Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14151
.pdf
применяться для удаления пропитки либо из отдельных участков по обе стороны от продольной средней
линии заготовки, как указано в спецификации № 317144, либо из центральной части заготовки,
расположенной, как указано в указанной спецификации № 317144.
344,069 и, для соответствующих целей, указанных в данных спецификациях, увеличить относительную долю
упрочняющего материала в прилегающей области или же удалить пропитку из указанных областей или
частей, или из каких-либо других неаэргинальных мест или участков в заготовке таким образом, чтобы
полностью удалить из нее пропитку, сделав ее пористой и обеспечив прохождение через пух в обуви теплого
влажного воздуха примерно от стопы пользователя.
Подробности примеров применения изобретения указанным выше способом будут приведены со ссылкой на
схематические чертежи, прилагаемые к предварительной спецификации и настоящей спецификации, в
которых:
На рисунке 1 изображена термопластичная заготовка для объемного литья, изготовленная в соответствии с
изобретением; на рисунке 2 показан разрез по линии 2-2 рисунка 1; на рисунке 3 показан разрез по линии 3-3
рисунка 1; на рисунке 4 изображена модифицированная термопластичная заготовка для объемного литья; и
на рисунке 5 показан разрез по линии 5-5 рисунка 4.
Для изготовления такой термопластичной заготовки, как это предполагается показать на чертежах,
прилагаемых к предварительной спецификации, заготовка может быть
Толщина в точках c Рис. 1 ,,,,, d,, ,,,, e, 3vX. 1 ' AI ,,,,,r /,, точка g , точки 7i s, ,,,,, k,, ,,,, I,, Такая холодная жесткая
заготовка будет иметь обычную относительную толщину по краям заготовки, полученной методом строгания,
но по всей площади, охватываемой выступами серповидной области, будет прочной и гибкой, не обладая той
твердой, неподатливой и несколько хрупкой структурой, которая является распространенным свойством
основной части термообработанного листа, вырезанного по контуру из холодного твердого листа
теплоизоляционного материала обычным способом.
Если заготовка для шнурка предназначена для использования в женской обуви (длиной, скажем, 3 дюйма по
линии 2-2 и шириной, скажем, 41 дюйм по линии 3-3), она может быть вырезана из листовой ткани, состоящей
из портновской ткани, которая обычно используется при изготовлении женских носков в соответствии с
патентом № 236600, но в данном случае толщиной, скажем, от 65 до 70 тысячных дюйма до обработки,
пропитана обычным типом воска, используемого в таких женских носках, и каландрирована до состояния
холодного затвердевания, имея толщину, скажем, от 90 до 100 тысячных дюйма, и содержит около 6-75%
воска по весу. Заготовку, полученную, как указано выше, без предварительной обработки методом снятия
фаски, можно затем обрабатывать, как описано в указанной спецификации № 236600, за исключением того,
что матрица должна быть соответствующим образом сформирована, а давление прокатки и температура,
достигаемые заготовкой, должны быть подготовлены таким образом, чтобы были получены следующие
результаты. Задний и внешний края заготовки очищаются от воска в той мере, в какой это необходимо для
достижения необходимой толщины края, которая обычно достигается путем снятия фаски.
Однако вытеснение воска происходит в значительной степени по всей заготовке, за исключением области в
форме полумесяца, обозначенной на рисунке 1 (стр. 801) пунктирной и штриховой линией. В этой области
заготовка фактически остается или, в результате прокатки, настолько сильно покрывается воском, что на
обеих ее поверхностях, хотя и в разной степени (см. a, b, рис. 2 и 3), образуется серповидный поверхностный
слой избытка воска.
Для лучшего понимания формы используемой в данном случае матрицы и условий, полученных в ходе
обработки горячим давлением, можно привести следующие сведения о толщине одной такой обработанной
заготовки после ее охлаждения и затвердевания.
-примерно 30 -, 35 -,, 40 -,,. 45 _,, 50 -, 60 - 70 -,, 90 тысячных дюйма.
,,,,,....
3-)n nXv)1 ., A)A9,A 3'n N 2), 7an, 17 I ' 3 2 7 >X I) He p j plastic puff blanks. Более того, на большей части
указанной прочной и гибкой поверхности заготовка будет настолько пористой, что сможет относительно
свободно пропускать поток воздуха от одной стороны к другой. Этот результат Tatter ff5, по-видимому,
обусловлен удалением ткани без чрезмерного давления, которое могло бы навсегда уплотнить саму ткань до
чрезмерной плотности 360,W29:
360,829 Степень достаточности воска, предотвращающая заполнение промежутков между основой и утком
ткани остатками воска при снижении давления, когда заготовка расширяется перед охлаждением и
затвердевает. Указанные характеристики прочности и гибкости заготовки в указанной области, по-видимому,
более или менее полностью сохраняются в заготовке обуви, несмотря на нагрев, которому заготовка
подвергается при выполнении операций по формовке или подобных им, и если напряжения и давления,
которым подвергается размягченная заготовка во время этих операций, которые неизбежно в некоторой
степени вытесняют размягченный воск из заготовки при формовке или подобных операциях, придавая ей
форму носка обуви. Однако такое смещение, по-видимому, заключается главным образом в поглощении воска
из сильно заряженной серповидной области материалами, находящимися в непосредственном контакте с ней,
и, как следствие, в исчезновении всей заметной чрезмерной толщины налета в этой части.
В результате, усиленный носок обуви становится очень жестким и твердым по бокам и на конце на
определенном расстоянии от места соединения верха и подошвы (внешняя краевая полоса заготовки между
внешним краем заготовки и указанной серповидной областью, образующей часть подошвы, которая крепится
к дну обуви), но верхняя часть носка обуви менее податлива и менее проницаема для воздуха и влаги от
стопы. Для обеспечения правильного расположения серповидной области заготовки относительно верха
обуви во время длительных операций заготовка и верх обуви сплавляются вместе для вытягивания или
аналогичного процесса с использованием нагретого пресса, как описано в спецификации.
Британский патент № 244,507 со ссылкой на рисунки 3 и 4. В таком случае может быть предпочтительнее
облегчить соединение заготовки и верха без необходимости значительного нагрева или прессования
заготовки в прессе, за исключением тех частей заготовки, которые будут находиться на подошве готовой
обуви, и это может быть обеспечено путем формирования вышеупомянутой вырубной матрицы таким
образом, чтобы рядом с каждым углом заготовки, указанным на рис. 1, оставлялось небольшое количество
избыточного воска для обеспечения легкого склеивания заготовки и верха углами заготовки при последующей
обработке заготовки и верха в прессе.
В некоторых случаях, в зависимости от природы термопластичного пропиточного материала, при склеивании
заготовок, изготовленных описанным выше способом (см. рисунки 1-3), может быть обнаружено, что для
обеспечения того, чтобы при ношении обуви не возникало чрезмерной тенденции к отрыву материала носка
от мыска и образованию складок на мыске (или эквивалентной части мыска) обуви, необходимо принять
специальные меры для обеспечения прилегания заготовки по меньшей мере к одному из смежных с ней
верхних слоев обуви практически по всей верхней части мыска. В таких случаях может оказаться
целесообразным оставить избыток пропитки по сравнению с прилегающими участками заготовки в пределах
области, которая в обуви будет располагаться близко к линии мыска (если таковая имеется) или заднему краю
выступа, и будет в значительной степени следовать ей.
На рисунках 4 и 5 показан пример 85 одного из способов достижения такого эффекта. На рисунке 4 толщина в
точках, обозначенных ссылками c, e, f, g, h, k и 1, может быть в основном такой же, как и в точках,
обозначенных теми же ссылками, что и на рисунке 1, вдоль задней границы мыска остается полоса пропитки,
образовавшаяся в результате обработки горячей прокаткой, обозначенная короткими пунктирными линиями
min и n. Предпочтительно, как показано на рисунке, эта полоса будет уже по средней линии (5-5) и несколько
меньшей толщины, чем основная серповидная область, при этом толщина в точке 100 g в полосе будет
примерно такой же, как и в точке g, указанной ранее. Хотя такая узкая полоса, как описано выше, в
большинстве случаев обеспечит надежное сцепление заготовки с обувью и одновременно предотвратит
нежелательную жесткость в верхней части носка при сплавлении заготовки с верхом, предполагается, что в
случаях, когда обстоятельства могут потребовать большей гарантии от чрезмерного упрочнения материала,
предназначенного исключительно для обеспечения сцепления, вместо сплошной полосы можно использовать
отдельные участки или точки (богатые пропиткой), расположенные примерно вдоль линии полосы, для
обеспечения необходимого сцепления.
Предпочтительно при изготовлении заготовки в соответствии с изобретением с использованием горячего
прессования и матрицы или ее эквивалента 1U заготовка нагревается перед тем, как подвергаться
прессованию, причем это делается способом и для целей, указанных в спецификации британских писем.
Патент № 348.533. 125 Хотя изобретение было описано достаточно подробно в качестве иллюстрации в связи
с производством термоупругого накладки на палец ноги, аналогичного описанному в Спецификации 130.
В соответствии с описанием в Спецификации № 344 069 и при обработке, имеющей общее сходство с
описанной в Спецификации № 236 600, следует четко понимать, что изобретение не ограничивается
армирующими элементами или элементами, подобными тем, которые описаны в указанной Спецификации №
236 600.
344,069 или к лечению с использованием штампа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Термопластичный усилитель верха обуви, который до формовки или
придания ему аналогичной формы, подвергается обработке, в результате которой в области, границы которой
значительно удалены от краев усилителя, ослабляется усилитель и/или усиливается воздухопроницаемость и
проникновение влаги от стопы.
2.
Заготовка для жесткости верха обуви, изготовленная из пропитанной ткани, которая содержит на части своей
площади, удаленной от краев, пропитку, обычно предназначенную для обеспечения непроницаемости для
воздуха и влаги, но распределенную таким образом путем вытеснения пропитки, что облегчает прохождение
воздуха и влаги.
3.
Заготовка для усиления верха обуви, изготовленная из гибкого листового материала, представляющего собой
практически однородное вещество, которое стало тоньше и/или гибче на участке, удаленном от краев и
частично или полностью окруженном более толстыми и/или менее гибкими участками в результате удаления
пропитки из окружающей его области.
4.
Заготовка для усиления верха обуви
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360830.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360830&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360830A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джеймс Йейт Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47,
графство Лондон, джентльмен, настоящим заявляю, что суть данного изобретения (о котором мне сообщили
из-за границы представители компании I. G. Farbenindustrie Aktiengesellschaft из Франкфурта-на-Майне,
Германия, акционерного общества, организованного в соответствии с немецким законодательством)
заключается в следующем: мои зарубежные корреспонденты обнаружили, что при производстве жидких
углеводородных продуктов, в частности смазочных масел, путем обработки угля всех видов, смол,
минеральных масел и тому подобного водородом или газами, поставляющими водород при повышенных
температурах и под давлением, при необходимости в присутствии катализаторов, весьма выгодно перегонять
исходные материалы под давлением перед обработкой водородом и/или продукты реакции после указанной
обработки в присутствии потока водорода, при необходимости с добавлением других газов или паров,
особенно пара. При перегонке продуктов реакции предпочтительно использовать давление, при котором эти
продукты образуются.
Такой подход позволяет избежать опасности, связанной с тем, что при перегонке жидких смесей,
подвергающихся разрушительному гидрированию или образующихся в указанном процессе, особенно тех,
которые содержат высокомолекулярные и более или менее легко разлагаемые компоненты, перегонные
материалы могут быть вредно изменены из-за перегрева, например, при отщеплении водорода. Для
использования давления, возникающего при получении продуктов деструктивного гидрирования, любые
парообразные продукты, выходящие из реакционной камеры под давлением, могут быть переведены в
жидкое состояние путем охлаждения, а затем, при желании, подвергнуты дистилляции в присутствии потока
водорода или газов, содержащих водород, после частичного сброса давления.
В качестве газов, добавляемых в процессе дистилляции, можно упомянуть, в частности, промышленные
отходящие газы, содержащие свободные [Цена 1/.].
360,830 водород, например, газы, получаемые в процессе производства путем деструктивного гидрирования
продуктов, подлежащих перегонке, которые в случаях, когда вещества, выходящие из реакционной камеры,
частично сбрасывают давление, доступны на разных ступенях давления.
Введение газов в материал может быть предпочтительнее через сопла 60, расположенные в перегонном
сосуде, при этом давление вводимых газов будет существенно выше, чем давление, преобладающее в
перегонном сосуде во время перегонки. Например, для Qb@ можно выбрать такую разницу давлений, чтобы
при поступлении дополнительного газа в перегоняемую жидкость происходило значительное снижение
давления.
Было установлено, что перегонка 70 может быть проведена особенно эффективно, если обеспечить, чтобы
газы, вводимые в перегоняемый материал, содержали жидкие вещества в мелкодисперсной форме,
предпочтительно в виде тумана. Эти мелкодисперсные жидкости внезапно испаряются, попадая в перегонный
сосуд, находящийся под более низким давлением, при условии, что температура в нем достаточно высока. В
качестве таких жидкостей могут использоваться вода, спирт, бензол и другие летучие углеводороды или их
смеси, например, бензин и тому подобные вещества.
Процесс согласно настоящему изобретению № 85 имеет особое значение для выделения и очистки
смазочных масел или других масел или смол, полученных путем деструктивного гидрирования
углеродсодержащих материалов. 90 Перегонка в соответствии с настоящим изобретением может проводиться
при тех же давлениях, что и при деструктивном гидрировании, или при более низких давлениях. Температура
дистилляции зависит от исходных материалов и от используемого давления. Разрушающее гидрирование для
производства смазочных масел предпочтительно проводят при температурах от 4000 до 4500 градусов
Цельсия, при давлениях от 0 до 1000 атмосфер и в присутствии [дата заявки: 10 июля 1930 г.]. Нет, 20 905 /
30.
Фотография слева: 10 апреля 1931 года.
Завершено. Ноябрь. 10, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования и устройства для производства углеводородных продуктов, в частности смазочных
масел, методом гидрогенизации.
катализаторов, состоящих из элементов групп S–7 периодической системы, их соединений или соединений
щелочных или щелочноземельных металлов как таковых или в смеси с другими элементами, такими как цинк,
магний или их соединения, причем могут также использоваться катализаторы или носители, такие как
активированный уголь, силикагель и тому подобное.
Приведенный ниже пример, ссылающийся на чертеж t6teacecoanyiig- drawin sb ewing diagraimApktica.lly,
представляет собой боковой вид плана для производства. «Пример смазочного масла дополнительно
проиллюстрирует данное изобретение, но изобретение не относится к тому, что подразумевается под ним, а
также к другим подобным изобретениям, описанным в чертеже. Сырая нефть марки А, очищенная от
загрязнений, имеет температуру ниже 25 °C и нагревается до 4000 °C вместе с водородом под давлением
9000 мкг/м³. В предварительном нагревателе А, нагреваемом изнутри в дистилляционную колонну В.
Содержание флюидов в колонне В можно наблюдать через смотровое стекло. Испаренные компоненты
отводятся вместе с водородом и отводятся под тем же давлением через перегонный куб, состоящий из
диоксида титана, оксида железа и оксида алюминия, который конденсируется в сосуде высокого давления C.
Продукт, который в состоянии, подобно маслу и бензолу, содержит 40 процентов сухого масла, а машинное
масло конденсируется в перегонном кубе L и отгоняется в перегонном кубе D. Компоненты, остающиеся в
жидком состоянии в перегонной колонне, обрабатываются водородом в жидкой фазе при температуре 4800
градусов Цельсия под давлением. При давлении 200 нТмОс в отдельном сосуде Е с добавлением
мелкодисперсного катализатора, состоящего из молибденовой кислоты, хромовой кислоты и карбоната
марганца, который разводится до состояния пасты с маслом, а затем вводится вместе с водородом в сосуд Е
при давлении. Жидкие продукты, выходящие из сосуда Е, непрерывно перегоняются под существующим
давлением вместе с водородом в соседний перегонный сосуд Q и перегоняются в эфир с водородом,
подаваемым противотоком при температуре H от 450 до 440 °C. Гелеутилит, сконденсированный в
охладителе N и собранный в сосуде J, состоит из равных частей шпиндельного масла и машинного масла, а
также компонентов с более низкой температурой кипения.
Остаток дистилляции K, содержащий катализатор и EVQL, контролируемый смотровым стеклом P,
перекачивается с помощью насоса M в сосуд E, где он снова подвергается вместе с асфальтосодержащими
компонентами, выходящими из колонны B, деструктивному гидрированию.
Дата: 10 июля 1981 года.
- Дж. Й. -&'Г._В. Дж. Г.Н.Сон, 47, Линкольнс Ин-н Филдс, Лондон, - Агенты.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COP1LT.
Imp'ovemnts inap.atns urth anugaRk Lr a Production o! --Углеводородные продукты, в частности _Pod cto Jl y Irt o.
Я, ---AE- YATE JOHNsoN, британец, занимаюсь добычей угля всех видов, смол, минеральных масел 7:
Subjeuto f!.47,Lhh61ni. I a P'F eldS,in a-d h l e, isue h e t btv y i h th' Co nn'ATff, G nl ma o g biti,&n61 the
said:finaterfals'orth rc lisEireby'- dclarh the-hnature of htavn fining' hydrogefiation of hydocarbb on il i n (w hii clh a]is
tbbei m uh c t d to m n h ri ia-W b hi'i'a'en s, gasolinb - an d thn, ú m. c oad.1'.-,G F bnindustnL lie',w hich iy rgondtion
ai cafried but 7i- A ktiengeseilsehaft,. of - ra k or i M in e atd te m 're th es; ide.e s - Германия-, a J i nt stock C'o i'npa
hy o g n a d i h yY- or- -- as s coaiaining or iz-e'd-undcer th&b-LaW t bf Gatfrinfii) and -in- supplyink H-dg n i deshird _i
the 9 htM' tnner -the6 s"ame-- is'f6 be:,performed,. l p giesenc of catahy-EA sts, it is very advanit&%e ftihlb y de. rihed
4 a c r tg o u tq incdluode in the saidc probess a 01 tam-- ed in en y - ef fsi h tte- distilla tio un er re su e----h i Ment
mafi tenelsorof their pi'oductsin - the.
Мои иностранные корреспонденты обнаружили присутствие, если плавающий гидро-рбген, если опаленный.
100 thiat in t be rodiati6n 'bT: --alia'ble hqui4 i ith The 'additfion -6f '6ther-.gade oi-- ydioca on pro uct -i ' 3r uar- of
vaours, especially, ot steam. This ds 85-- hf-bricaing -oils y t e f g nai n o tll stion. u n-d er( pressurd aiaky be -
dffeedted iaik llfa'bl e car1b i naceo ut s - i i i l u h e t t i h t e m t a j a. a s b efore tIh e - 360,830 1 1 obtained during
the production by destructive hydrogenation of the products to;be distilled, which in cases when the substances
leaving the reaction camera are fractionally released of pressure are 70 available at different stages of pressure.
Введение газов в материал может быть предпочтительнее через форсунки, расположенные в перегонном
сосуде, при этом давление вводимых газов будет существенно выше, чем давление, существующее в
перегонном сосуде во время перегонки. Например, можно выбрать такую разницу давлений, чтобы при
поступлении дополнительного газа 80 в перегоняемую жидкость происходило значительное снижение
давления.
Было установлено, что перегонку можно проводить особенно эффективно, если убедиться, что вводимые в
перегоняемый материал газы содержат жидкие вещества в мелкодисперсной форме, предпочтительно в виде
тумана. Эти мелкодисперсные жидкости внезапно испаряются при попадании в перегонный сосуд под более
низким давлением, при условии, что температура внутри него достаточно высока.
В качестве таких жидкостей могут использоваться вода, спирт, бензол и другие летучие углеводороды или их
смеси, например, бензин и тому подобные вещества.
Процесс, описанный в настоящем изобретении, имеет особое значение для выделения и очистки масел или
других масел и смол, полученных путем деструктивного гидрирования углеродсодержащих материалов.
Согласно настоящему изобретению, перегонка может проводиться при тех же давлениях, что и при
гидрогенизации или рафинировании, или при более низких давлениях. Температуры перегонки зависят от
исходных материалов и от используемого давления. Разрушающее гидрирование 110 для производства
смазочных масел предпочтительно проводят при температурах от 4000 до 4500 градусов Цельсия, давлениях
от 50 до 1000 атмосфер и в присутствии катализаторов, состоящих из элементов 5-7 групп периодической
системы или их соединений, или соединений щелочных металлов или щелочноземельных металлов как
таковых или в смеси с другими элементами, такими как цинк, магний или их соединения, причем эти
катализаторы также могут применяться на носителях, таких как активированный уголь, силикагель и тому
подобное.
Приведенный ниже пример со ссылкой на чертеж, прилагаемый к предварительному описанию изобретения,
наглядно демонстрирующий боковой вид установки для производства смазочного масла, дополнительно
иллюстрирует, как указанное изобретение 13G гидрогенизация, в случае, если исходные материалы в
основном состоят из перегоняемого вещества или продуктов реакции после указанной деструктивной
гидрогенизации, а также как до, так и после деструктивной гидрогенизации. Вышеупомянутое
гидрогенизирование в процессе рафинирования отличается от предшествующей или последующей перегонки
под давлением тем, что при первой обработке соединения, содержащие кислород или серу, превращаются в
углеводороды, тогда как при последующей обработке существенного превращения не происходит, и, кроме
того, что при гидрогенизации в процессе рафинирования, как правило, используются более высокие
температуры, хотя и не температуры разделения, чем при указанной перегонке под давлением. Указанная
дистилляция обычно проводится при давлении выше 5 атмосфер, предпочтительно 50, 100, 200 или более
атмосфер.
При перегонке продуктов реакции предпочтительно использовать давление, при котором эти продукты
образуются. Работая таким образом, удается избежать опасности, связанной с тем, что во время перегонки
жидких смесей, подлежащих гидрированию или получаемых в указанном процессе, особенно тех, которые
содержат высокомолекулярные и более или менее легко разлагаемые компоненты, дистилляционные
материалы могут быть -незначительно - изменены из-за перегрева, например, при отщеплении водорода. Для
использования давления, возникающего во время приготовления продуктов путем деструктивного
гидрирования, любые парообразные продукты, выходящие из реакционной камеры под давлением, могут
быть переведены в жидкое состояние путем охлаждения, а затем подвергнуты дистилляции в присутствии
потока водорода или газообразных веществ, содержащих водород, если это необходимо после частичного
сброса давления. — Вышеупомянутое разрушительное гидрирование проводится при температурах обычно
от 3000 до 5000 градусов Цельсия, предпочтительно от 3700 до 4500 градусов Цельсия, и при повышенном
давлении от 50 до 1000 атм. — Гидрирование при рафинировании осуществляется при менее жестких
ограничениях давления и температуры, а также в течение короткого периода времени, в течение которого не
происходит существенного образования низкокипящих и газообразных углеводородов.
В этом процессе обычно используются температуры выше 3000 градусов Цельсия, но предпочтительно они не
должны превышать 4200 градусов Цельсия. Обычно используется давление в 20 атмосфер и более, но
возможно и использование более высоких давлений, например, 100, 200 атмосфер и более. В частности, при
добавлении газов в процессе дистилляции могут упоминаться промышленные отходы, содержащие
свободные водороды, например, газы 360,830 I-1, однако изобретение не ограничивается данным примером и
конкретной схемой, показанной на чертеже5. ПРИМЕР-
Немецкая сырая нефть, очищенная от компонентов, кипящих ниже 325 градусов Цельсия, предварительно
нагревается до 4000 градусов Цельсия вместе с водородом под давлением 200 атмосфер в предварительном
нагревателе А, нагреваемом горячими газами, и непрерывно подается оттуда в перегонную колонну В.
Содержание жидкостей в колонне В можно наблюдать через смотровое стекло. Испарившиеся компоненты
отводятся вместе с водородом и пропускаются при той же температуре и под тем же давлением через
катализатор, состоящий из молибденовой кислоты, оксида цинка и оксида магния, который жестко закреплен в
сосуде высокого давления C. Продукт, который дополнительно...
Дизельное топливо, содержащее 40% газойля и бензина, конденсируется в конденсаторе L и собирается в
сосуде D. Компоненты, содержащие асфальт, остающиеся в жидком состоянии в дистилляционной колонне,
обрабатываются водородом в жидкой фазе при температуре -4300 градусов Цельсия под давлением 200
атмосфер в отдельном сосуде E с добавлением мелкодисперсного катализатора, состоящего из
молибденовой кислоты, хромовой кислоты и карбоната марганца, который доводится до состояния пасты с
маслом, а затем вводится вместе с водородом в сосуд E при температуре F. Жидкие и парообразные
продукты, выходящие из сосуда E, непрерывно подаются под существующим давлением вместе с избытком
водорода в соседний дистилляционный сосуд G и перегоняются вместе с водородом, подаваемым
противотоком при температуре H при температуре около от 4350 до 4400 градусов Цельсия. Дистиллят,
сконденсированный в более холодном N и собранный в сосуде J, состоит из равных частей шпиндельного
масла и машинного масла, а также компонентов с более низкой температурой кипения.
Остаток дистилляции K, содержащий катализатор, уровень которого контролируется смотровым стеклом P,
перекачивается насосом M в сосуд E, где он снова подвергается вместе с асфальтосодержащими
компонентами, выходящими из колонны B, деструктивному гидрированию. Мне известны номера
спецификаций.
345,282 и 341 560, и не претендуют ни на что из заявленного в них.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360831.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360831&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_360832.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=360832&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB360832A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-360,&3 Дата подачи заявки: август.
2,
1930. № 23327/30.
Фотография слева: 1 мая 1931 года.
Полностью принято: ноябрь. 2, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подъемных стоек или опор для автотранспортных средств и тому подобного, а также
связанные с ними.
Я, Арнтур Эрнест Ларе, проживающий по адресу: Данмоу Роуд, 113, Бишопс-Стортфорд, графство
Хартфордшир, Англия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к лифтам для подъема автомобилей и транспортных средств с целью облегчения
доступа к ним для ремонта и регулировки, и, в частности, к типу 10, в котором автомобиль поднимается по
двум наклонным элементам, и предусмотрены средства для подъема нижних концов наклонных элементов,
когда автомобиль находится на них.
Целью изобретения является создание недорогого лифта, который позволит быстро поднимать самые разные
автомобили, будет создавать минимальные препятствия и, следовательно, обеспечит более легкий доступ к
различным частям автомобиля, а также займет мало места в нерабочем состоянии.
С учетом этих и других целей я предлагаю подставку, несущую горизонтальный вал, приблизительно равный
высоте, на которую должны быть подняты автомобили, а также элемент (например,
Стальной швеллер (с перегородками вверх) вращается на этом шпинделе на одном из своих концов или около
них, другой конец обычно опирается на землю. К основанию этой подставки прикреплены две плоские
стальные балки, опирающиеся на землю под прямым углом к наклонному элементу и которые могут служить
основанием для подставки. Эти балки служат направляющими для второй подставки, аналогичной первой, за
исключением того, что она снабжена колесами с фланцами для движения по балкам, а не прикреплена к ним,
и которая несет второй наклонный элемент, аналогичный первому. Предусмотрена балка, которая может быть
легко прикреплена к наклонным элементам на их нижних концах или около них, с помощью которой их можно
поднимать одновременно, когда автомобиль находится на наклонных элементах. Эта балка находится на
достаточной высоте от земли, чтобы нижние элементы переносного крана находились под ними. К наклонным
элементам, близко к их нижним концам, прикреплены две опоры, которые, когда элементы опущены,
складываются под ними, а когда элементы полностью подняты, висят вертикально и обеспечивают опоры для
наклонных элементов, когда они опущены достаточно низко для опор. отдыхать на земле.
С помощью этого лифта можно перемещать кабину [Цена 11-J] по наклонным элементам, при этом фланцы
служат направляющими; между наклонными элементами в их нижнем конце можно установить переносной
кран; двутавровая балка устанавливается над нижними элементами переносного крана и крепится к
наклонным элементам; кран крепится к центру балки; поднимая балку в центре краном, нижние концы
наклонных элементов можно поднять до тех пор, пока они не встанут на две опоры, после чего балку и кран
можно снять; в этом положении кабина становится очень доступной, поскольку никакие части лифта не
мешают оператору, и между двумя наклонными элементами (которые теперь расположены горизонтально) по
всей длине лифта имеется свободное пространство, за исключением только двух плоских балок. Когда
подставка и наклонная часть не используются, их можно приблизить к стационарной, что позволяет им
занимать мало места на полу. 75 На наклонных элементах в их верхнем конце я предусмотрел кронштейны
для крепления балки, чтобы она образовывала опору для переносного крана, позволяющего использовать
кран для подъема автомобиля по наклонным 80-метровым балкам, когда это невозможно или нежелательно
сделать самостоятельно.
Переносной кран, используемый в гаражах, может применяться как для подъема автомобиля, так и для его
перемещения на наклонные балки, но ради экономии и удобства я предпочитаю использовать специальный
кран, обеспечивающий достаточную подъемную силу только для того, чтобы поднять наклонные балки
достаточно высоко, поскольку это обеспечивает тяговое усилие на удобной высоте для подъема автомобиля
на наклонные балки. Я предпочитаю прикрепить шкив к центру балки, чтобы рычаг крана мог проходить вокруг
него, обеспечивая таким образом двойной вылет крана и возможность прямого использования крана 95 при
подъеме автомобиля по склону, поскольку это обеспечивает удвоенную скорость для этой цели, что
соответствует меньшей нагрузке.
Следует понимать, что модификации 100 могут быть внесены без отступления от изобретения; например, два
наклонных элемента могут быть сделаны достаточно широкими, чтобы исключить необходимость их
перемещения вбок, благодаря чему обе подставки могут быть легко закреплены на двух стержнях, один или
несколько из них.
- 1, - M v G; V 1-11 ca L. J c 4,1 j& 3G0,832 Обе стойки могут быть снабжены шпинделем достаточной длины,
чтобы наклонные элементы можно было перемещать вдоль него или вдоль них для необходимой
регулировки, или же шпиндель может проходить от одной стойки к другой, соединяя их и выступая в качестве
оси вращения для наклонных элементов, вдоль которой их можно перемещать и регулировать, в этом случае
нет необходимости соединять их двумя балками на земле; опять же, нет абсолютной необходимости
предусматривать направляющие для второй стойки, в этом случае колеса будут двигаться по земле; для
подъема наклонных элементов можно использовать два отдельных крана; однако все эти модификации
имеют очевидные недостатки.
Датировано 1 августа 1930 года.
А. Эрнест Лейк.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подъемных стоек или опор для автотранспортных средств и тому подобного, а также
связанные с ними.
Я, Артур Эрнест Лэйз, проживающий по адресу: Данмоу Роуд, 113, Бишопс-Стортфорд, графство
Хартфордшир, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подъемным платформам для автомобилей и транспортных средств,
обеспечивающим более удобный доступ для ремонта и регулировки, и, в частности, к типу, в котором имеются
две параллельные направляющие, нижние концы которых обычно опираются на землю, а верхние находятся
на значительной высоте, и в котором предусмотрены средства, позволяющие поднимать нижние концы, когда
транспортное средство находится на направляющих.
Целью изобретения является создание недорогой подъемной подставки, с помощью которой можно быстро
поднимать самые разные вагоны, которая будет создавать минимальные препятствия, обеспечивая тем
самым более легкий доступ к различным частям вагона и занимая мало места в нерабочем состоянии.
С учетом этих и других целей я предлагаю подставку, несущую горизонтальный вал приблизительно на
высоту, до которой должны подниматься вагоны. На этом валу, на одном из его концов или около него,
закреплена направляющая (например, стальной швеллер с перекладинами вверх), а другой конец обычно
опирается на землю. К основанию этой подставки прикреплены две плоские стальные балки, опирающиеся на
землю под прямым углом к направляющей, которые могут служить основанием для подставки. Эти балки
служат направляющими для второй подставки, аналогичной первой, за исключением того, что она снабжена
колесами с фланцами для движения по балкам, а не прикреплена к ним, и которая несет вторую
направляющую, аналогичную первой. Предусмотрена балка, которая может быть легко прикреплена к
направляющим в нижней части или около нее, благодаря чему вагоны могут подниматься одновременно.
Эта балка, расположенная на рельсах, находится на достаточной высоте от земли, чтобы нижние элементы
переносного крана могли находиться под ней. К нижним концам балки прикреплены две опоры, которые, когда
рельсы опущены, складываются под ними, а когда рельсы полностью подняты, висят вертикально и
обеспечивают опоры для рельсов, когда они опущены достаточно, чтобы опоры опирались на землю.
С помощью этой подъемной платформы вагон можно загнать по рельсам, при этом направляющие
обеспечиваются фланцами. Переносной кран можно расположить на расстоянии 75 между рельсами в их
нижнем конце, балка устанавливается над нижними элементами переносного крана и крепится к рельсам,
кран крепится к центру балки. Поднимая балку в центре 80 с помощью крана, нижние концы рельсов можно
поднять до тех пор, пока они не встанут на две опоры, после чего балку и кран можно убрать. В этом
положении вагон становится очень доступным, поскольку нет 85 частей подъемной платформы, которые
могли бы мешать оператору, и остается свободное пространство, за исключением только:
Две плоские перекладины расположены между направляющими по всей длине подъемной стойки. Когда
подвижная подставка и направляющая не используются, их можно приблизить к неподвижной, что позволяет
им занимать мало места.
Соседние файлы в папке патенты