Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14036
.pdf
некоторых валов и роликов в машине.
На этом изображении также показано наматывание нити на шарик; а на рисунке 9 представлено изображение,
аналогичное рисунку 8, но с деталями, смещенными после частичного перемещения.
Как видно на чертежах, машина снабжена парой горизонтально расположенных приводных роликов 10 и 11
(рис. 1, 8 и 9). При установке роликов 10 362,89 в положение, показанное на рисунке 9, вращение вала 27
будет происходить в другом направлении, как показано на рисунке.
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ.
В раме станка скользит квадратный вал 35 (рис. 1), снабженный парой хомутов 6 и 37, которые можно
установить и зафиксировать на валу в любом желаемом положении. Эти втулки расположены таким образом,
чтобы взаимодействовать с установочным винтом 26 направляющего кронштейна 22, так что при
перемещении установочного винта 26 влево до крайнего положения втулка 36 и вал 35 будут смещаться
влево, а при перемещении кронштейна 22 в обратном направлении контакт установочного винта 26 с втулкой
37 сместит вал 35 вправо. Вал 35 (см. рис. 5) снабжен выступающим вверх рычагом 38, который раздвоен в
верхней части для охвата штифта переключения 39 (см. рис. 2).
Рама машины также обеспечивает опору для двух звеньев 40 и 41, шарнирно соединенных штифтом 39,
причем звено 40 закреплено на штифте F42, который прикреплен к раме, а звено 41 имеет штифт 43,
проходящий через паз 44 в части рамы машины. Штифты 42 и 43 соединены между собой пружиной 45.
Описанная выше конструкция звеньев и пружины обеспечивает мгновенное переключение и быстрое
срабатывание элемента сцепления 34, который приводится в действие штифтом переключения 39.
С помощью описанного выше механизма сцепления и направляющей нити, нить будет направляться к
сердечнику в постепенно увеличивающемся боковом направлении при заданной степени вращения
сердечника. Впоследствии нити будут расположены на таком же расстоянии друг от друга, но в
противоположном направлении.
Далее будет описан механизм, позволяющий сместить сердечник примерно на A5 по заданной дуге или под
углом.
На одном из концов ролика 10 имеется канавка, предназначенная для размещения штифта 47 вилки
переключения передач 48, а ролик 11 снабжен аналогичной канавкой для размещения штифта 49 вилки
переключения передач 50.
Вилки переключения передач 48 и 50 соответствующим образом закреплены на кронштейне, прикрепленном к
раме машины, как показано на рисунке 1, а нижние концы этих вилок переключения передач соответственно
закреплены на толкателях 51 и 52 (см. рисунок 9). Толкатели 51 и 52 смещаются вправо под действием
пружин сжатия 53 и 54, а крайний правый конец толкателей 51 и 52 опирается на кулачок 55. Кулачок 55
жестко закреплен на шестерне 56, которая приводится в движение зубчатым колесом 57, закрепленным на
шестерне 58, которая, в свою очередь, приводится в движение главной трансмиссией 17 (см. рисунок 6).
Кулачок 55 может быть отрегулирован на 6' угловых оборотов относительно шестерни 56 с помощью пазового
и штифтового устройств 59, показанных на рисунке 6.
Принцип действия по перемещению активной зоны станет понятен при рассмотрении рисунков 8 и 9. На
рисунке 8 показан один относительно широко расположенный виток нити, наложенный на сердечник. Сразу
после завершения обмотки вступает в действие кулачок 56, который осуществляет относительное боковое
смещение двух роликов 10 и 11.
Это смещающее движение роликов вращает сердечник вокруг вертикальной оси на угол, который
предопределен конфигурацией кулачка 55.
После этого производится еще одна обмотка сердечника, и на рисунке 9 показано, что эта обмотка только что
завершена и готова к следующей смене сердечника. Конструкция кулачка 55 такова, что часть кулачка,
взаимодействующая с концом толкателя 52, является дополнительной и противоположной части кулачка,
взаимодействующей с толкателем 51.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТОПКА.
В машине №90 предусмотрена возможность остановки процесса намотки, когда сердечник достигает
определенного заданного диаметра. Это можно удобно осуществить, установив сердечник или конические
колеса 12 на вертикальный вал 9 60, который может скользить внутри литой детали 61 (см. рисунок 5). В
верхней части вал 60 соединен с противовесом рычага 62, который представляет собой Ic6 и обычно
удерживается пружиной 63, так что колеса 12 будут опираться на сердечник. По мере увеличения диаметра
сердечника рычаг 62 постепенно поворачивается по часовой стрелке (рис. 5) и в конечном итоге опускает
шток или плунжер 64, который регулируемо закреплен на рычаге 62, так что плунжер 64 опускает рычаг
переключения ременной передачи 65 из крайнего положения в положение, обозначенное пунктирной линией.
После этого вступает в действие пружина 66 (рис. 4), которая ранее находилась под натяжением, смещает
пальцы 66а механизма переключения ремня вправо и перебрасывает ремень с ведущего шкива 19 на
свободный шкив 20.
Следует пояснить, что быстрое срабатывание рычага переключения передач 65 осуществляется за счет
наличия в нем выемки 67 и фиксирующего выступа 68, входящего в эту выемку. При нажатии на рычаг
переключения передач 65 до положения, отмеченного пунктирной линией, выступ 68 освободится от выемки
67, после чего рычаг переключения передач 65 под действием натянутой пружины 66 отскочит вправо. 125
Хлавинг подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано.
Соседние файлы в папке патенты