Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14110
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361556A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 29, 1930, № 32487/30.
361a,556 Завершено. Принято: ноябрь. 26, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование средств механической буксировки судов на водных путях.
Мы, ВИЛЬГЕЛЬМ ШВАРЦ из дома № 11, Фонл дер Таннштрассе, Альтона/Эльба, Германия, и ХЕЙНРИКОН
ПАЙПЕР из дома № 11.
9, Компания Finkenstrasse, Мюнстер, Вестфалия, Германия, обе немецкой национальности, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: известно, что баржа может двигаться по каналам с помощью зубчатой
передачи, приводимой в движение двигателем и движущейся по рельсу, подвешенному над водой у берега,
причем указанная зубчатая передача шарнирно соединена с корпусом баржи, несущим вес зубчатой
передачи.
Данная конструкция недостаточна для того, чтобы сделать буксировочное устройство максимально лёгким и,
следовательно, максимально дешёвым, так чтобы оно было равноценно или превосходило другие способы
буксировки, поскольку боковой снос, создаваемый неравномерным натяжением и давлением ветра,
нежелателен, и баржу невозможно уверенно направлять параллельно рельсу.
Изобретение относится к буксировочному механизму, шарнирно соединенному с корпусом судна и
движущемуся по боковому рельсу, который состоит, по существу, из двух или более групп зубчатых передач,
установленных в общей жесткой раме и воздействующих на рельс в нескольких точках таким образом, что эти
точки находятся на таком расстоянии друг от друга, что боковое тяговое усилие распределяется по
сравнительно длинному участку рельса, тогда как благодаря шарнирному соединению с двумя концами судна
судно уверенно движется параллельно рельсу.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемом рисунке, в котором:
На рис. 1 схематически показано расположение элементов, видимое перпендикулярно рельсам.
Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез рельса в увеличенном масштабе. На остальных рисунках
показаны отдельные группы механизма.
Рис. 4. Поперечный разрез.
Рис. 5 — вид сверху, а рис. 6 — продольный разрез карданного шарнира, соединяющего устройство с
буксировочным рельсом.
На рис. 7 представлено поперечное сечение, а на рис. 8 — горизонтальное продольное сечение 5b шарового
шарнира цапф маятниковых рычагов.
На рис. 9 в виде сверху, частично в разрезе, показано устройство для прижима фрикционных колес к рельсу.
60 Ходовой рельс c (рис. 3), по которому движется буксир, подвешен к берегу канала с помощью подвесных
стержней b, установленных на кронштейнах a (рис.
1)
. Поручень c представляет собой двойной профиль 65, расположенный сбоку. Механизмы движения,
перемещающиеся вдоль двух сторон этого рельса, включают ведущие колеса k, ci, обозначенные как sbowin
на рис. 2, вращающиеся в горизонтальной плоскости. Два ведущих колеса (70), движущиеся вдоль одной и
той же головной части рельса, упруго прижимаются к рельсу способом, который будет описан ниже, так что
они, вместе с колесами, движущимися в том же положении (75) вдоль другой головной части рельса,
захватывают его подобно клещам. Приводные механизмы установлены в жесткой раме на двух ее концах,
тогда как фрикционные колеса k, k'm приводятся в движение, например, электродвигателями, подвешены под
рамой и привинчены к приводным механизмам. Приводные механизмы также могут приводиться в движение
двигателем или мотором, установленным на судне, посредством механической трансмиссии или подобного
устройства. На качелях-буксирах.
Рычаги f установлены на осях e, параллельных килю лодки d, причем эти рычаги f несут раму h на цапфах g.
На отметке 90 другой конец оси маятниковых рычагов Al шарнирно соединены с противовесами i, так что f и fl
образуют двуплечие рычаги.
В раму установлены буксировочные механизмы, состоящие в данном случае из 95 элементов каждой из двух
групп фрикционных колес k и /c, приводимых в движение электродвигателями. Буксировочный трос 1 крепится
к жесткому буксировочному элементу 1 в середине рамы. В тех местах водного пути, где происходит
поперечное движение судов с берега на берег, железнодорожные пути необходимо укладывать выше, чтобы
не создавать препятствий для судов, движущихся в поперечном направлении. Рельс можно уложить так
высоко, что буксир может пройти под ним 105, а поворотные рычаги расположены вертикально, как показано
пунктирными линиями на рис. 1.
Чтобы в данном случае буксировочный трос не соприкасался с поворотными рычагами, их соответствующим
образом согнули.
На рельсовом пути расположены уклоны и кривые, которые длинная тележка должна преодолевать, не
застревая в грунте. Опорные цапфы рычагов на раме выполнены в виде шаровых опор, благодаря чему они
могут соответствующим образом регулироваться.
На рис. 9 показана пара фрикционных колес, прижимаемых сжатым воздухом. Колеса o установлены в
угловых кронштейнах p, которые могут вращаться вокруг общей оси вращения pi. Между параллельными
концами этих кронштейнов поршневой механизм q шарнирно закреплен таким образом, что за счет подачи
сжатого воздуха за поршнем q колеса смещаются в направлении стрелок r. После снятия давления
кронштейны перемещаются в противоположном направлении под действием возвратной пружины,
установленной между ними, и, следовательно, колеса снимаются с рельса. Для предотвращения поворота
шарнирно подвешенного рельса под действием поперечного натяжения нижний шарнирный штифт t (рис. 3)
расположен в центре тяжести участка рельса.
Более того, по этой причине все направления приложения силы должны пересекать горизонтальную ось
тяжести рельса; силы действуют в цапфах буксировочной тележки и в буксировочном тросе.
Шаровые опоры поворотных рычагов расположены на тележке настолько высоко, что центр шариков
находится в оси рамы hL (рис. 7), при этом в вырезе опор, открытом с верхнего конца и с конца в раме,
предусмотрено место для рельса, а активный центр рельса расположен в оси тяжести рельса (рис. 4, 5 и 6).
Буксировочный элемент 1-I5, имеющий форму шеста и к которому крепится буксировочный трос 1', соединен с
рамой h посредством карданного шарнира (рис.). 4, 5, 6).
Горизонтальные штифты U этого соединения крепятся к раме на высоте центра направляющей. Вертикальная
ось карданного шарнира образована вертикальным шарнирным штифтом V-образной формы, расположенным
под направляющей.
Тяговый стержнеобразный тяговый элемент 1 шарнирно соединен со штифтом V и на его конце расположен
ролик 12, движущийся снизу по круговой траектории вилки, с которым он образует вертикальный негибкий и
горизонтально сочлененный угол. Таким образом, этот тяговый элемент колеблется, как поворотный стол,
вокруг шарнирного штифта V, его конец изогнут и негибок (рис. 2), а буксировочный трос 1 соединен с концом
изогнутого рычага. Если рычаг достаточно длинный, конец буксировочного троса автоматически встает на
естественную линию зацепления двух тросов, не встречая препятствий со стороны рамы и зубчатой передачи,
так что благодаря карданному соединению он может зацепляться с осью тяжести рельса в любом возможном
положении баржи на водном пути.
Движения судна под действием волн не должны передаваться на сравнительно слабый борт. В вертикальном
направлении они компенсируются весом тележки. Для компенсации горизонтальных перемещений
подшипники поворотных рычагов выполнены с возможностью продольного перемещения на судне и
поддерживаются упругими промежуточными элементами под углом 80 градусов относительно корпуса судна.
На фиг. 1 и 2 это достигается, например, за счет того, что качающиеся рычаги установлены в маятниковых
рамах y, которые колеблются вокруг оси m' на днище судна и поддерживаются относительно днища судна
ленточным винтовым пружинным механизмом tw.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361557.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361557&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361557A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 30, 1930. Нет, 32,556/30.
Полностью слева: август. 11, 1931.361557 Завершено: ноябрь. 26, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в теннисе, а также в производстве ракеток и подобных им изделий.
Мы, компания DUNLOP RuBBER CoMrp. Компания NY Limited, британская компания, расположенная по
адресу: 32, Оснабург-стрит, Лондон, Северо-Западная Ирландия, Иарольд Смит и Иарольд Джонс Риджли,
оба британские подданные и оба владельца предприятий вышеупомянутой компании в Уолтем-Эбби,
графство Эссекс, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции и производстве теннисных, больших теннисных,
бадминтонных и подобных ракеток и, в частности, относится к ракеткам, рама которых изготовлена из одного
или нескольких видов древесины и имеет открытую горловину.
Одной из целей изобретения является создание ракетки, в которой соединение между рамой и рукояткой
обладает повышенной прочностью, одновременно обеспечивая необходимую упругость со значительно
меньшей относительной деформацией усиливающих элементов, чем это было сделано ранее, и без
добавления нежелательного веса или негативного влияния на баланс.
Согласно данному изобретению, мы создаем теннисную или подобную ракетку, состоящую из множества
элементов, включающих деревянную раму, предпочтительно непрерывную и проходящую в рукоятку с обеих
сторон через плечи, каждое из которых независимо усилено формованными элементами, расположенными
внутри и разделенными перемычкой таким образом, чтобы образовать открытую шейку, при этом передняя
или задняя поверхности усиленной рамы затем покрываются или обматываются одним или несколькими
серповидными кусками дерева или другого подходящего материала.
Усиливающие планки могут быть приклеены, закреплены с помощью шпонок или иным способом к внутренней
стороне рамы, которая может быть «перекрыта» в обычном месте бруском из клена или другой подходящей
древесины, имеющей форму, позволяющую зацеплять усилительные элементы и завершать поверхность
рамы, лицевая и задняя стороны которой затем облицовываются серповидным деревянным бруском или
другой обмоткой, наносимой отдельно или используемой совместно с облицовочными элементами. Затем на
ракетку можно натянуть струны известным способом.
Дата: 29 октября 1930 года.
Х. К. ТТЖ-хР ЭР, адвокат заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в теннисе, а также в производстве ракеток и подобных им изделий.
Мы, компания DuJo-P RUBBER COMXPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Оснабург-стрит, 32, Лондон, северо-западный район, Гарри Хэтфилд Смит и Гарольд Джон Риджли, оба
британские подданные, и оба владельца завода вышеупомянутой компании в Уолтем-Эбби, графство Эссекс,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
i5 Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции и производстве теннисных,
больших теннисных, бадминтонных, сквошных и подобных ракеток, и в частности к ракеткам, рама которых
изготовлена из одного или нескольких видов древесины и имеет открытую горловину.
Одной из целей изобретения является создание ракетки, в которой соединение между рамой и рукояткой
обладает повышенной прочностью, одновременно обеспечивая необходимую упругость со значительно
меньшей относительной деформацией усиливающих элементов, чем это было сделано ранее, и без
добавления нежелательного веса или негативного влияния на баланс.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем ракетку с открытым горлом, рама которой с внутренней
стороны на каждом плече имеет усиливающую деталь, между которой расположен мостик, при этом рама
усилена с обеих внешних сторон серповидными элементами, перекрывающими мостик и усиливающие
детали, каждая из которых с каждой стороны имеет свою форму, причем мостик 4 и каждый из элементов 60
рамы продолжаются до основания 3, таким образом, удерживаясь клеевым контактом с рукояткой, при этом
стороны расположены на расстоянии между четырьмя и тремя поверхностями соответственно, а между этими
поверхностями, лежащими в разных плоскостях, удерживается коническая вставка.
Для того чтобы наше изобретение могло быть более понятным и легко различимым, мостик 4 сам по себе
удерживается в легко понятной и легко обрабатываемой посадке, перпендикулярной плоскости ракетки 65.
Теперь мы опишем его с помощью одной из двух пар усиливающих элементов, расположенных на внутренней
и внешней поверхностях рамы ракетки, таким образом, чтобы они пересекались, образуя готовую ракетку,
почти под прямым углом к горловине 70. На рисунке 2 показаны части, которые закреплены на мостике.
- - -Эти детали в форме буквы Z также содержат -это -и -идеа- 4-он -соединяет -на -либо большую, которая
-вперед -1-и-целостный и - улучшает внешний вид и -показатели -- 2. - - -пропускает -без -придания
-нежелательного 75 -Инициализатор -6f -ти-нтк ое.-хо41дер жесткость -! или - необходимый - вес.
oh ze'hch gid'e'-&f fli. -f-taiiie -re---faced with - -The lawer -and -of. -the -hiandle is formed -lah-ei inpart by -the-'sides-
the -frame, 2 -which are bved -tb Tht Within- 'the --frame-'and also- to spaced by a tapered insertion piege-f0, the
6teli--a'ro-und-on-the. sho'itiders-'and -part- way -haadle being preferablel-y covered -on each:o db6. M Altfe-]ilise.
-ide d-lid -at. -corners-by appropriate-thin-Vjriiting -these: -pieces: 3 --is 's -bridge 4 V5verlays 7, '8 -and 9 molded and
secured WiC-h &mPletes --the oval -ghaPe of -the -to--the -frame- me- sides.f-rhfe. - -- The -cantacting -surf aces of
frame and -The jieches'- tvlch'ptieiit their 'edge to h-handle may -the then be coated with glue or 85 the- 'obseivdr -'in
---Fiffis. 41 и --2 - являются Oomn- uther'ad-hesive, и деревянный штифт или металлический парат-vel-t'Iid-' ih
-relation to 'ir thick- screw may be passed- through sides of niess-hs '-gho-n b -thedir ted-gg; in donse- -the -:Panihe
-2 -at the point 10, the -parts, iine. thke-ahedr rnti-u the figidity -being tthen -clamped together until solid cif - tli5
-fh6kdt Ae 'li n-reased -around the s6t- af-ter 'which coatings of varnish and -90 Part--in -n eed oif ibeiiifo rdement.-
itci'V wrappings of celluloid or other T mdiit n- thes'e pais, -in -position sititaib16imdterial -ma-y-be-applied in known
while- -at -the-"shme -timie gi'ving the racket nitianelr 'to0 -gie, disixctive appearance 35a 6dd -Odi'ln-- by
coic-edling'iches edges iiiid-lirotbatioh froni moisture.of the parts. 3.
Полумесяцевидная форма - sHiayilg не особенно -описанный и -95 iinfordih. pmire или erpipt oe crunowd-th
-natre of 'our said inven- - -on each oftie-lnefas'd the racket tion and in what manner the- same-is to around' -e '16d.r
-pdrt -of -the -franie epifomdweecaett what we
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361558.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361558&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361558A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-, 361.,558 Дата подачи заявки: октябрь. 30, 7930. № 32,596/ 30.
Завершено слева: должным образом 29, 7931, Завершено принято: ноябрь. 26, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах электрического дистанционного управления или контроля или относящиеся к
ним.
Мы, компания COVENTity AUTOMATIC TELEPHONES LIMiTEw, британская компания, и NonMAN CAROL
SoEAnT, гражданин Великобритании, обе компании, входящие в состав Telephone Works of the General Electric
Company, Limited, Stoke, Coventry, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
наше изобретение относится к системам, в которых аппаратура управляется и/или контролируется
дистанционно электрическими средствами. Подобные системы используются, например, для управления или
контроля электрооборудования на электростанции или аналогичном предприятии по линиям электропередачи
из удаленной точки.
В системе такого рода, состоящей из диспетчерской станции и нескольких подстанций, может возникнуть
необходимость передавать на диспетчерскую станцию сигналы об изменениях в состоянии оборудования на
подстанциях. Эти изменения могут произойти в любой момент, и несколько станций могут одновременно
пытаться передавать сигналы по общим линиям связи на станцию управления.
Для предотвращения одновременной передачи данных более чем одной станцией, могут быть установлены
защитные реле, которые будут срабатывать на всех остальных подстанциях, когда одна из подстанций
захватывает линию, при этом указанные защитные реле будут препятствовать передаче данных другими
подстанциями до тех пор, пока линия не будет снова свободна. Однако для срабатывания этих реле
требуется определенное время, поэтому, если две или более станции захватят линию в течение времени
работы своих защитных реле, последние не будут срабатывать, и это приведет к неправильной передаче
сигналов.
Для предотвращения этого были предложены различные способы. В одной из систем предполагается, что
изменения, затрагивающие более чем одну подстанцию, например, срабатывание автоматических
выключателей, происходят одновременно на всех затронутых подстанциях.
Затем подстанциям устанавливается порядок приоритетного подключения линии при данных условиях, при
этом на каждой подстанции допускается разное время между внесением изменений в работу оборудования и
началом передачи соответствующего сигнала.
Это позволяет одной подстанции первой занять линию, активировав защитные реле других станций и
задержав их передачу [Цена 11-]. Такая схема не предотвратит одновременную передачу данных, если
изменения 55 в работе оборудования на разных подстанциях будут настолько сдвинуты во времени, что
подстанции одновременно захватят линию или в течение времени, необходимого для срабатывания
защитных реле. 60 Согласно нашему изобретению, мы предлагаем разрешить подстанции временно заменить
защитное реле на линии после того, как последнее будет захвачено, по истечении подходящего промежутка
времени, причем время, в течение которого заменяется реле, превышает время, необходимое для его
работы.
Пока заменяется защитное реле, условие включения снимается. Время между внесением изменений в
оборудование, требующее подачи сигналов, и остановлением линии одинаково на всех подстанциях, но
время между остановлением линии и последующим повторным тестированием различно. 75 При такой схеме
две или более подстанции могут перехватить линию в течение времени срабатывания защитного реле, но
если это произойдет, то, поскольку все остальные подстанции, проводящие последующие испытания,
обнаружат, что линия перехвачена, периоды предварительного тестирования всех этих подстанций
начинаются в течение указанного времени.
Чтобы предотвратить одновременную перепроверку двух подстанций, мы предлагаем сделать так, чтобы
минимальная разница между любыми двумя такими периодами предварительной проверки превышала время
работы защитного реле плюс время, в течение которого проводится перепроверка любой подстанции. 90 Хотя
предпочтительная система использует защитные реле, подключенные параллельно на каждой подстанции к
двум линейным проводам, и хотя линия перехватывается путем подключения положительного полюса к
отрицательному полюсу соответствующей батареи, мы не ограничиваем наше изобретение только этим.
Сигнализация может осуществляться с помощью голосовых частот или токов несущей волны, либо система
может применяться к телефонным линиям, к которым подключено множество абонентов, чтобы
предотвратить одновременное использование линии более чем одним абонентом.
Дата: 28 октября 1930 года.
Джон Э. Коллиер, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах электрического дистанционного управления или контроля или относящиеся к
ним.
Мы, компания COVENTRY Automatic Technology Limited, британская компания, и компания NonMan Carol
Smart, британский партнер, обе из компании Telephone Works of the General Electric Company Limited, Stoke,
Coventry, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к системам, в которых управление и/или контроль за работой аппаратуры
осуществляется дистанционно с помощью электрических средств. Подобные системы используются,
например, для управления или контроля за работой электрооборудования на электростанции или
аналогичном предприятии по линиям электропередачи из удаленной точки.
В системе такого рода, состоящей из диспетчерской станции и нескольких подстанций, может возникнуть
необходимость передавать на диспетчерскую станцию сигналы об изменениях в состоянии оборудования на
подстанциях. Эти изменения могут произойти в любой момент, и несколько станций могут одновременно
пытаться передавать сигналы по общим линиям связи на станцию управления.
Для предотвращения одновременной передачи данных более чем одной станцией, на всех остальных
подстанциях срабатывают защитные реле, которые активируются при подключении одной из подстанций к
линии. Эти защитные реле предотвращают передачу данных другими подстанциями до тех пор, пока линия не
будет снова свободна. Однако для срабатывания этих реле требуется определенное время, поэтому, если
две или более станции подключатся к линии в течение времени работы своих защитных реле, последние не
сработают, и это приведет к неправильной передаче сигналов.
Для предотвращения этого были предложены различные способы. В одной из систем предполагается, что
изменения, затрагивающие более чем одну подстанцию, например, срабатывание автоматических
выключателей, происходят одновременно на всех затронутых подстанциях.
Затем подстанциям устанавливается порядок приоритетного подключения линии в соответствии с этими
условиями, при этом на каждой подстанции допускается разное время между внесением изменений в
оборудование и последующим подключением линии для отправки соответствующего сигнала.
Это позволяет одной подстанции первой подключиться к линии, активируя защитные реле других подстанций
и задерживая их передачу. Такая схема не предотвратит одновременную передачу данных, если изменения в
оборудовании на разных подстанциях настолько сдвинуты во времени, что подстанции 60 подключаются к
линии одновременно или в течение времени, необходимого для срабатывания защитных реле.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем разрешить подстанции временно заменить защитное реле
или устройство на линии после срабатывания последнего по истечении подходящего интервала времени,
причем время, в течение которого заменяется устройство, превышает время, необходимое для его работы.
Пока защитное устройство заменяется, условие срабатывания снимается. Время между изменениями в
оборудовании, требующем подачи сигналов, и отключением линии одинаково на всех подстанциях, но время
между отключением линии и последующим повторным тестированием различно на разных подстанциях.
При такой схеме две или более подстанции могут по-прежнему задействовать линию в течение времени
работы защитного устройства, но, если это произойдет, то, поскольку все остальные подстанции, проводящие
последующие испытания, обнаружат, что линия задействована, периоды предварительного тестирования
всех этих подстанций начинаются в течение указанного времени.
Чтобы предотвратить одновременную перепроверку двух подстанций, мы предлагаем установить
минимальную разницу между любыми двумя такими периодами предварительной проверки, превышающую
время работы защитного устройства плюс время, в течение которого проводится перепроверка любой
станции.
Для более подробного описания и уточнения нашего изобретения следует обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых рисунки 1 и 2 представляют собой временные диаграммы, а рисунки 3 и 4
иллюстрируют вариант осуществления нашего изобретения с использованием электромагнитных реле и
поворотных переключателей.
На рисунке 1 показана серия графиков для трех подстанций X, Y и Z, протестированных в соответствии с
нашим изобретением, где горизонтальная шкала 105 представляет время, а вертикальная — состояние
подключения линии.
Станция X захватывает линию в момент времени 20, убирая защитное устройство и устанавливая режим
занятости на период 20-22, который длиннее, чем 20-21, поскольку последний является временем
срабатывания защитного устройства. Если ни одна из других станций Y или Z не захватила линию в течение
периода 20-21, их охранные устройства будут включены и будут оставаться включенными на протяжении всех
последующих операций, пока линия не будет освобождена станцией X.
Эта станция X после истечения периода 20-22 10W заменяет свое защитное устройство на линии на период
22-23, который, опять же, дольше, чем время работы защитного устройства, и, наконец, если линия свободна,
снова подключает линию в точке 23 и готовится подать сигнал на станцию управления или приемную станцию.
Как будет видно, две или более станции могут подключиться к линии в течение 20-21 минут. По истечении
этого периода никакие другие станции не смогут этого сделать, поскольку их защитные устройства будут
срабатывать в режиме подключения, поэтому все периоды предварительной проверки станций, которым
удается одновременно подключиться к линии, должны начинаться в течение периода, равного времени
срабатывания защитного устройства.
Для того чтобы гарантировать, что ни одна из двух станций u25 не будет проходить повторное тестирование
одновременно, достаточно сделать минимальную разницу между любыми двумя периодами до повторного
тестирования равной периоду повторного тестирования любой станции (фактический период повторного
тестирования для каждой станции предпочтительно, но не обязательно, должен быть одинаковым) плюс
время, равное времени работы охранного устройства, плюс коэффициент запаса прочности.
Это можно сформулировать следующим образом: S5 Предполагая, что p = время работы указанного
защитного устройства, а q = запас прочности, гарантирующий, что незначительные различия в производстве
устройств не приведут к отказу, тогда минимальный безопасный период повторного тестирования любой
станции составляет p+q.
Кроме того, минимальное время между окончанием периода повторного тестирования (например, 23) станции
1a и началом периода повторного тестирования следующей станции 24, если последняя захватила линию
точно одновременно, также должно составлять p+q.
Из вышеизложенного следует, что:
Минимальный период предварительного тестирования — 5, станция X = p + q = (20-22).
Минимальный период предварительного тестирования станции Y = 3 (p + q) = (20-22) + (22-23) + (23-24).
Минимальный период предварительного тестирования станции Z = 5 (p + q) = (20-22) + (2223) + (23-24) +
(24-25) + (25--26).
или, если имеется n станций, минимальный период предварительного тестирования n-й станции составит
(2n-1) (p + q).
Рассмотрим случай двух станций, скажем, X и Y, которые захватывают линию в течение 20-21 минут. Видно,
что станция X всегда будет проводить повторное тестирование раньше станции Y, в период подготовки к
повторному тестированию (20-24 минуты). Результатом испытания 61t станет срабатывание защитного реле X
- 3 со стороны Y, причем последняя станция при повторном испытании обнаружит свободный участок линии и
захватит его. Опять же, если более двух станций захватят линию в течение 20-21 минуты, то все станции,
кроме последней, прошедшей повторное тестирование, обнаружат, что линия занята, и заблокируются,
оставив линию станции, прошедшей повторное тестирование последней. Затем последняя отправит свой
сигнал и освободит линию, и процесс возобновится 75 раз, пока все станции не отправят свои сигналы.
Далее будет описана система, воплощающая наше изобретение и использующая электромагнитные
поворотные переключатели и реле, аналогичные тем, которые применяются в автоматических телефонных
станциях, хотя, конечно, мы не хотим ограничивать наше изобретение только этим конкретным вариантом
осуществления.
На рисунках 3 и 4 показаны соответственно приемная станция и передающая станция, последняя из которых
может быть одной из множества аналогичных станций, содержащих устройства для повторной проверки в
соответствии с нашим изобретением.
На рисунке 2 показан линейный ток, возникающий при подключении одной передающей станции к линии,
повторном тестировании, отправке последовательности импульсов и отключении линии.
На отметке 30 линия остановлена, период 30-31 превышает время работы защитного реле. Период 31-32 —
это период повторной проверки, в течение которого на линии заменяется собственное защитное реле
станции.
В 32-й момент линия наконец-то снова подключается, и в 33-й момент начинается отправка сигнала
импульсным способом. На отметке 34 импульсная подача прекращается, на отметке 35 передающая станция
освобождает линию.
1
Для возвращения аппарата на приемной станции в нормальное состояние после получения сигнала требуется
время 35-36, поэтому всем защитным реле задано время срабатывания 35-37, что гарантирует, что приемная
станция не будет повторно включена до тех пор, пока аппарат не будет готов. 110 Сигнал отправлен с
подстанции на приемную станцию.
Для таких событий, как срабатывание автоматического выключателя, сигнал о котором передается на
приемную станцию, отводятся позиции на 115 блоках поворотного переключателя RT, при этом любое
отклонение от нормы со стороны любого элемента оборудования предназначено для переключения
переключателей.
РТ (рис. 4) и РС (рис. 3) синхронно — до тех пор, пока РС не займет подходящее положение, после чего на
приемной станции загорается лампа, указывающая на событие на подстанции.
На подстанции установлен автоматический выключатель со вспомогательными контактами TB и BC2, и при
срабатывании выключателя эти контакты активируются.
eb управляет ST.
cb2 отмечает позицию через P' на банке 1,tt. - i2 4 361,558 st1 подготавливает пусковую цепь для импульсной
цепи AS, BS и CS.
ст., управляет LA.
at3 отключает защитное реле G от проводов 50 и 51 и подает заземление от t. Реле охраны на всех остальных
подстанциях, а также реле L на приемной станции, работают.
jo st4 начинает работу демпфирующего реле D.
ст. подготавливает цепь удержания для SP.
ст& (см. далее).
la, operates LB.
j5 На любой другой подстанции:
g) обрывает рабочую цепь ST, предотвращая тем самым захват линии этими станциями.
На приемной станции:
1l управляет B. tb подготавливает цепь для LX.
b) подготавливает цепь для LY.
b) удаляет заземление для системы RS из TS2.
b) подготавливает рабочую схему для PR.
Дальнейшие действия не предпринимаются до окончания периода предварительного тестирования
подстанции, который определяется реле D, хотя, конечно, могут использоваться любые виды устройств
задержки. Например, поворотный переключатель может переключаться непрерывно способом, аналогичным
тому, который будет описан далее в отношении RS, при этом реле T и S могут быть прикреплены к его блокам
в соответствующих точках, или может использоваться часовой механизм спуска.
По окончании периода предварительного тестирования реле D активирует реле T.
В момент времени t отсоединяется заземление от линии 50 и устанавливается реле G обратно на провода
линии. Охранник передает сигналы на другие подстанции, которые подвергаются атакам, не отпуская их, но L
падает.
1, эксплуатирует LX.
1.v1 подготавливает схему для LY.
Поскольку реле D все еще находится под напряжением, реле T кратковременно отключается.
т, заменяет землю на линии 50, земля возобновляет работу L.
A содержит 3B и позволяет LY работать последовательно с LX.
После очередного промежутка времени сигнал S активируется реле D и остается под напряжением на
протяжении всего оставшегося сигнала.
s, управляет AS.
так как управляет БС.
ais выпускает LA.
так как, высвобождает L.
(60 bs, operates- CS.
ca, выпускает AS, который, будучи сильно ударенным, удерживает его некоторое время.
7a. заряжает RT энергией через lb.
a активирует RS и управляет C через b.
Когда выйдет AS:
так как выпускает чушь, которая подвергается издевательствам.
так как возобновляет работу в Лос-Анджелесе.
задница, повторно открывает L.
lal позволяет RT сделать один шаг.
Соседние файлы в папке патенты