Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14120
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361377.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361377&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361377A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 20, 1930. № 24,872/30.
Полное письмо: 20 мая 1931 г.
Завершено: ноябрь. 20, 1931 J ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах обеспечения безопасности транспортных средств.
Я, Чарльз Линвуд, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Ocean Chambers, 190, West George
Street, Глазго, C. 2, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к устройствам безопасности для транспортных средств, предназначенным для
предотвращения возгорания транспортного средства в случае опрокидывания или столкновения
транспортного средства с препятствием в любом направлении или столкновения с ним в любом направлении,
путем мгновенного и автоматического отключения всего электропитания, которое может вызвать
воспламенение топлива, перевозимого транспортным средством, или иным образом привести к возгоранию
транспортного средства.
Согласно изобретению, я предлагаю разместить устройство отключения электропитания внутри практически
неразрушимого огнестойкого корпуса, который также содержит источник тока.
Контейнер может представлять собой бронированный ящик, в котором, например, размещается аккумулятор
или магнето автомобиля, и внутри которого находится электрический выключатель, замыкающий или
размыкающий цепь в случае частичного или полного опрокидывания транспортного средства, на котором он
перевозится, или замыкающий или размыкающий цепь в случае внезапного изменения скорости
транспортного средства, на котором он перевозится.
Для достижения указанной цели я могу использовать коммутационное устройство, включающее жидкий
проводник, например, ртуть, который при определенных обстоятельствах может переливаться или вытекать
из содержащего его сосуда, чтобы замыкать или размыкать цепь, или такая жидкость может содержаться в
хрупком сосуде, который при определенных обстоятельствах разбивается, что приводит к утечке 40 жидкости.
Дата: 19 августа 1930 года.
Юридическая фирма CRUJIKSHANK & FAIRWEATHER, расположенная по адресу: Сент-Винсент Плейс, 29,
Глазго, и Чансери Лейн, 65166, Лондон, W.C. 2, является представителем заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение безопасности бытовой техники для животных.
Я, Чарльз Линвуд, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Ocean Chambers, 190, West George
Street, Глазго, C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и указаны в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам безопасности для транспортных средств, предназначенным для
предотвращения возгорания транспортного средства в случае опрокидывания или столкновения
транспортного средства с препятствием в любом направлении или удара с любой стороны, путем мгновенного
и автоматического отключения всего электропитания, которое может вызвать воспламенение топлива,
перевозимого транспортным средством, или иным образом привести к возгоранию транспортного средства.
Изобретение представляет собой устройство обеспечения безопасности транспортных средств, включающее
в себя, в сочетании с источником тока, коммутационное устройство, расположенное рядом с указанным
источником тока и предназначенное для автоматического и мгновенного отключения электрического питания
от указанного источника тока в случае аварии транспортного средства, а также взрывозащищенный корпус
для указанного источника тока и коммутационного устройства.
Я предпочитаю использовать коммутационное устройство типа 70, включающее в себя подвижный проводник,
предпочтительно жидкость, такую как ртуть, которая может переливаться или вытекать из емкости в случае
аварии транспортного средства, или такая жидкость 75 может содержаться в хрупком сосуде, который
разбивается при определенных обстоятельствах, оседая при вытекании жидкости, или, вместо жидкого
проводника, может быть использовано множество мелких проводящих частиц или металлических шариков
для замыкания или размыкания электрической цепи в случае наклона или опрокидывания транспортного
средства или другой аварии транспортного средства, при этом такие частицы или шарики выливаются из
емкости таким же образом, как и жидкость.
3619377 k !-- z-- i ---1 - 5,1A 11 ' -0 --J f v g- X ---k ' C, 5Y5 Y Изобретение проиллюстрировано на приведенных
выше чертежах, на которых чашка 12 представляет собой конический дефлектор 27, который служит для
предотвращения возврата чашки при движении транспортного средства, и 2 — вид сверху с крышкой,
возвращающейся к чашке, когда транспортное средство находится в движении, и поперечное сечение,
соответствующее состоянию после опрокидывания.
На рисунках 3-1 показаны взрывозащищенные контейнеры и их содержимое, которые детально
проиллюстрированы в аварийном режиме. Устройство автоматического выключателя может быть обойдено
путем установки переключателя 28 между контактами 2'S 81. Инжир. 29L, подключенный к клеммам 14 17,
re12 представляет собой детальный поперечный разрез цепи, соответственно, указанного коммутационного
элемента 28, формовочного устройства для использования с магнето. Часть комплекта запасных частей
транспортного средства.
Обращаясь к фиг. 1 и 2, 1 обозначает клемму аккумулятора или батареи, которая, как показано на фиг. 1 и 2,
соединена с устройством автоматического выключателя, подключенным к одному полюсу аккумулятора 1,
обозначенным в целом цифрой 2, и заключена в проводник 29, в то время как другая клемма внутри
бронированного огнестойкого корпуса 14 указанного устройства соединена проводником 3, снабженным
съемной крышкой 14 и проводником 30, выведенным наружу корпуса 80 со съемной перегородкой 5, к которой
3 подключено к цепи электропитания. Устройство автоматического выключателя 2 прикреплено. Другой полюс
аккумулятора заземлен через контейнер 3 проводником 31, расположенным рядом с шасси транспортного
средства, образуя систему «возврата заземления». Устройство автоматического выключателя, показанное на
фиг. 3, включает в себя корпус 6 из проводника 85, расположенного рядом с его концом с горизонтальной
перегородкой 7, которая разделяет корпус 6 на верхний отсек 8 и нижний отсек 9. При необходимости замена
трубки 10 вместе с устройством автоматического выключателя 2 перемещается из внутреннего отсека 3
вместе с вертикальной трубкой 10 из хрупкого материала, такого как стекло, на которой натянута нить. Внутри
отсека 9 находится грузик 11, расположенный примерно посередине трубки 6.
высота трубки. Трубка 10, соединяющаяся своим верхним концом с чашкой 12, при работе устройства
подвергается чрезмерному ударному воздействию, подобному тому, которое ощущается через отсек 8,
содержащий ртуть 13, заполняющую внутреннюю часть трубки транспортного средства. В результате
движения груза 11 и его инерции трубка 10 размыкается с разъемом 15, который принимает нижний конец
трубки и электрически соединяет клемму 14, нижний конец которой погружается в ртуть и тем самым
разрывает цепь между 13 и разъемом 15, который принимает клеммы 14, 17, при этом ртуть является
электрическим проводником.
Тройное соединение посредством проводника. Промежуточное соединение между трубками 10 и 16 с
клеммой 17. Гнездо 15 и вес 11 упругой втулки, прижатой к нижней части 24, обеспечивают, что трубка 10 не
сломается под воздействием сжатия или ударов, возникающих при нормальной работе транспортного
средства. Толщина полой заглушки 19 с резьбовым соединением выбрана таким образом, чтобы
компенсировать удары, воздействующие на нижний конец корпуса 6. А, которые считаются нормальными.
b5 углубление 20 единый с гнездом 15. В случае опрокидывания транспортного средства ртуть в нижнем
конце трубки 10 и в чашке 13, а также в трубке, служит для ее центрирования и увеличения количества ртути,
пролитой в камеру 8, тем самым разрывая зону металлического контакта между цепью между клеммами -
ртуть в трубке и гнездом 15. 14, 17.
На фиг. 4 и 5 показано модифицированное устройство для размыкания цепи, в котором пара клемм 32, 33,
имеющих углубления 211, 221 соответственно, поддерживается в нормальном электрическом состоянии за
счет их заполнения герметизирующим составом. Груз 11 выполнен из двух половинок, заключенных в чашку
35, образованную поршнем 120, скрепленных винтами 23; эти половинки 36 скользят внутри цилиндра 61 и,
будучи расположенными между указанными половинками, удерживаются от смещения трубкой 10 тонкой
упругой втулкой 24 под действием пружины 38 с помощью резины или подобного материала. Стальные
шарики 25, хрупкий столбик 37, на котором натянута подвеска, плавающая в ртути 13, служат для
предварительного взвешивания 11. Поскольку легко предотвратить его проливание при ударах, повторно,
когда стойка 37 треснула, это происходит при нормальной работе транспортного средства. Поршень 36
смещается вниз внутри. Над шариками 25 находится слой 26 масла, который пружина 38 вдавливает в
цилиндр 61.
что служит для предотвращения окисления в месте, где находятся нижние концы ртути. На клеммах 14
клеммы 32 и 33 больше не погружены в ртуть 34, что прерывает ток, протекающий через указанные клеммы.
В случае опрокидывания транспортного средства цепь разряжается ртутью, вытекающей из узла 5i в
кольцевое пространство 39' обычно над поршнем 36.
В ртутный цилиндр 34 вставляется перегородка 40, которая обычно служит для предотвращения
колебательного движения ртути в прямом и обратном направлениях.
41 обозначает канавки для обхода воздушного потока на внутренней стенке цилиндра 61.
На фиг. 6 и 7 показана еще одна модификация, в которой поршень 36 обычно удерживается грузом 42,
который при воздействии на транспортное средство чрезмерной ударной нагрузки смещается под действием
своей инерции и падает в кольцевую полость 43 в основании цилиндра 61, позволяя поршню 36 опуститься и
разорвать цепь.
На фиг. 8 показана дальнейшая модификация, включающая чашку 44, содержащую ртуть 45, клемму 46,
нижний конец которой погружен в ртуть 45, проводящую пробку 47, проходящую через основание чашки 44, и
проводящие элементы 48, 49, 50, расположенные последовательно между пробкой 47 и клеммой 51,
приводимой в действие пружиной 52. Как станет понятно, элементы 45-51 включены в цепь, которую
необходимо разорвать. Проводящий элемент 49 имеет относительно большую массу, а проводящие
элементы 48, 50 выполнены в виде коротких столбиков, концы которых удалены от элементов.
49 Элементы 48-50 центрированы, соответственно, в штекере 47 и в клемме 51, при этом элементы 48-50
удерживаются в обычном наложенном положении пружиной 52.
Как легко понять, если транспортное средство подвергнется чрезмерному удару, инерция веса 49 приведет к
разрушению конструкции 48, 49 и, таким образом, разорвет цепь. В случае опрокидывания транспортного
средства ртуть 45 выльется в отсек 53, обычно расположенный над чашкой 44, и, таким образом, прервет
электрическое соединение между клеммой 46 и вилкой 47.
На фиг. 9 показана еще одна модификация, в которой при смещении груза 54 под воздействием сильного
удара чашка 55, обычно удерживаемая этим грузом, падает, разрывая цепи между клеммами 56, 57,
входящими в цепь, которую необходимо разорвать. Внутри чашки 55 установлена ртутная чашка 58, в которую
обычно погружают проводящую трубку 59 и нижний конец клеммы 57, причем трубка 59 соединена с клеммой
56.
Как станет понятно, когда верхняя поверхность ртути опустится ниже нижнего конца клеммы 57, цепь будет
разорвана. Если транспортное средство перевернется, ртуть перельется из чашки 58 в чашку 55. Груз 54 и
чашка 55 удерживаются в нормальном положении с помощью подпружиненного поршня 60.
На фиг. 10 и 11 показана дальнейшая модификация, включающая клеммы 61 и 62, нижние концы которых
погружены в ртуть в чашку 63, удерживаемую рычагом 64, шарнирно закрепленным на одном конце в точках 6
и 5 и удерживаемым от наклонного движения противодействием пружины 66 грузом 67, расположенным
между верхним концом стойки 65 и свободным концом рычага 64.
Конструкция такова, что при перемещении груза 67 рычаг 64 и, соответственно, чашка 63 качаются вниз
вокруг оси 65, разрывая цепь 80 между клеммами 61 и 62. 69 обозначает регулируемый плунжер,
воздействующий на свободный конец рычага 64 под действием пружины 70, напряжение в которой
регулируется путем регулировки фрезерованной головки 71 для определения нагрузки на груз 67.
На рис. 12 показано устройство для создания электрических цепей, приспособленное для использования в
аварийных ситуациях, например, для закорачивания магнето или подобного устройства. Устройство 90
включает клеммы 72, 73, которые зашунтированы относительно замыкающего и размыкающего контактов (не
показан) магнето и которые обычно разомкнуты, но предназначены для соединения проводящим кольцом 76,
чтобы 95 закоротить замыкающий и размыкающий контакты. 74 обозначает массу, которая при перемещении
позволяет поршню 75, несущему кольцо 76, опускаться под действием пружины 77, в результате чего кольцо
76 зацепляется и соединяет клеммы 72, 73. Устройство венчает камера 78, в которую входят клеммы 79, 80,
которые также шунтируются относительно замыкания и размыкания магнето, и 105, которые предназначены
для электрического соединения при опрокидывании транспортного средства ртутью 81 внутри камеры 78.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361378.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361378&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361378A
[]
[Второе издание.]
Мы, компания BRITISH CELANESE LEMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, по адресу: Celanese House, 22 & 23, Hanover Square, London, W. 1, и Джон Герберт Джеффри
Плант, подданный короля Великобритании, владелец завода British Celanese LEMITED, Spondon, near Derby,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
производству алифатических кислот как в свободном состоянии, так и в виде их сложных эфиров, и особенно
к производству уксусной кислоты и/или метилацетата.
В предыдущей спецификации № 283989 описан способ производства уксусной кислоты в свободном
состоянии или в виде ее метилового эфира путем обработки метанола (и/или веществ или смесей веществ,
способных генерировать метанол) в присутствии или отсутствии воды монооксидом углерода в присутствии
определенных кислотных катализаторов, а именно состоящих из неорганической кислоты или неорганической
кислоты, содержащей органическую группу, причем указанные кислоты присутствуют в чистом виде или в
виде солей кислот. В качестве примеров кислотных катализаторов в указанной спецификации упоминаются,
среди прочего, фосфорная кислота и кислые фосфаты.
Кроме того, в указанной спецификации описывается, как этот процесс может быть распространен на высшие
спирты (например, этиловый спирт 3,5) или их производные, такие как эфиры и сложные эфиры, для
получения соответствующих высших кислот (например, пропионовой кислоты) или их сложных эфиров.
Наш опыт показал, что крайне желательно контролировать или поддерживать степень гидратации фосфорных
кислот или кислых фосфатов в ходе реакции.
Согласно настоящему изобретению, было установлено, что такой контроль или техническое обслуживание
могут быть осуществлены особенно удовлетворительным образом путем обработки катализатора жидкой
водой.
При осуществлении изобретения мы можем подвергнуть газовую смесь метанола или другого алифатического
спирта (или веществ, способных генерировать алифатический спирт) и монооксида углерода-10 [Цена 1[-]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
361,378 после того, как их называют реакционными газами или парами, — в ответ на действие фосфорной
кислоты или кислых фосфатов любым удобным способом. Предпочтительно, чтобы реакционные газы или
пары подвергались реакции при высоких температурах (например, от 2000 до 4500 °C, и предпочтительно от
2800 до 4000 °C) и повышенном давлении (например, от 50 до 200 атмосфер или более). Предпочтительно мы
используем реакционные газы или пары, содержащие водяной пар. 65 В целях изобретения фосфорные
кислоты или кислые фосфаты могут обрабатываться любым удобным или желаемым способом с
использованием жидкой воды, непрерывно или периодически, в рамках операции 70! каталитического
процесса.
Таким образом, например, катализатор может периодически или непрерывно удаляться из реакционной
камеры, обрабатываться жидкой водой и возвращаться в реакционную камеру. Этот метод особенно удобен в
случаях, когда реакционные газы подаются противотоком к потоку жидкого катализатора, или когда
катализатор подается потоком или пленкой через реакционную зону под углом 80° в том же направлении или
противотоком к реакционным газам. Или, например, катализатор может циркулировать между зоной реакции и
более холодной частью аппарата, где его можно обрабатывать жидкой водой.
Или, например, обработка катализатора может осуществляться путем периодической конденсации воды на
катализаторе из реакционных газов или паров, содержащих 90% водяного пара. Это может быть достигнуто,
например, путем периодического охлаждения зоны реакции и/или повышения давления, или, например, путем
уменьшения скорости потока реакционных газов при одновременной подаче достаточного количества
водяного пара в эти газы для их перенасыщения водой в условиях температуры и давления, существующих в
зоне реакции. 100 При желании гидратацию катализатора можно контролировать или поддерживать с
помощью комбинации двух методов! или несколькими из вышеперечисленных методов, либо любым другим
удобным способом обработки катализатора 1,05%-ным раствором жидкой воды. Таким образом, например,
дата подачи заявки: август. 20, 1930. № 24,893130.
Полностью слева: Январь.
1,
1931.
Завершено: ноябрь. 20, 1931.
м т ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования каталитических процессов производства алифатических кислот и их сложных эфиров
или относящиеся к ним.
Зона реакции может быть охлаждена, и одновременно скорость потока реакционных газов может быть
уменьшена, что позволит получить более выраженную конденсацию воды из реакционных газов, содержащих
водяной пар, чем при отдельных стадиях. Или, например, когда катализатор циркулирует между зоной
реакции и более холодной частью аппарата (или удаляется из аппарата), где он обрабатывается водой, зону
реакции можно периодически охлаждать и/или уменьшать скорость потока реакционных газов.
Согласно данному изобретению, гидратация 1'5 фосфорных кислот или кислых фосфатов может быть легко
осуществлена! контролируемые или поддерживаемые в любой желаемой степени, например, в виде
ортокислот или солей, пирокислот или солей, или смесей ортокислот или солей с пирокислотами или солями.
Разумеется, следует понимать, что катализатор, к которому применяется процесс согласно изобретению, при
желании может содержать промоторы, такие как, например, медь или соединения меди, а фосфорные
кислоты или кислые фосфаты могут быть в любой форме, например, в твердом, жидком виде или
нанесенными на носители, при этом точный способ осуществления изобретения, конечно, варьируется в
зависимости от физических свойств и состояния катализатора.
Дата: 15 августа 1930 года.
Уайтхед и Стивенс, дипломированные патентные поверенные, Селанезе Хаус, 22 и 23, Гановер-сквер,
Лондон, W.1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования каталитических процессов для производства ангиотензинпревращающих кислот и их
сложных эфиров или связанные с ними.
Мы, компания BRITIsI OELANESE LMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: Celanese House, 22 & 23, Hanover Square, London, W.1, и Джон Герберт-Джеффри
Плант, являющийся субъектом британского права, с завода British Celanese Limited, Spondon, near Derby,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству гиалуроновой кислоты как в свободном состоянии, так и в виде
ее сложных эфиров, и особенно к производству уксусной кислоты и/или метилацетата.
В патенте № 988,989 описан процесс производства уксусной кислоты либо в свободном состоянии, либо в
форме ее метилового эфира путем воздействия на нее метанола (и/или веществ или смесей веществ,
способных генерировать метанол). Наличие или отсутствие воды для действия карбоната натрия, наличие
определенных кислотных катализаторов, а именно когезионов, содержащих неорганическую кислоту или
неорганическую кислоту, загрязняющую органическую группу, причем указанные кислоты присутствуют, в
частности, в виде кислых растворов. В качестве примеров кислотных катализаторов в указанной
спецификации упоминаются, среди прочего, фосфатная кислота и кислые фосфаты. 'FPuxnthter.th.e сказал:
Спецификация описывает, как этот процесс может быть распространен на более жидкие спирты (например,
этиловый спирт) -! Или производные, такие как метиленовые эфиры, для получения соответствующих высших
кислот (например, пропионовой кислоты) или их сложных эфиров.
Мы обнаружили, что крайне желательно контролировать или поддерживать степень гидратации фосфорных
кислот или кислых фосфатов в ходе реакции, и что такой контроль или поддержание может быть
осуществлено особенно удовлетворительным образом путем обработки катализатора жидкой водой. Таким
образом, при выполнении изобретения мы можем подвергать газовую смесь метанола или другого
алифатического спирта (или веществ, способных образовывать алифатический спирт) и монооксида углерода
(далее именуемых реакционными газами или парами) действию фосфорной кислоты или кислых фосфатов
любым удобным способом. Предпочтительно, реакционные газы или пары подвергаются реакции при высоких
температурах (например, от 2000 до 4500 °C, предпочтительно от 2800 до 4000 °C) и повышенном давлении
(например, от 50 до 200 °C или более). Предпочтительно мы используем 95 реакционных газов или паров,
содержащих воду - - M-пары yapour.
В целях изобретения фосфорные кислоты или кислые фосфаты могут обрабатываться любым удобным или
желаемым способом с помощью жидкой воды, непрерывно или периодически в процессе каталитической
обработки.
Таким образом, например, катализатор может периодически или непрерывно удаляться из реакционной
камеры, обрабатываться жидкой водой и возвращаться в реакционную камеру. Этот метод особенно удобен в
случаях, когда реакционные газы 361,378 361,i378 подаются противотоком к потоку жидкого катализатора, или
когда катализатор подается потоком или пленкой через зону реакции в том же направлении или противотоком
к реакционным газам. Или, например, катализатор может циркулировать между зоной реакции и более
холодной частью аппарата, где его можно обрабатывать жидкой водой.
1.0 Или, например, обработка катализатора может осуществляться путем периодической конденсации воды
на катализаторе из реакционных газов или паров, содержащих водяной пар. Это может быть достигнуто,
например, путем периодического охлаждения зоны реакции и/или повышения давления, или, например, путем
уменьшения скорости потока реакционных газов при одновременной подаче достаточного количества
водяного пара к этим газам для их перенасыщения водой в условиях температуры и давления, существующих
в зоне реакции.
При желании гидратацию катализатора можно контролировать или поддерживать путем сочетания двух или
более из вышеописанных методов, либо любым другим удобным способом обработки катализатора жидкой
водой. Таким образом, например, зону реакции можно охладить и одновременно уменьшить скорость потока
реакционных газов, что позволит получить более выраженную конденсацию воды из реакционных газов,
содержащих водяной пар 8. 5, чем при использовании отдельных стадий. Или, например, когда катализатор
циркулирует между зоной реакции и более холодной частью аппарата (или удаляется из аппарата), где он
обрабатывается водой, зона реакции может быть...
Периодически происходило охлаждение, и скорость потока реакционных газов уменьшалась.
Благодаря изобретению гидратацию фосфорных кислот или кислых фосфатов можно легко контролировать
или поддерживать в любой желаемой степени, например, в виде ортокислот или солей, пирокислот или солей,
или смесей ортокислот или солей с пирокислотами или солями.
Катализатор, используемый для целей изобретения, может содержать, и предпочтительно содержит,
промоторы, например, описанные в спецификации № 317867 компании-заявителя и Дж. Ф. Оксли, а именно
медь или соединения меди. Фосфорные кислоты или кислые фосфаты могут присутствовать в катализаторах
в любой форме, например, в твердом, жидком виде или на носителях, при этом точный способ осуществления
изобретения, конечно, варьируется в зависимости от физических свойств и состояния катализатора.
Приведенный ниже пример иллюстрирует удобный способ реализации изобретения, однако следует
понимать, что изобретение никоим образом не ограничивается им.
- Пример.
Смесь оксида углерода, паров воды и паров метилового спирта в соотношении примерно 60–65 объемов
оксида углерода к 1,1–2 объемам паров воды к 1 объему паров метилового спирта подается под давлением
около 190–210 атмосфер в реакционный сосуд, нагретый до 300–3200 °C.
и содержащий в качестве катализатора фосфорную кислоту, содержащую около 0,5% меди или соединений
меди, например, оксид меди-80, формиат или фосфат.
Гидратация катализатора контролируется или поддерживается путем конденсации воды на катализаторе
одним из следующих способов: - 85 (а) Реакционная зона охлаждается примерно до 3000 °C в течение
примерно 2 минут каждые 24 часа, или примерно 4 минут каждые 48 часов, или примерно 14 минут каждые 7
дней, при этом скорость подачи монооксида углерода, водяного пара и паров метилового спирта
поддерживается на тех же значениях, что и во время реакции.
(b) Реакционная зона охлаждается примерно до 2000 °C, при этом скорость подачи водяного пара
увеличивается вдвое по сравнению со скоростью подачи во время каталитической реакции, а скорость подачи
как оксида углерода, так и метилового спирта снижается вдвое. Этот процесс выполняется в течение
примерно 100 минут в день или в течение пропорционально более длительных периодов, если процесс
гидратации проводится реже.
При выполнении любого из процессов гидратации (а) или (б) давление поддерживается практически на том же
уровне, что и во время каталитической операции.
При каждом из этих методов катализатор в значительной степени восстанавливается до исходной степени
гидратации путем конденсации 110 воды описанным способом.
Предпочтительно конденсацию воды на катализаторе следует проводить с достаточно короткими
интервалами, например, каждые один-два дня, чтобы степень гидратации катализаторов поддерживалась на
достаточно стабильном уровне.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты