Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14191
.pdf
7. Устройство для обработки пленки, как описано в пункте 5, в котором желоба расположены друг над другом в
наложенном друг на друга порядке 75.
8. Устройство для обработки пленки, как описано в любом из пунктов 5-7, включает средства для создания
потока жидкости через желоб, противоположного направлению движения пленки внутри него.
9. Устройство для обработки пленки, как описано в пункте 7, включающее сушильную камеру, через которую
пленка протягивается после прохождения через последний контейнер серии, и включающее средства для
удаления избыточной влаги с пленки во время ее перемещения из последнего желоба в указанную
сушильную камеру.
10. Способ обработки пленки, вещества- W.
Первоначально, как описано и для указанной цели.
11. Устройство для обработки пленки, в основном, как описано и показано, и для указанных целей. 95 Дата: 11
августа 1930 г. Для заявителя: Фрэнк Б. Ден и Ко., дипломированные патентные агенты, Кингсуэй Хаус, 103,
Кингсуэй, Лондон, W.C.2.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., 1931 год.
360,082 1-..- -;. 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360083.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360083&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360083A
[]
7. р. -- -:-! -- \ --
1,
.с. - -;. -.
П- - аАИ._ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1Дата подачи заявки: авг.
12, 1930. Нет, 24,088/30.
Полностью слева: 12 мая 7931 г. Полностью принято: ноябрь. 5, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ip1oveiiieiits в паровых котлах и других печах.
Компания AW e, iHE CROSTH'WAITE ENGINEERING AND 1UitR.NACE COMPANY LIMITED, расположенная по
адресу: York Street Iron Works, York Street, Leeds, в графстве Йорк, британская компания, и 1iALTON WILLIAM
REGINALD FELIX (+iItfaIvrrs), расположенная по адресу: Lyncott, Salford Road, Bidford-on-Avon, в графстве
Уорик, британский подданный, настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается в
следующем: изобретение относится к усовершенствованиям паровых котлов и других печей и особенно
применимо к корнуэльским и ланкаширским котлам, снабженным поперечно расположенными в дымоходе или
дымоходах жаровыми прутьями и имеющими продольные воздушные каналы, образованные в жаровых
прутьях и сообщающиеся с воздушной камерой или коробкой, расположенной в задней части дымового моста.
Указанная воздушная камера или коробка расположена таким образом, чтобы примыкать к задней стенке
дымового моста, и установлена на пластине, приспособленной для установки в дымоход. Передняя часть
камеры или ящика примыкает к дымовому мостику, а в стенке камеры образованы отверстия, сообщающиеся
с воздуховодами в топочных перегородках. Воздушная камера снабжена неподвижной наклонной
перфорированной верхней частью, через которую проходит нагретый воздух внутри указанной камеры и
смешивается с дымом и другими продуктами сгорания, которые проходят над дымовым мостиком, прежде чем
отклониться перфорированной подвесной аркой, одна поверхность которой изогнута, расположенной внутри
дымохода котла на некотором расстоянии от дымового мостика и за его пределами.
0 Согласно данному изобретению, вышеупомянутая подвесная арка отсутствует, а дымовой мост выполнен в
виде двух вертикальных частей, которые построены из слоев огнеупорного кирпича или образованы из блоков
или плит огнеупорного кирпича. Эти две части имеют разную высоту, которая зависит, например, от диаметра
дымохода. Две части расположены на подходящем расстоянии друг от друга, при этом задняя часть является
самой высокой, таким образом, чтобы между их внутренними поверхностями образовалось вертикальное
пространство, которое в верхней части уже, чем в нижней. Указанное уменьшение пространства достигается
путем консольного соединения верхней части задней 65-й части, а ее нижняя часть предназначена для
установки или опоры на нижнюю часть дымохода котла. Цена 11-1 60,083 Нижняя часть передней секции
дымового моста предназначена для установки или опоры на верхние поверхности огнеупорных перегородок.
Воздушная камера изготовлена, скажем, из литого металла или другого материала в виде полой коробки,
подобной отливке, с открытым верхом.
Верхняя часть наклонена под углом вниз от верхней части передней стенки к задней и закрыта снизу.
Указанная камера расположена поперечно внутри вышеупомянутого вертикального пространства 70, при этом
ее передняя стенка примыкает к задней поверхности передней и самой нижней части дымового мостика, а
закрытое дно находится на одном уровне с нижними краями огневых прутьев. Верхняя часть детали 75,
воздушная камера, поднята на подходящую высоту над уровнем огнеупорных прутьев и простирается на всю
ширину последних. Торцы отливки, образующие воздушную камеру, имеют форму, аналогичную форме
жаровых труб, и соответствуют внутреннему периметру дымохода котла. Они установлены на тех же опорных
балках, которые несут указанные жаровые трубы. Указанная отливка разделена вертикальными
перегородками на ряд отсеков, соответствующих количеству каналов принудительной подачи воздуха в
жаровых трубах, например, но не ограничиваясь этим, когда воздушная камера применяется к жаровым
трубам типа «Кростуэйт», изготовленным в соответствии со спецификациями № 21514 от 1900 г., № 1987 от
1907 г., № 21002 от 1904 г. и № 6635 от 1905 г., и имеет три отверстия, образующие каналы для
принудительной подачи воздуха, и два канала для атмосферного воздуха.
Затем в передней стенке камеры сформированы три полукруглых отверстия, сообщающиеся с каналами
принудительной вентиляции в топочных решетках, и два круглых отверстия предусмотрены как в передней,
так и в задней стенках камеры, при этом в отливке предусмотрено, что два последних указанных канала не
сообщаются с отсеками камеры 330,083, в которые поступает принудительный воздух. Вокруг верхней части
каждого из указанных отсеков образован соответствующий по форме внутренний выступ или выступ для
размещения съемной крышки или кожуха, снабженной выступающей частью на внутренней поверхности,
имеющей форму, соответствующую отверстию в верхней части каждого отсека и предназначенной для
соединения с указанными внутренними выступами, для удержания каждой крышки или кожуха в наклонном
положении.
В каждой крышке или кожухе имеется множество конических или иных отверстий, прорезей, проемов или
отверстий одинакового или различного диаметра, размера или габаритов.
Отверстия или прорези указанных отверстий могут быть расположены рядами или со смещением в каждой
крышке или кожухе, при этом наибольший размер каждого отверстия должен находиться на внутренней
поверхности крышки или кожуха.
— Благодаря наличию съемных крышек или кожухов у воздушной камеры, ее можно легко адаптировать к
используемому топливу, то есть, если требуется больше воздуха, например, при использовании
битуминозного угля, потребуется крышка или кожух с большими отверстиями, чем при использовании
обычного топлива.
Нижняя часть вертикальной полости между двумя частями дымохода выполнена такой ширины, что при
фиксации воздушной камеры в нужном положении между задней поверхностью передней части дымохода и
передней вертикальной поверхностью второй или задней части указанного дымохода остается зазор около
двух дюймов (приблизительно). Такая конструкция позволяет воздуху под атмосферным давлением
втягиваться в вертикальное пространство и нагреваться за счет тепла, излучаемого задней частью 40 моста,
после чего воздух смешивается с принудительным воздухом, выходящим через конические отверстия или
сужающиеся проемы, а смешанные воздушные массы смешиваются с дымом, когда он проходит над 45
передней частью моста.
Сжимая вертикальную полость и объединяя и нагревая два типа воздуха, как описано выше, последний легче
смешивается с газами в дыме B0 и воспламеняет их, благодаря чему вредное воздействие последнего
сводится к минимуму при его выходе в воздух.
Описанная здесь воздушная камера и связанные с ней детали могут применяться и использоваться в печах,
отличных от печей паровых котлов. — Дата: 6 августа 1930 г.
Компания Crosthwaite Engineering and Furnace Co. Limited. Настоящим печать компании Crosthwaite
Engineering and Furnace Company Limited была проставлена в присутствии: Джозефа Клари и Э. К. Уайта,
директоров.
Стэнли А. СпорронТ., секретарь.
Уолтон Уильям Реджинальд Феликс Гриффитис.
Автор: У. Фэрберн-Илларт, агент.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение характеристик, включая паровой котел и другие устройства. Мы, компания TE CGROSTI\VAITE
ENGINEERING, расположили дымовой мост у задней стены здания 80 AND FuRnxACE COMPANY LIMITED,
расположенного на улице Йорк-стрит, Лидс. Указанная камера была установлена на пластине, изготовленной
британской компанией County- of York, адаптированной под дымоход. Передняя часть.
Уолтон Уильям Реджинальд Феликс, а также Уолтон Уильям Реджинальд Феликс, примыкают к дымоходу
GnRIFITHS, Линкотт, Солфорд-роуд, и в стене камеры, фитиль, британский подданный, были образованы
отверстия или проемы, которые сообщаются с воздушными каналами, что и в чем заключается суть данного
изобретения и что оно собой представляет в топочных решетках. Воздушная камера имеет.
Способ выполнения данного действия должен предусматривать наличие неподвижного наклонного отверстия,
специально описанного и установленного, с рифленой верхней частью, через которое проходит нагретый
воздух внутри указанной камеры, согласно следующему утверждению:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям паровых котлов и других каналов сгорания,
проходящих над топками, и особенно применимо к перфорированным подвесным аркам для котлов
Корнуолла и Ланкашира, одна поверхность которых снабжена поперечно расположенными жаровыми
прутьями, расположенными внутри дымохода или дымоходов и имеющими продольный дымоход и
воздушные каналы, образованные в жаровых прутьях, которые находятся за пределами дымового мостика.
В данном изобретении вышеупомянутая воздушная камера или коробка, расположенная в задней части
дымового мостика, отсутствует. 1. Указанная воздушная камера или коробка выполнена из двух вертикальных
частей, которые состоят из слоев огнеупорного кирпича или блоков или плит, образованных из огнеупорного
кирпича. 3 b9,O83 < Рис. 8, показывающий крышку или покрытие в положении огнеупорного кирпича. Эти две
части представляют собой различные виды, не все из которых нарисованы на разной высоте, которая
варьируется, скажем, в одном и том же масштабе.
диаметр дымохода. Две части, как и на всех изображениях, обозначены 7 буквами. Они расположены на
подходящем расстоянии друг от друга.
Кроме того, задняя часть, представляющая собой дымоход котла, может быть выполнена из материала
любого подходящего диаметра, и между их внутренними поверхностями образуется пространство, которое
уже в верхней части, чем в нижней. Она также снабжена дымоходным мостиком, образованным в двух
вертикальных частях 2, 3, 75. Указанное уменьшение пространства достигается за счет использования
огнеупорных кирпичей или блоков огнеупорного кирпича, выступающих над верхней частью задней стены или
плит. Две части 2, 3 представляют собой часть, нижняя часть которой расположена на разной высоте и
изменяется, например, в зависимости от того, что должно быть построено или опираться на дно дымохода, а
также от указанных двух частей дымохода котла. Нижние части расположены на соответствующем расстоянии
80 от передней части дымового моста, при этом задняя часть 3 предназначена для установки или опоры на
самые высокие части, что позволяет обеспечить вертикальное пространство для верхних поверхностей
огневых заграждений. "4" должны быть сформированы между их внутренней камерой сурэр, используемой с
прямыми поверхностями 5, 6.
Пространство 4 выполнено уже, чем снизу, и имеет закрытую верхнюю часть, а верхняя часть, выступающая
над верхней частью задней стенки, расположена поперечно внутри указанного здесь вертикального
пространства. Воздух, который должен поступать или оседать на дне камеры под углом 90 градусов,
разделяется на несколько дымоходов 1. Передняя часть 2 вертикальных дымовых отсеков, которые
предназначены для размещения или размещения с продольным притоком воздуха и атмосферным
давлением на верхних поверхностях огневых решеток 7.
Сферические воздушные каналы, образованные в камере сгорания. Воздушная камера 8 изготовлена,
например, из литого железа или другого материала в виде полой прямоугольной коробки с отливкой и
сменной крышкой или кожухом, имеющей конический и наклонный открытый верх 9. Указанная верхняя часть
представляет собой отверстия, щели или другие проемы, все из которых наклонены под углом вниз и далее
обозначаются термином «отверстия», образуя часть 2 дымового мостика в направлении внутренней
поверхности задней части 3, что позволяет легко адаптировать воздушную камеру к условиям окружающей
среды.
расходуется топливо. Внутри воздушной камеры 8 предусмотрено поперечное расположение
воздухораспределительной камеры, предотвращающее смешивание атмосферного воздуха с воздухом,
поступающим через ее переднюю стенку, примыкающую к 05, до тех пор, пока оба потока воздуха не
достигнут внутренней поверхности 5 передней 2 вертикального пространства в дымовом мостике. Закрытое
дно воздушного компрессора, изображенное на прилагаемых чертежах, расположено на том же уровне, что и
нижние кромки огнеупорных прутьев. На фиг. 1 показана часть продольного сечения компрессора.
На рисунке 2 показан дымовой мост, образованный двумя частями, огнеупорными прутьями и воздушной
камерой, расположенными на подходящей высоте над уровнем дымохода. Наклонная верхняя часть 9
воздушной камеры расположена на высоте 10 и поднята на соответствующую высоту над уровнем
огнеупорных прутьев 7, а также задняя проекция камеры, показанной на рис. 1, с крышками. Торцы воздушной
камеры, как и у топочной планки 7, имеют форму, показанную на фиг. 3 (сечение по линии А),
соответствующую контуру котла 1 и А на фиг. 2; камера установлена на той же фиг. 4 (план крышки или
кожуха опорных планок 10, несущих воздушную камеру топочной планки); 7. Воздушная камера 8 разделена
вертикальными перегородками 11 (рис. 5, вид с торца, рис. 4) на 20 отсеков, соответствующих воздушной
камере; (рис. 6, продольный разрез, аналогичный рис. 1, демонстрирующий большее количество
принудительных воздушных каналов 12) в огнеупорных решетках, как, например, на рис.
На рис. 7 показан поперечный разрез по линиям B, 2 и 8, изображены три отсека, B, рис. 6; а на рис. 7
показаны четыре отсека: 25 Рис. 8 показан вид сзади модифицированной воздушной камеры с крышками или
кожухами, расположенными внутри дымохода; следует четко понимать, что количество отсеков,
перемещенных обратно и расположенных внутри него, будет изменяться в зависимости от принудительной
вентиляции.
- 65 Рис. 9 поперечное сечение по линии С. На чертежах воздушная камера показана установленной на
огнеупорных прутьях типа «Кростуэйт», изготовленных в соответствии со Спецификациями, и соединенной с
ними.
Патенты №№ 21514 от 1900 г., № 1987 от 1907 г., № 21002 от 1904 г. и № 6635 от 1905 г. имеют, например,
три канала принудительной вентиляции 12 и два канала 138 для атмосферного воздуха. Каналы
принудительной вентиляции 12 сообщаются с внутренней частью воздушной камеры 8, а каналы
атмосферного воздуха 13 расположены таким образом, чтобы проходить полностью через указанную камеру,
не допуская попадания атмосферного воздуха в камеру.
В передней стенке воздушной камеры предусмотрены три полукруглых отверстия 14, 14, которые
обеспечивают сообщение между каналами принудительной подачи воздуха 12 и внутренним пространством
воздушной камеры. В передней и задней стенках воздушной камеры предусмотрены два круглых отверстия 15
и 16, соединенных трубчатой частью 17, благодаря чему в отливке предусмотрено, что воздух, проходящий
через два образованных таким образом канала, не попадает в отсеки воздушной камеры, в которые поступает
принудительный воздух. Вокруг верхней части каждого из указанных отсеков образован внутренний выступ
или выступ 18 соответствующей формы для размещения съемной крышки 19, которая в некоторых случаях
снабжена выступающей частью 20 на своей внутренней поверхности, имеющей форму, соответствующую
отверстию 21 в верхней части каждого отсека и предназначенную для зацепления с внутренним выступом 18 с
целью удержания каждой крышки 19 в наклонном положении. В каждой из крышек или колпачков выполнено
множество конических или иных отверстий 22 одинакового или различного диаметра, размера или габаритов.
Указанные отверстия расположены либо рядами, либо со смещением в каждой крышке или кожухе, при этом
наибольший размер каждого отверстия находится на внутренней поверхности выступа 20. В некоторых
случаях, как показано на рис. 6 и 7, проекция 20 не используется. Затем крышка или кожух изготавливается из
материала одной толщины, а ее внешние края прилегают к отверстию 21, при этом внутренняя поверхность
крышки или кожуха опирается на выступ или выступ 18. Отверстия 22 проходят насквозь через крышку 19.
Благодаря наличию съемной крышки 19 для каждого отсека воздушной камеры 8, ее можно легко
адаптировать к используемому топливу.
Иными словами, если требуется больше воздуха, например, при использовании битуминозного угля, то
потребуется крышка или кожух 19 с более крупными отверстиями 22, чем при использовании обычного
топлива.
Нижняя часть вертикального пространства или полости 4 между двумя частями 2 и 3 дымового мостика
выполнена из такого материала.
Ширина, при которой, когда воздушная камера 8 зафиксирована в нужном положении, между задней
поверхностью воздушной камеры 8 и передней вертикальной поверхностью 6 второй части 3 дымового
мостика остается зазор 23, приблизительно около двух дюймов. В некоторых случаях может оказаться
целесообразным увеличить расстояние между задней поверхностью воздушной камеры 8 и передней
поверхностью части 3. Затем участок 3 75 можно отодвинуть на расстояние, скажем, двух футов, —
плюс-минус. Такая конструкция позволяет воздуху, находящемуся под атмосферным давлением, проходить
через каналы 16 и нагреваться теплом 80, излучаемым задней частью дымового мостика, после чего воздух
смешивается с принудительно поступающим воздухом, выходящим через конические отверстия 22 крышки 19
воздушной камеры 8. Смешанные потоки воздуха смешиваются с дымом, когда он проходит над передней
частью 2 дымовых мостиков. На фиг. 8 и 9 показана модифицированная форма воздушной камеры,
адаптированная для дымоходов малого диаметра, в которой полукруглые отверстия 14 предусмотрены в
передней стенке воздушной камеры и сдвинуты ближе друг к другу, при этом отверстия 16 расположены в
более низком положении.
По периметру каждой трубчатой части 17 предусмотрена опорная ножка 24, которая опирается на уголковые
железные элементы 25, удерживающие воздушную камеру в неподвижном положении, вместо того чтобы
позволять ей опираться на опорные стержни, как показано на фиг. 1 и 6.
Прохождение различных воздушных потоков показано стрелками на рис. 1.
Сжимая вертикальную полость и объединяя и нагревая два типа воздуха, как описано выше, последний легче
смешивается с газами в дыме и воспламеняет их, благодаря чему вредное воздействие последних сводится к
минимуму, когда они выходят в воздух.
Описанная здесь воздушная камера и связанные с ней детали могут применяться и использоваться в печах,
отличных от печей паровых котлов. 15 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360084.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360084&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360084A
[]
r7:, Y Att, ',,11 -
ПАТЕНТ-С - СП ИФИЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: август. 12, 7 930, № 24,090/30.
Слева полностью: май. 72, 1931, Завершено: ноябрь. 5, 7931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в строительстве телефонных линий.
Мы, компания SIEMENS BROTHRS & Co. Limited, расположенная по адресу: Caxton house, Tothill Street,
Westininster, London, S.W.1, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Уильям
Этельберри Гудвин, проживающий по адресу: 72, Ulyndon Road, Plumstead, London, S.E.18, являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
настоящее изобретение относится к телефонным аппаратам и направлено на усовершенствование способов
крепления корпуса к основанию аппарата.
Когда корпус телефонного аппарата изготавливается из податливого хрупкого материала, в него
встраиваются металлические вставки, которые крепятся к основанию с помощью винтов. Любые
незначительные неточности в расположении металлических вставок приводят к возникновению напряжений в
корпусе при завинчивании винтов, крепящих его к основанию, в эти вставки, и эти напряжения могут быть
достаточными для разрушения корпуса.
В настоящем изобретении корпус 360,084 крепится к основанию с помощью одного или нескольких 25 гибких
элементов, каждый из которых крепится к основанию в одной или нескольких точках, и на соответствующих
расстояниях от этих точек винты для зацепления с соответствующими металлическими вставками в корпусе
проходят через 30 гибкий элемент и через отверстия в основании.
В местах прохождения винтов через гибкий элемент предусмотрена проставка, которая может быть или не
быть прикреплена к гибкому элементу. Один конец распорной детали упирается в металлическую вставку, а
другой конец — в поверхность гибкого элемента.
Гибкий элемент может располагаться между перегородками, образованными на внешней стороне основания,
причем перегородки достаточно глубокие, чтобы защищать головки винтов.
Датировано 12 августа 1930 года.
Компания SIEMEiNS BROTHERS & CO. LIMITED, в лице своего поверенного Ф. А. Лоусона, представляет свои
интересы и интересы созаявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в строительстве телефонных линий.
Мы, компания SIEMENS BROTHERS & Co. LIMITED, расположенная по адресу: Ciaxton House, Tothill Street,
Westminster, London, S.W.1, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Уильям
Этельберт Гудвин, проживающий по адресу: 72, Glyndon Road, Plumstead, London, S.E.18, являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к телефонным аппаратам абонентов, таким как настольные и настенные
устройства, и направлено на усовершенствование способов крепления различных частей корпуса (например,
основания и крышки) аппарата друг к другу.
Когда корпус телефонного аппарата, такого как настольный или настенный, изготавливается из отдельных
частей, одна или несколько из которых отлиты из формуемого материала, желательно, чтобы он был
сравнительно большим или 1Price 1/. J-образная формованная деталь не имеет жесткого крепления к
соседней детали, которая может быть формованной, а может и нет, поэтому в формованной детали или
деталях не возникают чрезмерные напряжения в результате скрепления соседних деталей.
Небольшие неточности в литье или необходимость зазора между соседними поверхностями непосредственно
вокруг точки крепления для обеспечения надежного внешнего соединения двух деталей могут, если детали
жестко скреплены между собой, вызвать напряжения в литьевой детали или деталях, достаточные для того,
чтобы привести к разрушению. Это может произойти при скреплении деталей или впоследствии, при
воздействии удара.
В настоящем изобретении формованная деталь крепится к соседней детали винтами, болтами или
аналогичными крепежными элементами посредством одного или нескольких упругих элементов, при этом
предусмотрены устройства, ограничивающие величину напряжения, оказываемого упругим элементом или
элементами на две детали при их стягивании.
Устойчивые элементы могут быть закреплены любым подходящим способом, таким образом, чтобы они были
непосредственно связаны с любым из этих элементов. Вместо элемента 6 с одной частью, они связаны с
резьбой, чтобы предотвратить завершение другой части с помощью винтов или извлечения винта 5.
Расстояние p, подобное крепежным элементам, проходящим через деталь 9, может быть резьбовым, как
показано на фиг. 1 и 3. Отверстия с зазором в первой части обеспечивают достаточный зазор в соседней
части, так что в элементе 6 предусмотрено одно отверстие. При затягивании винтов упругий элемент - винт 5
может быть заменен болтом - литые элементы натягиваются. Однако каждый винт в корпусе 1, при этом
элементы 6 отстоят от соседней части с помощью болтов, привинченных к нему гайкой или шплинтом 715
распорного элемента, который ограничивает величину натяжения, передаваемого на него, может быть
использован. В зависимости от менее упругого элемента. Сторона основания 1 с обеих сторон упругого
элемента 6 представляет собой перемычки 4, глубина которых немного превышает 8E. Для того чтобы
закрыть упругие элементы и защитить их от царапин, перемычки могут выступать из части инструмента
относительно положения, занимаемого упругими элементами, при этом перемычки имеют такие размеры,
чтобы окружать или выступать за пределы глубины элементов. Прилагаемые чертежи иллюстрируют
неровности между поверхностями зажима 2 в качестве примера нескольких методов выполнения
изобретения. На чертежах (фиг. 1 и 3) показаны две детали, задействованные в методах скручивания и изгиба
упругого крепления корпуса к упругому элементу 6.
Основание, на фиг. 2 и 4 изображены соответствующие упругие элементы, а на фиг. 3 и 4 показан вид снизу
этих конструкций, включающих разрезную или пружинную шайбу. На фиг. 6 и 8 показаны две дополнительные
модификации, расположенные между головкой винта 5, фиг. 5 и 7 представляют собой нижнюю сторону
основания 2 соответствующих видов снизу. Инструмент, в котором используется распорная деталь 9, на
различных рисунках указана одна и та же ссылка для ограничения величины напряжения в шайбе.
Цифры используются для обозначения соответствующих элементов. Два или более крепежных элемента
любого типа, описанных выше, могут быть расположены между корпусом и основанием прибора в
зависимости от размера или жесткости, необходимых для соединения соответствующих частей. Обращаясь к
рис. 1 и 2, 1 — это корпус и основание прибора, а 2 — основание прибора, оба из которых отлиты из
формуемого материала.
материал, такой как «конденсатор фенолальдегида». На рис. 5 и 6 упругий элемент 6 103 является продуктом
уплотнения. Цельнолитая деталь показана зажатой с каждого конца к проволоке. В случае 1 имеются
выступы, такие как 3 бугорка с нижней стороны основания, в которые вставлены металлические выступы с
помощью винтов 7 и гаек 8, крепежных вставок или втулок 10. Между элементом и корпусом элемента 6
находится упругий плоский металлический элемент, закрепленный с одного конца небольшим болтом,
расположенным в центре или в удобном месте. Эра це на нижней стороне базовой точки упругого элемента
винтом 7 и гайкой 8; свободный конец -'5 старой дистанционная деталь 9. На рисунке 6 показаны два таких
элемента, снабженных резьбовыми креплениями, по одному с каждой стороны отверстия, что обеспечивает
достаточную боковую подвижность инструмента. Перемычки 4 расположены на сравнительно небольшом
стержне с каждой стороны упругих элементов, как в винте 1t5.5, но позволяют извлекать их только в
соответствии с предыдущими примерами.
отвинтить винт, выкрутив его. Резиновые ножки 12 прикреплены к основанию 2, а ножки 6 могут быть
приклепаны к основанию или закреплены винтами 13.
В процессе формования неподвижный конец винта 6 вставляется в отливку. Упругий элемент 6, а именно винт
1 и 8, закрепляется в центре в точке, приблизительно соответствующей 10. Резьбовой конец винта 5 проходит
точно по центру основания через основание инструмента, винт 7 и гайку 8, при этом крепление к корпусу
входит в резьбовое отверстие во втулке, выполненное на каждом конце элемента с помощью -10. Между
винтами 5 и распорным элементом 9 расположена дистанционная деталь 9. Расстояние между элементом 6 и
упором 10, а также между упорами 3 с металлическими вставками 10, может быть ограничено в любом
положении на внутренней стороне двух элементов, а также напряжением, создаваемым стенкой корпуса для
размещения элемента 6. Дистанционный элемент может быть установлен в любом необходимом положении.
-свободно располагается между двумя элементами, и при выполнении изобретения нет необходимости
затягивать обе смежные части! 3360,084 :360,;084 быть отлиты. Например, корпус или браслет могут быть
изготовлены методом литья или штамповки из металла, к которому упруго крепится противоположная
формованная деталь. По-прежнему будет необходимо снять напряжение, которое может воздействовать на
формованную деталь.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360085.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360085&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360085A
[]
PATPTv, V PFA'I',. $
Я, Эрнест Денхолм Добби, из Балвони, Скелморли, Эйршир, подданный Великобритании, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в данном документе.
следующее утверждение:
Данное изобретение относится к устройству, применимому к карбюратору двигателя внутреннего сгорания,
для отключения подачи жидкого топлива в карбюратор при снижении давления в системе смазки двигателя
ниже заданного значения, и относится, в частности, к такому устройству! Тип, включающий поршень,
подверженный давлению системы смазки и работающий в паре с клапаном, регулирующим подачу жидкого
топлива.
В конструкции вышеупомянутого устройства утечка масла мимо поршня предотвращалась за счет наличия на
поршне рабочей поверхности клапана, взаимодействующей с седлом клапана, расположенным на одном
конце цилиндра, в котором работает указанный поршень; масло под давлением подавалось в цилиндр с
противоположной стороны поршня от рабочей поверхности клапана; рабочая поверхность клапана
представляла собой край стенки, выступающий кольцевым образом от края поверхности поршня, а седло
клапана представляло собой выступ, образованный на цилиндре и имеющий на нем кожаную или подобную
шайбу.
Изобретение включает в себя устройство, применимое к карбюратору для двигателей внутреннего сгорания,
предназначенное для указанных выше целей и типа, которое включает в себя клапан управления подачей
жидкого топлива и цилиндр, имеющий в нем поршень, снабженный поверхностью клапана,
взаимодействующей с седлом клапана, образованным на одном конце цилиндра, имеющим канавку или
углубление, в котором удерживается масло при открытии клапана управления подачей жидкого топлива,
причем поверхность клапана на поршне примыкает к седлу клапана на цилиндре, благодаря чему масло
впоследствии подается в карбюратор для смазки.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 представляет собой разрез устройства согласно данному изобретению для
управления подачей жидкого топлива в карбюратор, а фиг. 2 — фрагментарный разрез, иллюстрирующий
модификацию. Как показано на рис. 1 55, цилиндр 1 разделен на два отсека 2 и 3 стенкой 4, в которую
вставлен шток 5 клапана 6. Отсек 2 соединен с источником смазочного масла под давлением посредством
порта 7 (60). Как показано пунктирными линиями, отсек 2 может быть соединен с манометром давления масла
через отверстие 71, то есть отсек 2 может располагаться в трубопроводе давления масла. Отсек 65 3
соединен с системой подачи жидкого топлива через порт 8. Жидкое топливо поступает в карбюратор из отсека
3 через выходной канал для жидкого топлива или отверстие 9, образованное в стенке 4, и регулируется
клапаном 6. Клапан 6 нагружен пружиной 10, натяжение которой регулируется гайкой 11, навинчивающейся на
шток 5; пружина 10 стремится удерживать клапан 6 в закрытом положении.
Поршень 75 12, скользящий в отсеке 2, под воздействием давления масла предназначен для открытия
клапана 6 против действия пружины 10 путем контакта с концом штока 5. Поршень 12 (80) снабжен рабочей
поверхностью клапана, предназначенной для взаимодействия с седлом клапана, сформированным на
цилиндре 1, что предотвращает утечку масла к штоку 5 и, следовательно, к отверстию 9. Поверхность клапана
на поршне 85 может быть отшлифованной и предназначена для взаимодействия с отшлифованным седлом,
сформированным на цилиндре. Желательно, как показано на рисунке, поршень 12 снабжен кольцевой стенкой
13, край которой образует поверхность клапана под углом 90 градусов и предназначен для взаимодействия с
кожаной или другой шайбой 14, расположенной в конце отсека 2.
В стенке 13, как показано на рисунке, или, альтернативно, в стенке цилиндра 1, образована кольцевая канавка
или углубление 18, благодаря чему масло может задерживаться в ней, когда поверхность клапана поршня
опирается на шайбу 14.
Когда двигатель не работает и в отсеке отсутствует давление масла, пружина 10 закрывает клапан 6 и
предотвращает подачу жидкого топлива в карбюратор. Масло под давлением, поступающее в отсек 2,
приводит в движение поршень 12, который открывает клапан 6, преодолевая силу, создаваемую пружиной 10.
Дата применения: 13 августа 1930 г. Нет, 24,189/30. a Полностью принято: Нор. 5, 1931.
1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции карбюраторов и связанные с ними аспекты.
- 360,085.
Пока поддерживается давление масла, клапан 6 остается открытым.
Поверхность клапана, образованная краем стенки 13, прилегает к шайбе 14, когда поршень 12 перемещается
для открытия клапана 6, и масло в отсеке 2 проходит мимо поршня и попадает в углубление 18. Клапан 6
может удерживаться в открытом положении при отсутствии давления масла в отсеке с помощью штифта 15,
который перемещается в осевом направлении, предпочтительно путем завинчивания, при вращении рукоятки
16, причем штифт 15 снабжен головкой 17, предназначенной для контакта с поршнем 12.
Согласно модификации, показанной на рис. 2, штифт 15 может быть снабжен пружиной 21, а головка 17
штифта может быть выполнена с фланцем 22, край которого образует поверхность клапана, предназначенную
для взаимодействия с седлом клапана, образованным шайбой 23. Когда штифт 15 перемещается в осевом
направлении против действия пружины 21 путем ручного нажатия на ручку 16, головка 17 соприкасается с
поршнем 12 и открывает клапан 6. Когда ручка 16 не нажата, пружина 21 в сочетании с давлением масла в
отсеке 2 прижимает фланец 22 к шайбе 23, предотвращая тем самым утечку масла за штифт 15.
Когда поршень отходит от конца штока 5, масло, застрявшее в углублении 18, проходит через отверстие 9
через пространство вокруг штока 5 и впоследствии поступает в карбюратор для смазки, когда клапан 6
Соседние файлы в папке патенты