Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13955
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364339.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364339&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364339A
[]
1Ad. \ Al' tC! '-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 6, 1931. Нет, 514/31.
Слева полностью: 2 июля 7931 г.
Comp/ete Acoeptea: Jan. 7, 1932.
ПРО ВИЗИОНАЛ. СПЕЦИФИКАЦИЯ.
364,339 Усовершенствованный держатель запасного колеса для автомобилей.
Я, Джон Маршалл, проживающий по адресу: Лланмаес-стрит, 42, Кардифф, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к усовершенствованному держателю запасного колеса для автотранспортных средств, в частности,
для тяжелых транспортных средств, таких как автобусы и грузовики с пневматическими шинами, колеса
которых имеют большие размеры и обычно очень тяжелы и неудобны в обращении.
Обычно такие запасные колеса перевозятся в отсеках в задней части автомобиля или крепятся к поперечным
балкам на днище, и хотя эти крепления располагаются как можно ниже, замена или ручная установка колеса
требует определенных усилий и подъема, что вредно для здоровья и часто является причиной больших
задержек.
Целью данного изобретения является создание держателя запасного колеса для автотранспортных средств,
который позволит поднимать самые тяжелые из 25 колес на место с минимальными усилиями, что давно
востребовано, особенно в случае автобусов и тяжелых грузовиков, где в случае спуска воздуха находится
только водитель.
Согласно данному изобретению, я предлагаю раму Т-образной формы, расположенную обычно горизонтально
под шасси в задней или боковой части транспортного средства. Рама шарнирно закреплена на концах
горизонтальных рычагов, что позволяет опускать свободный конец вертикальной ветки на землю. В этом
опущенном положении вертикальная балка действует как наклонная рампа или направляющая, и запасное
или спущенное колесо может быть перемещено вдоль нее к монтажному кольцу или раме, закрепленной на
стыке горизонтальной и вертикальной балок Т-образной рамы и зафиксированной на ней, после чего рама
поднимается и закрепляется в горизонтальном положении под транспортным средством.
Таким образом, исключается необходимость поднимать колесо, и задача замены спущенной шины
значительно упрощается и выполняется быстрее.
В предпочтительном варианте моего изобретения я предлагаю пару прочных кронштейнов, свисающих с
боковых элементов шасси [Цена 11-] транспортного средства, и между ними шарнирно крепится поперечная
балка, выполненная из металлической полосы длиной 55, имеющей перевернутый L-образный или
U-образный профиль.
К этой поперечной балке, простирающейся назад или поперечно шасси, я прикрепляю пару прочных
металлических полос, соединенных на свободных концах U-образным поворотным элементом под углом 60
градусов, благодаря чему поворотная рама может быть закреплена в поднятом положении на подходящем
кронштейне на одной из распорок шасси или несущих балок кузова.
В месте соединения элементов Т-образной рамы я предусматриваю кольцо из металла L-образного сечения,
образующее крепежный элемент для колеса, а также может быть предусмотрено средство крепления,
состоящее из винта с головкой-барашком и пластины для соединения колеса. 70 Кронштейн,
поддерживающий раму в поднятом положении, снабжен гравитационным фиксатором для предотвращения
отсоединения качающегося U-образного элемента, или же может быть предусмотрено средство для установки
защелки или петли подходящего навесного замка для предотвращения кражи.
Например, при замене колеса под автомобилем после прокола, рама, которая предварительно была
освобождена и опущена для извлечения запасного колеса, нагружается колесом со спущенной шиной путем
простого прокатывания колеса и его падения на теперь наклоненную раму. Поворотный U-образный элемент
85 был предварительно подогнан, образуя опору, которая слегка приподнимает Т-образную раму, так что
теперь колесо можно легко перемещать вдоль рамы на круглое монтажное кольцо, где соединительный
элемент расположен под углом 90 градусов и прикручен. Затем раму можно дополнительно поднять, а
U-образный элемент закрепить на кронштейне поперечной распорки шасси, при этом гравитационная защелка
или навесной замок должны быть зафиксированы, чтобы предотвратить отсоединение или кражу. Таким
образом, исключается вся утомительная работа по подъему тяжестей и физическим усилиям, и замена колеса
может быть произведена быстрее.
Альтернативным вариантом может служить перфорированный рычаг, закрепленный на одном конце
горизонтальной планки Т-образной рамы, при этом защелка или штифт замка проходят через отверстие в
указанном рычаге, а также имеется дополнительное отверстие в кронштейне, к которому шарнирно
прикреплена рама.
Дальнейшее усовершенствование заключается в обеспечении возможности отсоединения колеса от
монтажного кольца на некотором расстоянии, что исключает необходимость для механика искать затяжной
винт и пластину под шасси. Это может представлять собой пару раздвижных рычагов, закрепленных на раме
и обхватывающих обод колеса таким образом, что соединенный с ними скользящий стержень или звено могут
поворачивать их в положение, в котором колесо может быть освобождено для качания на ободе и скольжения
вниз по раме. Обратное движение штока при замене колеса снова раздвигает рычаги в фиксирующее
положение.
Дата: 6 января 1931 года.
RAYNER & Co., 5, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2.
Представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный держатель запасного колеса для автомобилей.
Я, Джон Маршалл, проживающий по адресу: улица Лланмаес, 42, (Джардил), подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному держателю запасного колеса для автотранспортных
средств, в частности, для тяжелых транспортных средств, таких как автобусы и грузовики с пневматическими
шинами, колеса которых имеют большие размеры и обычно очень тяжелы и неудобны в обращении.
«Обычно такие запасные колеса хранятся в отсеках в задней части автомобиля или крепятся к поперечным
балкам на днище. Хотя эти крепления размещаются как можно ниже, замена или перемещение колеса
требует определенных усилий и подъема, что вредно для здоровья и часто является причиной больших
задержек».
Целью данного изобретения является создание держателя запасного колеса для автотранспортных средств,
который позволит поднимать самые тяжелые колеса на место с минимальными усилиями, что давно
востребовано, особенно в случае автобусов и тяжелых грузовиков, где в случае прокола шины находится
только водитель.
В общих чертах, держатель запасного колеса согласно настоящему изобретению представляет собой раму,
предназначенную для размещения практически горизонтально под шасси в задней или боковой части
транспортного средства, и имеющую переднюю поперечную часть, шарнирно закрепленную на своих концах,
причем задний конец рамы съемно соединен с транспортным средством, так что, отсоединив этот задний
конец, его можно опустить под переднюю часть, чтобы создать наклонную поверхность, с которой можно легко
снять запасное колесо, установленное на этой поверхности.
В предпочтительном варианте моего изобретения я предлагаю раму Т-образной формы, расположенную
обычно горизонтально под шасси в задней или боковой части транспортного средства.
Рама шарнирно закреплена на концах 65 горизонтальных рычагов, что позволяет опускать свободный конец
вертикальной ветки на землю. В этом опущенном положении вертикальная балка действует как наклонная
рампа или направляющая, и запасное или спущенное колесо 70 может быть перемещено вдоль нее к
монтажному кольцу или раме, закрепленной на стыке горизонтальной и вертикальной балок Т-образной рамы
и зафиксированной на ней, после чего рама поднимается и закрепляется 75 в горизонтальном положении под
транспортным средством.
Таким образом, исключается необходимость поднимать колесо, и задача замены спущенной шины
значительно облегчается и выполняется быстрее.
В этом предпочтительном варианте моего изобретения я предусматриваю пару прочных кронштейнов,
свисающих с боковых элементов шасси транспортного средства, и между ними шарнирно крепится
поперечная балка, выполненная из отрезка металлической полосы перевернутого L-образного или
U-образного сечения.
К этой поперечной балке, простирающейся назад или поперечно относительно шасси, я прикрепляю пару
прочных металлических направляющих, соединенных на своих свободных концах поворотным элементом,
благодаря чему поворотная рама может быть закреплена в поднятом положении на подходящем кронштейне
на одной из опор шасси или кузова. 95 В месте соединения элементов Т-образной рамы я предусматриваю
кольцо, которое может быть плоским или из металла L-образного сечения, образующее крепежный элемент
для колеса, а также крепежное средство, состоящее из винта с накатанной головкой и пластины,
перекрывающей колесо.
Кронштейн, поддерживающий раму в поднятом положении, снабжен болтом, гравитационной защелкой или
навесным замком для предотвращения отсоединения качающегося элемента, или же могут быть
предусмотрены средства для размещения засова или защелки подходящего навесного замка для
предотвращения кражи.
Например, при замене колеса 110 под автомобилем после прокола, рама, которая была предварительно
освобождена и опущена для извлечения запасного колеса 364,339, нагружается колесом со спущенной шиной
путем простого прокатывания колеса и его падения на теперь наклоненную раму. Поворотный элемент
предварительно был подогнан, образуя опору, которая слегка приподнимает Т-образную раму, так что теперь
колесо можно легко перемещать вдоль рамы на круглое монтажное кольцо, где поперек устанавливается и
прикручивается соединительный элемент. Затем раму можно дополнительно поднять, а поворотную балку
закрепить на кронштейне поперечной распорки шасси, при этом болт, гравитационная защелка или навесной
замок должны быть надежно зафиксированы, чтобы предотвратить отсоединение или кражу. Таким образом,
исключается необходимость утомительного подъема тяжестей и физических усилий, а замена колеса может
быть произведена быстрее.
В качестве альтернативного запирающего средства может использоваться перфорированный рычаг,
закрепленный на одном конце горизонтальной планки Т-образной рамы, при этом защелка или штифт замка
проходят через отверстие в указанном рычаге, а также имеется дополнительное отверстие в кронштейне, к
которому крепится рама.
2
S Дальнейшее усовершенствование заключается в обеспечении возможности отсоединения колеса от
монтажного кольца на некотором расстоянии, чтобы исключить необходимость для механика искать затяжной
винт и пластину под шасси.
Это может представлять собой пару раздвижных рычагов, шарнирно закрепленных на раме и зацепляющихся
за обод колеса таким образом, что соединенный с ними скользящий стержень или звено могут поворачивать
их в положение, при котором колесо может быть освобождено, снято с обода и сдвинуто вниз по раме.
Обратное движение штока при замене колеса снова раздвигает рычаги в фиксирующее положение.
В еще одном варианте модификации, который будет более подробно описан ниже со ссылкой на прилагаемые
чертежи, запасное колесо удерживается на месте путем прижима его между указанной рамой и
горизонтальным элементом, закрепленным на соответствующих частях шасси. Необходимое давление
удобно достигается путем зацепления свободного конца указанного поворотного кронштейна с болтом и
гайками. Болт имеет раздвоенную головку, благодаря чему он поворачивается своим верхним концом к
удобной части шасси, а его нижний конец входит в короткий изогнутый свободный конец указанного
кронштейна.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу
лист чертежей, иллюстрирующих последнюю упомянутую модификацию, на котором: фиг. 1 представляет
собой вид сзади.
На рис. 2 представлен вид сбоку, а на рис. 3 — частичный разрез в плане, показывающий нормальное
состояние носителя.
На чертежах обычное расположение запасного колеса обозначено пунктирными линиями 1, при этом часть
обода колеса зажимается между балкой 2 и рамой. Балка 2 может быть прикреплена болтами или иным
способом к паре элементов шасси или рамы 4 транспортного средства, а указанная рама 3 поддерживается в
практически горизонтальной плоскости под балкой 2 парой боковых кронштейнов S, закрепленных болтами 6
или другими подходящими средствами к элементам рамы 4 транспортного средства. Верхние концы этих
кронштейнов 5 могут быть выполнены с выступом или концом 5a, так что их можно легко адаптировать к
обычным элементам шасси 4 из профильной трубы, как показано на рис. 1.
Рама 3, поддерживающая колесо, приспособлена для опускания в задней части, чтобы обеспечить наклонную
опорную поверхность колеса под углом 85°, что облегчает манипулирование запасным колесом, и это
предпочтительно достигается путем горизонтального пропускания шарнирных штифтов или болтов 7 через
нижние концы боковых кронштейнов 5 и через направленные вниз 90° изогнутые концы 8a горизонтальной
балки 8, которая, как показано, может иметь L-образное сечение и представляет собой поперечную балку 1b
практически Т-образной конструкции, включающей раму 3. Вертикальная часть этой Т-образной рамы
выполнена из пары стержней 9, симметрично расположенных V-образно от общего мостового элемента 10 на
небольшом расстоянии от их задних 10 концов. Задние концы этих двух стержней 9 образуют вилку l10a,
между которыми шарнирно закреплен обычно нижний конец кронштейна 11. Стержни вилки l0a имеют
выступы или закругленные детали l0b-105, в которые ввинчивается поворотный болт 12, проходящий через
выступ или закругленный нижний конец кронштейна 11.
Свободный конец кронштейна 11 съемно соединен с транспортным средством, например, путем зацепления с
проушиной, образованной на этом свободном конце, болта 12a, головка 13 которого раздвоена для приема
выступа 14 на пластине 15, закрепленной на поперечном элементе рамы 16 транспортного средства. «Болт
или поворотный штифт 17 проходит через выступ 14 и раздвоенную головку болта 12a, а пара гаек 18,
навинченных на болт 12a, обеспечивают удобный способ фиксации свободного конца кронштейна 11 и
одновременно плотно прижимают раму 3 вверх к запасному колесу».
Передние концы частей 9 рамы 3 предпочтительно соединены L-образным профилем или другим подходящим
усиливающим стержнем 19, который предпочтительно прилегает к поперечной балке 8 рамы 3 и может быть
закреплен на ней, или же часть рамы 3, представленная этими частями 9 и 19, может быть приспособлена для
подъема со стержня 8. В качестве альтернативы, элементы 9 могут быть приклепаны или иным образом
закреплены к стержню 8.
Кольцевое центрирующее или фиксирующее кольцо 290 предпочтительно крепится к элементам t и/или ar к
элементу 8, чтобы обеспечить удобный способ правильной установки колеса на раму 3 путем зацепления его
ступицы с кольцом 20. Это кольцо Z0 может быть плоского сечения, L-образного сечения или втулочного
сечения. «Нижние концы боковых кронштейнов 5 предпочтительно сложены вдвое, как указано на рисунке 7,
чтобы обеспечить достаточную опору для болтов или поворотных штифтов 7.»
Верхний конец поворотного кронштейна 11 предпочтительно поворачивать назад, как показано на рисунке 11,
чтобы обеспечить удобное расположение для установки крепежного болта 12a. Однако вместо болтового
способа крепления свободного конца кронштейна 11 можно использовать защелку или пружинный фиксатор.
Крепление, созданное в соответствии с данным изобретением, может быть легко установлено на
существующие транспортные средства, а тяжелое запасное колесо может быть легко размещено на
креплении и зафиксировано в нужном положении путем поднятия задней части рамы 3, причем эта операция
требует минимальных усилий по сравнению с перемещением колеса полностью вручную. Кронштейн 11
можно перевернуть, чтобы использовать в качестве временного упора, как показано пунктирными линиями на
рис. 2.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364340.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364340&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364340A
[]
i 1A
а! Па
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 8, 1931. № 701/31.
364,340 Завершено: Янв. 7, 1932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с огнестрельным оружием, заряжаемым из магазина.
Я, Перчи Джепсон, проживающий по адресу: Хотам Гроув, Элстернвик, Мельбурн, Виктория, Австралия,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тому классу магазинных огнестрельных оружий, таких как, например,
автоматические самозарядные поршневые винтовки, военные и спортивные винтовки, пулеметы, спортивные
ружья и другое огнестрельное оружие, в котором патроны хранятся в выдвижном магазине, который
размещается в трубчатой рукоятке или элементе, расположенном ниже затвора, и из которого патроны
автоматически подаются в затвор для выстрела и автоматически выбрасываются после выстрела, и, в
частности, к тому классу, в котором при заправке магазина патроны могут подаваться в магазин из положения
ниже затвора, а не через верхнюю или подающую часть магазина.
В этом классе автоматических пистолетов, винтовок или другого огнестрельного оружия с магазином было
предложено сделать магазин из двух частей: верхняя часть постоянно занимает верхнюю часть трубчатой
рукоятки или корпуса оружия, а нижняя часть может скользить в рукоятке или корпусе или полностью
извлекаться аналогично магазину обычного автоматического пистолета.
Для обеспечения доступа к трубчатой рукоятке или корпусу для заряжания магазина в трубчатой рукоятке или
корпусе было сделано сравнительно большое отверстие, через которое, когда нижняя часть магазина
находилась в самом нижнем положении, патроны можно было вставлять в рукоятку, а нижняя часть магазина
поднималась вверх, чтобы закрыть патроны; магазин был снабжен обычной платформой и пружиной.
Отверстие в рукоятке или корпусе было сравнительно большим, то есть лишь немного меньше самой рукоятки
или корпуса, и обычно закрывалось шарнирным скользящим механизмом.
или другая дверца или крышка, соединенная с внешней стороной ручки или корпуса и образующая в закрытом
состоянии одну сторону рукоятки [Цена 1i-; или корпуса, а патроны вставлялись через большое отверстие и
помещались в ручку или корпус вручную.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного способа, позволяющего легко и
быстро подавать патроны в рукоятку или магазин из обоймы, или же подавать патроны по одному, когда
полная загрузка не требуется.
Согласно данному изобретению, я делаю отверстие в стенке рукоятки или держателя магазина размером и
формой, позволяющими пропускать через него патроны, и рядом с этим отверстием я прикрепляю или делаю
направляющий элемент для приема одного конца обоймы, расположенный таким образом, что патроны,
находящиеся в обойме, могут выталкиваться из обоймы через отверстие в рукоятку или держатель магазина.
Отверстие и направляющая могут располагаться в разных местах рукоятки или держателя магазина, так что
если отверстие находится сверху (чуть ниже затвора), патроны могут под действием силы тяжести попадать в
полость магазина или при подаче могут прижимать магазин или платформу в магазине вниз, а если отверстие
находится ближе к нижней части полости магазина, патроны выталкиваются вверх в полость магазина. 85 Я
могу предусмотреть откидную заслонку внутри отверстия для защиты от песка или грязи, а также для
отклонения патронов при их прохождении через отверстие. 90 Изобретение станет понятным из следующего
описания, подкрепленного примерами, показанными на прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунке 1 представлен вид сбоку автоматического самозарядного поршневого пистолета "Colt" с частично
извлеченным магазином, демонстрирующий один из примеров применения изобретения на практике.
На рисунке 2 показан вид спереди, на котором изображена часть магазина i00 в разрезе с обоймой патронов,
готовых к заряжанию.
Рисунок 3 представляет собой вид сбоку части держателя магазина с обоймой патронов, расположенной для
заряжания. Рисунок 4 представляет собой фрагмент части держателя магазина, демонстрирующий подачу
патронов.
Рисунок 5 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 4, с небольшими изменениями.
На рисунке 6 представлен вид сбоку магазина, частично в разрезе.
На рисунке 7 показан вид с торца, а на рисунке 8 — план того же объекта.
На рисунке 9 представлен поперечный разрез держателя магазина, магазина и обоймы патронов,
демонстрирующий еще один пример практического применения изобретения.
В примере, показанном на рисунках 1, 2 и 3, я делаю отверстие 1 на боковой стороне рукоятки или держателя
магазина 2 пистолета 3 и, совместив его с одной из сторон такого отверстия 1, прикрепляю или формирую
направляющую деталь 4, предпочтительно имеющую загнутые внутрь кромки 4', образующие канавку.
Направляющая деталь 4 может располагаться перпендикулярно стенке держателя магазина 2, как показано
на рисунке, или под любым удобным для нее углом. В углублении в держателе магазина я предпочитаю
размещать плоскую пружину 5, нижний конец которой должен быть закреплен в держателе магазина 2, а
верхний конец должен быть свободным.
Магазин состоит из коробки 6 (рис. 6-8) или корпуса с открытым верхним концом, в котором расположена
пружина 7, несущая на своем верхнем конце платформу 8, и эта платформа 8 может удерживаться в корпусе
6 с помощью выступов 8', работающих в пазах 6' в боковых стенках корпуса 6, как это известно. Платформа 8
предпочтительно имеет изогнутый или полукруглый верхний край.
Для заряжания перемещается фиксатор или защелка 9, и магазин 6 опускается вниз, так что его платформа 8
располагается рядом с отверстием 1. Затем в направляющую 4 вставляется заведомо исправный магазин 10
с патронами 11, как показано на рисунках 2 и 3, после чего патроны вручную проталкиваются через отверстие
1. После выхода из магазина 10 патроны поднимаются по головке 8 вверх по полости держателя 2 (см.
рисунок 4), и если магазин полностью вставлен, последний патрон пройдет в полость.
Затем пустая обойма 10 извлекается, и магазин 6 вставляется в полость держателя 2 до тех пор, пока не
зафиксируется защелкой 9. После этого гильза магазина Z5 обхватывает патроны 11, и пружина 7 сжимается,
оказывая давление на платформу 8, чтобы вытолкнуть патроны 11 вверх из магазина 6 по мере их подачи в
затвор, выстрела и выброса обычным известным способом.
Пружина 5 обеспечивает перемещение патронов вверх при горизонтальной или равномерной загрузке.
93 Это паз в магазине, который входит в зацепление с фиксатором 9 и, как правило, предотвращает полное
выдвижение магазина 6 из полости, как это известно.
В некоторых случаях вместо того, чтобы располагать направляющую 4 под прямым углом, я мог расположить
ее под углом так, чтобы зажим при вставке находился под углом к держателю 2, выступающему вниз.
В некоторых случаях я могу использовать затвор или заслонку для закрытия отверстия 175, чтобы
предотвратить попадание песка или грязи, и такой затвор 12 может быть шарнирно прикреплен к внутренней
стороне держателя 2 ниже отверстия 1 (см. рисунок 5), в этом случае он также может служить направляющей
при вставке патронов 11. 80 В примере, показанном на рисунке 9, я располагаю отверстие 1 и направляющую
4 почти в верхней части полости в держателе 2, и в этом случае патроны 11 могут либо упасть под действием
силы тяжести в полость 85, либо магазин может быть просто освобожден из фиксатора 9, и патроны 11,
вставленные в него, будут толкать магазин 6 вниз, преодолевая трение держателя 2 о магазин 90, пока все
патроны 11 не будут вставлены, после чего после извлечения обоймы 10 корпус магазина 6 поднимается
вверх, заключая патроны внутри, как было объяснено ранее. Я также могу использовать пружинный
управляемый клапан или затвор 12', шарнирно прикрепленный к внутренней стороне держателя 2 над
отверстием 1, причем этот клапан может также служить средством отклонения патронов.
Я привел лишь 100 примеров применения изобретения к автоматическому самозарядному пистолету типа
«Кольт», но следует понимать, что изобретение применимо к любому автоматическому огнестрельному
оружию, в котором используется трубчатая рукоятка или держатель с выдвижным магазином S05,
расположенным под затвором.
В некоторых случаях нет необходимости вставлять полный магазин патронов, в этом случае отдельные
патроны можно подавать в магазин fii, проталкивая их через отверстие без использования магазина 10.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364341.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364341A
[]
+! А..-. J < - ':.!:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 15, 1930. 364 "-' fr' Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): Янв. 9,1 931. № 812/31.
Завершено: Янв. 7, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для придания формы картонным коробкам с плоским прямоугольным дном.
Мы, "IUNIVERSELLE" CIGARETTENMASCHINEN-FABnIIM: J. 0. Компания MULLER & CO., немецкая компания
(лично ответственный партнер Иоганн Карл Мльтер), Цвикауэрштрассе, 48-58, Дрезден-А. 24, Германия,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Известно устройство для формовки картонных коробок или
ящиков с плоским или прямоугольным дном, в котором заготовка формуется в формовочном канале с
помощью формовочного устройства.
Уже существует устройство, состоящее из монтажных роликов, которые катятся по перемещающейся вперед
заготовке по двум противоположным боковым стенкам заготовки. Эти ролики ранее были снабжены
вырезанными частями таким образом, что при перемещении ролика выступающие части нижней заслонки
вставляются в вырезанные части, а при дальнейшем продвижении ролика части нижней заслонки и заслонки
одной из сторон складываются вбок вращающимися роликами.
Настоящее изобретение направлено на получение острых углов в местах сгиба с помощью роликов или
дисков, снабженных вырезами такого типа. Для этого ролики должны приводиться в движение с помощью
силового привода и иметь дифференцированную периферийную скорость по отношению к скорости роликов.
Конструкция может быть выполнена таким образом, что ролики или диски, вырезанные в отрезанные части, из
которых складываются нижние створки, приводятся в движение с большей периферийной скоростью, чем
скорость вращения роликов или дисков, так что при складывании нижних створок в острые углы образуются
определенные формы.
Теперь управление периферийной скоростью роликов или дисков определяется формой эффективной
ограничивающей кромки вырезанной части.
Если вырезанный участок имеет прямоугольные границы, то диски или ролики приводятся в движение с
неравномерной скоростью, так что до тех пор, пока прямоугольный край вырезанного участка не окажется на
той части нижней заслонки, которая остается вертикальной, они вращаются с повышенной скоростью, а затем
с пониженной скоростью, чтобы предотвратить вдавливание частей нижней заслонки, которые остаются
вертикальной, за нижнюю часть вырезанного участка.
Если край отрезанной части, используемой в процессе складывания, изогнут, то ролики или диски будут
вращаться с равномерной скоростью, так что после складывания нижней части изогнутая часть будет катиться
по оставшимся вертикальным частям нижней полки и предотвращать их дальнейшее движение.
выдавливается за пределы нижней части прежнего. 65 Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых
чертежах, на которых:] Фиг. 1 показывает готовую картонную коробку или ящик.
На рис. 2 показан вид аппарата сбоку.
На рис. 3 представлен перспективный вид аппарата 70, без изображения известных деталей.
На рисунках 4-7 показана схема, в которой складные диски приводятся в движение с неравномерной
скоростью.
На фиг. 8-1l в четырех различных положениях показана конструкция, в которой складные диски приводятся в
движение с постоянной скоростью. 80 Как видно из рис. 2, формирователи 3 шарнирно прикреплены через
равные промежутки к цепи 2, проходящей над колесами 1. При подъеме форма 3 ориентируется на
направляющую 4, по которой она перемещается в направлении, указанном стрелкой на рис. 85.
2.
Здесь он соприкасается с бумажной заготовкой Z, которая перемещается под действием воздуха конвейерных
роликов 5. Эта заготовка имеет прямоугольную форму. Когда первый элемент 3 входит в канал 6,
образованный двумя горизонтальными стенками 7, пустая Z-образная форма, образованная первым
элементом 3, принимает U-образную форму. Затем первый элемент 95 попадает на путь двух дисков 8,
расположенных по обеим сторонам дханнеля 6, форма которых показана на рисунках.
2 и 3. Эти диски установлены на общей оси 9, к которой крепится зубчатое колесо 10. Последнее входит в
зацепление с колесом 12, установленным на оси 11, на которой также установлено эллиптическое зубчатое
колесо 13, которое входит в зацепление с эллиптическим колесом 14, установленным на оси 15.
Последний приводится в движение валом 19 105 через звездочки 16, 17 и 341 i i 364,341 цепью 18, причем
этот вал, в свою очередь, приводится в движение цепью 20.
Теперь диски 8 складываются в нижние боковые клапаны u, а принцип их работы подробно показан на рис.
4-7.
На рис. 4 показано положение, в котором вырезанные края 2 дисков 8 соприкасаются с нижними боковыми
заслонками w. Теперь диски 8 с повышенной скоростью перемещаются в положение, показанное на рис. 5, в
котором край x резко изгибает нижнюю боковую часть u. Затем последовательно принимаются положения,
показанные на рис. 6 и 7, при этом скорость диска 8 несколько снижается по сравнению со скоростью
предыдущего диска 3. С помощью складных роликов 21, расположенных за диском 8, две нижние части
клапана складываются, как показано на рис. 1. Затем верхние боковые клапаны размещаются вокруг
формовочного блока с помощью складных элементов 22, расположенных за роликами 21, в результате чего
получается картонная коробка, показанная на рис. 1.
В описанной выше конструкции диск 8 должен приводиться в движение с различными периферийными
скоростями, что достигается за счет введения эллиптических зубчатых колес 13 и 14.
На фиг. 8-12 показан тип конструкции, в которой диски 81, соответствующие дискам первого типа конструкции,
могут вращаться с постоянной скоростью. Для этой цели ось края диска 8 (см. рис. 8) не должна быть
радиальной, как в конструкции, показанной на рисунках, а должна быть выполнена в виде кривой.
На рис. 8 показано положение незадолго до того, как край 2v диска 81 войдет в зацепление.
прикоснитесь к нижнему боковому клапану.
На рис. 9 показана нижняя боковая заслонка, поднятая вверх.
На рис. 10 и 11 показаны последовательные положения при дальнейшем вращении диска 8. Таким образом,
точки изогнутой части a:
Детали, удаленные от центра, всегда вступают в действие последовательно, при этом в местах складывания
нижней части клапана образуются особенно резкие изгибы.
В двух описанных выше вариантах конструкции для складывания нижних боковых клапанов используются два
вырезанных диска 8 или 81. Совершенно очевидно, что вместо двух плоских вырезанных дисков можно
использовать ролики, которые имеют вырезы таким образом, что, как и в случае двух описанных выше
вариантов конструкции, в действие вступает край 2, который выполняет складывание 3ug.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364342.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364342&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364342A
[]
крыса. ----L _---A r e
_7 А - -! / i _- -1 ' - I- ' _ 1 /j>{5 - \\i '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты