Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14134
.pdf
Я, Гюстав Адольф Фнисс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 8630, 123-я
улица, Ричмонд-Хиллз, ранее проживавший по адресу: 71, Остен-стрит, Форест-Хиллз, оба города и округа
Куинс, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, суперинтендант газеты «Daily News», настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к ракельным устройствам, адаптированным для использования с валиками для
глубокой печати.
В процессе печати с помощью валиков для глубокой печати необходимо удалить с поверхности валика
излишки краски перед нанесением печатного оттиска.
Это достигается с помощью пластины, известной как ракельный нож, которая прилегает к поверхности ролика
и совершает по ней горизонтальные колебательные движения.
Ракель должен прилегать к поверхности валика таким образом, чтобы удалять поверхностный слой чернил,
не снимая их с гравированных участков, 1O и должен иметь колебательное движение, чтобы его
соприкасающийся край не изнашивался неравномерно.
Широко используемые ракельные ножи изготавливаются из листа сравнительно толстой стали, толщиной не
менее 10 пунктов, с подложкой из более толстого листа стали толщиной от 1,5 до 20 пунктов, при этом
ракельный нож выступает за пределы подложки.
41 Лезвия врачей такого типа имеют множество практических недостатков.
Уплотнительная кромка лезвия расположена под углом относительно поверхности ролика, и из-за ее толщины
необходимо заточить эту кромку под острым углом, таким же острым, как угол соприкосновения ракельного
лезвия с роликом.
В результате трения между лезвием и валиком этот острый угол быстро стирается, превращаясь в тупой, в
результате чего поверхность ракельного лезвия соприкасается с валиком, позволяя чернилам проходить
мимо, что приводит к получению некачественных отпечатков. Следовательно, часто необходимо снимать
лезвие и шлифовать его, возвращая ему первоначальную форму, и эта операция шлифовки чрезвычайно
сложна для успешного выполнения, поскольку вся кромка лезвия должна быть абсолютно ровной и иметь
идеально прямую линию, иначе она не будет работать равномерно по всей длине ролика. Дополнительная
сложность, связанная с этой шлифовальной операцией, заключается в том, что она разрушает закалку стали,
в результате чего получается устройство, не обладающее необходимой упругостью для идеального контакта
и которое из-за своей мягкости изнашивается еще быстрее, чем первоначальное лезвие.
Еще одним недостатком используемых в настоящее время ракельных ножей является то, что опорная
пластина, будучи упругой, не обеспечивает равномерного давления ножа по всей длине валика, что вызывает
волнообразный эффект и приводит к неравномерному отпечатку.
Для обеспечения равномерного прилегания ракельного ножа к ролику по всей его длине, он должен быть
жестко зафиксирован между двумя опорными концами. 80 Используемые в настоящее время лезвия слишком
толстые, чтобы их можно было натянуть, а при использовании более тонкого лезвия возникает вибрация из-за
упругости опорного элемента, что приводит к неравномерному и прерывистому давлению на валик и, как
следствие, к неравномерным отпечаткам.
Согласно настоящему изобретению, машина для глубокой печати включает в себя ракель и средства для
натяжения указанного ракеля под углом 90 градусов в продольном направлении.
Изобретение MyS включает в себя, в целом, валик ролика достаточной толщины, менее 183 мкм,
позволяющий осуществлять натяжение, при этом он поддерживается таким образом, чтобы предотвратить
нежелательные вибрации и обеспечить равномерное давление на все части ролика в любое время.
Мое устройство включает в себя ракельный нож толщиной менее 10 точек, средства для натяжения
указанного ножа и жесткую опору для указанного ножа, благодаря чему предотвращается вибрация и
обеспечивается равномерное давление на ролик.
Я обнаружил, что если ракель изготовлен из тонкой стали, скажем, толщиной около 4 мм, то лезвие будет
настолько тонким, что износ не сильно повлияет на его угловую форму, и что, по сути, его можно использовать
почти непрерывно без необходимости заточки, тем самым преодолевая этот нежелательный недостаток
используемого в настоящее время ракеля.
1
Кроме того, было установлено, что лезвия такой толщины могут быть натянуты таким образом, чтобы
оказывать равномерное давление на ролик 10 по всей его длине.
Кроме того, я обнаружил, что лезвия такого типа могут быть жестко укреплены или усилены для
предотвращения вибрации во время использования.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих модифицированные формы устройства моего изобретения,
аналогичные детали обозначены аналогичными цифрами.
На рисунке 1 представлен вид сверху одного из вариантов устройства, являющегося моим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный вид сверху левой стороны рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой сечение по линии 3-3 рисунка 2.
Рисунок 4 представляет собой увеличенный фрагмент, проходящий по линии 4-1 на рисунке 1.
На рисунке 5 представлен перспективный вид элементов, составляющих механизм натяжения.
На рисунке 6 представлен перспективный вид опорного элемента.
Рисунок 7 представляет собой сечение по линии 7-7 на рисунке 2.
На рисунке 8 представлен вид с торца рисунка 9, демонстрирующий модифицированную форму механизма
натяжения.
Рисунок 9 представляет собой вид сверху на рисунок 8.
Рисунок 10 представляет собой сечение по линии 10-10 рисунка 11, демонстрирующее модифицированную
форму механизма натяжения. Рисунок 11 представляет собой сечение по линии 11-11 рисунка 10.
Конкретная форма устройства, описанного в моем изобретении и показанного на рисунках с 1 по 7
включительно, включает в себя опорную пластину 15, имеющую J1, множество выступающих отверстий,
элементы 16, 16. К верхней поверхности опорной пластины 15 и за один из ее краев прилегает ракельный нож
17. Над опорной пластиной 15 и ракельным ножом 17 расположена зажимная пластина 18, жестко
прикрепленная к опорной пластине 15 с помощью резьбовых болтов 19, 19. Над зажимной пластиной 18 и на
ней расположен угловой элемент жесткости 20, жестко прикрепленный к зажимной пластине 18 с помощью
резьбовых болтов 21, 21.
На каждом конце устройства, как описано выше, и внутри выреза жесткости 20 расположен упорный элемент
22, жестко прикрепленный к зажимному элементу 18 с помощью резьбовых болтов 23, причем верхняя часть
элемента 22 выполнена в виде углового ласточкиного хвоста 24 для целей, описанных далее.
;5 Механизм натяжения лезвия включает в себя опорную пластину 25, имеющую цилиндрическое отверстие
26 в одной ее части, множество резьбовых отверстий 27, 27 и множество эллиптических отверстий 28, 28.
Внутри цилиндрического отверстия 26 размещаются два полуцилиндрических элемента 29 и 30, причем
элемент 29 имеет два штифта 31, 31, которые могут быть вставлены в отверстия 32, 32 элемента 30, а
элемент 30 несет два удлиненных резьбовых болта 33, которые могут проходить через резьбовые отверстия
34, 34 элемента 29. Элементы 29 и 3() имеют продольное соединение типа "шип-паз" под углом 35°.
36.
При креплении каждого конца ракельного ножа 80 17 к захватывающим цилиндрам 29, 30 штифты 31, 31
проходят через отверстия 37, 37 ракельного ножа, а резьбовые болты 33, 33 проходят через отверстия 38, 38
ракельного ножа 17. Таким образом, лезвие 17 вдавливается в пазы 36, 36 и удерживается внутри них
язычками 35, 35.
Затем каждый захватывающий цилиндр помещается в отверстие 26 опорной пластины 25, при этом лезвие 17
проходит через вертикальный паз 90 39 и удерживается в нужном положении установочными винтами 40, 40,
40. Резьбовые болты 41, 41 проходят через эллиптические отверстия 28, 28 опорной плиты 25 и входят в
резьбовые отверстия в зажимном элементе 18.
Таким образом, видно, что, ослабив болты 41, 41, весь механизм натяжения можно перемещать в продольном
направлении относительно других частей устройства. Это продольное перемещение может быть
осуществлено с помощью талрепа 42, примыкающего к упорному элементу 22 и цилиндрической части
опорной плиты 25, при этом часть талрепа, примыкающая к упорному элементу 22, выполнена таким образом,
чтобы соответствовать пазу 24, а часть, примыкающая к цилиндрическому элементу, выполнена таким
образом, чтобы соответствовать выемке на последнем. После того как с помощью натяжного устройства А
достигнуто желаемое натяжение ракельного ножа, болты 41, 41 ввинчиваются внутрь, фиксируя механизм
натяжения относительно других частей механизма.
Ракель 17 расположен таким образом, что он правильно прилегает к валику для глубокой печати 43, на
котором наносятся необходимые гравюры.
Весь механизм совершает продольное колебательное движение вдоль ролика 43 любым подходящим
способом; механизм этого движения не показан, поскольку он является неотъемлемой частью всех устройств
такого рода и не входит в состав моего изобретения.
В модифицированном варианте механизма натяжения, показанном на рисунках 8 и 9, талреп 42 заменен
кулачком, включающим эллиптический элемент 44, неподвижно 130 361,126 r 3,61,126, прикрепленный к часто
устанавливаемому поворотному штифту 45, к которому также прикреплено звено 46, свободный конец
которого имеет два удлиненных рычага 47, 47, каждый из которых имеет продольный паз 48. Штифт 49,
проходящий через пазы 48, также проходит через отверстие в натяжном рычаге или стержне 50. Натяжной
стержень 50 проходит через отверстие в удлинителе 51 зажимной пластины 18, нижний конец стержня 50
имеет резьбу для установки гайки 52. Очевидно, что натяжение ракельного ножа 17 может быть выполнено
путем поворота гайки 52.
В модифицированном варианте механизма натяжения, показанном на рисунках 10 и 11, талреп 42 исключен, а
полуцилиндрические устройства, показанные на рисунках с 1 по 7 включительно, заменены цилиндрическим
элементом 53, части которого 54 вырезаны для размещения множества крепежных винтов 55, 55. Ракель 17
проводится по поверхности элемента 53 и через прорезь в нем, а крепежные винты 55, 55 проходят через
отверстия в нем и завинчиваются, тем самым зажимая нож 17 на цилиндре 33. Нижняя часть 56 цилиндра 33
уменьшена в размерах и имеет резьбу, навинчиваемую на ее нижнюю часть, которая проходит через
отверстие в нижней части цилиндрической части основания 25 и имеет на ней стопорное кольцо 57.
Натяжение ракельного ножа 17 достигается поворотом цилиндра 53 с помощью гаечного ключа, приложенного
к его нижнему профилированному концу, и после достижения необходимого натяжения он фиксируется в
нужном положении с помощью фиксатора 57.
Выше изложено устройство, являющееся предметом моего изобретения (-40), из которого отчетливо видны
его преимущества и ценность по сравнению с используемыми в настоящее время устройствами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361127.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361127&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361127A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ AO! N
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 28, 7930, № 35,788/30. 0" Я ____ Полностью слева, авг. 21, 1931.
1
X Завершено: ноябрь. 19, 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования метода и оборудования для балансировки шин.
Британская компания WCe, I)UNLOP RUBBER COMPAWY Limited, расположенная по адресу: 32, Osnaburghl
Greet, London, N.W. 1, и Гарри Иллсийо, подданный Великобритании, проживающий на заводе
вышеупомянутой компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляют, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение касается усовершенствования метода и
аппарата для балансировки шин и, в частности, усовершенствования процесса и аппарата, с помощью
которых можно выявлять и компенсировать локальные колебания веса защитных покрытий шин.
Одна из целей изобретения — получение подходящего крепления как для шин с плоской основой, имеющих
борта со сравнительно длинными и гибкими выступами, так и для шин, предназначенных для использования с
плоскими ободами, борта которых короче и менее гибкие. Настоящее изобретение полностью устраняет
ранее существовавшую трудность получения действительно надежного и концентричного крепления,
необходимого для точной проверки балансировки обоих типов шин на одном станке.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем способ балансировки шин, при котором шина
позиционируется под давлением жидкости на опоре, предпочтительно таким образом, чтобы шина могла
вращаться и останавливаться вокруг оси, перпендикулярной плоскости шины, при этом клапан может
располагаться на конце или рядом с концом, удаленным от конца, проходящего через самую нижнюю точку
шины в состоянии покоя.
В одном из вариантов осуществления изобретения шина располагается на сегментной пластине, края которой
заканчиваются фланцами для крепления шины соответствующей формы.
Сегменты, образующие кольцо, могут свободно перемещаться в радиальном направлении в определенных
пределах, но их осевое смещение предотвращается контактом с соответствующими фланцами или
пластинами, прикрепленными к основной части вращающейся опоры или являющимися ее неотъемлемой
частью.
Сегменты опираются на растягивающееся кольцо, например, на воздушную трубку с клапаном, вес которого
уравновешивается в конструкции машины за счет наличия соответствующего постоянного или иного груза.
Чехол для шины устанавливается на сегментный обод, при этом воздушная камера спущена; затем в мешок
подается воздух, и сегменты с одинаковой силой выталкиваются радиально наружу, соприкасаясь с бортами
шины, будь то с плоским ободом или с канавочным основанием, имеющими сравнительно длинные выступы, и
таким образом борта зацепляются по всей внутренней периферии шины, которая, таким образом, надежно и
концентрично располагается на ободе относительно вращающегося крепления и его вала.
Важно использовать сухой газ для надувания трубки, поскольку в противном случае образование конденсата
внутри трубки сделает наблюдения неточными из-за веса и беспрепятственного движения вводимой
жидкости.
Растягивающаяся трубка установлена на опорной поверхности, расположенной по периферии вращающегося
корпуса, предпочтительно изготовленного из легкого металла, такого как алюминий или его сплав,
использование которого уменьшает трение в подшипниках, на которых вращается весь узел.
На внешней поверхности вращающегося корпуса имеется множество гнезд, расположенных на известных
радиусах от центра, и в любое из них помещается известный груз, что создает вращательное движение вокруг
центра, равное или эквивалентное тому, которое будет создавать клапан на большем расстоянии.
Равновесие, достигаемое при использовании определенного веса, может быть использовано для оценки
балансировки шины или для ее корректировки по мере необходимости. На той стороне центрального корпуса,
которая удалена от отверстий для размещения груза, предусмотрено несколько радиальных или иных лопаток
для гашения колебаний машины. Эти лопасти перемещаются внутри корпуса, прикрепленного к подставке, на
которой также установлен вал, вокруг которого вся конструкция может вращаться на шариковых, роликовых
или других подшипниках.
Дата: 27 ноября 1930 года.
Х.Т. К. Тернер, адвокат заявителей.
60.
-1 или " d'b -a -2 " " z 361,127 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в методе и оборудовании для балансировки шин.
Мы, DuJNLor Ruji3Fn COMPANY LImiTE. D, четко понимаем и более легко можем принять к исполнению,
британская компания, 32, Оснабург-стрит, Лондон, северо-западный район, и HAnnY более подробно
описываем ее со ссылкой на Уиллшоу, британского подданного, из вышеупомянутых диаграмм, в которых:
Компания Warwilk, расположенная в Форт-Данлопе, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорвик, заявляет, что
природа данного изобретения и способ его осуществления, а также то, как должны быть выполнены боковые и
передние фасады (рис. 3 и 4), представляют собой соответственно части балансировочного веса для земли,
описанной в данном изобретении.
Следующее утверждение - Устройство для использования в соответствии с 70 - Данное изобретение касается
- Усовершенствования данного изобретения состоят из вращающегося корпуса или колеса 1,
предпочтительно изготовленного из легкого металла или сплава, колесо вращается с возможностью
вращения на разнесенных шариках за счет локальных изменений веса шины. Могут быть указаны крышки и
противовесы неподвижного вала 4. Вал 4 удерживается горизонтально, при этом его конец 9 образован
резьбовой шейкой 8, проходящей в верхнюю часть подставки 5, в которой он имеет борта с насечками,
зазубренными гайками 6 и 7, а также для шин с бортами, которые закреплены гайками и болтами 11. Одной из
целей изобретения является получение подходящего крепления как для шин с бортами, имеющими
сравнительно длинные и гибкие выступы, так и для шин с бортами, которые имеют выступы 10.
Более короткая и менее гибкая подставка, а также удлиненная часть, позиционирует барабан 12, который
используется с плоскими ободами основания. Настоящая конструкция полностью экранирует внутренние
лопасти, прикрепленные к вентиляционной части, устраняя трудности с вращением или колебанием и
обеспечивая равномерное демпфирование, не зависящее от истинно положительных и концентрических
воздушных потоков.
необходимо для точного тестирования. Вращающаяся часть состоит из балансировочного механизма обоих
типов на одном станке, колеса с центральным выступом 13, от которого отходят радиально простирающиеся
вдоль оси ребра 14. Согласно данному изобретению, мы предлагаем способ балансировки шины, в которой
внешние кромки сходятся в непрерывную кольцевую часть 15, имеющую множество аналогичных отверстий
16, расположенных вокруг опоры. Шина закреплена путем перемещения руки на внешней кольцевой
поверхности под давлением жидкости на известное расстояние от ее оси. Затем опора вращается и ей
позволяют успокоиться под действием силы тяжести. Опору шины затем поворачивают и оставляют под углом
90°. Известные рисунки 3 и 4 соответственно, момент добавления или удаления веса iQ0 из вращательного
движения, создаваемого каждым из этих грузов для надежной опоры на известном радиусе до известного
расстояния от оси колеса, — баланс сохраняется, при этом крышка предпочтительно показана на лицевой
стороне каждой из них, в дюймовых унциях или других подходящих единицах. 105 вставлена в самую легкую
точку шины. Внешняя часть устройства 15 предназначена для переноски шины, поддерживаемой с помощью
перемычки 18. Изобретение включает в себя опору для шины COm, выступающую и канавочную поверхность
19, состоящую из множества сегментных элементов, которые радиально перемещаются при накачивании, при
котором воздух подается через клапан fo поддерживающего кольцевого элемента. Камера установлена, а
локтевой сустав цел; 21.
Подушка безопасности удерживается на месте на правильно расположенном съемном грузе, его внешняя
сторона фиксируется фланцем 29, который крепится к каналу, установленному на шариковых или роликовых
подшипниках, и шпильками 27. Центральный элемент имеет форму лопаток. На подушке 20 плавает ободок
23, который аксиально разделен в нескольких точках, чтобы данное изобретение могло быть 23a разделено
на ряд сегментов для обеспечения требуемой степени точности балансировки.
- Важно использовать сухой газ для надувания трубки, поскольку в противном случае образование конденсата
внутри трубки приведет к неточным наблюдениям из-за веса и беспрепятственного движения вводимой
жидкости.
Также важно наличие удерживающего кольца 2s, которое помогает сохранять концентричность обода и
покрытия шины относительно оси их вращения, действуя совместно с уже упомянутым эластичным кольцом
28, посредством которого удерживающее кольцо косвенно оказывает давление на сегменты обода.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361128.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361128&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361128A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА [НА]
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 18, 1929. 3.j6, i I Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 28, 1930. № 35,847130.
Завершено: ноябрь. 19, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в паровозах с гниющим паром.
Мы, компания SOCiETE ALSACIENNE DE CONSTRLUCTIONS MECAMQUPS, должным образом
организованная и действующая в соответствии с законодательством Франции, расположенная в Мюлузе,
Франция, и компания AKTIEBOLAGET ATmos, должным образом организованная и действующая в
соответствии с законодательством Швеции, расположенная в Стокгольме, Швеция, настоящим заявляем о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Британская патентная заявка № 1.
285,425 Описывается паровой котел с медленным вращением, в котором генерация пара происходит в
нескольких прямых трубах, вращательно установленных вокруг центрального контейнера, сообщающегося с
указанной трубой, и с целью предотвращения полного вытеснения воды из труб, когда последние
поднимаются выше уровня воды в центральном контейнере во время вращения, трубы соединены с
контейнером трубами, которые дросселируются в ту или иную сторону, или снабжены переливными
отверстиями или аналогичными средствами. Согласно конструкции парогенераторов этого типа,
использовавшихся до настоящего времени, топка должна производиться под роторным элементом,
образованным вышеупомянутыми парогенерирующими трубами и центральным контейнером, и поэтому
генераторная установка требует наличия топки, окруженной кирпичной кладкой. Поскольку эта кирпичная
кладка будет подвергаться воздействию теплового излучения от огня, она довольно легко может быть
повреждена.
В данном изобретении это неудобство устранено, поскольку центральный контейнер по длине выполнен
настолько коротким, что его достаточно для поддержки только с одного конца.
Таким образом, подшипниковые элементы на противоположном конце могут быть исключены, а
парогенерирующие трубки на этом конце поддерживаются кольцевой торцевой пластиной, предпочтительно
опирающейся на ролики и образующей центральное отверстие для подачи топлива, в порошкообразной
форме или иным образом, внутрь роторной конструкции в форме беличьей клетки, образованной
парогенерирующими трубками вместе с концевыми элементами котла [Price i/-1]. Следовательно, внутренняя
часть роторной конструкции образует топку парового котла, и в конструкции такого рода кирпичная кладка,
составляющая часть установки, не будет непосредственно подвергаться воздействию лучистого тепла от
огня. Следовательно, воздух, необходимый для сгорания 60, также может быть предварительно нагрет до
очень высокой температуры, что является очень большим преимуществом с точки зрения работы паровых
котлов, как хорошо известно специалистам в данной области. 65 Настоящее изобретение предлагает паровой
котел с медленным вращением, имеющий роторную конструкцию, состоящую из множества расположенных
по окружности генерирующих труб, поддерживаемых с одного конца пластиной с центральным отверстием 7h
для подачи топлива, центрального контейнера, расположенного практически на одном конце котла и
сообщающегося с генерирующими трубами, и средств для предотвращения полного возврата воды из
генерирующих труб в центральный контейнер через расположенные между ними средства сообщения.
При использовании топлива в виде кусков или брусков парогенераторные трубки могут быть снабжены
усилениями таким образом, что конструкция колосниковой решетки не требуется, поскольку трубки сами
образуют необходимую для горения решетку. 85 Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых
схематических чертежах, где: фиг. 1 показывает вариант осуществления изобретения в продольном разрезе,
и фиг. 2 показывает поперечное сечение, аналогичное тому, что показано в направлении конца подачи
топлива, фиг. 3 и 4 аналогично фиг. 2 показывают две различные модификации конструкции колосниковой
решетки, и фиг. 5 представляет собой продольный разрез котла, соответствующий фиг. 4.
Согласно рис. 1, питательная вода из предварительного подогревателя любого подходящего типа (не
показана) подается в трубу 1100 и к полому шарниру 2 для подачи в камеру 3, откуда вода по
соединительным трубам 4 распределяется в парогенерирующих трубах, установленных вокруг общей
горизонтальной оси вращения, 105 или слегка наклонной, при этом трубы могут быть расположены
параллельно этой оси или сужаться к одному концу котла.
Пар, образующийся в трубах 5, выходит через трубы 21 в емкость 20, откуда он отводится через неподвижную
трубу 22 и трубопровод 23, ведущий к перегревателю для перегрева пара перед его подачей в место
использования.
Для предотвращения вытекания питательной воды, подаваемой через входное отверстие 1 в камеру
питательной воды 24, между вращающимся шарниром 2 и корпусом 26, между указанным шарниром и
корпусом предусмотрена прокладка 25.
Вся вода, просачивающаяся через наполнитель, выходит через канал 27. Между камерой подачи воды 24 и
паровой камерой 28 также предусмотрено уплотнение 29, которое может быть затянуто с помощью винта 30.
На одном конце трубки 5 установлены в отверстиях или других проемах торцевой пластины 6, которая имеет
кольцевую форму и снабжена центральным отверстием 7, через которое топливо подается в топку 8,
образованную внутри роторной конструкции в форме беличьей клетки. Пластина 6 снабжена центральным
торцевым выступом, окружающим отверстие 7 и образующим шарнир для ротора на этом конце, причем
указанный выступ снабжен подшипниковым кольцом 11, опирающимся на два или более ролика 10.
На другом конце вся конструкция ротора поддерживается подшипником 9, который, согласно чертежу, должен
представлять собой комбинированный опорный и упорный подшипник.
В процессе парогенерации роторная конструкция поддерживается в медленном непрерывном вращении,
например, с помощью ременного шкива 18, так что вода, находящаяся в центральном резервуаре 20,
соединенном с парогенерирующими трубами посредством трубок 21 для отвода пара, не участвует во
вращении и не подвергается существенному центробежному воздействию, а поддерживает свой свободный
уровень в практически горизонтальном положении.
Трубы 21 открываются в парогенерирующие трубки 5 вблизи их центров.
Если бы трубы 21 не открывались в трубках 5 на некотором расстоянии от их внутренних стенок, вода,
подаваемая в трубки 5, полностью вытекала бы из указанных трубок, когда они перемещаются над осью
конструкции ротора во время его вращения. Однако, если бы трубы открывались в трубки 5 за пределами их
центров, то есть вблизи внешних образований внутренней стенки трубки, пар выталкивал бы воду из трубок 5,
когда они достигают своего нижнего положения при вращении парогенератора. Таким образом, чтобы
предотвратить нехватку воды в трубках в любой момент во время их работы, и когда это произойдет, трубки 5
будут поддерживаться примерно наполовину заполненными водой, при этом пар в этом случае будет иметь
свободный выход. А поскольку вода в трубках 5 при каждом обороте роторной конструкции перемещается
внутри этих трубок, их стенки будут эффективно охлаждаться водой.
При использовании топлива в виде кусков или гранул топливо подается с помощью подающего шнекового
конвейера или подобного устройства (не показано) из бункера 12 в топку 80. В таком случае, чтобы придать
трубкам 5 достаточную прочность для удержания топлива, они соединены между собой снаружи с помощью
ряда железных полос 13, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга. Благодаря
вращательному движению топливо автоматически распределяется и покрывает нижние трубки по всей их
длине.
Воздух, необходимый для сгорания, подается к топливу через промежутки между трубками 5, а продукты
сгорания выходят через промежутки между трубками, не покрытые топливом. 95 На рис. 3 показана еще одна
конструкция для усиления труб 5. Согласно этому рисунку, трубки 5 соединены между собой практически по
всей длине с помощью продольных стержней 14 100, закрепленных, например, сваркой, и снабженных
отверстиями 15, расположенными вдоль стержней и служащими для подачи воздуха для сгорания и выхода
продуктов сгорания 105 способом, легко понятным без специальных пояснений.
Если трубки 5 окружены железными лентами 13, как описано выше, то между трубками и кирпичной кладкой в
местах, прилегающих к кирпичной кладке, между железными лентами, возникнет довольно существенная
утечка или свободное пространство 110, и таким образом часть воздуха будет излишне проходить мимо
конструкции ротора и охлаждать 115 продукты сгорания. Для минимизации этой утечки трубки 5 могут быть
снабжены продольными и выступающими наружу фланцами 16, как показано на фиг. 4 и 5. При этом
железные полосы 120 13 снабжены углублениями 17, в которые вставляются концы фланцевых элементов 16,
так что один или оба конца последних свободно поддерживаются железными полосами 13. 125 Специалистам
в данной области будет очевидно, что допустимая температура воздуха для сгорания может достигать 5000
°C без риска повреждения генератора или кирпичной кладки. 130 G1,128. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361129.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361129&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361129A
[]
--V,, -;- Аги
Патентная спецификация
Мы, Уильям Лейси, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Трент Уоркс, Уилфорд Кресент Ист.
Фредерик Уильям Шоу, подданный Великобритании, проживающий по адресу: улица Ледисмит, 26, оба дома
находятся в... Город Ноттингем и компания GEORGE BRE'TTLn AND CoMPANY LIMITRED, британская
компания из Белпера, графство Дерби, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к прямым вязальным машинам и касается усовершенствованного
механизма для привода возвратно-поступательных нитеводителей и кранов, используемых в таких машинах
для протягивания петель перед вязанием. Это применимо, например, но не исключительно, к машинам типа
knowsyn as. «Хлопок», и его цель — обеспечить такую компоновку, которая будет не только более компактной,
но и работать более плавно, чем обычно используемая.
В существующих машинах нитеносители и краны для шлама приводятся в действие с помощью так
называемого кулачкового механизма, расположенного на поперечном валу, соединенном зубчатой передачей
с главным кулачковым валом. Этот кулачок приводит в действие так называемый ползун, а движения этого
ползунка усиливаются и передаются на нитеводители и краны для шлама через усиливающий рычаг, который
шарнирно закреплен в неподвижной точке и соединен посредством одного звена с...
отводной суппорт, а также посредством второго звена к продольной возвратно-поступательной
направляющей, которая, в свою очередь, крепится к шламоотбойникам и соединяется с нитеносцами с
помощью фрикционных стержней. Согласно данному изобретению, кулачок приводит в действие тяговый
механизм, как обычно, но рычаг, используемый для усиления перемещений тягового механизма, установлен
на шарнире, закрепленном на нем; его верхний конец соединен посредством звена с продольной
возвратно-поступательной направляющей, далее именуемой направляющей крана, а его нижний конец
снабжен зубчатым сегментом, который входит в зацепление с неподвижной зубчатой рейкой, расположенной
параллельно и ниже тягового механизма.
Следует понимать, что благодаря тому, что шарнир усилительного рычага установлен на направляющей,
которая движется по прямой линии, ее верхний конец, [Цена 1/-] 1619129, соединенный с рельсом крана
шлама посредством звена, будет перемещаться по траектории, которая более точно соответствует прямой
линии, по которой движется указанный рельс, и что, следовательно, для осуществления необходимого
соединения можно использовать более короткое звено, чем обычно требуется для этой цели.
Прижимной механизм расположен в горизонтальном положении в задней части машины, посередине между
ее двумя концами, и установлен в направляющих на неподвижной раме 65, снабженной антифрикционными
роликами для минимизации трения. С внутренней стороны направляющая снабжена двумя
антифрикционными роликами, а кулачок на поперечном валу работает между этими 70 роликами и
обеспечивает прямолинейное возвратно-поступательное движение в обоих направлениях.
Усилительный рычаг установлен на шарнире, расположенном горизонтально вблизи середины салазок, и его
верхняя часть, соединенная с направляющей крана для шлама, длиннее нижней части, которая имеет форму
зубчатого сектора, зубья которого концентричны с его шарниром и входят в зацепление с зубьями
горизонтальной зубчатой рейки, расположенной под салазками.
Эта зубчатая рейка крепится к кронштейну, установленному на неподвижной раме. В предпочтительной
конструкции зубья 85 описанного зубчатого сектора закрыты кожухами, а гладкие концентрические
поверхности этих кожухов катятся по гладким поверхностям, предусмотренным для этой цели с каждой
стороны прямой рейки, чтобы обеспечить максимально плавное движение рычага. Видно, что усиливающий
рычаг имеет третий порядок, мощность 5 передается с помощью направляющей между точкой опоры и
нагрузкой, а точка опоры, образованная зубчатым сектором и зубчатой рейкой, является подвижной, которая
следует за направляющей и всегда находится вертикально ниже подвижной оси, на которой установлен рычаг
100.
Данная конструкция исключает необходимость в длинных шатунах или звеньях и, следовательно, может быть
полностью размещена и работать в ограниченном пространстве, а также одновременно быть более
эффективной, чем существующие механизмы, используемые для этой цели.
Дата подачи заявки: декабрь.
1,
Т930, № 36094/30, i Полностью слева: сентябрь. 1, 1931.
Соседние файлы в папке патенты