Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13950
.pdf
Для этой цели используется защитный кожух ступицы, представляющий собой своего рода корпус, как
правило, металлический, снабженный крышкой.
Указанная крышка должна легко устанавливаться и сниматься без использования специальных инструментов,
но при этом должна быть надежно закреплена после установки.
Целью моего изобретения является создание запирающего устройства для крышек защитных коробок ступиц,
полностью отвечающего этим требованиям.
Данное изобретение представляет собой запорное устройство для крышек защитных коробок ступиц,
характеризующееся пружиной, имеющей преимущественно форму открытого тора и обладающей одним или
несколькими выступами или бугорками, предназначенными для выступания наружу через пазы, выполненные
в цилиндрической части крышки, и для упирания во внутренний загнутый край указанной защитной коробки
или корпуса.
Ниже будет описан предпочтительный вариант осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи,
приведенные лишь в качестве примера, в котором:
Рисунок 1 представляет собой вид сверху, частично в разрезе, крышки согласно моему изобретению; Рисунок
2 представляет собой составной поперечный разрез крышки и части кожуха; левая часть этого вида
показывает кожух с вдавленной крышкой, а правая часть показывает крышку в закрытом положении.
Мое запирающее устройство, по сути, представляет собой пружину 1, расположенную внутри колпачка 2,
который должен быть закреплен в части корпуса.
Указанная пружина может соответствовать по форме цилиндрической части 2а крышки 2 и снабжена двумя
выступами 4 и 5, которые входят в два паза 6 и 7, выполненных в цилиндрической части 2а крышки 2, и
расположены таким образом, чтобы выступать наружу из указанной части 2а через указанные пазы.
Когда крышка 2 вдавливается в корпус 3 путем нажатия на нее в направлении стрелки F, выступы 4 60 и 5
пружины 1 постепенно вдавливаются внутрь благодаря упругости пружины 1, что позволяет указанной
пружине пройти через отверстие 8 корпуса, которое имеет суженное сечение. После прохождения через
отверстие 8 пружина может расширяться наружу. Выступы 4 и 5 скользят вдоль конической поверхности 11,
расположенной на конце изогнутой внутрь кромки 70 3a корпуса, и своим движением наружу перемещают
крышку 2 в направлении стрелки F до тех пор, пока коническая часть 10 крышки не соприкоснется с частью 3b
корпуса. Пружина 75, благодаря своему прилеганию к поверхности 11, обеспечивает надежную фиксацию
крышки 2.
Для снятия крышки достаточно вставить между ней и корпусом, как показано на правой стороне рис. 80 2
стрелкой j, либо ногти, либо плоский предмет, и потянуть на себя, то есть в направлении, противоположном
направлению стрелки F. Пружина 1 сожмется достаточно, чтобы пройти через ограниченную часть отверстия
8.
Согласно моему изобретению № 90, сопротивление пружины этому натяжению равно силе фиксации
устройства.
Хотя я описал то, что считаю предпочтительным вариантом осуществления моего устройства, следует
понимать, что я не хочу ограничиваться этим, поскольку в «расположении и форме частей» могут быть
внесены изменения, не выходящие за рамки моего изобретения.
Например, пружина может иметь любую подходящую форму вместо цилиндрической, показанной на
прилагаемых чертежах, и я могу снабдить эту пружину только одним выступом, например, 4 или 5, или,
наоборот, более чем двумя.
Аналогично, коническую часть 11 можно было бы убрать, и тогда часть 3a стала бы полностью
цилиндрической. Но в этом случае часть пружины 1, выступающая наружу из части 2а крышки на величину,
равную А, относительно внутренней поверхности цилиндрической части 3а, обязательно должна быть меньше
радиуса поперечного сечения пружины, чтобы последняя могла быть вдавлена внутрь за счет реакции края
части 10:3а при снятии крышки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364452.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364452&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364452A
[]
PAN S --P EC I FC AI
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Вальтен Войт, Герман Войт и Ханс Войт, все немецкого гражданства, осуществляющие деятельность под
торговой маркой J. M. VoiTri, расположенной в Хайденхайме, Бренце, Вюртемберге, Германия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к судам, приводимым в движение гребными винтами с лопастями, лопасти
которых за один оборот колеса, относительно последнего, вращаются вокруг параллельных или почти
параллельных осей и всегда полностью погружены в воду, при этом воздействие преимущественно
перпендикулярно оси лопасти, и имеет своей целью управление и регулирование указанного гребного винта.
В гребных винтах с лопастным колесом такого типа во время работы можно изменять движение лопастей
относительно колеса как по величине, так и по фазе, благодаря чему, с одной стороны, создаваемая тяга
может регулироваться в различных значениях, а с другой стороны, направляться в любом желаемом
направлении в плоскости, перпендикулярной оси винта.
В такой конструкции кинематическое управление всеми лопастями, как правило, прямо или косвенно зависит
от положения центрального органа, далее для краткости именуемого центром управления.
В случае механического управления лопатками этот центр управления часто состоит, например, из
эксцентрикового кольца, центр которого может смещаться. В соответствии с двойной возможностью
управления кинематикой лопастей, крайне важно, чтобы центр управления обладал двумерной
регулируемостью, так что, например, центр управления может быть смещен от мертвой точки, где не
происходит относительного движения лопастей, в различных направлениях и в большей или меньшей
степени, при этом величина смещения представляет собой меру создаваемой тяги винта, а направление
смещения соответствует направлению, в котором действует тяга винта.
364,452 10,077/31.
Кроме того, хорошо известно, что гребные винты описанного выше типа располагаются с вертикальной или
почти вертикальной осью в кормовой части судна, благодаря чему достигается особый эффект двух
возможностей управления, поскольку составляющая, влияющая на величину вырабатываемой мощности,
представляет собой непрерывное изменение тяги гребного винта от «полной мощности вперед» до «полной
мощности назад», в то время как другая возможность изменения направления тяги (т.е. возможность поворота
струи гребного винта вокруг вертикальной оси винта) обеспечивает особенно выгодные возможности
управления.
В соответствии с двумерной транспозицией центра управления необходимо иметь два исполнительных
механизма в рубке, каждый из которых служит для создания соответствующего компонента, и очевидно, что
для начала двумерная транспозиция 75 может быть отнесена к любым двум компонентам.
Следуя этой идее, представляется целесообразным и фактически реализованным на практике
воздействовать с помощью одного привода, предпочтительно называемого «рычагом наклона», на
относительное движение лопастей относительно штурвала только по величине, в то время как другой привод,
который можно назвать «рулевым колесом», влияет на фазовое положение относительного движения, т. е.
фиксирует положение крайних точек, мертвых точек и т. д. лопастей относительно их направления к оси
судна. Эта координация может быть особенно четко определена при рассмотрении конкретного состояния
работы гребного винта, например, когда винт вращается со всеми лопастями в периферийном положении, так
что судно 95 стоит на месте. Начиная с этого состояния, каждое положение рычага тангажа соответствует
определенному значению тяги, а каждое положение рулевого колеса соответствует определенному
направлению тяги. Таким образом, два исполнительных механизма — рычаг изменения тангажа и рулевое
колесо — влияют на создаваемую тягу, изменяя каждый из компонентов полярной системы координат.
Данная схема имеет определенные недостатки, 105 наиболее важным из которых является то, что с i-24,2::!
«Дата проведения I Конвенции (Германия): 26 апреля 1930 г.»
1
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 2 апреля 1931 года. Нет.
Завершено: Янв. 7, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Судовые движители и рулевое управление.
Рычаг управления тангажем находится в среднем положении (мертвая точка), например, при крене судна во
время посадочных маневров, поэтому любое управление штурвалом остается неэффективным.
Кроме того, маневры в порту предполагают довольно сложные операции с рычагом управления тангажем и
штурвалом в случае, если судно...
После поворота вокруг своей оси, он должен получить импульс вперед или назад.
Известны средства, с помощью которых два управляющих ползунка, расположенные под прямым углом,
используются для произвольного изменения эксцентриситета центра управления, как, например, в британской
спецификации № 248028, но такое устройство не может управлять движением судна, поскольку оно работает
только в одной четверти компаса, а не во всех четырех, как требуется для движения и управления судном во
всех направлениях компаса.
Настоящее изобретение устраняет эти недостатки за счет координации двух приводов гребного винта или
винтов в рулевой рубке таким образом, что работа одного привода, в данном случае называемого «рычагом
управления», в основном и всегда управляет тягой в направлении оси судна, в то время как работа другого
привода, «рулевого колеса», управляет компонентом тяги, перпендикулярным первому.
Таким образом, в рассматриваемом случае, когда судно стоит на месте, работа рычага управления создает
тягу только в направлении либо вперед, либо назад, в то время как работа штурвала создает боковую тягу,
даже при нахождении рычага управления в точке равновесия 4b0. Таким образом, согласно новому
изобретению, два исполнительных механизма распределяют двумерный эффект тяги не как компоненты
полярной системы координат, а как компоненты декартовой системы координат.
— Если, например, организовать центр управления, описанный выше, где величина его перемещения от
мертвой точки является мерой движения лопатки, а направление перемещения определяет фазу движения,
то один исполнительный механизм в рубке управления будет управлять величиной перемещения, а другой —
направлением перемещения центра управления. При этом каждый из двух исполнительных механизмов будет
управлять одним из двух прямоугольных компонентов центра управления.
III. Схематическое изображение (рис.).
1 Например, в пункте 3 центр управления представлен блоком-слайдером P, который перемещается вдоль
направляющей 0, причем последняя регулируется поперек. «К ползуну 0 рычаг перемещения R соединен с
помощью тяги Q, а блок ползуна P регулируется рулевым колесом через тягу T.»
Конструктивные детали системы управления лопастями и их соединения с 70-градусным гребным винтом не
имеют значения; важно лишь обеспечить такое соединение между рулевой рубкой и гребным винтом, чтобы
работа одного привода (рычага управления) преимущественно контролировала компонент в направлении оси
судна, а другой (штурвал) позволял преимущественно регулировать компонент тяги под прямым углом к
первому.
На рис. 1 показан рычаг управления RL под углом 80°, а также рулевое колесо S в нейтральном положении, в
котором, даже при работающем гребном винте, судно остается неподвижным.
Как показано на рис. 2, судно сохраняет полную управляемость даже в том случае, когда поступательное
движение отсутствует, и, следовательно, рычаг управления R находится в нейтральном положении
(например, когда судно дрейфует). При необходимости, например, довольно короткий поворот рулевого
колеса S может переместить центр управления в положение N, при котором создается поворотная сила W или
«галоп влево». С другой стороны, как показано на рис. 3 (95), возможно, управляя только рычагом
перемещения R, переместить центр управления в положение N32 или, если уж на то пошло, в любое другое
промежуточное положение, так что тяга V100 может быть непрерывно доведена до своего максимального или
любого другого значения.
Независимо от описанного выше управления рулевым механизмом, при желании можно выполнить короткий
галс вперед или назад кратковременным движением рычага перемещения R. Разумеется, обе составляющие
V и W, действующие соответственно вдоль и поперек, также могут быть применены одновременно
соответствующим движением рычага перемещения Ri и рулевого колеса S.
Особенно четкая и легко управляемая передача достигается, если два исполнительных механизма
расположены таким образом, что каждое действие рулевого (115) приводит, с точки зрения направления и
величины, к соответствующему эффекту тяги или движения судна, то есть, например, определенное
продвижение шкота вызовет соответствующую тягу вперед, а определенный поворот штурвала приведет к
вращательной силе соответствующего направления и величины. Боковое управление 125 становится
особенно понятным и легко воспринимаемым с первого взгляда в случае, если штурвал расположен
вертикально или наклонен менее чем на 45 градусов к вертикали, поскольку в этом случае судно
непосредственно следует за работой штурвала, и это независимо от направления, в котором действует тяга,
или, другими словами, движется ли судно вперед или назад.
Аналогичные методы управления, при которых импульсное движение и движение контроллера соответствуют
друг другу по величине и направлению, известны из других технических применений, например, в управлении
кранами. Однако его применение к судам описанным способом приводит к особым эффектам, которые
становятся наиболее очевидными, если сравнить, например, управляющее движение, выполняемое на
стандартном рулевом колесе с горизонтальной осью при повороте и движении задним ходом, с
соответствующим движением, выполняемым на рулевом колесе с вертикальной осью этого вновь
изобретенного элемента управления.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Система привода и управления для судов, приводимых в движение
гребными винтами с лопастями, лопасти которых за один оборот винта и относительно него вращаются вокруг
осей, параллельных или почти параллельных оси винта и всегда полностью погруженных в воду, при этом
воздействие преимущественно перпендикулярно оси лопастей, характеризуется наличием двух приводов
(рычага управления и рулевого колеса), которые соединены с винтом или с несколькими винтами таким
образом, что, например, управляя рычагом управления независимо от положения другого привода (рулевого
колеса), можно создавать тягу в направлении оси судна, а управляя рулевым колесом независимо от
положения другого привода (рычага управления), можно создавать тягу под прямым углом к первому.
2.
Силовой и рулевой механизм, а также
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364453.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364453&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364453A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): февраль. 28, 1937. 364,453 Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 2 апреля 1931 года. № 10,113/3, Завершено. Принято: январь. 7, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в тормозных клапанах или относящиеся к ним, особенно подходящие для автомобилей с
пневматическими тормозами, WVe, i;NOnR-BREMSE AxTIENGESELL- аппаратов, вызванные утечкой сжатого
воздуха, SCHAFT, юридическое лицо, организованное в соответствии с законами Германии, 5, 9-1L, -Neue, а
также предотвращающее потери давления из тормозного цилиндра через направляющие b Германии,
настоящим заявляют о характере втулки или поршня, контролирующих выход.
В соответствии с изобретением, клапан должен выполнять свою функцию, в частности, корпус, включающий
входное и выходное отверстия 60, описанный и установленный в следующем заявлении: - его юбка,
охватывающая пружину давления.
Данное изобретение относится к тормозным клапанам, соединенным с пространством в корпусе, открытом
для тормозного цилиндра, и особенно подходящим для автомобилей с пневматическим тормозом, и такого
типа, в котором определенное и пружинное тормозное действие соответствует каждому положению
тормозного рычага, причем тормозное действие является переменным как в смысле увеличения, так и в
смысле уменьшения. Между указанной пружиной и внутренней поверхностью клапана расположен пружинный
механизм, обеспечивающий переменное тормозное действие. Тормозные клапаны такого типа являются
частью камеры пружины давления и снабжены перфорированной диафрагмой, предотвращающей утечку
воздуха через юбку от 70-градусной диафрагмы, что является важным элементом управления указанной
центральной частью. Деталь, запрессованная под пружиной. В клапане согласно изобретению использование
такой диафрагмы исключается за счет того, что чувствительность клапана к изменению положения рычага
регулируется корпусом клапана, а пружина с гофрированной или сильфонной конструкцией окружает
указанный поршень. Устройство включает в себя клапан, имеющий снаружи одну направляющую часть для
предотвращения утечки воздуха из тормозного цилиндра мимо указанной направляющей части.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимым, теперь будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, который представляет собой тормозной цилиндр и клапан
выпуска воздуха, интегрированный с вышеупомянутым клапаном, и работающий в сочетании с втулкой в
вертикальном продольном сечении или поршнем, управляющим или воплощающим в себе данное
изобретение.
Выходное отверстие, эта втулка подвижна. Корпус клапана a соединен с помощью трубопровода или
соединения b с компрессором и сжатым непосредственно через пружину воздухозаборником или
контейнерами, заполненными обычным способом. Обычный контакт между входным или тормозным клапаном
и выходным или выпускным отверстием, при этом труба, ведущая к тормозному клапану, поддерживается
таким образом, чтобы открытые цилиндры. В этом корпусе находится клапанный блок i4, при закрытии
первого происходит на d, который имеет юбку или полую направляющую, предотвращающую закрытие
второго, и наоборот, впрыск. Скольжение в корпусе a, в котором находится состояние равновесия,
соответствующее юбке, расположено пружинное f подшипник 95, тормозная ступень в любой момент времени
и против крышки корпуса e. Пакет, образующийся при закрытии обеих поверхностей v корпуса клапана d,
представляет собой давление, создаваемое действием тормозного цилиндра на поверхности, когда он
помещается на поверхность седла h втулки, закрытой выпускным клапаном. Он разделяет каналы b и c друг
от друга. Главная цель изобретения — устранить это.
Канал i в корпусе клапана обеспечивает средства для обеспечения легкого перемещения поршнеобразной
направляющей или юбки пружины f с пространством клапана, комбинированного впускного и выпускного
клапана и корпуса a под седлом клапана h. Одновременно с предотвращением выдвижения k корпуса клапана
d, что оказывает вредное воздействие на работу второго клапана k, то есть выпускного или [Цена 1 | -]
W.L,,ScA" предохранительного клапана; под этим клапаном k находится центральное отверстие 1
подпружиненного поршня или втулки im, образующей седло указанного клапана k, причем эта втулка mn
направляется в верхнем конце в пластине n, закрепленной в корпусе. В нижней части пружинный выступ
также выполнен в виде поршневого клапана и подвижно установлен в нижней части корпуса. Пружина q (0)
заключена между направляющей пластиной n и кольцевым выступом p на втулке, который может быть
заменен штифтами или подобными элементами. Эта пружина q стремится удерживать втулку Ill в нижнем
положении, в котором центральное отверстие I находится на некотором расстоянии от выпускного клапана k,
так что последний обычно открыт.
Пружина внутри втулки соприкасается своим нижним концом с диском, который предназначен для привода в
действие штоком, заканчивающимся в клапанной пластине, на которую непосредственно воздействует
тормозной рычаг. Пружинная гофрированная или сильфонообразная втулка или кольцо 'c', оказывающее
давление в том же направлении, что и действие пружины f, закреплены одним концом в корпусе клапана d, а
другим концом в крышке корпуса e, или в кольцеобразной детали w, расположенной непосредственно под
этой крышкой и припаянной к ней. A 30: аналогичная пружинная гофрированная или сильфоноподобная
конструкция. X закреплен одним концом в направляющей пластине n, а другим концом прочно зафиксирован к
нижней выступающей направляющей части втулки in. Нижняя часть o корпуса клапана имеет выходные
отверстия y, открывающиеся наружу в пределах диапазона движения пластинчатого клапана t.
В показанном положении деталей уплотнительная поверхность g, которая опирается на седло 0 h, отходит от
трубопровода bl из кольцевого пространства корпуса клапана, в которое открывается трубопровод тормозного
цилиндра c. Таким образом, сжатый воздух не может поступать из контейнера в тормозной цилиндр.
Выходной клапан b5 k расположен на небольшом расстоянии над отверстием 1 втулки m. В результате
тормозные цилиндры сообщаются с атмосферой через канал c, отверстие 1, внутреннее пространство втулки
-m и выходные отверстия y, и тормоз отпускается.
Для включения тормоза рычаг u, шарнирно расположенный под корпусом клапана, поворачивается по
часовой стрелке; при этом пластина клапана t поднимается вместе со своим шпинделем, чтобы поднять диск
s, а последний прижимает пружину r, которая, в свою очередь, поднимает втулку m; при этом пружина q
сжимается. Центральное верхнее отверстие 1 втулки прилегает к нижней стороне выпускного клапана Yk, и
таким образом это отверстие i закрывается. При дальнейшем увеличении давления поверхность клапана g
поднимается над седлом h, и сжатый воздух поступает из контейнера через b, поднятый клапан d, g и
трубопровод a к тормозным цилиндрам, приводя в действие тормоз; одновременно сжатый воздух проходит
через отверстие i во внутреннее пространство поршневой клапаноподобной части клапана d и создает
равновесное давление с обеих сторон клапана.
Если тормозной рычаг u удерживается в определенном положении, то возрастающее давление в тормозном
цилиндре в сочетании с натяжением пружины и гофрированным корпусом пружины v вызывает движение
клапана d вниз с соответствующим увеличением сжатия пружины r. Входное и выходное отверстия закрыты, и
достигается определенная стадия торможения, которая автоматически поддерживается. Если бы не было
гибкого пружинного корпуса -v, то при отпущенном тормозе сжатый воздух из контейнера мог бы
просачиваться между выступом клапана c/ и корпусом a и теряться через отверстия 1 и y. При нажатом
тормозе утечка приведет к нежелательному повышению давления в тормозном цилиндре на 90 градусов. Оба
эти нежелательных явления предотвращаются наличием гибкой пружинной втулки или сильфона А. При
включенных тормозах воздух из тормозного цилиндра просачивался бы через верхний направляющий выступ
9 втулки в нижний направляющий выступ указанной втулки, а затем между ним и нижней частью корпуса и
выходил бы через отверстие y в атмосферу, но этому предотвращается сильфоноподобной конструкцией x.
Можно предположить, что принцип работы тормозного клапана сам по себе известен; однако описанная
конструкция характеризуется чрезвычайно легким перемещением клапана, который реагирует на небольшое
давление, оказываемое на рычаг.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Loading Translation...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364455.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364455&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364455A
[]
Н
I1 В -. -4
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
EA I- v ---.- A-S I Ao 364,455 Дата подачи заявки: 8 апреля 7Y3i. № IU,3UU0 37, Полностью слева: Ноябрь. 4,
1931, Завершено: Янв. 7, 1932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся парафинирования спичек.
Я, Феликс Кемплер, проживающий по адресу: Бюргервизе, Дрезден, Германия, 21, гражданин Германии,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к
устройству для парафинирования полосок спичек после того, как полоска спичек прошла через штамповочное
устройство, и изобретение состоит в сочетании парафиновой ванны и роликов для подачи полоски над
указанной ванной, круглого ножа для продольной насечки полоски между рядами спичек, опорной пластины,
расположенной ребром ванны, и направляющего элемента, расположенного над пластиной и
предназначенного для изгибания полоски над краем пластины таким образом, чтобы концы спичек
погружались в ванну.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей изображен вид машины сбоку, на фиг. 2 — вид сверху, а на фиг. 3 и 4 —
поперечные сечения ванны и направляющих элементов.
Картонная полоска спичек 1 обычным способом пропускается через штамповочный станок 24, в котором края
полоски надрезаются для образования спичек.
Из штамповочного станка спичечная лента подается через парафиновую ванну 2 с помощью пар роликов 3, 4,
8 и 9. Ролик 3 первой пары имеет, как показано на рис. 2, 3, форму круглого ножа, который делает продольные
надрезы на полосе между рядами спичек. Опорная пластина 6 размещена в ванне 2 под спичечной лентой и
выровнена с отметкой 3 на последней, а над этой пластиной и над лентой расположен направляющий
элемент 7, который изгибает ленту вокруг края пластины и погружает концы спичек 13 в ванну, как показано на
рис. 40.
Регулируя расстояние направляющей 7 от опорной пластины 6 в вертикальном направлении, можно добиться
того, чтобы спички погружались в парафин на большую или меньшую глубину. 45 Кроме того, изменяя длину
направляющих 7, можно регулировать время, в течение которого концы спички погружены в парафин.
Датировано 8 апреля 1931 года.
HANS & DANIELSSON, 321, St. John Street, ILondon, EC1, зарегистрированные патентные поверенные.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся парафинирования спичек.
:5f) Я, Феликс Кепплер, проживающий по адресу: Бюргервизе, Дрезден, Германия, 21, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для парафинирования полосок спичек после того, как полоска
спичек прошла через штамповочное устройство, и изобретение состоит в комбинации с парафиновой ванной
и роликами для подачи полоски над указанной ванной, круглого ножа для продольной насечки на полоске
между рядами спичек, опорной пластины, расположенной в ванне вертикально и в соответствии с насечкой,
сделанной на полоске, и направляющего элемента, расположенного над пластиной и предназначенного для
сгибания полоски над краем пластины таким образом, чтобы концы спичек погружались в ванну. 70 На фиг. 1
чертежа, прилагаемого к предварительной спецификации, представлен вид машины сбоку, на фиг. 2 — вид
сверху, а на фиг. 3 и 4 — поперечные сечения ванны 75 и направляющих элементов.
Картонная полоска спичек 1 обычным способом пропускается через штамповочную машину, в которой края
полоски надрезаются для формирования спичек. 80 Из штамповочного станка спичечная лента подается
через парафиновую ванну 2 с помощью пар роликов 3, 4, 8 и 9. Ролик 3 первой пары имеет, как показано на
рис. 2, форму круглого ножа, который делает продольные надрезы на полосе шириной 85 мм между рядами
спичек. Опорная пластина 6 расположена вертикально в ванне 2 под спичечной лентой и выровнена по счету
последней, а над этой пластиной и над лентой расположен направляющий элемент 7, который изгибает ленту
вокруг края пластины и погружает концы спичек 13 в ванну, как показано на рис. 4.
Регулируя вертикальное расстояние направляющей 7 от опорной пластины 6 и расстояние обеих
направляющих от поверхности жидкости, можно добиться того, чтобы спички J5 погружались в парафин на
большую или меньшую глубину. Кроме того, изменяя длину направляющей 7, можно регулировать время, в
течение которого концы спички погружены в парафин.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364456.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364456&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364456A
[]
1 ---.-= -:k- r--c ' '
1
91
ri -ii ) I tjL ---i ''Y E :H 1 lr I'.rD. '\ 1 Li U 1 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ^ A d 1 Дата Конвенции (Франция): 14
апреля 1930 г. I4L,49L r Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 апреля 7931 г. № 70,366 31.
Полностью Принято: 7 дан, 1932 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПЛЕКТАЦИИ.
Устройство для предотвращения кражи электронных устройств.
Я, Рими Ксвейль, гражданин Франции, проживающий по адресу: Пью-Тюренн, 3, Страсбург (департамент...).
Правительство Нижнего Рейна (Франция) настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для предотвращения кражи ламп накаливания с штырьковыми
цоколями из патронов и имеет своей целью создание такого устройства очень простого и чрезвычайно
эффективного характера, благодаря которому после установки лампы в патрон ее невозможно будет извлечь.
не разбив предварительно лампу.
Ранее было предложено создать устройства такого рода, в которых защелка или фиксатор, выполненный в
виде цельной конструкции с пружинной ламелью или закрепленный на ней, предназначен для зацепления по
меньшей мере с одним из штыревых пазов патрона лампы при его установке, тем самым предотвращая
относительное перемещение между лампой и патроном и, следовательно, предотвращая извлечение лампы
из патрона. Кроме того, было предложено включить в такое устройство втулку, предназначенную для
закрытия пружинного ламеля с целью предотвращения его соприкосновения. Однако у предложенных ранее
устройств есть тот недостаток, что защелка или фиксатор должны быть расположены точно по отношению к
пружинной ламели и пазам для штыка держателя, чтобы устройство работало надежно. Кроме того, из-за
сравнительно небольших размеров производство таких устройств и их точная подгонка требуют такой
точности, что их изготовление становится неэкономичным.
Настоящее изобретение отличается от предыдущего тем, что ни сама пружинная ламель, ни какая-либо ее
часть фактически не входят в штыковой паз патрона лампы, а расположены таким образом, чтобы закрывать
часть штыкового паза, в то время как свободный конец пружинной ламели изогнут, образуя крючок, который
фактически является частью пружинной ламели, частично закрывающей штыковой паз и предназначенной
для соединения со штырьком цоколя лампы, когда последняя вставлена в патрон.
Таким образом, согласно изобретению, устройство r 5 для предотвращения кражи ламп накаливания с
штыревыми цоколями включает в себя держатель со штыревыми пазами, пружинную пластину,
прикрепленную к держателю снаружи, изогнутый внутрь крючок 60 на свободном конце пружинной пластины,
причем указанный крючок расположен таким образом, чтобы закрывать часть одного из штыревых пазов,
предназначенного для зацепления со штыревым штифтом цоколя лампы, и втулку 65, делающую пружинную
пластину недоступной.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1
представляет собой вид устройства согласно изобретению в разрезе, а фиг. 2 — горизонтальный разрез по
линии А-А на фиг. 1.
На рисунке 1 изображена лампа накаливания, 2 — её штырьковый цоколь, 3 — патрон и 4 — цилиндрическая
защитная втулка 75, закрывающая патрон. Втулка 4 опирается основанием на колбу и имеет сверху прижатые
части 41, которые соприкасаются с верхним выступом держателя, фиксируя его в нужном положении
относительно двух сторон 80.
Один из двух пазов 5 для штыка, предусмотренных в держателе 3, частично закрыт крючкообразным,
загнутым внутрь концом 6' пружинной пластины 6, закрепленной на держателе 3 и плотно прилегающей к нему
таким образом, что при вставке соответствующего штифта 7 крючкообразный конец сначала выталкивается
наружу, а затем защелкивается обратно за штифт под действием пружины. Таким образом, штифт 7
Соседние файлы в папке патенты