Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14054
.pdf
Я, Хейри СьюзТрм, проживающий по адресу: Шарлотт-стрит, 2, Лондон, Западная 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству электрического зажигания, в котором фитиль или подобное
вещество, насыщенное или пропитанное подходящим топливом или любым подходящим воспламеняемым
материалом, воспламеняется посредством электрической дуги или искры, образующейся при замыкании и
размыкании электрической цепи, и предназначено, в частности, для применения в устройствах для зажигания
сигар, трубок и тому подобного.
Для этой цели были предложены устройства зажигания, в которых один из выводов снабжен направляющей и
выполнен в виде гнезда для вставки фитильного конца зажигательной горелки, когда она не используется.
Второй терминал имеет упругую конструкцию и подвергается нагрузке от горелки, которая располагается в
направляющей и соединяет два терминала. Конец фитиля зажигательной горелки перемещается вдоль
эластичного наконечника до тех пор, пока не достигнет свободного конца, после чего пружинный наконечник
быстро возвращается в свое нормальное ненапряженное положение и этим движением вызывает искрение
между собой и концом фитиля зажигательной горелки, что приводит к воспламенению фитиля.
Согласно моему изобретению, устройство электрического зажигания состоит из двух клемм, включающих
соответственно подвижную ударную пластину с контактным элементом и проводящую пластину, снабженную
направляющей, а также ударник, который электрически соединяет контактный элемент с ударником. Шайба 4
предотвращает искрение между самой пластиной 1 и ударником. На рисунках 2–4 показано основание 7 из
изоляционного материала, на котором установлены клеммы 8, 9, предназначенные для подключения к
соответствующему источнику электроэнергии, например, к бытовой электросети. Клемма 8 также соединена с
проводящей пластиной 10-15, имеющей V-образный или другой подходящий паз или направляющую 11,
выполненные в ней для целей, изложенных ниже. Клемма 9 соединена с одним концом катушки 12,
намотанной на железный сердечник электромагнита 13, ось которого расположена практически вертикально.
На электромагните, в точке 14, установлен фасонный якорь или ударная пластина 15, на которой закреплен
штырь зажигания или контактная деталь 16.
Якорь или ударная пластина 15, одна из ветвей которой расположена практически параллельно проводящей
пластине 10, имеет ограниченное перемещение, которое контролируется установочным винтом 17 и упором
18, к которому он обычно прижимается силой тяжести. Корпус 19 заключает в себе клеммы 8, 9, проводящую
пластину 10, электромагнит 13 и якорь или ударную пластину 95, и внутри него закреплен контейнер 20, в
котором обычно размещается ударник или комбинированный ударник и фонарь, причем в указанном
контейнере, при необходимости, может быть размещен абсорбирующий материал, насыщенный подходящим
топливом. Корпус 19 также снабжен отверстием 21, которое предназначено для совмещения с направляющей
11 в проводящей пластине 10 и снабжено втулкой 211 из фарфора или 105 другого подходящего
изоляционного материала.
На рисунке 3 показана комбинированная горелка и зажигалка, включающая трубчатый металлический
элемент 22, предпочтительно изготовленный из высокопрочного металла, с рукояткой 23 из изоляционного
материала 110, закрепленной на одном конце, и фитилем 24, вставленным в свободный конец, который имеет
прорези, образующие два или более зубца или заостренных выступа 25, что облегчает зажигание фитиля.
Прорези 115 также позволяют легко регулировать положение фитиля. Однако, при желании, в трубчатом
элементе 22 может быть предусмотрена спиральная пружина или другое подходящее средство для
удержания фитиля 24 в правильном положении. Кроме того, хотя контейнер 20 показан как отдельный
элемент, закрепленный внутри корпуса, при желании он может быть выполнен заодно с корпусом. Рукоятка 12
2-3 ударника выполнена с утопленным фланцем 26, служащим в качестве крышки или средства закрытия для
контейнера 20.
В процессе работы комбинированный ударник и горелка 130 отводятся от ударной пластины контейнера и
проводящей пластины, а затем перемещают ударную пластину, в результате чего ударник отходит от
контактной части, вызывая искрение между указанной контактной частью и ударником. Однако при желании
воспламеняемый материал, например, восковая свеча, может быть отделен от кресала.
Ударная пластина, движение которой обеспечивает замыкание и размыкание цепи, может быть шарнирной
или установлена подобно маятнику и может выступать в качестве якоря электромагнита, либо шарнирная
пластина может быть заменена подвижным сердечником соленоида.
На прилагаемом чертеже, который в качестве примера демонстрирует, как изобретение может быть
реализовано на практике:
На рисунке 1 представлена схематическая иллюстрация одного из вариантов аппарата в соответствии с
данным изобретением.
На рисунке 2 показан вид сбоку другого типа аппарата со снятой крышкой.
На рисунке 3 представлен продольный разрез устройства 2а, показанного на рисунке 2, с установленной
крышкой.
На рисунке 4 представлен вид с торца.
На рисунке 5 представлен вид сверху модифицированной формы аппарата, а на рисунке 6 — вид спереди
еще одной конструктивной формы аппарата, у которой частично отломана крышка.
На рисунке 1 схематически изображено устройство зажигания согласно изобретению 3, в котором ударная
пластина 1, шарнирно закрепленная в точке 2, имеет установленный на ней и электрически соединенный с
ней штифт 3, при этом, при желании, между головкой штифта и ударной пластиной расположена шайба 4 из
слюды или подобного материала. Проводящая пластина 5 расположена практически параллельно ударной
пластине l, а к указанной пластине 1 подключен резистор 6, который в некоторых случаях представляет собой
неиндуктивное сопротивление 7i.
Вместе с ударной пластиной 1 и проводящей пластиной 5, образующими два контакта, используется ударник,
комбинированный ударник и горелка, или независимый вспомогательный контакт, как описано ниже со
ссылкой на рисунки 2–5. Зажигалка или соединенная с ней зажигалка и горелка устанавливаются в
направляющей, образованной в проводящей пластине 5, и перемещаются в сторону зажигательной пластины
1 до тех пор, пока их конец не коснется штифта 3, после чего замыкается цепь, включающая резистор 6,
зажигательную пластину 1, зажигалку и проводящую пластину 5.
При непрерывном движении ударника ударная пластина 1 перемещается вокруг своей оси 2, после чего конец
ударника смещается со штифта 3 на шайбу, что приводит к замыканию цепи и возникновению электрической
дуги между штифтом и концом 362,562, при этом фитиль 24, пропитанный подходящим топливом, вставляется
в отверстие 21 в корпусе и направляется в паз 11 до тех пор, пока свободный конец трубчатого
металлического элемента 22 не соприкоснется с зажигательным штифтом 16, после чего замыкается
электрическая цепь, включающая клемму 8, проводящую пластину 10, трубчатый металлический элемент 22,
зажигательный штифт 16, якорь или ударную пластину 15, железный сердечник электромагнита 13, катушку
12 и клемму 9. При дальнейшем перемещении комбинированного ударника и горелки происходит
срабатывание затвора, то есть якорь приближается к электромагниту, и контактный штифт 16 смещается
относительно ударника, в результате чего свободный конец трубчатого металлического элемента 22
перестает касаться штифта 16 и вступает в контакт с якорем, вызывая искрение между контактным штифтом и
свободным концом элемента 22, благодаря чему фитиль 24 воспламеняется.
Кроме того, при замыкании цепи электромагнит 13 активируется и притягивает якорь, после чего
зажигательный штифт 16 отводится от комбинированного ударника и горелки, что также обеспечивает
образование дуги или искры между штифтом 16 и трубчатым металлическим элементом 22, которая
воспламеняет фитиль. Поскольку металлический трубчатый элемент 22 является частью электрической цепи,
он нагревается, особенно если он состоит из металла с высоким сопротивлением, в результате чего топливо,
поглощенное фитилем, быстро испаряется, так что можно использовать даже такие виды топлива, как керосин
или парафин.
При желании металлическая часть комбинированного ударника и горелки может быть изготовлена частично
или полностью из магнитного материала, так что якорь или ударная пластина могут притягиваться к ней, и это
вызовет размыкание цепи при срабатывании якоря. Кроме того, якорь может также представлять собой
постоянный магнит, который может либо притягиваться, либо отталкиваться от ферромагнитной части
комбинированного ударного элемента и горелки.
На рисунке 5 показана дополнительная компоновка устройства зажигания с двумя модифицированными
элементами, которые при желании могут быть использованы на отдельных устройствах зажигания.
Крепёжный штырь 27 расположен на вертикальном плече якоря 15, а проводящая пластина 28 расположена
практически параллельно вертикальному плечу якоря. Принцип работы этого устройства аналогичен
конструкции, показанной на рисунках 2–4.
При необходимости, независимый вспомогательный контакт 29, как показано на рисунке, может быть
расположен рядом со штырем 16 и соединен параллельно с проводящей пластиной 10 и последовательно с
кнопочным переключателем (не показан), что позволяет получить непрерывное замыкание и размыкание,
вызывающее искрение между независимым вспомогательным контактом 29 и штырем 16 путем ручного
замыкания указанного кнопочного переключателя, так что восковой конус или что-то подобное, вставленное в
отверстие 21 и направленное в паз 11, может быть воспламенен, а искрение между контактом и штырем
прекращается, когда рука убирается с кнопки. Однако в этом случае на якорь воздействует подходящая
пружина 30, предпочтительно из немагнитного материала, которая контактирует с железным сердечником или
полюсным наконечником электромагнита 13 и приводит якорь в положение, в котором он упирается в упор 18,
после чего штифт 16 на якоре устанавливается в правильное рабочее положение относительно независимого
контактного элемента 29, т.е. в контакт с указанным вспомогательным контактным элементом 85.
Также могут быть предусмотрены средства для отключения тока от устройства зажигания при удалении
облегчения. Например, клеммы 8 и 9 на рисунке 2 можно исключить и использовать одно- или двухполюсный
кнопочный выключатель, позволяющий полностью отключить устройство от источника электроэнергии.
Удобная конструкция средства отключения цепи g5, которое может заменить один из выводов 8, 9, показана
на рисунке 6, в котором в изоляционном основании 31 установлены выводы 32, 33. Клемма 32 подключена к
источнику электрической энергии 100 В, а клемма 33 подключена к катушке 12 электромагнита устройства
зажигания (не показано).
К клеммам 32 и 33 соответственно подключены контакты 34 и 35 листовых пружин, которые прижимаются к
зацеплению кнопкой 36, нажимаемой фланцем или любой другой подходящей частью корпуса 37, когда
последний закреплен на основании 31. При снятии корпуса 37 контактные пружины 34 выходят из зацепления.
Для достижения этого результата можно использовать любое другое удобное решение, а при желании можно
использовать два таких решения, одно из которых должно быть установлено между устройством зажигания и
каждым сетевым проводом.
Любое количество механизмов зажигания или зажигалок, как показано на рисунке 1, может быть электрически
соединено на расстоянии с одним механизмом зажигания, описанным выше и показанным на рисунках 2–6,
таким образом, чтобы катушка 12 была последовательно соединена с ударной пластиной 1 каждого из
указанных механизмов. При такой конструкции 125 множество механизмов зажигания или зажигательных
устройств, как показано на рисунке 1, могут располагаться на некотором расстоянии друг от друга, например,
в разных комнатах, и быть подключены к cgil 12 устройства зажигания 130 3(32,562 362,562, благодаря чему
при возникновении дуги между штифтом 3 и ударником или подобным устройством образуется интенсивная
искра.
Кроме того, якорь или ударная пластина могут быть выполнены такой формы, что сердечник электромагнита,
если он имеет полую форму, может также служить контейнером, в котором обычно размещается ударник или
комбинированный ударник и горелка, благодаря чему контейнер 20 может быть исключен. Или, при желании,
устройство зажигания может быть сконструировано таким образом, то есть с использованием множества
якорей и проводящих пластин, чтобы фитили множества комбинированных ударников и факелов могли
воспламеняться одновременно. При наличии нескольких ударников или комбинированных ударников и
горелок контейнер 20 или полый сердечник электромагнита может быть приспособлен для размещения двух
или более ударников или комбинированных ударников и горелок, которые могут вставляться с любого из его
концов.
Хотя было описано комбинированное устройство, сочетающее в себе ударный механизм и горелку, следует
понимать, что может использоваться только ударный механизм, то есть металлический соединительный
элемент с изолирующей рукояткой, но без средств для подачи топлива, таких как фитиль. Такой
зажигательный элемент может быть надлежащим образом соединен с проводящей пластиной, имеющей
топливный направляющий элемент, или вставлен через отверстие в корпусе для возникновения дуги, которая
воспламенит конус или подобное устройство, вставленное через указанное отверстие, или другое отверстие,
позволяющее расположить конец конуса или подобного устройства вблизи дуги.
Для облегчения извлечения якоря для чистки могут быть предусмотрены средства для быстрого
отсоединения ударной пластины или якоря, например, шарнирный штифт! Увеличенная головка, которую
можно взять в руку для облегчения извлечения шарнирного штифта.
Благодаря моему изобретению, воспламенение может быть легко осуществлено с помощью удобных и
безопасных видов топлива, таких как керосин, восковые свечи, пропитанная древесина, пролитая бумага и
тому подобное.
Станет очевидно, что мое изобретение может работать от любого источника тока, такого как батареи или
низковольтная сторона преобразованного переменного тока.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362563.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362563&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362563A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 26, 1929. 362, 563 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 26, 1930. № 28,916 30.
g o Завершено. Принято: декабрь. 10, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических систем управления лифтами и подобным оборудованием, а
также связанные с ними аспекты.
Мы, британская компания Tomson-Houston Limited, зарегистрированный офис которой находится по адресу
Crown, 55, представляем изобретение, а на рис. 4 изображен вид устройства в перспективе.
Дом, Олдвич, Лондон, W.C. 2. На чертеже изображен лифт (правообладатели MDx АЛЬБЕРТ УАЙТИНГ, 1698,
Рагби-роуд, Шенектади, графство Нью-Йорк; соответствующее приводное соединение с барабаном лифта.
Альберт Уайтинг, 1698, Рагби-роуд, Шенектади, графство Шенектади, штат Нью-Йорк; гражданин
Соединенных Штатов Америки. Настоящее изобретение, данное в Соединенных Штатах Америки,
электрически соединено в системе Уорда и Леонарда с генератором 12, приводимым в движение подходящим
приводным двигателем 13, который может быть любого подходящего типа, но не может быть выполнен в
следующем состоянии, которое показано как трехфазный двигатель переменного тока, питаемый от любого
подходящего трехфазного источника электроэнергии, представленного на чертеже электрическими линиями
электропередачи 14.
Напряжение генератора 70 Ом, являющегося, в первую очередь, генератором, изменяется для управления
соответствующей скоростью, что позволяет улучшить характеристики двигателя 11 путем изменения типа
возбуждения электрической системы управления в соответствии с обмоткой возбуждения 15 генератора.
Устройство, в котором светочувствительное устройство автоматически активируется от соответствующего
источника постоянного тока 16, 75 для управления движением кабины лифта с помощью соответствующих
электромагнитных реверсивных переключателей или их эквивалентов на заданном этапе движения кабины. В
соответствии с настоящим изобретением мы также обеспечиваем в системе управления характеристиками
реверсивных переключателей, причем сопротивление 80, управляемое многопозиционным контроллером
скорости или его эквивалентом, зависящим от скорости, с которой кабина или ее эквивалент приближается к
заданному этапу в главном выключателе 20.
его перемещение, в результате которого изменяется точка, в которой осуществляется движение автомобиля,
при помощи контроллера 20 в центральном блоке управления, в положении «выключено», показанном на
чертеже, 85. Это изменение обмотки возбуждения генератора 15 является точкой, в которой управление
движением активируется, и, следовательно, двигатель 11 автомобиля может находиться в состоянии покоя.
Перемещение главного выключателя может быть достигнуто за счет наличия в системе противодействия
средств, включающих источник света, взаимодействующие относительно подвижные верхние контакты,
которые питают катушку 17a, светочувствительное устройство, и средства, реагирующие на скорость привода
контактора 17, благодаря чему обмотка возбуждения 15 катушки для осуществления относительного
перемещения соединена с источником 16 со всеми пропорциями сопротивления 19 в цепи.
Предположим, что генератор 12 приводится в движение двигателем 13, при этом низкое напряжение
генератора будет соответствовать скорости привода. Для лучшего и более полного понимания данного
изобретения следует подготовить ссылку на прилагаемый чертеж, на котором двигатель 11 запускается на
низкой скорости для перемещения лифта, что на рис. 1 является схематической иллюстрацией. Продолжение
описания системы управления лифтом. На фиг. 2 показана схематическая схема контроллера 20,
воплощающего изобретение, в направлении против часовой стрелки, последовательно демонстрирующая
детали работы. На фиг. 3 показана схематическая схема резистора 19 для увеличения поля генератора и,
таким образом, увеличения скорости приводного двигателя 11. -05 362,563 Перемещение главного
выключателя 20 в противоположном направлении, т.е. из центрального или выключенного положения по
часовой стрелке, активирует катушку 18a, что приводит к замыканию реверсивного контактора 1, в результате
чего поле 15 активируется в обратном направлении, что приводит к вращению двигателя 11 в обратном
направлении.
Продолжение перемещения переключателя 20 по часовой стрелке:
постепенно закорачивает последовательные участки полевого резистора 19, чтобы увеличить скорость
двигателя 11, как описано выше. Как показано на рисунке, обмотка возбуждения 21 приводного двигателя
также подключена к источнику питания 16.
Генератор питания 12 снабжен дополнительной обмоткой возбуждения 22, которая, как показано на рисунке,
закорочена для обеспечения соответствующего демпфирования, т.е. индуктивное продление включения
обмотки возбуждения генератора происходит после того, как контроллер 20 был переведен из рабочего
положения в центральное или выключенное положение, с целью предотвращения слишком резкого эффекта
рекуперативного торможения тягового двигателя 11 с сопутствующим быстрым замедлением и дискомфортом
для пассажиров.
В описанной выше системе следует отметить, что запуск и остановка лифта осуществляются вручную
оператором, и, следовательно, точность остановок полностью зависит от его суждения при инициировании
управляющей операции лифта. Однако в соответствии с изобретением предусмотрены средства для
автоматического управления работой лифта в пределах заданной зоны, простирающейся на небольшое
расстояние выше и ниже желаемой посадочной площадки, чтобы кабина могла быть точно остановлена на
одном уровне с полом. Это автоматическое управление выравниванием включает в себя два трехэлементных
электроразрядных устройства 23 и 24 и два фотоэлемента 25 и 26; фотоэлементы 25 и 26 электрически
связаны с электроразрядными устройствами 23 и 24 соответственно.
Устройство электрического разряда 23 и фотоэлемент 25 совместно управляют процессом выравнивания
лифта вниз, а устройство электрического разряда 24 и фотоэлемент 26 совместно управляют процессом
выравнивания лифта вверх. Эти устройства установлены в подходящем месте на самом лифте, как это
наиболее наглядно показано на рис. 4 чертежа. — Электроразрядные устройства 23 и 24 имеют цепи сетки и
пластинчатые цепи, питаемые от источника питания 16, и они, соответственно, предназначены для
управления электромагнитными реле 27 и 28, рабочие катушки которых, в свою очередь, включены в их
пластинчатые цепи и которые управляют реверсивными переключателями 17 и 18, т.е. при определенных
условиях после того, как контроллер 20 переведен из управляющего положения Is в положение «выключено»,
для замедления лифта.
Электроразрядные устройства 23 и 70, а также 24 сами по себе не инициируют работу, а управляют реле 27 и
28 в ответ на сетевые напряжения, создаваемые на них соответственно фотоэлектрическими элементами 25
и 26. Устройства с электрическим разрядом 75e соединены и расположены более равномерно для
пропускания тока, при этом состояние проводимости поддерживается работающими фотоэлектрическими
элементами 25 и 26e вместе с любым подходящим источником света 80, например, лампой 29.
Электроразрядные устройства 23 и 24 смещены в положение отсечки с помощью резисторов 30 и 31
соответствующих размеров, подключенных от сеток устройств 23 и 24 соответственно к отрицательной линии
питания 16. Как показано, катод фотоэлемента 25 соединен с общей точкой между резистором 30 и сеткой
электроразрядного устройства 90e23, в то время как катод фотоэлемента 26 также соединен с общей точкой
между резистором 31 и сеткой электроразрядного устройства 24.
Резисторы 32 и 33 соответственно подключены к положительным выводам питания, идущим к нитям накала
электроразрядных устройств i23T и 24. Положительное смещение соответствующей величины подается на
аноды фотоэлектрических элементов 25 и 26 посредством соединений 34 и 35 соответственно от анодов этих
элементов к соответствующим промежуточным точкам резисторов смещения 32 и 33 соответственно.
Обычно оба фотоэлектрических элемента 25 105 I и 26 получают свет от источника света 29 и, таким образом,
становятся электропроводящими, как это будет понятно специалистам в данной области, и, следовательно,
начинают проводить ток от одной стороны источника питания 110 16 к другой. Однако прохождение тока через
фотоэлектрические элементы приведет к тому, что катодные концы резисторов 31 станут слегка
положительными относительно отрицательной линии питания 16 и 115, в результате чего отрицательное
смещение, которое в противном случае было бы наложено на сетки электроразрядных устройств 23 и 24,
уменьшится настолько, что эти устройства станут проводящими. То есть, чтобы вызвать протекание тока
напряжением 120 В в их пластинчатых цепях, в результате чего обмотки реле 27 и 28 загораются, и реле
обычно удерживаются в положении, замыкающем их верхние контакты, как показано на рисунке.
Для того чтобы фотоэлектрические элементы 25 и 26 могли инициировать управляющую операцию по
остановке кабины лифта на уровне желаемой площадки 130, вращаясь против часовой стрелки с помощью
моментного двигателя 52, питаемого тахометрическим генератором 54 в соответствии со скоростью кабины,
так чтобы принимаемый луч располагался где-то слева от центральной линии 70 49 на расстояние,
пропорциональное скорости кабины. Если скорость автомобиля будет оставаться на значительном уровне, то
принимаемый луч света, находящийся слева, будет перехвачен краем неподвижного экрана 75 36 на
значительном расстоянии от пола. Следовательно, фотоэлемент станет темным и не будет проводить
электричество.
Если автомобиль приближается к площадке на 80% меньшей скорости, принимаемый луч света будет
находиться не так далеко слева от центральной линии 49 и не будет перехвачен экраном 36 до тех пор, пока
автомобиль не приблизится к земле ближе; это происходит из-за 85 профиля экрана, как показано на рис.
4. Если автомобиль движется с практически незаметной скоростью, принимаемый луч будет находиться
практически на центральной линии и не будет перехвачен до тех пор, пока автомобиль C0 практически не
приземлится на землю. Таким образом, будет видно, что свет, попадающий на одно из светочувствительных
устройств, будет отключаться на разных расстояниях от пола в зависимости от скорости автомобиля. Это
приводит к эффекту, который будет описан далее: отключению питания и срабатыванию тормоза на разных
расстояниях от пола.
В каждой конкретной установке наиболее подходящий профиль для стационарных экранов i0o 36 и 37,
разумеется, будет зависеть от характеристик зависимости скорости от расстояния, пройденного кабиной при
замедлении, в сочетании с характеристиками зависимости скорости кабины от поперечного смещения
подвижных цилиндрических держателей 41 и 42 фотоэлектрических элементов. Специалистам в данной
области будет понятно, что при правильном проектировании профиля неподвижного экрана отключение
выравнивающей мощности и применение тормоза произойдет в такой момент, что автомобиль практически
скользнет до пола независимо от разницы в скорости приближения. Разумеется, будет понятно, что, хотя
экраны 36 и 37 будут иметь схожие профили, они будут установлены в валу противоположно, как показано на
рис. 4, чтобы работать соответствующим образом при приближении автомобиля с противоположных
направлений.
Для того чтобы держатели 41 и 42 фотоэлементов могли перемещаться в поперечном направлении
пропорционально скорости приближения вагона, пара моментных двигателей 52 и 53 питается от небольшого
тахометрического генератора 54 в соответствии со скоростью главного приводного двигателя 11,
передающего сигнал на вал 130. Пара непрозрачных экранов 36 и 37 размещается рядом с каждым этажом в
люке таким образом, чтобы экран 36 перехватывал световые лучи от источника 29 к фотоэлементу 25, а экран
37 перехватывал свет от источника 29 к фотоэлементу 26, когда этаж вагона проходит этаж посадочной
площадки.
На фиг. 4 показан физический вариант описанного выше устройства управления, установленного на кабине
лифта. Как показано на рисунке, данное устройство управления надлежащим образом установлено на полке
38, которая предпочтительно поддерживается в верхней части автомобиля 10 или вблизи нее с помощью
подходящего опорного средства, такого как кронштейн 39. Источник света 29 расположен в подходящем
центральном положении между крайними точками полки, а фотоэлектрические элементы 25 и 26 установлены
на крайних точках полки, как показано на рисунке. Фотоэлектрические элементы 25 и 26 установлены
соответственно в подходящих цилиндрических держателях 41 и 42, которые шарнирно соединены и
вращаются вокруг вертикальных осей опорных валов 43 и 44 соответственно. Свет поступает в корпуса этих
цилиндрических держателей через отверстия 45 и 46, расположенные на их концах вблизи источника света
29, как показано на рисунке. Для того чтобы параллельный луч света мог быть направлен от источника света
29 к фотоэлектрическим элементам, на путях 3 от источника света 29 к фотоэлектрическим элементам 25 и 26
установлены линзы 47 и 48 соответственно.
Экраны 36 и 37 установлены стационарно в люке, по одной паре таких экранов на каждом этаже. Эти экраны
полностью непрозрачны и расположены таким образом, что при одних условиях полностью перехватывают
луч света, а при других пропускают его без искажений. Следует понимать, что полка 38 будет снабжена
прорезями 36a и 37a соответственно, чтобы экраны 36 и 37 могли проецировать свет по световым путям от
источника света к фотоэлектрическим элементам 25 и 26. При нулевой скорости автомобиля траектория
узкого луча, проходящего через отверстие 45 к фотоэлектрическому элементу 25, представлена вертикальной
центральной линией 49 на рис. 4. Границы поперечной ширины пучка, который может быть принят через
апертуру 45, обозначены вертикальными линиями 50 и 51. Когда автомобиль, движущийся вверх,
приближается к положению пола, свет, попадающий на устройство 26, перехватывается нижним прямым
краем экрана 37, после чего свет, попадающий на устройство 25, перехватывается профилированным краем
экрана 36.
Если автомобиль движется со значительной скоростью, держатель светового элемента 41 вращается в
362,563 4 362,56'3, к которому подключается якорь тахометра. Контроллер, управляемый генератором,
соединен через соответствующий верхний сегмент переключателя, поскольку, как показано на рисунке,
редуктор 56. Нет необходимости в том, чтобы сегмент 62 занимал положение вне зоны действия
тахометра-генератора, поскольку оставшиеся контакты; реле 27 j' будут понятны как имеющие верхний и
нижний набор контактов, с которыми взаимодействуют их соединительные элементы. Двигатели 52 и 53 могут
приводиться в движение и - ЭДС тягового двигателя - 1-1.
Моментные двигатели 52 и 53 могут быть установлены любым подходящим образом в положениях, которые
обычно имеют место в лифте, и, как показано на рисунке, они установлены соответственно в прямоугольных
коробках 56 и 57. Когда реле находятся в своем верхнем положении, они соответствуют состоянию освещения
фотоэлектрическими элементами 25. Поперечное движение и 26 два реле замыкают электрические цепи
держателей фотоэлектрических элементов 41, соответственно и 42, соответственно, передаются на них через
катушки 18a от моментных двигателей 52 и 53 и 17a соответственно к общему источнику питания 80
посредством механизмов связи 58 основного источника 16. Как показано, эти провода 59 и 59, которые
соответственно соединены между собой, обычно разомкнуты, но могут быть подключены к элементам якоря
двигателей 52 и 53 через соответствующие клеммы или положительный проводник питания.
Соединения не показаны. - Когда реле 27 достаточно запитано, чтобы поднять свой замыкающий контакт для
включения, когда блоки управления, описанные выше, закреплены на верхней паре контактов лифта, контакт
63 электрически соединен со вторым правым верхним контактом 67 и 25. Как показано на этом рисунке, будет
ясно, что они расположены на значительном расстоянии от пола лифта. Аналогично, когда реле 28 запитано,
необходимо, чтобы экраны 36 и 37 были электрически соединены со вторым левым верхним контактом 68.
Таким образом, будет видно, что расстояние над полом лестничной площадки соответствует тому, с чем они
связаны. Для удобства понимания принципа работы реле 27 и 28 либо находятся под напряжением, либо
обесточены, однако экраны можно рассматривать как фактически расположенные на соответствующих
этажах, при условии, конечно, что контроллер 20 также находится в положении управления или выключения.
Считается, что лифт расположен на уровне этажа, как это обычно бывает в лифтовых установках. Экран 36
управляет соответствующим тормозным механизмом, который будет обеспечивать движение лифта вниз,
например, с помощью соленоидного тормоза 69 на валу тягового двигателя 11 и рабочей катушки 70, которые
при подаче питания соответственно освобождают тормоз от натяжения пружины или 105 выше и ниже их
посадочной площадки. Другие средства настройки тормоза (не показаны), хотя, как показано на фиг. 2 и 4, они
стремятся удерживать тормоз включенным. Они фактически расположены над полом. Катушка 70 питается от
источника питания для целей управления, поэтому посадочная площадка 16 управляется электромагнитным
выключателем 45, который можно рассматривать как воображаемый выключатель 71 в ее цепи. HO,
расположенный посередине между соответствующей парой переключателей 71, снабжен верхним и боковым
экранами.
Таким образом, пара экранов 36 и нижних контактов, а также подвижная перемычка 37 на фиг. 2, которые
фактически являются связанным элементом, приспособленным для взаимодействия с полом 60, могут
рассматриваться как перемычка, поднимающаяся соответственно выше и ниже воображаемого верхнего
положения в зацепление с полом 61, показанным пунктирными линиями, то есть верхними контактами,
благодаря которым цепь тормозной катушки 70 замыкается с помощью катушек 72 или 73. Когда мостик лифта
освобождается, он опускается в самое нижнее положение, зацепляясь с нижней парой контактов, благодаря
чему трехконтактный проводящий сегмент 62 и две тормозные катушки 70 отключаются от источника питания
и должным образом закорочены через разрядный резистор 74.
Сегменты 62 и, таким образом, электризуются. Катушка 72 переключателя 71 включена в общую цепь,
включая проводник 75, для соединения катушек 17a и 18a цепи управления для автоматического управления
переключателями 17 и 18, и, следовательно, когда средства. Очевидно, что сегмент 629, один из
переключателей 17 или 18, не может задействовать оставшуюся часть, если она неподвижна, замкнута,
катушка 72 находится под напряжением, и переключатель 130 t362,563 5' 71 удерживается в верхнем
положении для разблокировки тормоза 69. Нижний охлаждающий элемент 73 подключен непосредственно к
клеммам якоря 12 таким образом, чтобы реагировать на напряжение на якоре генератора.
Следовательно, катушка 73 помогает катушке 72 удерживать выключатель 71 замкнутым в поднятом
положении, когда генератор подает ток на двигатель, то есть во время работы лифта. Однако катушка 73
также находится под напряжением, когда двигатель 11 ремонтируется лифтом во время замедления, и
действует как генератор, подавая ток на генератор 12. Таким образом, тормозная катушка генератора 73
удерживает тормоз, отпущенный во время замедления, после того как катушка 72 hps обесточена путем
перемещения контроллера в положение «выкл».
В процессе работы лифт запускается и разгоняется с помощью контроллера 20, и пока контроллер находится
в рабочем положении, средства автоматического управления неэффективны, и лифт будет проезжать этажи
без остановки, поскольку только когда контроллер находится в выключенном положении и контакты 63 и 64
электрически соединены, реле 27 и 28 могут управлять работой лифта.
Когда необходимо остановиться на определенном этаже, оператор переводит контроллер 20 в положение
«выкл» в максимально приближенной к нужной точке движения кабины точке, где, по его мнению, следует
остановиться на этом этаже. Например, оператор может по своему усмотрению перевести контроллер 20 в
положение «выключено», или же может быть предусмотрено подходящее сигнальное средство (не показано),
благодаря которому оператор получит визуальный или звуковой сигнал в нужный момент, предупреждающий
его о необходимости перевести контроллер 20 в положение «выключено». Когда контроллер i5 переводится в
положение «выключено», как показано на чертеже, обмотка возбуждения генератора 15 обесточивается, и
двигатель 11 при этом подвергается рекуперативному торможению для замедления лифта; питание
возвращается в цепь переменного тока приводным двигателем 13, который затем работает как генератор,
приводимый в движение генератором питания 12, который затем работает как двигатель. Разрядность
обмотки генератора 15 изменяется за счет индуктивного эффекта короткозамкнутой обмотки 22, что
позволяет обеспечить желаемый тормозной эффект и, следовательно, желаемое замедление лифта с учетом
комфорта пассажиров и скорости работы.
Таким образом, лифт будет тормозиться рекуперативным торможением до тех пор, пока не приблизится
достаточно близко к полу, чтобы один из экранов 36 или 37, в зависимости от ситуации, мог взять управление
на себя; скорость лифта, при условии, что контроллер 20 был переведен в положение «выключено» в
соответствующий момент времени, будет снижена до некоторой заранее определенной низкой скорости, при
которой экраны смогут взять управление на себя.
Скорость, с которой экраны могут принимать 70-градусное управление, определяется с помощью
вспомогательных катушек 76 и 77, соответственно, предусмотренных для переключателей 17 и 18 и
расположенных при подаче напряжения таким образом, чтобы прикладывать усилие, стремящееся
удерживать переключатели в открытом положении. Как показано на рисунке 75, эти катушки соединены
последовательно между клеммами генератора 12 и предпочтительно сконструированы таким образом, чтобы
при скорости элеватора выше заданного значения, например, 25% от полной рабочей скорости 80, они
получали достаточное напряжение от генератора, соответствующее этой скорости, чтобы предотвратить
замыкание реверсивных выключателей 17 и 18 как автоматическими блоками управления 85, так и ручным
контроллером 20. Однако следует понимать, что катушки 76 и 77 не создают достаточной силы для
размыкания выключателей 17 или 18, пока любой из них удерживается в замкнутом положении катушками 17a
или 18a, например, когда лифт работает на высокой скорости под управлением контроллера 20.
Зона, простирающаяся на небольшое расстояние выше и ниже каждой площадки, например, на несколько
дюймов или на фут или более выше или ниже площадки, в пределах которой экраны осуществляют
регулирование, может называться «зоной выравнивания». Следует понимать, что контроллер 20 следует
перевести в положение i00 «выкл» на таком расстоянии от желаемой посадочной площадки, чтобы по
прибытии в зону выравнивания лифт замедлился до заранее определенной низкой скорости, с которой экраны
могут взять управление на себя, или до некоторой более низкой скорости. Конечно, если контроллер
перевести в положение «выключено» слишком рано, так что лифт замедлится и остановится до достижения
зоны выравнивания, то его необходимо перезапустить с помощью контроллера 20, управляемого вручную;
аналогично, та же процедура будет использована, если контроллер 20 перевести в положение «выключено»
слишком поздно, так что лифт пройдет через зону выравнивания и, наконец, остановится в точке за ее
пределами.
Когда лифт достигает зоны выравнивания, непрозрачные экраны 36 и 37 управляют переключателями
реверса 17 и 18, чтобы продолжить работу тягового двигателя 11 для движения кабины лифта на низкой
скорости, дальнейшего замедления или реверсирования по мере необходимости. Например, лифт может
остановиться до достижения этажа, но в пределах зоны выравнивания, в этом случае движение лифта
автоматически продолжается, или лифт может прибыть в зону выравнивания со скоростью, достаточно низкой
для того, чтобы экраны взяли управление на себя, но все же достаточно высокой, чтобы вызвать
срабатывание устройства электрического разряда 24, приводящего к падению лифта с этажа. В случае
отсутствия проводимости, как уже было сказано в последнем случае, тяговый двигатель будет автоматически
разряжаться, что объясняется для разрядного устройства 23. В результате электрического разряда,
произошедшего при выравнивании автомобиля, устройство 24 стало непроводящим, и автомобиль вернулся
на пол. При объяснении операции выравнивания будет предполагаться, что реле 28 обесточено, и его
замыкание приводит к тому, что оно опускается в нижнее положение, открывая тем самым движение вниз.
По мере приближения его верхних контактов и, следовательно, открытия кабины к этажу, на котором он
должен остановиться, верхний тактиль 17 и катушка тормозного механизма прямого края экрана 36
приблизятся к тактильному контакту 72. Контактор 17, расположенный между источником света 29 и нижним
положением, размыкает цепь фотоэлектрического элемента 25 и перехватывает обмотку возбуждения
генератора 15. Вследствие этого световые лучи от источника 29, из-за низкого напряжения генератора j5,
делают фотоэлектрический элемент 25 темным, а якорь 73 перестает быть 80 и непроводящим, как следует
понимать специалистам в данной области техники. В результате, когда элемент 71 находится в своем
верхнем положении, а тормоз фотоэлектрического элемента 25 замыкается, переключатель опускается и
обесточивает тормоз, не проводя отрицательное напряжение на катушке 70. Это позволяет увеличить
тормозную сетку устройства электрического разряда 23, приводимого в действие его механизмом смещения X
(не показан) 85, в результате чего поток тока в остальной части лифта будет постепенно прерываться до
желаемого уровня.
Если скорость вагона превышает желаемое значение в любой момент времени, когда вагон находится в зоне
выравнивания, при которой он замыкает свою нижнюю пару контактов, напряжение на контактах. В нижнем
положении ток, генерируемый генератором тахометра, реле 27 замыкает цепь для нижнего контактора 17;
цепь, прослеживаемая от 53, будет достаточной для того, чтобы вызвать поперечное перемещение верхней
линии питания 16 над проводником 65, держателем 42 для фотоэлемента 26, т.е., через контакты реле 27 в
его нижнем положении, контакт 63, сегмент 62, будет вращаться в направлении по часовой стрелке вокруг
своей оси 44 до тех пор, пока свет от источника 29 к фотоэлементу 26 не будет перехвачен контактором 17,
затем через замкнутую часть экрана 37 над проводником 75 к отрицательной линии питания.
Свет фотоэлектрического элемента 26, замыкание нижнего контактора 17, при перехвате которого происходит
замыкание, делает обмотку возбуждения 15 непроводящей и, как и в случае со всем устройством
электрического разряда 24, последовательно соединенным с обмоткой возбуждения 19, непроводящей, таким
Соседние файлы в папке патенты