Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14004
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341640.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341640&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341640A
[]
Дата проведения конвенции (Германия): 47 апреля 7929 г.
Дата подачи заявки;11? Соединенное Королевство): ноябрь. 28, 1929. Нло, 36,550/29.
Завершено. Принято. 2 января 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Мы, компания AKTIENGESELLS CHAFT BROWN, BoVnR1 & CIE., швейцарская компания из [111], Швейцария,
настоящим заявляем о возможности осуществления данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
В насосах и компрессорах уже предлагалось располагать отдельные колеса или группы колес параллельно
друг другу или одно за другим. В большинстве случаев реверсивные элементы, такие как золотниковые
клапаны, негерметичные клапаны и тому подобные, расположены во всасывающем, нагнетательном и
соединительном каналах отдельных колес или групп колес, или же они частично встроены (например, в
корпус, при этом предусмотрены отдельные реверсивные элементы).
Изобретение Дрезента предлагает простое решение для размещения групп колес двух- или многостадийного
центробежного компрессора или его агрегатов параллельно или последовательно. Такая конструкция
возвращается к хорошо известной учебной форме центробежной машины, где колеса расположены вплотную
друг к другу, а входные отверстия расположены одно на другом в воздушной и вращающейся конструкции.
e:"i lbelto '-такая конструкция предполагала либо уменьшение диаметра колеса, либо временное закрытие
одного из роторных колес с помощью осевых закрывающих элементов. Согласно утвержденному
изобретению, закрывающий элемент предназначен для создания реверсивного элемента и сконструирован
таким образом, что роторные колеса расположены вплотную друг к другу и имеют кольцевые входные
отверстия, а роторные колеса могут быть соединены по желанию параллельно или последовательно друг с
другом.
На фиг. 1 и 2 чертежа показан конструктивный пример изобретения, в котором роторные колеса соединены
параллельно или последовательно друг с другом. Два колеса 1 и 2, которые могут быть либо плавающими,
либо установленными между двумя подшипниками, располагаются боком друг к другу известным образом,
при этом их входные отверстия начинаются с одной стороны и кольцево накладываются друг на друга.
Пространство под давлением '3 одного колеса формируется известным образом вокруг фактической
подающей спирали 4-, так что 55 все воздушные каналы, которые необходимо контролировать при
реверсировании, расположены близко друг к другу и имеют как можно меньший диаметр, что приводит к очень
простому реверсивному элементу 5, который одновременно выполняет все функции 60 реверсивной
операции.
На рис. 1 показано устройство в положении для параллельного соединения колес, а на рис. 2 — для
последовательного соединения колес.
6 это всасывающий патрубок, а 7 — нагнетательный патрубок компрессора или воздуходувки. Реверсивный
элемент может быть смещен, например, рабочим элементом 8.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341641.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341641&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341641A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
"a - Дата подачи заявки: ноябрь. 28, 1929, № 36,567/29. 014 CompkleAccdpied: Jan. 22, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гусеничным тракторам или связанные с ними.
Я, Джеймс Генри Макколлотиг, проживающий по адресу: First National Bank Building, 20-24, West Santa Clara
Street, San Jose, State of America, initiated States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного намерения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено,
что будет подробно описано и обозначено в следующем документе. Данное изобретение относится к
бесконечным рельсовым приводам и, в частности, к &1. Xtor состоит из a, iorwad puallin g u niL и заднего
балансировочного блока, при этом передний балансировочный блок управляется и контролируется
оператором на заднем балансировочном блоке.
Применение механической силы для выполнения определенных работ накладывает определенные
ограничения, что становится очевидным. В сельскохозяйственных работах достаточно, чтобы трактором и
погрузчиком управлял один человек. В ходе выполнения операции «один из» ручных работ крайне важно,
чтобы оператор, находящийся на рабочем месте, был полностью готов. Также крайне важно, чтобы агрегат
был достаточно узким и компактным, чтобы его можно было использовать в пространстве между рядами
растущих культур, а также чтобы он соответствовал требованиям для тяжелых орудий, предназначенных для
использования с двумя или более животными. Это так. Также - t Hl {I V o, P)if nUSe oil the farim' I;,t. X8 tracr rio
e-di. он "tc 9adc d'etaelied foma varioul. Mean attemits hLwe ecu ilare J.e pt to)-mx ide nachines r;. hicl will do this
work satisfacto7i1l 'ut viit sucec-s. Это v7.' o'cjt этого «обращения к деревне, т.е.'1?. 7 '" V' c i 11 -WO7i0 eFot:entl
n any Ai soil ernoilion whrch which -will s;,iiieet the land to oil" a few pounds pressure per square inch as it passes
over it; which will have no limititation i-n pons on its 'lings able to turn with its load in short spaces, which can be easy
and accurately driven; and which will be hook up to any kind of useful farm tendor in such as the combination of
tractor and tool is a workable one-man 50 outfit.
Еще одной целью изобретения является создание трактора указанных характеристик, который обеспечит
необходимую тягу и мощность для буксировки транспортного средства или землеройного орудия, и при этом
будет достаточно малым, компактным и гибким, чтобы его можно было легко использовать между рядами
растений на поле и разворачивать в небольшом пространстве на концах этих рядов.
Согласно моему изобретению, трактор G3 включает в себя раму с задним ведущим колесом и передним
направляющим колесом, установленными на ней в той же плоскости, направляющую гусеницу,
установленную на этих колесах, силовой агрегат, установленный на раме относительно оси направляющего
колеса, и трансмиссионные муфты, вставленные между силовым агрегатом и направляющим колесом.
Предпочтительно, изначально неустойчивый тяговый агрегат снабжен средствами управления и 70
средствами для соединения, при этом указанный агрегат служит средством стабилизации.
На прилагаемых чертежах: чертеж 1 представляет собой перспективное изображение трактора,
воплощающего мое изобретение; 75 мелких деталей опущены.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный боковой вид части рулевой колонки и вилки, а Рисунок 3 —
задний вид части рулевой колонки и вилки. Таким образом, Рисунок 4 — это поперечный разрез 4-4 на
Рисунке 3.
f iS a -ec- iuoi.al jew ic.n ine 6-5of 2o e 9, partly in elen ation an part brol]en awayI iginre 6 is a detail section on 6-C of
85 Fi. _7re 3.
7i представляет собой детальный вид проекции нижней части одной из рулевых вилок.
iu7 e 8 io деталь части t7)s ch1.;'l 1 ox'.raiing} mechanlisml.
ill ferrno' more particlarly t ibe drawing, I sowu.at t--- the two a side nmrenll ejs of a f-ame riidlv sulparted and
connlected b5a, cross lhar 2 and a trunniOn 3, the said trunniOn being! расположенные между выступающими
передними частями членов. Одна из труб имеет кольцевое отверстие 4, образованное в ней в осевом
направлении с цилиндром или трехгранником 3, а другая труба имеет кольцевое отверстие 5 меньшего
диаметра, чем одно из отверстий 4, образованное в ней в осевом направлении с отверстием 4. На рисунке 6
j05 показан ролик, установленный на раме между ее "C S.".
1
,641
Программа WIC 341,641 завершается, как показано. На заднем конце каждого элемента 1 образован паз 7, и в
каждом пазу скользяще установлена опора 8, регулируемая с помощью винта 9, зацепляющегося с ее
передней стороной и функционально установленная в выступе 10, закрепленном на элементе 1.
В башмаках 8 вращательно установлен вал звездочки 11, который, как показано на рисунке, полый, и на валу
11 вращательно установлена звездочка 12. На одной из опор 8, расположенной концентрично относительно
вала 11, неподвижно закреплена крышка 13, край которой входит в канавку 14 на прилегающей стороне 12,
образуя таким образом закрытую камеру для определенных рабочих частей, описанных ниже. В передней
части крышки такси один конец вала 15, снабженного карданным шарниром 16, установлен на вращающемся
креплении. Вал 1.5 несет шестерню 17, зацепляющуюся с зубчатым колесом 18 на боковой стороне звездочки
12. В результате такой конструкции звездочка может быть точно отрегулирована с помощью регулируемых
колодок 8, а звездочка может вращаться на валу с помощью приводного вала 15.
На цапфе 3 между боковыми направляющими I-1 направляющей шины установлен направляющий ролик 117,
а на направляющем ролике 117 и звездочке 12 — гусеница 118.
Натяжение гусеницы регулируется регулировкой звездочки 12, которая приводится в движение этой
звездочкой, а натяжной ролик приводится в движение за счет трения между ним и гусеницей, так что при
вращении ведущего вала 1,5 гусеница укладывается, и трактор перемещается по ней.
Мощность вырабатывается подходящей силовой установкой, например, двигателем внутреннего сгорания 19,
установленным на одной стороне рамы 1 таким образом, что его коленчатый вал аксиально выровнен с осью
3, и sOCITII byv bvolts as 20. Вал 21 каретки -f i v-колеса 22 расположен внутри цапфы 3.
Передача мощности от коленчатого вала 21 к валу 15 осуществляется следующим образом. Корпус 23
установлен на стороне рамы 1, противоположной двигателю 19, а приводной вал 24 вращательно установлен
в этом корпусе на одном конце коленчатого вала 21 и выровнен с валом 21. На этом валу установлена
шестерня 25, зацепляющаяся с зубчатым колесом 20, которое закреплено на коротком валу 27, вращательно
установленном в корпусе 23 и несущем коническую зубчатую передачу 28.
В зацеплении с конической шестерней 28 находится шестерня 29, установленная на валу 15, описанном
выше. В результате такой конструкции, когда вал привода 24 с нормальным увеличением вращается,
мощность передается непосредственно на звездочку 12.
Приводное соединение между валами 21 и 24 осуществляется следующим образом. К валу 24 прикреплена
скользящая втулка 30, на которой установлены фрикционные диски 31. На противоположном конце маховика
22 установлен кольцевой фланец 32, на котором расположен ряд фрикционных дисков 33, расположенных
ступенчато относительно дисков 31.
На рисунке 34 показан рабочий механизм 75, с помощью которого втулка 30 может быть перемещена для
разрыва приводного зацепления между дисками; пружина, показанная на рисунке 30a, предназначена для
перемещения втулки в направлении 00 и приведения дисков в приводное зацепление, когда это позволяет
механизм, указанный на рисунке 34.
Для изменения направления вращения вала 24 предусмотрен следующий механизм. На втулке 30 закреплена
шестерня 35, а рядом с шестерней 30 вращательно установлена вторая шестерня 36. На шестерне 36
установлен тормозной барабан 37, управляемый лентой 38 и соответствующим механизмом управления 39.
Наночастицы 90 40-41 обозначают цельнолитые шестерни, зацепляющиеся с зубчатыми колесами 3,5 и 36
соответственно и установленные на коротком штыре 4-2 на фланце 32. Когда сцепление 31-33 выключено,
большая шестерня 40 перемещается на 95 градусов вокруг шестерни 3,5, в то время как меньшая шестерня
41 приводит в движение барабан 37.
При нажатии на тормозной рычаг 38 шестерня 41 начинает вращаться относительно зубчатого колеса 36. DY
вызывает вращение шестерни 40-100, шестерни 35 и вала 24f в обратном направлении.
Поскольку управление этими приводными соединениями осуществляется одним кабелем, между ними должно
быть какое-то рабочее соединение. 105 Это обеспечивается установкой кулачка 39a на рычаг управления
тормозом и рычага 34a на механизме 34 oervt-.'' втулке 30).
Кулачок расположен таким образом, что при торможении, например, при натяжении троса 56a (110), рычаг 34a
сначала приводится в действие для перемещения втулки 30 и установления контакта между ведущими
дисками. Дальнейшее движение тормозного механизма притягивает ленту к тормозному барабану 115, в
результате чего происходит описанное выше действие. Когда трос 56а отпускается, пружина 561 возвращает
механизм 39 в нормальное положение.
Система водяного охлаждения двигателя 120 обозначена в целом цифрой 43, а топливный бак частично
обозначен цифрой 44 и соединен с двигателем трубопроводом 45.
В состав тягового агрегата 125 входит механизм рулевого управления, который будет описан далее. Это
включает в себя вал 46, установленный на валу звездочки 11, и вилку 47, охватывающую звездочку и
установленную на концах вала звездочки. 13 из 341,041. От верхнего конца вилки вверх отходит шарнирный
штифт 48, который наклонен назад, как показано на рисунке, в данном случае примерно на десять градусов от
вертикали. Этот штифт имеет сквозное отверстие, обозначенное цифрой 49, и шестерню, установленную на
его верхнем конце, обозначенную цифрой 30. На рисунке показан корпус 51, в котором заключена шестерня и
который вращательно установлен на штифте 52. В корпусе установлен рулевой вал 53, несущий шестерню
54, соприкасающуюся с зубчатым колесом 50. В корпусе скользяще установлены стержни 55 и 56,
выступающие из него назад. Стержень 55 приводит в действие трос 57, проходящий через шкив 58, канал 49 и
через шкивы 59, 60 и 61 к карбюратору, а стержень 56 приводит в действие трос 56a, проходящий через шкив
62, канал 49 и через шкивы 63, 64 и 65 к механизму 39-34.
Трос 57 работает против натяжения пружины 57а.
Теперь он легко понял, что после запуска двигателя трактор можно двигать вперед, отпустив трос 56а, или
назад, вращая трос в противоположном направлении, а работу самого двигателя можно контролировать с
помощью троса 57.
Следует отметить, что данное тяговое устройство является комплектным в том, что касается силового,
приводного и управляющего механизма, :3i. Однако оно не обладает внутренней устойчивостью и в
практическом использовании должно быть снабжено балансировочным устройством. Для этого я
рассматриваю возможность использования любых видов транспортных средств или землеройных орудий,
поддерживающих элементы, расположенные на некотором расстоянии друг от друга при заготовке сена и
снабженных подходящими соединительными средствами и, предпочтительно, сиденьем для оператора. Для
наглядности я показал транспортное средство 66 с разнесенными колесами 67, оснащенное секцией CS и
коническими 69-миллиметровыми дисками, входящими в конические гнезда 70 в корпусе 51, где они надежно
удерживаются на месте любым подходящим крепежным средством, как показано на рисунке 71. Благодаря
тому, что различные инструменты снабжены идентичными соединениями с корпусом 51, они легко
взаимозаменяемы.
Поскольку навесное оборудование различных типов значительно различается по размерам, расстояние
между сиденьями и тяговым устройством при их креплении будет варьироваться. Для того чтобы в каждом
случае рулевое колесо и органы управления располагались в правильном положении относительно сиденья,
опора рулевого колеса, рулевая тяга, а также тяга управления карбюратором и тяга управления сцеплением
M0 выдвигаются, как показано на рисунках 72, 73, 74 и 75.
Как описано выше, направляющее колесо расположено впереди ведущего колеса и значительно больше его
размеров. Силовая установка с большей частью трансмиссионного механизма, баками для воды и бензина
смонтирована на раме вокруг оси А направляющего колеса, что позволяет создать исключительно компактную
конструкцию и разместить основную массу веса в передней части трактора, где это полезно для удержания
гусеницы в плоском положении на земле при буксировке тяжелого груза.
При использовании трактора, разумеется, будет наблюдаться ограниченное относительное качательное
движение между несущей частью гусеницы тягового агрегата и вилами 47 и удерживаемыми ими частями.
Чтобы предотвратить воздействие этого качающегося движения на 80 тросов 56a и 57, я устанавливаю шкивы
61 и 65 эксцентрично относительно оси вала 46, как показано на рисунках 76 и 77 соответственно.
Следует понимать, разумеется, что хотя я здесь показал и описал лишь один конкретный вариант
осуществления изобретения, изменения формы, конструкции и способа сборки и работы могут быть внесены
в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341642.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341642&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341642A
[]
Дата подачи заявки: ноябрь. 29, 1929. Нет, 36,580/29.
momplete Left: 19 июля 1930 г.
Завершено: Янв. 22, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Непроверенные материалы при производстве корпусов осей и других изделий, в которых образуется
кольцевое зазор.
Я, Альберт Коммон Скотт, проживающий по адресу: Хоумстед, Лансдаун-авеню, Оукен, недалеко от
Вулверхэмптона, графство Стаффордшир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится, в частности, к корпусам
задних осей для автомобилей, в которых «банджо» или кольцо с боковыми фланцами выдавливается из
перфорированной металлической трубки; но также относится и к другим изделиям, имеющим аналогичную
конструкцию.
При изготовлении изделий такого рода в металлической трубе сформированы два противоположных
продольных паза i5.
немного распространить с помощью подходящих инструментов.
Затем изделие помещается на пару внутренних формовочных инструментов, форма которых соответствует
контуру готового банджо; после чего эти инструменты раздвигаются или прижимаются друг к другу, придавая
банджо приблизительную форму и формируя фланцы по краям.
После этой операции, если длина инструментов приблизительно равна внутреннему диаметру банджо,
возникают большие трудности при извлечении изделия из инструментов из-за деформации их фланцев,
поскольку внутренний диаметр каждого банджо обычно будет меньше длины инструментов, и, кроме того,
контур фланца обычно неровный до механической обработки. До сих пор, чтобы избежать этой трудности,
инструменты приходилось укорачивать. И это, конечно же, ухудшает форму банджо.
Целью данного изобретения является создание такого инструмента, который позволит увеличить длину
изделий по сравнению с тем, что было возможно ранее.
Согласно одной из особенностей данного изобретения, каждый инструмент выполнен из двух частей, причем
разделение находится примерно в средней плоскости инструмента. Одна из частей может состоять из
основания, повторяющего весь контур инструмента и простирающегося примерно до половины его высоты, а
также из средней части, простирающейся по всей высоте инструмента.
Другая, или верхняя, часть крепится к средней части нижней части и образует MO — цельный инструмент.
Предпочтительно, чтобы разделительная поверхность между двумя частями инструмента была наклонена
вниз и наружу, а также предпочтительно, чтобы каждая часть инструмента на каждом конце имела срезанный
угол 55 таким образом, чтобы на каждом конце инструмента в месте соединения двух частей оставался
V-образный вырез. При использовании инструментов, после завершения операции разравнивания, основная
часть каждого инструмента отводится к оси изделия под углом 60°, в результате чего рыхлые части остаются
в той или иной степени позади, что уменьшает высоту инструментов по краям. Вследствие этого, а также того
факта, что концы инструментов обрезаны на расстоянии 65°, изделие может перемещаться в торцевом
направлении относительно инструментов, при этом фланец банджо одним концом частично проходит над
инструментами. Затем другой конец можно наклонить вниз, чтобы освободить его от инструментов 70, после
чего деталь можно переместить обратно, когда она полностью отделится. Основная часть каждого
инструмента называется нижней частью, а верхняя — верхней частью.
Обычно это происходит в случае с моделью 75 из-за незакрепленных деталей; но очевидно, что инструменты
можно использовать и в обратном порядке, если это необходимо.
Отделившиеся части не обязательно должны полностью отходить от остальных частей инструмента, а лишь
немного смещаться относительно них.
Датировано 28 ноября 1929 года.
Стивен Уоткинс, сын и Гровас, дипломированные патентные поверенные, Metropolitan Chambers,
Личфилд-стрит. Вулверхэмптон,
Представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве корпусов осей и других изделий, в которых образуется кольцевое зазор.
Я, Альберт Коммон Скотт, из Вулверхэмптона, графство Стаффордшир, Лансдаун-авеню, Окен, недалеко от
Стаффорда, подданный Кольца Великих Великобританий, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к корпусам задних осей для автомобилей, в которых "банджо"
или "аннфлус" с боковыми фланцами выдавливается из перфорированного металлического стержня; но также
относится и к другим изделиям, имеющим аналогичную конструкцию.
При изготовлении подобных изделий в металлической трубке формируются два противоположных
продольных паза, которые несколько расширяются с помощью соответствующих инструментов.
Затем изделие помещается на пару внутренних формовочных или раздвижных инструментов, форма которых
соответствует контуру готового банджо; после чего эти инструменты раздвигаются или растягиваются,
придавая банджо приблизительную форму и формируя фланцы по краям. После этой операции, если длина
инструментов приблизительно равна внутреннему диаметру банджо, возникают большие трудности при
извлечении изделия из инструментов из-за образования их фланцев, поскольку внутренний диаметр каждого
фланца обычно будет меньше длины инструментов, и, кроме того, контур фланца обычно неровный до
механической обработки. До настоящего времени, чтобы избежать этой сложности, инструменты приходилось
несколько укорачивать, что, конечно же, ухудшает форму банджо.
Целью данного изобретения является создание такого типа инструментов, которые позволят им служить
дольше, чем это было возможно ранее.
Согласно одной из особенностей данного изобретения, каждый инструмент выполнен из двух частей, причем
разделение находится примерно в средней плоскости инструмента. Одна часть может состоять из базовой
части, повторяющей полный контур инструмента, как он виден в плане и простирающейся примерно до
половины его высоты, а также из средней части, простирающейся по всей высоте инструмента. Другая, или
верхняя, часть крепится к средней части нижней части и образует весь инструмент целиком.
Предпочтительно, чтобы разделительная поверхность между двумя частями инструмента была наклонена
вниз и наружу.
При использовании инструментов, после завершения операции разравнивания, основная часть каждого
инструмента отводится к оси изделия, в результате чего свободные части остаются в той или иной степени
позади, что уменьшает высоту инструментов по краям. Благодаря этому изделие можно перемещать в
торцевом направлении относительно инструментов, при этом фланец банджо проходит одним концом под
инструментами в некоторой степени.
Затем другой конец можно приподнять, чтобы освободить его от инструментов, после чего деталь можно
переместить назад, когда она полностью отделится. Основная часть каждого инструмента называется нижней
частью, а верхняя — верхней частью. C. Обычно это происходит из-за незакрепленных деталей; но очевидно,
что инструменты можно использовать и в обратном положении, если это необходимо.
Отделившиеся части не обязательно должны полностью отходить от других частей инструмента, а лишь
немного смещаться относительно них.
Для того чтобы изобретение было понятным, приводится его удобное воплощение со ссылкой на
прилагаемые чертежи, из которых: Рисунок 1 представляет собой вид сверху формовочных или раздвижных
инструментов в том виде, в котором они находятся до операции формования. 85 На рисунке 2 представлен
вид спереди инструментов, показанных на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой фрагмент, взятый по линии 3, 3, рисунка 2.
На рисунке 4 представлен частичный разрез в плане -90, показывающий положение инструментов в банджо
после операции формовки.
На рисунке 5 показано, как выглядят инструменты в банджо после того, как основные или средние части были
нарисованы под углом 95 градусов, а боковые части остались позади; на рисунке 6 показано частичное
сечение, демонстрирующее, как банджо можно извлечь из-под инструментов.
На этих рисунках A A обозначены основные части двух инструментов, а B B — части, подвижные в
поперечном направлении, каждая из которых имеет наклон вниз и наружу, как это наглядно показано на
рисунке 3. Как видно, каждая часть А имеет среднюю часть А, простирающуюся на всю высоту инструмента,
то есть на всю высоту свободных частей В. D и D представляют собой углубления, в которые входит обычный
конусообразный плунжер 0 (не показан), который раздвигает инструменты. Инструменты установлены на
опорах E, скользящих по станине станка, а разжимной плунжер (не показан) перемещается подвижной
головкой пресса 115 способом, хорошо известным читателю.
При изготовлении банджо из перфорированной трубки последняя сначала несколько раздвигается отдельным
инструментом 120, чтобы можно было вставить инструменты, показанные на рисунке 1. Затем их раздвигают,
чтобы сформировать банджо, пока они не займут положение, показанное на рисунке 4. После этого части A A
сдвигаются навстречу друг другу в положение, показанное на рисунке, оставляя части B B прижатыми к
внутренней стенке банджо, как также показано на рисунке 5. Затем банджо можно отделить от частей A A,
перемещая его в некотором направлении вдоль, при этом внутренний край фланца на одном конце будет
перемещаться под инструментами A до тех пор, пока край фланца, диаметрально противоположный, не
пройдет мимо противоположных концов инструментов A, что позволит поднять его до тех пор, пока он не
сможет пройти внутрь, над нижними частями инструментов A, в достаточной степени, чтобы первая указанная
часть края прошла мимо соответствующего конца инструментов A, после чего банджо полностью отделится.
Способ удаления четко показан на рисунке С.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341643.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341643&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341643A
[]
Дата подачи заявки: ноябрь. 30, 1929. № 3G6788/29.
Слева полностью: сентябрь. 29, 1930.
341,643 |1 wit;Completed Accepted: Jan. 22, 7931.
a 1ib ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ударных молотков, штампов и тому подобного, в которых вертикально
перемещающийся молоток поднимается посредством ремня или другого гибкого элемента или элементов с
помощью барабана, приводимого в действие планетарным редуктором.
Целью изобретения является усовершенствование конструкции механизма привода и управления барабаном.
Изобретение включает в себя сочетание с барабаном и соответствующими частями приводного механизма
тормозов, состоящих из блоков или колодок, расположенных на подходящих интервалах друг от друга и
предназначенных для создания сбалансированного давления, при этом пара колодок, расположенных в
диаметрально противоположных положениях, предпочтительно используется на каждой из частей, где
требуется тормоз.
Изобретение также включает в себя комбинацию расположенного по центру полого барабана, снабженного
внутренним зубчатым кольцом, держателя планетарной шестерни, выступающего за пределы каждой стороны
барабана, и тормозной поверхности, соединенной с барабаном и каждым концом держателя.
Кроме того, изобретение включает в себя использование простого цилиндрического барабана, вокруг которого
можно наматывать подъемные ленты или ремни любой длины.
Кроме того, изобретение включает в себя рычажный механизм, описанный ниже, для приведения в действие
тормозных колодок.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что верхний вал удерживается парой
подшипников, между которыми расположен механизм, используемый для подъема молотка. Этот вал может
приводиться в движение любым удобным способом. В центре между подшипниками на валу установлена или
закреплена шестерня, и вместе с этой шестерней взаимодействует ряд планетарных шестерен, которые
также входят в зацепление с внутренним зубчатым кольцом на главном барабане. Корпус планетарной
шестерни состоит из двух одинаковых частей, которые проходят вдоль вала с каждой стороны барабана, и
последняя, согласно цене 11, опирается на каждую из этих частей.
Внешняя поверхность барабана приспособлена для крепления к нему любых подходящих ремней или других
гибких подъемных средств, соединенных с молотком, а также снабжена периферийной тормозной
поверхностью.
На внешнем конце каждой из 60 частей несущего элемента также закреплен диск с периферийной тормозной
поверхностью.
Тормоза установлены в сочетании с барабаном и каждым из несущих дисков. Предпочтительно эти тормоза
изготавливаются в виде блоков или колодок из железа, дерева или другого подходящего материала,
аналогичного тому, который используется на колесах подвижного состава, и могут быть облицованы тканью
или другим материалом. В сочетании с каждой тормозной поверхностью может быть предусмотрено любое
удобное количество соединенных между собой тормозных колодок при условии, что они оказывают
сбалансированное давление, но предпочтительно на каждой поверхности должны быть установлены две
диаметрально противоположные колодки. При желании тормозные колодки могут быть расположены таким
образом, чтобы воздействовать на боковые поверхности барабана, а не на его периферию. Подшипники
приводятся в движение рычагами и соединены между собой звеньями таким образом, что оба (или все)
подшишипника в каждом комплекте прикладываются одновременно, и давление, оказываемое на
противоположные стороны барабанов или дисков, уравновешивается.
Для подъема молотка оператор 85 применяет тормоза к ведущей шестерне планетарного механизма, в
результате чего барабан поднимает молоток. Затем оператор отпускает тормоз и позволяет молотку упасть.
Если необходимо подвесить молоток, это можно сделать, отрегулировав давление таким образом, чтобы
трение уравновешивало вес молотка. Поскольку это влечет за собой значительные потери мощности,
предпочтительнее отпустить тормоза и приложить усилие 95% только к барабанному тормозу. Барабанный
тормоз будет удерживать молоток.
хотя электропитание двигателя может выйти из строя.
Благодаря этому изобретению я могу обеспечить ряд важных преимуществ в молотках того типа, к которому
относится данное изобретение. Такая конструкция и расположение механизма, связанного с подъемным
барабаном, обеспечивает оптимальное распределение нагрузки на приводной вал, i 4 341,6{3 и, передавая
большую часть веса на части вала, расположенные вблизи подшипников, приводит к снижению износа и
улучшению работы механизма.
Снижение скорости вращения, обеспечиваемое планетарной зубчатой передачей, позволяет использовать
вал с большей скоростью вращения, что в сочетании с распределенной нагрузкой по сравнению с центрально
нагруженными валами, обычными для других типов толкателей, позволяет использовать вал меньшего
диаметра, а более высокая скорость вращения вала позволяет использовать маховик меньшего диаметра,
что приводит к значительному снижению веса.
Кроме того, при использовании простого цилиндрического подъемного устройства j5 часть подъемной ленты
достаточной длины может быть намотана на барабан для обеспечения запаса, так что в случае обрыва ленты
(который обычно происходит на конце, со стороны молотка) будет достаточно длины ленты для нового
крепления после каждого из нескольких обрывов. В подъемниках типа, где лента крепится к подъемному
рычагу, который останавливается буфером, новая лента необходима после первого или второго обрыва.
Поскольку вращающиеся массы уравновешены, нет необходимости в буферных упорах, и, следовательно,
конструкция не подвергается ударным нагрузкам. Конструкция подъемного барабана удобно подходит для
установки в 30-градусный кожух, что позволяет шестерням работать в масляной ванне. Использование
тормозных колодок описанного типа и способа позволяет молотку свободно падать, при этом начальный этап
падения облегчается вращением барабана, который стремится двигаться в направлении падения молотка
после снятия тормозных колодок. Кроме того, описанный тормозной механизм обеспечивает улучшенное
торможение с лучшим отводом тепла, так что водяное охлаждение не требуется, а используемый механизм
управления, будучи простым по своей конструкции, предоставляет оператору все необходимые удобства для
легкого и безопасного управления молотком.
Изобретение не ограничивается какими-либо конкретными второстепенными деталями, поскольку они могут
быть изменены в соответствии с различными требованиями. 50 Дата: 29 ноября 1929 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ударных молотков, штампов и тому подобного.
Соседние файлы в папке патенты