Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14002
.pdf
В общем, как показано на прилагаемых чертежах, буква R обозначает резервуар для подачи припоя,
расположенный перед основной рамой F паяльной ванны T.
Припой нагревается в резервуаре R любым подходящим способом и подается с постоянным уровнем в
припойный паз (описанный далее), установленный в желобе T; резервуар и подача не являются частью
настоящего изобретения.
Фактически, направляющая для пайки представляет собой прямоугольный стальной стержень 1, проходящий
по всей длине паяльной части аппарата и зажатый между парой уголков 2 L-образного сечения с
горизонтальными перекладинами 3, загнутыми наружу. Эти уголки установлены на основании желоба Т,
имеющего продольный нижний желоб 4 для подачи припоя, который подается через вертикальные отверстия
5 в стержне 1. Указанная подставка также имеет боковые крылья 6 по всей своей длине, образующие желоб Т
с каналами для отвода и возврата припоя по обеим сторонам выступающих уголков 2. Эти каналы отводят
излишки припоя обратно в резервуар R.
Предпочтительно, направляющая для пайки 1 имеет группы отверстий, расположенные в регулярных рядах,
например, по четыре в каждом, при этом между каждой группой имеется более длинная сплошная верхняя
поверхность. Эти длинные твердые предметы имеют углубления, как показано на рис. 7, с наклонной
поверхностью 8 и вертикальной поверхностью 9, причем последняя расположена со стороны подачи банки. С
помощью такого устройства шарик паяльной трубки, скользящий по направляющей для пайки (которая
является верхней частью вышеупомянутой планки 1), опускается в углубление 7 и постепенно скользит вверх
по наклонной плоскости 8, затем опускается в следующее углубление и так далее. Таким образом, труба,
которая, казалось бы, припаяна, движется последовательно, включающей короткие скольжения, постепенные
подъемы, резкие падения, короткие скольжения и так далее. Поток припоя направлен от отверстия к
отверстию каждой группы, а затем происходит перелив 75 в каждом углублении, и перемещающийся
контейнер, благодаря капиллярному притяжению, поддерживает равномерное и непрерывное нанесение
припоя на протяжении всего своего перемещения. Капиллярная подача периодически прерывается, когда
банка скользит в углубление под углом 80 градусов или выше, что предотвращает слишком свободное
нанесение припоя, которое может произойти при перемещении банок по ровной направляющей.
На конце паяльного направляющего элемента (не показан) имеется перфорация на достаточном расстоянии
для обеспечения эффекта разглаживания паяного шва, в то время как на конце направляющего элемента
аппарата можно регулируемо установить вращающийся ватный диск или другое протирочное колесо.
Хотя перфорированный стержень 1 с прямоугольным сечением был описан как составляющий
направляющую, следует понимать, что в объем изобретения входят и другие конфигурации, в частности,
верхняя поверхность с выпуклым, вогнутым, V-образным или другим сечением.
Отверстия 5 в стержне 1 могут быть расположены вертикально, как указано выше, и иметь более тонкое
сечение.
Как показано на рисунке, диаметр в верхней части или на выходе больше, чем в нижней. Однако они могут
быть наклонены в любом подходящем направлении, например, вверх, к стороне доставки. 105 Для фиксации
банок в требуемом положении на направляющей могут быть предусмотрены любые подходящие средства,
такие как L-образные или другие рамы, предпочтительно регулируемые, вдоль которых могут скользить два
противоположных края квадратной банки 110. Очевидно, что для круглых или овальных банок будут
использоваться другие направляющие и вспомогательные устройства. Контейнеры могут перемещаться с
помощью цепей или ремней, как, например, описано в нашей предыдущей спецификации № 260100.
Чтобы избежать износа или деформации мягких элементов, наносящих флюс и установленных в ванне с
флюсом 10 (перед вышеупомянутым направляющим для пайки), эти элементы могут представлять собой
вращающиеся колеса 11, погружающиеся в ванну с флюсом, и снабженные сменными поролоновыми или
другими шинами 12. Направляющая для баллона в ванне с флюсом может представлять собой угловую
направляющую 13, регулируемую по высоте и имеющую прорезь 125 для размещения колеса 11.
Перфорированные ребра или «пазы» для нанесения припоя известны сами по себе.
1
. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363483.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363483&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363483A
[]
Кайл-.. Аль
-L.QL LV1-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата провозглашения: ноябрь. 22. 1930. № 35,240/30.
/ 363,483 - Завершить Left1:. Август. 17,1 1931.
Завершено: Декабрь. 24, 7937, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве изделий из резины и резиноподобных веществ или относящиеся к нему.
Мы, компания Imperial Chemical Industries Limited, расположенная по адресу: Imperial Chemical House, Alillbank,
London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, а также Хью Миллс
Бунбити, Джеймс Стэнли Герберт Дэвис и Уильям Джонсон Смит Нонтон, все из Crumpsall Yale Chemical
Works, Blackley, Manchester, все британские компании, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: Многие вещества использовались или предлагались для
использования в целях консервации резины, и среди таких веществ – гидроксид-ароматические соединения,
например, фенолы и нафтолы. Однако большинство из них по тем или иным причинам неудовлетворительны
в использовании. Таким образом, как правило, присутствие фенолов или нафтолов в резиновой смеси
замедляет вулканизацию; эти соединения склонны испаряться из резины, что делает их непригодными для
использования; их применение часто приводит к неприятному изменению цвета резиновых изделий и так
далее. Благодаря настоящему изобретению эти дефекты 5a-исключаются.
Согласно изобретению, на подходящей стадии производства мы вводим в резину и резиноподобные вещества
сложный эфир борной кислоты фенола. Термин «фенолы» следует понимать в широком смысле как
гидроксилированные соединения, обладающие фенольными функциональными группами, включая нафтолы и
им подобные.
Изделия, полученные в результате процесса, описанного в нашем изобретении, обладают высокой степенью
устойчивости к так называемому «старению» и, следовательно, не подвержены изменению цвета.
В процессе производства потери из-за испарения отсутствуют.
Наше изобретение иллюстрируется, но не ограничивается, следующим примером, в котором детали указаны
по весу.
ПРИМЕР.
Резиновая смесь готовится следующим образом: 45 Светлый креп 100 частей Оксид цинка 10 частей Мел 100
частей Сера 3,5 части Дифенилгуанидин 0,5 части 50 К части А добавляют 2 части трифторнафтилбората в
соответствии с изобретением. К другой части B, которая служит для сравнения, ничего не добавляется.
- Оба препарата выдерживаются в течение 45-55 минут при температуре 1410. Затем их выдерживают в бочке
из-под пива в течение 2 дней при температуре 700°F (270°C) и давлении кислорода 300 фунтов на квадратный
дюйм (136,6 кг/м²).
Материал А обладает пределом прочности при разрыве 60°C, равным 111 килограмм на квадратный дюйм.
см. и разрыв удлинения 54004, и он не имеет заметных изменений цвета.
Материал B полностью разрушен.
Датировано 22 ноября 1930 года.
Э. А. Бинген, Imperial Chemical House, Т. Миллбанк, Лондон. С.В. 1, адвокат заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве изделий из резины и резиноподобных веществ или относящиеся к нему.
Мы, компания IMPERIAL CHEMICAL INDUSTRIES LIMITED, расположенная по адресу Imperial Chemical House,
Millbank, London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Хью
Миллс Банбери, Джеймс Стэнли Герберт Дэвис и Уильям Джонсон Смит Нонтон, все из химического завода
Crumpsall Vale Chemical Works, Blackley, Manchester, все британские подданные, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Для консервации каучука использовалось или предлагалось использовать множество веществ, среди которых
можно выделить гидроксиароматические соединения, например, фенолы и нафтолы. Однако большинство из
них неудовлетворительны в использовании по той или иной причине. Таким образом, как правило,
присутствие фенолов или нафтолов в резиновой смеси замедляет вулканизацию; эти соединения склонны
испаряться из резины, что делает их непригодными для использования; их применение часто приводит к
неприятному изменению цвета резиновых изделий и так далее. Благодаря настоящему изобретению эти
дефекты удается избежать.
Согласно изобретению, на подходящей стадии производства в резину и резиноподобные вещества вводят
сложный эфир борной кислоты нафтола для повышения устойчивости резины и резиноподобных веществ к
разрушению вследствие старения.
Для практического применения изобретения мы предпочтительно используем борную кислоту.
сложный эфир кислоты нафтола в каучуке или подобном материале на момент приготовления смеси, то есть
до вулканизации.
Используемая пропорция составляет примерно 1 процент от всей "смеси"; однако может быть больше или
меньше.
Изделия, полученные в результате процесса, описанного в нашем изобретении, обладают высокой степенью
устойчивости к так называемому «старению» и не подвержены изменению цвета.
В процессе производства потери из-за испарения отсутствуют.
Наше изобретение иллюстрируется, но не ограничивается, следующим примером, в котором детали указаны
по весу.
ПРИМЕР.
Резиновая смесь изготавливается следующим образом:
Светлый креп 100 частей, оксид цинка 10 частей, мел 100 частей, сера 3,5 части, дифенилгуанидин 0,5 части.
К части А добавляют 2 части три-8-нафтилбората в соответствии с изобретением. К другой части 13, которая
служит для сравнения, ничего не добавлено.
Оба препарата выдерживаются в течение 45 минут при температуре 1410 градусов. Затем их выдерживают в
бочке Бирера в течение 2 дней при температуре 700 °C и давлении кислорода 300 фунтов на квадратный
дюйм.
Материал А обладает пределом прочности при разрыве 111 килограмм на квадратный сантиметр.
При растяжении в месте разрыва на 540% и практически не наблюдается изменения цвета. Материал B
полностью разрушен.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363484.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363484&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363484A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ P.AlTENT
Дата подачи заявки: ноябрь. 24,1930. № 35,396/30. 363,484 Полный левый угол: август. 24, 7931.
Завершено: Декабрь. 24, 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области регулирования роторных компрессоров и связанные с ним положения.
Мы, компания THE BRITISH TioOMSON-1OUSTON Co3mm LmiTrED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, и компания PirLrp Dow MoRRiS,
расположенная по адресу "Tarnside"} Bilton Road, Rugby, в графстве Уорик, являющаяся британским
подданным, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к роторным компрессорам и, в частности, к регулированию работы компрессора с турбинным
приводом для поддержания постоянного давления на выходе. Если компрессор работает с постоянной
скоростью, любое увеличение выходной мощности должно сопровождаться существенным падением
давления на выходе, и целью данного изобретения является обеспечение средств автоматического
регулирования скорости для поддержания практически постоянного давления на выходе при всех выходных
параметрах. С этой целью он предусматривает создание механизма, реагирующего на давление подачи, для
регулировки положения регулятора скорости.
При реализации данного изобретения турбина, приводящая в движение компрессор, снабжена регулятором
скорости обычного центробежного типа, управляющим рычагом, который регулирует подачу пара в турбину.
Кроме того, регулятор снабжен регулирующей пружиной, натяжение которой можно изменять с помощью
гайки, навинченной на резьбовую втулку, предназначенную для вращения с помощью червяка и червячного
колеса. Вращение гайки, следовательно, уменьшает или увеличивает сжатие пружины и изменяет настройку
регулятора, тем самым увеличивая или уменьшая скорость вращения турбины.
Гайка автоматически поворачивается в ответ на изменения давления подачи с помощью регулирующего
механизма, включающего гибкий металлический сильфон, соединенный с магистралью подачи воздуха.
Сильфон может свободно расширяться или сжиматься при увеличении или уменьшении давления подачи.
Перемещение сильфона приводит в действие пилотный клапан, регулирующий подачу жидкости к
сервомотору. Поршень сервомотора приводит в движение зубчатую рейку, которая входит в зацепление с
зубчатым колесом, которое, в свою очередь, соединено посредством зубчатой передачи с червячным колесом
на привинченной втулке с гайкой на регуляторе. Движение поршня сервомотора также приводит в действие
механизм управления втулкой на пилотном клапане, который перемещает втулку таким образом, чтобы она
закрывала отверстия пилотного клапана и останавливала движение поршня, так что поршень будет
перемещаться только на заданное расстояние, определяемое изменением давления подаваемого воздуха и
вызванным этим движением сильфона.
В условиях аномально низкого давления на выходе, например, вызванного разрывом трубы или
негерметичным соединением в системе, превышение скорости невозможно, поскольку предельная скорость
всегда регулируется регулятором, который имеет настройку максимальной скорости.
Дата: 21 ноября 1930 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C. 2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области регулирования роторных компрессоров и связанные с ним положения.
1
Мы, компания Tins BiuTISH TiOMsON-OuUSTOW CoMPAQ LmI-ITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, и PRILiP DREW-MORRIS,
проживающие по адресу "Tarnside", Bilton Road, Rugby, в графстве Уорик, британский подданный, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
А. -363,484 Настоящее изобретение относится к роторным компрессорам, включающим гибкие сильфоны 8,
соединенные с магистралью подачи воздуха. Рис. 2 и 3.
Сильфоны, работающие за счет пружины, поддерживают постоянное давление подачи и могут свободно
расширяться. Если компрессор работает в режиме постоянного тока или при увеличении или уменьшении
скорости вращения, любое увеличение выходного давления приводит к его выходному давлению. Движение
должно сопровождаться падением давления на выходе и — — и — — штоком — 1-0 — клапаном 11,
установленным в гильзе или втулке 12 и управляющим средством для автоматического регулирования подачи
жидкости к серводвигателю 14. 75 скорость, чтобы поддерживать практически постоянное давление на
выходе на всех выходах. Поршень 15 серводвигателя работает с зубчатой рейкой 13, которая, в свою
очередь, соединена через зубчатую передачу, известную, например, по патенту и спецификации, — с
червячным колесом 6 на — гильзе двигателя — 5, несущей гайку на редукторе. 80-скоростной привод
осуществляется с помощью чувствительного к давлению сервомотора, поршня (также диафрагмы) и
центробежного регулятора, который приводит в действие рабочий механизм для втулки, работающей
совместно с управлением пилотным клапаном, перемещая втулку вспомогательным или сервомотором,
который работает таким образом, чтобы закрывать порты клапана остановки двигателя. Пилотный клапан и
останавливает движение. 8a. Согласно нашему изобретению, мы обеспечиваем регулировку пружины поршня
таким образом, чтобы поршень перемещался только на заданное расстояние в зависимости от изменения
давления подачи, вызванного изменением давления подаваемого воздуха и движением рычага привода
сильфона обычного центробежного регулятора.
губернатор? Регулировка пружины, осуществляемая данным рабочим механизмом, включает в себя
устройство натяжения пружины, шпиндель 20, на котором зубчатое колесо 16 приводится в движение
зубчатой передачей, приводимой в движение сервоприводом. Этот шпиндель находится внутри:
Двигатель, управляемый винтом перемещения, имеет установочный винт 21.
230 Изменение положения диафрагмы в ответ на давление Rptation шпинделя 20 вызывает изменение
положения винта. Предпочтительно, чтобы данная конструкция обеспечивала угловое перемещение
кривошипа таким образом, чтобы регулятор управлял рычагом 22, установленным на промежуточном валу 23.
Положение его рычага для поддержания максимальной постоянной скорости и пружины второго кривошипа 24
либо уменьшает эту скорость в гильзе 12, либо позволяет пружине 26 слишком сильно увеличивать давление
в шинах. Этот вал также вращается и с помощью регулировки либо снижает эту скорость в ответ на:
увеличение давления в шинах.
Рычаг регулятора может, при необходимости, регулировать подачу рабочей жидкости. В процессе работы
давление на выходе турбины или другого первичного двигателя упадет, и, следовательно, пружина 9 вызовет
сжатие сильфона 8. Это позволяет двигателю 105 пилотному клапану 11 перемещаться вниз. На прилагаемых
чертежах показана предпочтительная форма устройства в соответствии с изобретением, Fbig. На рисунке 2 и
3 показана схема механизма регулирования, который, как показано на рисунке, изменяет натяжение пружины
регулятора 3.
Подробные изображения частей механизма. В условиях аномально низкого давления на выходе турбины,
например, вызванного разрывом трубы или негерметичным соединением в системе, превышение скорости
невозможно. Привод компрессора осуществляется с помощью управляющего рычага 2, который контролирует
подачу пара к турбине. Кроме того, регулятор снабжен регулятором, который имеет настройку максимальной
скорости.
Оснащенная регулирующей пружиной 3, натяжение которой можно изменять с помощью гайки 420,
навинченной на резьбовую втулку S, может регулироваться путем изменения степени сжатия червячной
пружины 9 посредством червячной передачи 7 и червячного колеса 6. Вращение гайки 28.
4 Следовательно, уменьшает или увеличивает ком-. Теперь, подробно описав и предсказав - это, -плата - и
nltprsq -hie.etY установить природу. -Id oiur said intenting'nf 1the gosvernor. tiexiehy. inexeaaing-D-, tinn @nd in
what 3naiiter the same ia to -. decreasing speed of turbine. В ходе проведенных работ мы утверждаем, что то, что
мы рассматриваем в пункте 4, автоматически поворачивается в ответ на утверждение:
to-.ehans in-delivery' pressure by- means.1. Устройство A-dievice fox, регулирующее скорость Qf регулирующего
механизма, изображенного на рисунке aTrotay a3 esor by relponl to varia363,481 tion in the power in the supply
pressure, включающее центробежный регулятор скорости, положение поворотного рычага которого
определяется пружиной, натяжение которой регулируется устройством, приводимым в действие зубчатой
передачей, приводимой в движение серводвигателем, управляемым движением диафрагмы, реагирующей на
изменение давления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363485.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363485&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363485A
[]
аар '-'--Em" r=- l+Alt---
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Александр Моффат Мензис, проживающий по адресу: Баннатин-авеню, 11, Деннистоун, Глазго, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к роторным двигателям, приспособленным для работы на пару или другой
жидкости под давлением.
В соответствии с моим изобретением, усовершенствованный двигатель включает в себя, по существу,
вращающийся установленный ротор, снабженный упором или поршнем, обтекатель, охватывающий
указанный ротор и снабженный кольцевой камерой, в которой перемещается упор или поршень, впускные и
выпускные отверстия в указанной кольцевой камере для рабочей жидкости, а также средства, такие как
заслонка, которые позволяют рабочей жидкости воздействовать на одну сторону упора или поршня, но не на
другую, и которые не препятствуют перемещению упора или поршня в указанной кольцевой камере. «Подача
рабочей жидкости в указанную камеру может регулироваться любым подходящим автоматическим средством,
таким как кулачок на валу ротора и соответствующий промежуточный механизм».
При желании несколько таких двигателей могут быть объединены таким образом, чтобы они образовывали
составной двигатель, при этом выхлопные газы одного двигателя используются в качестве движущей силы
для следующего.
При желании я могу объединить усовершенствованный двигатель 3 с реверсивным двигателем аналогичной
конструкции, но с такими деталями, которые расположены таким образом, что рабочая жидкость воздействует
на его опору или поршень, приводя ротор в движение в обратном направлении.
-40. Согласно предпочтительному варианту осуществления моего изобретения в его простейшей форме,
усовершенствованный двигатель включает в себя дискообразный ротор, установленный на подходящей оси.
На периферии указанного ротора радиально выступает упор или поршень, который может иметь любую
желаемую форму.
Ротор заключен в два диска, диаметр которых значительно больше диаметра ротора и которые снабжены
кольцевыми углублениями на своих внутренних поверхностях, в которые вставляются кольцевые
направляющие кольца, сформированные по бокам ротора. Ротор заключен в кольцевое центральное кольцо,
которое вместе с боковыми дисками образует кольцевую камеру, в которой перемещается поршень или упор.
[Цена 1/-] 163 485 Две торцевые пластины охватывают боковые диски, а сквозные болты bS обеспечивают
жесткость торцевых пластин, боковых пластин и кольцевого центрального кольца. Указанное центральное
кольцо снабжено впускными и выпускными отверстиями. Обратный или заслоночный клапан шарнирно
установлен на указанном кольце над входным отверстием под углом 60°, при этом боковые диски имеют
углубления для его размещения. Другой конец выпускного отверстия сообщается с клапанной камерой,
которая работает как золотниковый клапан, посредством которого пар под давлением, поступающий в
клапанную камеру, может периодически подаваться в указанную кольцевую камеру.
Указанная деталь соединена посредством звена с поворотным качающимся рычагом, конец которого
взаимодействует с пальцем или кулачком 70 на валу ротора.
Выпускное отверстие снабжено любым подходящим невозвратным клапаном.
Когда двигатель работает, кулачок или поршень на валу приводит в действие заслонку 75, которая, в свою
очередь, подает пар во впускной патрубок. Пар поднимает заслонку и воздействует на одну из сторон поршня
или упора, при этом заслонка предотвращает ее прохождение по всей камере и ее работу на другой ее
стороне. Пар, воздействуя на поршень или упор, вращает ротор, а последующий золотниковый клапан
перекрывает подачу пара в фильерный патрубок. 85 Затем пар расширяется и выходит через выпускное
отверстие.
Перед завершением вращения закрылок возвращается в закрытое положение, и 90-й поршень или механизм
скользит по нему.
Это завершает цикл операций.
При желании такой двигатель может быть объединен с множеством других роторов и корпусов, при этом
выхлопная система одного из 95 вариаторов используется в качестве рабочего тела в следующем.
Кроме того, два таких двигателя могут располагаться в осевом положении, причем один из них приспособлен
для движения задним ходом.
В отдельных модулях я могу предоставить.
Запорный или поршневой клапан, общий для обоих впускных каналов, который при включении открывает
впускные каналы одного двигателя, одновременно открывая впускной канал другого двигателя для выпуска.
6' Дата подачи заявки: Ной. 25, 1930. № 35,422/30. 3 Полный Лефи: август. 25, 1931.
Завершено: Декабрь. 24, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный роторный двигатель с жидкостным приводом.
11 363,485 Такая конструкция гарантирует, что при реверсировании двигателя заслонка или подобный
механизм двигателя перестает работать.
Клапан должен немедленно опуститься в закрытое положение, чтобы предотвратить застревание пара между
клапаном и упором или поршнем, а также чтобы избежать повреждения клапана.
В качестве альтернативы, заслонки могут приводиться в действие в принудительном режиме при
реверсировании двигателя.
Двигатель также может работать в качестве насоса.
Дата: 24 ноября 1980 года.
W. R. M. THOMSON & Co., дипломированные патентные поверенные, 96, Бьюкенен-стрит, Глазго, агенты
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный роторный двигатель с жидкостным приводом.
Я, Александр Моффат, проживающий по адресу: Баннатин Авеню, 11, Деннистоун, Глазго, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к роторным двигателям, включающим ротор, снабженный упором или
поршнем, корпус, охватывающий указанный ротор и образующий кольцевую камеру, в которой работает упор
или поршень, входные и выпускные отверстия в указанной кольцевой камере для рабочей жидкости,
средства, такие как заслонка, которая позволяет рабочей жидкости воздействовать на одну сторону упора или
поршня, но не на другую, и которая не препятствует перемещению упора или поршня в указанной кольцевой
камере, и автоматический клапан, посредством которого рабочая жидкость периодически подается в
указанную камеру.
Целью моего изобретения является усовершенствование конструкции двигателя данного типа.
Согласно моему изобретению, в роторном двигателе указанного типа ротор, несущий упор или поршень,
заключен между двумя боковыми дисками, диаметр которых значительно больше диаметра ротора, причем
ротор и диски имеют взаимозаменяемые кольцевые выемки и кольца, кольцевое центральное кольцо, которое
вместе с дисками образует кольцевую камеру, в которой работает упор или поршень, и две торцевые
пластины, которые охватывают боковые диски, посредством болтов, обеспечивающих жесткость торцевых
пластин, боковых дисков и кольцевого кольца.
Желаемое количество таких двигателей может быть объединено таким образом, что они образуют составной
двигатель, при этом выхлопные газы одного двигателя используются в качестве движущей силы для
следующего.
При желании я могу оснастить усовершенствованный двигатель двумя впускными патрубками и клапанами,
расположенными таким образом, чтобы рабочая жидкость могла воздействовать на его упор или поршень,
приводя в движение ротор в любом из двух режимов работы.
ция.
На прилагаемом листе чертежей:
На рисунке 1 показан вид сбоку, частично в разрезе, одного из вариантов двигателя в соответствии с моим
изобретением (см. рис. 65), а на рисунке 2 — вид сбоку, при этом торцевая крышка снята.
На рисунке 3 показан вид сбоку реверсивного двигателя в соответствии с моим изобретением № 70, а на
рисунке 4 — его вид сбоку, частично в разрезе, показывающий добавление еще одного двигателя для
образования составного двигателя. 75 Усовершенствованный двигатель включает в себя дискообразный
ротор a, закрепленный на валу b, установленном в опорных подшипниках c. Радиально от ротора выступает
упор или поршень, который может иметь любую желаемую форму.
Ротор заключен в два боковых диска, диаметр которых значительно больше диаметра ротора и которые
снабжены кольцевыми углублениями на своих внутренних поверхностях, в которые вставляются кольцевые
направляющие кольца, сформированные по бокам ротора.
Ротор заключен в кольцевое кольцо I, которое вместе с боковыми дисками образует кольцевую камеру g, в
которой перемещается упор 9Q или поршень d.
Две торцевые пластины h, h' охватывают боковые диски, которые с помощью болтов i обеспечивают
жесткость торцевых пластин, боковых дисков и центрального кольца. 9 Указанное центральное кольцо
снабжено впускным отверстием g и выпускным отверстием jl.
Обратный или заслоночный клапан k шарнирно установлен на центральном кольце в точке L' таким образом,
чтобы закрывать входное отверстие, при этом боковые диски 100 имеют углубления для его размещения.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, входной патрубок j соединен посредством соответствующего
трубного соединения j2 с цилиндром 1, внутри которого работает поршень 11, установленный на шпинделе 16,
на верхнем конце которого в точке 105 расположен ролик 12. Этот ролик удерживается прижатым к кулачку 13
на валу b пружиной 14, охватывающей указанный стержень и опирающейся на вилку в его верхнем конце, а
также тормозным устройством 415, установленным на указанном цилиндре.
При перемещении вправо пар из клапанной камеры r проходит через соединение трубы u2, через клапанную
камеру p к входному патрубку n. Заслонка o поднимается, и пар, воздействуя на упор или поршень 70 d,
вращает ротор. Для того чтобы заслонка Lother опустилась на свое седло, впускной патрубок n расположен в
сообщении с выпускным патрубком ' в клапанной камере p. 75 Когда двигатель работает в таком режиме,
кулачок UL1 перемещается вправо, так что он не приводит в действие клапан в камере I, который перекрывает
прохождение пара через эту камеру в камеру клапанов (стр. 3). Для реверсирования двигателя кулачок UL
выводится из строя, а кулачок UL перемещается для приведения в действие клапана в камере клапанов (стр.
3).
Одновременно клапан pl перемещается в продольном направлении для подачи пара через входное отверстие
85 n' с целью подъема заслонки клапана ol. Затем пар воздействует на поршень или упор, приводя в
движение ротор в обратном направлении, при этом заслонка клапана опускается в предусмотренное для
этого углубление. 90 Для того чтобы гарантировать, что неработающий заслоночный клапан надежно
опустится в предусмотренное для него углубление и, следовательно, избежит опасности повреждения из-за
удара поршня или упора о него, 95 каждый заслоночный клапан установлен на поперечном стержне w,
соединенном с рычагом wl, который приводится в действие при повороте ротора кулачками u и u1 и клапаном
p', и таким образом заслоночные клапаны надежно приводятся в действие.
На рисунке 4, где изображен составной двигатель, оба двигателя являются реверсивными и соединены
вместе для совместной работы. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363486.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363486&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363486A
[]
1) 1.. -- 1 = - 'S ff. '
дР.,' ---у 'я ',а, о ф,К-:j --U7..
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: А'ов. 27, 7930. № 35,699/30. 36J94 Полный левый: авг. 8, 1931.
Завершено: Декабрь. 24, 1937.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электросварки металлических оконных рам.
Соседние файлы в папке патенты