Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14048
.pdf
i D-t-R' v v-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 декабря 7930 г. № 37,089/30.
Полностью слева. 14 июля 7931 г.
362,667 Завершено: Декабрь. 10, 1931.
m% ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся радиаторов водяного охлаждения автомобилей.
Я, Эдвард Ричард Мэйс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Торнсетт-роуд, Кройдон-роуд,
Анерли, Лондон, Юго-Восток 20, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к радиаторам водяного охлаждения дорожных автомобилей,
предназначенным для охлаждения двигателя.
Как известно, когда температура воздуха опускается ниже нуля, возникает опасность замерзания
охлаждающей воды, что может привести к растрескиванию цилиндров двигателя или радиатора и, как
следствие, к необходимости дорогостоящего ремонта. Если автомобиль оставляется без присмотра лишь на
короткое время, тепло радиатора можно сохранить, накрыв его ковром или покрывалом, но этот метод
эффективен лишь ограниченное время, и помимо неудобства, связанного с необходимостью укладывать
ковер или покрывало, существует риск его кражи. Если автомобиль будет оставлен на длительное время и
существует риск замерзания, обычно принимают решение опорожнить радиатор и снова заправить его, когда
автомобиль снова понадобится.
Настоящее изобретение призвано обеспечить средства предотвращения замерзания воды без
необходимости использования каких-либо из вышеописанных методов, причем эти средства одновременно
являются полезными при движении в летнюю жару, поскольку способствуют предотвращению перегрева
воды. Ещё одна цель — облегчить запуск двигателя.
Согласно моему изобретению, радиатор в нижней части имеет отсек, передняя часть которого доступна
снаружи через дверцу, заслонку или подобное устройство, причем указанный отсек предназначен для
размещения лампы или другого подходящего нагревательного элемента.
Из указанного отсека через корпус радиатора вверх отходят дымоходные каналы, которые выходят в удобном
месте, например, под обычным капотом, так что продукты сгорания от лампы могут выходить через обычные
жалюзи или вентиляционные отверстия в капоте. Отсек для ламп изолирован от моторного отсека задней
перегородкой, чтобы исключить любой риск возгорания. Предпочтительно, чтобы используемая лампа была
сконструирована таким образом, чтобы ограничивать высоту пламени, и могла иметь резервуар больших
размеров, чем отсек, расположенный под ним.
В удобной конструкции отсек для лампы можно было бы расположить по центру у основания радиатора, при
этом обычное нижнее водяное пространство в этом месте отсутствовало бы, а резервуар для лампы занимал
бы положение ниже основания радиатора. Дымоходный канал может состоять из трубок, проходящих вверх по
корпусу радиатора и соответствующим образом вложенных в узел водопроводных трубок, причем их верхние
концы направлены назад для отвода дымовых газов в пространство под крышкой.
Благодаря теплу от зажжённой лампы вода поддерживается при температуре выше нуля, а в летнюю жару
дверцу или заслонку отсека можно оставлять открытой во время движения, и воздух, поступающий в отсек и
поднимающийся по дымоходным каналам под действием скорости движения, будет способствовать
поддержанию радиатора в прохладном состоянии.
Дата: 4 декабря 1930 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, By BuNr. T. KiNG. C.I.Mech. Е., директор, зарегистрированный патентный
поверенный, -146a, -Куин Виктория Стрит, Лондон, E.C.4, представитель заявителя.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования, касающиеся радиаторов водяного охлаждения автомобилей.
Я, Эдвард Ричард Мэйс, проживающий по адресу: British Road, Anerley, London, S.E. 20, заявляю в
соответствии с пунктом 24. Торнсетт Роуд, Кройдон, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к радиаторам водяного охлаждения дорожных автомобилей,
предназначенным для охлаждения двигателя.
Как известно, при понижении температуры воздуха ниже нуля существует опасность замерзания
охлаждающей воды, что может привести к растрескиванию цилиндров двигателя или радиатора, в результате
чего потребуется дорогостоящий ремонт. Если автомобиль оставляют на короткое время, тепло радиатора
можно сохранить, накрыв его ковром или чехлом, но этот метод эффективен в течение определенного
периода, и помимо неудобства, связанного с необходимостью укладывать ковер или чехол, существует риск
его кражи. Если автомобиль будет оставлен на длительное время и существует риск замерзания, обычно
принимают следующие меры: сливают жидкость из радиатора и снова заливают ее при следующем
использовании автомобиля. Для предотвращения замерзания воды без необходимости применения
вышеуказанных методов настоящее изобретение, как и другие известные предложения, предусматривает
передачу тепла воде с помощью нагревательных средств, причем радиатор сконструирован для этой цели.
Согласно одному из известных ранее предложенных вариантов, радиатор был сконструирован с
горизонтальной камерой в нижнем водяном пространстве для размещения газовой горелки, причем эта
камера имела отверстия с обоих концов радиатора. В другом варианте конструкции, не имеющем нижней
камеры, радиатор был выполнен с каждой стороны с вертикальным дымоходом, проходящим вверх через
водяное пространство сбоку радиатора и выходящим наружу сверху. В еще одном варианте радиатор был
снабжен внешним передним экраном, в котором размещался теплоноситель, и этот экран был снабжен
передними заслонками или дверцей у основания, через которую воздух мог проходить в жаркую погоду в
пространство между радиатором и экраном.
Согласно настоящему изобретению, в нижней части корпуса радиатора образована камера.
дымоход, проходящий вверх через корпус радиатора, и дверца или заслонка в передней части камеры для
того, чтобы в морозную погоду закрывать в ней лампу или другое нагревательное средство для нагрева воды
теплом, выделяемым дымоходом, а летом, когда камера остается открытой, чтобы пропускать поток воздуха
через камеру и дымоход для охлаждения.
то же самое и предотвратит перегрев воды в радиаторе.
Для более подробного описания моего изобретения, радиатор в нижней части имеет отсек, передняя часть
которого доступна снаружи через дверцу, заслонку или подобное устройство, причем указанный отсек
предназначен для размещения лампы или другого подходящего нагревательного элемента.
Дымоход или дымовые каналы ведут вверх из указанного отсека через корпус 7 радиатора и выходят в
удобном месте, например, под обычным капотом, так что продукты сгорания от лампы могут выходить через
обычные жалюзи или вентиляционные отверстия в капоте. Отсек для ламп изолирован от моторного отсека
задней перегородкой, чтобы исключить любой риск возгорания. Предпочтительно, используемая лампа имеет
конструкцию, ограничивающую высоту рамы, и может иметь резервуар больших размеров, чем отсек,
расположенный под ней.
В удобной конструкции отсек для лампы можно было бы расположить по центру у основания радиатора, при
этом обычное пространство для горячей воды в этом месте было бы исключено, а резервуар для лампы занял
бы положение ниже основания радиатора. Дымоходный канал может состоять из трубок, проходящих вверх по
корпусу радиатора 9D и соответствующим образом вложенных в узел водяных трубок, причем их верхние
концы направлены назад для отвода дымовых газов в пространство под капотом. 100 Для более полного
понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемому листу чертежей,
иллюстрирующих практический вариант осуществления изобретения, где на фиг. 1 изображен вид спереди
радиатора, причем дверца камеры показана в поднятом положении.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез 110, выполненный по линии v-xa рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии y-y рисунка 1; для наглядности водяные трубки
радиатора опущены.
На рисунке 4 представлен фрагментарный вид спереди газовой горелки, используемой в качестве
нагревательного элемента.
Одинаковые порядковые номера указывают на соответствующие части на различных рисунках. 120 При
осуществлении изобретения, и со ссылкой на чертежи, камера образована частью передней стенки 1.
и задняя стенка 2 радиатора, боковые стенки 3, расположенные между боковыми стенками 4 125 радиатора, и
горизонтально расположенная пластина 5, которая разделяет камеру на верхний и нижний отсеки 6 и 7
соответственно. Нижний отсек 7 представляет собой камеру для лампы. C 362,667 / 36Z,667 Нижняя или
базовая часть 8 радиатора выполнена с горизонтально расположенными боковыми углублениями 9, по
одному с каждой стороны ламповой камеры 7, для скользящего размещения в них большого резервуара
лампы 11, форма углублений 9 более четко показана на рисунке 4 чертежей.
Боковые стенки 3, на их передних краях, снабжены направляющими 12, в которых вертикально скользит
дверца 13. Указанная дверца 13, которая в нижнем положении предназначена закрывать открытую переднюю
часть ламповой камеры 7 и выступать над передней частью резервуара 10 для удержания его в нужном
положении, снабжена смотровым окном 14, подъемной пластиной 15 и расположенным по центру отверстием
16 в верхнем конце для винта, с помощью которого дверца 13 может удерживаться на передней пластине 1
радиатора, когда указанная дверца находится в поднятом положении.
В качестве альтернативы, дверца 13 может удерживаться в поднятом положении с помощью винта в ее
нижнем конце, при этом дверца 13, находясь в опущенном положении, удерживается винтом с накатанной
головкой, проходящим через отверстие 16 и входящим в резьбовое отверстие 17 в верхней пластине 5 отсека
лампы 7.
Вместо лампы в качестве нагревательного элемента можно использовать, как показано на рисунке 4, газовую
горелку 18, соединенную трубой 18а с подходящим источником питания, при этом основание 19 горелки 17
снабжено упругими выступающими элементами 20, предназначенными для удержания горелки в требуемом
положении у нижних концов боковых стенок.
От пластины 5, образующей верхнюю часть ламповой камеры 7, вертикально отходят несколько трубок или
дымоходов 21, которые заканчиваются, не доходя до перфорированной пластины 22 верхнего отсека 6;
указанные трубки или дымоходы 21 в своих верхних концах направлены назад к задней пластине 2 радиатора
и открываются в камеру 23, снабженную сетчатой перегородкой 24, чтобы предотвратить возможность
выброса искр или нагретых частиц из указанных дымоходов или трубок 21 и вызвать возгорание от сгорания
паров бензина в районе карбюратора.
Перфорированная пластина 22, являющаяся частью обычной верхней пластины радиатора, принимающей
трубки, обеспечивает сообщение между верхним отсеком 6 и верхним водяным пространством 25 радиатора,
благодаря чему трубки или дымоходы 21 отсека 6 остаются погруженными в воду.
Радиатор снабжен обычным заливным патрубком 26, подающим патрубком 27, обратным патрубком 28, а для
обеспечения сообщения между боковыми частями нижнего водного пространства, указывая на положение
лампового блока 7 и углублений 9 для приема резервуара, под резервуаром, как показано на рисунке 2,
предусмотрен проход 29, который 70 соединяет указанные боковые части нижнего водного пространства
резервуара.
Когда дверца 13 находится в нижнем положении, и лампа 11 или газовая горелка 18, в зависимости от случая,
зажжена, тепло от лампы, попадающее на пластину 5 и проходящее вместе с продуктами сгорания через
дымоходы или трубки 21 в выходную камеру 23, нагревает дымоходы или трубки 21, тепло от которых
передается воде в отсеке 6, поддерживая температуру воды в нем и, следовательно, циркулирующей воды в
радиаторе выше нуля. В стенке 2 предусмотрено отверстие 3i0 8B для доступа воздуха в отсек лампы 7.
В летнюю жару дверь 13 оставляют открытой, чтобы во время движения воздух под действием скорости
движения нагнетался в отсек 7 и поднимался по трубам или дымоходам 21, что способствует поддержанию
воды и, следовательно, радиатора в прохладном состоянии.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362668.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362668&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362668A
[]
P" a Hi v _ f._{ ' 'tod
1
р-и, 1и СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА --- -- Дата подачи заявки: дек. 10, 7930. № 37244/30, Полный левый:
сентябрь. 4, 1931.
Завершено: 10 декабря 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3629668 Усовершенствования, относящиеся к механизму подъема и опускания окон, ставней и тому
подобного.
Я, Эрнест Джон Ньюнс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Портсмут-роуд, Темз-Диттон,
графство Суррей, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к механизму для подъема и опускания окон, ставней и тому подобного, причем
механизм представляет собой механизм, в котором движение окна передается посредством рычажного
механизма типа «ленивые щипцы». Целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованного средства для приведения в действие таких ленивых звеньевых механизмов.
Согласно данному изобретению, в механизме такого типа, помимо механизма «ленивых щипцов»,
используется конструкция гидравлического домкрата, включающая поршень, насос и устройство сброса
давления, при этом соединение между поршнем и частью или частями механизма «ленивых щипцов»
осуществляется таким образом, что движение поршня передает движение механизму, благодаря чему окно
поднимается или опускается; предусмотрены средства для управления насосом и регулирования сброса
давления, чтобы обеспечить подъем или опускание окна. Удобно, что конструкция гидравлического домкрата
расположена под окном или другим элементом, который необходимо переместить, и в нижней части
углубления, в котором находится окно в опущенном положении. Предпочтительно, поршень крепится к точке,
где элементы ленивых щипцов пересекаются и поворачиваются вместе.
Привод насоса в действие приводится поршень, который поднимается, и его воздействие на точку
пересечения звеньев вызывает передачу через механизм подъема подъемного механизма к окну,
соединенному с верхней частью механизма.
Соединение между насосом и рычагом или другим подходящим устройством, расположенным в удобном
месте, позволяет приводить насос в действие. Клапан, которым снабжена конструкция домкрата, может
приводиться в действие из точки, расположенной рядом с рычагом управления насосом, так что с помощью
этого клапана давление под поршнем может быть сброшено, когда окно опустится под действием силы
тяжести, при необходимости с помощью одной или нескольких пружин.
Гидравлический механизм, подобный домкрату, может располагаться в различных положениях, а его поршень
может быть сконструирован таким образом, чтобы по-разному воздействовать на рычаги механизма,
обеспечивая желаемый режим работы, подъем и управление опусканием окна.
Изобретение может быть реализовано 60 различными способами, но в качестве примера можно привести
конструкцию, которая может быть использована, например, для подъема и опускания окна автомобиля. 65
Окно установлено каким-либо известным способом, позволяющим поднимать и опускать его путем
скольжения в раме.
В обычном углублении под оконным проемом, в которое опускается окно 70, расположен механизм типа
«ленивые щипцы», соединенный с центральной частью металлического или деревянного элемента,
проходящего вдоль нижнего края стекла окна. Этот механизм 75 может включать, например, два элемента
одинаковой длины, которые шарнирно соединены с элементом, несущим окно, причем свободный конец
каждого из этих первых элементов соединен с концом 80 второго звена, представляющего собой рычажный
элемент, причем каждый рычажный элемент имеет большую длину, чем первый звено. Два рычага
пересекаются друг с другом и шарнирно соединены в некоторой промежуточной точке 85 по всей своей длине.
Расстояние от этой точки опоры до конца каждого рычага, соединенного с первым звеном, равно длине этого
первого звена. Рычаги выступают за пределы этой точки поворота на 90 градусов, которая может быть
обозначена как основная система, и на этих концах рычагов расположены ролики или другие элементы,
которые могут скользить в горизонтальном пазу или направляющей.
В качестве альтернативы, они могут быть соединены с комплектом 9t', умело расположенными звеньями таких
размеров и таким образом шарнирно соединенными на других концах, чтобы контролировать движение
концов рычажных элементов. В любом случае, это управление или ограничение концов рычага
осуществляется таким образом, что основная точка приложения силы и точка соединения механизма с
элементом оконной рамы всегда будут располагаться и двигаться по одной и той же прямой линии,
параллельной направлению движения окна при подъеме или опускании.
В нижней части ниши, в которую опускается окно при его опускании, предусмотрено гидравлическое
подъемное устройство. Домкратное устройство включает в себя поршневой элемент, перемещающийся
вертикально внутри цилиндра, который имеет на своем нижнем и внутреннем конце отверстие, ведущее в
канал, управляемый обратным клапаном. Этот канал ведет в цилиндр насоса, который, в свою очередь,
сообщается с резервуарной камерой, причем между цилиндром насоса и резервуарной камерой расположен
обратный клапан. Между поршневым цилиндром и резервуарной камерой J5 проходит обводной канал, в
котором расположен обратный клапан, который может быть поднят со своего седла с помощью
соответствующего механизма. В цилиндре насоса расположен поршень, который удобным образом соединен
с устройством, позволяющим поршню совершать возвратно-поступательное движение. Например, в
подходящем месте, скажем, на раме, поддерживающей окно, установлен короткий вращающийся штифт или
вал, несущий рычаг с рукояткой на конце и кривошипный палец, а также стержень, проходящий между этим
кривошипным пальцем и концом плунжера насоса, так что при перемещении рычага насосу может
передаваться возвратно-поступательное движение.
Однако для той же цели могут быть использованы и другие механизмы.
Поршень гидравлического устройства шарнирно соединен либо напрямую, либо через звено с основной
точкой опоры механизма «ленивых пальцев», при этом ось поршня расположена параллельно линии, вдоль
которой перемещается эта точка опоры.
От предохранительного клапана в перепускном канале между поршневым цилиндром и резервуарной
камерой отходит стержень или другое подходящее соединение, позволяющее при необходимости поднять
этот клапан с седла для сброса давления.
Предположим, окно находится в опущенном положении и его необходимо поднять. В этом случае приводится
в движение насосный механизм, в результате чего поршень поднимается и воздействует на механизм
подъема, передавая через рычажный механизм подъемное движение окну, которое, таким образом, может
быть поднято на необходимую высоту.
Когда окно необходимо опустить, предохранительный клапан в перепускном канале отрывается от своего
седла, и жидкость из поршневого цилиндра может вытечь и поступить в резервуарную камеру, после чего
поршень и окно опускаются под действием силы тяжести. Жидкость, предпочтительно масло, используемая в
гидравлическом механизме, будет забираться из резервуарной камеры в цилиндр насоса при ходе поршня
насоса наружу, а обратный ход этого поршня вызовет поступление масла в цилиндр поршня.
Относительные диаметры поршня и штока определяются в соответствии с мощностью, которую желательно
использовать для подъема окна, а конструкция также учитывает, желательно ли для полного подъема окна,
чтобы насос совершал несколько относительно коротких ходов или один длинный ход.
В альтернативном варианте нижние концы рычажных элементов механизма 75 могут быть соединены
звеньями с неподвижной точкой, расположенной ниже них и лежащей на линии, вдоль которой перемещается
основная точка опоры.
Благодаря тому, что поршень 80 и плунжер насоса перемещаются вертикально в своих цилиндрах, риск
утечки сводится к минимуму.
Однако при желании гидравлическое устройство может быть утилизировано иным способом.
Вместо того чтобы передавать усилие от поршня 85 к основной точке опоры механизма, его можно
передавать через тросы, проходящие вокруг шкивов, к нижним концам рычажных элементов механизма,
чтобы стянуть их вместе и таким образом передать механизму 90 «ленивые щипцы» движение, необходимое
для подъема окна. Тросы и шкивы могут быть расположены таким образом, чтобы обеспечить подачу
мощности и уменьшить расстояние, на которое должен переместиться поршень, чтобы полностью поднять
окно 95 из полностью опущенного положения.
При необходимости два или более окон или подобных устройств могут управляться и приводиться в действие
с помощью одного насоса, от которого трубы 100 идут к гидравлическим цилиндрам, приводящим в действие
различные оконные механизмы. В трубах, ведущих от главного насоса к гидравлическим цилиндрам, могут
быть расположены отдельно управляемые клапаны или краны, так что, установив связь с выбранным
механизмом управления окном, при отключении связи с другими механизмами управления окнами, можно
поднять выбранное окно. В ijo same, wav при желании можно одновременно открывать два или более окон.
Управление предохранительным клапаном, связанным с каждым оконным механизмом, для обеспечения
возможности опускания этого окна, H может осуществляться из центральной точки соответствующими
средствами, например, с помощью механизмов Боудена. В тех случаях, когда для управления двумя или
более оконными механизмами используется один главный насос, конструкция этого насоса и способ его
работы могут быть изменены в соответствии с требованиями.
При необходимости могут быть предусмотрены средства для работы такого главного насоса полностью или
частично за счет энергии, получаемой, например, от двигателя в случае дорожного автомобиля или от
электрических батарей, установленных на транспортном средстве.
Детали конструкции и способ применения изобретения могут варьироваться в зависимости от требований и
типа окна, ставни или подобного устройства, которое должно приводиться в действие. Хотя данное
устройство в первую очередь предназначено для использования на автомобилях, оно может применяться для
управления другими окнами, ставнями или аналогичными элементами.
Датировано 10 декабря 1930 года.
Компания KILBURN & STRODE, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области опускания окон. Я, Эрнст Джон Ньюнс, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Портсмут-роуд, Темз-Диттон, графство Суррей, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для подъема и опускания окон, ставней и тому подобного и
имеет своей целью усовершенствование устройств, в которых движение окна или подобного объекта
осуществляется посредством рычажного механизма.
Согласно настоящему изобретению, механизм подъема и опускания вертикально сдвижного окна, ставни или
подобного устройства включает в себя комбинацию гидравлического домкрата, тяги, увеличивающей
перемещение и соединяющей шток домкрата с окном, насоса для подачи жидкости под давлением в цилиндр
домкрата для подъема окна, и предохранительного клапана, позволяющего жидкости выходить из цилиндра
домкрата, чтобы окно могло опуститься под собственным весом.
Изобретение особенно применимо к окнам, которые поднимаются и опускаются с помощью рычажного
механизма с многократным увеличением амплитуды движения, причем предпочтительно рычажный механизм
и поршень расположены в углублении, в котором находится окно в опущенном положении. Таким образом, в
удобном варианте, использующем механизм типа «ленивые щипцы», поршень воздействует на два звена
этого механизма в точке их пересечения.
Насос для подачи жидкости в поршневой цилиндр может приводиться в действие различными способами,
например, с помощью ручной осциллирующей или вращающейся рукоятки или с помощью электропривода. В
последнем случае могут быть предусмотрены средства для включения или выключения источника питания
насоса, либо насос может работать в непрерывном режиме, а также может быть предусмотрен клапан для
регулирования потока жидкости под давлением от насоса с электроприводом к поршневому цилиндру.
Изобретение может быть применено к одному окну или к нескольким окнам, а в случае применения к
нескольким окнам — к механизмам подъема и ставням и подобным устройствам.
Каждое окно может приводиться в действие рычажным механизмом, управляемым поршнем, как описано
выше, а один насос может подавать жидкость под давлением ко всем цилиндрам поршня. Благодаря такой
конструкции клапанный механизм удобно регулирует выборочный поток жидкости от насоса к цилиндрам, а
предохранительный клапан контролирует утечку жидкости из каждого поршневого цилиндра.
В любом случае, окно, приводимое в действие механизмом согласно настоящему изобретению, удобно
поднимается поршнем, когда в поршневой цилиндр подается жидкость под давлением, и опускается под
действием силы тяжести, при необходимости с помощью одной или нескольких пружин, когда открывается
предохранительный клапан. В качестве альтернативы можно предусмотреть одну или несколько пружин для
частичной компенсации действия силы тяжести на окно, чтобы уменьшить усилие, которое должен приложить
поршень для подъема окна.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но одна из конструкций в
соответствии с данным изобретением в некоторой степени схематично проиллюстрирована в качестве
примера на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 показан вид спереди одного из вариантов
устройства для управления окном в соответствии с данным изобретением, пригодного для применения на
окне дорожного транспортного средства.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид, частично в разрезе и в увеличенном масштабе аппарата,
показанного на рисунке 1. Разрез расположен по линии 2-2 рисунка 1, а часть изображения отсечена. Рисунок
3 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, показывающий деталь конструкции аппарата,
показанного на рисунках 1 и 2.
На изображенной конструкции устройство показано в применении к окну А, скользящему внутри двери или
панели В транспортного средства, и приспособленному в опущенном положении для размещения в нише
такой двери или панели. Внутри этого углубления установлен шарнирный механизм j05, состоящий из двух
верхних звеньев C, шарнирно соединенных своими верхними концами с элементом D, прикрепленным к
нижнему концу окна, и каждое из которых шарнирно соединено своим нижним концом с верхним концом звена
E. Звенья E шарнирно соединены друг с другом в точке E и шарнирно соединены своими нижними концами с
верхними концами дополнительных звеньев FI, нижние концы которых шарнирно соединены с выступами G на
элементе G1, установленном на нижнем конце панели или двери B. Звенья F имеют пазы в точках F' и F2,
через которые проходит шарнирный штифт, концы которого входят в зацепление с раздвоенным концом
поршня H, нижний конец которого установлен для вертикального перемещения в отверстии, образующем
цилиндр поршня в корпусе J.
В корпусе J также расположены два цилиндра насоса, в каждом из которых приводится в действие поршень
насоса K, верхний конец каждого поршня насоса соединен шатуном или звеном K' с рычагом K2, жестко
установленным на шарнирном штифте K3, закрепленном на двери или панели B, или выполненным в его
составной части. Шарнирный штифт K3 проходит через одну из сторон этой двери или панели и имеет на
своем внешнем конце ручной рычаг K4, с помощью которого рычаг K2 можно качать, заставляя два поршня
насоса K совершать возвратно-поступательное движение внутри своих цилиндров.
В альтернативной конструкции, которая рассматривается, но не показана, рычаг K2 отсутствует, а шарнирный
штифт K3 выполнен в виде двойного кривошипа, к которому шарнирно прикреплены верхние концы штоков
или звеньев K', так что при непрерывном вращении ручного рычага K4' и его шарнирного штифта K3 звенья K'
и, следовательно, поршни насоса K могут совершать возвратно-поступательное движение.
Механизм подъема J содержит резервуар для жидкости, с которым каждый из цилиндров насоса сообщается
через отдельный обратный клапан, причем каждый из этих цилиндров также сообщается с цилиндром поршня
через второй отдельный обратный клапан, так что при возвратно-поступательном движении поршни насоса
забирают жидкость из резервуара и подают ее под давлением в цилиндр поршня для подъема поршня.
Между поршневым цилиндром и резервуаром предусмотрен предохранительный клапан, управляемый
клапаном L, который обычно удерживается в закрытом положении пружиной L' и предназначен для открытия
толкателем L2, нижний конец которого воздействует на клапан, в то время как его верхний конец скользит в
нижнем конце отверстия в направляющей L3. В верхнем конце этого отверстия расположен нижний конец
рабочего стержня L4, на который воздействует пружина L5, обычно стремящаяся удерживать рабочий
стержень вне контакта со стержнем L2. Верхний конец штока управления L4 соединен звеном L6 с рычагом
управления L7, жестко установленным на горизонтальном шпинделе L8, который может качаться с помощью
рычага управления IL.
- С помощью описанного выше механизма видно, что при нажатии на ручной рычаг K поршни насоса K будут
совершать возвратно-поступательное движение и подавать жидкость из резервуара внутри корпуса J в
водосливной цилиндр, поднимая поршень TI. - Затем этот поршень воздействует на звенья F, перемещая
рычажный механизм для подъема окна A. Если окно необходимо опустить, рычаг управления L' перемещается
таким образом, чтобы через его звено L' заставить рабочий шток L2 переместиться вниз 75 и, таким образом,
открыть предохранительный клапан L, после чего жидкость начинает вытекать из поршневого цилиндра в
резервуар, так что окно A опускается под действием силы тяжести.
В соответствии с общепринятой практикой, предусмотрены удобные средства для фиксации окна А в
поднятом или частично поднятом положении после регулировки, причем эти средства также приспособлены
для предотвращения дребезжания окна. Показан удобный способ фиксации, включающий в себя
направляющий элемент M, по которому скользит один край окна; этот направляющий элемент соединен
двумя параллельными шарнирными звеньями M' под углом 90° с элементами M2, закрепленными на боковой
стороне оконной рамы, как показано на рисунке 1. Рычажный элемент N на горизонтальном валу L8
предназначен для воздействия на выступ M3 на нижнем конце 9-го швеллера. Если при перемещении
рабочего рычага L' за определенную точку в направлении, противоположном тому, в котором он управляет
предохранительным клапаном L, это перемещение служит для подъема швеллера M. Видно, что при подъеме
швеллер также перемещается влево (см. рис. 1) с помощью звеньев M', чтобы прочно зафиксировать окно
между 05-м швеллером и пазом на противоположной стороне оконной рамы, по которому скользит сторона
окна, удаленная от элемента M. Конструкция такова, что когда рабочий рычаг L9 качается из промежуточного
нерабочего положения в одном направлении, он воздействует на швеллер M, заставляя его захватывать окно
и удерживать его в жестком положении, тогда как когда этот рабочий рычаг перемещается в другом
направлении из своего промежуточного положения, он воздействует через штоки L4 и L2 на
предохранительный клапан L, позволяя окну опускаться под собственным весом.
120 Когда рычаг управления L9 находится в промежуточном положении, он неактивен, и тогда для подъема
окна можно использовать ручной рычаг.
Следует понимать, что описанная выше интерпретация приведена лишь в качестве примера, и в рычажный
механизм или тягу, используемые для подъема и опускания окна, а также в расположение приводного
механизма 130-'4362,Q68, могут быть внесены изменения, как указано в заявленных характеристиках.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362669.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362669&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362669A
[]
СА-ТИО ---
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 20, 1929.
362,669 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 10, 1930. № 37,259/39.
Завершено: Декабрь. 10, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области извлечения сульфированного водорода из газов и связанные с этим
усовершенствования.
Мы, компания GE5ELLSCEAFT FUR KOHLENTECHNIK M.B.II., расположенная по адресу: Дойчештрассе,
Дортмунд, Эвинг, Германия, 26, немецкая компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Извлечение сернистого водорода из газов ранее осуществлялось путем промывки газа суспензией гидроксида
железа(III) в щелочных растворах, после чего образовавшийся сульфид железа регенерировался в башне,
присоединенной к промывочному аппарату, путем окисления воздухом до гидроксида железа(III) с отделением
серы, чтобы регенерированный гидроксид железа(III) снова мог соединяться с сернистым водородом в
промывочном аппарате. Таким образом получают сырую серу, которая из-за одновременного присутствия
гидроксида железа является очень загрязненной и может быть очищена только с помощью методов
разделения, например, путем дистилляции или экстракции с использованием растворителей.
Настоящее изобретение преодолевает эти недостатки, поскольку основано на концепции необходимости
преобразования серы, выделяемой при регенерации сульфида железа воздухом, в нелетучее
водорастворимое соединение, чтобы в растворенном состоянии его можно было отделить фильтрацией,
декантацией или подобным способом от нерастворенного гидроксида железа. Это достигается путем
добавления в щелочную промывочную жидкость достаточного количества сульфитов для растворения серы,
образующейся при окислении FeS, главным образом в виде тиосульфата. Дополнительное преимущество
заключается в том, что одновременно с этим, за счет окисления на воздухе, часть добавленного сульфита
превращается в сульфат. Добавление необходимого количества сульфита может осуществляться таким
образом, что либо свободный SO вводится в газообразном виде в окислительный аппарат, либо
используется обжиговый газ, либо любые доступные растворы сульфита или бисульфита, а также твердые
соли или их суспензии добавляются непосредственно в промывочную жидкость, при этом не имеет значения,
осуществляется ли это в регенеративном аппарате или в промывочном устройстве.
Аналогичным образом, SO и газ, содержащий SO, могут вводиться непосредственно в стиральную машину,
а не в регенерирующий аппарат. Для получения необходимого сульфита можно использовать любой
подходящий источник, например, часть сырой серы, извлеченной описанным ниже способом, или же сырую
серу, образовавшуюся в процессе промывки. Для облегчения растворения серы процесс следует проводить
при подходящей температуре, например, в случае сильно концентрированных солей рекомендуется
температура около 400 °C.
При проведении процесса, например, с использованием коксового газа, содержащего 7C аммиака,
содержание раствора тиосульфата аммония и сульфата аммония в промывочной жидкости непрерывно
увеличивается одновременно с соответствующим увеличением количества сероводорода, удерживаемого в
промывочной жидкости. Часть раствора затем всегда можно слить, железистый осадок осадить и добавить в
промывочную машину, а концентрированный тиосульфат аммония 80 переработать любым известным
способом в сульфат или сульфат и серу или другие продукты. Для полного извлечения аммиака газ
промывают после промывки сероводородом в течение 85 секунд раствором кислого сульфита аммония,
содержащего бисульфит, который можно поддерживать в кислом состоянии добавлением SO, и в котором
на 1 часть сульфита больше, чем на 1 часть бисульфита. В соответствии с удовлетворительной
концентрацией сульфита аммония (фактор 9C), этот раствор можно добавлять в серный промыватель
(первый промыватель) в нейтрализованном состоянии, что способствует образованию тиосульфата.
Соседние файлы в папке патенты