Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14151
.pdf
В верхней части рельсов я устанавливаю кронштейны для крепления балки таким образом, чтобы она
образовывала опору для переносного крана, что позволит использовать кран или поднимать автомобиль по
рельсам, когда это невозможно или нежелательно.
Переносной кран, используемый в гаражах, может применяться как для подъема автомобиля, так и для его
установки на рельсы. Однако ради экономии и удобства я предпочитаю использовать специальный кран,
обеспечивающий достаточную подъемную силу для подъема рельсов на необходимую высоту, так как это
создает усилие на удобной высоте для подъема автомобиля на стеллажи. Я предпочитаю прикрепить шкив к
центру балки, чтобы трос крана мог проходить вокруг него, обеспечивая таким образом двойной спуск крана и
возможность прямого использования крана на рельсах C и C. Если это нежелательно, кран K можно
переместить в положение, показанное на рисунке 8, расположив балку F на кронштейнах C3, а вагон можно
будет поднять по рельсам с помощью крюка K6. Для подъема направляющих кран перемещают в положение,
показанное на рисунке 1, по центру между направляющими, трос обматывают вокруг рифленого шкива Fl и
зацепляют за верхнюю часть крана, как показано на рисунке, а затем крюки H перемещают вдоль балки F до
тех пор, пока они не войдут в зацепление с выступами G (для большей надежности на выступах и петлях
крюков предусмотрены обычные расширенные концы).
Теперь рельсы (и вагон) можно поднять краном, когда опоры J займут положение, показанное пунктирными
линиями на рисунке 1, и будут поддерживать рельсы, а кран K и балка F будут удалены, что обеспечит
свободный проход между рельсами под вагоном, за исключением двух стержней D.
Как видно, предусмотрена недорогая подъемная подставка, обеспечивающая максимальный доступ к нижней
части автомобиля. Дополнительным преимуществом является то, что направляющие можно сдвинуть близко
друг к другу, благодаря чему они занимают мало места, когда не используются. Еще одна особенность
заключается в том, что она облегчает снятие осей, поскольку на поднятых гусеницах вагон находится на
удобной высоте для отсоединения соединений, а благодаря поддержке шасси гусеницы можно опустить, а ось
— вместе с ними. 100 Следует понимать, что модификации могут быть внесены без отступления от
изобретения, например, одна или обе стойки A1 и A2 могут быть достаточно широкими, а вал или валы B —
достаточно длинными, чтобы позволить перемещать направляющую или направляющие вдоль них для
необходимой регулировки, или же один вал может проходить от одной стойки к другой, а направляющие
располагаться между ними; в этом случае нет необходимости в дополнительном соединении между двумя
стойками, которые могут опираться непосредственно на землю.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360833.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360833&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360833A
[]
+ 1 '13 '9 'I OA
hTN SPZV COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (внепланово): август. 8, 1929. 36 0, «— Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август.» 5, 7930. № 23,444 130.
Завершено: ноябрь. 5, 1937.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в закалке стали и ее легирующих элементов.
Мы, SocIETn D'EXPLOITATION DES PROCEDES MAHOUX, общество с ограниченной ответственностью
(joimpany), зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции по адресу: 62, авеню де ла
Републик, Париж, Франция, правопреемники AxDRE PAUL MAHOUX, по адресу: T bis, rue d'Asnieres, La
Olarenne, Сена, Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
До настоящего времени для получения очень твердого поверхностного слоя на стальных и ее сплавах
требовались либо цементация, либо азотирование.
При старых методах цементирования процесс проводился при высокой температуре и обязательно включал
закалку цементируемой детали, что приводило к последующей деформации. Поэтому после цементирования
всегда следовала операция притирки или шлифовки, которую приходилось выполнять на детали, трудно
поддающейся обработке из-за ее твердой поверхности. Кроме того, изделие остается в закаленном
состоянии, тогда как хорошо известно, что сталь предпочтительно должна сохранять характеристики повторно
нагретого металла (например, пониженную хрупкость).
Кроме того, цементированный слой имеет небольшую толщину и подвержен отслаиванию.
Процесс азотирования, проводимый обычным способом, требует использования сталей, содержащих
определенные специфические элементы, такие как никель, то есть сталей сравнительно высокой стоимости,
и, кроме того, эта операция очень медленная.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному процессу поверхностного упрочнения стали и ее
сплавов, при котором обработка возможна при более низкой температуре, чем температура ближайшей из
критических точек превращения обрабатываемого металла, т.е. температура, при которой сталь должна быть
нагрета для образования так называемого твердого «раствора» различных карбидов в феррите, благодаря
созданию осциллирующего электрического поля между металлическим элементом и обрабатываемой
деталью, диэлектриком которого является атмосфера, приспособленная для образования 11-углерода или
азота, или обоих элементов одновременно. 55 В случае процесса цементирования поверхностное
затвердевание происходит без закалки затвердеваемой детали.
Более того, и это одно из важнейших преимуществ нашего усовершенствованного процесса поверхностного
упрочнения стали, операции цементации или азотирования могут проводиться при более низкой температуре,
чем та, которая требуется для закалки.
Таким образом, наш усовершенствованный процесс может быть применен для упрочнения поверхности
сталей, содержащих определенное количество углерода и предварительно подвергнутых предварительной
обработке, предназначенной для придания нижележащему металлу или сердцевине изделия любых
желаемых механических свойств. Такая предварительная обработка может включать закалку для придания
сердцевине твердости 75% и отпуск для устранения хрупкости. Примененный к такой предварительно
обработанной детали усовершенствованный процесс повышает твердость поверхности без изменения
механических свойств стержня, поскольку операция проводится при температуре ниже критической точки
превращения, упомянутой выше.
Благодаря относительно низкой температуре, при которой происходит операция, детали больше не
подвержены деформации, что позволяет обрабатывать их до точных размеров перед операцией
поверхностного упрочнения. Кроме того, было установлено, что в случае сталей с содержанием углерода,
обычно требуемым для сталей, предназначенных для процесса цементации, заявленный способ введения
95% углерода в самые внешние слои металла будет способствовать диффузии углерода между закаленным
слоем и незакаленным сердечником заготовки, тем самым уменьшая склонность к герметизации.
В случае азотирования этот процесс позволяет быстро получить очень твердый поверхностный слой за
относительно короткое время. 105 Нам известно о ранее существовавшем процессе, имеющем отношение к
операциям литья металлов (S33 t1 C) 360,833, в котором расположение молекул изменялось во время или
сразу после перехода из жидкого состояния в твердое путем воздействия на металл в рассматриваемом
состоянии механическими колебаниями высокой частоты и/или путем помещения его в электрическое или
магнитное колебательное поле очень высокой частоты. Такой
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360834.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360834&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360834A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): август. 9, 1929, 3609834 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 6 августа 1930 г. № 23,585/30, Завершено. Принято: ноябрь. 6, 1931. - ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в устройствах для загрузки камер печей для производства кокса и газа.
Я, Кари Штиль, гражданин Германии, осуществляющий деятельность под торговой маркой CARL STILL,
расположенной в Реклингхаузени, Вестфалия, Германия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к передвижному грузовику для загрузки камерных печей для производства
кокса и газа, конструкция которого позволяет улучшить процесс загрузки и максимально исключить
повреждение контейнера и неудобства для рабочих, вызванные газами и пламенем, выходящими из
загрузочных отверстий в крыше печи во время загрузки. Для этой цели загрузочный конвейер согласно
изобретению включает в себя контейнер или бункер, снабженный снизу загрузочным каналом, выходной
конец которого может быть совмещен с загрузочным отверстием печи, при этом контейнер для обугливания
имеет в основном вертикальную стенку и расположенную напротив наклонную стенку, а также задвижку в
основании контейнера, которая при открытии выдвигается из той части контейнера, которая непосредственно
прилегает к нижней части указанных вертикальных стенок.
Выходные отверстия воздуховодов предпочтительно смещены относительно контейнера, и каждый
воздуховод снабжен газоотводным отверстием для отвода газов и пламени, выходящих из печи во время
процесса загрузки.
На прилагаемом чертеже показана модификация загрузочного грузовика, сконструированного в соответствии
с изобретением и применяемого на горизонтальной коксовой печи, на которой фиг. 1 представляет собой вид
сбоку, частично в разрезе, а фиг. 2 — вертикальный разрез по линии А-В фиг. 1, рассматриваемый в
направлении стрелок.
Грузовик, представляющий собой контейнер или бункер c для угля, загружаемого в печь, установлен на
колесах a и движется по направляющей b на крыше батареи печей. Контейнер содержит ряд зарядных
каналов d, соответствующих количеству зарядных отверстий в крыше печи (в данном случае, пяти), и
расположенных таким образом, что при соответствующем перемещении грузовика по рельсам b их выходы n
могут быть совмещены с зарядными отверстиями e в крыше печи. Каждый воздуховод d соединен своим
верхним концом с контейнером c посредством отверстия в последнем, которое может быть закрыто с
помощью горизонтального задвижного клапана s. Между каждой парой отверстий внутри контейнера c
предусмотрена пара противоположно наклоненных поверхностей f, расположенных в виде фронтона, как
показано пунктирными линиями на рис. 1. Таким образом, контейнер c разделен на пять загрузочных
бункеров. Задняя стенка h контейнера c (см. рис. 2) наклонена, образуя желоб, в то время как передняя стенка
i, по меньшей мере, приблизительно вертикальна.
Следовательно, когда клапаны s открыты, уголь в контейнере направляется в загрузочные каналы di
наклонными поверхностями f и ih. Зарядные каналы d 75 съемно установлены в нижней части контейнера c,
например, с помощью уголков k, и имеют наклонную заднюю стенку mn, образующую продолжение наклонной
задней стенки z контейнера c.
Выходное отверстие каждого воздуховода расположено в непосредственной близости от верхней
поверхности крыши печи, но не затрагивает её.
Видно, что наклон задних стенок rn зарядных каналов d таков, что выходные отверстия n каналов и
соответствующие им зарядные отверстия e смещены относительно контейнера c; это одна из важных
особенностей изобретения. 90 В сочетании с такой конструкцией верхние части воздуховодов d выступают за
пределы контейнера c и образуют продолжение внутренней части воздуховодов со стороны вертикальной
стенки i. Как видно на рис. 2 (95), задвижки открываются из той части воздуховода, которая находится
непосредственно под указанной стенкой. Верхние части продолжения воздуховодов снабжены газоотводными
трубами, сообщающимися с общей горизонтальной трубой, которая, в свою очередь, сообщается с
вертикальной трубой, служащей дымоходом для создания необходимой тяги в трубопроводной системе.
Труба расположена таким образом, что не препятствует перемещению грузовика на нужное место. Улучшения
C.
i 2 - --360,834 -под -основным углем bi ikr для заполнения.. ах печь и предотвращение вредных газов. Работа
аппарата осуществляется простым способом, который не представляет опасности, проблем или
повреждений.
Контейнер А заполнен углем, и, подробно описав ситуацию и закрыв 60 задвижек, а также определив характер
моего указанного процесса вдоль пути Б до выходных отверстий Н и то, каким образом осуществляется
зарядка трубопроводов, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360835.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360835&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360835A
[]
ПАТЕНТ-СПЕЦФЕКТИВНОСТЬ АТЛ
-!- _'_ 1-1 _j 'v a ir O PATIENT SPECIF CAT 16N Convention Date (Auist,'alia): Aug. 20, 1929.
360,835 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 8,1930, № 23,800/30.
Завершено: ноябрь. 9, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области зубчатых передач и связанные с ними аспекты.
Мы, компания THt X-ENGINF ComPAQ LnDIITED, расположенная по адресу: Квин-стрит, 99, Мельбурн, штат
Виктория, Содружество Австралии, инженеры, компания, должным образом организованная и существующая
в соответствии с законами штата Виктория, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям зубчатых передач и связано с ними, и в частности,
касается зубчатых передач, включающих гибкие колеса или шестерни для передачи мощности.
В этом типе зубчатого колеса ряд зубчатых дисков вращательно установлен на валу или вращающемся
элементе и чередуется с рядом фрикционных дисков, которые установлены скользящим, но неподвижным
образом на валу или вращающемся элементе; предусмотрены средства для приложения упругого или
текучего концевого давления к совокупности зубчатых и фрикционных дисков, благодаря чему любой один или
несколько зубчатых дисков деформируются под воздействием аномальных крутящих моментов, вызывая
выравнивание всех зубчатых дисков и их равномерное давление по всей длине зубьев зубчатого колеса,
находящегося в зацеплении с ним. Упругий давление регулируется таким образом, чтобы оно было
недостаточным для предотвращения деформации отдельного зубчатого диска под чрезмерным давлением,
но достаточным для того, чтобы обеспечить передачу необходимой мощности объединенными дисками.
До настоящего времени концевое давление на узел зубчатых и фрикционных дисков гибких или
многодисковых зубчатых колес создавалось пружинами или упругими элементами, на которые
воздействовали винтовые регулировочные средства, или посредством крутящего момента на валу,
создаваемого сопротивлением нагрузки. Было предложено регулировать давление во время вращения
гибкого зубчатого колеса или вала, на котором оно установлено.
Целью настоящего изобретения является создание простых и эффективных средств, которые в сочетании с
гибким зубчатым колесом позволяют указанному колесу служить ведущим или ведомым элементом зубчатой
передачи и действовать как фрикционный тормоз для контроля или остановки вращения зубчатого колеса
[Цена 1/-], находящегося в зацеплении с ним.
Еще одной целью изобретения является улучшение конструкции зубчатых и фрикционных дисков, благодаря
чему им будет придана дополнительная прочность в тех местах, которые подвергаются наибольшим
напряжениям, а также увеличены опорные поверхности между контактирующими поверхностями элементов.
Мы достигаем вышеупомянутых целей путем установки гибкого зубчатого колеса 65 на вращающийся
элемент, имеющий средства для изменения концевого давления между зубчатым и фрикционным дисками, а
также путем обеспечения устройства для блокировки вращающегося элемента от вращения под действием
нагрузки или приложенной к нему мощности, благодаря чему при использовании блокирующего устройства
гибкая шестерня может использоваться в качестве тормоза путем изменения концевого давления,
оказываемого на зубчатый и фрикционный диски 75, для управления вращением зубчатого колеса,
находящегося в зацеплении с ним.
Фрикционные диски могут иметь одну плоскую сторону, а противоположную сторону 80 — коническую форму,
при этом соприкасающиеся поверхности зубчатых дисков имеют соответствующую форму. Такая конструкция
элементов зубчатого колеса обеспечивает максимальную прочность в точках, где они подвергаются
наибольшим напряжениям, а также обеспечивает большую износостойкость и эффективность в работе.
Для того чтобы изобретение было легко понято, далее обратимся к прилагаемым листам с пояснительными
чертежами, на которых... На рисунке 1 представлен частичный вид в разрезе лебедки, включающей в себя
комбинированный механизм шестерни и сцепления или тормоза, 9, сконструированной в соответствии с
настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид в разрезе с торца, выполненный по пунктирной линии 2-2 на рисунке 1, а
рисунок 3 — детальный вид части механизма сцепления, часть которого отсечена для удобства иллюстрации.
На рисунке 4 представлен вид сбоку 10-5-зубчатого диска.
X-k k 2 360,835 - Рисунок 5 представляет собой вид сбоку выступа или проекции 39 на кольцевом
фрикционном диске или пластине 34. - подшипник, прижимающийся к тяге 42, соединяющей Рисунок 6
представляет собой вид сбоку рамы.
торговля другим вариантом изобретения. Перемещая рычаг 38 вбок, как показано на рисунке 7, модификация
в любом направлении, соответствующее смещение шпилек кулачка 36 будет подробно описано. Это приведет
к перемещению кольца 31 от неподвижного хомута 32 и кольца или хомута. На рисунках 8 и 9 представлены
разрезы модифицированной формы гибкой шестерни 32, которая будет перемещена от соседнего
фрикционного диска. 75 подробно описано. Когда воротник > 28 отодвинут, на этих чертежах, где одинаковые
характеристики относятся к соседнему фрикционному диску гибких элементов, относящихся к одной и той же
или гибкой шестерне зубчатых дисков, более или менее свободно вращаются на валу 18, независимо от
различных видов, цифра 17 обозначает подвеску фрикционных дисков. Рама, поддерживающая пару
поперечных нагрузок, должна опираться на трос, намотанный на валы 18 и 19, на первом из которых
установлен барабан намотки, и когда рычаг 38 установлен, шестерня 20, зацепляющаяся с пружинами 29,
заставит зубчатое колесо 21, связанное с кольцом намотки или воротником 28, сильно прижиматься к
внутреннему диску гибкой шестерни, установленному на валу 19. Вал 1S При наличии на одном или обоих
концах, при давлении, оказываемом пружинами, на концах с кривошипной рукояткой 23 или иным способом,
указанная муфта будет удерживать зубчатые диски между фрикционными дисками, препятствуя их
вращению.
Шестерня 20 состоит из ряда зубчатых дисков 24, предназначенных для переноса своей части нагрузки за
счет трения с дисками 23, которые свободно вращаются на валу, и дисков 23, установленных на нем
неподвижно. При любой перегрузке, приложенной к любому из зубчатых дисков, эта часть вала 18, входящая
в ее зацепление, может автоматически перемещаться относительно друг друга. Диски 24 имеют одну или
несколько шлицов или шпоночных пазов 26, а отверстия в них расположены таким образом, чтобы
соответствовать этой части вала, с которой они взаимодействуют.
Вал 18 снабжен неподвижным, но не вращающимся независимо храповым диском 40, зубья которого
зафиксированы собачкой 41, шарнирно закрепленной на валу (см. рис. 5). Вал 18 снабжен неподвижным
стержнем 42, соединяющим боковые пластины рамы 17 и узел рамы 17.
Зубья храпового колеса расположены близко к нему. Они имеют радиальные стороны, благодаря чему кольцо
или фиксатор 28 подвижно установлено на валу 18. Фиксатор будет зацепляться с ним и предотвращать
вращение зубьев и фрикционных дисков в любом направлении в зависимости от расположения неподвижного
кольца 27, а также расположенного фиксатора. Фиксатор расположен таким образом, что на валу 18
неподвижное кольцо 27, а указанное подвижное кольцо установлено так, чтобы оно прижималось к зубьям
храпового диска с помощью пружин 29. 29-re установлен на стержнях или люфте или обратном движении
вала, когда болты 30, которые крепят подвижную муфту, рукоятки управления отпускаются, и 28 ко второй
подвижной муфте 31 на нагрузке прикладывается к канату, намотанному на вал -18' на небольшом расстоянии
от намоточного барабана 22.
шестерня. Внешние концы пружин. Нагрузка на намоточный трос может быть 29 направлена на кольцо или
муфту 32, постепенно уменьшаясь за счет небольшого углового перемещения между кольцом и управляющим
рычагом 20, муфтой 32. Подвижная втулка 31 предназначена для освобождения зацепления между
установленной втулкой 33, элементом шестерни, и может быть установлена втулка 34, которая окружает
шестерню и быстро опускается при перемещении рычага, поддерживаемого втулкой 33, а ее наружный конец
предназначен для перемещения кольца 28. В конце втулки предусмотрены асимметричные выемки 35,
расположенные друг напротив друга. Во время опускания груза модифицированные клиновидные выступы
3G, выступающая собачка и храповой механизм будут смещаться внутрь. Зажимы 37 на рычаге управления
удерживают вал и фрикционные диски 38. Рычаг удерживается в положении, удобном для работы только с
помощью средств, которые позволяют свободно вращаться под действием внутреннего движения кольца 54
для снятия давления или фрикционного зацепления между фрикционными дисками и зубчатыми дисками.
Легко понять, что рукоятку можно перемещать в обратном направлении ровно настолько, чтобы обеспечить
фрикционное зацепление между фрикционными дисками и зубчатыми дисками для снятия нагрузки или
позволить намоточному канату разматываться более или менее медленно под воздействием нагрузки, а
фрикционное сопротивление между указанными дисками может изменяться путем угловой регулировки
рукоятки в соответствии с требованиями.
Скользящий воротник 54 снабжен зубьями храпового механизма 58 по периметру, которые предназначены
для зацепления с подпружиненной собачкой 59, шарнирно закрепленной на раме лебедки, и этот собачка и
храповой механизм 5 предназначены для удержания вала 18 и приводной шестерни в фиксированном
положении, когда рукоятка управления отпущена.
Зубья храпового механизма на воротнике 54 могут быть выполнены под углом или косо, а зацепляющий конец
собачки 59 может иметь соответствующую форму, благодаря чему давление, оказываемое между
зацепляющими поверхностями этих элементов, будет способствовать перемещению продольно скользящего
элемента 541 наружу и освобождению фрикционного зацепления между фрикционными дисками и зубчатыми
дисками при частичном вращении рабочей рукоятки в обратном направлении.
В модификации изобретения, показанной на рисунке 7 чертежей, элементы гибкой шестерни установлены на
валу 18 между неподвижной втулкой 27 и втулкой 7,5 на скользящей втулке 76.
Втулка 76 закреплена на валу без вращения с помощью штифта 77, проходящего диаметрально через вал 18,
через удлиненные пазы 78, образованные на противоположных сторонах втулки, и через кольцо 79,
окружающее указанную втулку.
Между втулкой 75 и неподвижным кольцом 79 на втулке установлена пружина сжатия 80, которая стремится
прижать втулку к соседнему концу гибкой шестерни, в результате чего фрикционные диски и зубчатые диски,
образующие ее, входят в зацепление друг с другом.
Внутренний конец втулки 76 снабжен неподвижным кольцом или гайкой 81, а между кольцом 79 и гайкой 81
установлена втулка 82, имеющая резьбу, образованную на ее внешней поверхности. Втулка 82 снабжена
расположенным радиально рычагом или выступом 83.
На втулку навинчена гайка 84, предназначенная для выдерживания нагрузки интенсивностью 130 нм.
Когда груз опускается на необходимое расстояние, рычаг освобождается, и трение между дисковыми
элементами шестерни, возникающее из-за давления, оказываемого пружинами 29, будет удерживать
зубчатые диски от дальнейшего вращения и обеспечивать неподвижность груза.
Таким образом, расположив механизм фрикционного расцепления -10 rP-iaelnism и удерживающую собачку,
как описано выше, шестерню можно использовать в качестве фрикционной муфты или тормоза для
обеспечения текучести путем удержания зубчатого зацепления с шестерней против вращения.
-15 Предпочтительно, чтобы фрикционные диски имели одну плоскую сторону, а противоположная сторона
имела небольшое сужение или коническую форму, при этом прилегающие поверхности зубчатых дисков
имели соответствующую форму.
При изготовлении фрикционных и зубчатых дисков, как описано выше, каждый из них будет иметь
максимальную прочность в точке, где он подвергается наибольшим деформациям, то есть части
фрикционных дисков, контактирующие со шлицами или шпоночными пазами на валу 18 или внутри него, будут
толще его внешних кромок, а части зубчатых дисков M0, из которых формируются зубья, будут толще части,
окружающей зуб в центре диска.
В варианте изобретения, изображенном на рисунке 6, неподвижная втулка 53 установлена на валу с
внутренней стороны шестерни, а подвижная втулка 54 навинчена на вал с внешней стороны указанной
шестерни.
Скользящий хомут снабжен выступом или втулкой 541, которая проходит через подшипник 55 вала, а
наружный конец указанного выступа или втулки упирается в выступ на конце рукоятки 23. На наружном конце
вала 18 расположен червяк 56, который входит в зацепление с внутренней резьбой в выступе на рукоятке 23,
а на конце вала установлены шайба и установочный винт 57, чтобы предотвратить снятие рукоятки с него.
Резьбовое соединение между выступом на рукоятке и валом выполнено таким образом, что при вращении
рукоятки в одном направлении кольцо 54 W5 перемещается в торце вала до тех пор, пока фрикционные диски
и зубчатые диски не будут плотно прижаты друг к другу; дальнейшее вращение рукоятки приведет к вращению
колеса, зацепляющегося с шестерней.
Когда необходимо снять нагрузку, например, с намоточного барабана, рукоятка частично поворачивается в
обратном направлении, в результате чего резьбовой выступ на рукоятке перемещается наружу по валу и
позволяет затянуть соответствующую гайку 81 на конце втулки. Применяется к намоточному барабану.
Гайка 84 снабжена рычагом или выступом 85, радиально выступающим из нее и идущим в сторону
определенных практических применений изобретения, поэтому легко понять, что различные изменения,
модификации и перестановки частей S1 и 84, а также между втулкой 82 и кольцом 79 могут быть
осуществлены для адаптации изобретения к различным машинам без отступления от его сути и объема,
поэтому мы не хотим, чтобы нас понимали как машину, в которой втулка будет предотвращаться от вращения
при использовании гайки 84. Хотя мы описали в описании некоторые практические применения изобретения,
будет легко понять, что между гайками расположены различные подшипники 86, и что между втулкой и
кольцом 79 могут быть сделаны различные перестановки деталей S1 и 84, а также между втулкой 82 и
кольцом 79. Выступ или рычаг на втулке могут быть закреплены на раме машины, в которой втулка будет
ограничиваться точными терминами.
регулировка осуществляется путем углового смещения рычага, описанного далее, и для перемещения втулки
76 вдоль вала 18 для освобождения, а также для определения природы нашего изобретения 5, а также
способа его осуществления. 80 - фрикционное зацепление между элементами гибкой шестерни. Если
предпочтительно, можно использовать как рычаг 83, так и рычаг 85. В механизме с гибким зубчатым колесом,
когда необходимо переместить втулку, расположенную попеременно на валу, для освобождения
фрикционных дисков, установленных на вращающемся электромеханизме, или для обеспечения давления на
диски, средства для приложения осевого давления могут быть применены к нему пружиной 80. Вал 18
снабжен храповым механизмом для блокировки фрикционных дисков колеса и собачки механизма 40 и 41, а
также для предотвращения вращения в одном направлении и перемещения — для целей, описанных выше.
— Средства для изменения осевого давления, чтобы позволить гибкому зубчатому колесу действовать как
описанный выше тормоз для управления вращением шестерни, изготовленной из упругого материала, и
колеса, находящегося в зацеплении с ней.
вогнутая форма, как показано на рисунке 2. В механизме с гибким зубчатым колесом, 95 - преувеличенная
форма на рисунке 8 согласно п. 1, конические поверхности на одной из сторон фрикционных дисков и
соответствующая конические углубления в смежных поверхностях дисков будут иметь тенденцию
раздвигаться, когда давление зажима зубчатых дисков.
Пружина или кулачковый элемент освобождаются, и 3. - В механизме с гибким зубчатым колесом i00 м -
может быть сжат для правильного выравнивания с валом, поддерживающим зубчатые диски, когда
прикладывается зажимное давление, как показано на рисунке 9 чертежей. Гибкие фрикционные диски, как
описано выше, при освобождении легче разрушают пленку масла между поверхностями фрикционных дисков
и зубчатых дисков, пружина или пружины, адаптированные для прижима кольца или подобного элемента к
дискам и освобождения последнего, чем когда в сборке дисков, средства для блокировки вала от вращения в
одном из 110 рисунков 2 и 4 чертежей. направление и средства для освобождения или изменения давления,
оказываемого пружиной или пружинами, описанными в каждом примере изобретения. Легко понять, что в
каждом примере изобретения это давление может изменяться.
и на иллюстрации все зубчатые диски - 4. В гибком зубчатом механизме свободно вращаться в пределах и в
соответствии с п. 1. приводной вал, расположенный с одной стороны узла зубчатых и фрикционных дисков, -
неподвижный элемент на валу, расположенный с одной стороны узла, и подвижный элемент,
поддерживаемый валом с противоположной стороны указанного узла зубчатых дисков, - неподвижный
элемент на валу, расположенный с любой вариации в выравнивании одного из валов, поддерживающих узел
зубчатых колес и обеспечивающих зацепление дисков, средства для блокировки зубьев обоих колес -
зацепление сердечника вала от вращения в одном направлении постоянно. - X и винтовой механизм,
адаптированный для привода подвижного элемента, благодаря чему кран или? Лебедка для краба, диски
ведущего вала будут сжиматься вместе, чтобы обеспечить жесткое соединение i2, снабженное гибкой
шестерней, зубчатые диски, которые жестко связаны и приспособлены для перемещения в торце. Для
перемещения шестерни вместе с валом и для ее разъединения, чтобы шестерня не зацеплялась с одной
прямозубой шестерней, позволяя зубчатым дискам вращаться с большей пяткой в зацеплении со второй
прямозубой шестерней или менее свободно на указанном валу.
с целью изменения рычага 5. Гибкий зубчатый механизм i3Q 360,835.
чтобы задействовать храповой механизм.
8. В гибком зубчатом механизме
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360836.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360836&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360836A
[]
ПАТТ, - СПЕЦИФИЧЕСКИЙ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 9 мая 1930 г., № 27516/31 (выделено из № 358876). ) X
Завершено. Принято: ноябрь. 9, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
hs.provermeiit.s в журнале «Грамофоны».
Я, Джейс Поттер Стоктон, гражданин Соединенных Штатов Америки, производитель, проживающий по адресу:
Уорт-стрит, 100, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: 10. Данное изобретение относится к усовершенствованиям или
связанным с граммофонами с магазинной пластинкой, и в частности к автономным граммофонам, в которых
после завершения одной записи другая пластинка может быть переведена в положение воспроизведения и
воспроизведена.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю граммофон с магазинной пластинкой, имеющий поворотный
стол, приводной двигатель для него, подвижные воспроизводящие устройства и иглу, взаимодействующие с
пластинкой на поворотном столе, и механизм, автоматически приводимый в действие и активируемый в
течение заданного цикла после завершения воспроизведения пластинки для управления механизмом
переноса пластинки и возвращения воспроизводящего устройства и иглы в исходное положение,
характеризующийся средствами, управляемыми двигателем поворотного стола, для прерывания работы
указанного механизма переноса пластинки, благодаря чему может регулироваться временной интервал
между последовательными воспроизведениями.
Вышеупомянутый механизм для возврата воспроизводящего устройства в исходное положение при
воспроизведении адаптирован для работы по желанию без обязательной перестановки пластинки, так что
одну пластинку можно воспроизводить любое количество раз, и в этом случае также можно контролировать
временные интервалы между последовательными воспроизведениями этой пластинки.
Механизм записи и воспроизведения приводится в действие вспомогательным двигателем, схема которого
управляется механизмом, контролируемым двигателем проигрывателя и ручными переключателями.
В соответствии с предпочтительной схемой подключения предусмотрены соответствующие цепи и
выключатели для управления двигателями, позволяющие выполнять одну из следующих операций. [Цена 1/-]
I. Проиграйте одну пластинку один раз, после чего вспомогательный двигатель пройдет полный цикл работы
(без перемещения пластинки), после чего вспомогательный двигатель и двигатель проигрывателя
остановятся по завершении цикла.
II. Автоматическое последовательное воспроизведение записей продолжается до тех пор, пока в кассете есть
записи для воспроизведения. После того, как последняя запись будет воспроизведена один раз, схема
переключается на следующий шаг, но эта последняя запись воспроизводится с 10-дюймовой позиции, как
если бы это была 10-дюймовая запись.
III. Повторяйте воспроизведение пластинки, установленной на проигрывателе, до тех пор, пока проигрыватель
не будет остановлен вручную.
Прилагаемые чертежи в качестве примера демонстрируют один из вариантов осуществления моего
изобретения, и для лучшего понимания он показан и будет описан далее в сочетании с гранитофоном,
являющимся предметом моей параллельно рассматриваемой заявки на патент № 358.876.
На этих рисунках:
Соседние файлы в папке патенты