Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14005
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363439.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363439&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363439A
[]
ПАТЕНТ SC AT
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: октябрь.
2,
1930, Нло. 29,494/30.
Полный левый угол: Jufy 23, 7931.
363,439 Завершено. Принято: Ди. 24, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Карбюраторы для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания DOUGLAS MOTORS LiMITED, британская компания, расположенная по адресу: Douglas Works,
Lanham Road, Kingswood, Bristol, и Джон Дуглас, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
"Woodstock", Kingswood, Bristol, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к карбюраторам для
двигателей внутреннего сгорания мотоциклов и аналогичных транспортных средств.
Было установлено, особенно на гоночных мотоциклах, что локальные изменения атмосферных условий,
например, те, которые часто наблюдаются при движении мотоцикла по замкнутой трассе при сильном ветре,
могут влиять на карбюрацию из-за изменения относительного направления и скорости воздушного потока
вокруг воздухозаборника карбюратора 2 в разных точках трассы.
Чтобы предотвратить это, используется воздухозаборник весла.
Иногда карбюратор соединяют с относительно большой всасывающей камерой, в которой воздух
сравнительно неподвижен, что, следовательно, обеспечивает более равномерный поток воздуха через
карбюратор. Такая компоновка также выгодна для многоцилиндровых двигателей, оснащенных двумя или
более карбюраторами, поскольку она обеспечивает более равномерное распределение топливной смеси
между тремя цилиндрами.
Главная цель данного изобретения — создание корпуса, который предотвратит вышеупомянутое нарушение
процесса парообразования из-за внешних условий, а также улучшит внешний вид карбюратора и защитит его
основные части.
Согласно данному изобретению, корпус является делимым и охватывает практически весь корпус
карбюратора (с поплавковой камерой или без нее), при этом воздух поступает через отверстие, которое
предпочтительно значительно смещено относительно воздухозаборника карбюратора и снабжено
устройством очистки воздуха. Предпочтительно, чтобы корпус был сконструирован таким образом, чтобы его
не нужно было снимать, когда необходим доступ к важным частям карбюратора для регулировки.
В одной из конструкций карбюратор представляет собой тип 5W, корпус которого состоит из полой Т-образной
отливки, основной воздушный канал которой прямой, а боковая ветвь, содержащая скользящий дроссельный
механизм [Price 1-eCe 4s 6d], расположена перпендикулярно ему и примерно посередине его длины.
Карбюратор устанавливается таким образом, что основной воздухозаборник расположен вертикально,
воздухозаборник находится внизу, а верхний конец имеет фланец или аналогичное соединение для
подключения к впускному патрубку двигателя.
Поплавковая камера имеет фланец, который прикручен болтами к основному воздушному каналу в точке,
противоположной его соединению с боковым ответвлением, при этом основная струя выступает в воздуховод
65.
Корпус вертикально разделён на две части (предпочтительно из литого металла), которые скрепляются
болтами вокруг корпуса карбюратора таким образом, что единственными его внешними частями 70 остаются
поплавковая камера и её фланец, фланец на верхнем конце основной воздушной трубки и конец бокового
ответвления. Последнее устройство снабжено крышкой, служащей в качестве удерживающего элемента для
дроссельной заслонки, а также в качестве упора для оболочки троса Боудена, с помощью которого
осуществляется управление дроссельной заслонкой.
Корпус, скрепленный винтами, проходящими через его углы, имеет в боковом виде приблизительно
L-образную форму, с вертикальной коробчатой частью, которая охватывает корпус карбюратора, и
горизонтальной частью, расположенной в направлении движения машины и образующей воздухозаборную
трубку. Внутренний диаметр этой трубки соединен с внутренней частью нижней части коробчатого элемента.
Предпочтительно, воздухозаборная трубка выполнена целиком в одной из частей корпуса, а другая часть
имеет простую прямоугольную форму. Благодаря такой конструкции воздухозаборная трубка смещена вбок
относительно коробчатой части корпуса, так что воздух поступает в корпус в горизонтальном направлении, а
затем отклоняется к отверстию вертикального воздушного канала карбюратора, расположенному близко к
нижней части корпуса. 100 В соответствии с изобретением, воздухозаборная трубка содержит фильтр,
который может представлять собой цилиндрический корпус с закрытым внутренним концом и отверстиями в
его стенках, закрытыми проволочной сеткой.
Коробчатая часть корпуса pre2363,439 предпочтительно имеет закрывающееся отверстие в одной или
нескольких своих стенках, расположенное таким образом, чтобы обеспечить доступ к регулировочным винтам
жиклера и т. д. карбюратора: такое отверстие может быть закрыто круглой крышкой, удерживаемой листовой
пружиной. В случаях, когда воздухозаборник карбюратора снабжен ограничителем потока воздуха,
управление последним может осуществляться с помощью внешней угловой подвижной рукоятки,
закрепленной на стенке корпуса и имеющей выступающие внутрь фиксаторы, предназначенные для
зацепления с концами штоков клапанов.
В альтернативной конструкции, где корпус удлинен таким образом, чтобы охватывать также поплавковую
камеру, карбюратор расположен таким образом, что основной воздушный канал находится в горизонтальном
положении, а боковой патрубок, содержащий дроссельную заслонку, проходит через верхнюю стенку корпуса.
Корпус представляет собой неглубокую коробку, приблизительно квадратную по бокам, которая делится в
вертикальной плоскости, причем две части скреплены между собой винтами.
Одна часть корпуса может быть прикреплена к боковой стенке камеры коленчатого вала двигателя или
являться ее неотъемлемой частью. Предпочтительно в задней стенке корпуса формируется проходное
отверстие, через которое вводится воздушный канал карбюратора и впускные патрубки к цилиндрам.
Воздушный канал и фильтр будут расположены в другой части корпуса, которая также может быть снабжена
закрывающимися отверстиями для обеспечения легкого доступа к карбюратору.
При использовании двух или более карбюраторов они могут быть размещены в одном корпусе, который при
желании может быть снабжен внутренними перегородками.
Очевидно, что такой корпус с аккуратно закругленными углами и без выступов значительно улучшает внешний
вид карбюратора, а также обеспечивает его равномерную работу, несмотря на изменения внешних условий, и
защищает воздухозаборник, отверстия для медленного потока воздуха, регулировки и т. д. от грязи и влаги.
Дата: 1 октября 1930 года.
Терик У. Уолфорд, член Института дипломированных патентных поверенных, Хартфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Карбюраторы для двигателей внутреннего сгорания. Мы, компания DOUGLAS MOTORS, LIMITED, британская
компания, расположенная по адресу: Douglas Works, Anham Road, Kingswood, Bristol, и Джоэн Дуглас,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Woodstock, Kingswood, Bristol, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания мотоциклов,
трехколесных транспортных средств или подобных транспортных средств, в которых двигатель расположен
открыто.
Было установлено, особенно на таких гоночных машинах, что локальные изменения атмосферных условий,
которые часто наблюдаются при движении машины по замкнутой трассе при сильном ветре, могут влиять на
карбюрацию из-за изменения относительного направления и скорости воздушного потока вокруг
воздухозаборника карбюратора в разных точках трассы.
Чтобы предотвратить это, воздухозаборник карбюратора иногда соединяют с относительно большой
всасывающей камерой, в которой воздух сравнительно неподвижен, что, следовательно, обеспечивает более
равномерный поток воздуха через карбюратор. Подобная компоновка также выгодна для многоцилиндровых
двигателей, оснащенных двумя или более карбюраторами, поскольку она обеспечивает более равномерное
распределение топливной смеси между цилиндрами. Также было предложено поместить карбюратор, или
несколько карбюраторов, в корпус, в который подается воздух под сверхвысоким давлением, а в другом
случае, с целью предотвращения опасности возгорания, особенно в случае с 90-сильными грузовиками,
камеру следует снабжать жидким топливом до заданного уровня. Кроме того, была предложена конструкция
карбюратора, в которой часть корпуса карбюратора отлита заодно с ним, при этом входное отверстие в корпус
значительно смещено относительно воздухозаборника карбюратора.
Главная цель данного изобретения — обеспечить усовершенствованное устройство для предотвращения
вышеупомянутого воздействия внешних условий на карбюратор, а также для улучшения внешнего вида
карбюратора и защиты его основных частей.
Согласно изобретению, для карбюратора мотоцикла или другого транспортного средства, предназначенного
для управления дроссельной заслонкой, а также в качестве упора для оболочки 12 троса Боудена 13, с
помощью которого осуществляется управление дроссельной заслонкой.
Когда две его части 9, 10 скреплены винтами 14, 14, проходящими через их углы, корпус имеет в боковом виде
приблизительно L-образную форму, с вертикальной коробчатой частью, которая охватывает корпус
карбюратора, и горизонтальной частью, расположенной в направлении движения машины.5 и образующей
воздухозаборную трубку 15.
Внутренний диаметр этой трубки соединен с внутренней частью нижней части коробчатого элемента.
Предпочтительно, воздухозаборная трубка 15 выполнена полностью в одной из частей корпуса (например, в
части 9), а другая часть имеет преимущественно прямоугольную форму. Благодаря такой конструкции
воздухозаборная трубка (как показано на рисунке 2) смещена на 85 градусов вбок относительно коробчатой
части корпуса, так что воздух поступает в корпус в горизонтальном направлении, а затем отклоняется к
отверстию вертикального воздушного канала 3 карбюратора, который расположен на 90 градусов близко к
нижней части корпуса.
Воздухозаборная трубка 15 содержит фильтр, который может представлять собой цилиндрический корпус 16
с закрытым внутренним концом 17 и отверстиями 18, 18 в его стенках, покрытых проволочной сеткой 95.
Фильтр удобно крепится в воздухозаборной трубке путем прорезки стенки последней в точке 19 через
радиальный выступ на ней, после чего прорезная часть трубки сужается вокруг фильтра с помощью винта 21,
проходящего через этот выступ.
Коробчатая часть корпуса 9-10 предпочтительно имеет закрывающееся отверстие, как показано на рисунке
22, в одной или нескольких своих стенках, расположенное таким образом, чтобы обеспечить доступ к
регулировочным винтам жиклеров 23, 24 и т. д. карбюратора. Такое отверстие 22 может быть закрыто круглой
крышкой 25, удерживаемой листовой пружиной 26. В случае, подобном показанному на рисунке 110, когда
воздухозаборник карбюратора 5 снабжен клапаном-душителем (не показан), последний может управляться
внешней угловой подвижной рукояткой 27, закрепленной на стенке корпуса, и внутренними выступающими
фиксаторами 28, 28, предназначенными для зацепления с концом 29 шпинделя клапана-душителя.
В альтернативной конструкции, показанной на рисунке 3, корпус удлинен на 120 таким образом, чтобы
охватывать также поплавковую камеру 7.
Карбюратор расположен таким образом, что воздухозаборник 5 и основной воздуховод расположены
горизонтально, а боковая ветвь 4, содержащая дроссель, проходит через верхнюю стенку 125.
Корпус имеет форму неглубокой коробки, приблизительно квадратной в боковом виде, которая делится в
вертикальной плоскости; две части 30, 31 скреплены между собой. В двигателе внутреннего сгорания имеется
делимый корпус, который образован независимо от карбюратора, но предназначен для его размещения, с
поплавковой камерой или без нее, и его внутренняя часть всегда открыта для атмосферы в месте,
существенно смещенном относительно воздухозаборника карбюратора, чтобы обеспечить подачу воздуха в
последний при практически постоянном атмосферном давлении независимо от относительного направления и
скорости воздушного потока мимо корпуса.
Согласно еще одной особенности изобретения, одна из облегчающих частей имеет цельную трубчатую часть,
которая может быть приспособлена для использования либо в качестве воздухозаборника, в этом случае она
содержит устройство очистки воздуха, либо в качестве выходного отверстия смеси для карбюратора, причем
последний в этом случае съемно крепится к ней.
На прилагаемых чертежах: на фиг. 1 показан перспективный боковой вид карбюратора, заключенного в один
из вариантов корпуса в соответствии с изобретением, причем корпус показан частично отломлен, чтобы
показать устройство очистки воздуха, и с удаленной крышкой; на фиг. 2 показан перспективный вид, при этом
части корпуса, показанные на фиг. 1, отделены от карбюратора; и на фиг. 3 показан перспективный вид
модифицированной конструкции корпуса, части которого разделены, чтобы показать расположение
карбюратора внутри него.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, карбюратор выполнен в виде корпуса 2, представляющего собой
полую Т-образную отливку, при этом основной воздуховод 3 является прямым, а боковой патрубок 4,
содержащий скользящее дроссельное устройство (не показано), расположен перпендикулярно ему и
примерно посередине его длины. Карбюратор установлен таким образом, что основной воздуховод 3
расположен вертикально, воздухозаборник 5 находится внизу, а верхний конец имеет фланец 6 или его
эквивалент для соединения с впускным патрубком (не показан) двигателя.
Поплавковая камера 7 имеет фланец 8, который прикреплен болтами к основному воздушному каналу 3 в
точке, противоположной его соединению с боковым ответвлением 4, при этом основная форсунка (не
показана) выступает в воздушный канал.
Корпус вертикально разделён на две части 9, 10 (предпочтительно из литого металла), которые скреплены
болтами вокруг корпуса карбюратора таким образом, что снаружи остаются только поплавковая камера и её
фланец 8, фланец 6 на верхнем конце основной воздушной трубки и конец боковой ветви 4. Последняя
деталь снабжена, известным способом, крышкой 11, служащей средством удержания винтов 363,439 363A49
(не показаны).
Одна часть корпуса (в данном случае, часть 31) может быть прикреплена к боковой стороне камеры сгорания
32 двигателя или быть соединена с ней. Предпочтительно в задней стенке корпуса формируется проходное
отверстие, и в него вводятся воздушный канал карбюратора 3 и впускные трубы 33, 33, ведущие к цилиндрам.
Воздушный канал (и фильтр, если он предусмотрен) может быть полностью расположен в верхней части 30
корпуса, которая, как и в предыдущем случае, снабжена одним или несколькими закрываемыми отверстиями
34 для обеспечения легкого доступа к карбюратору. В качестве альтернативы, как показано на рисунке 3,
отверстие для входа воздуха образовано частично круглым вырезом в части корпуса 31, взаимодействующим
с ковшом 36 на другой части корпуса 30.
При использовании двух или более карбюраторов их можно разместить в одном корпусе, который при
желании может быть снабжен перегородками.
Очевидно, что такой корпус с аккуратно закругленными углами и без выступов значительно улучшает внешний
вид карбюратора, а также обеспечивает его равномерную работу, несмотря на изменения внешних условий.
и защита воздухозаборника, медленно работающих вентиляционных отверстий, регулировок и т. д. от грязи и
влаги. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363440.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363440&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363440A
[]
[Второе издание.] ]
Мы, компания BRITISH INSULATED CABLES LIMITED, британская компания из Прескота, Ланкашир, Уильям
Уайтли, подданный Великобритании, из Коттерсток-Хаус, Лейсби, недалеко от Уоррингтона, Чешир, и Чарльз
Уилкиксон, подданный Великобритании, из Гринхейса, Лейсби, недалеко от Уоррингтона, Чешир, настоящим
заявляем, что данное изобретение относится к электрическим кабелям и способу их изготовления. В нем
рассматриваются изолированные провода или кабели, имеющие в качестве изоляции или внешней части
покрытие из каучука или подобного материала (далее для удобства именуемого каучуком), имеющее
продольное ребро или ребра, выступающие из поверхности. Согласно изобретению, мы производим такой
ребристый изолированный провод или кабель (далее именуемый кабелем) путем формирования оболочки из
продольно нанесенных полос резины, в отличие от оболочки, образованной методом экструзии.
При известном способе продольного нанесения изоляции ряд проводников проходит бок о бок через машину,
при этом сверху и снизу находится лист резины. Проходя через машину, эти проводники и листы
перемещаются между парой рифленых роликов. Эти ролики имеют полукруглые канавки, которые совпадают
с отверстиями и образуют круглые зазоры между роликами, по одному зазору для каждого из проводников.
При прохождении через отверстие каждый из проводников заключен в части двух резиновых листов.
Между канавками ролики имеют участки, которые соприкасаются друг с другом или сближаются очень близко.
В последнем случае расстояние между ними значительно меньше толщины двух листов резины вместе
взятых.
45) В результате этого листы разделяются на полосы, которые сгибаются вокруг проводников, а их края с
силой сжимаются друг с другом, так что они проникают друг в друга и соединяются, образуя трубчатую
оболочку, плотно прилегающую к проводнику. Круглое пространство, ограниченное парой канавок, меньше,
чем требуется для проводника и [Цена 1/-] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
363,440 Несжатое покрытие настолько сильно сжимается, что в этой точке на покрытие оказывается очень
сильное сжатие D5.
Этот метод изоляции проводников, как правило, гораздо экономичнее по времени и материалам, чем метод
экструзии, но до сих пор не было возможности производить ребристую изоляцию продольным методом
изоляции.
Мы обнаружили, что продольное ребро может быть выполнено в виде выступа сбоку проводника, где 65 два
рифленых ролика образуют соединение в материале покрытия. Для изготовления такого ребра необходимо
сформировать его в виде относительно широкой внешней части, прикрепленной к основной части покрытия
относительно узкой частью, которая по толщине значительно меньше двух листов материала, из которых она
изготовлена. Для получения ребра таким способом на одной из сторон каждой из основных канавок в каждом
валу предусмотрена вспомогательная канавка, причем две канавки (основная и вспомогательная) разделены
выступом, который не соприкасается с соответствующим выступом на другом валу, а отделен от него
расстоянием, существенно меньшим, чем толщина соединения двух листов материала. При прохождении
этого материала между валками две его части оказываются заключенными в регистрирующие 85
вспомогательных канавки, а материал между этими частями и материал, заключенный в основных канавках, с
силой сжимается, так что два листа, как в узкой части, так и в более широкой, вдавливаются друг в друга и
соединяются.
При указанном способе изолированный проводник, выходящий из продольной машины, имеет с одной
стороны ребро несколько большей толщины, чем требовалось в конечном итоге для варианта 95, причем это
ребро соединено с основным корпусом гораздо более узким участком. Затем покрытие проводника
подвергается вулканизации, и в процессе происходит изменение его формы. Внутренняя часть ребра
расширяется, а внешняя, более широкая часть уменьшается в толщине, так что окончательная форма ребра
имеет практически равномерную толщину, закруглена снаружи и плавно переходит в основную часть. Дата
подачи заявки: октябрь. 3, 1930. № 29623/30; Полный комплект слева: 3 июля 1931 г.
h Завершено. Принято: декабрь. 24, 1931.
Технические характеристики Pi'RO Vision.
Усовершенствования в области электроизолированных проводов и кабелей.
корпус изоляции.
Легко понять, что если необходимо изготовить изоляционный проводник с двумя расположенными
диаметрально противоположными ребрами, достаточно лишь продублировать расположение
вспомогательных канавок в валках.
Мы также обнаружили возможность изготовления указанным методом кабелей, имеющих два ребра, которые
не расположены диаметрально противоположно друг другу. В этом случае мы делаем одну из основных
канавок в валке большей глубины, чем другая, чтобы стык между двумя листами располагался в местах, где
находятся основания двух ребер. Для более глубокой канавки необходимо несколько срезать ее края от
круглой формы, чтобы изолированный проводник не застревал в этой канавке после ее формирования. Эта
канавка может иметь форму полукруга, продолженного двумя касательными к поверхности рулона.
Как правило, пара ребер, расположенных не в диаметре, должна выступать радиально. Для обеспечения
такой формы выступа вспомогательные канавки, образующие ребра, должны быть разделены на две
неравные части, одна из которых значительно глубже на поверхности валка, чем другая. Более глубокие
вспомогательные канавки должны быть расположены в том валке, в котором находятся более мелкие
вспомогательные канавки. Фактическое угловое положение ребра относительно радиальной линии зависит от
соотношения пространства, заключенного между двумя частями регистрирующих вспомогательных канавок.
Если эти две части сделать равными по величине, то рёбра будут выступать в значительной степени вдоль
продолжений хорды, соединяющей их основания.
Датировано 3 октября 1930 года.
Р. Л. Кливер, представитель заявителей, Cable Research House, Сильвер-стрит, Лондон, W.C. 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электроизолированных проводов и кабелей.
4L0 Мы, компания British Insurated Cables Limited, британская компания из Прескота, Ланкашир, Уильям
Уильямс, подданный Великобритании, из Коттерсток-Хаус, Илсби, недалеко от Уоррингтона, Чешир, и Чарльз
Уильямссон, подданный Великобритании, из Гринхейс, Илсби, недалеко от Уоррингтона, Чешир, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим кабелям, а также к способу и устройству для их изготовления.
Изобретение относится к изолированным проводам или кабелям, включающим в качестве изоляционного
материала или внешней части их покрытие из каучука или подобного состава (далее для удобства
именуемого каучуком), имеющее продольное ребро или ребра, выступающие из поверхности. Согласно
изобретению, мы производим такой ребристый изолированный провод или кабель (далее именуемый
кабелем) путем продольного нанесения полос каучука на проводник и сжатия материала вблизи той части или
частей, где осуществляется соединение между полосами.
---В известном способе продольного нанесения изоляционного материала ряд проводников проходит бок о
бок через машину, при этом сверху находится лист резины, а снизу — другой лист. При прохождении через
машину эти проводники и листы перемещаются между парой рифленых роликов.
Эти ролики имеют полукруглые канавки, которые совмещаются и образуют круглые отверстия между
роликами, по одному отверстию для каждого из проводников, и во время прохождения 80 через отверстие
каждый из проводников заключен в части двух листов резины. Между канавками ролики имеют участки,
которые соприкасаются друг с другом или располагаются очень близко друг к другу. В последнем случае
расстояние между ними значительно меньше толщины двух листов резины вместе взятых. В результате этого
листы разделяются на полосы, которые затем сгибаются вокруг проводников, а их края с силой сжимаются
друг с другом, так что они проникают друг в друга и соединяются, образуя трубчатую оболочку, плотно
прилегающую к проводнику. Круглое пространство, ограниченное парой канавок, меньше, чем требуется для
проводника и несжатой оболочки, настолько, что в этой точке на оболочку оказывается очень сильное сжатие.
Этот метод покрытия проводников в целом гораздо экономичнее по времени и материалам, чем метод
покрытия экструзией, но до сих пор не было возможности производить ребристый изоляционный материал
продольным методом покрытия. Мы обнаружили, что продольное ребро может быть выполнено в виде
выступа на боковой стороне проводника 110, где два рифленых валка образуют канавки 363,440 в валке 1 и в
валке 2, и видно, что основные канавки в одном валке взаимодействуют и совпадают с канавками в другом
валке. В дальнейшем описании будут рассматриваться только одна пара 70 основных регистрирующих
канавок и вспомогательные канавки, взаимодействующие с этой парой, поскольку остальные основные и
вспомогательные канавки расположены аналогичным образом.
Вал 1, помимо основной канавки 75 5, имеет пару вспомогательных канавок 7, каждая из которых отделена от
основной канавки выступом 9. Аналогичным образом вал 2 имеет пару вспомогательных канавок 8, которые
взаимодействуют и совпадают с соответствующими вспомогательными канавками 7 в валу 1. Основные и
вспомогательные канавки в валке 2 разделены выступами 10, которые совпадают с соответствующими
выступами 85 9. Расстояние между каждой парой выступов 9, 10 организовано таким образом, чтобы оно
было существенно меньше толщины соединения двух листов материала, проходящих между двумя валками.
Основные и вспомогательные канавки имеют полукруглое поперечное сечение, а пространство, ограниченное
парой основных канавок 5, 6, меньше, чем требуется для проводника и несжатой оболочки. 95 Участки 11, 12
валков 1 и 2, расположенные непосредственно за пределами вспомогательных канавок 7 и 8, не имеют
канавок, но соприкасаются друг с другом. Когда проводник и два листа, расположенные по обе стороны от
проводника, проходят через вращающиеся ролики, основные канавки 5 и 6 сильно сжимают оболочку вокруг
проводника.
Кроме того, две части листов 105 заключены в каждую пару вспомогательных канавок 7 и 8, а материал между
этими частями и частями, заключенными в основные канавки 5, 6, с силой сжимается выступами 9, 10, так что
два листа 110 вдавливаются друг в друга и соединяются как в месте между выступами 9, 10, так и в месте
между вспомогательными канавками 7, 8. Таким образом, проводник изолируется и одновременно снабжен
парой ребер, по одному с каждой стороны от него и расположенных по центральной линии! кабеля.
Полученные таким образом ребра соединены с основным корпусом изоляционного материала относительно
узким участком толщиной 120 градусов и имеют несколько большую толщину, чем требуется в конечном
итоге. Однако, как объяснялось ранее, при вулканизации кабеля форма ребер меняется, если предположить,
что, как показано на рисунке 125 4 чертежей, на самом деле изображено только одно ребро. Ребро 12 имеет
практически равномерную толщину и плавно переходит в основной слой изоляционного материала 13,
покрывающего проводник 14. 130 соединение в покрывающем материале.
Для изготовления такого ребра необходимо сформировать его в виде относительно широкой наружной части,
прикрепленной к основной части покрытия относительно узкой частью, которая по толщине значительно
меньше двух листов материала, из которых она изготовлена. Для получения таким способом ребра на одной
стороне каждого из основных канавок каждого ролика предусмотрена вспомогательная канавка, причем две
канавки (основная и вспомогательная) разделены выступом, который не соприкасается с соответствующим
выступом на другом ролике, но отделен от него расстоянием, существенно меньшим, чем толщина
соединения двух листов материала. При прохождении этого материала между валками две его части
помещаются в регистрирующие вспомогательные канавки, а материал между этими частями и материал,
заключенный в основные канавки, с силой сжимается, так что два листа как в узкой, так и в более широкой
части вдавливаются друг в друга и соединяются.
При указанном способе изолированный проводник, выходящий из продольной машины, имеет с одной
стороны ребро несколько большей толщины, чем требуется в конечном итоге, причем это ребро соединено с
основным корпусом гораздо более узким участком. Затем покрытие проводника подвергается вулканизации, и
в ходе этого процесса происходит изменение формы Ma. Внутренняя часть ребра расширяется, а внешняя,
более широкая часть, уменьшается в толщине, так что окончательная форма ребра имеет практически
равномерную толщину, закруглена снаружи и плавно переходит в основную часть изоляционного материала.
Прилагаемые чертежи демонстрируют в качестве примеров два варианта конструкции в соответствии с
изобретением.
На рисунке 1 показан вид сбоку пары рифленых валков, концы которых слева отломаны; на рисунке 2
представлен разрез, выполненный в значительно большем масштабе, чтобы показать детали канав. В такой
конструкции ребра образуются по линии, проходящей через центр кабеля (рис. 3 представляет собой вид,
аналогичный показанному на рис. 2, но канавки расположены таким образом, чтобы ребра образовывались
вне центральной линии кабеля; рис. 4 представляет собой вид в разрезе с торца кабеля с одним ребром,
выполненный в том же масштабе, что и на рис. 2 и 3).
Валки 1 и 2 установлены соответственно на валах 3 и 4 и имеют по периметру ряд основных канавок и ряд...
вспомогательных канавок. На рисунке 2 показаны основные канавки под номерами 363,440. На рисунке 3
валок 15 имеет ряд основных канавок 17, с каждой из которых, как и в предыдущем случае, связаны две
вспомогательные канавки 19. Вагон 16 также имеет основные канавки 18 и вспомогательные канавки: 2G,
предназначенные для взаимодействия и совмещения с соответствующими канавками в ватан 15. Однако в
этом оазисе основные канавки 17 вырезаны в валке 15 глубже, чем основные канавки 18 в валке 16, в
результате чего стыки между двумя листами, где образуются два ребра, находятся на линии, которая не
проходит через центр кабеля. Таким образом, центры двух ребер расположены на линии, которая не проходит
через центр кабеля. Более глубокая канавка 17 имеет слегка срезанные края по сравнению с круглой формой,
чтобы предотвратить застревание изолированного проводника в этой канавке после ее формирования.
Канавка 17 может иметь форму полукруга, продолженного двумя касательными к поверхности валка 15. Эти
прямые участки канавки обозначены цифрой 21. В остальном конструкция такая же, как показано на рисунке 2.
Как правило, для радиального выступа требуется пара ребер, расположенных не по диаметру. Для
обеспечения такого выступа вспомогательные канавки, образующие ребра, должны быть разделены на две
неравные части, одна из которых значительно глубже в поверхности! один рулон лучше другого. Более
глубокие вспомогательные канавки должны располагаться в том валу, где находятся более мелкие основные
канавки. Фактическое угловое положение ребра относительно радиальной линии зависит от соотношения
пространства, заключенного между двумя частями регистрирующих вспомогательных канавок. Если эти две
части будут одинаковыми, ребра будут выступать в основном вдоль продолжений хорды, соединяющих их
основания.
Подробно описав и определив суть нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что
мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363441.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363441&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363441A
[]
и тИ' т '2
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАКСТЕНТА
Дата публикации: октябрь. 3, 1930. № 29,675/30.
363,441 tCompleto Lett: 30 июня 1931 г.
Завершено: Декабрь. 24, 1931.
@m - -ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства вискозного шелка.
(Сообщение из-за рубежа от GIIAXZSTOIT-COuJnTAULDS G.M.B.II., по адресу: Neusser Landstrasse 2, K?)
1
n-Merheim, Германия, немецкая компания. Я, Хьюберт Александр Гилл, магистр искусств.
Кантабский совет, проживающий по адресу: Чансери-лейн, 51 и 52, Лондон, W.C.2, являющийся подданным
Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к производству вискозного шелка, и в частности к обработке вискозы для повышения
ее прочности на разрыв. Уже высказывалось предложение улучшить прочность вискозы на разрыв путем
добавления к ней турецкого красного масла или других сульфированных масел. Подобные добавки облегчают
этапы фильтрации, и в частности, прядение вискозы, особенно при производстве шелка тонкой вязки.
Подобные дополнения также позволяют использовать высокие скорости вытяжки в прядильной машине.
Согласно настоящему изобретению, добавление холевой кислоты или одного из ее производных к вискозе
дает те же преимущества. В частности, эти вещества обладают свойством образовывать тела,
нерастворимые в воде, растворимые в воде или щелочах. Например, нафталин растворяют в водном
растворе дезоксихолида натрия.
В соответствии с настоящим изобретением, вместо самой кислоты могут быть добавлены соли или продукты
конденсации указанной монокарбоновой кислоты.
Практическое преимущество такой добавки к вискозе заключается в том, что даже очень малых количеств
веществ достаточно для значительного улучшения прядильных свойств вискозы.
Таким образом, например, при содержании всего 0,02% холида натрия от массы вискозы достигается
значительное улучшение указанного выше типа 45, даже если вместо самого чистого вещества добавляется
один из дешевых сырых продуктов, из которых его можно получить.
Добавление указанных веществ к вискозе может осуществляться при растворении ксантогенатов, хотя их
можно добавлять как к самому ксантогенату, так и к щелочному растворителю, или, наконец, к готовой вискозе
на любом этапе.
Также установлено, что искусственный шелк с особенно высокой прочностью (55%) получается, если вискозу
с указанными добавками прядут с повышенной растяжимостью.
Датировано 3 октября 1930 года.
Для заявителя:
Гилл, Дженнингс и Эвериклейтон, дипломированные патентные поверенные, 51/52, Чансери-лейн, Лондон,
W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства вискозного шелка.
Я, Хьюберт Александр Гилл, магистр искусств.
Соседние файлы в папке патенты