Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14127
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339437.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339437&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339437A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
--339,437 Дата подачи заявки: ноябрь.
1,
1929. № 33252/29, Полный левый: 15 марта 1930 г.
Завершено: Декабрь. 11, 1930.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Двусторонний фитинг для топлива и других жидкостей.
Мы, Кевитт Ротерхэм, подданный Великобритании, и Гарольд НнЛсон Смайт, подданный Великобритании,
оба проживающие по адресу: Спон-стрит, 27, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к двухходовым фитингам для
топливных и других резервуаров или емкостей для жидкостей, с помощью которых можно получить основной
и резервный источник питания. Например, в случае автомобилей с баками, питающимися самотеком,
известно, что бак разделяют вертикальной плоскостью и соединяют трубы от отдельных частей бака с
двухходовым краном, от которого имеется соединение с карбюраторами, или, в альтернативном варианте,
две трубы уходят внутрь бака на разные уровни, причем трубы соединены с двухходовым краном, от которого
имеется соединение с карбюратором.
Целью настоящего изобретения является предоставление средств, позволяющих получить преимущества 2B
основного и резервного водоснабжения с использованием существующих резервуаров или других емкостей
для жидкостей, в которых имеется единственный выходной канал, к которому нельзя применить
традиционные решения.
Согласно изобретению, основной и резервный фитинг включает два канала для соединения с выходной
трубой емкости с жидкостью и средства для регулирования потока через один из каналов, при этом другой
канал расположен таким образом, чтобы простираться до точки над дном емкости и быть приспособленным
таким образом, чтобы он не вызывал сифонирование жидкости из емкости.
В одной из конструкций, применяемой к топливному баку с самотечной подачей топлива для моторного блока,
имеющего направленный вниз патрубок в форме колена на нижнем крае, мы предлагаем фитинг, который
может быть соединен с этим выходным патрубком, а также с патрубком, ведущим к карбюратору. Фитинг
представляет собой пару параллельно соединенных труб, одна из которых может быть относительно короткой
вертикальной трубой, а другая — относительно длинной, изогнутой и расположенной таким образом, чтобы
доходить до точки, расположенной выше дна резервуара. На других концах трубы соединены между собой
(rliwe 11-1) с трубой, ведущей к карбюратору. В каждом случае соединения могут представлять собой
Т-образные соединения, к которым различные трубы крепятся накидными гайками или любыми другими
известными способами. Предусмотрен соединительный элемент для регулирования потока жидкости из
резервуара через относительно короткую трубу. В нормальных условиях этот кран закрыт, что эквивалентно
работе от основной сети электроснабжения. Топливо, подаваемое из бака, затем по изогнутой вверх трубе
будет поступать в карбюратор.
Если уровень жидкости в резервуаре № 65 опустится ниже верхней части изогнутой трубы, и подача не будет
продолжаться за счет сифона, подача прекратится. Затем «чулок» можно повернуть, чтобы напрямую
соединить бак с карбюратором 70 через короткую трубку, что эквивалентно состоянию резервного запаса
топлива.
На практике предпочтительным способом предотвращения сифонирования в изогнутой трубе является
наличие вентиляционного отверстия, идущего вверх от ее верхней части к точке выше уровня топлива в баке,
когда бак полон. Для возможности перекрытия основного потока в изогнутой трубе может быть предусмотрен
кран 380, предпочтительно между вентиляционным отверстием и карбюратором; удобно, что эти два крана
соединены друг с другом, образуя двухходовой кран, который может располагаться в нижнем месте
соединения двух труб 85.
Таким образом, становится ясно, что при таком способе, удалив отрезок трубы из существующих
топливопроводов на автомобилях, у которых топливный бак имеет только один выход, можно заменить
фитинг P, описанный в настоящем изобретении, и таким образом немедленно получить эквивалент основной
и резервной системы подачи топлива с минимальными изменениями в соответствующих частях автомобиля.
Дата: 31 октября 1929 года.
Эрик У. Уолфорд, член Института дипломированных патентных поверенных, Иртфорд-стрит, 19, Ковентри,
представляет интересы заявителей.
1 1 1 i i 1 i i i 1 i i i i 1 1 1 i 1 i 3 3 9,437 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Двусторонний фитинг для топливных и других баков.
Мы, Кевитт Ротманн, подданный Великобритании, и Ганольд Нельсон Смит, подданный Великобритании, оба
проживающие по адресу: Спон-стрит, 27, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к двухходовому фитингу для емкости с топливом или другой жидкостью, с
помощью которого можно получить основной и резервный запас, включающему пару параллельно
расположенных каналов, полностью находящихся снаружи и соединенных с выходным отверстием емкости,
причем один из каналов простирается до точки над дном емкости и предназначен для предотвращения
сифона жидкости. Подобные фитинги особенно подходят для подсоединения к топливным бакам автомобилей
с самотечной подачей топлива, имеющим только один выходной патрубок, поскольку при этом не требуется
изменение конструкции бака. Целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции
простой и компактной формы, которая будет недорогой в производстве.
Согласно данному изобретению, двухходовой кран включает в себя общий вход из бака в оба канала и общий
выход из обоих каналов, при этом подвижная часть крана расположена таким образом, чтобы соединять
общий вход и выход через любой из двух каналов.
Предпочтительно, двухходовой кран включает в себя неподвижный блок, имеющий четыре выходных
отверстия, отходящих от его внешнего края внутрь, два из которых соединены перевернутой U-образной
трубкой, простирающейся до точки над дном контейнера и имеющей вентиляционное отверстие на верхнем
конце, а оставшиеся два являются соответственно входным и выходным отверстиями, причем последнее
всегда находится в соединении с одним из двух других выходных отверстий.
Взаимодействующим элементом с блоком является поворотный кран, приспособленный для выборочного
соединения входного и выходного патрубков либо непосредственно через кран, либо дополнительно через
два других взаимосвязанных патрубка.
На прилагаемом чертеже изображен частичный разрез предпочтительного типа двухходового фитинга для
крепления к топливному баку с самотечной подачей топлива для автомобиля, имеющего направленное вниз
выходное отверстие по нижнему краю.
Данная деталь 4 включает в себя блок, в котором образованы четыре направляющие 15, 16, 17 и 18.
Внутренние концы направляющих 15, 16 и 17 60 взаимодействуют с подвижным краном 19, который может
быть выборочно использован для соединения направляющей с направляющей 16 или направляющей 17, а
внутренний конец направляющей 18 соединен с направляющей 17.
Внешние концы проходов 16 и 18 соединены между собой вентилируемой перевернутой U-образной трубой
20, которая составляет основную часть одного из двух параллельных проходов. Другой вариант представляет
собой проход через петуха между проходами 15 и 17. 70 U-образная трубка 20 выполнена таким образом,
чтобы подниматься до уровня 8, который находится выше дна бака, и на практике предпочтительным
способом предотвращения сифонирования является наличие вентиляционного отверстия 12 75, идущего
вверх от верхней части выше уровня 8 до точки выше уровня топлива в баке, когда бак полон. Труба 21,
соединенная с отверстием 15, предназначена для подсоединения к выходному отверстию 80 топливного бака
(не показано). Вывод 17, представляющий собой выходное отверстие фитинга, предназначен для
подсоединения к трубе, ведущей к карбюратору, ни один из которых не показан на чертеже. 85 В одном из
положений подвижного элемента 19 труба 21 не соединена с краном, то есть кран находится в закрытом
положении. В другом варианте, как показано на рисунке, труба 21 соединена только с концом 16 трубки 90 20,
которая является "основным" источником питания.
В третьем положении он подключен только к розетке 17, что соответствует резервному источнику питания.
Таким образом, становится видно, что с помощью данной конструкции 91 можно быстро установить фитинг,
описанный в настоящем изобретении, и немедленно получить то, что эквивалентно основной и резервной
системе подачи топлива с минимальными изменениями соответствующих частей автомобиля, поскольку в
большинстве случаев для автомобиля, имеющего топливный бак только с одним выходным отверстием,
достаточно лишь удалить существующий отрезок трубы от этого выходного отверстия и слегка
деформировать трубу 105, чтобы ниппель на конце мог войти в предусмотренное для него углубление в
фитинге после его установки на выходное отверстие бака.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339438.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339438&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339438A
[]
i r ', 1 - ----1) \\
W-Z-J,1 , 1 1 - 2 i -'" -__A i
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: ноябрь.
2,
1929, № 83,411/29. 339,438 Завершено: Декабрь. 11, 7930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Звуковоспроизводящее устройство.
Мы, Федеральная телеграфная корпорация, организованная и действующая в соответствии с законами штата
Калифорния, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: здание Хобарт I, Сан-Франциско,
Калифорния, Соединенные Штаты Америки, и Уильям Миллер Брауэр, гражданин Соединенных Штатов
Америки, проживающий в Пало-Альто, округ Санта-Клара, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится в широком смысле к громким
звуковоспроизводящим устройствам, и в частности к электромагнитному звуковоспроизводящему устройству,
подключенному к выходной цепи ламповых усилительных систем со специальным устройством для
устранения минофобной обратной связи.
Одной из целей изобретения является создание конструкции электромагнитного звуковоспроизводящего
устройства громкоговорителя, специально приспособленной для установки внутри корпуса, в котором
размещаются электронные усилительные лампы, аппаратура и другое вспомогательное оборудование для
громкоговорителей, установленное в корпусе таким образом, чтобы шумы в звуковоспроизводящем
устройстве, возникающие из-за тенденции микрофонной обратной связи в электрической цепи, были
практически устранены.
Еще одной целью изобретения является создание конструкции электромагнитного звуковоспроизводящего
устройства, подвешенного внутри корпуса из звукоизоляционного материала, для изоляции
электромагнитного звуковоспроизводящего устройства от воздействия никрофонических шумов обратной
связи, которые обычно возникают в цепях, связанных с электромагнитным звуковоспроизводящим
устройством.
Ещё одной целью является создание крепления для электромагнитного звуковоспроизводящего устройства,
которое в значительной степени заключает электромагнитное звуковоспроизводящее устройство внутри
подвижной корпусной конструкции таким образом, чтобы корпусная конструкция могла быть отсоединённо
подвешена к основному корпусу, в котором размещается ламповый усилительный аппарат и связанные с ним
схемы, но при этом расположена таким образом, чтобы шумы, возникающие из-за микрофонной обратной
связи, были в значительной степени устранены в системе звуковоспроизводения.
Ещё одной целью является обеспечение готового крепления для электромагнитной системы воспроизведения
звука, которое может быть легко изготовлено в серийном производстве и собрано внутри корпуса, в котором
размещаются усилители и электрические устройства для управления работой электромагнитного
звуковоспроизводящего устройства без помех от шумов, возникающих из-за микрофонной обратной связи
между электрическими цепями и электромагнитной системой воспроизведения звука.
Изобретение будет более полно понято из приведенного ниже описания, которое будет представлено на
прилагаемых чертежах, в которых:
На фиг. 1 показан вид сзади, частично в разрезе по линии 1-1 на фиг. 4, электромагнитного
звуковоспроизводящего устройства, демонстрирующий корпус, подвешенный к основной конструкции корпуса.
На фиг. 2 показан вид спереди основной конструкции корпуса, демонстрирующий расположенный внутри
электромагнитный звуковоспроизводящий аппарат; на фиг. 3 — горизонтальный поперечный разрез,
выполненный по линии 3-3 на фиг. 2, показывающий расположение звуковоспроизводящей диафрагмы и
электромагнитного звуковоспроизводящего устройства, расположенных внутри корпуса и показанных в
положении относительно основного корпуса; на фиг. 4 — поперечный разрез по линии 90 41 на фиг. 3,
показывающий электромагнитное звуковоспроизводящее устройство в положении внутри конструкции
корпуса; и на фиг. 5 показан способ, с помощью которого звуковоспроизводящее устройство легко
извлекается из 95 или вставляется в подвесные элементы, предусмотренные в конструкции корпуса.
Изобретение предусматривает установку электромагнитного звукового воспроизводителя или
громкоговорителя в корпусе, в котором размещены схемы лампового усиления и настройки вещательного
радиоприемника. Однако мы хотим, чтобы было понятно, что та же самая схема 105', которую мы здесь
показали2 339,438, может быть использована в электрическом фонографе, в любой системе звукоусиления
или в любой другой схеме, где электромагнитный звуковоспроизводящий преобразователь работает в
выходной цепи чувствительной ламповой системы усиления. В звуковоспроизводящей системе существует
нормальная тенденция к воспроизведению микрофонных шумов из-за микрофонной обратной связи между
чувствительными ламповыми усилительными схемами и электромагнитным звуковоспроизводителем.
Благодаря нашему изобретению мы в значительной степени устраняем нежелательные шумы, возникающие в
звуковоспроизводящих устройствах. Мы обеспечиваем крепление для электромагнитного
звуковоспроизводящего устройства и подвешиваем этот корпус внутри основной конструкции корпуса с
помощью звукоизоляционного материала, который подавляет передачу и воспроизведение никрофонных
шумов в системе звуковоспроизводения.
При более детальном рассмотрении чертежей, обозначение 1 указывает на основную конструкцию корпуса, в
котором размещено радиоприёмное устройство или усилительное оборудование. В верхней части корпуса
имеется отверстие 2, в которое вставляется панель 3, имеющая декоративную решетку 4.
Электромагнитный звуковоспроизводящий аппарат размещен в корпусе 5, состоящем из верхней панели 6,
нижней панели 1, передней и задней панелей 9 и 8, а также торцевых панелей 11. Передняя панель 9 имеет
отверстие 12 для подвешивания конической звуковоспроизводящей диафрагмы 14. Электромагнитный
драйвер 15 подвешен к опоре 16, установленной на элементе панели 6. Между электромагнитным
излучателем 15 и звуковоспроизводящей диафрагмой 14 предусмотрено соединительное устройство 17.
Панель 7 расположена под углом по отношению к панели 6, что приводит к постепенному расхождению стенок
блузки 5 в ее передней части для направления звука наружу через решетку 4. Панельные элементы 6 и 7
прилегают к задней панели 8, упираясь в звукоизоляционную прокладку 18, направляя весь звук из задней
части звуковоспроизводящей диафрагмы 14 наружу через защитную решетку 4.
Для того чтобы корпус 5 можно было отсоединить и подвесить внутри основного шкафа 1, мы предусмотрели
пару кронштейнов 19, которые крепятся к верхней части шкафа 1. Подкладка из войлока или другого
звукоизолирующего материала, закрепленная на кронштейнах 19 и 20, служит прокладкой или подушкой, что
в значительной степени предотвращает передачу микрофонных помех от или к электромагнитному
звуковоспроизводящему устройству.
Мы изобразили подушку как состоящую из плоских полосок 21, 22, 23, 24, 25 и 26, которые плотно прилегают к
выступающим концам панели 6, образуя для нее звукоизолирующее крепление. Для дополнительной
изоляции электромагнитного звуковоспроизводящего устройства мы предусмотрели переднюю панель (L 27),
к которой прилегает панель 9 корпуса при перемещении корпуса в его окончательное положение внутри
основной стенки корпуса.
Как показано на рис. 5, электромагнитную систему воспроизведения звука можно легко извлечь из основного
корпуса 1 или установить в него путем горизонтального перемещения внутри основного корпуса 1.
Такой способ крепления облегчает сборку аппарата и позволяет легко проводить осмотр, ремонт и
регулировку электромагнитной системы воспроизведения звука Q. Гибкие проводники 28 ведут от
электромагнитного драйвера 15 к выходной цепи лампового усилителя. Проводникам 28 обеспечивается
достаточная свобода передвижения для предотвращения передачи на них микрофонных шумов, что в
сочетании со звукоизолирующим креплением корпуса электромагнитного звуковоспроизводящего устройства
5 практически исключает 95% шумов, возникающих из-за микрофонных помех. Микрофонные шумы, обычно
присутствующие в электромагнитных системах воспроизведения звука, очень раздражают и вызывают
значительные помехи в воспроизводимой энергии сигнала.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339439.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339439&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339439A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Eb bC " 16bf Дата подачи заявки: 4 ноября 1929 г., № 33561/29.
Завершено: Декабрь. 11, 7930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области указателей поворота для транспортных средств или связанные с ними.
Я, Джоан Дуглас Исби, проживающий по адресу: Фэрбэрн-стрит, 2, Фримантл, Западная Австралия,
Содружество Австралии, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сигнальному устройству Ro для автотранспортных средств, в котором
индикация направления, в котором транспортное средство собирается повернуть, осуществляется с помощью
сигнала, один конец которого функционально соединен с ручным рычагом, а другой — с ним.
Настоящее изобретение включает в себя сигнальное устройство вышеуказанного типа, характеризующееся
тем, что провод закреплен на рифленом колесе, шарнирно установленном на основании корпуса,
закрепленного кронштейном на рулевой колонке транспортного средства, при этом рифленое колесо имеет
закрепленные на нем шарнирные пружинные пальцы, к которым кронштейн на рулевом колесе предназначен
для контакта, при этом на нижней стороне рифленого колеса образована прокладка для размещения
спиральной пружины и металлического шарика, предназначенная для совмещения с пазами, образованными
в опорной пластине, на которой шарнирно установлено указанное колесо, при этом указанное рифленое
колесо снабжено ручным рычагом.
Конструкция, созданная по изобретению, проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемых чертежах,
где на рисунке 1 показан вид сзади части изобретения, закрепленной на раме ветрового стекла транспортного
средства.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный задний разрез 4() Рисунок 3 представляет собой боковой разрез
по линии 3-3 на рисунке 2.
На рисунке 4 представлен боковой вид, показывающий рабочее колесо и связанные с ним элементы,
установленные на рулевом колесе и рулевой колонке. Все указанные элементы показаны в нейтральном
положении.
Рисунок 5 представляет собой увеличенный поперечный разрез по линии 5-5 рисунка 4.
Рисунок 6 представляет собой увеличенный поперечный разрез 310 по линии 6-6 рисунка 4.
Обращаясь к указанным чертежам, изобретение включает в себя круглый корпус 10 утвержденного размера,
который с помощью кронштейна 11 крепится к раме ветрового стекла 12 или другому утвержденному и
подходящему месту на транспортном средстве. Внутри этого корпуса закреплена рама 13, имеющая
шпиндель 14, непосредственно в ней работающий, и на которой закреплено колесо 15 с канавками, к которому
прикреплен один конец рифленой проволоки 60 16. На шпинделе 14 установлена спиральная пружина 17,
предназначенная для возврата указанного шпинделя и связанных с ним элементов в нормальное положение,
после чего шпиндель и связанные с ним детали поворачиваются, как описано ниже. На каждом конце
шпинделя 14 закреплена круглая металлическая пластина 18-19, вращающаяся вместе со шпинделем; на
этих пластинах вырезаны стрелки 20-21, 70, а с внутренней стороны стрелки покрыты стеклом или другим
прозрачным материалом 22-23 соответственно.
Корпус 10 снабжен внешними стеклянными поверхностями 24-925, а внутри указанного корпуса 75
установлена электрическая лампа 26 для подсветки стрелок указателя в ночное время.
К спицам 27-28 рулевого колеса 29 прикреплены кронштейны 30-31, предназначенные для создания
контактного усилия с внешними секциями пальцев 3233, которые посредством своих шарнирных штифтов
34-35 соединены в одностороннем порядке. Внутренние секции указанных пальцев выполнены заодно с
рифленым колесом 85 36, работающим внутри корпуса 37, или закреплены на нем; колесо 36 закреплено
кронштейном 38 на рулевой колонке 39, при этом колесо 36 свободно вращается на шарнирном штифте 40,
который входит в основание указанного корпуса 37. К колесу 36 прикреплен противоположный конец
вышеупомянутого заключенного в оболочку троса 16.
Внутри нижней части колеса 36 образован карман 41, в котором размещены спиральная пружина 9a 42 и
металлический шарик 43, который при вращении колеса 36 фиксируется в карманах 44, образованных в
основании механизма 37. 100 Внешние секции шарнирных пальцев 3'32-33 снабжены пружинами 4-546,
которые намотаны вокруг каждого из шарнирных штифтов 34-35. Внешние концевые элементы указанных
пружин закреплены на анкерных штифтах i05 47-48, каждая пара которых соответственно i i i i1 1 i i i 1 60;7
339,439 tixely закреплена на внутренних и внешних поверхностях указанных пальцев.
Внутренние части указанных пальцев 32-3:3, а также рычаг или рукоятка 49 выполнены в едином целом с
колесом 36 или закреплены на нем.
Следует понимать, что я могу использовать один кронштейн, например, 30 или 31, на рулевом колесе 29, и в
этом случае указанный кронштейн крепится к спице указанного колеса с противоположной стороны от той, к
которой крепится обтекатель 37 и связанные с ним элементы.
Принцип действия изобретения следующий: когда транспортное средство движется по прямой,
соответствующие стрелки 20-21 направлены вверх.
Предположим теперь, что водитель намеревается повернуть транспортное средство вправо. Он вручную
перемещает рычаг или рукоятку 49, управляемую пружиной, в нужном направлении (то есть вперед). Это
действие поворачивает закрепленное на нем колесо 36 на единицу оборота и наматывает на него тяговый
трос 16, который, в свою очередь, разматывает соответствующую длину с рифленого колеса 1.5 на шпинделе
14 внутри корпуса 10, тем самым вращая указанное колесо, шпиндель и расположенные на нем круглые
пластины 18-19 в нужном направлении и приводя стрелки 20-21 на передней и задней пластинах 18-19
указанного корпуса в указанное направление и указывая всем заинтересованным сторонам предполагаемое
направление движения транспортного средства. Колесо 36 временно удерживается или блокируется в таком
измененном положении с помощью подпружиненного шарика 43 и углубления 41-44. Сочлененный палец 33
теперь находится в положении, приблизительно параллельном рулевой колонке 39.
При повороте рулевого колеса 29 на необходимую величину вращения для поворота транспортного средства,
соединенный с ним кронштейн 31 совершает толкающий контакт и надавливает на внешнюю часть указанного
пальца 33. После того, как кронштейн 31 проходит над указанной частью, последняя возвращается в свое
прямое положение под действием пружины 46. Когда транспортное средство завершило поворот, рулевое
колесо 29 поворачивается в обратном направлении, и во время такого вращения кронштейн 31 на колесе 29
возвращается в исходное положение, оказывая давление на внешнюю часть выступов 33, 55 и, таким
образом, возвращает его и связанные с ним элементы в нормальное положение, как показано на рисунке 4.
Это действие, посредством описанных здесь рабочих элементов, также возвращает стрелки направления в их
нормальное положение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339440.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339440&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339441.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339441&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339441A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 15, 7928.
339,441 - 1. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 6, 1929, № 33,764129.
Полное подтверждение принято: декабрь. 11, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования весов.
Мы, компания TOLEDO SCALE MAENFACTURING COMPANNY, корпорация, организованная и действующая в
соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, с основным местом
деятельности по адресу: улицы Монро и Альбион, город Толедо, округ Лукас, штат Огайо, Соединенные
Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к весам, и в частности к весам, предназначенным для использования в
розничных магазинах.
Одной из главных целей данного изобретения является создание усовершенствованных весов, в которых
весовой механизм размещен в напольном шкафу такой высоты, что весы можно использовать без прилавка
или другой возвышенной опоры.
Еще одной важной целью изобретения является создание весов шкафного типа, в которых приемник нагрузки
и индикатор расположены над корпусом, причем приемник нагрузки находится перед индикатором, так что
индикатор обращен к оператору весов над приемником нагрузки.
Еще одна цель – предоставление весов с таблицей, на которой можно напечатать большое количество
ценовых расчетов, не создавая при этом тесноты между ними.
Еще одна цель – обеспечение средств, позволяющих удобно увеличить нормальную грузоподъемность весов.
Ещё одной целью является обеспечение средств для безошибочного отображения величины увеличения
мощности как для заказчика, так и для оператора.
Ещё одной целью данного изобретения является создание большой платформы или ёмкости для
взвешивания лёгких, но объёмных материалов без контакта с неподвижными частями весов.
Еще одной задачей является обеспечение усовершенствованных средств поддержания горизонтального
положения приемника нагрузки.
Еще одна цель – обеспечение средств, позволяющих полностью собрать и отрегулировать весы перед
установкой их в шкаф. [Цена 1/-]
Ещё одной целью является обеспечение 56 средств, позволяющих обслуживать и регулировать весы, не
извлекая их из корпуса.
Изобретение представляет собой весы с автоматическим противовесом и рычажным механизмом,
установленные внутри корпуса и подвешенные к его крышке, причем указанный корпус предназначен для
установки на полу, а указанный рычажный механизм поддерживает средство приема груза и 66
функционально соединен со средством индикации веса, причем оба указанных средства выступают над
крышкой корпуса.
Дополнительные особенности изобретения станут очевидны из следующего описания, в котором приводятся
ссылки на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие предпочтительный вариант осуществления моего
изобретения, и где одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали на всех 75 видах.
На чертежах.
Рисунок I представляет собой боковой вид, с разрезом шкафа, масштабного механизма, воплощающего
изобретение. Рисунок II представляет собой вид сверху, разрезанный по линии II-II на рисунке I.
На рисунке III представлен фрагментарный вид с противоположной стороны, демонстрирующий средства
управления и индикации оператором устройства увеличения мощности.
При детальном рассмотрении чертежей видно, что изображенный масштаб включает в себя шкаф 1,
предпочтительно легкую, жесткую стальную конструкцию, способную к нанесению санитарного покрытия из
фарфоровой эмали 90-й степени. Верхняя часть шкафа 2 крепится к опорной точке.
Кронштейны 3 и 4, в которых установлены шарниры 5 и 6 рычага 7. Грузовая опора 8, которая опирается на
шарниры 9 и 10 рычага 7, снабжена двумя выступающими вверх стойками 11 и 12, на которых установлена
платформа или приемник груза. Положение платформы или приемника нагрузки b поддерживается с
помощью подвесного стержня 13 и боковой тяги 14, при этом стержень 13 предпочтительно должен быть не
менее чем в четыре раза больше половины длины приемника нагрузки от передней части до боковой тяги.
Ограничительное звено 14 шарнирно закреплено с одной стороны на выступающем стержне 339441, а
посередине шарнирно закреплено на жесткой стойке 15, образуя параллелограмм с плечом нагрузки рычага.
При установке собранного механизма в корпус, шток переключения передач 15 просто ввинчивается в выступ
на нижней пластине корпуса.
Эта стойка жесткая, но ее можно отрегулировать вверх или вниз, повернув ее на один или несколько оборотов
с помощью гаечного ключа или разводного ключа.
Хорошо известно, что постоянство показаний относительно положения груза на платформе зависит от
точности параллелограмма, образованного контрольным звеном.
В счетчиках шкал известных ранее типов такая точность достигается за счет очень тщательной обработки и
устранения любого люфта, поскольку из-за ограничения высоты платформы стержень маятника должен быть
относительно коротким. В масштабах настоящего изобретения легко заметить, что благодаря чрезвычайно
длинному стержню опоры давление, создаваемое нагрузкой, расположенной вблизи краев платформы,
невелико и имеет меньшую тенденцию к опрокидыванию платформы. Это позволяет исключить
дорогостоящие операции на станках и ручную настройку, что приводит к снижению производственных затрат и
отпускных цен.
Рычаг 16 закреплен на стержне паука и снабжен шарниром в носовой части, который входит в зацепление со
стремечком 17, прикрепленным к металлической ленте 18, которая перекрывает кулачок 19 маятника 20 и
крепится к нему. Маятник 20 спроектирован и рассчитан таким образом, чтобы уравновешивать нагрузку на
платформе в пределах грузоподъемности диаграммы. Шарниры, на которых вращается маятник, покоятся в
соответствующих подшипниках, закрепленных на кронштейне 21, который, в свою очередь, крепится к
верхней части шкафа 2 и свисает с нее.
На шарнирах 23 и 24 опирается грузоподъемная рама 25, на которой соответствующим образом установлена
зубчатая рейка 26, которая входит в зацепление с шестерней 27, установленной на валу диаграммы 28. Груз,
помещенный на платформу, оказывает давление на рычаг 7, крестовину 8 и все прикрепленные к ней
элементы.
5S Маятник 20, соединенный металлической лентой, расположенной над его кулачком, со штоком маятника,
качается наружу до тех пор, пока снова не установится равновесие.
Противоположный конец рычага 7, к которому прикреплен стержень зубчатой рейки, соответственно
поднимается, и зубчатая рейка, зацепляясь с шестерней, преобразует возвратно-поступательное движение
рычага в вращение диаграммы. Вал диаграммы 28 опирается на антифрикционные подшипники внутри стоек
Соседние файлы в папке патенты