Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13961
.pdf
Рама или лафет h, на котором вращается орудие, снабжены пазом hi, имеющим ряд углублений,2 и рычаг i,
поворачиваемый к орудию, может быть выполнен таким образом, чтобы входить в одно или другое из этих
углублений, благодаря чему орудие может быть установлено и удерживаться под углом 65 градусов к одной
или нескольким различным высотам, значения которых предпочтительно отмечены рядом с различными
углублениями, как показано на рисунке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Игрушечная пушка, включающая в себя ствол, казенная часть которого
открыта сзади для приема снаряда, поддон, образованный задним продолжением казенной части ниже ее
отверстия, причем указанный поддон образует посадочное место для «капсюли», один подпружиненный
поворотный ударник, средство, с помощью которого указанный ударник автоматически удерживается во
взведенном положении, и рычаг для освобождения указанного ударника, который при освобождении ударяет
как по «капсюле», так и по заднему концу снаряда, вставленного в казенную часть.
2.
В игрушечной пушке, как указано в пункте 1, конструкция, благодаря которой газ, образующийся при взрыве
«колпачка», способствует выталкиванию снаряда. 90 3. Игрушечная пушка по п. 2, в которой предусмотрена
канавка, ведущая от поддона к затвору, так что газы будут стремиться направлять их в затвор.
4.
Игрушечная пушка, как указано в любом из 95 предыдущих пунктов, в которой пружина, воздействующая на
ударник, расположена таким образом, что последний, будучи установленным, проходит через мертвую точку
натяжения пружины, удерживая ударник в установленном положении, и, при этом указанный ударник
приспособлен для перемещения обратно через мертвую точку с помощью поворотного рычага, который
можно нажимать, после чего пружина заставляет ударник резко переходить в положение для выстрела. 105 5.
Игрушечная пушка, как указано в любом из предыдущих пунктов, в которой орудие шарнирно закреплено на
лафете, причем последний снабжен пазом с рядом ступенчатых углублений, любое из которых предназначено
для зацепления с рычагом, шарнирно закрепленным на орудии, благодаря чему последнее может быть
установлено на разных углах возвышения, в основном, как описано.
6.
Игрушечная пушка, в основном, как описано и изображено на прилагаемых чертежах.
Дата: 15 августа 1931 года.
Для заявителей.
RERB ERT EADDAN & Co., Chartered Patent Agents, 31 and 329 Bedford Street, Strand, London, W.C.2.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
364,251
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364252.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364252&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364252A
[]
/,; --- Я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 14, 7930. №34,284/30, -1)2 364,252 е,, ,, Дек. 70, 1930. № 37,205/30.
Один полный левый кадр: дюна 24, 1931 год.
Завершено: Янв. 7, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 34284, 1930 г. н.э.
Усовершенствования в глушителях для взрывных двигателей.
Я, Томас Коулт, проживающий по адресу Марш Миллс, Плимптон, Девоншир, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: {Настоящее изобретение относится
к глушителям или камерам подавления шума, используемым в связи с взрывными двигателями с целью
снижения звука взрывов; и, в частности, к таким глушителям, которые используются в связи с двигателями
автотранспортных средств.}
Целью данного изобретения является создание средства или устройства для удаления газов, образующихся
при взрыве двигателей, которое, создавая само по себе незначительное противодавление двигателям, тем не
менее, рассеивает поток газов, снижает их температуру и давление, так что они бесшумно выходят в
атмосферу.
Изобретение в первой части представляет собой полое тело, имеющее конусообразную форму на одном
конце и продолжающееся цилиндрически на соответствующее расстояние от основания конуса.
Этот объект расположен по центру цилиндрической металлической камеры с герметичными торцами. Она
удерживается в правильном положении с помощью соответствующих распорок, прикрепленных к стенке
цилиндрической камеры.
Корпус цилиндрической камеры может быть гладким, или, для более эффективного охлаждения газов, он
может быть гофрированным по всей или части своей длины и по окружности.
Труба, отводящая отработанные газы из двигателя, входит в цилиндрическую камеру в ее передней части и
проходит небольшое расстояние внутри. Место входа должно быть надлежащим образом герметизировано.
Носик конуса на полом теле расположен на удобном расстоянии от устья указанной трубы.
Поскольку оба элемента расположены по центру цилиндрической камеры, ось полого тела и центр указанной
трубы совпадают.
Вдоль поверхности конуса и, [Цена 1/t], продолженной вдоль цилиндрической части корпуса, образованы
канавки или каналы, разделительные стенки которых предпочтительно соприкасаются с внутренней
окружностью цилиндрической камеры; и в своей передней части они выступают за нос конуса на
соответствующее расстояние. Предпочтительно, эти каналы располагаются по спирали вокруг полого тела.
Основание или задняя часть корпуса может располагаться перпендикулярно его оси или быть срезана под
углом к ней.
Вырывающиеся из трубчатого теплообменника газы ударяются непосредственно о переднюю часть конуса, и
их скорость переносит их вдоль его поверхности к задней части цилиндрической камеры.
Каналы, образованные по поверхности конуса и тела, разделяют первоначальный поток газов на несколько
потоков, тем самым вызывая их первое расщепление.
В качестве альтернативы, каналы могут быть сформированы таким образом, что их размеры начинаются у
носовой части конуса в точке, равной нулю; и по мере продвижения назад вдоль конуса они расширяются в
своих размерах, пока у основания не примут необходимую форму и площадь поперечного сечения и, таким
образом, не продолжатся вдоль цилиндрической части тела.
В такой конструкции для отвода газов, образующих вихри вокруг основного потока, может быть предусмотрена
дополнительная оболочка или оболочки соответствующей формы, прилегающие к конусу, которые будут
направлять образующиеся вихри газов в пропорциональный контакт со стенкой цилиндрической камеры и,
таким образом, способствовать их охлаждению.
Изобретение во второй части состоит в ряде кольцевых камер, расположенных вокруг трубы, которая в
конечном итоге отводит газы в атмосферу.
Указанная труба размещена по центру цилиндрической камеры, при этом ее передний конец проходит внутри
полого корпуса, как описано в первой части. Другой конец этой трубы выводится в атмосферу через задний
конец цилиндрической камеры 364252. Выходное отверстие должно быть надлежащим образом
герметизировано.
Внутри цилиндрической камеры, концентрично относительно центральной трубы, расположена вторая труба,
диаметр которой достаточно велик по сравнению с центральной трубой, чтобы между ними оставалось
кольцевое пространство.
Эта вторая труба герметично соединена с одной стороны, с задней частью цилиндрической камеры, а с
другой — с корпусом центральной трубы. Или же оба конца могут быть герметично соединены с центральной
трубой.
Примерно вторая труба или патрубок устанавливается аналогичным образом, затем третья, и так далее, по
мере необходимости. Длина каждой трубки короче длины трубки, которую она окружает; и вся конструкция
образует ступенчатый конус.
Различные окружающие трубки, а также центральная трубка снабжены перфорациями по всей окружности на
протяжении половины или другой части их длины. В качестве альтернативы, перфорации в каждой трубке
расположены на конце, противоположном тому, который находится над ней.
Проходя по каналам в конусе и его теле, как описано в первой части, а также через перфорации и камеры, как
описано во второй части, поток газов прерывается, и их скорость и температура снижаются.
Они попадают в атмосферу через центральную трубу второй части.
Датировано 12 ноября 1930 года.
ThO3AS CO-ILTHARD.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 37205, 1930 г. н.э.
Усовершенствования в камерах подавления шума взрывных двигателей.
Я, Томас Коултиард, проживающий по адресу Марш Миллс, Плимптон, Девоншир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к глушителям или камерам подавления шума, используемым в взрывных устройствах
для снижения уровня звука взрыва, и является дополнением к изобретению, описанному в моем
предварительном описании.
№ 34284 от 14 ноября 1930 г.
Изобретение, являющееся предметом моей заявки № 34284, относится к вышеупомянутым камерам
глушителя, и в частности к тем, которые используются в связи с двигателями транспортных средств. Его цель
— обеспечить средство или устройство для борьбы с газами, выделяющимися при взрыве двигателей,
которое, создавая само по себе незначительное противодавление двигателям, тем не менее, настолько
рассеивает поток газов, снижает их температуру и давление, что они бесшумно выходят в атмосферу.
Изобретение в первой части представляет собой полый конусообразный корпус, имеющий определенную
форму на одном конце и продолжающийся цилиндрически на соответствующее расстояние от основания
конуса.
6e. Это тело расположено в центре цилиндрической камеры с герметичными торцами.
Вдоль поверхности конуса и далее по цилиндрической части корпуса 7 образованы канавки или желобки,
разделительные стенки которых предпочтительно соприкасаются с внутренней поверхностью цилиндрической
камеры.
Труба, отводящая отработанные газы из двигателя, входит в центральную часть y55 передней торцевой части
цилиндрической камеры таким образом, что ось конуса и корпуса, а также центр указанной трубы совпадают.
Вырывающиеся газы, выходя из устья проводящей трубы, попадают непосредственно на нос конуса, и их
скорость переносит их вдоль его поверхности к задней части цилиндрической камеры. Каналы, образованные
на поверхности конуса и корпуса, разделяют первоначальный поток газов на несколько потоков, тем самым
вызывая их первое разделение.
Вторая часть изобретения, являющаяся предметом моего описания №...
34,284130 относится к средствам дальнейшего разделения потоков газов, таким образом разделенных, и
снижения их температуры, либо путем их прохождения через ряд кольцевых камер, каждая из которых имеет
доступ к следующей внутри нее, до достижения центральной трубы ряда, через которую газы проходят в
атмосферу 1000 атмосфер.
Настоящее изобретение относится к средствам, как и во второй части выше, для дальнейшего разделения
потока газов и снижения их температуры 105 после прохождения через каналы полого тела и их разделения.
В соответствии с данным изобретением, на внешней стороне самой внешней оболочки кольцевой камеры
имеется ряд из 110 элементов. Для дальнейшего охлаждения газов путем контакта со стенками, чья внешняя
поверхность непосредственно контактирует с атмосферой, цилиндрическая камера может быть разделена на
две или более частей, каждая из которых имеет герметичные концы, образуя, по сути, отдельные меньшие
камеры.
Эти меньшие по размеру камеры соединены друг с другом в продольном направлении посредством ряда
трубок, расположенных по окружности. Концы этих трубок прочно закреплены в пластинах, образующих торцы
цилиндрической камеры в разделенном состоянии.
Эти трубки расположены таким образом, что одна или несколько из них находятся напротив каждого из
выходных отверстий каналов, образованных в конусе и корпусе, как описано в первой части.
Через них газы проходят в виде ослабленных потоков в задние части цилиндрической камеры, разделенные
на отсеки.
Меньшие камеры дополнительно скреплены между собой центральной трубкой, передний конец которой
герметично закрыт и которая является продолжением окружающей трубки самой внутренней из кольцевых
камер.
металлические фланцы или жабры, расположенные через определенные интервалы вдоль поверхности,
диаметр которых относительно их корпуса может увеличиваться с одинаковой шагом, начиная с переднего
конца ряда.
Эти фланцы расположены на достаточном расстоянии друг от друга, а между ними находятся перфорации в
обволакивающей трубе, обеспечивающие доступ газов в кольцевую камеру или камеры, а оттуда в
атмосферу.
От корпуса фланцев отходят лучи или выступы, расположенные вплотную к внутренней поверхности
цилиндрической камеры и соприкасающиеся с ней в необходимом количестве и форме.
При расположении фланцев в ряд спицы или выступы одного фланца располагаются напротив промежутков
между выступами или выступами следующего фланца.
Проходя мимо расположенных таким образом спиц или пальцев и над краями фланцев, газы дополнительно
расщепляются и отбрасываются на стенку цилиндрической камеры, после чего втягиваются вниз между
фланцами и через перфорации в кольцевую камеру или камеры, а оттуда в атмосферу.
9 декабря 1930 года.
ТОМАС КОУЛТХАРД.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в камерах подавления шума взрывных двигателей.
Я, Томас Коултард, подданный Великобритании, проживающий в Марш Миллс, Плимптон, Девон, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к глушителям или камерам подавления шума, используемым в двигателях
внутреннего сгорания для снижения уровня звука взрывов, и, в частности, к глушителям, используемым в
двигателях автотранспортных средств.
Целью данного изобретения является создание средства для борьбы с выделяющимися из двигателя газами,
которое, создавая само по себе незначительное противодавление на двигатель, тем не менее, настолько
рассеивает поток газов, выходящих из выхлопной трубы, и снижает их температуру и давление, что они
бесшумно выходят в атмосферу.
Изобретение в своей первой части представляет собой полое конусообразное тело, имеющее
параболическую форму на одном участке своей длины S5 и продолжающееся цилиндрически на
соответствующем расстоянии от основания конуса. Этот элемент помещается в цилиндрическую камеру,
предпочтительно в центре, и удерживается в нужном положении с помощью растяжек или лопаток, как
описано ниже. Форма камеры может быть чисто цилиндрической, или же она может быть снабжена
гофрированием по всей или части своей длины. Труба, отводящая отработанные газы из двигателя,
предпочтительно входит в камеру сгорания с одного конца и в такой точке, чтобы ось конуса и центр трубы
совпадали. Полое тело помещается под углом 10° внутри камеры на удобном расстоянии от устья трубы.
Вдоль поверхности полого тела могут быть расположены лопатки соответствующего сечения 105, которые
радиально отходят от поверхности полого тела к стенке содержащей его камеры таким образом, что
кольцевое пространство между ними разделено лопатками на ряд из 110 каналов или проходов. Эти лопатки
могут быть расположены продольно вдоль полого тела или по спирали вокруг него.
3,43,252 а) Вырывающиеся из проводящей трубки газы ударяются непосредственно о переднюю часть конуса,
и их скорость переносит их вдоль поверхности полого тела к его задней части. При прохождении потока его
основное течение разделяется лопастями на несколько отдельных участков. Дополнительным эффектом
конуса является равномерное распределение газов в контакте со стенкой камеры, которая, будучи открытой
для атмосферы, способствует снижению их температуры.
Во второй части данного изобретения предусмотрено средство для разделения разделенных потоков газов,
возникающих в результате действия лопаток, как описано в первой части, и оно состоит в центральной трубе,
ведущей из внутренней части камеры через пластину, образующую торц камеры, в атмосферу.
Вокруг этой центральной трубы размещается одна или несколько окружающих трубок, образующих одну или
несколько кольцевых камер. Внутренний конец центральной трубы и два конца каждой из окружающих трубок
закрыты, а доступ газов к кольцевым камерам и центральной трубе обеспечивается посредством перфораций
в стенках трубок и самой трубы. Эти перфорации расположены на противоположных концах каждой из трубок.
Вокруг самой внешней трубки серии размещено множество металлических фланцев или жабр,
расположенных с интервалами вдоль задней части ее поверхности, диаметры которых относительно их
корпуса могут увеличиваться с одинаковой шагом. Эти фланцы или жабры расположены на достаточном
расстоянии друг от друга, а между ними находятся перфорации в окружающих трубках, которые обеспечивают
доступ к кольцевой камере, а оттуда к центральной трубе и атмосфере.
От корпусов этих фланцев отходят лучи или выступы, которые соприкасаются практически со стенкой камеры.
При расположении фланцев в ряд спицы или выступы одного фланца располагаются напротив промежутков
между выступами или выступами следующего фланца. Проходя мимо расположенных таким образом спиц
или пальцев и над краями корпусов фланцев, газы дополнительно расщепляются и отбрасываются к стенке
камеры, после чего затягиваются вниз между фланцами и через перфорации в кольцевые камеры, а оттуда
через центральную трубу в атмосферу.
Для дальнейшего охлаждения газов за счет контакта со стенками, наружная поверхность которых
непосредственно контактирует с атмосферой, камера может быть разделена на две или более частей, каждая
из которых имеет герметичные торцы, образуя, таким образом, отдельные меньшие камеры.
Эти меньшие камеры соединены друг с другом вдоль продольной оси с помощью ряда трубок, расположенных
по окружности. Два конца каждой из этих трубок прочно закреплены в двух пластинах, образующих торцы
частей содержащей камеры, как показано на рисунке 75.
Эти трубки расположены таким образом, что одна или несколько из них находятся напротив каждого из
каналов, образованных уже описанными лопатками. Через трубки 80 газы проходят в виде ослабленных
потоков в заднюю часть или части разделенной камеры, в которой расположены фланцы или жабры и
кольцевые камеры, как уже было описано.
Центральная труба и ее первая охватывающая трубка проходят через торцевую пластину внутренней камеры
в пространство внутри кольца опорных трубок, а также между частями разделенной на 90 градусов
внутренней камеры.
Удлинённая трубка и патрубок продвигаются вперёд до точки, в которой между их оконечностью и торцевой
пластиной передней части содержащей её камеры 95 остаётся зазор. Полый корпус, расположенный в
передней части камеры, крепится к ее задней торцевой пластине таким образом, что внутренняя часть полого
корпуса открыта для атмосферы.
На чертежах, прилагаемых к данной спецификации,
На рис. 1 представлен поперечный разрез глушителя, показывающий расположение полого корпуса t05
внутри внутренней камеры, кольцевых камер и центральной трубы.
На рис. 2 изображена та же самая фигура, что и на рис. 1, но показана камера, содержащая элемент, с рядом
гофрированных выступов под углом 11° на ее поверхности.
На рис. 3 представлен поперечный разрез, демонстрирующий модифицированное полое тело внутри
содержащей камеры, а также расположение фланцев или жабр вокруг кольцевой камеры.
На рис. 4 показан поперечный разрез, демонстрирующий разделение камеры, соединительные трубки и
внутреннюю часть полого корпуса, открытую для атмосферы. На рис. 5 показан поперечный разрез,
демонстрирующий лопатки и каналы, образованные вокруг полого корпуса.
На рис. 6 представлен поперечный разрез, показывающий расположение трубок, соединяющих части
разделенной камеры.
На рис. 7 показан вид с торца фланцев или жабр с расходящимися от них спицами или пальцами. i30 364,252
364,252 Для обозначения одинаковых частей на всех рисунках используются одни и те же буквенные
обозначения.
Для реализации данного изобретения, как показано на фиг. 1, 2, 3, предусмотрена цилиндрическая камера a,
торцевые пластины b, b которой установлены таким образом, что они герметизируют камеру. Эти торцевые
пластины b, b могут быть закреплены к корпусу камеры a либо намертво сваркой или клепкой, либо съемно с
помощью сквозных болтов и гаек.
Труба c (фиг. 1, 2, -3, 4), отводящая отработанные газы из двигателя, входит в камеру a, предпочтительно по
центру, с переднего конца.
Вокруг отверстия, предусмотренного в торцевой пластине b. для входа трубы c, установлена усиливающая
пластина e, а на трубе -20 c закреплен фланец d. Таким образом, когда труба c находится в нужном
положении, между пластиной e и фланцем d устанавливается уплотнительная шайба из подходящего
материала, и с помощью болтов и гаек эти две части соединяются. Скрепленные между собой, при этом точка
входа трубы в камеру герметично закрыта.
Труба f (рис. 1, 2, 3, 4), по которой охлажденные газы отводятся в атмосферу, выходит из камеры
предпочтительно по центру, с заднего конца. Выходное отверстие герметизировано таким же образом, как и в
случае с трубой c.
Описанная камера, а также входные и выходные патрубки являются общими для глушителей, используемых,
например, на автомобилях.
Внутри камеры (рис. 1, 2, 3) в центре расположен полый корпус (g). Это тело имеет цилиндрическую форму в
задней части (-40°), а передняя часть имеет форму либо простого конуса, либо поверхности, изогнутой в виде
параболы.
Полый корпус (см. рис. 1, 2, 3) изготавливается из листового металла, либо методом притирки и сварки, либо
методом вытяжки.
Носовая часть конуса может быть усилена путем изготовления ее в виде отдельной детали, либо методом
литья, либо штамповки, чтобы лучше противостоять воздействию горячих газов. В таком случае, для
завершения формирования конуса, носовая часть h вставляется и крепится к корпусу g с помощью клепок или
сварки.
На рисунках 1, 2, 33, 4 от корпуса отходят многочисленные лопатки, которые выступают наружу до тех пор,
пока периферия их концов не станет достаточно меньше внутренней окружности содержащей камеры, чтобы
позволить вставить корпус и лопатки в камеру.
Лопатки имеют необходимую изогнутую форму, обеспечивающую свободный поток газов. Они крепятся к
корпусу g сваркой, клепкой или штамповкой; они могут быть выполнены заодно с корпусом. Лопатки i
разделяют кольцевое пространство между полым корпусом g и стенкой камеры a на ряд каналов или
проходов J,, рис. 5, 6.
Эти каналы проходят либо по прямой линии, либо по спирали, в зависимости от расположения лопаток на
корпусе, вдоль внутренней части камеры по направлению к задней части.
Лопатки 'i, i' выдвинуты вперед на 75 градусов за нос h конуса (фиг. 1, 2, 3) до точки, расположенной близко к
передней торцевой пластине b камеры, но не соприкасающейся с ней, и в сочетании с трубой f, как описано
ниже, служат для удержания корпуса g в нужном положении, обеспечивая при этом достаточное пространство
для его расширения под воздействием тепла от газов.
Цилиндрическая часть корпуса g смещена назад внутри содержащей его камеры a настолько, чтобы
обеспечить проход газов в окружающие камеры l, /c (рис. 1, 2, 3), как описано далее.
Трубка f (фиг. 1, 2, 3), которая входит в камеру с задней стороны, выступает вперед в полое тело g до тех пор,
пока не будет поддерживаться за счет контакта с сужающимся диаметром конической части. Передний конец
трубы 1 герметизирован, и для обеспечения лучшей опоры уплотнительная пробка v имеет соответствующую
форму, соответствующую форме конуса, как показано на фиг. 1, 2, 3.
Вокруг трубы 1 концентрично расположены одна или несколько обволакивающих трубок 1, 7, рис. 1, 2, 3.
Длина и диаметр этих трубок расположены пропорционально объему газов. Концы трубок 1, 1,
поддерживаются 105 металлическими кольцами, к которым они приварены или иным образом прикреплены, и
которые также служат для герметизации их концов. Таким образом, трубки 1, l образуют одну или несколько
кольцевых камер k, k (рис. 1, 2, 3) вокруг центральной трубы f.
В результате модификации, показанной на фиг. 2, корпус цилиндрической камеры a снабжен рядом
гофрированных выступов n, p. Предпочтительно их размещают таким образом, чтобы поток взрывающихся
газов над конической частью полого корпуса, будучи выброшенным наружу, косо ударялся о первую из
гофрированных поверхностей, и поток продолжался волнообразно до конца камеры.
Доступ газов к кольцевым камерам k, k и к центральной трубе / обеспечивается группами перфораций mn, m,
рис. 1.
2.
3.
Эти перфорации расположены попеременно на концах последовательных обертывающих трубок 1, 7 и
центральной трубки (рис. 1, 2, 3).
Выброшенные из двигателя газы (см. рис. 130) проходят от устья трубы c до атмосферы, минуя полое тело g
потоками, разделяемыми лопатками i, i (рис. 1, 2, 3, 4), а затем через t5 последовательные группы
перфораций mn, m и окружающие камеры k, kA, попадают в центральную трубу /, ведущую в атмосферу.
Как показано на рис. 3, общая длина тела g изменяется. Вокруг самой внешней обволакивающей трубки 1
расположено множество выступов или жабр o, o, которые, возможно, образованы как единое целое с их
телами и отходят от них в виде лучей или пальцев r, r, рис. 7. Эти спицы или выступы r, r выступают наружу до
тех пор, пока периферия их концов не станет достаточно меньше внутренней окружности содержащей
камеры, чтобы позволить их введение внутрь.
Фланцы или жабры o, o, с расходящимися от них спицами или пальцами r, T, изготавливаются методом
штамповки из листового металла. Для обеспечения их надлежащей посадки на оболочку трубки вокруг их
центрального отверстия формируется фланец (рис. 3, 4), и они крепятся к оболочке трубки заклепками или
сваркой. Внешние кромки фланцев o, o, а также кромки их спиц или выступов r, r слегка загнуты внутрь, как
показано на фиг. 3, для придания им жесткости. Фланцы или жабры o, o расположены вдоль тела
обволакивающей трубки 1 таким образом, что между ними могут располагаться перфорации mn, flU, рис. 3, 4,
которые обеспечивают доступ к кольцевой камере 7r, рис. 3, 4. Фланцы a, o расположены таким образом, что
расходящиеся спицы или выступы r, r одного фланца находятся напротив промежутков между расходящимися
спицами следующего фланца.
Как показано на фиг. 4, содержащая камера a разделена на части al, al.
Каждый фрагмент имеет два конца b, b, запечатанных, как уже было описано. Эти части соединены друг с
другом посредством ряда трубок t, t. Трубки t, t расположены по окружности, как показано на рис. 6. Они
крепятся своими двумя концами к соответствующим торцевым пластинам b, b, частей содержащей камеры al,
al, путем сварки или пайки. Отверстия в торцевых пластинах, в которые вставляются концы труб, имеют
фланцы или загнуты внутрь, как показано на фиг. 4, для обеспечения надлежащей посадки.
Трубки t, t, поддерживая и соединяя части al, al внутренней камеры, также служат для обеспечения доступа
газов из одной части в другую. С этой целью они располагаются относительно полого корпуса g i таким
образом, что одна или несколько трубок t, t расположены напротив каждого из каналов j, i, c, как показано на
фиг. 6. e B5. В этой конструкции центральная трубка / I и первая охватывающая трубка 1 проходят через
торцевую пластину b и выходят за ее пределы в направлении заднего конца передней части al разделенной
камеры. Отверстие в торцевой пластине 70б, через которое проходит охватывающая трубка I, имеет фланец,
как показано на фиг. 4, и трубка 1 крепится к фланцу приваркой. Это служит для герметизации задней части
камеры. 75 Концы центральной трубы / и окружающей трубки 1 герметизированы, как показано на фиг. 4. Они
выдвинуты до точки, оставляющей зазор между их клеммами и торцевой пластиной b передней части 8'
разделенной камеры al.
В данной конструкции полое тело g и лопатки i, i, сохраняя при этом свое назначение и общую форму,
изменяются по длине, чтобы соответствовать длине той части разделенной камеры, в которой они
расположены, и по диаметру, чтобы каналы j, j соединялись с отверстиями соединительных трубок t, t, так что
поток газов встречал наименьшее препятствие.
Конец модифицированного полого корпуса g устанавливается во фланцевое отверстие в торцевой пластине b
и крепится к ней сваркой. Таким образом, внутренняя часть полого тела g открыта для атмосферы, как
показано на рис. 4.
Мне известно, что использование в глушителе корпуса, целиком или частично имеющего коническую форму и
расположенного внутри цилиндрической камеры, не является чем-то новым. Настоящее изобретение
включает использование такого тела в сочетании с описанным аппаратом для окончательной обработки газов.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364253.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364253&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364253A
[]
-7:2-,-f-r -_---
i' --- L >': 7 0' (.
)'- 2.. ) '-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
1
Дата проведения съезда (Франция): ноябрь. 15, 1929. 364, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
ноябрь. 14, 1930. № 34,525 130.
i. Завершено. Принято: январь. 7, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования или изменения в тормозных системах для автотранспортных средств и подобных им.
Мы, Луи Ипр Антельм, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Даммон, 80, Париж, Сена,
Франция, и Роберт Тресканмс, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Монтессон, 88бис,
Ле-Везине, Сена-и-Уаз, Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозам для автотранспортных средств или подобных им устройств,
включающим тормозной барабан, приспособленный для внутреннего зацепления с фрикционными лентами,
установленными на упругих сегментах, которые приводятся в действие кулачком или иным способом по
направлению к тормозной поверхности барабана, так что первоначальное фрикционное зацепление между
лентами и последним обеспечивает прижимную силу всей рабочей площади лент барабана.
В таких тормозах, как было предложено ранее, упругие сегменты представляют собой упругие металлические
элементы в виде полос, а кулачок или аналогичное устройство расположены таким образом, чтобы
воздействовать между их концами для их раздвигания.
Однако, согласно данному изобретению, в тормозной системе указанного типа упругие сегменты включают в
себя одну или несколько волнообразных пружин, встроенных в корпус из резины или подобного материала.
Управление этими сегментами осуществляется с помощью центрального кулачка, который обеспечивает еще
более совершенное сцепление указанных сегментов с тормозным барабаном; сама конструкция этих
сегментов приводит к тому, что, как только они соприкасаются с барабаном, они автоматически увеличивают
эффект сцепления, что позволяет добиться очень эффективного тормозного усилия при очень малом
перемещении управляющего кулачка. Следует также отметить, что чем выше скорость, тем быстрее
происходит k-реакция сегментов.
Еще одно преимущество заключается в том, что сегменты, благодаря своей эластичности, автоматически
возвращаются в исходное положение и перемещают вместе с собой весь механизм управления, как только
педаль или рычаг отпускаются.
На прилагаемом чертеже, который показывает одну из возможных конструкций устройства [Цена 11-] согласно
изобретению, лишь в качестве примера; 55 Фиг. 1 представляет собой вертикальное сечение тормоза, взятое
в плоскости, перпендикулярной оси транспортного средства.
Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез, выполненный в плоскости, проходящей через указанную ось,
а на рис. 3 показана модификация тормоза.
1 обозначает тормозной барабан, к которому сегменты 2 и 2' прикладывают силу трения.
Эти сегменты удерживаются двумя неподвижными зажимами 3 и 3', жестко закрепленными с помощью 65
болтов 4 и 4' к щеке 5, образованной на втулке 6, через которую проходит вал 7, поддерживающий и
приводящий в движение барабан 1. Расширение сегментов осуществляется с помощью кулачка 8 70,
управляемого рычагом 9, который соединен любой подходящей системой штоков с педалью или рычагом
тормоза транспортного средства. Кулачок 8 расположен в центре барабана и воздействует на два наклонных
или клиновидных элемента 75 10 и 10а, которые предназначены для сжатия сегментов и обеспечения их
контакта с барабаном 1.
Соседние файлы в папке патенты