Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13961
.pdf
Сегменты 2 и 2' состоят из волнообразной пружины 11, встроенной в корпус 80 из резины 12. На внешней
поверхности этого резинового тела закреплена фрикционная лента 13 из подходящего материала,
обладающего высоким коэффициентом трения. Резиновый корпус, в который встроена пружина, также может
быть расположен между двумя пружинными лопастями.
Когда кулачок 8 поворачивается таким образом, чтобы фрикционная поверхность фрикционной ленты
соприкасалась с барабаном, вращающимся в направлении, указанном стрелкой 90° на рис. 1, действие
трения стремится укоротить волнообразные пружины 11, которые удерживаются в зажимах 3 и 3а, что
приводит к уменьшению периода колебаний, но увеличению их амплитуды. В результате резиновый корпус, в
который встроена эта пружина, набухает и увеличивает давление фрикционной ленты на барабан. Следует
понимать, что чем выше скорость вращения барабана (100%), тем резче будет раздувание массы и тем
быстрее и эффективнее будет торможение. Усилие, прилагаемое к кулачку и, следовательно, к педали
тормоза, автоматически усиливается за счет упругой пружины, которая, противодействуя сжатию, вызванному
трением, эффективно и плотно прижимает всю фрикционную поверхность фрикционных лент к барабану.
Эффективность этой новой тормозной системы обусловлена двумя причинами: интегральным трением ленты
о барабан и автоматическим усилением усилия, прилагаемого к педали или рычагу тормоза.
Благодаря равномерному износу фрикционных поверхностей и устранению люфта, который может возникнуть
в управляющем кулачке, срок службы этих тормозов значительно увеличится без необходимости ремонта или
замены деталей.
В конструкции, показанной на рис. 1, эффективность тормоза будет ниже при движении задним ходом, чем
при движении передним ходом, в силу основного принципа его работы. В действительности, при движении
назад волнообразная пружина имеет тенденцию к растяжению, и давление сегментов на фрикционную стенку
барабана меньше, чем при движении вперед.
Если в определенных случаях необходимо обеспечить эффективное торможение в обоих направлениях,
новый тормоз может быть собран, как показано на рис. 3.
В данном случае сегменты установлены друг напротив друга, то есть один сжат, а другой растянут.
Торможение одинаково как при движении вперед, так и назад.
В приведенных выше примерах.
Предусмотрены два сегмента, но, конечно, можно предоставить различные варианты, в которых используется
более двух сегментов.
Могут быть предусмотрены четыре сегмента, расположенные парами и управляемые одним и тем же
кулачком, например, сегменты каждой пары удерживаются друг напротив друга неподвижными губками таким
образом, что один сегмент будет выдвигаться, когда другой сжимается. Таким образом достигается мощный
тормозной эффект, одинаково эффективный в обоих направлениях.
Следует понимать, что данная тормозная система 50 подходит для множества разнообразных применений и
может быть изготовлена различными способами в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364254.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364254&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364254A
[]
ri 2 rZ ' m,.:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 14,7930. № 34,329/30, CompleteLeft: авг. 14, 1931.
Завершено: Янв. 7, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
364,254 Усовершенствования, относящиеся к устройствам для подъема и опускания окон.
Я, Уолтер Гарольд Горналл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мертир Террас, 8, Барнс,
Лондон, юго-запад 13, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к устройствам для подъема и опускания окон и имеет своей целью создание
простого и удобного в использовании устройства, в котором компенсируется вес оконной рамы без
использования скользящих грузов и подобных устройств по бокам оконной рамы.
Используемый ранее механизм с шкивами, тросами и грузами для уравновешивания вертикально скользящих
оконных створок часто выходит из строя и совершенно непригоден для окон транспортных средств, лодок и
других транспортных средств в целом. Настоящее изобретение обеспечивает устройство для подъема и
опускания окон, не требующее каких-либо механизмов или устройств в боковой раме окна.
Согласно настоящему изобретению, вес окна компенсируется одной или несколькими пружинами,
приводимыми в действие движением оконной створки вниз вручную, при этом такая створка снабжена
средствами, позволяющими отсоединять ее и удерживать в любом желаемом положении, в которое она была
перемещена вручную.
Предпочтительно, пружина выполнена в виде часовой пружины, внутренний конец которой закреплен на
неподвижном валу, прикрепленном к раме, несущей этот вал; при этом рама также образует вертикальную
направляющую, предназначенную для перемещения по зубчатой рейке, закрепленной на одном или обоих
концах на любом подходящем элементе, закрепленном относительно оконной рамы. На барабане пружины
также закреплена шестерня, зацепленная с зубчатой рейкой, или же барабан может быть соединен с зубчатой
рейкой посредством зубчатой передачи.
Механизм устроен таким образом, что при опускании окна шестерня перемещается по рейке, тем самым
закручивая пружину, а при подъеме окна реакция пружины приводит шестерню в движение над рейкой,
поднимая или помогая поднять оконную створку на желаемую высоту [Цена 11-], где ее можно зафиксировать
любым подходящим зажимным устройством.
Каркас, несущий пружину, также сконструирован таким образом, чтобы скользить по стержню, закрепленному
параллельно стержню зубчатой рейки и снабженному захватным устройством, предназначенным для
взаимодействия с захватывающей поверхностью, предусмотренной в каркасе, несущем пружину; такой
стержень снабжен рукояткой, с помощью которой его можно поворачивать или перемещать, чтобы привести в
действие захватное устройство для удержания оконной рамы в любом положении, в которое она была
перемещена.
Фрикционное устройство может представлять собой кулачковообразный элемент, закрепленный на стержне и
снабженный рукояткой или рычагом управления, позволяющим поворачивать его для обеспечения и
устранения фрикционного контакта с соответствующей по форме фрикционной поверхностью, расположенной
на пружинном каркасе. 70 В верхней части пружинной рамы имеются пазовые или иные элементы
подходящей формы для размещения нижнего края оконной рамы.
Реечный стержень может быть снабжен 75 зубьями на противоположных кромках, предназначенными для
зацепления с соответственно отдельными и расположенными в противоположных направлениях
пружинно-управляемым зубчатым механизмом, установленным на пружинной раме.
В дальнейшем варианте изобретения зубчатая передача может быть заменена цепью, лентой или тросом,
закрепленным одним концом на подходящем креплении, а другим — на барабане с пружиной. 8
Предпочтительно, рейка крепится в центральном положении вертикально под оконным проемом, оставляя
боковые элементы или вертикальные направляющие окна полностью свободными от какого-либо механизма,
что позволяет изготавливать их с минимальными желаемыми размерами.
Дата: 14 ноября 1930 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, Стрэнд, 7, Лондон, W.C. 2,
представитель заявителя.
fl- !. 11 ' (r ( ) 1 -- ' 1 ' " 1, 364,254 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для подъема и опускания окон.
Я, Уолтер Гарольд Горналл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мертир Терриаче, Барнс,
Лондон, Юго-Западный 13, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пружинному механизму подъема и опускания окон с реечной передачей,
имеющему съемные захватные устройства для удержания створки в желаемом положении, и имеет своей
целью создание простого и удобного в использовании устройства, в котором вес оконной рамы
компенсируется без использования скользящих грузов и подобных устройств по бокам оконной рамы.
Используемый ранее механизм с шкивами, тросами и грузами для уравновешивания вертикально скользящих
оконных створок часто выходит из строя и совершенно непригоден для окон транспортных средств, лодок и
других транспортных средств в целом. Настоящее изобретение обеспечивает устройство для подъема и
опускания окон, не требующее каких-либо механизмов или устройств в боковой раме окна.
В настоящем изобретении, чтобы избежать, как это было раньше, переноса реечного механизма на оконную
раму, корпус, несущий пружинно-зубчатый механизм, отделен от оконной рамы и не может быть снят с
механизма или поднят вверх над оконным проемом, а также чтобы избежать использования устройств для
захвата оконной рамы по бокам рамы, такие устройства предусмотрены непосредственно на корпусе
редуктора.
Фрикционное или иное съемное удерживающее устройство, предназначенное для фиксации створки в любом
желаемом положении против действия пружины, может представлять собой кулачок с ручным управлением,
расположенный таким образом, чтобы взаимодействовать с фрикционной поверхностью, предусмотренной на
корпусе зубчатой передачи.
Пружина и ее механизм предпочтительно сконструированы таким образом, чтобы доступ к ним не мог быть
легко получен посторонними лицами, и чтобы исключить возможность несанкционированного вмешательства
в их работу.
Способ осуществления изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан
боковой вид, на фиг. 2 — фронтальный вид, а на фиг. 3 — план основных сопутствующих частей,
составляющих один из вариантов изобретения.
На этих рисунках изображена оконная рама, несущая стекло. Створка a опирается на верхний фланец bl
каналообразного корпуса b, имеющего нижний фланец b2, и в котором закреплены два вала si и s2, на
которых вращаются барабаны cl и c2, каждый из которых закреплен соответственно на одном конце
заключенной в корпус часовой пружины c3, c4, а другие концы пружин закреплены соответственно на валах s1
и s2.
К барабанам cl и c2 прикреплены шестерни c5 и c6 соответственно, причем эти шестерни расположены таким
образом, что зубья находятся на противоположных сторонах вертикально расположенной рейки cl. Рейка d
поддерживается своим нижним концом в элементе Ji, закрепленном подходящим образом на раме под окном
и несущем шумопоглощающую прокладку d2. Верхний конец стойки 75 d крепится к угловому элементу A3,
закрепленному на горизонтальном элементе e рамы или конструкции, поддерживающей окно.
Когда оконная створка a опускается, она толкает вниз обшивку b, и, вращая шестерни c5 и c6 вдоль рейки d,
вращает барабаны cl, c2 и наматывает пружины c3 и c4. Для удержания створки a в желаемом положении 85,
в которое она была перемещена, против действия пружин c3 и c4, поверхность корпуса b снабжена
фрикционной поверхностью, выполненной в виде изогнутого продолжения b3 в форме вертикального канала
90°, стороны которого могут фрикционно взаимодействовать с кулачком h. Кулачок h выполнен на
вращающемся стержне, расположенном параллельно рейке и простирающемся от подшипниковой скобы d3
вверх через 95-градусный канал b3 и через элемент рамы e и угловой элемент d.3 на нем, при этом на
верхнем выступающем конце имеется рукоятка управления hi. При перемещении ручки hl вправо или влево
кулачок h i0 зафиксирует боковые стороны канала b3 и, таким образом, закрепит створку в любом положении,
в которое она была перемещена.
Для обеспечения возможности снятия оконной створки с наличника 105 b к краю наличника прикреплен
пружинный зажим /. Этот зажим снабжен отверстиями. адаптирован для привлечения внимания ловит что? и
a2t, предусмотренный на нижнем элементе створки a. Потянув за верхний край зажима f (110) в сторону от
окна, створку a можно легко снять с наличника b.
Стойку J предпочтительно устанавливать по центру вертикально под оконным проемом X1-5, оставляя таким
образом! Боковой механизм, имеющий зубчатую передачу и средства для удержания створки, согласно п. 1,
причем средства удержания представляют собой фрикционный захват, состоящий из кулачка 40,
расположенного таким образом, чтобы взаимодействовать с фрикционной поверхностью, расположенной на
корпусе, несущем механизм часовой пружины, и предназначенного для управления с помощью рукоятки,
выступающей за пределы рамы окна.
4. Устройство для подъема и опускания оконной рамы согласно п. 3, в котором кулачок выполнен на стержне,
установленном в подшипниках, поддерживаемых рамой окна и расположенных 50 параллельно зубчатой
рейке.
5. Устройство для подъема и опускания оконной створки в соответствии с п. 1, в котором створка съемно
удерживается на корпусе с пружинным механизмом с помощью пружинного зажима.
6. Устройство для подъема и опускания окон в соответствии с п. 1, в котором весь механизм подъема и
опускания заключен в опорной конструкции окна по центру под оконной рамой таким образом, что недоступен
для посторонних лиц.
7. Усовершенствованный механизм подъема и опускания окон, по сути, соответствует описанному.
Дата: 14 августа 1931 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, Стрэнд, 7, Лондон, W.C. 2,
представитель заявителя.
Вертикальные направляющие окна, полностью свободные от каких-либо механизмов, позволяют
изготавливать их с минимальными желаемыми размерами.
В показанной конструкции наличник b не может быть снят с рейки d и поднят вверх над оконным проемом,
поскольку рейка d закреплена на угловом элементе d3, который, в свою очередь, закреплен на
горизонтальном элементе e рамы или конструкции, поддерживающей окно.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364255.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364255&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364255A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 14, 1930. № 34349/30.
Полный левый угол: август. 14, 1931.
Завершено: Янв. 7, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в производстве ацетальдегида и уксусной кислоты.
Я, Джеймс Йейт Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47,
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим заявляю, что суть данного изобретения (о котором мне
сообщила из-за границы компания I. G. Farbenindustrie Aktiengesellschaft из Франкфурта-на-Майне, Германия,
акционерное общество, организованное в соответствии с немецким законодательством) заключается в
следующем: уже было предложено получать ацетальдегид и уксусную кислоту путем смешивания ацетилена
или газов, содержащих ацетилен, с водяным паром и пропускания их над соединениями ртути или их смесями
с другими солями тяжелых металлов, носителями или другими добавками.
Мои зарубежные корреспонденты обнаружили, что ацетальдегид, уксусная кислота или их смеси выгодно
получают, пропуская газовую смесь, содержащую ацетилен, водяной пар и кислород, а также насыщенную
парами ртути, через катализатор гидратации при повышенных температурах от 1000 до 3000 градусов
Цельсия. Процесс, описанный в данном изобретении, особенно ценен для преобразования газовых смесей с
низким содержанием ацетилена, таких как смеси, получаемые путем контакта газообразных углеводородов с
электрической дугой, и содержащие, например, от 6 до 8 процентов ацетилена, от 7 до 10 процентов метана,
около 4 процентов азота и большое количество водорода.
Например, смесь, содержащая ацетилен, водяной пар и кислород, перед прохождением через катализатор
пропускают через ртуть, нагретую до температуры примерно до 300 градусов Цельсия, или над ней, и
размещают в удобном месте в реакционной камере или за ее пределами. Ртуть, отделенная подходящим
образом, например, путем охлаждения, от газовой смеси после реакции, может быть использована повторно
для проведения реакции. Таким образом, можно не только придать катализатору практически неограниченный
срок службы, но и добиться более высокой производительности, так что даже при высоких скоростях
происходит полное превращение всего ацетилена, содержащегося в исходном газе.
Катализаторы, пригодные для осуществления процесса согласно настоящему изобретению [Цена 1,1], могут
состоять из соединений ртути или их смесей с другими солями тяжелых металлов или другими добавками,
такими как оксиды металлов. В качестве катализатора также может использоваться материал,
представляющий собой пористый носитель, насыщенный неорганической кислотой, которая не испаряется в
условиях работы, или ее кислотной солью. В качестве пористых носителей можно упомянуть те, которые
обычно используются в качестве катализаторов, например, фрагменты активированного угля, глины, пемзы,
кизельгура, активированной кремниевой кислоты, пористых стеклянных масс и тому подобное. В качестве
подходящих нелетучих неорганических кислот можно использовать, например, фосфорную кислоту, серную
кислоту, борную кислоту, фосфорновольфрамовую кислоту, хромовую кислоту, вольфрамовую кислоту и тому
подобные, а также их кислые соли. В катализаторы можно добавлять соединения металлов, такие как оксиды
металлов, например, оксид алюминия, оксид хрома, оксид цинка, оксид железа, оксид ртути, пентоксид
ванадия, оксид молибдена, а также соли металлов, такие как фосфат хрома, сульфат железа, фосфат цинка,
нитрат алюминия, ацетат цинка или другие соли металлов, оксиды которых упомянуты выше, вместе с
указанными нелетучими кислотами, при этом изменяется соотношение образования ацетальдегида и
уксусной кислоты.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют природу данного изобретения, однако
изобретение не ограничивается этими примерами.
ПРИМЕР 1.
Газовая смесь, состоящая из 6% по объему ацетилена, 84% водорода и 10% кислорода, насыщенная
водяным паром при температуре от 700 до 800 градусов Цельсия, пропускается при температуре 2600
градусов Цельсия через металлическую ртуть, а затем при той же температуре 95 градусов над
активированным углем, на котором осажден фосфат ртути.
Получен выход уксусной кислоты составил 40 процентов, а ацетальдегида — 38 процентов, рассчитанный
исходя из теоретического выхода при использовании 100% ацетилена. Скорость потока составляет примерно
24 литра исходной газовой смеси на 200 кубических сантиметров катализатора, в отличие от 3 литров газовой
смеси в час при использовании того же катализатора, но без паров ртути, в случае 364,255, в последнем
случае получают 57 процентов уксусной кислоты и 5,1 процента альдегида.
ПРИМЕР 2. Газовая смесь, состоящая из 6% по объему ацетилена, 84% водорода и 10% кислорода,
насыщенная водяным паром при температуре от 700 до 800 градусов Цельсия, пропускается при 2600
градусах Цельсия через металлическую ртуть, а затем при той же температуре через активированный уголь,
на который нанесено 10 кубических сантиметров 66%-ного водного раствора фосфорной кислоты, 2 грамма
оксида цинка при 2600 градусах Цельсия, 2 грамма гидроксида железа при 2600 градусах Цельсия, 0,5 грамма
пентоксида ванадия при 230 градусах Цельсия. Скорость потока газовой смеси, подлежащей преобразованию
в соответствии с настоящим изобретением, может быть примерно в 9 раз выше, чем при работе с твердыми
ртутными катализаторами в отсутствие паров ртути; Например, расход может составлять около 29 литров
исходной газовой смеси в час на 200 кубических сантиметров указанного катализатора, в отличие от 3 литров
газовой смеси в тех же условиях при использовании катализатора, состоящего из фосфата ртути, в отсутствие
паров ртути.
ПРИМЕР 3.
Чистый ацетилен смешивают с 5% по объему кислорода и насыщают водяным паром при температуре 70
градусов Цельсия, где...
Кислота в 30 кубических сантиметрах воды на каждые 200 кубических сантиметров активированного угля.
Получен выход уксусной кислоты составил 26 процентов, а ацетальдегида — 43 процента, рассчитанный
относительно теоретического выхода из использованного ацетилена. При добавлении к каждым 200
кубическим сантиметрам активированного угля, пропитанного фосфорной кислотой, следующих количеств
оксидов металлов, при указанных температурах получают следующие выходы продукта; (36% уксусной
кислоты.
(40 в процентах ацетальдегида.
{ (33 процента уксусной кислоты.
(40 в процентах ацетальдегида.
{ (23 процента уксусной кислоты.
(51 в процентах ацетальдегида.
Смесь пропускают при температуре 2300 градусов Цельсия через металлическую ртуть, а затем через
активированный уголь, пропитанный примерно 1140 мл 66-процентной водной фосфорной кислоты, со
скоростью 16,4 литра газовой смеси в час на 300 кубических сантиметров катализатора, в результате чего
получают 5,1 грамма уксусной кислоты и 79,4 грамма ацетальдегида.
Без учета паров ртути выход продукта составляет всего 1,8 грамма уксусной кислоты и 9 граммов альдегида.
Дата: 14 ноября 1930 года.
Дж. Й. и Г. У. Джонсон, 47, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C. 2,
Агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве ацетальдегида и уксусной кислоты (M1).
-60 Я, Джонис Йейт Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс,
47, в
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором
мне сообщили из-за границы представители компании I. G. Farbenindustrie Aktiengesellsohaft из
Франкфурта-на-Алене, Германия, акционерного общества, организованного в соответствии с немецким
законодательством) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Уже предлагалось получать ацетальдегид и уксусную кислоту, или их смеси, путем смешивания ацетилена
или газов, содержащих ацетилен, с водяным паром и пропускания их через катализаторы гидратации,
состоящие из соединений ртути или их смесей с другими солями тяжелых металлов, носителями или другими
добавками, или из ртути, осажденной на поверхностно-активных носителях, таких как активированный уголь.
Мои зарубежные корреспонденты выяснили, что ацетальдегид или уксусный альдегид, или их смеси, с
особенно хорошими результатами получают, пропуская газовую смесь, содержащую ацетилен, водяной пар и
кислород, и насыщенную парами ртути, через катализатор гидратации при повышенных температурах,
предпочтительно от 1000 до 300 градусов Цельсия. Процесс согласно данному изобретению особенно ценен
для преобразования газовых смесей с низким содержанием ацетилена, таких как смеси, получаемые путем
контакта газообразных углеводородов, например метана или минерального газа, с электрической дугой и
содержащих, например, от 6 до 8 процентов ацетилена, от 7 до 10 процентов - tz1 - 364,255. Следующие
примеры дополнительно иллюстрируют, как данное изобретение может быть реализовано на практике, но
изобретение не ограничивается этими примерами. ПРИМЕР 1.
Газовая смесь, состоящая из 6% по объему ацетилена, 84% водорода и 10% кислорода, насыщенная
водяным паром при температуре от 700 до 800 градусов Цельсия, пропускается при температуре 260
градусов Цельсия через металлическую ртуть, а затем при той же температуре через активированный уголь,
на котором осажден фосфат ртути.
Получен выход уксусной кислоты составил 40 процентов, а ацетальдегида — 38 процентов, рассчитанный
исходя из теоретического выхода при заданном количестве ацетилена. Скорость потока составляет примерно
24 литра исходной газовой смеси в час на 200 кубических сантиметров катализатора, в то время как с тем же
катализатором, но без паров ртути, скорость потока составляет 3 литра газовой смеси в час, при этом в
последнем случае получается 57 процентов уксусной кислоты и 5,1 процента альдегида.
метана составляет около 4 процентов, азота — около 4 процентов, а водорода — большое количество.
Например, смесь, содержащая ацетилен, водяной пар и кислород, перед прохождением через катализатор
пропускают через ртуть, нагретую до температуры примерно до 3000 градусов Цельсия, или над ней, и
размещают в удобном месте в реакционной камере или за ее пределами. Ртуть, отделенная подходящим
образом, например, путем охлаждения, от газовой смеси после реакции, может быть использована повторно
для проведения реакции. Таким образом, можно не только придать катализатору практически неограниченный
срок службы, но и добиться более высокой производительности, так что даже при высоких скоростях
происходит полное превращение всего ацетилена, содержащегося в исходном газе.
Катализаторы гидратации, пригодные для осуществления процесса согласно настоящему изобретению, могут
представлять собой соединения ртути или их смеси с солями любых других тяжелых металлов, или с другими
добавками, такими как оксиды металлов. В качестве катализатора также может использоваться материал,
представляющий собой пористый носитель, нагруженный неорганическим кислотным соединением, которое
не испаряется в условиях работы, например, свободной кислотой или ее кислотной солью. В качестве
пористых носителей можно упомянуть те, которые обычно используются в качестве катализаторов, например,
активированный уголь, фрагменты глины, пемза, кизельгур, силикагель, пористые стеклянные массы и тому
подобное. В качестве подходящих нелетучих неорганических кислотных соединений можно использовать,
например, фосфорную кислоту, серную кислоту, фосфорновольфрамовую кислоту, вольфрамовую кислоту и
тому подобные, а также кислые соли указанных кислот или борной кислоты, а также хромовой кислоты. В
катализаторы можно добавлять соединения металлов, такие как оксиды металлов, например, оксид
алюминия, оксид хрома (Cr2O3), оксид цинка, оксид железа (Fe2O3), оксид ртути, пентоксид ванадия, оксид
марганца (MnO2), оксид молибдена (MoO3) или оксид церия (CeO2), а также соли металлов, такие как фосфат
хрома, сульфат железа (FeSO4), фосфат цинка, нитрат алюминия, ванадат олова, ацетат цинка или другие
соли металлов, оксиды которых указаны выше, вместе с вышеупомянутыми нелетучими кислотами, 2 грамма
оксида цинка при 260 градусах Цельсия, 8 граммов оксида алюминия и 11 граммов оксида ртути при 2600
градусах Цельсия.
2
граммов гидроксида железа при 260 градусах Цельсия.
0.5 грамм пентоксида ванадия при 2300 градусах Цельсия.
Скорость потока газовой смеси, подлежащей преобразованию в соответствии с настоящим изобретением.
ПРИМЕР 2.
Газовая смесь, полученная под действием электрической дуги на метан и состоящая из 6% по объему
ацетилена, 84% водорода и 10% добавленного кислорода, насыщенная водяным паром при температуре от
85 до 700-800 градусов Цельсия, пропускается при температуре 2600 градусов Цельсия через металлическую
ртуть, а затем при той же температуре через активированный уголь, на который нанесено 10 кубических
сантиметров 66%-ного водного раствора фосфорной кислоты в 30 кубических сантиметрах воды на каждые
200 кубических сантиметров активированного угля.
Получен выход уксусной кислоты составил 26 процентов, а ацетальдегида — 43 процента, рассчитанный с
учетом теоретического выхода из использованного ацетилена. При добавлении к каждым 200 кубическим
сантиметрам активированного угля, пропитанного фосфорной кислотой, следующих количеств 100 оксидов
металлов, при указанных температурах получаются следующие выходы продукта.
j (36 процентов уксусной кислоты.
) (40 процентов ацетальдегида.
f (45 процентов уксусной кислоты.
V(30 процентов ацетальдегида.
f (33 процента уксусной кислоты.
l(40 процентов ацетальдегида.
f (23 процента уксусной кислоты.
1(51 в процентах ацетальдегида.
Производительность может быть примерно в 9 раз выше, чем при работе с твердыми ртутными
катализаторами в отсутствие паров ртути (364,255): например, она может составлять около 29 литров
исходной газовой смеси в час на 200 кубических сантиметров указанного катализатора по сравнению с 3
литрами газовой смеси в тех же условиях при использовании катализатора, состоящего из фосфата ртути, в
отсутствие паров ртути.
ПРИМЕР 3.
Чистый ацетилен смешивают с 5% по объему кислорода и насыщают водяным паром при 700 градусах
Цельсия, после чего смесь пропускают при 230 градусах Цельсия через металлическую ртуть, а затем через
активированный уголь, пропитанный примерно 1/40 его объема 66%-ным водным раствором фосфорной
кислоты, со скоростью 16,4 литра газовой смеси в час на 300 кубических сантиметров катализатора, в
результате чего за 10 часов получают 5,1 грамма уксусной кислоты и 79,4 грамма ацетальдегида. Без учета
паров ртути выход продукта составляет всего 1,8 грамма уксусной кислоты и 9 граммов альдегида.
ПРИМЕР 4.
Газовая смесь, содержащая 7,5% по объему ацетилена, 8% по объему кислорода и около 85% по объему
водорода, насыщается водяным паром при 70°C, а затем пропускается при 240°C над активированным углем,
на котором осаждается фосфат ртути в количестве 1110 г/моль на 200 кубических сантиметров угля.
Через 1 день при скорости потока 12 литров в час отходящие газы содержат 1,4 процента ацетилена. Спустя 4
дня и при скорости потока 7 литров в час отходящие газы содержат 1,2 процента ацетилена.
После 7 дней и скорости 4 литра в час отходящие газы содержат 2% ацетилена; через 3 дня и скорость 12
литров в час, через 1 день и скорость 10 литров в час, через 1 день и скорость 7 литров в час, и через 6 дней и
скорость 4 литра в час отходящие газы содержат 4,2% ацетилена, так что из каждых 139 литров ацетилена за
11 дней получают 51 грамм уксусной кислоты и 9,3 грамма ацетальдегида; если исходная газовая смесь
насыщена парами ртути, ацетилен полностью вступает в реакцию при указанных условиях даже при скорости
21 литр в час, и из каждых 415,8 литров ацетилена получают 294,8 грамма уксусной кислоты и 503,8 грамма
ацетальдегида.
ПРИМЕР 5.
Газовая смесь, содержащая 6,8 ± 60% (по объему) ацетилена, 84,8% водорода и 8,4% кислорода,
насыщенная водяным паром при температуре от 70 до 80 градусов Цельсия, пропускается при температуре
200 градусов Цельсия через металлическую ртуть, а затем при той же температуре через активированный
уголь, пропитанный разбавленной водной серной кислотой, со скоростью 20 литров газовой смеси в час на
400 ± 70 кубических сантиметров указанного угля.
(Пропитка активированного угля осуществляется раствором, состоящим из 5 кубических сантиметров
98-процентной серной кислоты в 60 кубических сантиметрах воды на 400 75 кубических сантиметров
активированного угля).
Выход уксусной кислоты и ацетальдегида составляет 15% и 57% соответственно, рассчитанные исходя из
теоретического выхода, достижимого при использовании данного ацетилена.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364256.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364256&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364256A
[]
Полная спецификация. Отделение твердых частиц от дымовых газов.
Я, Мендель Фури, проживающий по адресу: Гронендейле, 92, Дордрехт, Голландия, подданный королевы
Нидерландов, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
подробно описанных и установленных в следующем заявлении: Данное изобретение относится к аппарату
для отделения твердых частиц от продуктов сгорания.
Известны различные типы аппаратов для отделения твердых частиц плитки от продуктов сгорания, и среди
них есть центробежные промывочные устройства.
В последнем типе устройств продуктам сгорания придается спиральное движение, благодаря чему твердые
частицы отделяются, отбрасываясь наружу на стенки аппарата. Одновременно с этим в аппарат распыляется
вода для облегчения разделения частиц и их сбора.
В ранее сконструированных мокрых сепараторах осуществлялось очень тонкое диспергирование воды для
обеспечения хорошего контакта воды с мелкими частицами пыли. Таким образом, были использованы тонкие
форсунки, которые распыляли воду сквозь газы в виде струи.
Однако использование форсунок имеет тройной недостаток: во-первых, из-за распыления воды в потоке
горячих газов значительное количество вещества испаряется без необходимости; во-вторых, форсунки
особенно подвержены засорению из-за своей тонкости; и в-третьих, значительное количество промывочной
воды уносится потоком газа, в результате чего повреждаются листовые металлические детали дымохода.
Кроме того, во многих известных мокрых сепараторах промывочная жидкость подается в направлении,
противоположном потоку продуктов сгорания, с целью более эффективной промывки.
Соседние файлы в папке патенты