Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13962
.pdf
шар оказывался приблизительно в центре соленоида. Такая игрушка могла использоваться в
развлекательных заведениях, а попытки сбросить сферический шар (с помощью соленоидов) с рельсов могли
быть дополнительно развлечены. Возможно, дополнительное развлечение обеспечивали пронумерованные
ячейки 10, в которые можно было направлять сферический шар.
-! X -- -- -- - -,c- ' 7 ------ --i' Uj-(11 364,230 Конструкция сферического шара будет зависеть от его
предназначения.
Когда оферикара необходимо использовать для перевозки грузов, таких как почта и другие предметы, которые
не пострадают от изменения положения, она может представлять собой простую железную оболочку.
сталь или другой магнитный материал, либо частично магнитный за счет вкраплений железа или магнитного
материала, внедренных в более легкий металл; предусмотрен люк для удобства загрузки и выгрузки
перевозимых товаров. Если целью является перевозка животных или пассажиров, а также грузов, которые
нельзя переворачивать вверх дном, то необходимы одна или несколько оболочек, расположенных
приблизительно концентрично, при этом внешняя оболочка должна быть полностью или частично магнитной,
как описано выше, а внутренние должны плавать в масле, жидкости или ртути, так чтобы внутренняя всегда
могла двигаться вертикально, и эта внутренняя оболочка может быть снабжена постоянным баллистом для
утяжеления нижней части. Подобный балласт может также образовывать дно сферического аппарата. Для
обеспечения возможности входа и выхода через оболочки будут использоваться люки, которые можно
крепить любым известным способом; или же оболочки могут быть изготовлены из двух половин, которые
поднимаются по мере необходимости, возможно, с помощью штифтов, и крепятся любым известным
способом. Сферический сосуд может быть снабжен баллоном со сжатым воздухом, подающим воздух для
дыхания и выпускающим его через клапаны.
Использование стальных шариков между снарядами нежелательно, поскольку существует риск их
разрушения, что препятствует свободному перемещению одного снаряда внутри другого.
Альтернативным типом пути, помимо рельсов или трубы, является U-образная выемка, вырытая в твердой
земле, с возможностью движения сферического элемента по нижней части U-образной выемки или по
рельсам, расположенным в нижней части U-образной выемки или рядом с ней.
Для пассажирских перевозок сферические вагоны обычно представляли собой либо небольшой вагон
диаметром около шести футов, рассчитанный на одного пассажира, либо более крупный вагон, вмещающий
четырех пассажиров, сидящих за столом, установленным на балласте. 50 После того, как сферический
аппарат достигнет требуемой максимальной скорости, оставшаяся часть пути может быть пройдена накатом
по трубам с прорезями, а по мере приближения к месту назначения прорези будут встречаться реже, так что
мягкий эффект воздушной подушки остановит аппарат; последний этап – движение по трубам без прорезей,
так что аппарат остановится за счет сжатия воздуха. Соленоиды на участке дороги с остановкой или
движением накатом (60 км/ч) будут отключены от цепи на время любой поездки. Остановка также может быть
осуществлена путем приложения переменного или прямого магнитного потока к внешней оболочке соленоида
значительной длины без какого-либо отключателя, способствующего движению: такая остановка будет
осуществляться за счет вихретокового торможения. Сферический элемент может содержать кольца из меди
или другого электрического проводника, встроенные в его поверхность 70 и, возможно, перекрывающиеся
друг с другом, так что при необходимости могут наблюдаться значительные вихревые эффекты.
Управление линией в любом направлении может осуществляться электрически из одной точки. В систему
можно включить обычную телеграфию с 75 другими видами электрической связи. По оценкам, поездка из
Лондона в Глазго займет 44 минуты, что ограничено максимальной скоростью ускорения, которую может
выдержать человеческое сердце согласно современным данным.
Датировано 13 октября 1930 года.
Х. К. Уайтхойрн.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электрическая железнодорожная система.
Я, Гарольд Кеннет Уайтхорн, проживающий по адресу: Эльсинор, Тонбридж-роуд, 120, Мейдстон, графство
Кент, Англия, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Электрическая железнодорожная система, включающая сферический вагон, приводимый в движение
прерывистым постоянным током в магнитных катушках. Целью данного изобретения является создание
транспортного средства, использующего постоянный ток J95, которое устраняет риски, связанные с
использованием колес с фланцами, а также создание вагона или повозки, имеющей симметричную
поверхность независимо от направления контакта с окружающей средой (возможно, разреженной), по которой
движется вагон, и минимизация сопротивления качению.
Изобретение представляет собой тележку со сферической внешней поверхностью, называемую сферическим
соленоидом, катящуюся таким образом, что она имеет контакт только в одной или двух точках, например,
катясь в трубе, диаметр которой несколько больше диаметра самого соленоида, или катясь по двум
железнодорожным путям либо на открытом воздухе, либо внутри трубы, и приводимую в движение силой
притяжения, обусловленной постоянным током, к центрам ряда соленоидов или электромагнитных катушек,
через которые проходит сферический соленоид; ток в соленоидах отключается (способом, который будет
описан далее) приблизительно в тот момент времени, когда сферический соленоид занимает центральное
положение в любом из соленоидов. Ток в соленоиде может регулироваться контактором «вкл.» и «выкл.»,
приводимым в действие контактами «замыкание» и «размыкание» или катушками, которые касаются или
подвергаются воздействию сферического элемента при приближении к соленоиду, так что постоянный ток
подается в соленоид на достаточное время, чтобы притянуть сферический элемент к центру соленоида, при
этом ток отключается, когда сферический элемент находится приблизительно в центре соленоида.
При этом сферический элемент притягивается и, после отключения тока соленоида, продолжает свое
движение к следующему соленоиду, расположенному приблизительно соосно. В качестве пути, по которому
движется сферический элемент, могут использоваться две железнодорожные линии, с наклоном там, где это
необходимо, причем такой путь может проходить через соленоиды; или же путь может представлять собой
трубу, проходящую через соленоиды.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемую схему R5, на которой на рисунке 1
представлена система, использующая две железнодорожные линии, проходящие через соленоид, в этом
случае между сферическим элементом 1 и ходовыми рельсами 2 и 2 имеются две точки контакта (см. рисунок
11); соленоид обозначен цифрой 3, контакты m4 замыкаются в точке 4, а контакты размыкаются в точке 5.
На рисунке III показана система, в которой сферический элемент перемещается в трубке 6, а соленоид 7
окружает эту трубку. Трубка изготовлена с использованием соединений любого известного способа вблизи
соленоида для облегчения сборки полностью намотанного и изолированного диэлектриком соленоида, при
этом соединения в трубке обеспечивают минимальное механическое воздействие на гладкую внутреннюю
поверхность трубки: сферическая форма показана пунктирной линией под номером 8, а на рис.
1
W указывает на то, что существует только одна точка контакта >5 между сферическим элементом и трубой,
обеспечивающая минимальное тяговое сопротивление; а сопротивление воздуха может быть уменьшено,
если воздух в трубе разрежен частичным вакуумом, создаваемым внешним вытяжным устройством.
Труба может располагаться на уровне земли или опираться на поднятую раму над дорогами или грунтом, и
может служить опорой трубчатого моста при пересечении местности.
Железнодорожный путь, будь то рельсовый или трубчатый, предпочтительно должен быть максимально
ровным и прямым. Может использоваться система с одним ходовым рельсом и боковыми контрольными
рельсами или верхним контрольным рельсом.
Известно, что была разработана система электрической тяги, в которой автомобили сигарообразной формы
притягивались к соленоидам и одновременно поднимались в воздух за счет отталкивания снизу; целью было
устранение тягового сопротивления, но потребляемая мощность для подъема была чрезмерной по сравнению
с экономией энергии. На высоких скоростях основным фактором является сопротивление воздуха.
В настоящем изобретении особое внимание уделяется безопасности и высокой скорости, которые могут быть
достигнуты с соблюдением мер безопасности. Двумя основными факторами безопасности являются отказ от
колес с фланцами и единообразный внешний вид автомобиля. Для привода соленоидов подается постоянный
электрический ток; при этом для электрического торможения может использоваться постоянный или
переменный ток. В случае трубки поверхность должна иметь отверстия, щели или прорези, чтобы
минимизировать вихревые токи в трубке; такие отверстия также уменьшают сопротивление воздуха.
Количество соленоидов, необходимых для удовлетворительного движения, зависит от требуемого ускорения
и скорости; например, для небольшой игрушечной модели на рельсах диаметром 85 дюймов и длиной 85
дюймов достаточно всего двух соленоидов, расположенных диаметрально противоположно друг другу и
каждый длиной в один дюйм по оси, для удовлетворительного движения. Таким образом, в этом случае
соотношение длины соленоида к длине рельсов составляло приблизительно один к семидесяти пяти. В
полноразмерной системе длина соленоида будет определяться, во-первых, скоростью приближения
сферического элемента к данному соленоиду, во-вторых, индуктивностью соленоида и скоростью увеличения
постоянного тока до заданного значения, в-третьих, скоростью разрыва цепи после того, как сферическому
элементу будет придан импульс, и в сочетании с заданным значением тока в момент, когда сферический
элемент покинет конец соленоида.
Известно, что привод сферической тележки осуществляется с помощью соленоидов и контакторов j05, по
которым протекает трехфазный переменный ток, охватывающий трубу или рельсы. Диаметр сферического
элемента относительно расстояния между двумя железнодорожными путями, по которым он движется,
должен быть таким, чтобы обеспечить безопасность от опрокидывания с рельсов; безопасность в этом
отношении значительно выше, чем у современных колес с фланцами; тогда как в случае сферического
элемента в трубе коэффициент безопасности идеален. 115 Альтернативный метод синхронизации работы
контакторов, управляющих током, подаваемым на соленоиды, заключается в использовании поисковой
катушки или слабого тока в соленоиде незадолго до его использования для движения (синхронизированного с
ранее активным соленоидом), так что приближающийся шаровой механизм попадает в созданное слабое
магнитное поле, которое будет индуктивно изменять значение слабого тока в соленоиде. Такое изменение
тока может быть использовано для управления реле с помощью или без помощи термоэлектронного
устройства, что, в свою очередь, приводит к срабатыванию главного контактора этого соленоида. - - - i83 В
случае небольшой игрушечной железной дороги, например, через клапаны.
Стальные шары между упомянутыми оболочками диаметром четыре фута не предпочтительны, так как это
создало бы риск поломки таких стальных шаров на обычных модельных железнодорожных линиях, поэтому
соленоиды управляются вручную, предотвращая свободное перемещение одной оболочки при переключении
и контролируя время по мере приближения сферического шара к другой. Альтернативным типом пути
является траншея U-образной формы, вырезанная приблизительно по центру соленоида; сферический шар
движется по нижней части U-образной конструкции. Такая игрушка может использоваться на ярмарках и/или
на рельсах, расположенных в или около нижней части 70 аттракционов, и мастерство, проявляемое в
U-образной конструкции.
Попытка сбросить сферический вагон (под действием соленоидов) с рельсов может привести к тому, что
сферический вагон, используемый для пассажирских перевозок, будет сходить с рельсов. Обычно это может
быть либо небольшой вагон диаметром около шести футов, чтобы вместить один пронумерованный отсек, в
который можно направить пассажира, либо более крупный вагон, чтобы вместить сферический вагон. Четыре
пассажира сидели вокруг стола, установленного на балласте, или транспортное средство, как показано на
рисунке V, только в качестве иллюстрации, указывая на то, что конструкция сферического вагона будет
зависеть от его предназначения. При необходимости для переноски двух этажей.
После того, как сферический вагон достигнет положения, в котором не будет нарушено изменение требуемой
максимальной скорости, путешествие может осуществляться в обшивке из железа, стали или другого
магнитного материала или частично магнитного материала, встроенного в более легкую металлическую
оболочку; предусмотрен люк, позволяющий устанавливать и вынимать перевозимые грузы. После достижения
сферическим вагоном необходимой максимальной скорости, путешествие может осуществляться в режиме
инерционного движения через щелевые трубки, и по мере приближения сферического вагона к месту
назначения щели будут появляться реже, так что мягкий воздушный амортизирующий эффект остановит
вагон; последняя ступень находится в трубке без щелей. Цель состоит в том, чтобы сжатие воздуха
остановило автомобиль. Соленоиды, управляющие животными или пассажирами, транспортными средствами
или транспортными средствами, при остановке или движении накатом грузов, которые нельзя переворачивать
вверх дном, будут отключены от цепи на некоторое время; тогда для каждой поездки потребуется одна или
несколько оболочек. Остановка может быть расположена приблизительно концентрически, при этом
воздействие осуществляется путем приложения попеременного или прямого магнитного тока. Внешний
соленоид полностью или частично магнитный, воздействующий на внешнюю оболочку, как описано выше, а
внутренние плавают. Соленоид значительной длины без использования масла, жидкости или ртути, так что
любой вырез для облегчения движения: такой внутренний соленоид должен быть способен постоянно
двигаться. Остановка будет иметь форму вихревого торпедного устройства, и эта внутренняя оболочка может
быть продублирована токовым тормозным действием.
Сферический контейнер, снабженный постоянным балластом для взвешивания, может нести кольца из меди
или других материалов в нижней части. Такой балласт может иметь трехжильный проводник, встроенный в
его поверхность 7a, также образующий дно сферической сферы и, возможно, перекрывающийся так, что
вихревые эффекты 105 под дном, как показано на рисунке V, будут заметны при установке двух вращающихся
гироскопических колес 9.
в противоположных направлениях и приводимые в движение одним электродвигателем, 10, питаемым от
аккумуляторов, 11, расположенных в нижней части вагона; одноточечная. Обычная телеграфия с
использованием гироскопов jj6, предпочтительно работающих в вакууме; для уменьшения потерь на трение
воздуха может быть использован другой электрический принцип работы; батарея имеет ограниченную
емкость. Предполагается, что путешествие аккумуляторов предпочтительно не требующее перелива, займет
44 минуты, ограниченное максимальной скоростью: для коротких поездок, в которых гиродинамика будет
продолжать работать самостоятельно, согласно современным знаниям.
Накопив достаточно времени для выполнения описанного процесса, я заявляю, что то, что я описал, может
быть выполнено. Теперь, когда мы подробно изложили все этапы и условия путешествия, можно определить
природу моего изобретения. Гироскопы работают, и каким образом это должно быть сделано. Я заявляю, что
то, что я описал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364231.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364231&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364231A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата внесения поправок: октябрь. 31, 1930, Нет, 32,7051/3D0, !,,,, окт. 31, 1930, № 32,706130.
Если,, октябрь. 31,,1930, № 32,707130, Остался один полный экземпляр: 8 июля 1931 г.
0ompnlte.-Принято: dan. 7, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 32705, А-1). 1930.
Устройство для исследования или восстановления объекта или изображения для использования с ним.
Системы фототелеграфии, копировального телеграфа или телевидения.
Я, Эдвард Уоттон, из Дурлок-оджа, Минстер, Танет. Я, гражданин Англии и Великобритании, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: два или более концентрических
цилиндра, изготовленных из прозрачного вещества или частично из него, вращаются один внутри другого;
светочувствительная ячейка или на приемном конце неон или излучатель света находится внутри самого
внутреннего цилиндра; толщина прозрачных стенок цилиндров изменяется по диагонали относительно осей
или по спирали, так что когда один участок толщины в одном цилиндре находится напротив участка толщины
в другом цилиндре, образуется линза. Одна часть спиральной линзы или один цилиндр могут быть
неподвижными.
Датировано 30 октября 1930 года.
Эдвард Уоттон.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 32706, А. Д. 1930.
Устройство для исследования или восстановления объекта или изображения, предназначенное для
использования с системами фототелеграфии, копировальных телеграфов или телевидения.
Я, Эдвард Уоттон, проживающий по адресу: Дурлок Лодж, Минстер, Танет, Англия, британское гражданство,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: вращательное движение
передается линзе, которая может, но не обязательно, иметь прямоугольную форму поверхности, но которая
сконструирована таким образом, чтобы быть эквивалентной линзе, более или менее спирально закрученной,
например, линзе диаметром или толщиной в самой толстой части четверть дюйма, шириной один дюйм и
длиной девять дюймов, которая в податливом состоянии имела каждый конец, закрученный в
противоположных направлениях, что придавало ей спиральную форму относительно ее оси.
Датировано 30 октября 1930 года.
Эдвард Уоттон.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 32707, 1930 г. н.э.
Устройство для исследования или восстановления объекта или изображения, предназначенное для
использования с системами фототелеграфии, копировальной телеграфии или телевидения.
Я, Эдвард Уоттон, из Дурлок Лодж, национальность Минстер, Танет, Англия, Великобритания, настоящим
заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем: [P".z I/-] 231 i5 364,231 Прозрачному
барабанному шару или полому изделию, сконструированному таким образом, что его закругленная
поверхность или ее часть образует линзу или линзы, поскольку в одних местах она толще, чем в других,
передается вращательное движение. Прозрачным должен быть либо весь барабан, либо только его часть.
Детали, составляющие линзу или линзы, выполнены таким образом, что, не образуя отдельных линз,
формируют непрерывную линзу, расположенную по спирали относительно поверхности барабана.
Датировано 30 октября 1930 года.
Эдвард Уоттон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для исследования или восстановления объекта или изображения для использования с системами
фототелеграфии, копировальной телеграфии или телевидения и тому подобными.
Я, Эдвард Уоттон, из Дурлок Лодж, объект или от объекта, который должен быть восстановлен, британская
национальность, настоящим заявляю, что природа передается из точки внутри круга 40 данного изобретения
и каким образом это должно быть выполнено через вращающуюся по окружности спирально закрученную
линзу или извне, описанного и установленного внутри круга и через линзу, и в любом из следующих случаев
может проходить через корректирующую линзу.
Вращательное движение передается линзе или консолям либо до, либо после прохождения через спирально
закрученную линзу. -45°
образует окружность колеса или, теперь подробно описав круг, который спирально закручен, как для того,
чтобы установить природу моего указанного изобретения, линзу размером в четверть дюйма, и каким образом
она должна быть
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364232.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364232&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364232A
[]
J:r'UrSjf
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА i c.,L 7t q ___ Дата подачи заявки: окт. 31, 1930. № 32,708/30.
Фотография слева: 1 мая 1931 года.
Завершено: Янв. 7, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
364,232 Устройство для исследования или восстановления объекта или изображения, предназначенное для
использования с системами фототелеграфии, копировальной телеграфии или телевидения.
Я, Эдвард Уоттон, проживающий по адресу: Дурлок Лодж, Минстер, Танет, Англия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Вращательное движение передается зеркалу, которое, в зависимости от используемой системы, может иметь
любую подходящую форму и плоскую или изогнутую отражающую поверхность, но сконструировано таким
образом, что один конец или часть его отражающей поверхности повернуты относительно другого конца или
части, как, например, в случае плоской полосы прямоугольной отражающей поверхности, концы которой
повернуты или повернуты в противоположных направлениях на четверть оборота каждый, что обеспечивает
равномерное скручивание по всей длине, т.е. зеркало спиральной формы относительно своей оси.
Датировано 30 октября 1930 года.
Эдвард Уоттон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для исследования или восстановления объекта или изображения, предназначенное для
использования с системами фототелеграфии, копировальной телеграфии или телевидения.
Я, Эдвард Уоттон, проживающий по адресу: Дурлок Лодж, Минстер, Танет, Англия, британское гражданство,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Вращательное движение передается зеркалу, которое, в зависимости от используемой системы, может иметь
любую подходящую форму и плоскую или изогнутую отражающую поверхность, но сконструировано таким
образом, что один конец или часть (части) его отражающей поверхности закручены относительно другого
конца или части (частей), например, в случае длинной узкой плоской прямоугольной отражающей
поверхности, концы которой закручены в противоположных направлениях на четверть оборота каждый, так
что получается равномерно закрученная или спиральная форма по всему зеркалу, которое затем изгибается
так, что ось его спирали образует круг, образуя зеркальный барабан с непрерывной и спирально закрученной
отражающей поверхностью; как на рисунке 3 прилагаемого чертежа, где «А» обозначает ось, «В» —
отражающую поверхность, «С» — нижнюю или неотражающую поверхность, а «D» — толщину или ободок,
или, например, как в случае плоского прямоугольного зеркала длиной шесть дюймов и шириной два дюйма,
концы которого были повернуты в противоположных направлениях таким образом, чтобы обеспечить
равномерное скручивание по всей поверхности зеркала, как на рисунках 1 и 2 прилагаемого чертежа, где «А»
обозначает ось, «В» — отражающую поверхность, «С» — нижнюю или неотражающую поверхность, а «D» —
толщину или ободок.
Предпочтительно использовать систему в сочетании с линзовой системой, или же отражающая поверхность
может быть изогнутой или вогнутой для достижения аналогичного результата (60 градусов).
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364233.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364233&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364233A
[]
14'. ;4t J'- '- -is;?
---. -_).: ' 4?' - j СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА fs A Дата подачи заявки: окт. 31, 1930. № 32746/30.
1
uam,,,, Янв.
31, 1931. Нет, 3182/31, Остался один полный: должным образом 23, 7931.
Завершено: Янв. 7, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 32746, 1930 г. н.э.
Усовершенствования, относящиеся к гидравлическим механизмам для станков или других целей. Джеймс
АльтКлилейл и компания Джеймс АльтКлилейл, компания, зарегистрированная в Великобритании по адресу:
улица Секусамн, город Бирмингем, Исаак Иенли Вигит и Джозеф Дьюсби, проживающие по адресу компании,
Великобритания, настоящим заявляют, что данное изобретение относится к гидравлическим механизмам и
предназначено, в частности, для использования в работе станков, таких как фрезерные, сверлильные,
токарные и шлифовальные станки. Хорошо известно, что прерывистые возвратно-поступательные или
скользящие движения частей станков или других механизмов осуществляются за счет гидравлического
давления, действующего на поршень или шток. Целью настоящего изобретения является
усовершенствование способов выполнения таких движений под действием давления жидкости.
Изобретение представляет собой систему, в которой, пока приводимый в действие механизм находится в
состоянии покоя, рабочая жидкость поддерживается в постоянном движении или циркуляции с помощью
насоса или иным способом, причем это движение прерывается, когда необходимо вызвать движение детали,
приводимой в действие жидкостью.
В частности, изобретение включает в себя комбинацию цилиндра, имеющего отверстия в определенных
положениях по его длине, поршня (или штока), перемещающегося внутри цилиндра, клапана, насоса и
циркуляционной системы, содержащей все указанные части, причем принцип работы таков, что когда поршень
находится в состоянии покоя, жидкость свободно протекает через систему от насоса и к насосу, а когда
необходимо осуществить перемещение поршня, клапан прерывает поток с одной стороны поршня, тем самым
приводя поршень в действие, при этом поток восстанавливается, когда поршень достигает исходного
положения.
Изобретение также включает в себя комбинации устройств для скручивания седел и их расположение частей,
описанные ниже.
[Цена 11] Главная особенность нашего изобретения будет наглядно понята на следующем типичном примере.
В механизме, обеспечивающем прерывистое движение скользящей шестерни 50 в механизме изменения
скорости, используемом для привода фрезерного, сверлильного или токарного станка, мы соединяем
скользящий элемент шестерни со штоком поршня, один конец которого закреплен на поршне 5C,
расположенном в цилиндре. В цилиндре образовано множество отверстий, которые могут быть закрыты и
открыты поршнем, и эти отверстия соединены трубами или каналами с соответствующими отверстиями в
клапанном блоке, содержащем скользящий поршневой клапан. Кроме того, и цилиндр, и клапан соединены
трубами или каналами с парой насосов, которые, как правило, представляют собой шестеренчатые насосы.
Один насос подает масло или другую жидкость в ту часть циркуляционной системы, которая соединена с
одной стороной поршня, а другой насос подает жидкость в ту часть системы, которая соединена с другой
стороной поршня. Обе части системы могут иметь общую обратную трубу, соединенную со стороной
всасывания насосов или с резервным баком.
Когда поршень находится в состоянии покоя, жидкость свободно течет по системе от насосов и к ним. Если
необходимо обеспечить движение поршня вперед, клапан перемещается в новое положение, при котором
закрывается поток через канал с одной стороны поршня, который изначально был открыт, и открывается
другой канал.
Однако жидкость не сможет протекать через этот новый канал, пока поршень не откроет соединенный с ним
цилиндрический канал. В результате на поршень оказывается давление, заставляющее его двигаться. Это
движение будет продолжаться до тех пор, пока поршень не откроет соответствующее отверстие, после чего
оно остановится, поскольку жидкость снова сможет свободно циркулировать по системе. Величина
перемещения поршня определяется положением клапана.
1,233 y 7 ,- 7 \1 i и расстояние между отверстиями в цилиндре. Обратное движение поршня достигается путем
закрытия соответствующего отверстия или канала в другой части системы тем же или другим клапаном, а
величина перемещения определяется аналогичным образом, как описано выше.
Очевидно, что изобретение может быть реализовано различными способами, и теперь мы опишем одно из
применений изобретения к механизму для осуществления автоматического управления изменением скорости
и работой сцепления, предназначенному для фрезерного станка, причем механизм включает в себя
множество шестерен, обеспечивающих шесть различных передаточных чисел, любое из которых может быть
приведено в действие путем перемещения соответствующих колес или шестерен.
В этом механизме мы используем две пары цилиндров, каждая с поршнем одностороннего действия. Поршни
в одной паре цилиндров вращаются на кривошипном рычаге, который может занимать любое из трех
положений.
Поршни в другой паре воздействуют на кривошипный рычаг, который может занимать одно из двух
положений. Эти поршни расположены таким образом, чтобы контролировать перемещения скользящих
элементов, соединенных с различными частями механизма изменения скорости. Другой цилиндр с поршнем
предназначен для привода стопорно-пусковой муфты. Все цилиндры соединены между собой в
соответствующую последовательность, и их каналы сообщаются с клапанным блоком, содержащим
множество независимо перемещающихся и управляемых пружинами поршневых клапанов; клапаны и
клапанный блок имеют соответствующие каналы, позволяющие осуществлять любое из заданного числа
перемещений различных поршней по желанию. Система снабжается жидкостью с помощью двух насосов. В
данной конструкции предусмотрено шесть клапанов для регулирования скорости и два клапана для
регулирования скорости и остановки. Когда необходимо изменить скорость, оператор перемещает
соответствующий клапан, что не только приводит к требуемому изменению потока жидкости через
соответствующие цилиндры, но и вызывает срабатывание поршня сцепления.
Для остановки или запуска движение передается только поршню муфты.
Когда для осуществления определённого изменения требуется одновременное управление несколькими
клапанами с целью приведения в действие соответствующей комбинации каналов, мы можем использовать
модифицированный клапанный механизм. Данное устройство включает в себя набор скользящих клапанов,
расположенных в коробке, и поворотный селектор, состоящий из пластины, задняя сторона которой снабжена
углублениями и гладкими участками для захвата выступающих концов клапанов. Эта пластина, помимо
вращательного движения, может также скользить в направлении, обеспечивающем продольное перемещение
клапанов. Скользящее движение пластины может осуществляться под действием давления жидкости,
воздействующего на поршень, управляемый клапаном, который может регулироваться обслуживающим
персоналом.
Для переключения передачи оператор поворачивает селектор в соответствующее положение, а затем
перемещает его в направлении, отвечающем за перемещение клапанов; клапаны, расположенные в
противоположных углублениях селектора, остаются неизменными при этом движении.
В качестве примера механизма, подходящего для передачи движения от пары поршней к кривошипному
рычагу, мы располагаем цилиндры рядом друг с другом, и каждый поршень, имеющий форму ствола, снабжен
внутренней телескопической частью, управляемой мощной пружиной. Телескопические части упираются в
противоположные концы кривошипного рычага, который закреплен на шпинделе, благодаря чему движение
передается механизму изменения скорости. Этот рычаг также снабжен радиальной скользящей защелкой,
предназначенной для зацепления с любой из множества выемок в неподвижном сегоментальном элементе,
по которому может перемещаться внешний конец защелки. Рядом с кривошипным рычагом расположена
пластина управления фиксатором, которая соединена с рычагом центрирующей пружиной, стремящейся
удерживать фиксатор в активном или заблокированном положении. Эта пластина свободно установлена на
шпинделе и:S 100 приспособлена для перемещения любым из поршней.
В начальной фазе движения любого из поршней пружина, действующая на телескопическую часть,
сжимается, не перемещая рычаг. Когда поршень 105 приближается к концу своего хода, он входит в
зацепление с пластиной, управляющей фиксатором, и приводит к освобождению фиксатора последней. Затем
рычаг может переместиться в нужное положение под действием подпружиненной телескопической части. В то
время как поршень в одном цилиндре сжимал пружину телескопической части, поршень и телескопическая
часть в другом цилиндре возвращались в новое положение. Это положение определяет, насколько далеко
могут перемещаться пластина управления защелкой и рычаг рычага. Управляющая пластина перемещается
первой, чтобы освободить фиксатор, и когда ее обгоняет рычаг, она приводит к тому, что фиксатор 120 входит
в зацепление с выемкой в неподвижном элементе, соответствующей новому положению.
В другом механизме, сконструированном в соответствии с данным изобретением и адаптированном, в
частности, для управления механизмом изменения скорости вращения пилильного станка, в котором
используется пара или более скользящих зубчатых элементов, мы используем цилиндр для каждого
скользящего элемента. 30 364,233 механизмов на автомобилях, для приведения в действие основных
направляющих и других движущихся частей станков, или для работы и управления любым оборудованием с
гидравлическим приводом.
Благодаря данному изобретению мы можем осуществлять необходимое управление гидравлическим
механизмом простым, безопасным и удобным способом.
Дата: 30 октября. 1930.
МАРКС И КЛЕРК.
и поршень двойного действия для каждого цилиндра. Кроме того, мы используем отдельный клапан, который
приводится в действие ручным рычагом, применяемым для управления муфтой пуска и остановки машины.
Изобретение не ограничивается описанными выше примерами, и второстепенные детали могут быть
изменены для удовлетворения различных требований. Кроме того, изобретение не ограничивается
указанными целями, поскольку может быть применено к различным аналогичным задачам, таким как
управление изменением скорости. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 3182, 1931 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся гидравлических механизмов для станков или других целей.
Мы, компания JAMES ARCHIDALE & COMPANY LimrrED, должным образом зарегистрированная в
соответствии с законами Великобритании, расположенная по адресу Ledsam Street, город Бирмингем, ИСААО
ТИС3И Й. Р. и ДЖОЗЕФ ДЖЕСБУИТИ, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу компании,
Соседние файлы в папке патенты