Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14107
.pdf
выполнена сплошной во всех направлениях и практически не подвержена проблемам, связанным с
расширением, при этом допуская небольшое искривление и легкое крепление к бетонным, стальным или
деревянным полам при необходимости.
Еще одной особенностью усовершенствованной брони является отсутствие незакрепленных стержней,
штифтов, заклепок, болтов и тому подобного, а при необходимости конструкция позволяет легко надежно
соединить ее элементы; например, некоторые или все выступающие язычки могут быть перевернуты или
зажаты.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361614.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361614&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361614A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 22,1930. № 35,256/30, 361. Принято к рассмотрению: ноябрь. 26, 1931, - ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах коммутации, управляющих резервным источником электроэнергии.
1,
Гарольд Джерри Крюсиан Фэйрвезер, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 65-66, Лондон, Западная
Каролина, гражданин Великобритании, дипломированный патентный поверенный, настоящим заявляет о
характере данного изобретения (сообщение от Atlantic Refining Company, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Пенсильвания, Соединенных Штатов Америки, по адресу:
Саут Брод Стрит, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки) и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен следующим заявлением: Данное изобретение
относится к механизму переключения вторичного источника электропитания на линию, к которой подается
питание от первичного источника, когда по какой-либо причине первичный источник перестает подавать на
нее питание.
Изобретение особенно подходит для использования в связи с дизель-электрической установкой, в которой
два или более генератора приводятся в движение одним или несколькими дизельными двигателями.
В соответствии с данным изобретением, когда один из генераторов подает питание на определенные
электроприборы, линии от другого из указанных генераторов остаются отсоединенными от линий, ведущих к
таким устройствам, но при отказе первого генератора от подачи питания к устройствам, линии от второго
генератора, который будет подавать необходимое питание, автоматически и одновременно подключаются к
линиям, ведущим к устройствам.
Описанный ниже механизм особенно подходит для использования в цепях, являющихся частью
дизель-электрической силовой установки для судов или подобных им устройств, где используется множество
независимо работающих блоков, каждый из которых может включать, например, дизельный двигатель,
непосредственно приводящий в движение главный генератор и вспомогательный генератор, причем оба
генератора работают в течение всего периода работы дизельного двигателя. Однако не следует понимать,
что изобретение ограничивается таким использованием. Когда установка состоит из двух или более таких
блоков, обычно [Цена 1/-] используют энергию одного или нескольких главных генераторов для привода
двигателя, работающего, например, с гребным винтом судна.
Обычно один или несколько вспомогательных генераторов используются в резервном режиме, например, для
работы грузовых насосов. 60 Данное изобретение обеспечивает средства, с помощью которых требуемая
мощность, например, от одного или нескольких вспомогательных генераторов, может быть переключена в
линии, идущие от одного или нескольких основных генераторов к 65 электрически управляемым устройствам,
когда напряжение, при котором ток подается на устройства от основного генератора, падает ниже заданного
минимума. Кроме того, изобретение обеспечивает средства, которые позволяют надежно отключать линии от
одного или нескольких вспомогательных генераторов от линий, ведущих к электроприборам, когда основные
генераторы подают ток с напряжением выше указанного заданного минимума к электроприборам.
Изобретение также предусматривает, что если вспомогательный генератор или генераторы не способны
подавать ток с необходимым напряжением на линии, ведущие к энергопотребляющим механизмам, такие
генераторы не будут подключаться к этим линиям.
Примером механизма, подпадающего под действие настоящего изобретения, является механизм,
включающий ряд электромагнитов или их эквивалентов, которые при подключении к линиям, подающим ток от
главного генератора, будут надежно разъединять линии, идущие от одного или нескольких вспомогательных
генераторов, и линии, идущие от указанного главного генератора, когда главный генератор подает ток с
напряжением выше заданного минимума к линиям, ведущим от него, но которые, когда главный генератор не
может подавать ток с напряжением выше такого минимума, будут надежно соединять линии, обычно
питаемые мощностью, достаточной для работы электрических машин от главных генераторов, с одним или
несколькими вспомогательными генераторами, которые будут подавать к ним ток с необходимым
напряжением. 105 Таким образом, система переключения для управления резервным источником
электроэнергии F 1-614 в соответствии с изобретением включает в себя, помимо основного генератора и
вспомогательного генератора или генераторов, управляющую цепь, подключенную к шине основного
генератора, причем указанная управляющая цепь содержит средства, которые при прохождении через нее
тока с напряжением, превышающим заданный минимум, приводят к отключению шины основного генератора
от резервного источника электроэнергии, и вторую управляющую цепь, подключенную к шине
вспомогательного генератора, обеспечивающего резервный источник питания, причем указанная вторая
управляющая цепь имеет средства, которые при прохождении через нее тока с заданным напряжением
приводят к подключению шины вспомогательного генератора к основной шине питания, когда основной
генератор подает ток с напряжением ниже заданного минимума.
Обращаясь к единственной схематической фигуре на чертеже, демонстрирующей один из вариантов
осуществления изобретения, 1 и 2 представляют собой шины, по которым подается питание на определенные
электрически управляемые устройства.
Линии 3 и 4 являются ответвлениями от одной или нескольких основных генераторных установок к линиям 1 и
2. Линии 5 и 6 — это провода от одного или нескольких резервных вспомогательных генераторов, которые
могут быть подключены через автоматический выключатель А к линиям 1 и 2.
Выключатель А включает в себя рычаг i из изоляционного материала, который может в ограниченной степени
поворачиваться вокруг оси $, и на противоположных концах которого расположены контакты 7 и 8,
соединенные через линии 9 и 10 соответственно с линиями 1 и 2. Обычно рычаг переключателя i находится в
горизонтальном положении и удерживается пружиной S относительно штифта P. Контакты 11 и 12
расположены рядом с контактами 7 и 8 соответственно.
! 5 Эти контакты соединены линиями 13 и 14 соответственно с линиями 5 и 6.
К линиям 1 и 2 подключена пилотная схема, включающая линии 15 и 16, при этом катушки B и C соединены
последовательно. Когда через эту цепь проходит ток с заданным напряжением, или, другими словами, когда
необходимая мощность подается по линиям 1 и 2, катушки B и C воздействуют на свои сердечники, заставляя
их перемещаться в направлении, указанном стрелками, чтобы повернуть рычаг переключателя i против
часовой стрелки, преодолевая натяжение пружины S, и тем самым отвести контакты 7 и 8 от контактов 11 и
12.
Вторая пилотная цепь, включающая линии 17 и 18, подключена к линиям 5 и 6, и в этой цепи катушки D и E
соединены последовательно. Когда через эту управляющую цепь проходит ток при заданном напряжении, то
есть когда необходимая мощность может подаваться по линиям 5 и 6, катушки D и E воздействуют на свои
сердечники, которые выполняют функцию прижима контактов 11 и 12 соответственно к контактам 7 и 8 при
условии, что последние упомянутые контакты находятся в своем нормальном положении.
Принцип работы механизма 75 следующий: - Когда напряжение в шинах 1 и 2 достигает заданного минимума,
катушки B и C становятся неработоспособными, и рычаг i выключателя A принимает свое нормальное
горизонтальное положение. Ток с достаточным напряжением 80 В, подаваемый от одного или нескольких
резервных вспомогательных генераторов по линиям 5 и 6, будет проходить через линии 17 и 18 для привода
катушек D и 85 E соответственно, которые приведут контакты 11 и 12 в контакт с контактами 7 и 8,
находящимися в своем нормальном положении, и таким образом завершат соединение между линиями 5 и 6 и
линиями 1 и 2 соответственно.
Когда от главного генератора к линиям 1 и 2, а затем через линии 15 и 16 подается ток с напряжением,
превышающим указанный предварительно установленный минимум, катушки B и C будут воздействовать на
плечо 95° переключателя A против часовой стрелки, тем самым разрывая контакт между контактами 7 и 11, а
также 8 и 12 соответственно. Очевидно, это разорвет связь между строками 5 и 1, а также строками 6 и 2
соответственно.
При отсутствии напряжения между линиями 5 и 6 катушки D и E не будут работать, а контакты 11 и 12 не будут
удерживаться в контакте с контактами 7 и S, даже если рычаг переключателя находится в нормальном
горизонтальном положении, и, следовательно, не будет электрического соединения между линиями 5 и 6 и
линиями 1 и 2.
В отсутствие силы, действующей на их соответствующие сердечники со стороны катушек D и E, такие же
сердечники, в свою очередь, оказывали бы такую силу.
Контакты 11 и 12 надежно удерживаются вне зоны электрической связи с контактами 7 и 8 рычага
переключателя i. Это достигается за счет пружинного действия контактов 11 и 12. На чертеже контакты 11 и
12 показаны как контакты консольного пружинного типа, аналогичные контактам, используемым в
переключателе Tap i20. В своем нормальном положении эти контакты удерживаются вне электрической связи
с контактами 7 и 8, когда рычаг переключателя i, к которому прикреплены последние упомянутые контакты,
прижимается к контакту 125 P пружиной S, то есть, когда катушки B и C не оказывают силы на рычаг
переключателя i для удержания этого рычага в нерабочем положении, контакты 11 и 12 вводятся в
электрическую связь 130 361,614 361,614 с контактами 7 и 8 только тогда, когда катушки D и E, питаемые
вспомогательным генератором, оказывают достаточное усилие против противодействующего пружинного
действия контактов 11 и 12, чтобы прижать их к контактам 7 и 8 соответственно. Другими словами, для
установления связи между вспомогательной и основной шинами питания необходимо, чтобы
вспомогательный генератор подавал ток, превышающий заданное минимальное напряжение, даже если
рычаг переключателя i находится в нормальном положении относительно контакта P.
В рамках данного изобретения рассматриваются любые средства для удержания контактов 11 и r12 в
нерабочем положении или вне контакта с контактами 7 и 8, когда рычаг переключателя i находится в
нормальном положении, то есть когда напряжение между линиями 5 и 6 ниже заданного минимума. Например,
контакты 11 и 12 могут удерживаться в нерабочем положении с помощью прикрепленных к ним пружин,
которые оказывают усилие в направлении, противоположном усилию, оказываемому катушками D и E, когда
через эти катушки проходит ток ниже заданного минимального напряжения.
Таким образом, становится очевидно, что предоставляется простое средство для достижения желаемых
результатов. Различные модификации конкретного механизма, использованного в целях иллюстрации, будут
очевидны специалистам в данной области. Такие модификации, которые подпадают под действие
прилагаемых пунктов формулы изобретения, считаются частью настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361615.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361615&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361615A
[]
p tri hniDt1Ct0
Дата подачи заявки: ноябрь. 22, 7930. № 35,259/30.
Фотография слева направо: 1 июля 1931 года.
Заявки на публикацию о кукурузе принимаются: ноябрь. 26, 7937, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3 6I19 6 1 Улучшения, касающиеся подвесных ограждений.
Мы, компания HARRISONX (BIitMINGEAm) LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: Bradford Street Works, Bradford Street, город Бирмингем, и IIARiY ILnS, гражданин
Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к карнизам для штор, в которых направляющие, на
которых подвешиваются шторы, расположены таким образом, чтобы скользить по фланцевому или другому
направляющему рельсу. При использовании тросов для привода направляющих обычно к рельсам
прикрепляют кронштейны с направляющими шкивами для тросов. Обычно конструкция кронштейнов такова,
что их можно крепить только к концам направляющих. Для некоторых целей желательно иметь возможность
крепить кронштейны направляющих шкивов в любом положении на рельсе, и целью настоящего изобретения
является обеспечение возможности выполнения этого условия простым и удобным способом.
Изобретение включает в себя кронштейн в виде направляющей, предназначенной для размещения шкивов и
для взаимодействия с нижним или верхним краем направляющей, а также зажимной винт, который служит для
фиксации направляющей в любом желаемом положении.
В одном из вариантов применения изобретения к рельсу, имеющему фланец вдоль нижнего края (или нижнего
и верхнего края), скольжение осуществляется путем изгиба металлической пластины или полосы 3 для
образования пары боковых элементов, между которыми может располагаться стенка рельса. Эти боковые
элементы соединены крестом или основанием, проходящим под рейкой. На боковых элементах имеются
загнутые внутрь концы, которые взаимодействуют с верхней стороной нижнего фланца направляющей, а над
базовым элементом расположена отдельная зажимная пластина с загнутыми вниз концами, форма которых
предотвращает отсоединение зажимной пластины от направляющей. Винт с выступом 45, вставленный через
резьбовое отверстие в основании, прижимает зажимную пластину к нижнему краю направляющей и
обеспечивает фиксацию ползунка на направляющей. 50 Направляющие шкивы могут быть установлены на
салазках различными способами. Таким образом, боковые части, или основание, или и то, и другое могут быть
выполнены с выступами соответствующей формы, расположенными таким образом, чтобы образовывать
корпуса для шкивов, которые, в свою очередь, крепятся на штифтах, закрепленных в корпусах.
В другой конструкции направляющая приспособлена для взаимодействия с верхним краем рельса. Или же
конструкция 60 может охватывать всю длину рельса, при этом одна часть предназначена для прижима к
одному краю рельса, а зажимная пластина — к противоположному краю.
Очевидно, что направляющие, сконструированные описанным выше способом, могут быть закреплены в
любом желаемом положении вдоль направляющей и позволяют размещать направляющие шкивы в любом
удобном положении.
- Изобретение не ограничивается 70 примерами, описанными выше, и второстепенные детали могут быть
изменены в соответствии с различными требованиями. - Кроме того, изобретение применимо к
направляющим, снабженным с одной или с каждой стороны накладками для 75 скрытия направляющих.
Дата: 21 ноября 1930 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Полная спецификация.
Улучшения, касающиеся: Rails.
Мы, компания HARRISON (BIRMINGHAM) LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании по адресу: Bradford Street Works, Bradford Street, город Бирмингем, и
HAnRú nLEns, подданный Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляем о
характере [ Ply.
Данное изобретение и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карнизам для штор, в которых направляющие, на которых подвешиваются
шторы, расположены таким образом, чтобы скользить по фланцевому направляющему элементу. При
использовании тросов для привода направляющих обычно к рельсам прикрепляют кронштейны с
направляющими шкивами для тросов.
Хотя в различных типах карнизов для штор используются направляющие шкивы, которые можно крепить к
карнизам в любом желаемом положении, конструкция этих шкивов в карнизах указанного типа до сих пор
была такова, что их можно крепить только к концам карнизов. Для некоторых целей желательно иметь
возможность крепить кронштейны направляющих шкивов в любом положении на рельсе, и целью настоящего
изобретения является обеспечение возможности выполнения этого условия простым и удобным способом.
Изобретение включает в себя кронштейн направляющего шкива, приспособленный для скользящей
регулировки вдоль нижней полки рельса в любое желаемое положение по всей его длине, крепежный винт
или винты, проходящие через нижнюю сторону кронштейна для его крепления к нижней полке рельса в
отрегулированном положении, и средства, предусмотренные на кронштейне для размещения направляющего
шкива с каждой стороны рельса.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей:
На рисунке 1 показан боковой вид карниза для штор, снабженного кронштейнами направляющих шкивов в
соответствии с данным изобретением, на рисунке 2 — план карниза, а на рисунке 3 — вид с торца.
- При применении изобретения, как показано на рисунке, к рельсу а, имеющему фланец b вдоль нижнего края
(или нижнего и верхнего края), скольжение осуществляется путем изгиба металлической пластины или
полосы для образования пары боковых элементов а, между которыми может располагаться перемычка
рельса. Эти боковые элементы соединены крестовиной или опорной деталью, которая проходит под
направляющей. На боковых элементах сформированы загнутые внутрь концы, которые взаимодействуют с
верхней стороной нижнего фланца направляющей, а над базовым элементом расположена отдельная
пластина J с загнутыми вниз концами, форма которых предотвращает отсоединение пластины от
направляющей. Винты g, вставленные через сквозные отверстия в основании d и взаимодействующие с
совпадающими резьбовыми отверстиями в пластине f, служат для фиксации нижнего края направляющей и
обеспечения надежной фиксации ползунка.
Направляющие шкивы h могут быть установлены на салазках различными способами. Таким образом, как
показано на рисунке, боковые элементы c могут быть выполнены с выступами i, которые имеют подходящую
форму и расположены таким образом, чтобы образовывать корпуса для шкивов, последние же опираются на
штифты j, закрепленные в корпусах. Один из загнутых вниз концов пластины f может быть приспособлен для
крепления к ней кольца k, к которому можно подсоединить застежку для штор, как показано на правом конце
рисунка 1 и на рисунке 3.
Или, как показано в левой части рисунков 1 и 2, пластина J может быть удлинена, образуя корпус 1 для одного
направляющего шкива. Трос, проходящий через различные направляющие шкивы, обозначен на чертежах
буквой em.
Очевидно, что направляющие, сконструированные описанным выше способом, могут быть закреплены в
любом желаемом положении вдоль направляющей и позволяют размещать направляющие шкивы в любом
удобном положении.
Изобретение не ограничивается 80 примерами, описанными выше, и второстепенные детали могут быть
изменены в соответствии с различными требованиями. Кроме того, изобретение применимо к направляющим,
снабженным с одной или с каждой стороны накладками для скрытия 85 направляющих.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. В карнизах указанного типа кронштейн направляющего шкива,
предназначенный для скользящей регулировки вдоль нижнего фланца карниза в любое желаемое положение
95 по всей длине последнего, крепежный винт или винты, проходящие через нижнюю сторону кронштейна для
его крепления к нижнему фланцу карниза в отрегулированном положении, и средства, предусмотренные на
кронштейне для размещения направляющего шкива с каждой стороны карниза. В основном, как описано.
-2.- В карнизах указанного типа используется кронштейн направляющего шкива, как заявлено в пункте 105.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361616.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361616&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361616A
[]
H13Ef VE CO)PY
Патентная спецификация h.. Mn nn M Z 7-1 361 616 iiiljpiiiuaturi Val UY пользователь; 22 ла-рут Не ОУЛ з/Ю.
Полный текст слева: ноябрь. 28, 1930.
Завершено: ноябрь. 26, 1931.
? C" --- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся запуска двигателей, работающих на тяжелом топливе и использующих
систему зажигания с горячей головкой.
Я, Гарольд Барон, бакалавр наук, член Королевского колледжа хирургов, проживающий по адресу: Танет
Хаус, Стрэнд, 231, Лондон, Западный Кейп-2, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения (сообщение от компании Hleinrich Lanz Aktiengesellschiiaft, расположенной по адресу:
Линденхофштрассе, 53-57, Мангейм, Германия, (компания Grermian)) имеет следующий вид:
Настоящее изобретение относится к способу и средству запуска горячих двигателей, особенно в двухтактных
тракторах, запуск которых осуществляется путем многократного вращения маховика туда и обратно до
достижения необходимой степени сжатия. Как общеизвестно, не так уж важно, в каком направлении
запускаются машины этого класса. Если, например, они начнут вращаться в направлении, противоположном
желаемому, им разрешается работать на холостом ходу до тех пор, пока горячий шарик не нагреется до такой
степени, что машина сможет продолжать работать на густом масле. После этого подача топлива
прекращается до тех пор, пока импульс, создаваемый маховиком, не станет слишком слабым для полного
оборота. В момент возврата маховика в исходное положение газ подается снова, и машина начнет двигаться
в нужном направлении.
Изобретение заключается в запуске двигателя с горячим колбой, обычно работающего на тяжелом масле, с
помощью легкого масла, которое воспламеняется с помощью свечи зажигания, расположенной в горячем
колбе, и производит непрерывные искры в быстрой последовательности с помощью электрического
устройства. Электрическое устройство, предназначенное для получения непрерывных искр в быстрой
последовательности совместно со свечой зажигания, может включать в себя магнето или батарею,
объединенные с искровой катушкой, конденсатором и зуммером.
Если непрерывные искры генерируются с помощью магнето, то для достижения высокой скорости его можно
приводить в движение непосредственно маховиком двигателя.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором:
Рисунок 1 представляет собой общий вид изобретения, Рисунок 2 — детальный вид машины в продольном
направлении, Рисунки 3 и 4 — соответственно боковой и верхний вид насосов для легкого [Цена 11-] и
тяжелого масла и их привода, а Рисунок 5 — поперечный разрез головки цилиндра 55.
Обращаясь к рисунку, a — трактор, b — топливные насосы, c — головка цилиндра, d — форсунка для
тяжелого масла, c — форсунка для легкого масла, 1 — блок зажигания, bl 60 — насос для тяжелого масла, и
b2 — насос для легкого масла.
Оба насоса управляются рычагом k, с помощью которого можно поворачивать вал w. К валу w, прочно
соединенному с 65, относятся эксцентрик wl и рычаг w2. Рычаг w3 вращается и расположен только на
эксцентрике wl, а ключ w4 крепится к рычагу w2.
Насосы приводятся в движение эксцентриком 70 P, расположенным на главном валу двигателя и
перемещающим посредством эксцентрикового штока Pl плунжер 92 для насоса тяжелого масла bl и
посредством эксцентрикового штока r:3 рычаг w3 для плунжера r4 75 насоса легкого масла bU.
Шпонка или клин w4 устанавливается между плунжером r2 и поршнем bl таким образом, чтобы увеличивать
или уменьшать до нуля ход насоса путем подъема и опускания шпонки w4. Перемещая эксцентрик wl с
помощью вала w, рычаг w3 можно вводить в зацепление с плунжером r4 насоса легкого масла b2 или
выводить его из него. 85 Элементы групп w и P регулируются относительно рычага k таким образом, что в
зависимости от центрального или конечного положения последнего работает либо один из насосов, либо ни
один из них. Тяжелое масло впрыскивается известным способом в течение первой половины такта сжатия, в
конце которого оно воспламеняется. Однако легкое масло следует впрыскивать ближе к концу такта сжатия.
В подобных устройствах в качестве элемента зажигания часто используется спирально намотанный провод,
нагреваемый током аккумулятора, который питается от динамо-машины, установленной в тракторе. Цель
такой конструкции — использование небольшого динамо-генератора соответствующего размера, в
зависимости от мощности трактора.
Согласно изобретению, в данной конструкции 361616 постоянно горящий высоковольтный провод заменяется
свечой зажигания для дальнейшего снижения потребления электроэнергии. Работа обычной свечи зажигания
(а именно:
Однако метод, использующий серию искр, синхронизированных по времени, непригоден для запуска
двигателей, работающих на тяжелом топливе, с использованием легкого масла, поскольку момент зажигания
и момент впрыска легкого масла не могут быть отрегулированы с достаточной точностью. В показанной на
чертеже модификации используется магнето высокого напряжения, работающее с высокой скоростью,
составляющей приблизительно 4000 оборотов в минуту, что обеспечивает быструю последовательность искр
на свече и абсолютную уверенность в воспламенении независимо от момента впрыска топлива, т.е. скорость
вращения магнето кратна скорости вращения коленчатого вала, и в течение периода впрыска происходит
большой объем искр, в отличие от обычного зажигания со свечой, при котором искра возникает только в
момент впрыска.
Искры на свече служат только для воспламенения легкого масла, чтобы предварительно нагреть горячий
шарик, и если последний достаточно нагрет, чтобы воспламенить тяжелое масло, производится замена масла
на более тяжелое.
В представленной модификации предусмотрено устройство управления, которое включает насос для легкого
масла и останавливает магнето. Согласно рис. 1 и 2, магнето m может вращаться вокруг своей точки ml, имея
основание, и приводится в действие фрикционным диском m2, когда последний опирается на маховик n.
К магнето m подсоединен ролик m3, который опирается на кулачок kl рычага [c. Если рычаг k находится в
левом положении, показанном на рис. 1, фрикционный диск m2 опирается на маховик n и удерживается на
нем пружиной m4. Если рычаг k перевести в правое положение на рис. 1, он с помощью кулачка kl отсоединит
магнето от маховика n. 45 Таким образом, левое положение рычага k соответствует начальному положению с
использованием насоса для легкого масла, а правое — положению для впрыска тяжелого масла, так что при
запуске насоса для легкого масла 5Q рычаг k переводит магнето в рабочее положение и выводит его из этого
положения при выключении насоса для легкого масла.
Вместо магнето можно использовать батарею в сочетании с искровой катушкой, конденсатором и зуммером.
Поскольку батарея используется только в течение короткого времени запуска, она может быть небольшой и
легкодоступной, чтобы облегчить ее снятие и зарядку в какой-либо другой точке, или, если транспортное
средство с такой конструкцией оснащено динамо-машиной, ее можно заряжать от последней.
Ввиду вышеизложенного описания, считается, что дальнейшее объяснение конструкции и функционирования
данной модификации не требуется.
Особо следует отметить, что хорошо известная катушечная система зажигания в четырехтактных двигателях
не имеет никакого отношения к настоящему изобретению, которое относится к двухтактным двигателям,
использующим сырую нефть. В четырехтактных двигателях всегда предусмотрен прерыватель для
регулирования времени зажигания, тогда как в двигателе, созданном в соответствии с настоящим
изобретением, определенное время зажигания отсутствует.
Дата: 22 ноября 1930 года.
Гарольд Барон, Танет Хаус, Стрэнд, 231 и 232, Лондон, W.C. 2, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся запуска двигателей, работающих на тяжелом топливе с использованием
воспламенения от горячей головки.
Я, Гарольд Барон, бакалавр наук, член Королевского колледжа хирургов, проживающий по адресу: 80 Thanet
House, 231 Strand, London, W.C. 2, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (сообщение от компании Heinrich Lanz Aktiengesellsehaft, расположенной по адресу: 53-57, S5
Lindenhofstrasse, Mannheim, Germany, немецкая компания) и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 1
Настоящее изобретение относится к методам и средствам запуска двухтактных двигателей внутреннего
сгорания, работающих на тяжелом масле, с помощью воспламенения горячим шариком, и, в частности, к тем,
которые используются в тракторах. 95 До настоящего времени запуск машин такого типа осуществлялся
путем вращения маховика вперед и назад до тех пор, пока не будет достигнуто необходимое сжатие, после
чего двигатель запускался. Как общеизвестно, двигатель может начать вращаться в любом направлении, но
это не имеет значения.
Например, если он начнет вращаться в направлении, противоположном желаемому, ему разрешается
работать в режиме холостого хода до тех пор, пока температура горячего термометра не поднимется
достаточно, чтобы поддерживать работу машины с использованием тяжелого масла. На этом этапе насосы
приводятся в движение эксцентриком s, установленным на главном валу двигателя, при этом эксцентрик
перемещает толкатель r) для насоса тяжелого масла b1 посредством эксцентрикового штока rl, и рычаг w3
для толкателя 70 r4 насоса легкого масла b2 посредством эксцентрикового штока 2,3.
Клин w4 расположен между толкателем r2 и поршнем насоса bl таким образом, что при подъеме или
опускании клина w4 ход поршня насоса увеличивается до максимума или уменьшается до нуля
соответственно. Вращая эксцентрик wl с помощью вала w, рычаг w3 входит в зацепление или выходит из него.
80 взаимодействие с толкателем r4 насоса легкого масла b2.
Компоненты групп w и r регулируются относительно рычага k таким образом, что в зависимости от положения
рычага 8R5i k либо один из насосов, либо другой, либо ни один из насосов не работает. Тяжелое масло
впрыскивается известным способом в течение первой половины такта сжатия, по окончании которого оно
воспламеняется, тогда как легкое масло следует впрыскивать только ближе к концу такта сжатия.
В подобных конструкциях в качестве устройства зажигания часто используется спирально намотанный
провод, нагреваемый электрическим током, подаваемым от аккумулятора, который, в свою очередь, питается
от динамо-машины, установленной на тракторе. Такая конструкция позволяет использовать небольшую
батарею, которая, потребляя незначительное количество энергии (100 Вт), обладает достаточной емкостью
для своих целей.
Согласно настоящему изобретению, постоянно горящий высоковольтный провод в вышеописанной
конструкции заменен искровой свечой, что дополнительно снижает потребление электроэнергии. Однако
работа обычной свечи зажигания (а именно: серия искр, возникающих в определенный момент времени)
непригодна для запуска двигателей, работающих на тяжелом масле, с использованием легкого масла,
поскольку момент зажигания и момент впрыска легкого масла не могут быть отрегулированы с достаточной
точностью. В показанной на чертеже модификации используется высоковольтное магнето, работающее с
высокой скоростью, приблизительно 4000 оборотов в минуту, что обеспечивает быструю последовательность
искр на свече и абсолютную уверенность в воспламенении независимо от времени впрыска топлива.
Этот способ зажигания отличается от обычного зажигания с помощью свечи, при котором искра возникает
только в определенный момент цикла работы, а именно, сразу после сжатия топлива.
Используемая в данной конструкции свеча зажигания служит только для воспламенения легкого масла с
целью предварительного нагрева нагревательного элемента, и когда последний достаточно нагреется (до
130°C), подача топлива прекращается до тех пор, пока импульс маховика не упадет ниже того, который
необходим для создания полного сжатия, и немедленно маховик начнет вращаться в обратном направлении,
подача топлива возобновляется, и машина начнет вращаться в нужном направлении.
Согласно настоящему изобретению, двигатель внутреннего сгорания, работающий на тяжелом масле с
воспламенением от горячей лампы, создается путем впрыскивания легкого масла в масло и его
воспламенения посредством непрерывного потока электрически генерируемых искр. Особенность
изобретения заключается в предоставлении средства для запуска? Двигатель внутреннего сгорания,
работающий на тяжелом масле с воспламенением от горячей лампы, использует средства для впрыскивания
легкого масла в цилиндр, свечу зажигания 2, расположенную в цилиндре, и средства для создания быстрой
последовательности искр на свече зажигания независимо от положения поршня. Эти искры или разряды
генерируются с помощью магнето, батареи и искровой катушки, а подача топлива удобно осуществляется с
помощью насосов.
Если непрерывные искры генерируются с помощью магнето, то для достижения высокой скорости его можно
приводить в движение непосредственно маховиком двигателя.
Мне известно, что уже предлагалось запускать двигатели, работающие на тяжелом топливе, непосредственно
на тяжелом топливе путем создания серии непрерывных искр в цилиндре с целью его нагрева, чтобы тяжелое
топливо испарялось сразу после впрыскивания.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на чертежах, прилагаемых к предварительной
спецификации, на которых:
На рисунке 1 изображен трактор с двигателем с нагревательной головкой, конструкция которого соответствует
настоящему изобретению, примененному к нему.
В разделе Fit.ire 2 показан подходящий способ управления магнето.
На рисунках 3 и 4 представлены, соответственно, боковой и горизонтальный виды насосов для легких и
тяжелых масел, а также их приводные механизмы.
На рисунке 5 показан разрез головки эвлиндера.
Обращаясь к чертежам, a — трактор, b — топливные насосы, c — головка цилиндра, d — форсунка для
тяжелого масла, e — форсунка для легкого масла, 1 — блок зажигания, b1 — насос для тяжелого масла, и 62
— насос для легкого масла.
Оба насоса управляются рычагом CO k, с помощью которого может вращаться вал 'v. Эксцентриковый цоколь
и рычаг vw2 жестко закреплены на валу w. Рычаг w3 шарнирно закреплен на эксцентрике wl, а рычаг w2
поддерживает на своем конце Ik клиновидный элемент w4.
-a01,61.6 Для обеспечения воспламенения тяжелого масла вносятся изменения в обычный режим работы с
этим топливом.
Соседние файлы в папке патенты