Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13997
.pdf
Мое изобретение будет лучше понято при изучении прилагаемых чертежей, на которых: Рисунок 1
представляет собой боковой вид передней части автомобильной двери, показывающий один из вариантов
моего настоящего изобретения, примененного к ней; Рисунок 2 представляет собой поперечный
вертикальный разрез такой двери с установленным ветровым стеклом; Рисунок 3 представляет собой
поперечный горизонтальный разрез этой двери; Рисунок 4 представляет собой поперечный горизонтальный
разрез модифицированной формы, детали которой показаны в рабочем положении; Рисунок 5 представляет
собой боковой вид такой модифицированной формы; Рисунок 6 представляет собой вид, аналогичный рисунку
4, показывающий ветровое стекло в нерабочем положении; Рисунок 7 представляет собой поперечный разрез
дальнейшей модификации, и Рисунок 8 представляет собой поперечный горизонтальный разрез той же самой
двери.
Ветрозащитное крыло 3, q, как показано на рисунках 1, 2 и 3, крепится к оконному проему 90 автомобильной
двери 9 с помощью поворотного кронштейна 1, прикрепленного к внешней стороне двери, рядом с местом
соединения переднего края оконного проема и его подоконника 91. Болты или винты 10 представляют собой
удобное средство крепления поворотных кронштейнов 1, в которых установлен поворотный штифт 2.
Шарнирный штифт 2 установлен в кронштейне 1 под углом, наклоненным вверх, назад и внутрь, для a' M_ C
r_1 71= "F-) V 2,i ii. 'Li, 't- 1, t:D Wil 0 r, -).1 0 irr 111 Y" 2 363,586 цель, которая появится позже. Рама 30
ветрокрыла имеет в нижнем углу поворотное ушко 31, которое устанавливается между ушками поворотного
кронштейна 1 и имеет отверстие для установки наклонных болтов 2.
Ветрозащитное крыло поворачивается из рабочего положения, наклоненного назад и наружу от переднего
края оконного проема, в нерабочее положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 1, в котором оно
располагается ниже подоконника, при этом его предыдущий передний край находится практически на уровне
подоконника, а ветрозащитное крыло простирается вертикально вниз от него, практически параллельно
внешней стороне двери. Наклон поворотного штифта 2 таков, что колебательное движение ветроотражателя
вниз и внутрь осуществляется одновременно: передний край ветроотражателя перемещается практически в
плоскости, параллельной внешней поверхности двери, а его задний край одновременно поворачивается
внутрь, пока, наконец, не окажется в той же вертикальной плоскости.
Кронштейн 40, расположенный в переднем верхнем углу оконного проема 90, принимает выступающий штифт
или цапфу 34 для удержания ветрового крыла в поднятом положении, а аналогичный кронштейн 40
предусмотрен ниже подоконника для приема того же штифта, когда детали находятся в нерабочем
положении.
В варианте, показанном на рисунках 4, 5 и 6, достигается тот же результат, но требуется два движения.
Ветрозащитное крыло 3, как и прежде, крепится к поворотному кронштейну 1, но косвенно через блок 5,
который вращается вокруг горизонтального поворотного штифта 20, входящего в кронштейн 1, и на этом
блоке 5, а также вокруг оси, перпендикулярной оси штифта 20, расположен поворотный стержень 33, на
котором ветрозащитное крыло шарнирно установлено. Этот стержень проходит через передний край рамы
ветрокрыла '30. Таким образом, ветровое крыло может качаться на своем стержне 33 и может совершать
полный поворот вокруг шарнирного штифта 20.
Если необходимо предотвратить раскачивание ветрокрыла внутрь из его рабочего положения до тех пор, пока
оно не достигнет практически нижнего положения, я предусматриваю выступ 32, имеющий плоскую
поверхность, зацепляющуюся с аналогичной поверхностью выступа 15 на поворотном кронштейне 1., причем
два выступа имеют такие пропорции и расположены таким образом, что их поверхности находятся в
зацеплении, за исключением случаев, когда поворотный стержень 33 достигает практически горизонтального
положения. Только в этом положении ветрозащитный экран можно раскачивать на его стержне. Для фиксации
и удержания качающегося конца ветрокрыла в рабочем и нерабочем положениях могут использоваться
кронштейны, аналогичные уже описанным.
На рисунках 7 и 8 показана дальнейшая модификация. Поворотный кронштейн 11 в таком виде выступает
горизонтально наружу — примерно на одном уровне с подоконником 91 — и простирается на значительное
расстояние в продольном направлении от подоконника. Аналогичный кронштейн 35 70 выступает практически
горизонтально внутрь от нижнего края рамы ветрового крыла 30, и два кронштейна 11 и сходятся и шарнирно
соединены в точке 13 вдоль линии, которая практически 75 делит пополам угол между ветровым крылом 3 и
оконной рамой. Благодаря такой конструкции, ветровое крыло может поворачиваться из своего вертикального
рабочего положения вокруг оси вращения 13 в нерабочее положение 80, где его внешняя поверхность теперь
обращена внутрь, к внешней поверхности автомобильной двери, как это лучше всего видно на рисунке 7.
Пружинный фиксатор 93 удерживает его в этом положении. 85 Для удержания такой формы ветрокрыла в
рабочем положении кронштейн или лопатка 36 закреплены на шарнире 37 на верхнем, внешнем крае рамы
ветрокрыла; при этом на оси поворота под углом 90° предусмотрена пружина 38, которая стремится
перебросить кронштейн или лопатку 36 через верхнюю часть ветрокрыла и прижать ее к той стороне, которая
находится снаружи в рабочем положении.
Для сдерживания этой тенденции и удержания ветрового крыла в поднятом положении предусмотрена
фрикционная кнопка или другое фиксирующее устройство, как показано на рисунке 39, для взаимодействия с
дополнительными элементами на двери. Пружина 381 препятствует тенденции ветрокрыла к падению вниз и
плавно опускает его, когда ему позволяют повернуться в нерабочее положение.
Теперь, подробно описав и обозначив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363587.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363587&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363587A
[]
--- STY r 'm,;-- A f
Патентная спецификация. Дата подачи заявки: 1 апреля 1931 г. № 70,779/31.
Завершено: Декабрь. 24, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в желобчатых отражателях.
Я, Уильям Чарльз Уайз, осуществляющий деятельность под торговой маркой P. Chappuis and Company, по
адресу: Стэмфорд-стрит, 24, Блэкфрайарс, Лондон, Юго-Восток 1, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что
подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к классу
желобчатых отражателей, используемых для ламп накаливания, для получения так называемых световых
линий, и в которых в основании или задней части используются камеры, каналы или желоб, закрытый
крышкой, для размещения проводников, лампы удерживаются перемычками или кронштейнами в желобчатом
отражателе, или контактами, выступающими из изолированных блоков, прикрепленных к крышке, при этом
лампы, блоки, контакты и крышка удерживаются на отражателе зажимами.
Я уже предлагал усовершенствовать этот класс отражателей и патронов для ламп, чтобы к выводным
проводам можно было легко и быстро получить доступ, пока устройство находится на месте, и для этой цели
сконструировал заднюю каретку отражателя со стенкой на каждом конце, причем оба конца имели отверстия,
а также отверстия были сделаны в торцевых и разделительных стенках желоба, причем две торцевые стенки
и отверстия каретки и желоба соответствовали друг другу таким образом, что при вставке патрона для лампы
в отверстия обе торцевые стенки каретки удерживались в желобе двумя электрическими патронами для ламп.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции отражателя последнего типа.
Согласно данному изобретению, я изготавливаю держатель заднего отражателя, у которого только одна
торцевая стенка имеет обычное отверстие, и предусматриваю в желобе средства для зацепления с другим
(не имеющим стенки) концом держателя.
Изобретение станет понятным из следующего описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на которых:
Рисунок 1 представляет собой нижний план желоба, на котором показан задний отражатель на месте, но без
одного из патронов лампы.
На рисунке 2 представлен боковой разрез желоба, заднего отражателя и патронов ламп в установленном
положении.
[Pniec I/V Рисунок 3 представляет собой вид с торца.]
Рисунок 4. Разрез по линиям IV IV рисунка 1, вид в направлении стрелки 55.
Рисунок 5 представляет собой разрез по линиям V V рисунка 1, рассматриваемый в направлении стрелки.
На рисунке 6 представлен вид, аналогичный рисунку 4 60, но без задней опоры и патрона лампы.
На рисунке 7 представлен план задней несущей конструкции и отражателя, а на рисунке 8 — вид сбоку той же
конструкции. 65 Желоб 1 изготовлен известным способом, его края 2 загнуты, а зажимы 3 закреплены по всей
длине основания или задней части желоба для соединения с краями боковых отражателей 4 и удержания их
на месте.
Торцевые стенки 5, 5а желоба и разделительные стенки, если таковые используются, снабжены отверстиями
6, 6а для размещения патронов ламп 7 и 8. Провод 9 или провода 75, проходящие через проход и
проложенные в нем, подключаются к лампам обычным способом. На чертежах показан один выводной провод
9, при этом желоб 1 служит обратным проводом, но при желании можно использовать и два провода.
Держатель заднего отражателя изготовлен из металлической полосы 11 длиной, соответствующей длине
желоба 1 или отсека в нем, и шириной, края которой расположены на боковых сторонах желоба 1 или вблизи
них, а также на некотором расстоянии от задней стенки, основания или другой части желоба 1, чтобы закрыть
проход 10, как это известно, и согласно данному изобретению я формирую или обеспечиваю полосу 11 только
одной торцевой стенкой 12, снабженной обычным отверстием, в то время как другой конец полосы 11 загнут,
образуя зажим 13 для крепления одного конца заднего отражателя 14, другой конец отражателя
удерживается язычком или зажимом на другом конце полосы 11.
На одном конце желоба я закрепляю или формирую зажим 16, под который можно зацепить нестенный конец
13 полосы 11.
Одна торцевая стенка 5 желоба 1 выполнена с простым отверстием 6, соответствующим отверстию в
торцевой стенке 12 полосы 11 36-3,587 363,587, а другая торцевая стенка 5a желоба 1 также может быть
снабжена простым отверстием, но предпочтительно это отверстие 6a снабжено двумя стенками 17, между
которыми расположены пазы 18, края которых имеют кулачковую форму. Стенки 17 могут быть выполнены из
торцевой стенки 5а или на отдельной пластине, закрепленной на торцевой стенке 5а желоба 1.
19, 19, представляют собой крепежные выступы или удлинители, с помощью которых желоб может быть
закреплен на опоре.
При сборке деталей необходимо сначала проложить провод 9 в канал j5 10 и подключить его к патрону лампы
7, а другой провод 20 подключить к патрону лампы 8, как обычно.
Полоска 11 и вместе с ней задний отражатель 14 затем устанавливаются в желоб 1 таким образом, чтобы ее
конец 13 входил в зажим 16, а торцевая стенка 12 прилегала к внутренней стороне торцевой стенки 5 желоба
1, отверстия совпадали, и патрон лампы 7 проходил через него, а торцевые стенки 12 и 5 зажимались вместе
стопорным кольцом 21 держателя 7, как будет понятно далее. Другой патрон 8 вставляется в отверстие в
торцевой стенке 5a, штифты 22 на нем проходят через пазы 18, 18, и при повороте патрона 8 штифты 22
будут подниматься по кулачковообразным краям стенок 17 и прочно удерживать патрон 8 на месте.
Благодаря данному изобретению, для доступа к проводке для внесения изменений или проведения ремонта,
пока желоб 35 находится на месте, достаточно снять лампу, отсоединить патрон лампы 7 и снять полосу 11 и
задний отражатель 14, при этом снимать патрон лампы 8 не требуется. 40 Желоб 1 может иметь любую
форму в поперечном сечении, при условии, что он имеет форму желоба.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
заявленное мной свойство является единственным. В электрических светильниках, подобных описанному,
крепление заднего отражателя имеет только одну торцевую стенку, а в углублении предусмотрены средства
для зацепления с другим, не имеющим стенок, концом крепления, по существу, как и описанным способом.
2.
Конструкция электрических светильников, в основном, как описано и показано на прилагаемых чертежах.
Дата: 11 апреля 1931 года.
- H. GARDNER & SON, дипломированные патентные агенты, 173-4-5; Флит-стрит, Лондон, E.C. 4, агенты
указанного заявителя.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1932.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363588.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363588&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363588A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 12 апреля 1930 года. 363, Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 13 апреля 1931 г., № 10882/31.
I. 0Полностью принято: Декабрь. 24, 7931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к скользящим клапанам или связанные с ними.
Я, Огюст Шанар, гражданин Франции, проживающий по адресу: авеню де Пари, 280, Ртёй, Сена и Уаза,
Франция, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к устройству
для регулирования подачи воздуха по каналам, в котором поверхность элемента, в котором сформированы
каналы, упруго прилегает к задвижке.
Изобретение заключается в том, что золотниковый клапан установлен таким образом, что он может
наклоняться вокруг оси своего управляющего штока и, таким образом, располагаться параллельно
поверхности, о которую он трётся.
Изобретение наглядно проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где:
На рисунке 1 показан продольный разрез нового устройства, на рисунке 2 — соответствующий внешний вид
сверху.
На рисунке 3 представлен фрагмент, взятый вдоль линии А-А на рисунке 1, на рисунке 4 показана
модификация.
Как видно на этом рисунке, различные каналы a', ad и т. д., по которым проходят жидкости, образованы в
блоке a.
Жидкостные входы соответствующим образом соединены с этим блоком, и в любом случае они соединены
таким образом, чтобы обеспечить ему достаточную свободу движения, позволяющую компенсировать люфт,
возникающий из-за износа.
Этот блок соединен с помощью легкого трения во втулке b, являющейся частью неподвижного
соединительного элемента c. Он прижимается к внутренней части корпуса пружинами d, которые опираются
на винты e, жестко соединенные с выступами / образующие часть втулки b и воздействующие на выступы g,
жестко соединенные с блоком c.
Клапанная пластина образована пластиной h, прижатой к торцевой поверхности блока a, которая образует
седло и в которое ведут различные каналы a', a2 и т. д. Эта пластина закреплена на стержне i, который может
совершать возвратно-поступательное движение относительно направляющей, а также вращаться вокруг
своей оси. Этот стержень соединен с соответствующим управляющим элементом [Цена 1/-].
В результате такой конструкции 55 клапанная пластина h и блок a упруго прижимаются друг к другу с
регулируемым давлением. Кроме того, поскольку пластина h может вращаться вокруг оси стержня, она
самостоятельно располагается f0 таким образом, что трущиеся поверхности будут точно параллельны, и
будет достигнуто идеально герметичное закрытие.
Следует отметить, что блок a направляется на довольно значительную длину 65 с помощью втулки b, что
позволяет избежать любого риска образования выступающих частей или заклинивания.
Новое устройство приспособлено для использования в самых разных целях. 70 Например, его можно
использовать в качестве смесительного устройства для газообразных жидкостей или жидкостей любого вида,
для смешивания вин, спиртов и т. д.
Это также применимо к карбюраторам типа 75, включающим в себя ряд групповых карбюраторов Lnit,
последовательно приводимых в действие клапанной пластиной, таких как тот, который является предметом
предыдущей спецификации № 291720 на имя заявителя.
На рисунке 4 показана форма блока а в данном случае. Он пронизан рядом каналов, каждый из которых
выполнен в виде трубки Вентури, в суженную часть которой подается бензин.
Благодаря гибкости бензопроводов блок А легко реагирует на действие пружин D, прижимаясь к клапанной
пластине. 90 Приведенные выше варианты конструкции являются лишь примером; все конструктивные
детали, формы, размеры, используемые материалы и т. д. могут в каждом случае варьироваться, не выходя
при этом за рамки изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363589.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363589&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363589A
[]
только '-а- F i 1-= 1'---. Е\ а
j\L w gSz
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 апреля 1937 г., № 10905/31.
Завершено: Декабрь. 24, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Крепежный элемент типа "соединяющие элементы".
Я, Андре Поль Мари Леонард, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица
Матюрен-Ренье, 32, Париж, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В последние несколько лет широко распространилось использование крепежных устройств зацепляющего
типа. Такие крепежные элементы состоят из двух рядов, включающих большое количество очень узких
элементов, предназначенных для зацепления друг с другом при перемещении этих рядов относительно друг
друга с помощью направляющей, после чего два ряда удерживаются вместе за счет этого простого
зацепления. Подобные крепежные элементы имеют определенные недостатки, которые ограничивают
область их применения.
Во-первых, ввиду необходимой узости элементов, — их нельзя украсить никакими орнаментами. Они требуют
очень точного изготовления и, следовательно, всегда обходятся дорого. Они не подлежат ремонту. Также
необходимо предусмотреть ленту, к которой будут прикреплены элементы.
Уже было предложено скрепить элементы между собой с помощью непрерывной резьбовой части, такой как
стержень или трос, проходящий через элементы. Однако такие резьбовые детали подвержены поломке и,
кроме того, неудобны при снятии после вскрытия крепежного элемента.
Согласно моему изобретению, различные элементы надежно соединяются друг с другом при работе крепежа
посредством отдельных соединительных частей, размещенных в разных элементах, ход которых ограничен, и
которые, выступая из своего элемента, входят в зацепление с соседним элементом, соединяя его с
рассматриваемым элементом, а втягиваясь внутрь своего элемента, освобождают указанный соседний
элемент. Это позволяет использовать гораздо более крупные элементы, которые приспособлены для
размещения подходящего орнамента, например, ювелирного украшения. Кроме того, взаимодействие
элементов может быть гораздо менее точным, а их механическое исполнение может быть [Цена 11-i]
сравнительно грубым.
Изобретение проиллюстрировано на 55 примерах на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет
собой вид сверху крепежного устройства, фиг. 2 — поперечное сечение одного из 60 элементов, фиг. 3 — вид
с торца направляющей, фиг. 4 — продольное поперечное сечение элемента вдоль линии AB на фиг. 2, фиг. 5
аналогична фиг. 4, причем детали 65 показаны в разных положениях, фиг. 6 — вид сверху направляющей,
наконец, фиг. 7 и 8 относятся ко второму варианту исполнения, показанному соответственно в открытом и
закрытом положениях в частично поперечном боковом виде.
На фиг. 1-6 показано крепежное устройство, включающее в себя определенное количество сравнительно
крупных элементов 21, имеющих, например, трапециевидную форму, закрепленных на опоре 2 и
взаимодействующих без особой точности подгонки, при этом взаимодействующий элемент закреплен на
опоре 4. Каждый элемент 21 имеет в своем поперечном отверстии цилиндр 22, удерживаемый 80 внутри
соответствующего элемента кольцевым фланцем 23, перемещение которого ограничено соответствующими
выступами, предусмотренными на стенке отверстия. Ползунок 24, имеющий сравнительно большую длину,
несет внутренний выступ 25, снабженный пружиной 26, которая способна симметрично расширяться в обе
стороны от направления своего перемещения и сплющиваться при прохождении через цилиндры 22, после
чего снова расширяется.
Концы направляющей 24 снабжены внутренними пазами 28, которые направляются через опоры 2 и 4 по обе
стороны от элементов 21. 95 Принцип работы устройства прост для понимания: предположим (рис. 1), что
соединительные цилиндры отведены, ползун 24 перемещается в нужном направлении, т.е. слева направо на
рис. 1, пружина 26 последовательно входит в зацепление со всеми цилиндрами и прижимает каждый из них
до конца его хода, где он входит в зацепление со следующим элементом, а фланец 23 упирается в
соответствующий выступ на цилиндре. The I'We3 2 hCc 39589 /,, 'n''' ".,ir,i Arm,! я " я! Затем пружина 26
сплющивается и проходит сквозь цилиндр и за его пределы (рис.). 5). Поскольку крепление находится в
закрытом состоянии, я могу переместить ползунок в противоположном направлении, в результате чего будет
выполнена противоположная операция, то есть пружина 26 снова войдет в зацепление с каждым цилиндром
внутри соответствующего элемента.
Следует отметить, что при таком расположении направляющая может выйти из конца крепежного устройства
после завершения закрытия. Сняв задвижку, можно обеспечить надежное закрытие, поскольку никто не
сможет открыть его, если у него нет задвижки в руках.
Конструкция, показанная на фиг. 7 и 8, включает две жесткие опоры 31 и 32, несущие ряд
взаимозацепляющихся элементов 33:, 331-34, 341. Каждый элемент имеет продольную перфорацию 35, -35'.
Внутри перфораций «одной серии элементов 34, 34» размещена соединительная часть 36, 361,
представляющая собой, например, небольшой поршень. Каждый поршень 361 соединен через небольшой
поворотный рычаг 37' с общей управляющей планкой 38, которая предназначена для продольного
перемещения.
Рычаг проходит, например, через прорезь, предусмотренную в соответствующем элементе 34'.
Если стержень 38 перемещается вниз после того, как опоры 31 и 32 были перемещены одновременно,
крепление переходит в закрытое положение, показанное на фиг. 8, каждый поршень, например, 36', выступает
за пределы элемента 341, в котором он находится, и входит в зацепление с соседним элементом 33', в
результате чего несколько элементов соединяются вместе.
Разумеется, я могу заменить рычаги на рычаги, жестко соединенные с поршнями и с тягой управления.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, является... Крепежный механизм, включающий ряд взаимозацепляющихся элементов
по обе стороны линии крепления, в котором соответствующие элементы 50 скреплены между собой в
закрытом положении посредством продольно скользящих частей, характеризующийся тем, что каждый
элемент содержит отдельную соединительную часть, предпочтительно цилиндр, ход которого 55 ограничен и
который, выступая из своего элемента, входит в зацепление с соседним элементом, соединяя его с
рассматриваемым элементом, а втягиваясь внутрь своего элемента, освобождает указанный соседний
элемент.
2.
— Крепежный механизм по п. 1, включающий направляющую для соединения двух сторон крепежного
элемента, причем эта направляющая имеет подвижную часть 65, предназначенную для последовательного
перемещения полых цилиндров, образующих соединительные части, размещенных в поперечном отверстии
каждого элемента, причем указанная подвижная часть, благодаря своей эластичности, проходит через
каждый цилиндр после того, как она была перемещена на заданное расстояние.
3.
.
Крепежный механизм согласно п. 2, в котором ползунок после завершения закрытия крепежного элемента
может быть удален, при этом элементы остаются в зацеплении.
4.
Крепежное устройство, как заявлено в пункте 1, специально приспособленное для скрепления жестких опор, в
котором перемещения соединительных или крепежных частей, расположенных предпочтительно внутри
элементов, соответствующих только одной стороне, контролируются одновременно с помощью общей
управляющей планки, соответствующим образом соединенной с указанными крепежными частями.
5.
Крепежный механизм по п. 4, в котором соединение между управляющей планкой и крепежными элементами
обеспечивается небольшими рычагами, шарнирно закрепленными под углом 90° соответствующими
элементами.
6.
Крепежный элемент, в основном описанный со ссылкой на прилагаемые чертежи и проиллюстрированный на
них.
—Дата: 13 апреля 1931 года.
РИД-ДИБ И О-РОУЗ, агенты заявителя, здание Бримс, 6, Лондон, E.C. 4.
Ридхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., 1932.
363,589
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363590.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363590&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363590A
[]
- - -- - --- - - а
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Э. Э. К. ФАУЛ И ШАРЛЬ ИАЖОТТ, оба граждане Французской Республики,
проживающие соответственно по адресу: 112, улица Жан Жауэр, Буа-Коломб (Сена), и 118, улица Дю
Рендес-Ву, Париж, Франция, настоящим заявляют о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и изложены в следующем документе. Снятие фаски — это
операция, которая выполняется после резки листового железа и которая заключается в косой обрезке кромок
листа под углом 45°, например, с целью облегчения монтажа этих листов или придания им более
законченного вида.
В настоящее время операции резки и снятия фаски выполняются на двух отдельных станках, оборудованных
для выполнения той или иной операции, которую необходимо выполнить, при этом, если требуется снять
фаску с заготовки, При резке железа необходимо прибегать к очень дорогостоящему способу снятия фаски. В
соответствии с настоящим изобретением мы обеспечиваем снятие фаски на том же станке, на котором
осуществляется резка, причем этот способ резки предпочтительно относится к типу, описанному в описании
предыдущего патента Эжена Фуке №.
а2 2901. Описанная в данном описании машина включает в себя раму, по обеим сторонам которой проходят
листовые волокна, и с помощью которой установлены неподвижные шпиндели, на которых вращаются два
режущих элемента; один из этих режущих элементов является свободным, а другой приводится в движение
соответствующим образом, и листовое железо разрезается между ними.
Предлагаемая нами машина несколько похожа на известные машины, включающие раму, два вращающихся
режущих инструмента, между которыми режется листовой металл, и дополнительный набор из двух
вращающихся режущих инструментов, приводимых в движение тем же способом, что и первый набор
режущих инструментов. Согласно нашему изобретению, последний набор резцов представляет собой
фаскоснимающие резцы, причем один из них предпочтительно является цельным элементом одного из
режущих резцов.
Предпочтительно один из шпинделей, интегрированных с рамой, закреплен на опорном основании и имеет
поворотный разъем, к которому [Цена 1/-] 363,590 11,431 /31.
С одной стороны, закреплены встроенные режущие элементы, предназначенные соответственно для резки и
распиловки, а с другой стороны, зубчатая передача, обеспечивающая вращение дополнительного
фаскоснимающего элемента.
Поскольку важно предотвратить возникновение напряжений, возникающих во время операции снятия фаски, и
их передачу на режущий инструмент, которые могут привести к повреждению, неподвижный шпиндель
снабжен кольцом, к которому прижимается вращающаяся головка и которое передает эти напряжения на
основную раму через шпиндель.
Приворот на казнь машины.
В соответствии с настоящим изобретением, описанным ниже на примере, показано следующее:
На рис. 1 представлен вертикальный поперечный разрез машины.
ú. представляет собой перспективный вид рамы 75 и режущих элементов.
На рис. 3 представлен вид сверху на раму.
На фиг. 4 показан боковой вид двойного режущего инструмента, состоящего из двух цельных режущих и
фаскоснимающих инструментов.
Машина включает в себя раму 1, аналогичную описанной в техническом задании к вышеупомянутому патенту.
С одной стороны этой рамы закреплен шпиндель 2, на который надет эксцентриковый штифт 3, воротник 3i
которого снабжен определенным количеством отверстий, которые могут быть задействованы наконечником
фрезерованного винта 4, проходящего через шайбу 5, которую гайка 6, навинченная на конец шпинделя 2,
позволяет зафиксировать на шпинделе 2.
Вокруг эксцентрикового гнезда 3 может свободно вращаться режущий инструмент 23. Очевидно, что, слегка
ослабив гайку 6, открутив винт 4W и расположив нужное отверстие в воротнике 31 перед этим винтом, а затем
закрепив ослабленные части, можно изменить поперечное положение кромки фрезы 13, например, для
компенсации износа.
С другой стороны рамы закреплен шпиндель 7, квадратный конец 8 которого входит в углубление
аналогичной формы 10j, предусмотренное в рычаге 9 основной рамы. Дата Конвенции (Франция): 16 мая 1930
г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 17 апреля 7931 г. Нет.
Полный комплект принят: Део. 24, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Станок для резки и снятия фаски.
10. Затянув гайку 36, навинченную на резьбовой конец шпинделя 7, можно закрепить этот шпиндель и
предотвратить его вращение относительно рамы 10.
На этом шпинделе 7 установлен гнездо 11.
К этому гнезду крепится зубчатое колесо 12 вместе с конической шестерней 13. Коническая шестерня 13
зацепляется с шестерней 14, закрепленной на валу 15, вращающемся в подшипниках 16, 161, расположенных
в раме 10 и несущем шкив 17, предназначенный для оперативного соединения с любым двигателем. К гнезду
11 также прикреплен двойной резец, включающий в себя резец 26, работающий совместно с резцом 23, и
резец 18 для снятия фаски. Фреза 18 взаимодействует с дополнительной фаскосъемной фрезой 21,
закрепленной на шпинделе 20, предназначенном для вращения в подшипниках, установленных на раме 10. К
этому шпинделю 20 крепится зубчатое колесо 19, зацепляющееся с зубчатым колесом 12 на гнезде 11. Фреза
21 крепится коническим винтом 22 к валу 20.
Принцип работы машины следующий: шкив 17, соединенный ремнем с любым подходящим двигателем,
приводит в движение вал 15 и, следовательно, через шестерни 14 и 13 и зубчатые колеса 12 и 19, вращает
резец 21 и двойной резец 18-26.
Срезание листового железа происходит за счет его прохождения между режущими кромками 23 и 26, причем
последняя снабжена зубьями 261 (рис. 2), которые, будучи вдавленными в листовое железо, заставляют его
проходить под гладкой режущей кромкой 23. Таким образом, листовой металл разрезается, и, как указано в
описании вышеупомянутого предшествующего патента, две его нити проходят по обе стороны рамы.
Если при резке сбитого железа требуется снять фаску, его кромка устанавливается на отметке TI между
резцом 18 и резцом 21.
Соседние файлы в папке патенты