Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14026
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363059A
[]
cPopy
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия): октябрь. 28, 1929. 3 631 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 28 октября 1930 г., № 32396/ - i. Заявка принята: декабрь. 17, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение работы предоплатных счетчиков газа и аналогичных товаров.
Мы, компания V. T. DE \TNEDERLANDSCHE GASME.TERFABREIi GEORGE WILSON, 3IA.ATSCHAPPII vooR
AANLEG VAN GASEN WVATERLBEIDINGEN, общество с ограниченной ответственностью,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Нидерландов по адресу: 241, Loosduinscheweg,
Гаага, Голландия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к предоплатному счетчику для подачи газа или аналогичного вещества по
многотарифному тарифу, снабженному двумя или более слотами, каждый из которых предназначен для
одного из различных тарифов.
В целях стимулирования потребления орган, регулирующий поставки, часто устанавливает тариф таким
образом, что ставка постепенно снижается по мере увеличения объема потребления. Поэтому необходим
специальный счётчик, который после потребления определённого количества электроэнергии автоматически
переключается на более низкий тариф. Предметом изобретения является именно такой измерительный
прибор.
Согласно изобретению, предоплатный счетчик для многотарифной системы, имеющий монетоприемник для
каждого тарифа, устроен таким образом, что все монетоприемники, кроме одного, блокируются в любой
момент времени, и предусмотрены средства, которые после вставки заданного количества монет
автоматически переключают свободный монетоприемник и механизм предоплаты.
Средство для изменения свободного паза и зубчатая передача могут включать в себя зубчатый диск,
приводимый в действие монетами и отделенный от обычного зубчатого диска, приводимого в действие
монетой для перемещения вперед механизма дозирования, который возвращается счетчиком во время
потребления газа или аналогичного вещества.
Подходящим механизмом для внесения сдачи в размере -45 является быстродействующий боек с колесиком,
приводимым в действие монетами. Этот ударник опрокидывает рычаг после достижения заданного
положения.
Предпочтительно предусмотреть изогнутую направляющую для механизма переключения передач, чтобы при
переключении передача сначала вынималась из зацепления, затем перемещалась и, наконец,
устанавливалась в новое зацепление.
[Цена 11-] Если счетчик согласно изобретению предназначен для более чем двух тарифов 55, удобно
предусмотреть отдельный диск с насечками для переключения при каждом изменении тарифа.
Для того чтобы монета, вставленная в любой щелевой слот, могла привести в действие специальный
зубчатый диск, который 60 приводит в действие или перемещает вперед механизм подсчета количества, но не
зубчатый диск, изменяющий скорость до той скорости, с которой счетчик настроен работать в любой момент
времени, щелевые слоты могут быть расположены в шахматном порядке. 65 Обычно для повторного запуска
последовательности тарифов при периодическом снятии показаний счетчика предусмотрен рычаг сброса.
Такой рычаг, разумеется, доступен только сотруднику, контролирующему показания счетчика. 70 На
прилагаемом чертеже в качестве примера показан вариант осуществления изобретения, применимый к
двухскоростному газовому счетчику.
На чертеже: 75 Рис. 1 представляет собой схематический вид в перевернутом плане поворотного клапана и
связанного с ним редуктора, Рис. 2 — боковой вид механизма предоплаты, а Рис. 3 — фронтальный вид того
же самого.
На чертеже видно, что рукоятка 2, расположенная снаружи корпуса счетчика 1, соединена с вращающимся
барабаном 21, который снабжен двумя пазами 3 и 4, предназначенными соответственно для приема монет,
вставляемых в счетчик через пазы 3а и 4а в корпусе. Прорези 3 и 4 имеют сужающуюся форму, чтобы
предотвратить падение монеты в любую из них. Один из пазов 3a, 4a всегда заблокирован, в то время как
другой свободен, и это достигается с помощью скользящего стержня с зубцом, который соединен с
механизмом, который будет описан далее. В исходном положении 95 доступ к слоту 3 есть, а другой
заблокирован; следовательно, монету можно вставить только в первый слот. Как показано на рис. 1, пазы 3 и
4 несколько смещены по длине, и, в частности, паз 3 находится на большем расстоянии от рукоятки, чем паз
4. Последний паз расположен напротив диска с выемкой 6 таким образом, что этот диск после вставки монеты
105 в указанный паз перемещается нижним краем монеты при вращении, которое служит для перемещения
держателя 10 и барабана против часовой стрелки. Затем стержень возвращается в исходное положение.
Другой прорезь расположена таким образом, что монета может зацепляться за два диска с насечками, а
именно за уже упомянутый диск 5 и другой диск 6, который находится вне досягаемости монеты, вставленной
в прорезь 4, но перемещается одновременно с диском 5 через счетчик, и к которому применяются
многократные тарифы. Хотя конкретное описание приведено в отношении газового счетчика, ясно, что
изобретение в равной степени применимо и к кабелю для электричества или любой другой услуге, которая
может продаваться через счетчик, и к которой применяются многократные тарифы.
j0 в слоте 3. Положение барабана также очевидно, что путем дублирования 75 21 после срабатывания дисков
счетчик может быть сделан подходящим для определенных частей, монета затем выпадает в емкость,
пригодную для трехступенчатого тарифа или, фактически, (не показано). Этот диск с насечками 6 приводит в
движение, тариф основан на любом количестве ставок с вмешательством или без вмешательства, в
частности, потребления непосредственного зубчатого колеса 8, обеспечиваемого соответствующим товаром.
с нападающим номер 7. После того, как колесо 8, теперь частично описанное и повернутое на заданную
величину, определило природу нашего изобретения, ударник -7 вступает в контакт с рычагом 9 для его
приведения в действие, и каким образом он должен это сделать, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363060.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363060&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363060A
[]
PI-tEV E C V PE
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 29,1930. № 32455/30.
363,060 Завершено слева: 29 декабря 1931 г., Завершено. Принято: декабрь. 17, 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим переключателям или связанные с ними.
Я, Джон Асрворт Крэбтри, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эндвуд, Литтл-Астон-Парк,
Саттон-Колдфилд, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к электрическим переключателям с поворотным механизмом, в которых рабочий
механизм или тележка установлены на шарнирном штифте, закрепленном на перемычке или кронштейне,
соединение которого с изолирующим основанием осуществляется винтами или аналогичными
приспособлениями.
В описании моих писем
В патенте № 142225 я описываю способы и средства для удержания шарнирного штифта в гнезде мостика с
помощью крепежных элементов, используемых для крепления указанного мостика к изолирующему
основанию, а другие средства для достижения той же цели описаны в моей спецификации № 292399. Все
методы, описанные в предыдущих технических условиях, предполагают использование двух крепежных
винтов или аналогичных элементов для фиксации поворотного штифта барабана или для предотвращения
его смещения или перемещения в поперечном направлении относительно гнезда барабана.
В соответствии с моим настоящим изобретением, я предлагаю обеспечить фиксацию или закрепление
поворотного штифта переключателя с помощью единственного способа, который может представлять собой,
и предпочтительно представляет собой, один из двух винтов или аналогичных элементов, используемых для
крепления перемычки или другого элемента, поддерживающего штифт, к основанию переключателя.
В одном из вариантов применения изобретения к переключателю с поворотным механизмом, имеющему
гнездовой мостик для крепления поворотного штифта, я могу предусмотреть крепление указанного мостика к
основанию с помощью двух приспособлений, одно из которых может представлять собой обычный винт и
выполнять только функцию крепления одной стороны мостика, тогда как приспособление на другой стороне
указанного мостика выполняет двойную функцию, поскольку служит как вторым креплением мостика, так и
средством для фиксации, зажима или закрепления одного конца штифта, обеспечивая надежную защиту
штифта от смещения или перемещения в его гнезде.
Например, универсальное решение может состоять из винта-болта, один конец которого просверлен или
имеет отверстие, расположенное перпендикулярно, для крепления части поворотного штифта, выступающего
из внешней периферии 55 гнезда моста, когда последнее обычно установлено на основании. Этот болт
предназначен для прохождения с задней стороны основания через отверстие с буртиком в указанном
основании и через отверстие в мостике 60 таким образом, чтобы его конец с крестообразным шлицем
выступал над указанным мостиком и позволял вставлять или зацеплять шарнир барабана через отверстие в
конце болта и через соответствующие и совпадающие отверстия 65 в гнезде мостика. Другой конец болта
навинчивается на гайку, которая упирается в выступ отверстия в основании, в то время как та часть мостика,
над которой выступает крестообразный конец болта 70, может быть выполнена в области зазора болта таким
образом, чтобы обеспечить изгиб или деформацию зацепляющейся части поворотного штифта под действием
силы натяжения, оказываемой болтом 75 на штифт при затягивании гайки.
Или же вместо того, чтобы формировать мостик в области зазора болта таким образом, чтобы допускать
определенный изгиб или деформацию поворотного штифта, последний может быть зафиксирован или
удержан от осевого перемещения путем заклинивания зацепленного конца между верхней частью или крышей
отверстия, проходящего через затягивающий болт, и частями мостика по обе стороны от зазора болта.
Вместо того чтобы предусматривать изгибание или затягивание болта гайкой, конец указанного болта,
который находится в отверстии в основании выключателя, может быть выполнен под углом 90 градусов с
резьбовым отверстием для размещения стержня винта с головкой, головка которого опирается на упор в
отверстии для болта в основании.
Вместо того чтобы болт двойного назначения был просверлен под углом 95 градусов для обеспечения
зацепления с удерживаемым концом поворотного штифта, он может быть выполнен с кольцевой канавкой или
каналом, предназначенным для зацепления с концом штифта, так что последний может быть согнут,
деформирован или зажат при затягивании указанного болта. Или же болт может иметь головку, одна сторона
которой выполнена с выемкой или углублением в виде капюшона для обеспечения зацепления с концом
штифта, и указанный болт 105 может иметь такое перемещение относительно моста, которое обеспечит
зацепление, с одной стороны, с выемкой в виде капюшона для предотвращения деформации или заедания
зацепленного конца штифта. Эта закрытая часть штифта, когда болт достаточно затянут, может быть
зафиксирована шайбой, которая притягивается гайкой. Например, углубление в головке болта, так что при
сборке крупных деталей и достаточном зазоре между болтом и головкой болта, головка болта входит в
затянутое положение, не только штифт остается тем же и, таким образом, обеспечивает изгиб между
колпачком шайбы 55 вниз от штифта, когда болт достаточно затянут, но и сама шайба блокируется от
вращательного смещения за счет деформации штифта во время сборки, зацепление колпачка с углублением
происходит за счет тянущего действия болта или головки болта.
Этот метод может быть 60. Конец указанного штифта может быть соответствующим образом деформирован,
чтобы сделать его более эффективным в отношении крепления путем изгиба, сгибания или загибания до или
предотвращения продольного смещения штифта, собранного с мостом, и поворотного штифта путем изгиба
или деформации этого первоначально деформированного конца. Конец указанного штифта может быть, во
время сборки и сборки деталей с основанием переключателя, адаптированным к кожуху шайбы для приема
65. Таким образом, он может быть задействован с помощью подходящей конструкции и зацепиться с
указанным деформированным концом в мосту или в болте двойного назначения, так что когда последний
зажат винтом или подобным образом, когда сборочный болт между шайбой и мостом завершен, указанный
деформированный конец не может вырваться или выйти из своего крепления, зацепленного с указанной
шайбой или надежно закрепленного в ней; 70 мост и закреплен в пазах. В другом применении моего
изобретения я могу использовать, в качестве двойного назначения, если конец болта имеет кольцевую
форму, винт, который выступает над каналом или канавкой. Поворотный штифт может быть согнут в
зацепление с подшипниками, когда: собран; против нижней стороны концевой части поворотного штифта, или
нижней стороны головки винта. Имея такой диапазон перемещения, болт крепления моста может быть
выполнен с изогнутым или наклонным углублением для приема и деформации указанного концевого участка
штифта, зацепляющегося с концом поворотного штифта, не совпадающим с остатком 80, который
соответствующим образом согнут, имеет головку или иное крепление. для обеспечения закрепления мудрых,
способных взаимодействовать и переплетаться с последними.
Или вместо деформации штифта в указанном углублении, когда конец указанного штифта зажат винтом после
сборки, его можно зажать между головкой болта и мостом, винт может быть расположен таким образом, чтобы
обеспечить или 85 Вместо использования головки или другой части, крепежный болт или винт моста
непосредственно соприкасается с деформированной частью и закрепляет или фиксирует ее, чтобы
предотвратить выход из предписанного положения.
стиральная машина или аналогичное приспособление, которое является.
Предназначен для зажима или фиксации конца штифта. Дата: 28 октября 1930 года.
между собой и мостом, и удерживается в своем эффективном положении винтом или болтом Артура Садлера.
Например, уполномоченный патентный поверенный может установить шайбу под головкой болта крепления
моста по адресу: 44, Waterloo Street, Birmingham, и она может быть изготовлена по форме, как указано в
заявлении заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Изменения в электрических барабанных выключателях или связанные с ними.
9,-JToii: AsurwoRH CT ATuEE, британский объект, предназначенный для использования с помощью винтов или
аналогичных материалов, подпадающих под действие «EndwQodf», Little Astol expedients Park- Sutton
Coldfield, настоящим заявляет, что в -the. Описание моего письма описывает природу данного изобретения и
номер патента. 142,225, Я описываю методы L0-5 таким же образом, как и при выполнении, а также средства
для удержания барабана, в частности, описанные и установленные в шарнирном штифте в гнезде моста,
посредством следующего утверждения: - Средства крепежных элементов, используемые для крепления
указанного моста к барабану, описаны в моем изобретении. Это изобретение имеет отношение к
электрическим средствам для крепления указанного моста к барабану типа, в котором основание и другие
средства для осуществления работы барабана или тележки, установленной на том же устройстве, описаны в
моем изобретении L0-5. Шарнирный штифт, установленный на мосту или кронштейне. Спецификация №
292399. Все способы соединения с изоляционным основанием, рассматриваемые в этих прежних
спецификациях 363,060, включают использование двух крепежных винтов или подобных им для удержания
поворотного штифта механизма или для предотвращения его смещения или перемещения в поперечном
направлении относительно гнезда моста. В соответствии с моим настоящим изобретением, я предлагаю
обеспечить удержание или крепление поворотного штифта механизма одним элементом, который
предназначен для зажима или закрепления только одного конца указанного поворотного штифта, и
предпочтительно является одним из винтов или подобных им, используемых для крепления моста или другого
элемента, поддерживающего штифт, к основанию выключателя.
На рисунках 1, 2 и 3 прилагаемого чертежа показано одно из применений изобретения к переключателю с
поворотным штифтом, имеющему гнездовой мост для размещения поворотного штифта переключателя, где
рисунок 1 представляет собой поперечный разрез, рисунок 2 — вид сбоку, а рисунок 3 — план.
В показанном переключателе мост a крепится к основанию b с помощью двух элементов c и cd. Первый (c)
представляет собой обычный винт и не выполняет никакой другой функции, кроме как крепления одной
стороны моста, тогда как приспособление d на другой стороне указанного моста имеет двойную функцию,
поскольку служит как вторым креплением моста, так и средством для закрепления, зажима или фиксации
одного конца поворотного штифта e, так что указанный штифт надежно защищен от смещения или
перемещения в своем гнезде.
Представленное на рисунке устройство двойного назначения состоит из винта-болта, один конец которого
просверлен поперечно в точке d' для крепления части поворотного штифта e', выступающего за внешнюю
периферию гнезда моста, когда последнее обычно установлено на основании. Этот болт предназначен для
прохождения с задней стороны основания через отверстие с буртиком в указанном основании и через
отверстие в мостике таким образом, чтобы его конец с крестообразным шлицем выступал над указанным
мостиком и позволял вставлять или зацеплять шарнир амортизатора через отверстие d' в конце болта и через
соответствующие и совпадающие отверстия a' и ad в гнезде мостика. Другой конец болта навинчивается на
гайку d', которая упирается в выступ отверстия в основании, в то время как та часть перемычки, над которой
выступает крестообразный конец болта, может быть выполнена в области зазора болта таким образом, чтобы
обеспечить изгиб или деформацию зацепляющейся части поворотного штифта под действием силы
натяжения, оказываемой болтом на штифт при затягивании гайки.
Или же, вместо того чтобы формировать мостик в области зазора между болтом таким образом, чтобы
допускать определенный изгиб или деформацию поворотного штифта, последний может быть зажат или
зафиксирован от осевого перемещения путем заклинивания зацепленного конца между верхней частью или
сводом отверстия, проходящего через затягивающий болт, и частями мостика по обе стороны от зазора
между болтом. 70 Вместо того чтобы обеспечивать изгибание или затягивание болта гайкой, конец указанного
болта (d), который находится в отверстии через основание выключателя, может (как показано на рисунке 4)
быть выполнен с резьбовым отверстием d' для размещения стержня винта с головкой d', головка которого
опирается на упор в отверстии для болта в основании.
Вместо того чтобы в болте двойного назначения сверлили отверстие для зацепления с удерживаемым концом
поворотного штифта, в нем может быть выполнена кольцевая канавка или канал, предназначенный для
зацепления с концом штифта, так что последний может быть согнут, деформирован, скручен или зажат при
затягивании указанного болта. Или же болт может иметь головку, одна сторона которой, как показано на
рисунке 5, имеет углубление или полость в виде колпачка, предназначенную для зацепления с концом
штифта, как показано на рисунке 6, и указанный болт может иметь такое перемещение относительно моста,
которое обеспечит изгиб, деформацию или заклинивание зацепленного конца штифта, когда болт достаточно
сильно затянут гайкой. Например, зазор между болтом и конструкцией моста может быть достаточно
большим, чтобы головка болта частично входила в него, обеспечивая тем самым изгибание штифта при
достаточном затягивании болта.
Или же вместо простого зажима конца штифта между головкой винта и мостом, или выполнения изгиба или
деформации указанного конца во время сборки, или посредством 105-го вытягивающего действия болта,
конец штифта может быть соответствующим образом деформирован путем изгиба, скручивания или
загибания головки до того, как штифт будет собран с мостом, и этот первоначально деформированный конец
может во время сборки 110 деталей с основанием переключателя быть таким образом соединен с какой-либо
подходящей конструкцией в мосте или в болте двойного назначения, винте или подобном элементе, так что,
когда сборка завершена, указанный деформированный конец будет заблокирован с ljj или надежно закреплен
на мосту и зафиксирован в таком креплении болтом или подобным элементом.
Пример одного из таких способов крепления показан на рисунках 7 и 120 8, где конец штифта выполнен в
виде полукруглого изгиба или закругления в точке es и в сборе. Этот изгиб входит в зацепление с стержнем и
под головкой крепежного винта f таким образом, что штифт и винт 125 сцепляются между собой, и
обеспечивается эффективная защита указанного штифта от как поперечных, так и вращательных смещений.
Или же конец болта может быть снабжен канавкой или желобком по окружности, а шарнирный штифт 1'0
363,060 может быть согнут для обеспечения надежного соединения с канавкой или желобком в процессе
сборки. Или же нижняя сторона головки болта, крепящего мост, может быть выполнена в форме буквы S с
изогнутым или наклонным углублением для приема и зацепления с концом поворотного штифта, который
соответствующим образом изогнут, имеет головку или иную форму, позволяющую ему входить в зацепление с
указанным углублением, когда конец штифта зажат между головкой болта и мостом.
На рисунках 9 и 10 показаны способы, предусмотренные в соответствии с последней упомянутой
модификацией или альтернативой, в которых головка болта имеет кольцевое углубление в точке d',
предназначенное для посадки на изогнутый конец ec штифта.
Головка болта имеет зазор в точке es, обеспечивающий зазор для прямой части штифта.
Кроме того, при желании мост может быть выполнен с углублением для размещения или частичного
размещения изогнутого или подготовленного конца штифта, и указанный конец штифта может быть
зафиксирован в этом углублении давлением, оказываемым головкой болта или винта, крепящего мост.
Вместо того чтобы использовать головку или другую часть болта или винта для крепления бриджа
непосредственно для зацепления и фиксации конца оси вращения барабана, я могу использовать шайбу или
аналогичное приспособление, которое предназначено для зажима или фиксации конца штифта между собой и
бриджем и удерживается в своем рабочем положении указанным винтом или болтом.
Например, как показано на рисунке 11, шайба g может располагаться под головкой болта ct, крепящего мост, и
иметь с одной стороны колпачок g', предназначенный для зацепления с концом e8 прямого штифта. Эта
закрытая часть шайбы может входить в периферийное углубление d9 в головке болта таким образом, что при
сборке деталей и затягивании болта не только штифт зажимается между закрытой частью шайбы и
нижележащей частью моста, но и сама шайба блокируется от вращательного смещения благодаря
зацеплению закрытой части с углублением головки болта. Этот метод может быть сделан более
эффективным (в отношении фиксации или предотвращения смещения шарнирного штифта в поперечном
направлении) путем изгибания или деформации конца e' указанного штифта перед сборкой (как показано на
рисунке 12) и путем адаптации шайбы g' таким образом, чтобы она принимала и фиксировалась с указанным
деформированным концом, так что когда последний зажимается болтом между шайбой и мостом, он не может
вырваться или сместиться из своего крепления в указанной шайбе.
60 В другом варианте применения моего изобретения я могу использовать в качестве двойного средства винт,
который выступает над крепежной частью моста и, будучи собранным, прилегает к нижней стороне концевой
части поворотного штифта, при этом винт имеет такой диапазон движения, что его можно использовать для
изгибания или деформации указанной концевой части штифта, выводя ее из соосности с остальной частью
указанного штифта для обеспечения его фиксации. Или же, вместо деформации конца штифта за счет
действия винта после сборки, его можно согнуть или деформировать до сборки, а винт может быть
расположен таким образом, чтобы обеспечить или облегчить крепление, соприкасаясь с деформированной
частью или оказывая на нее такое воздействие, которое необходимо для предотвращения смещения из
заданного положения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я хотел бы,
чтобы было понятно, что я не претендую ни на что из описанного или заявленного в Спецификации 85 моего
патента № 175081, и я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363061.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363061&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363061A
[]
--Ai--a -a -C -
-PATEN S IO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 29, 1930. № 32,554/30.
CompleteAccepted: Duc. 17, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах дополнительной подачи воздуха для двигателей внутреннего сгорания.
Я, АРТЮИР ЭДГАР БРАУН, проживающий по адресу: квартира № 1, Холдерс Аркейд, Риджент Роуд, Си
Пойнт, Кейптаун, Южная Африка, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного средства для автоматического
регулирования подачи дополнительного воздуха в впускной патрубок двигателя внутреннего сгорания.
Указанное средство представляет собой конструкцию, в которой шарнирная заслонка, подвешенная в
впускном патрубке, под действием индуцированного тока поворачивается, автоматически регулируя тем
самым входное отверстие или отверстия для подачи дополнительного воздуха. Такая конструкция позволяет
избежать склонности карбюратора к слишком богатой смеси на высоких оборотах, что приводит к снижению
эффективности работы и перерасходу топлива.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю для двигателя внутреннего сгорания средство
указанного типа для подачи дополнительного воздуха в впускной патрубок, включающее воздухозаборную
трубку, вращательно закрепленную поперек впускного патрубка, причем указанная воздухозаборная трубка
имеет воздухозаборные отверстия на обоих концах и воздухоотводное отверстие в области впускного
патрубка, и приспособленную для воздействия поступающей горючей смеси таким образом, что в
зависимости от скорости последней указанная воздухозаборная трубка поворачивается вокруг своей оси на
большую или меньшую величину для целей, указанных ниже.
Воздухозаборная трубка может быть снабжена одним или несколькими боковыми выступами или патрубками,
на которые воздействует скорость горючей смеси, и которые расположены таким образом, чтобы воздух,
поступающий в указанную трубку, проходил в воздухозаборную трубу.
Предпочтительно, воздухозаборная трубка снабжена одним или несколькими воздухоприемными
отверстиями, расположенными таким образом, чтобы при повороте трубки под действием скорости смеси в
впускном трубопроводе она совпадала с одним или несколькими неподвижными отверстиями,
сообщающимися с атмосферой.
Хотя воздухозаборная трубка, очевидно, может быть расположена с возможностью поворота в самой
впускной трубе двигателя, предпочтительно она устанавливается во фланце, приспособленном для
закрепления в впускной трубе двигателя между карбюратором и двигателем.
Удобно оснастить воздухозаборную трубку пружинным механизмом, который стремится перевести трубку в
положение 60, при котором подача дополнительного воздуха в трубку прекращается.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой вид сверху одной из конструктивных форм изобретения,
где воздушная трубка находится в нерабочем положении; фиг. 2 представляет собой аналогичный вид с
воздушной трубкой в рабочем положении.
Устройство включает в себя металлический фланец 1, имеющий два выступа 2 и 3, оба соосные с малой осью
фланца, и каждый из которых снабжен выступающим сбоку полым выступом 4 или 5, имеющим наружную
резьбу для соединения с трубным соединением. Фланец имеет отверстие вдоль своей малой оси под углом
75° в точках 6 и 7, а также отверстие в центральной части в точке 8. Отверстие 8 совпадает с внутренним
диаметром впускной трубы двигателя внутреннего сгорания, на который установлено данное устройство.
Отверстия 6 и 7 образуют подшипники для поворотного стола, трубка 9 имеет носик 10, ось которого
перпендикулярна оси трубки 9. Носик имеет выступающий и загнутый край 11. В трубке 9 образованы два
отверстия 12 и 13, расположенные таким образом, что при вращении трубки до тех пор, пока ось носика 10 не
окажется примерно под углом 90° к плоскости фланца, отверстия полностью совпадают с отверстиями 90°
полых выступов 4 и 5. Однако, если трубку повернуть так, чтобы носик находился в плоскости фланца,
отверстия окажутся не совпадающими с указанными отверстиями и полностью закроются.
Для ограничения вращательного движения воздушной трубки 95 в фланце 1 закреплен стопорный штифт 14,
который соприкасается с двумя расположенными на некотором расстоянии друг от друга выступами (не
показаны), расположенными на небольшом металлическом диске 15, закрепленном на одном конце трубки 9 и
выполняющем функцию заглушки для этого конца. Вращательное движение воздушной трубки ограничено
стопорным штифтом и металлическим диском на угол примерно 90°. 105 Возвратная пружина 16 расположена
вокруг 363,061 363,061 противоположного конца воздушной трубки, при этом натяжение пружины
регулируется с помощью гайки 17 и крышки 18. Пружина зафиксирована таким образом, что стремится
вернуть воздушную трубку в положение, при котором носик 10 находится в плоскости фланца I.
Крышка 18 образует запорный механизм для соседнего конца воздушной трубки.
Устройство расположено во впускном патрубке Qf двигателя внутреннего сгорания между карбюратором и
двигателем, при этом патрубок 10 обычно находится в плоскости фланца 1. Когда двигатель работает,
скорость потока смеси во впускном патрубке j5 воздействует на патрубок 10, и если скорость достаточно
велика, воздушная трубка 9 поворачивается, при этом патрубок перемещается вверх, — против действия
пружины 16. По мере увеличения скорости и вращения трубки 9 отверстия 12 и 13 постепенно открываются
отверстиями выступов 4 и 5, в результате чего воздух проходит через выступы и отверстия внутрь воздушной
трубки, а затем через носик 10 — внутрь впускной трубы.
Таким образом, следует понимать, что степень соприкосновения портов 12 и 13 с указанными каналами
автоматически изменяется в зависимости от скорости потока газа. При уменьшении скорости отверстия будут
постепенно смещаться относительно указанных каналов под действием возвратной пружины 16.
Следует отметить, что исходное положение воздушной трубки и патрубков может варьироваться в
зависимости от конкретного двигателя, на который установлено данное устройство, и что при желании
воздушную трубку можно поворачивать непосредственно в самом впускном патрубке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363062.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363062&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363062A
[]
ПАТЕНТНЫЕ СПЕЦИФИЧЕСКИЕ АРИОСЫ" Я
Дата подачи заявки: октябрь. 30,1930. № 32,595/30. 363, 062 Завершено: Декабрь. 17, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
lents in Methods of Manufacturing Screws with one or two Appending Washers.
Мы, Эйшар Гуиндерсен, проживающий по адресу Пилестредет 2а, Осло, Норвегия, и Харальд Ламв,
проживающий по адресу Лиддерволдсгейт 4, Осло, Норвегия, являющиеся гражданами Норвегии, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Шайбы часто используются в сочетании с винтами, поэтому желательно изготавливать винты с шайбами,
которые невозможно отсоединить, чтобы шайба всегда была под рукой, когда это необходимо. Винты типа i5
до настоящего времени изготавливались путем производства винта и шайбы на двух отдельных станках, при
этом шайба затем устанавливалась на стержень винта и предотвращалась от его снятия, в частности, путем
надавливания или прокатки резьбы. Однако этот метод изготовления является дорогостоящим не только из-за
того, что винт и шайба производятся отдельно, но и потому, что установка шайбы на шток включает в себя
операцию, стоимость которой в случае небольших винтов может достигать 30% от общей стоимости
производства. Кроме того, если для предотвращения соскальзывания шайбы со штока требуется какая-либо
специальная операция, стоимость может легко в несколько раз превысить общую стоимость изготовления
винта и шайбы.
3t Благодаря настоящему изобретению винт, снабженный шайбой, может быть изготовлен по цене, которая
даже ниже, чем общая стоимость изготовления винта и шайбы как отдельных элементов. Это объясняется, в
частности, тем, что исключается отдельный этап установки шайбы на шток винта, и не требуется никаких
специальных действий для предотвращения соскальзывания шайбы со штока.
Согласно настоящему изобретению, шайба выполнена заодно со штоком винта, а затем частично или
полностью отделена от штока.
Данный метод может быть использован для изготовления винта, имеющего одну или несколько шайб.
Фактическое отделение шайбы от штока может быть осуществлено различными способами, например,
посредством осевого давления, действующего в направлении головки винта. Осевое давление может
привести лишь к частичному разделению.
шайбы от штока. Если резьба на штоке нарезается вращающимися режущими инструментами, это также
может служить для создания необходимого давления, чтобы отделить шайбу № 60 от штока.
Один из примеров выполнения метода в соответствии с изобретением показан на прилагаемых чертежах, где
винт изготовлен методом токарной обработки (65).
На рисунке 1 показана заготовка до нарезания резьбы, но после формирования канавки, образующей часть,
которую впоследствии можно отделить от стержня 70 для изготовления шайбы.
На рисунке 2 показан готовый винт с шайбой, отделенной от штока; шайба показана в разрезе.
На чертежах 1 обозначает стержень винта 75, 2 — головку винта, а 3 — шайбу. Винт может быть изготовлен
путем токарной обработки заготовки с образованием головки 2 и стержня 1. Затем в головке формируется
кольцевая канавка 6, так что получается элемент 7, который является неотъемлемой частью стержня.
Предпочтительно, канавка 6 вырезана или сформирована иным способом в головке на такую глубину, чтобы
оставшаяся часть 4 имела несколько меньший диаметр, чем часть 85 стержня 1. Теперь последняя имеет
резьбу, и резьбонарезной инструмент может оказывать осевое давление на элемент 7, чтобы отделить его от
стержня 1 и изготовить шайбу 3, которая может свободно вращаться на части 4 стержня, прилегающей к
головке 2. В результате приложения силы к элементу 7 в направлении головки образуется часть 5 штока,
которая не имеет резьбы и имеет достаточный диаметр, чтобы предотвратить снятие шайбы со штока. В
Соседние файлы в папке патенты