Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13952
.pdf
Для изоляции корпуса 3 от внутренней части аппарата в пробке 5 может быть предусмотрена канавка 25, или
же пробка может быть снабжена ребрами.
На крышке установлен скользящий элемент 22, несущий зеркало 23, облегчающее наблюдение за частью
тела, подлежащей анестезии.
Хорошо известно, что описанный выше конкретный способ строительства не имеет каких-либо
ограничивающих характеристик.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364407.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364407&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364407A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 10 марта 1930 года.
364,407 --- 1,1 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 23, 1931. № 5692 131.
Полная спецификация принята: январь. 7, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для производства высокоэнергетического газа и побочных продуктов путем газификации
кислородом под повышенным давлением.
Мы, компания METALLGESELLSCHAFT AXTIENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: Боккенхаймер
Анлаге, 45, Франкфурт-на-Майне, Германия, корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством
Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 10 Настоящее изобретение относится к
способу получения газа с высокой теплотворной способностью путем газификации кислородом при
повышенном давлении, превышающем 3 атмосферы и предпочтительно от 10 до 30 атмосфер.
Для получения высокоэнергетического газа, то есть газа с более высокой теплотворной способностью, чем у
обычного генераторного газа, недавно было предложено осуществлять газификацию с помощью кислорода, а
также улучшать сырой газ путем каталитических реакций с углеводородами и вымывания инертного диоксида
углерода. Для дистанционной подачи этот газ после очистки должен быть сжат до необходимого давления
для удаления сернистого водорода и тому подобного, если такое сжатие не было произведено до проведения
улучшающей обработки. Однако производство мощного газа таким способом сопряжено с техническими и
экономическими трудностями, которые в основном обусловлены недостаточной производительностью
предлагаемого оборудования и процессов, стоимостью необходимого кислорода, затратами на сжатие
больших объемов газа и сложностью контроля температурных условий в топливном слое, поэтому до
настоящего времени ничего не известно относительно возможности реализации этих предложений в
техническом масштабе.
Для устранения этих трудностей, в процессе, описанном в настоящем изобретении, топливо газифицируется
путем непрерывного введения кислорода или воздуха, обогащенного кислородом, в топливный слой под
давлением в несколько атмосфер вместе с таким количеством пара, чтобы полученный газ содержал
максимальную долю водорода и метана. Рабочее давление зависит [1/-] от требуемого качества газа, и при
повышении давления примерно до 40 атмосфер можно получить газ, содержащий 25% метана и более.
Известны типы газогенераторов, обозначенные как 55 газогенераторы высокого давления, но, в отличие от
изобретения, они не работают в таких условиях, чтобы производить значительные количества метана.
Напротив, они используются для газификации 60%-ного мелкого угля при давлении взрыва до примерно 700
мм водяного столба. Положительное давление применяется главным образом для проникновения через
угольный столб в добывающем устройстве, при этом получаемый газ имеет давление, составляющее 65% от
обычного. Хотя в последних предложениях упоминается газификация полукокса под давлением с
использованием пара, этот процесс сопряжен с трудностями, которые невозможно преодолеть имеющимися в
настоящее время средствами, поскольку для непрерывного протекания эндотермической реакции водяного
газа необходимо обеспечить подачу тепла, что технически нецелесообразно путем перегрева пара высокого
давления до температуры, превышающей 600 °C.
Также было предложено проводить процесс газификации при максимально возможных температурах с
использованием сухого воздуха или воздуха SQ с минимальным добавлением пара в качестве
газифицирующего агента и при таком повышенном давлении, чтобы воздействие давления и высокой
температуры вызывало интенсивное крекинг-образование смолы, содержащейся в топливе, и превращало ее
в газообразные углеводороды. Таким образом, теплотворная способность газа несколько повышается, а
образование конденсируемых компонентов, таких как смола, масло и тому подобное, предотвращается.
Однако для газоснабжения в отдаленных районах или городах этот процесс не может быть рассмотрен,
поскольку ни теплотворная способность, ни состав газа, ни, в частности, его удельная плотность, ни
содержание водорода и оксида углерода не являются достаточными для этих целей.
Кроме того, было предложено газифицировать углерод, свободный от летучих примесей, с помощью
кислорода и пара при повышенном давлении и в таких условиях, чтобы получить чистую смесь водорода и
монооксида углерода для синтеза органических соединений, однако такая смесь не содержит метана.
С другой стороны, газ очень высокого качества, богатый водородом и метаном, получают путем газификации
при повышенном давлении с использованием кислорода или воздуха, обогащенного кислородом, и обильного
добавления пара (например, в соотношении от 5 до 10 объемов пара на объем кислорода) в соответствии с
настоящим изобретением.
Таким образом, при работе под давлением в 25 атмосфер удалось получить газ, который после удаления
диоксида углерода содержит около 20% метана и имеет теплотворную способность более 4500 калорий на
кубический метр, путем полной газификации антрацита и битуминозного угля.
Процесс, описанный в данном изобретении, осуществляется, например, следующим образом:
В качестве газифицирующей среды, подаваемой в генератор, используется кислород под давлением, к
которому, согласно изобретению и вопреки обычной практике, добавляется пар в таких количествах, что
связанный углерод топлива в значительной степени превращается в диоксид углерода и углеводороды, а
температура реакции понижается таким образом, что полностью исключаются трудности, связанные с
конструкционным материалом газификационной шахты и образованием клинкера на остатке газификации.
Кроме того, указанный пар может подаваться при перегреве около 450 °C, что легко достижимо на практике.
Поскольку давление подачи газифицирующей среды очень высокое, предпочтительно до 30 атмосфер,
необходимость дальнейшего сжатия получаемого газа для целей дистанционной подачи и очистки (например,
удаления диоксида углерода) отпадает. Сжатие не требуется, поскольку пар и кислород, необходимые для
газификации, можно получить без значительного увеличения затрат при давлении, при котором они
используются в соответствии с изобретением.
С другой стороны, во всех существующих процессах, обеспечивающих подачу газа на удаленные объекты,
получаемый газ, объем которого в 5-6 раз превышает объем кислорода, используемого в качестве
газифицирующего агента, должен быть сжат до или после очистки до необходимой степени. Впервые стало
возможным экономичное получение газа методом газификации с использованием кислорода благодаря
экономии, которую обеспечивает новый процесс, исключающий дальнейшее сжатие, а также благодаря
экономии кислорода, обусловленной экзотермическим характером реакции образования метана.
Реакция под высоким давлением имеет еще одно преимущество, заключающееся в существенном
увеличении производительности. Известно, что для заданного размера зерна топлива образование пыли и
риск локальных выбросов газа в генераторе пропорциональны квадрату скорости и прямо пропорциональны
удельной плотности газифицирующего агента, и, следовательно, с увеличением давления газификации (в
отличие от обычной газификации при приблизительно атмосферном давлении) поперечная нагрузка также
может увеличиваться пропорционально квадратному корню из указанного давления, так что, независимо от
увеличения производительности, уже достигнутого за счет газификации с кислородом, пропускная
способность по топливу также может быть увеличена, например, примерно в 3,8 раза в случае газификации
при давлении 15 атмосфер.
Кроме того, реакцию образования метана можно существенно ускорить путем добавления в топливо
каталитически активных веществ, таких как металлы или оксиды металлов.
Однако особенно выгодной особенностью является то, что образование оксида углерода уменьшается
благодаря низкой температуре газификации и воздействию высокого давления, что способствует
образованию диоксида углерода и метана, так что конечный газ содержит желаемую низкую долю оксида
углерода, в то время как инертный диоксид углерода может быть легко удален с помощью известных методов.
Это тем более осуществимо, что газ, подаваемый в соответствии с настоящим изобретением, производится
под давлением, необходимым для этого процесса удаления углекислого газа, и поэтому требуемое в
противном случае сжатие является излишним. В то же время количество кислорода, необходимое на
кубический метр производимого газа, уменьшается по мере увеличения давления.
Газ, получаемый в результате процесса, описанного в настоящем изобретении, может быть непосредственно
подвергнут любым удобным процессам очистки и улучшения, причем выполнение 115 таких процессов
существенно облегчается и ускоряется уже существующим давлением. Это относится, например, к
вышеупомянутому вымыванию диоксида углерода, а также к применению реакции Сабатье по образованию
метана, очистке от серы и конденсации углеводородов бензола.
Благодаря газификации под повышенным давлением, настоящий процесс позволяет даже низкокачественным
видам топлива, бедным газом, таким как бурый уголь, превращаться в мощный газ, соответствующий
угольному газу по плотности, теплотворной способности и низкому содержанию оксида углерода, например,
18% CO. 13Q 364,407 364,407 При работе в соответствии с настоящим изобретением, во избежание потерь
газа, газифицируемое топливо необходимо вводить в газификационную камеру с помощью специальных
устройств. С этой целью предусмотрена шлюзовая камера, в которую вводится топливо, после чего камера
закрывается, а внутреннее давление повышается до уровня камеры газификации за счет избытка диоксида
углерода, образующегося в процессе, и/или с помощью пара или аналогичными средствами.
Затем топливо перекачивается из шлюза в газификатор, и связь между шлюзом и газификатором снова
прерывается для подачи новой порции топлива. Для очень влажного топлива зарядный шлюз может быть
сконструирован таким образом, чтобы топливо можно было осушить в нем известным способом путем прямой
подачи пара под высоким давлением.
Аналогичным образом, удаление остатка газификации может быть осуществлено с помощью шлюза или
путем промывки. Сам газогенератор, как правило, представляет собой облицованный цилиндрический вал, с
механическими устройствами для удаления золы или без них, и, несмотря на высокое давление, имеет
относительно большое поперечное сечение, поскольку благодаря более низким температурам газификации
напряжения, которым подвергается оболочка газогенератора, могут поддерживаться в пределах технически
контролируемых значений.
Для более ясного понимания изобретения приводится прилагаемый чертеж, иллюстрирующий поперечное
сечение газогенератора, который является параграфом.
особенно подходит для осуществления описанного здесь процесса.
На указанном чертеже 1 обозначает стенку значительной толщины газогенератора, облицованную
огнеупорным материалом 2, 3 обозначает загрузочный бункер, прикрепленный к верхней части корпуса, а 4 —
затвор для выгрузки золы. Топливный столб в газогенераторе перемещается с помощью неподвижного стола
5, на котором эксцентрично установлен перемешивающий или вытесняющий элемент 6, закрепленный на
валу 7, проходящем через сальниковое уплотнение 8 в газогенератор. Вал и перемещающий элемент 6 могут
быть приведены во вращение червячной передачей 11, и эксцентрическое движение перемещающего
элемента 6, таким образом, непрерывно перемещает остатки газификации, соответствующие скорости вала,
за край стола 5.
Для снятия боковых напряжений с вала и сальниковой коробки -60 верхний конец вала или подвижного
элемента 6 установлен в шарикоподшипнике 9, прижатом к столу, а нижний конец вала установлен в упорном
подшипнике 10. Конструкция этого подшипника такова, что вес топливного столба и давление, обусловленное
внутренним давлением в зоне газификации, передаются аксиально через вал непосредственно на подшипник.
Разгрузочные пластины 12 установлены на валу 70 в камере газификации и при вращении вала
предназначены для отвода зольных остатков за край стола к выходному устройству 4. Газифицирующая
среда подается по трубопроводу 13. Для подачи воздуха и пара непосредственно во внутреннюю часть
топливной колонны в соединении между валом и вытесняющим элементом 6 предусмотрены каналы 25, по
которым газифицирующая среда проходит под вытесняющим элементом и оттуда поступает в топливную
колонну. Добытый газ отводится от газодобывающего предприятия по ответвлению 14.
85K Соединения 15 и 16 служат для подачи пара, воды или газа в загрузочный бункер 3 и шлюзовую камеру 4.
Загрузочный бункер 3 закрыт снаружи крышкой 17 и изнутри конусом 18 902. Нижний уплотнитель 4 также
закрывается снаружи и изнутри крышкой 20 и конусом 19 соответственно. Топливо, подлежащее газификации,
загружается в бункер 3 при открытой крышке 17 и закрытом конусе 95 18. После закрытия крышки 17 бункер
поднимается по трубопроводу 15, используя, например, пар, до внутреннего давления газогенератора.
При открытии конуса 18 топливо попадает в камеру газификации, а после закрытия конуса 18 давление в
бункерной камере сбрасывается через ответвление до атмосферного, и после открытия крышки 17 процесс
заправки может быть возобновлен. Выброс остатков газификации через шлюзовую камеру 4 осуществляется
аналогичным образом.
Если для получения высокоэнергетического газа желаемого состава необходимо использовать очень высокое
давление, то прерывистая газификация может быть предпочтительнее непрерывной. С этой целью после
завершения реакции давление в камере газификации сбрасывается, остаток откачивается, и камера снова
заполняется топливом. В данных условиях установка двойных замков может быть исключена.
Давление, под которым происходит газификация, разумеется, не обязательно должно соответствовать
давлению в удаленных водопроводных магистралях.
Таким образом, в некоторых случаях может быть предпочтительнее газифицировать при более высоком
давлении 50 атмосфер или более, если это позволяет получить мощный газ, который будет иметь желаемый
состав после удаления диоксида углерода. Избыточная энергия давления может быть с выгодой
использована для привода 130 364 407 вспомогательных машин, необходимых для осуществления этого
процесса. И наоборот, принимая во внимание весь процесс в целом, давление в газодобывающей установке
может поддерживаться несколько ниже, чем необходимо для дальнейшего использования газа, и может быть
поэтапно повышено непосредственно после или между различными операциями очистки и улучшения.
— Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364408.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364408&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364408A
[]
Л 1 > ' Р;,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
A-. e Дата подачи заявки: февраль. 24, 1931. № 5768/31.
..49408 164,408 Завершено. 7 января 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся откидных столов, сидений и подобных изделий.
Я, Фрэнк Льюис Харнисон, проживающий по адресу: Брук-стрит, 108, Куджи, штат Новый Южный Уэльс,
Содружество Австралии, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к откидным столам, сиденьям и подобным изделиям, которые, когда не
требуются для использования, могут быть повернуты из горизонтального положения в вертикальное.
Согласно изобретению, плата i5, служащая столом или подобным элементом, шарнирно закреплена на
штифтах, установленных на кронштейнах, снабженных углублениями, в которые плата может перемещаться
под действием пружинного давления, находясь в практически горизонтальном положении.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид, рисунок 2 — фрагмент торцевой проекции, рисунок 3 —
соответствующий фрагмент плана, рисунок 4 — фрагмент плана, иллюстрирующий модификацию, рисунок 5
— фрагмент торцевой проекции другой модификации, а рисунок 6 — соответствующий фрагмент плана
детали.
Доска 1 имеет металлические усиливающие полосы 2-2 с каждой стороны и, когда не используется,
подвешивается (как показано пунктирными линиями на рис. 2) на шарнирных штифтах 3 и 4, проходящих
через соответствующие кронштейны 5 и 6, которые закреплены на опоре, и выступает за их пределы.
В доске сделан вырез в точке 7 для установки кронштейна 5 и обеспечения бокового перемещения доски.
На соответствующих гранях каждого кронштейна имеется углубление 8, и доска удерживается в
горизонтальном положении путем ее бокового перемещения в эти углубления.
Шарнирный штифт 3 входит в паз 9 на рисунке 3 в плате и имеет на себе втулку с винтовой пружиной 101,
которая, будучи сжатой между регулировочными гайками 11-12 на конце штифта и внутренней поверхностью
кронштейна, перемещает плату в горизонтальном положении, благодаря чему она входит в углубления 8 в
кронштейнах.
Шарнирный штифт 4 закреплен в кронштейне 6 и вращается в отверстии на краю платы.
Крышка 13, закрепленная винтами 14 на плате, закрывает паз 9, в котором расположен штифт %0 3, и
обеспечивает доступ к регулировочным гайкам 11-12, с помощью которых регулируется давление пружины.
Фланец 25, выступающий сбоку кронштейна 5, служит крышкой для выемки 7 в части 65. 65 Чтобы
предотвратить случайное боковое смещение доски, которое может привести к ее выходу из углублений, из
кронштейна 5 выступает выступ 15, перекрывающий путь доски 70. Для того чтобы доска могла пройти мимо
этого выступа при подъеме в горизонтальное положение, ее сначала немного поворачивают выше
горизонтали, пока она не совпадет с углом расширенной части углубления 75, показанной на рис. 2. Затем она
пройдет мимо ограничителя и, вернувшись в горизонтальное положение, войдет в углубления.
Прежде чем доску можно будет переместить вбок, ее необходимо сначала повернуть вверх, чтобы она не
задевала ограничитель.
В качестве дополнительной меры предосторожности можно прикрутить установочный штифт 16 через
кронштейн 5 в верхней части платы, чтобы зафиксировать ее в нужном положении.
В модификации, показанной на рис. 4 85, пружина расположена с правой стороны платы и, будучи надетой на
цапфовый штифт 4, сжимается между регулировочными гайками 17 и поверхностью кронштейна 6.
Кронштейн имеет цилиндрический выступ 18, в котором заключены цапфовый штифт и пружина.
Действие в данном случае аналогично описанному ранее: пружина перемещает доску вбок, когда она
находится в горизонтальном положении, и заставляет ее входить в углубления в кронштейнах. На фиг. 5 и 6
доска показана повернутой на каждом конце на шарнирном штифте 19 100, выступающем из блока 20,
который скользит в углублении 21 в кронштейне 22.
Направляющий штифт 23, выступающий из кронштейна, проходит через блок и имеет на себе втулку W, 1 M
R) k, на которую надета спиральная пружина 24, сжатая между головкой направляющего штифта и
поверхностью скользящего блока.
Доска удерживается в горизонтальном положении путем вставки в углубления в кронштейнах, как описано
ранее.
Чтобы опустить его, его сначала выдвигают из углублений, преодолевая давление пружин. Когда доска
возвращается в горизонтальное положение, пружины вдавливают ее в углубления.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364409.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364409&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364409A
[]
ИДЕНТИФИКАТОР '
IV:' =- t'= fn r-.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь.
1,
1930. 364,409 Дата публикации (в Соединенном Королевстве): февраль. 26,1931. № 6087/31.
Завершено. Принято, январь. 7, 7932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в стиральных машинах.
Я, Густав Фарр, гражданин Германии, проживающий по адресу: Гартенштрассе, 27, Штутгарт-Ботнанг,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стиральной машине, имеющей внутренний контейнер, в который поступает
белье и на который сверху воздействует всасывание вентилятора, и внешний контейнер, который снизу
открыто сообщается с внутренним контейнером, а сверху — с наружным воздухом, а также к расположению
вентилятора вместе с его приводным устройством на крышке устройства.
В стиральных машинах такого типа крышка крепится к внешнему резервуару и одновременно удерживает
внутренний контейнер вместе со второй крышкой для внутреннего резервуара.
Такая конструкция затрудняет загрузку аппарата бельем, поскольку детали, которые необходимо снимать
(внешний кожух с вентилятором и двигателем, внутренний контейнер и крышка) и которые имеют
значительный вес, трудно перемещать. Кроме того, извлечение внутреннего контейнера, необходимого для
заправки аппарата, позволяет новому раствору для промывки практически полностью заполнить поперечное
сечение внешнего контейнера, после чего внутренний контейнер, установленный на место, помещается
поверх раствора, что предотвращает свободный доступ воздуха между внешним контейнером и нижним
концом внутреннего контейнера.
Согласно изобретению, этих недостатков удается избежать благодаря тому, что крышка расположена съемно
на внутреннем сосуде.
В данной конструкции для заправки машины необходимо снимать только крышку внутреннего резервуара и
вентилятор с приводным устройством, расположенные на ней, поэтому они легкие и удобны в обращении.
Кроме того, внутренний контейнер не нужно вынимать из внешнего для повторного наполнения, и исключена
возможность засорения канала между контейнерами подаваемой в него жидкостью.
На рисунке показан один из примеров конструкции в вертикальном разрезе.
a — это емкость для сушки, которая опирается своим дном b свободно во внешнюю емкость c, открытую
сверху. На внутреннем корпусе a опирается резиновое кольцо J, съемная крышка e, которая сама
поддерживает корпус 60 1, g для приводного двигателя ls с вентилятором i.
С помощью корпуса вентилятора и резинового кольца k двигатель опирается на прикрепленные кольцевые
фланцы m крышки e. Кроме того, двигатель упруго поддерживается винтовыми пружинами n относительно
своего корпуса. Опорные элементы k, m предназначены для гашения вибраций, возникающих во время
работы двигателя, или для снижения шума, создаваемого двигателем, а также, при надлежащей изоляции
пружин m, для полной изоляции двигателя от его корпуса, чтобы исключить удары током, которым мог бы
подвергнуться человек, работающий с машиной, при прикосновении к двигателю.
o — это вставка из войлока, ткани или подобного материала, расположенная между фланцами me, которая
герметизирует сообщающееся пространство между крышкой e и корпусом двигателя j, g, обеспечивая
прохождение воздуха, но предотвращая попадание воды. p — это периферийные отверстия в корпусе
вентилятора, через которые воздух, всасываемый 85 через войлочную вставку o во время работы двигателя,
выходит обратно в виде сжатого воздуха, после чего он выходит в атмосферу через периферийные отверстия
q в корпусе двигателя. 90 На крышке e предусмотрен впускной клапан для воздуха, основной частью которого
является вращающаяся крышка r с множеством отверстий s, которые при повороте крышки совпадают с
соответствующими отверстиями в стене t.
Аппарат работает следующим образом:
После предварительного удаления наложенных частей 1, g, e, моющий сосуд a заполняется мыльной пеной и
моющим средством, которое нагревается снизу с помощью нагревательного элемента.
Через периферийные отверстия u в нижнем крае моечного сосуда мыльная пена поднимается до того же
уровня во внешнем сосуде a. При включении двигателя 105 в моечном баке создается сильное всасывающее
действие A.2d ki u, благодаря которому мыльная пена во внешнем баке опускается под действием внешнего
давления воздуха до тех пор, пока уровень жидкости в самом моечном баке не поднимется до
соответствующей величины и не достигнет отверстий u. Через эти отверстия в стиральную машину поступает
сильный поток воздуха, который поднимается вверх, пропуская белье через стиральный порошок. Для
равномерного распределения восходящего потока воздуха по поперечному сечению сосуда, особенно в
случае сосудов больших размеров, над отверстиями u может быть предусмотрено ситообразное вставка или
стенка j5 с отверстиями в соответствующих местах.
Поступающий воздух создает выравнивание частичного вакуума в крышке.
В результате мыльная пена снова опускается во внутреннем резервуаре, сопровождаясь соответствующим
подъемом во внешнем резервуаре, и это поднятие и опускание мыльной пены в моющем резервуаре
повторяется непрерывно до тех пор, пока работает двигатель. Постоянное движение жидкости и воздуха
приводит к интенсивному механическому воздействию на моющее средство, образованию соответствующего
количества пены и эффективной очистке белья.
Во время стирки даже создается вращательное движение внутри емкости. Когда процесс очистки зайдет
достаточно далеко, что может быть усилено или ускорено за счет использования гофрированной стенки
сосуда, двигатель останавливается. Силу всасывания можно регулировать с помощью регулирующего
клапана на крышке.
Вместо электродвигателя можно использовать водяной двигатель или какой-либо другой источник энергии.
Однако, особенно выгодно использовать электропривод и описанную упругую подвеску электродвигателя и
вентилятора, которые с успехом могут быть использованы и для других целей.
К дополнительным особым преимуществам стиральной машины относятся то, что внешний корпус,
заполненный мыльной пеной, обеспечивает защиту самого барабана от теплового излучения, а постоянное
проникновение свежего воздуха непрерывно обеспечивает контакт свежего кислорода с бельем, благодаря
чему повышается эффективность стирки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364410.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364410&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364410A
[]
z - -T
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 27,1931. Нет, 623.9/31.
Завершено: Янв. 7, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области дирижаблей и связанных с ними воздушных судов.
Я, Дональд Маккензи, проживающий по адресу: улица Хэмлет, 111, Лос-Анджелес, округ Лос-Анджелес, штат
Калифорния, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дирижаблям.
Согласно данному изобретению, в дирижабле, включающем в себя проводящие каналы, проходящие от
передней части корпуса к задней, и движущиеся средства, расположенные на переднем конце, таким
образом, что часть воздуха, захваченного движущимися средствами, прокачивается через проводящие
каналы, а также средства, связанные с проводящими каналами для создания разрежения в переднем конце,
для целей, указанных ниже.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой боковой вид, частично в разрезе, иллюстрирующий дирижабль, сконструированный в
соответствии с моим изобретением.
На рисунке 2 представлен вид с торца, иллюстрирующий то же самое.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на рисунке 1.
На рисунке 4 представлен аналогичный вид, полученный по линии 4-4 на рисунке 1, иллюстрирующий
усовершенствованную конструкцию рамы.
На рисунке 5 представлен аналогичный вид, выполненный по линии 5-5 рисунка 1, иллюстрирующий
топливный бак и моторные отсеки с установленными на них двигателями, компрессорами, генераторами и
воздуходувками.
На рисунке 6 представлен вид с торца, иллюстрирующий хвостовую или заднюю часть корабля.
На рисунке 7 представлен вид с торца, иллюстрирующий носовую часть корабля с модифицированным
движителем.
На рисунке 8 представлен аналогичный вид, иллюстрирующий еще одну модифицированную форму
движущего средства.
Рисунок 9 представляет собой продольный разрез, выполненный по линии 9-9 на рисунке 8.
Рисунок 10 представляет собой вид с торца передней части или носа корабля, иллюстрирующий
модифицированное расположение воздуховодов. [Цена 1/-] 364 410
Рисунок 11 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 11-11 рисунка 10.
На рисунке 12 представлен фрагментарный план, иллюстрирующий установку гребного винта.
При более детальном рассмотрении чертежей, цифра 1 обозначает корпус судна № 60, имеющий
преимущественно сигарообразную форму, что обеспечивает обтекаемость и, следовательно, снижает
сопротивление ветра при движении судна вперед. Корпус 1 включает промежуточную цилиндрическую часть
65 2 и конические концевые части 3 и 4. Конечная часть А образует переднюю оконечность или нос корабля, а
часть 4 образует заднюю оконечность или хвостовую часть корабля. Задняя часть или хвостовая 70 части
судна снабжены обычными рулями 5 и элеронами (v), благодаря которым курс судна может поддерживаться в
любом желаемом направлении. Следует понимать, что рули и элероны управляются обычным способом из
рулевой рубки, расположенной внутри стен судна или корпуса 1.
Корпус 1 несет на себе несущую конструкцию 7, к которой прикреплено соответствующее посадочное
устройство 80, имеющее колеса 9 для облегчения передвижения судна по суше. Конструкция подконструкции
7 выполнена таким образом, что она повторяет контуры корпуса 1, сохраняя тем самым обтекаемые линии
корпуса и уменьшая сопротивление встречного ветра.
Основной воздуховод 10 расположен по центру корпуса 1 и выступает наружу из задней части или хвостовой
части корабля 90, как показано на рисунке 11, в то время как передняя часть сообщается с множеством
диагонально расположенных воздуховодов -12, открывающихся наружу через переднюю часть или носовую
часть 3 корабля. Один из воздуховодов 12 расположен в прямой ориентации с передним концом
воздухопровода 10, при этом входной конец находится на вершине носовой части судна, а перед ним
расположена опорная конструкция 13 для размещения гребного вала 14, который установлен с возможностью
вращения, а также шарнирно закреплен таким образом, что гребной винт 15, закрепленный на валу, может
поворачиваться вправо или влево от судна с целью облегчения поворота судна из вертикального положения. ;
Z 364,410 прямой курс. Двигатель 16 расположен в торцевой части 3 корпуса 1am и приводит в движение
пропеллер 15 через вал и зубчатую передачу 17. Двигатель 16 и все двигатели 18, расположенные внутри
цилиндрической части 2 корпуса 1, относятся к типу двигателей внутреннего сгорания и, предпочтительно, к
типу, известному как дизельные двигатели, способные использовать топливо с низкой удельной
теплоемкостью.
Значительная часть воздуха непосредственно перед судном затягивается в основной воздуховод 10 с
помощью всасывающего устройства 19 и выводится в кормовой части судна с целью минимизации
сопротивления встречному ветру. Воздух, воздействующий на гребной винт 15, будет выталкиваться назад, в
направлении носа судна, и значительная часть этого воздуха будет затягиваться в воздуховод 10 и
выводиться оттуда, еще больше снижая сопротивление встречному ветру. Таким образом, видно, что судно
такой конструкции способно:
значительное увеличение скорости кораблей такого типа, находящихся в настоящее время в эксплуатации.
Всасывающее устройство 19 включает в себя воздуходувки, установленные внутри корпуса 1, а его
выпускные сопла 21 расположены в трубопроводе 10 и простираются в направлении его заднего конца 11 с
целью создания всасывания в переднем конце трубопровода, чтобы воздух быстро втягивался через
трубопровод и выводился из него на конце 11. Вентиляторы 20 соединены с приводными валами 22
Соседние файлы в папке патенты