Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14104
.pdf
когда инструмент находится в состоянии покоя, оставляет длину шкалы открытой.
11. Усовершенствованный указательный или регистрирующий прибор, по существу, как описано выше и как
показано на прилагаемых чертежах.
Дата: 17 сентября 1929 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Цель проекционного аппарата.
3.
Индикаторный прибор по п. 2, характеризующийся тем, что ось вращения прибора расположена между
шкалой и плоскостью объектива проекционного устройства таким образом, что тело, отбрасывающее тень,
при движении через плоскость объектива описывает траекторию, вогнутую относительно шкалы.
4.
Индикаторный прибор по п. 1, 2 и 3, характеризующийся тем, что сферическая коррекция проекционного
устройства осуществляется в соответствии с кривизной поля изображения, радиус которой приблизительно
равен радиусу окружности, описываемой телом, отбрасывающим тень.
5.
Индикаторный прибор по пунктам 1 и 2, характеризующийся тем, что индикаторная поверхность,
перехватывающая тень от тела, лежащего в плоскости изображения и снабженного шкалой, является
плоской.
6.
Прибор по п. 3, характеризующийся тем, что индикаторная поверхность снабжена шкалой, имеющей линейное
продолжение.
7.
Инструмент по п. 1, характеризующийся тем, что тело, создающее тень, имеет форму бруска или стрелы.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomnson, Ltd. – 1931 год.
341,473
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341474.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341474&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341474A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 14, 7929. № 31,096/29. 341,41 Слева полностью: 21 мая 7930 г.
Я полностью принял решение; дан. 14, 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный механизм управления автомобильными стеклоподъемниками.
Мы, компания METROPOLITAN-CAMMELL CARIIIAG1E, WAGON, AND FiNr.Ncn COMPANY 1IMIrED,
британская компания, расположенная по адресу Metropolitan Road, Saltley, Birmingham, и Фредерик Гомер
Рейер, подданный Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному механизму управления раздвижными
окнами в железнодорожных вагонах, моторных вагонах, универсалах, микроавтобусах и других транспортных
средствах.
Такие окна обычно состоят из низкой безрамной или рамной стеклянной панели, скользящей по
направляющим и снабженной средствами для ее подъема и опускания, а также для удержания в любом
желаемом положении в пределах ее перемещения.
Целью нашего изобретения является создание усовершенствованного механизма управления окном такого
типа, при котором вес окна автоматически уравновешивается во всех направлениях, так что окно можно
поднимать или опускать с минимальными усилиями, и оно будет оставаться в любом положении, в котором
установлено, без попыток опрокинуться в любом направлении под воздействием вибрации. Этот результат
достигается простыми и экономичными в производстве средствами, которые не подвержены поломкам во
время эксплуатации.
В соответствии с нашим изобретением, оконный механизм и поддерживающий его элемент представляют
собой рычаг, имеющий короткий рычаг, соединенный пружиной с неподвижной частью кожаного корпуса или
оконного полотна, и более длинный рычаг, соединенный пружиной 410 и шарнирным штифтом с одним
концом звена, другой конец которого шарнирно или скользяще соединен с нижним концом окна.
При движении окна его вес поддерживается пружинами, действующими через рычаг и звено 1i5, а сила
пружин и рычаг, посредством которого они действуют, подобраны таким образом относительно веса окна,
чтобы окно оставалось сбалансированным во всех положениях. Для окон стандартных размеров и веса
механизм удобно дублируется на противоположных сторонах от центральной линии окна.
В одном из удобных практических воплощений нашего изобретения рычаг с коромыслом вращается на
неподвижной оси, расположенной рядом с боковой направляющей окна и чуть ниже положения, занимаемого
нижним краем окна, когда окно закрыто. Короткое плечо рычага выступает наружу и вниз и соединено
пружиной с неподвижной точкой, расположенной вертикально под ним. Рычаг A.iongi, расположенный
практически под прямым углом к короткому рычагу, направлен вниз и внутрь, а его свободный конец соединен
с шарнирным звеном 65, которое направлено внутрь и вверх и соединено своим верхним концом с шарниром
на нижнем крае окна. Пружина натяжения соединяет точку на звене, прилегающую к его нижнему концу 70, с
анкерным креплением, выступающим с внутренней стороны длинного плеча рычага.
Детали находятся в описанных выше положениях, когда окно закрыто, и окно поддерживается первой
пружиной 75, действующей на рычаг, и второй пружиной, действующей на звено.
Когда окно опускается, в первой части движения относительное положение звена и рычага не изменяется, но
узел качается вокруг оси рычага и растягивает первую пружину до тех пор, пока длинная часть рычага не
станет практически вертикальной.
Затем звено начинает вращаться вокруг своей точки соединения с рычагом, и вторая часть выдвигается, при
этом рычаг остается практически неподвижным. Когда рычаг проходит горизонтальное положение, он
начинает качаться в сторону своего первоначального положения, при этом первая пружина начинает
сжиматься, а вторая пружина дополнительно растягивается, пока в нижнем положении окна рычаг не
окажется приблизительно в своем первоначальном положении, а рычаг не будет наклонен внутрь и вниз.
В описанном выше варианте исполнения используются пружины натяжения, но конструкция также подходит
для использования пружин сжатия, которые могут быть расположены между шайбами или стержнями на
свободных концах стержней, шарнирно соединенных с коромыслом и тягами, а также выступами или
кронштейнами, через которые проходят стержни. 105 Вместо того чтобы соединять внутренний конец детали
174 341,474 шарнирно с нижним краем окна, можно использовать ролик, перемещающийся по горизонтальной
направляющей на окне. Ролик будет удерживаться прижатым к направляющей второй пружиной, и движение
деталей будет в основном таким же, как описано выше.
Как правило, механизм дублируется на противоположных сторонах от центральной линии окна. Для окон
стандартной ширины внутренние концы обоих звеньев могут быть соединены с одним и тем же шарниром в
центре нижнего края окна, тогда как для более широких окон шарниры могут быть разнесены, а для более
узких окон звенья могут пересекаться друг с другом.
Дата: 10 октября 1929 года.
От имени заявителей: BARBEII, BRJETTELL & DTTrCXN.
Сертифицированные патентные поверенные, 77, Колмор Роу, Бирмингем. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Rlew or Improved Coiltrolls.g iotich iinim! или Vehiele Wiiidow:<.
Мы, компания ETIL(OLITAi-CAMiITLL CARRIIAGE, WAGON, 'AND FINANCE COMPANY LIMITED, британская
компания, расположенная по адресу: Metropolitan Road, Saltley, Birmingham, и Фредерик Хомрут, подданный
Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения
и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному механизму управления раздвижными
окнами в железнодорожных вагонах, пассажирских автобусах, микроавтобусах, легковых автомобилях и
других транспортных средствах.
Такие окна обычно представляют собой безрамную или рамную стеклянную панель, скользящую по
направляющим и снабженную средствами для ее подъема и опускания, а также для фиксации в любом
желаемом положении в пределах ее перемещения.
Наше изобретение относится, в частности, к механизму управления или балансировки окна, в котором окно
поддерживается звеном, шарнирно соединенным с длинным рычагом или стрелочным механизмом, или
рычагом, поворачивающимся на крышке или части, прилегающей к 4 5, а звено и короткий рычаг стрелочного
механизма соединены пружинами с точкой на длинном рычаге и с неподвижной точкой соответственно, так
что окно балансируется за счет совместного действия пружин в любом желаемом положении при его подъеме
или опускании.
Целью нашего изобретения является разработка усовершенствованного механизма этого типа, который был
бы простым, компактным и легко устанавливаемым.
Изобретение OrL включает в себя механизм управления окном типа, описанного в [ссылка на изобретение], в
котором рычаг поворотного механизма закреплен на неподвижной части кузова автомобиля или оконной рамы
в точке, прилегающей к положению, занимаемому верхним краем окна при его поднятии, а тяга, которая
одним концом шарнирно или гибким способом соединена с нижним краем окна, другим концом шарнирно
соединена с длинным рычагом, который выступает внутрь и вниз от своей оси вращения, и пружина
соединена между точкой на тяге, прилегающей к ее шарнирному соединению с рычагом, и анкерным
креплением на длинном рычаге [ссылка на изобретение].
При движении окна его вес поддерживается пружинами, действующими через рычаг и звено, а сила пружин и
рычаг, через который они действуют, расположены таким образом относительно веса окна, что окно
находится в равновесии во всех положениях. Для окон стандартных размеров и веса механизм удобно
дублируется на противоположных сторонах от центральной линии окна.
Один из удобных практических способов реализации нашего изобретения проиллюстрирован в качестве
примера на прилагаемых чертежах, на которых: рис. 1 представляет собой схематический вид спереди,
показывающий поднятое окно, при этом внутренняя обшивка или отделка корпуса из плитки удаляется, чтобы
показать механизм.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий опущенное окно под углом 90 градусов.
На представленном варианте осуществления показано (i3.r i.en лев, примененный к широкому или тяжелому
окну, причем механизм продублирован на противоположных сторонах от центральной линии, но 9a, поскольку
обе стороны идентичны, необходимо описать только одну.
На кронштейне a, закрепленном на боковой направляющей b для окна c, расположенном чуть ниже
положения, занимаемого нижним краем 100 окна в закрытом состоянии, находится рычаг с короткой,
приблизительно горизонтальной частью c и более длинной, направленной вниз и внутрь, частью e. Рычаг
соединен пружиной натяжения f с выступом q, закрепленным на направляющей b вертикально ниже рычага {Z.
Свободный конец рычага e шарнирно соединен с звеном 71, которое выступает внутрь и вверх и которое
другим концом соединено с шарниром 341,474 на пластине k, закрепленной на нижнем крае окна. Вторая
пружина натяжения 1 соединяет точку на звене h, прилегающую к его концу, который соединен с рычагом с
помощью анкерного выступа m, выступающего с внутренней стороны рычага e коромысла. Пружины f и 1
предпочтительно соединены с выступами g и m с помощью шпилек n, снабженных гайками p, так что
натяжение каждой пружины можно отрегулировать изначально в соответствии с весом окна, к которому
установлен механизм.
Когда окно закрыто, детали находятся в положении, показанном на рисунке 1, и окно поддерживается
пружиной I, действующей на рычаг, и пружиной I, действующей на звено h.
При опускании окна в первой части движения относительное положение звена и рычага существенно не
изменяется, но узел качается вокруг оси вращения рычага и растягивает пружину f до тех пор, пока длинное
плечо e рычага не окажется практически в вертикальном положении.
Звено h начинает вращаться вокруг своего соединения с рычагом, пружина l растягивается, при этом рычаг
остается практически неподвижным. Когда звено проходит горизонтальное положение, рычаг начинает
качаться в сторону своего исходного положения, и пружина I начинает сжиматься, в то время как пружина I
дополнительно растягивается, пока в самом нижнем положении окна рычаг не окажется приблизительно в
своем исходном положении, а звено не будет наклонено внутрь и вниз, как показано на рисунке 2.
В этом положении пружина 7 полностью растянута, в то время как пружина / сжата до определенной степени,
так что вес окна остается сбалансированным.
В представленном и описанном варианте исполнения используются пружины растяжения f, 1, но данная
конструкция также хорошо подходит для использования пружин сжатия, которые могут быть расположены
между шайбами или упорами на свободных концах стержней, шарнирно соединенных с коромыслом и тягой, а
также с выступами или кронштейнами, через которые проходят стержни 0.
Вместо того чтобы, как показано на рисунке, соединять внутренний конец звена шарнирно с нижним краем
окна, его можно снабдить роликом, перемещающимся по горизонтальной направляющей на окне. Ролик будет
удерживаться пружиной I прижатым к направляющей, и перемещение деталей будет в основном таким же, как
описано выше.
Как правило, механизм дублируется на противоположных сторонах от центральной линии окна, хотя для
светлых окон может использоваться только один рычаг и тяга. Для окон обычной ширины внутренние концы
обеих звеньев могут быть соединены с одним и тем же шарниром в центре нижнего края окна, как показано на
рисунке; для более широких окон шарниры могут быть разнесены, а для более узких окон звенья могут
пересекаться друг с другом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341475.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341475&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341475A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 октября 1929 г., № 31266/29.
341,475 Полный левый угол: дек. 31, 1929, CompleteAccepted: Jan. 15, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Индикатор остановки на маршруте.
Я, Я, И. Х. Р. Н. Хосе, Хосе, 16, Линмут Роуд, Рединг, Беркшир (английский), настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: индикатор представляет собой корпус прямоугольной формы и
предназначен для использования в автобусах и подобных транспортных средствах, где используется
маршрут. Внутри шкафа находятся четыре электрические лампы, которые освещают указательную табличку с
названиями остановок на маршруте. Эта половина индикатора подсвечивается постоянно.
В правой части шкафа находится ряд отделений, каждое из которых отделено от другого, и в каждом из них
размещена электрическая лампа.
Эти отдельные отсеки светонепроницаемы, поэтому свет не может проникать в другие отсеки, когда работает
одна лампа.
Всю переднюю часть этого шкафа занимает лист белого стекла, на котором размещена указательная
табличка с названиями остановок маршрута в левой половине и соответствующим количеством стрелок в
правой половине.
Эти названия и стрелки выбиты на индикаторной пластине.
Поверх этой штампованной пластины помещается еще один лист белого стекла, благодаря которому
индикаторная пластина становится практически невидимой при дневном свете без внутренней подсветки
корпуса.
Каждый из стрелочных фонарей в правой части шкафа подключен независимо к поворотному переключателю,
управляемому из кабины водителя в автомобиле.
Переключатель изготовлен из эбонита и крепится винтами к приборной панели водителя.
Внутри этого выключателя находится соответствующее количество контактов, каждый из которых подключен к
лампе в корпусе.
Выключатель имеет центральный вал, который приводится в действие эбонитовым диском, расположенным
снаружи.
Центральный вал имеет прикрепленный латунный контакт и пружинный плунжер на конце, так что при
вращении внешнего циферблата.
Поршень соприкасается с одним из сегментов переключателя, что, в свою очередь, зажигает лампу в
индикаторе под стрелкой.
Таким образом, светящаяся стрелка указывает на следующую остановку транспортного средства на
маршруте.
Вся система освещается от аккумулятора транспортного средства независимо от напряжения и может
применяться в различных системах передвижения.
Дата: 14 октября 1929 года.
ВЕРНОН ДЖОЗЕФ ХАЙУЗ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Индикатор остановки на маршруте.
Я, Вернон Джозеф Руз, проживающий по адресу: Линмут-роуд, 16, Рединг, Беркшир, Англия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к указателям мест остановки, предназначенным для обозначения местоположения
транспортного средства, на котором они используются.
Ранее было предложено использовать индикатор, отображающий список станций и указывающий на
следующую остановку путем подсветки соответствующего объявления.
Таким образом, основная цель данного изобретения — создание индикатора указанного общего класса,
преимущество которого заключается в том, что он отображает весь маршрут и, в сочетании со
стрелкой-индикатором, сообщает о пройденном маршруте, следующей остановке и местах, куда
направляется пассажир.
Еще одной целью изобретения является создание индикатора таким образом, чтобы не требовалась его
регулировка. 85 Еще одной целью изобретения является создание индикатора, позволяющего заменять
любое количество различных маршрутных полос по мере необходимости без нарушения внутренней
структуры устройства. С учетом этих целей, индикатор остановки маршрута включает в себя корпус
прямоугольной формы, внутри которого с одной стороны расположены несколько отсеков, в каждом из
которых находится электрическая лампа, и один большой отсек, в остальной части которого размещено еще
несколько электрических ламп, а вся конструкция закрыта маршрутной картой и стеклом, которые при
освещении изнутри лампами отображают маршрут и указательную стрелку.
Другие особенности изобретения станут очевидны из следующего описания со ссылкой на рисунки.
На прилагаемых чертежах.
На рисунке 1 представлен вид сверху устройства 2e, воплощающего изобретение.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез, выполненный приблизительно по линии 2-2 на рисунке 1,
в направлении, указанном стрелками.
На рисунке 3 показан вид без индикаторной полосы и стеклянной крышки, иллюстрирующий способы
освещения салона.
Рисунок 4 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный приблизительно по линии 4-4 на рисунке
3, в направлении, указанном стрелками.
Таким образом, устройство, воплощающее изобретение, включает в себя продолговатый прямоугольный
корпус 1, включающий заднюю стенку 2, боковые стенки 3 8 и торцевые стенки 4 и 5, а также прямоугольный
корпус или раму 6, ограничивающие края стеклянных листов 7 и 8, которые удерживают между собой
маршрутную карточку 9.
Стекло защищено от ударов полосками 10, на которые опираются края листов стекла 7 и 8. Это стекло
покрыто белой глазурью только с одной стороны, благодаря чему буквы на маршрутной карточке 9 легко
различимы при подсветке карточки.
Стекло 7 опирается на резинку 10, которая крепится к выступам 11, расположенным на боковых и торцевых
стенках шкафа.
Маршрутная карта 9 может быть изготовлена из любого подходящего материала, например, картона, и на ее
поверхности нанесено изображение всего маршрута и соответствующее количество стрелок, отпечатанных с
него.
В отсеке 12 размещены электрические лампы 13 в патронах 14. 55 отдельных отсеков 15, в каждом из которых
находится электрическая лампа 16, являются светонепроницаемыми благодаря листу стекла 7,
прилегающему к их поверхности. Прямоугольная рама 6 перемещается на петлях 60 17, расположенных в
нижней части шкафа, и фиксируется сверху замком 18. Для замены маршрутной карты 9 достаточно
отстегнуть замок 18, вынуть маршрутную карту 9 и вставить другую между стеклами 7 и 8, надавив на верхний
конец рамы (6) до тех пор, пока замок 18 не защелкнется, после чего вся конструкция будет зафиксирована на
месте.
Указатель управляется вручную, 70 либо водителем, либо кондуктором транспортного средства известными
способами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341476A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 15, 1929. № 31,329/29.
Полный текст слева: 11 июля 1930 г., полный текст принят к публикации: январь. 15, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
341,476 Усовершенствования жаккардовых устройств, применяемых в вязальных машинах, или относящиеся
к ним.
Мы, Чарльз Стэнли Мартин, a ISiiltit1 bUbJect, bAMUEL Лесли Джилбурн, la flritisb bubject, и 1. Л.
-DltItiIDuai & UO3r. Компания ANY LIMITED, британская компания LomppaUy, расположенная по адресу:
Liumberstone Road, LeChester, настоящим определяет природу данного изобретения следующим образом:
данное изобретение относится к жаккардовым устройствам, применимым к вязальным машинам, и, согласно
основной особенности настоящего изобретения, жаккардовое устройство включает в себя в комбинации плиту
для поддержки перфорированной бумаги или аналогичной жаккардовой карты, щупы для взаимодействия с
перфорированными элементами в карте, рабочие элементы, по одному с каждым щупом, каждый из которых
подпружинен в рабочее положение, в котором он приводит в действие управляемую часть, но обычно
зафиксирован в нерабочем положении соответствующим щупом, и восстанавливающий элемент,
автоматически возвращающий все смещенные рабочие элементы в их нормальное положение.
Когда щуп входит в отверстие в картоне, соответствующий рабочий элемент освобождается и под действием
пружины перемещается в свое рабочее положение.
В определенных обстоятельствах может потребоваться, чтобы рабочие элементы приводились в действие
таким образом, что возникало усилие, стремящееся сместить рабочий элемент из эффективного положения.
Таким образом, особенностью настоящего изобретения является наличие фиксирующего элемента, который
автоматически срабатывает для блокировки всех рабочих элементов в заданном положении.
В предпочтительном варианте настоящего изобретения щупы выполнены в виде стержней, установленных
таким образом, чтобы скользить вертикально и под прямым углом к жаккардовой карточке. Каждый усик имеет
уменьшенную часть, образующую плечо. Уменьшенные части щупов проходят через отверстия в пластине,
которая обычно входит в зацепление с плечами и поддерживает щупы над жаккардовой картой. Пластина
установлена таким образом, чтобы перемещаться в вертикальном направлении, и при ее перемещении вниз
такие элементы, как отверстия в картоне, будут продолжать двигаться вниз, в то время как остальная часть
будет поддерживаться картоном.
Рабочие элементы представляют собой [Цена 11-] горизонтальные ползунки, установленные один над другим
для осевого скольжения и расположенные в плоскости, параллельной плоскости, содержащей щупы.
Щупальца имеют разную длину, и каждое из них связано с отдельным ползунком, верхний конец которого
обычно расположен на том же уровне, что и соответствующий ползунок. Каждый ползунок прижимается
отдельной пружиной, так что все они стремятся двигаться в одном направлении.
Каждый ползунок также снабжен выступом, который обычно фиксируется за верхним концом
соответствующего щупа. Видно, что когда щуп проходит через отверстие в жаккардовой карте, его конец
удаляется с пути выступа на соответствующем ползунке, так что последний может переместиться под
действием пружины в положение, в котором он действует на деталь, например, на звездообразное колесо.
Каждый ползунок снабжен на своем конце, удаленном от выступа, взаимодействующего с щупом, парой
выступов, причем пары выступов на разных 75 ползунках расположены вертикально. Скоба поворачивается
вблизи указанных пар выступов таким образом, чтобы ее можно было откинуть и зацепить с внешним из них,
переместив все освобожденные ползунки 80 обратно в нерабочее положение, в котором они впоследствии
будут зафиксированы своими щупами, когда опорная пластина для щупов будет снова поднята.
Предпочтительно, чтобы эта скоба приводилась в действие кулачком, установленным на подвижной части
машины под номером 85. Заслонка установлена таким образом, чтобы скользить вертикально вдоль
указанных пар выступов.
Эти ворота имеют пазы, каждый из которых выровнен с парой выступов на ползунке, когда ворота подняты.
Когда ползунки находятся в своем нормальном положении, затвор может пройти между парами выступов в
положение, при котором выступы между пазами в затворе расположены между парами выступов, так что
ползунки зафиксированы в своих нормальных положениях. Однако каждый ползунок может пройти через свой
паз, пока ворота подняты, так что внутренний выступ, вместо того чтобы лежать на внутренней стороне ворот
100, окажется на внешней стороне последних. Если затем опустить затвор, ползунок нельзя будет
переместить назад, так как выступы между пазами в затворе образуют упоры, к которым прижимаются
внутренние элементы на 1 --- j 1 IP--- 1 10 r -l; 2 341,476 ползунки. Ворота автоматически перемещаются после
освобождения направляющих с помощью соответствующего кулачкового механизма и могут быть подняты
обратно с помощью кулачкового выступа, расположенного на рычаге, когда последний поворачивается для
возвращения направляющих в исходное положение.
Хотя жаккардовый механизм согласно настоящему изобретению может использоваться для многих целей, он
особенно подходит для управления механизмом формирования рисунка, описанным в британской патентной
заявке № 8242/29 (серийный номер).
№ 330,612) ползунки, образующие регулируемые опоры, упомянутые в данной спецификации, и управляющие
механизмом формирования рисунка путем воздействия на звездообразные пятки, описанные в ней. Таким
образом, настоящее изобретение также включает в себя сочетание жаккардового механизма, описанного
выше, с механизмом формирования рисунка, который является предметом британской патентной заявки №
82421 29 (серийный номер 330,612).
Датировано 15 октября 1929 года.
BOITLT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Latton Garden, London, E.C. 1, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции жаккардовых устройств, применяемых на вязальных машинах.
Мы, Чарльз Стэнли Мартин, подданный Великобритании, Сэмюэл Лесли Икилборн, подданный
Великобритании, и И. Л.
Компания BERRIDGE & COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Хаймберстоун
Роуд, 43, Лестер, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование жаккардовых устройств, применяемых на
вязальных машинах.
Согласно настоящему изобретению, жаккардовое устройство включает в себя комбинацию: прижимную плиту
для поддержки перфорированной бумаги или аналогичного жаккардового картона или его эквивалента; щупы,
перемещающиеся под управлением перфораций в картоне в два различных положения: одно положение, в
котором щупы втянуты из перфораций, и второе положение, в котором щупы вставлены в них; подвижные
рабочие элементы, каждый из которых фиксируется или разблокируется щупом за счет перемещения этого
щупа из одного положения в другое; и средства для перемещения рабочих элементов, когда они освобождены
(т.е. разблокированы) щупами.
Данное изобретение также включает в себя жаккардовое устройство, предназначенное для вязальной
машины и включающее в себя в комбинации плиту для поддержки перфорированной карты, щупы,
перемещающиеся относительно карты под контролем перфораций в ней, между положениями, в которых они
втягиваются из перфораций, и положениями, в которых они вводятся в перфорации, подвижные рабочие
элементы — по одному для каждого щупа, и фиксатор на каждом рабочем элементе a5, с помощью которого
сам щуп, связанный с этим рабочим элементом, входит и выходит из зацепления, так что рабочий элемент...
Указанные выше члены IUG отбираются непосредственно путем предварительного отбора для участия в
движении.
Удобно, что каждый из рабочих элементов 70 соединен с соответствующим щупом, и каждый из них,
например, подпружинен, перемещается в рабочее положение, в котором он приводит в действие
управляемую деталь, но обычно зафиксирован в нерабочем положении 75 соответствующим щупом.
Предусмотрен также восстанавливающий элемент, который автоматически возвращает все смещенные
рабочие элементы в их нормальное нерабочее положение, в котором они будут зафиксированы щупами 80.
Когда щуп входит в отверстие в жаккардовом ушке или подобном устройстве, соответствующий рабочий
элемент освобождается и перемещается в свое рабочее положение под действием пружины.
Для ясности, термин «карта» или «жаккардовая карта» будет использоваться здесь для обозначения
жаккардовой карты, ленты или другого эквивалентного устройства, с помощью которого взаимодействуют
щупы и которым они будут управляться.
В определенных обстоятельствах от работающих элементов может потребоваться приведение их в действие
таким образом, чтобы эти элементы создавали тягу, направленную на работающие элементы и смещающую
их из рабочего положения. В рамках изобретения предусмотрено фиксирующее устройство, которое
автоматически срабатывает для блокировки всех рабочих элементов в эффективном положении, то есть в
положении, в которое они переместятся после освобождения от щупов.
Для более ясного понимания изобретения, далее будет описан его предпочтительный вариант осуществления
с помощью прилагаемых чертежей, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид готового
жаккардового аппарата; Рисунок 2 представляет собой план деталей, показанных на Рисунке 1; Рисунок 3
представляет собой вид слева на Рисунке 1; Рисунок 4 представляет собой вид справа на Рисунке 1; Рисунок
5 представляет собой иллюстрацию одного из рабочих элементов; Рисунок 6 представляет собой вид
приводных кулачков, указывающий их относительное положение, и Рисунок 7 представляет собой
перспективный вид детали механизма.
Одинаковые части чертежей обозначены одинаковыми порядковыми номерами.
Жаккардовая плита обозначена цифрой 10 и показана с перфорированной жаккардовой лентой 11,
проходящей вокруг нее. Эти две части сами по себе хорошо известны и не требуют дальнейших объяснений,
и следует понимать, что их можно использовать в любой из форм, обычно применяемых в подобных
устройствах. Щупальца 12, взаимодействующие с перфорациями в ленте 11, представляют собой стержни,
установленные в кронштейне или опорной раме, обозначаемой в общем виде порядковым номером 13, для
вертикального скольжения под прямым углом к жаккардовой карте. Каждый щуп имеет уменьшенный нижний
конец, как показано на рисунке¹, образуя выступ на стыке уменьшенной и уменьшенной частей. Нижние или
уменьшенные части щупов проходят через отверстия в качающейся пластине 14, которая обычно входит в
зацепление с плечами щупов и поддерживает их вдали от жаккардовой карты в положении, четко указанном
на рисунке 3. Край пластины, в котором образованы отверстия, через которые проходят щупы, может
перемещаться в более или менее вертикальном направлении путем установки пластины таким образом,
чтобы она качалась вокруг шпинделя 15, установленного в опорной раме 13 параллельно оси плиты 10.
Когда пластина 14 будет опущена вниз из показанного положения, все щупы 12 опустятся на ленту, и те из
них, которые совпадут с отверстиями в ленте, продолжат двигаться вниз, в то время как остальные будут
поддерживаться карточкой.
Рабочие элементы представляют собой горизонтальные ползунки 16, один из которых подробно показан на
рисунке 5. Эти направляющие 16 установлены одна над другой и скользят в продольном направлении
Соседние файлы в папке патенты