Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13989
.pdf
вертикальное сечение и фрагментарный вид под прямым углом к нему, показывающие альтернативную
конструкцию. Регулирующее устройство, показанное на фиг. 1, включает в себя трубный патрубок 1,
представляющий собой лопастной соединительный элемент, расположенный в канале Z для газа, и
содержащий поворотный клапан 3, управляемый поршнем 1 внутри цилиндра 4 и воздействующий на него
сжатым газом или воздухом, направляемым с обеих сторон поршня через релейный клапан внутри корпуса 5,
причем положение релейного клапана 70e определяется диафрагмой 61, содержащейся в диафрагменной
камере 7, и с одной стороны зависит от условий давления газа на стороне подачи 8 регулирующего
устройства. Запорный клапан 75 3 закреплен на вращающемся шпинделе 31 il, на котором снаружи трубы 1
закреплен шкив 9, обмотанный гибким шнуром 3 или лентой 10, концевые части которого пересекаются и
закреплены на расстоянии 80 друг от друга в точках к элементу 11, прикрепленному к штоку поршня 12.
Как легко понять, конструкция такова, что движение поршня вызывает частичное вращение клапана 3 через
промежуточный слой шнура или ленты 10. Шнур или лента 10 предпочтительно надежно соединены со
шкивом 9 в точке, удаленной от участков намотки и размотки шнура или ленты 90. Сжатый воздух или газ,
подаваемый в грудную клетку 5 по подающей трубе 13, направляется релейным клапаном к обоим концам
баллона 4 по трубам 14, 15. 95 Шпиндель 5 релейного клапана функционально соединен с диафрагмой 6
посредством рычага 16, расположенного в точке 17 и соединенного в точке 18 с диафрагмой 6. Камера 61 на
одной стороне диафрагмы 100 6 соединена посредством трубы 19 с подающей стороной 8 регулирующего
устройства.
«-16» обозначает пружину, действующую на рычаг 16.
На фиг. 2 и 3 показана альтернативная конструкция, в которой вместо поворотного затвора 3, изображенного
на фиг. 1, используется цилиндрический клапан 20, перемещающийся вертикально в камере 21,
расположенной в канале (не показан) для газа. Клапан 20 прикреплен к нижнему концу штока 22,
выступающего наружу камеры 21. Рядом с камерой 21 расположен цилиндр 23, снабженный поршнем (не
показан), на который воздействует сжатый газ или воздух, направляемый с любой стороны поршня с помощью
диафрагменного релейного клапана (не показан), как в конструкции, описанной со ссылкой на рис. 1. Шток
поршня 24 и шток 22 клапана 20 функционально взаимосвязаны посредством шкива 25, установленного в
точке 251, и снабжены двумя периферийными канавками 26, 27 (рис. 3), обернутыми, соответственно, гибкими
шнурами или лентами 28, 29, имеющими свои концы.
части пересекаются и закрепляются в расположенных на некотором расстоянии друг от друга точках на
элементах 221 и 241 соответственно, поддерживаемых стержнями 22 и 24. Как легко понять, конструкция
такова, что движение поршня вращает i3G I 363,733 по п. 1, в которой главный клапан имеет шток клапана,
простирающийся наружу колена трубы или камеры, с одной стороны которого шток клапана представляет
собой поршневой шток, несущий поршень, на который воздействует сжатый газ или воздух, направляемый в
любую сторону от указанного поршня релейным клапаном, колесо или шкив, установленные снаружи колена
трубы или камеры 6 в плоскости указанных штоков и обмотанные гибкими шнурами, лентами или подобными
материалами, по одному для каждого штока, причем каждый такой шнур или подобный материал имеет свои
концы, перекрещенные и закрепленные в расположенных на расстоянии друг от друга точках на штоке, так что
движение поршня вращает колесо или шкив, а вращение колеса или шкива преобразуется в продольное
движение штока клапана.
4.
Регулирующее устройство согласно п. 1, в котором главный клапан установлен на штоке поршня таким
образом, что движение поршня передается непосредственно через шток поршня к главному клапану, при этом
предусмотрены тросовый шкив и противовес 6 (для балансировки веса движущихся частей).
5.
Регулирующее устройство, сконструированное и предназначенное для работы в основном так, как описано со
ссылкой на рис. 1 или рис. 2 и 3 прилагаемого чертежа.
Дата: 27 июня 1931 года.
EDMUND HFlNT & Co., Chartered Patent Agents, 121, West George Street, Glasgow, & 65166, Chancery Lane,
London, W.C.2, Agents for the Appellants.
Шкив 25 и его вращение преобразуются в продольное перемещение штока клапана 22 для осуществления
перемещения клапана 20. 30 обозначает противовесы, натянутые на нижний конец штока поршня "4.
31 обозначает кожух, венчающий камеру 21 и служащий крышкой для камеры 21, при этом на крышке 32
кожуха 31 предусмотрен сальник 33, через который проходит шток клапана 22.
Регулировка натяжения гибких шнуров или лент 10, 28, 29 осуществляется вращением анкерных винтов 37,
расположенных по одному на каждом из элементов 11, 221, 241.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363734.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363734&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363734A
[]
Yi7L&--.-- Y l -
если- д
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата обращения (Германия); октябрь. 22, 1929.
363,734 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь.
2,
1930. № 29,557/30.
Полное подтверждение:. Декабрь. 31, 1931.
309E M, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ соединения передних пружин транспортных средств с электроприводом с рамой.
Мы, компания DAIMLER-BENZ AKTIENGESBLLSC HAFT из Штутгарта-на-Терттиркхайме, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройству для
преодоления раскачивания или вибрации передних колес транспортных средств с двигателем, которое иногда
возникает при быстром движении по не совсем ровной местности, за счет деформации передней оси.
Для преодоления этого явления уже было предложено создать конструкции, допускающие упругое
продольное поворотное перемещение опорных пружин. Проблема такой конструкции заключается в том,
чтобы амортизаторы не оказывали такого воздействия на рулевой механизм, которое могло бы вызвать
раскачивание колес.
Например, было предложено соединить оба конца пружин с рамой с помощью скоб; одна из которых
удерживается в центральном положении с помощью пружин, поддерживающих ее перед и за точкой подвеса,
так что указанная скоба всегда находится в положении равновесия. Также было предложено установить в
петлю рессоры подвески с большим зазором между ней и осью или шпинделем рессоры, а еще одно
предложение состоит в том, чтобы вставить в петлю рессоры цилиндр из упругого материала с
эксцентриковым отверстием, расположенным ниже его центра, для приема оси или шпинделя рессоры,
причем петля рессоры должна быть способна вращаться вокруг цилиндра.
Настоящее изобретение заключается в способе подвешивания пружин для рулевых осей транспортных
средств с приводом от двигателя, в частности, передней оси, в котором между одним из ушек пружины,
например, передним ушком, и болтом подвески пружины, закрепленным на раме транспортного средства,
расположены одна или несколько радиально подвижных втулок или пружин.
Другой конец пружины предпочтительно соединен с рамой транспортного средства посредством
косонаправленного звена, нижний конец которого шарнирно прикреплен к раме 55 впереди его верхнего
конца. Свободно вставленные втулки обеспечивают бесшумное продольное перемещение благодаря слою
масла, остающемуся между поверхностями. Наклонный соединительный элемент на другом конце пружины,
благодаря разрешению сил, противодействует обратному смещению пружины или оси и стремится всегда
удерживать последнюю в определенном положении. 65 Еще одна особенность изобретения заключается в
том, что концы опорных пружин соединены с рамой посредством системы подвески, в которой при изгибе
пружины компонент, направленный под углом 70° к оси, увеличивается пропорционально величине изгиба.
Это оказывает крайне благоприятное воздействие, поскольку противодействующая сила возрастает в
соответствии с величиной ударов и, как следствие, изгиба. В известных конструкциях разрешение сил
принципиально отличается от разрешения в системе подвески согласно изобретению.
Вместо свободно вставленных в один из шарниров пружины втулок 80 могут быть предусмотрены одна или
несколько спиральных пружин, которые вставлены таким образом, чтобы обеспечить перемещение пружины.
По сравнению с известными вышеупомянутыми решениями, данное изобретение обладает значительным
преимуществом, заключающимся в большей эффективности и надежности.
На прилагаемом чертеже показаны два конструктивных примера изобретения.
На рис. 1 схематически, в боковом ракурсе, показана передняя ось с передними пружинами, примыкающая к
раме автомобиля.
На рис. 2 в увеличенном масштабе в 95-й секции показано шарнирное соединение одного конца пружины с
рамой автомобиля, при этом втулки вставлены неплотно.
На рис. а показано то же самое поворотное соединение со спиральными пружинами вместо свободных втулок.
На рис. 4 показано распределение сил в случае, когда рама подвешена к направленному вверх
соединительному элементу или поддерживающей скобе, а на рис. 4 показано распределение сил в случае,
когда рама подвешена к направленному вниз соединительному элементу или подвесной скобе. В отличие от
рис. 4, звено соединено направленным вниз соединительным элементом или подвесной скобой. Конец
пружины b также соединен. Рама транспортного средства a подвешена к звену в точке k. При нормальных
нагрузках пружина b, передний конец d которой пружина и звено будут занимать положение, охватывает болт
пружины c. Между строками, выделенными сплошными линиями. При возникновении импульсов в частях
соединения, в одной или нескольких свободных втулках, пружина будет приведена в действие, и в нее будут
вставлены 7a e. С задней стороны корпуса в положение, показанное на рисунке, пружина подвешивает раму с
помощью пунктирных линий. Если взаимодействие сил представляет собой направленную вниз связь,
рассматриваемую ниже, то будет видно, что величина этой связи направлена вперед.
Величина компоненты y' увеличивается по мере увеличения силы ea, действующей в направлении силы
импульсов. 75 Направленная вниз звенья g преобразуют ее в вертикальную компоненту y и горизонтальную
компоненту x. В конструкции, показанной на фиг. 5, воплощением изобретения является то, что действие
осуществляется посредством горизонтальной компоненты x. Этот горизонтальный компонент сил,
направленный к поперечной составляющей, всегда стремится вызвать смещение пружины b. Определенное
положение, поскольку величина 80 плавающей втулки c может быть заменена одной противодействующей
силой, увеличивается с силой или количеством спиральных пружин h, которые могут быть импульсами.
расположены рядом друг с другом или один с - Теперь, подробно описав землю в другом (рис.
3)
. Установив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что
то, что мы связываем, выглядит следующим образом (см. рис. 4 и 5). Согласно рис. 4, точка опоры -i 1. Способ
подвешивания пружин, вокруг которых относительно тяги g качается, для рулевых осей транспортных средств
с приводом от двигателя, при котором рама крепится непосредственно к раме. Тяга направлена вверх от
пружины b, конец которой соединен с одной из осей пружины, например, с тягой посредством шарнирного
соединения k. Когда переднее ушко и болт пружинной подвески в этой конструкции создают импульсы,
передаваемые по раме транспортного средства, в одном или нескольких направлениях стрелки пружина b
является радиально подвижной, втулки или спиральные пружины gS выпрямляются, и точка поворота k
расположена.
поездки в КЛ. Позицию занимает 2. На рисунке показан способ подвешивания пружин под нормальной
нагрузкой для рулевых осей полноприводных линий, при этом силы, действующие на соединительные
элементы, как указано в пункте 1, определяются, например, особенностью, заключающейся в том, что другое
ушко соответствует треугольнику сил пружины, например, заднему ушку, показанному на рисунке. Компонент
y, на который действует сила, соединен с рамой транспортного средства посредством оси и имеет
определенное значение. При использовании средств подвески, создающих импульс, возникающий при
нагрузке пружины, устанавливается сила, которая толкает пружину вперед. Компонент yl, как показано на
рисунке, увеличивается по мере увеличения прогиба пружины. В этом положении прогиб пружины
значительно меньше.
чем в положении нормальной нагрузки. Это 3. Способ подвешивания пружин заключается в том, что величина
составляющей уменьшается с увеличением изгиба пружины для рулевых осей транспортных средств с
приводом от двигателя, как указано в пункте 1 или 2, 110. Таким образом, состав, характеризующийся тем, что
задняя часть пружины имеет наименьшее значение, когда к ней подключается наибольшее количество
импульсов -50. Цель изобретения состоит в том, чтобы предотвратить смещение оси назад из центральной
плоскости. Следовательно, необходимо, чтобы ее нижний конец был соединен с транспортным средством
посредством звена, направленного под углом, при этом нижний конец звена направлен к оси.
силы, вызывающие перемещение 4. Усовершенствованный метод подвески -55 должен быть компенсирован
соответствующими пружинами для осей, приводимых в движение большими силами. Система в указанных
транспортных средствах, в частности, в передних конструкциях, где противоположной стороной является ось,
в основном, как указано выше, не выполняет это условие, описанное и проиллюстрированное на прилагаемых
чертежах.
Изобретение наглядно показано на рис. 5.
Аналогичные детали имеют аналогичную ссылку. Дата: 29 сентября 1930 года.
письма тем, кто изображен на рис. 4. Звено g качается вокруг относительно неподвижной точки опоры i.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1932 год.
т
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363735.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363735&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363735A
[]
РЕЗЕРВ cor
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 3, 1929, 363,73:5 B. 1. Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 3, 7930. № 29635/30.
Завершено: Декабрь. 31, 1937.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс производства углерода и водорода.
Я, Хатан Гизтльнштейн, гражданин Литовской Республики, проживающий по адресу: ул. Иеттнерштрассе, 3,
Дрезден, Германия, и по адресу: Оберлиндан, 51, Франкфурт-на-Майне, Германия, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Получение углерода и водорода из углеводородов или газов, содержащих углеводороды, таких как метан или
его аналоги, возможно только при температурах выше тех, при которых эти соединения подвергаются
термическому разложению. Как известно, например, метан в присутствии катализаторов, таких как никель,
кобальт или железо, разлагается на углерод и водород при температурах ниже указанных выше; тем не
менее, получить углерод и водород из метана или подобных веществ в присутствии катализаторов в
промышленных масштабах было невозможно. Например, если метан при температуре 4000-8000 °C
пропускать через фрагменты глины, пропитанные никелевым катализатором, он расщепляется на углерод и
водород, но углерод проникает в поры глины, а последний распадается, так что образуется смесь
мелкодисперсных частиц...
В результате происходит расщепление глины и образование углерода, а получить чистый углерод
невозможно. Другие катализаторы и носители катализаторов также ведут себя аналогичным образом.
Согласно данному изобретению, этот технически важный процесс можно осуществлять при температуре ниже
температуры термического разложения углеводородов, если в качестве носителя катализатора или смеси
используемых катализаторов используется углерод, в частности мелкодисперсная сажа, древесный уголь или
тому подобное, или соединение, которое может быть удалено из готового продукта химическим путем
растворения, например, оксид магния, который может быть удален путем растворения кислотами. Если речь
идет о смеси мелкодисперсной сажи и никеля.
При использовании сажи и железа или подобных веществ, или смеси катализаторов с углеродными
носителями, происходит интенсивное разложение метана или подобных веществ на мелкодисперсный
углерод и водород при температуре ниже температуры термического разложения, и получается однородный
продукт, который, помимо сажи, содержит [Цена включает только катализатор.] После удаления катализатора
продукт можно с успехом использовать для различных целей.
Вместо мелкодисперсного карбуна можно также использовать древесный уголь, очищенный известным
способом в виде кусков. Разделение образовавшегося углерода (60%) не представляет никаких трудностей.
Целесообразно осаждать на носитель никель, железо или подобные им вещества в виде формиата, ацетата
или подобных им соединений, либо свежеосажденного гидроксида; или же указанные соединения можно
смешивать с сажей. Затем это соединение восстанавливается до металла водородом. Наилучшим образом
для достижения этой цели является проведение процесса таким образом, чтобы углеводород, например
метан, вступал в свободный контакт с катализатором, чего можно добиться путем надлежащего
перемешивания, встряхивания и тому подобного. Таким образом происходит интенсивное разложение
углеводорода 75.
Поскольку катализатор постоянно разбавляется образующимся углеродом, целесообразно периодически или
постоянно добавлять свежий катализатор, чтобы обеспечить равномерную работу с высокоактивным
катализатором. Если используются карбонилы, такие как ироникарбонил или ииколкарбонил, то
соответствующие металлы или металлосоединения осаждаются на носителе, таком как сажа или древесный
уголь, после чего соединения разлагаются; затем соответствующий металлокарбонил непрерывно или
периодически вводится в газообразном виде вместе с метаном.
Разложение метана или другого углеводорода может быть выполнено настолько полно, насколько это
возможно. Если это невозможно сделать в одном аппарате, продукт из первого аппарата пропускают через
второй или несколько аппаратов, чтобы гарантировать производство водорода, содержащего лишь
небольшое количество метана, за одну операцию. Водород, содержащий лишь небольшое количество
метана, может быть получен в одном аппарате при использовании высокоактивного катализатора и
соответствующей регулировке скорости прохождения газа через аппарат, температуры реакции и т.п.
Никель или аналогичные вещества могут быть извлечены и повторно введены в процесс путем обработки
готового продукта монооксидом углерода-105 при низкой температуре, например, 60-800 °C, для превращения
содержащегося в нем никеля в карбонил никеля.
Затем последний осаждается на новых носителях или на готовом продукте, все еще содержащем
катализатор, и разлагается при более высокой температуре (выше примерно 1500 °C), при этом монооксид
углерода отщепляется. Оксид углерода лучше всего циркулирует под давлением (например, под давлением
50 атмосфер), так как это позволяет удалять никель, железо и тому подобное с помощью небольших
количеств оксида углерода. В этом отношении важно обработать мелкодисперсный металл водородом, чтобы
восстановить любые следы оксида металла, прежде чем обрабатывать его монооксидом углерода.
Также было установлено, что, используя фрагменты глины или подобных ей материалов и обогащая этот
носитель углеродом, можно получить продукт, который может быть с успехом использован для многих целей,
поскольку углерод, как и глина, существуют в чрезвычайно мелкодисперсной форме.
При использовании углеводородов, которые не являются достаточно чистыми, например, содержащих серу,
целесообразно пропускать их — в виде газа или пара — сначала через аппарат для удаления серы,
например, через аппарат, содержащий железный порошок, при температуре ниже 7000 °C, или через любой
другой аппарат, обычно используемый для этой цели. В качестве катализаторов могут также использоваться
смеси, например, смесь никеля и железа, никеля, железа и оксида кальция, железа и вольфрама, железа и
молибдена, или железа и оксида цинка.
Кроме того, было установлено, что данный процесс может быть максимально экономичным при
использовании теплосберегающих устройств. Было установлено, что особенно выгодно облицовывать
хорошо изолированный аппарат шамотом или подобным материалом, чтобы максимально эффективно
накапливать тепло и пропускать нагретые газы через систему аппарата с минимальными потерями тепла,
используя тепло отходящих газов, а также периодически или непрерывно удалять сажу, образующуюся в
аппарате, без его охлаждения.
Процесс лучше всего проводить при температуре 400–8000 °C, хотя в некоторых случаях может быть
целесообразно использовать более высокие температуры, например, 8500 °C, при использовании метана.
Поскольку требуется углерод, не содержащий металла, катализатор удаляют из готового продукта известным
способом, например, в виде металлокарбона I, обработкой монооксидом углерода, предпочтительно при
температуре 50-80 °C.
под атмосферным давлением; другие способы включают обработку кислотами или хлором.
При удалении железа в виде его карбонилов иногда остается небольшое количество карбида железа, который
лучше всего разлагается кислотами или хлором. Присутствие небольших количеств катализатора, например
железа, в саже не является недостатком для ее использования, например, для производства каучука.
В качестве реагентов можно использовать метан или газы, содержащие метан, а также различные другие
алифатические или ароматические углеводороды. В качестве исходных материалов можно использовать,
например, этан, метан или этаносодержащий этилен, пентан, нефть, бензол, толуол и тому подобное, 7.
или их смесей. Вместо одного катализатора можно использовать смеси катализаторов.
Особое значение имеет использование вышеупомянутых жидких углеводородов, 8а которые частично
доступны в больших количествах в качестве отходов. Разложение этих углеводородов происходит с
чрезвычайно высокой энергией, поэтому в небольших установках можно получить большое количество сажи и
одновременно ценный газ, главным образом водород.
Следует особо отметить, что высшие алифатические и ароматические углеводороды разлагаются гораздо
легче, чем метан. Таким образом, было установлено, что возможно разлагать углеводороды более высокого
порядка, например, нефть, даже если они содержат серу, при более низкой температуре, чем метан 95, с
помощью железа или других катализаторов, нанесенных на углерод, и получать таким образом очень ценный
технический углерод.
Полученный углерод обладает превосходными свойствами. Его можно использовать, например, в качестве
технического углерода (SoG) в каучуковой промышленности.
В определенных обстоятельствах целесообразно использовать в качестве нагревающего газа для процесса
газ, полученный в результате разложения метана или других углеводородов. 105 Следующие примеры
иллюстрируют изобретение, при этом детали указаны по весу: ПРИМЕР 1.
Части сажи смешивают с концентрированным раствором ацетата никеля, соответствующим 20-30 частям
металлического никеля, высушивают, затем разлагают в электрически нагреваемой железной трубке в потоке
азота и восстанавливают водородом при температуре около 250-3250 °C. После завершения восстановления
вводят метан или газ, содержащий метан, при температуре 600-8500 °C, предпочтительно 750-800 °C. Газ
может подаваться принудительно или отсасываться.
Следует обеспечить тесный контакт метана U2G с катализатором.
Этому можно способствовать, используя мешалки или встряхивая. Вертикальные аппараты используются с
особым преимуществом. Происходит разложение метана на углерод и водород, в трубке накапливается
мелкодисперсная сажа. Если из-за разбавления катализатора сажей газ после выхода из аппарата
разложения все еще содержит метан, его можно, согласно принципу противотока, пропустить через второй
аппарат, в котором он контактирует со свежим или высокоактивным катализатором; таким образом, помимо
углерода, можно получить водород, содержащий, самое большее, лишь небольшое количество метана.
Свежий газ предварительно нагревается за счет использования тепла отходящих газов. Кроме того, газы
могут быть соответствующим образом нагреты перед попаданием в реакционное пространство.
Если каталитическая активность снижается из-за разбавления катализатора образовавшимся углеродом, то
вместе с метаном можно ввести никельсодержащий карбонилат.
Никель разделяется на тонко разделенные фракции, обладающие каталитической активностью. Никель
(карбонил) также может непрерывно добавляться к метану в небольших количествах, могут также вводиться
твердые металлические катализаторы, при этом металл постепенно переходит в форму твердого раствора в
углероде.
Время от времени часть содержимого удаляется из реакционного пространства. Образовавшийся углерод
также может непрерывно удаляться, например, с помощью самого выходящего газа; для этой цели газ,
выходящий из аппарата, направляется непосредственно в сосуд, в котором углерод, унесенный газом,
осаждается, например, методом пневматической сепарации.
Катализатор, все еще содержащийся в образовавшемся углероде, может быть удален либо путем его
растворения, либо путем превращения в карбонильное соединение и, таким образом, повторного введения в
процесс.
Вместо метана с хорошими результатами можно использовать этан, пентан или бензол.
-40 ПРИМЕР 2.
В том же аппарате, что и в Примере 1, в качестве носителя катализатора используется сажа, при этом оксалат
железа или свежеосажденный гидроксид железа добавляются в таком количестве, что после разложения и
восстановления водородом продукт содержит около 30 процентов металлического железа.
Метан или газ, содержащий метан, пропускается через фильтр с частотой 600-8500 нм. Затем происходит
интенсивное разложение метана на водород и мелкодисперсный углерод. Когда реакция замедляется,
например, когда концентрация катализатора падает до 12-20 процентов, вводят свежий катализатор,
например, карбонил железа. Это можно делать периодически или постоянно.
Вместо оксалата железа или гидроксида железа с самого начала можно использовать карбонил железа или
смеси различных катализаторов.
ПРИМЕР 3.
Используется то же оборудование и тот же катализатор, что и в Примере 2.
Пентан вводится через перепускную воронку (65). При температуре около 600-7000 °C происходит
расщепление на водород и очень мелкодисперсный углерод.
ПРИМЕР 4.
Процесс проводится так же, как в примере, приведенном до 70-го века, при температуре около 600-700 °C.
В качестве катализатора используется никель, нанесенный на древесный уголь или сажу, бензол вводится
через капельную воронку. Бензол разлагается на мелкодисперсные углерод и водород, при этом в качестве
промежуточного продукта образуется значительное количество метана.
Вместо бензола можно использовать другие ароматические углеводороды. 80 Следует понимать, что мы не
заявляем в настоящем документе о производстве технического углерода путем термического разложения
углеводородов, проводимого в неискрящем электрическом поле, в котором не происходит существенного
разряда, как это заявлено в Спецификации № 326,91.3.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363736.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363736&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363736A
[]
а]и. ; &. Ли - -I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 6, 7930. № 29)816! 30, Завершено (слева): 3 июля 1931 г., Завершено (принято к
публикации): декабрь. 31, 1931., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся нагнетательных клапанов для пневматических лифтов.
Мы, компания HENRY SIMoN LIMITED из Клхедл-Хит, графство Чешир, британская компания, и Хлериберт
Уолдер, подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к клапанам, через которые перемещаются гранулированные материалы, такие
как зерновые культуры. Желе и тому подобное, поднятые пневматическим способом, доставляются из
пневматической системы для хранения или для последующей транспортировки механическим или
пневматическим способом.
Ранее обычно использовали осциллирующий или вращающийся ящик, состоящий из двух отсеков, каждый из
которых снабжен выпускным клапаном. Эти отсеки попеременно сообщались с элеваторной системой для
приема материала (далее именуемого зерном), после чего вакуум в них нарушался или разрушался, так что
выпускной клапан открывался и выгружал содержимое отсека.
2
i. Целью нашего настоящего изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной
конструкции средств доставки, которую можно легко пыленепроницаемо сделать, которая экономична в
обслуживании и не подвержена быстрому загрязнению материалами, препятствующими движению
механически управляемой части.
Наше изобретение включает в себя сочетание неподвижного ящика или бункера с двумя напорными
клапанами, колеблющейся пластины, разделяющей ящик или бункер на две части, при этом указанная
пластина в одном положении отключает одну сторону ящика или бункера от подъемной системы и соединяет
ее с атмосферным давлением для обеспечения подачи зерна, и одновременно соединяет другую сторону
ящика или бункера с элеватором для приема загрузки зерна.
Изобретение также включает в себя устройство, в котором колебательная пластина при перемещении для
отсечения одной стороны ящика или бункера от подъемной системы входит в зацепление с деталью, с
которой она образует соединение, а затем перемещается в контакт с указанной деталью, в то время как
вакуум на изолированной стороне ящика разрушается.
Изобретение также включает в себя конструкцию, в которой напорный клапан с каждой стороны коробки или
бункера механически соединен с частью, которая перемещается колебательной пластиной, образуя с ней
соединение.
Изобретение также включает в себя детали конструкции и расположение частей, описанные ниже. 60 В одном
из удобных вариантов применения нашего изобретения, бункер или загрузочный ящик имеет два загрузочных
клапана, по одному с каждой стороны, и зубчатую пластину, закрепленную на шарнире в нижней части,
которая разделяет ящик на две части. - Указанная пластина колеблется с заданной частотой с помощью
кривошипа или иным способом. Это позволяет попеременно отрезать две стороны ящика от подъемной
системы для подачи зерна из него, а также попеременно открывать указанные стороны для доступа к
подъемной системе и приема зерна из нее. По мере приближения пластины к концу ее перемещения в каждом
направлении, она входит в зацепление с деталью 75, с которой образует соединение по своему верхнему
краю, и после такого зацепления перемещается вместе с указанной деталью, в то время как вакуум в
изолированной стороне коробки разрывается.
Указанная часть может сама подавать воздух в коробку 80, или же она может управлять клапаном для этой
цели; или же колебательная пластина может открывать воздушное отверстие или отверстия на концах своих
колебательных движений. Указанная часть также может быть соединена с выпускным клапаном 85 на своей
стороне корпуса таким образом, что при ее перемещении колебательной пластиной выпускной клапан
открывается.
Когда пластина совершает обратный ход, деталь может сместиться под действием пружинного давления или
давления воздуха, что приведет к закрытию напорного клапана до того, как пластина отойдет от детали, с
которой она соединяется. Такая деталь может иметь поворотное или возвратно-поступательное движение,
при этом предпочтительным может быть вариант 95. Однако, при желании, подающие клапаны могут быть
полностью автоматическими, закрываясь при удалении с них зерна и удерживаясь в закрытом положении
вакуумом, и открываясь при нарушении вакуума и наличии на них зерна. - Колебательная пластина может
соединяться со стенками ящика с помощью U-образных резиновых, кожаных или подобных уплотнительных
элементов M 363,736 1: -,1 - a Y 363,736 внутри краев пластины. Подаваемый материал может
обрабатываться под давлением с помощью пневматического конвейера.
внутри подъемной системы и атмосферного давления. Нижняя часть колебательного давления. Аналогичные
уплотнительные средства могут представлять собой пластину под точкой ее поворота, которая может быть
изготовлена из материала 20 и использоваться в сочетании с деталями изогнутой формы и
взаимодействовать с пластиной, которая входит в зацепление с пластиной на концах ее или с резиновой
прокладкой, обеспечивающей хорошее соединение. При желании можно предусмотреть центральное
вентиляционное отверстие, предусмотренное в такой пластине или подушке, для выпуска воздуха из боковых
стенок ящика на сторону ящика, изолированную пластиной 25, до того, как эти редкие потоки воздуха будут
введены в эксплуатацию из подъемной системы.
Мы не ограничиваемся какими-либо конкретными деталями конструкции нашего ящика, поскольку он является
стационарным элементом и не предназначен для доставки, а лишь для изменения колебаний в соответствии с
требованиями. 30-15. Поскольку ящик является стационарным элементом и не предназначен для доставки, а
Соседние файлы в папке патенты