Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13871
.pdf
Сбоку от режущих губок 11, 15 предусмотрено зажимное устройство, включающее в себя зажимной элемент
27 и два болта и гайки-барашки 28, предназначенное для удержания заготовки в нужном положении во время
операции резки.
Механизм, показанный на рисунках 1 и 2, работает следующим образом: зубчатая планка 22 отсоединяется от
штока 26 и выдвигается наружу, тем самым приводя в действие, посредством рычага 20, звена 19, коромысла
18, звена 17 и верхней части 16, открывая зажимы 11.15 механизма. Теперь заготовка помещается между
губками, а зажимное устройство 27, 28 привинчивается, чтобы зафиксировать ее в нужном положении. Теперь
усилие прикладывается к ручному рычагу 25, который предпочтительно колеблется взад и вперед на
сравнительно небольшой угол, достаточный лишь для того, чтобы при каждом обратном ходе стержень 23
прорезал один зуб 23. При каждом режущем движении рычаг 25, благодаря очень большому механическому
преимуществу, достигаемому за счет комбинации рычагов и звеньев, выталкивает небольшую часть
обрабатываемой ткани.
На станке, показанном на рисунке 3, ручной рычаг 30 шарнирно соединен в точке 31 с основанием 32, на
котором опирается станина 33 для нижней режущей губки (скрытой от глаз) и направляющая. Режущая губка
30 шарнирно соединена со станиной 33 в точке 36 и зафиксирована на своем внешнем конце шарниром 37
изогнутого звена 38. Другой конец этого звена шарнирно соединен с рычагом 39, который, в свою очередь,
прикреплен петлями к основанию 33.
Верхний конец рычага 39 снабжен выступающим стержнем 40, который входит в зацепление с зубьями 41
зубчатого стержня 42, соединенного с ручным рычагом 30 в точке опоры 43.
Данная машина работает так же, как показано на рисунках 1 и 2. Сила, приложенная к верхнему концу ручного
рычага 30, передается с большим механическим преимуществом через зубчатую рейку 42, рычаг 39, звено 38
и верхнюю часть 35 к режущим губкам. Направляющая 34 служит для удержания заготовки в нужном
положении во время операции резки. Конечность 44, выступающая вверх из ложа 33, служит конечности 35 во
время ее движения.
Преимущество ножниц, сконструированных в соответствии с данным изобретением, заключается в том, что,
несмотря на то, что достигается рычаг, равный или даже превышающий рычаг известных машин, рабочий
рычаг всегда находится в наиболее удобном положении для приложения к нему максимальной силы. Данная
позиция, разумеется, может быть изменена в соответствии с потребностями различных операторов. Еще одно
важное преимущество заключается в том, что после завершения операции резки станок можно простым
движением вернуть в открытое положение.
Хотя выше изобретение было описано в применении к ножницам, следует понимать, что оно также применимо
к штамповочным станкам или к любой другой машине, в которой ручное усилие необходимо значительно
увеличить за счет системы рычагов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и место его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы заявляем, это: 1. Ручной станок для резки, пробивки или аналогичный станок, имеющий в совокупности
станину, подвижную головку и рычажный механизм, включающий в себя кривошипный рычаг, шарнирно
закрепленный на станине, одна часть которого соединена с головкой, промежуточный двухплечевой рычаг,
также шарнирно закрепленный на станине (одна часть которого соединена со второй частью кривошипного
рычага), зубчатую рейку, шарнирно закрепленную на другой части промежуточного рычага, и шарнирный
ручной рычаг, имеющий вблизи точки опоры элемент для зацепления с зубчатой рейкой.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341887A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, касающиеся производства удлиненных металлических
корпусов, состоящих из сердцевины и гладкой оболочки.
Мы, компания METALLGESELLSCHAFT AKTIENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: Боккенхаймер
Анлаге, 45, Франкфурт-на-Майне, Германия, корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством
Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к способу
улучшения производства удлиненных металлических тел, включающих сердцевину и гладкую оболочку.
Изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного и
заявленного в описании нашего патента № 304, 736, далее именуемого Основным патентом.
В описании указанного основного патента мы описали и заявили способ нанесения металлического покрытия
на проволочные сердечники, который заключается в нагреве до температуры сварки одной или нескольких
металлических полос или лент, изогнутых вокруг сердечника в виде оболочки, и соединении указанных полос
или лент по их соприкасающимся краям методом сварки под давлением таким образом, чтобы они
образовывали замкнутую оболочку, полностью окружающую указанный сердечник.
Этого можно добиться, пропустив через прокатный стан две полосы алюминия, нагретые до температуры
сварки, вместе с сердечником кабеля.
С одной стороны, прокатка сгибает полосы и прижимает их к сердечнику, а с другой стороны, давление валков
приводит к сварке согнутых полос друг с другом по равномерно прилегающим краям. Если в процессе сварки
под давлением образуется ребро, его можно сделать невидимым путем обрезки, выравнивания, ударов
молотком или подобным образом, предпочтительно с помощью устройств, расположенных непосредственно
за валками. Также может быть применена стыковая сварка. В этом случае на стыках не образуются толстые
гребни, а сравнительно небольшие заусенцы, которые всегда образуются при прокатке, можно очень легко
удалить.
Полосы также могут быть согнуты вокруг сердечника в первой паре валков или подходящем гибочном
устройстве, а затем сварены вместе во втором прокатном стане. Опять же, для изготовления обшивки можно
использовать одну полосу вместо двух.
В настоящее время установлено, что при таком способе облицовки особенно надежный сварной шов
получается за счет значительного уменьшения площади поперечного сечения полос, образующих облицовку,
во время сварки, поскольку металл полос течет в направлении сварного шва. В данном случае используемые
полосы, например, уже половины периферии кабеля, образующего сердечник, но толще готовой оболочки, так
что при прохождении через валки они соответственно расширяются под давлением валков, или полосы
локально утолщаются в одной или нескольких точках, а затем толщина выравнивается под действием
давления прокатки. Было установлено, что такое сварное соединение не образует трещин даже при самых
сильных крутящих напряжениях.
Согласно настоящему изобретению, между одним или несколькими смежными краями полос остается зазор,
который заполняется в прокатном стане, при этом материал полос течет в направлении сварного шва.
Еще одна особенность настоящего изобретения заключается в применении описанных здесь методов и в
описании основного патента к покрытию сердечников из материала, отличного от проволоки, например, из
цельного или трубчатого металла или сердечников из проволоки.
Изделия, такие как электрические проводники, изготовленные в соответствии с изобретением, также могут
подвергаться термической обработке. Если, например, для металлической оболочки используются
нормализуемые алюминиевые сплавы, то нормализация предпочтительно осуществляется с помощью
известной термической обработки или подобного метода после того, как оболочка изготовлена в соответствии
с изобретением. Если в качестве материала сердечника используются нормализуемые алюминиевые сплавы,
то нагрев покрытия для процесса сварки может быть осуществлен таким образом, чтобы этот нагрев
одновременно служил термической обработке материала сердечника.
Другой способ выполнения метода согласно изобретению заключается в том, чтобы сначала сварить
оболочку описанным выше способом, а затем прижать ее к сердечнику кабеля, например, путем прокатки или
вытяжки, при этом прокатка или вытяжка также сглаживают сварной шов.
Такое сглаживание сварного шва или удаление заусенцев, образовавшихся при прокатке, может также
выполняться и в других устройствах.
Данный вариант осуществления изобретения особенно подходит для оболочки кабелей из таких металлов,
как алюминий, железо, свинец и тому подобное, поскольку в этом случае изоляция кабеля не подвергается
опасности перегрева при сварке швов оболочки. Также предпочтительно наносить алюминиевую оболочку на
основной кабель из алюминиевых сплавов, которым придана высокая механическая прочность благодаря
известной нормализующей обработке. В таких случаях оболочку можно изготовить, заменив сердечник кабеля
полым стержнем, так что при прохождении через валки оболочка скользит по указанному стержню.
Оправка предотвращает деформацию полос и одновременно позволяет сваривать их кромки. Оправка полая,
чтобы можно было вставить сердечник. В таком случае, позади сварочных валков, предусмотрен второй
комплект валков или волочильный механизм, в котором оболочка прижимается к сердечнику после
охлаждения (при необходимости).
В различных вариантах осуществления изобретения сварка под давлением может осуществляться путем
вытягивания, ковки или предварительной обработки, а не с помощью роликов.
Изобретение будет более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1
представляет собой схематическое изображение устройства, пригодного для изготовления оболочки в
соответствии с изобретением, и представляет собой типичный вариант осуществления, с помощью которого
оболочка проволочного кабеля (например, из железа) с использованием, например, алюминия,
осуществляется с помощью одной полосы; фиг. 2-5 представляют собой сечения вдоль линий K-L, M-N, O-P и
R-S соответственно на фиг. 1.
При формировании оболочки с помощью типичного варианта исполнения, представленного на фиг. 1-5,
основной кабель 1 и алюминиевая полоса 2, имеющая, например, форму сечения, показанную на фиг. 2, и
нагреваемая приблизительно до температуры сварки в нагревательной печи 20, сначала пропускаются через
гибочное устройство 4, в котором алюминиевая полоса изгибается, как показано на фиг. 3, для образования
оболочки, плотно облегающей железную проволоку. В результате локальных утолщений 5 (рис. 2 и 3)
алюминиевой полосы, тело, выходящее из гибочного устройства, имеет эллиптическое поперечное сечение,
так что большая ось эллипса перпендикулярна плоскости прокатки. Затем полоса поступает в прокатный стан
6, валки которого имеют, например, круглые канавки, так что, проходя между ними, алюминиевая полоса
деформируется таким образом, что окружает железную проволоку оболочкой равномерной толщины по всей
длине. В результате избыток алюминия из самых высоких и самых низких частей сечения стекает к краям.
Сварочный шов расположен в точке взаимного контакта валков. Это точка максимального давления, условие,
которое, естественно, особенно выгодно для сварки под давлением соприкасающихся или перекрывающихся
кромок алюминиевой оболочки.
Из прокатного стана полностью покрытая оболочкой сталь проходит через устройство 7, в котором удаляются
ребристые пластины 8 (рис. 4), образованные в процессе прокатки. Наконец, для дополнительного
сглаживания поверхности оболочки готовое изделие может быть протянуто через матрицу 9. Направляющие,
например, в виде шкивов или роликов, могут быть расположены как перед гибочным устройством 4, так и
между ним и роликами 6, которые регулируют положение сердцевины и полосы относительно друг друга и
гибочного устройства или роликов 6. Вальцы 6 также могут быть заменены одним или несколькими
вытяжными штампами. Утолщения 5 металла в секции оболочки, конечно, могут быть расположены в
наиболее подходящем месте в каждом конкретном случае; при этом сварочный шов не обязательно
располагается на поверхности взаимного контакта валков. Напротив, наиболее подходящая форма и
положение, в соответствии с практикой прокатного стана, будут выбраны в каждом конкретном случае в
соответствии с формой и поперечным сечением материала стержня.
Материал, покрытый оболочкой в соответствии с изобретением, безусловно, может быть подвергнут
дальнейшей обработке любым желаемым способом.
Если удлиненные корпуса, изготовленные в соответствии с изобретением, используются в электрических
целях, целесообразно выбрать в качестве материала для корпуса алюминий, медь или другой металл или
сплав с хорошей проводимостью.
Например, для воздушных проводников большие преимущества дает железный провод в алюминиевой
оболочке или кабель в алюминиевой оболочке из стали или других металлов с высокой механической
прочностью, таких как нормализуемые алюминиевые сплавы. Низкая механическая прочность алюминия,
из-за которой его невозможно использовать в виде цельного провода, в значительной степени
компенсируется железным сердечником, который, в свою очередь, защищен от коррозии плотной оболочкой,
предотвращающей разрушение железа по всей длине. С другой стороны, железный сердечник увеличивает
диаметр проводника, так что по этой причине и благодаря гладкой поверхности оболочки проводник согласно
изобретению может использоваться для проведения относительно высоких напряжений без необходимости
использования большего количества конструкционного материала, чем необходимо с учетом прочности и
проводимости проводника, и без опасения коронных потерь.
Проводник согласно изобретению, состоящий из сердцевины из алюминиевых сплавов с высокой
механической прочностью и оболочки из алюминия с хорошей проводимостью, например, чистого алюминия,
также особенно подходит для высоковольтных проводников.
В этом случае оболочка может быть очень тонкой, так что проводник будет состоять преимущественно из
металлической струны. Однако, прежде всего, благодаря использованию исключительно немагнитных
металлов и сплавов, проводник свободен от индукционных потерь; и по тем же причинам он надежно
защищен от электролитической коррозии.
Дополнительные особые преимущества обусловлены тем, что отдельные железные провода в алюминиевой
оболочке, согласно изобретению, могут использоваться в качестве отдельных проводов для воздушных
проводников малого сечения.
Проводники в высоковольтных кабелях состоят из скрученных медных проводов, которые, будучи
изготовленными из круглых проводов, имеют неровную поверхность. Уже предпринимались попытки
выровнять поверхность, обернув ее фольгой, но из-за низкой механической прочности фольги это не
увенчалось успехом. Также предлагалось оснастить такие кабели свинцовой оболочкой, но из-за
неблагоприятных свойств свинца и его низкой температуры плавления разработка этих кабелей не получила
развития. Согласно изобретению, медный провод или медный кабель с алюминиевой оболочкой лишен всех
этих недостатков. Помимо гладкой поверхности, этот проводник обладает не только превосходными
электрическими свойствами, но и способен выдерживать любые механические нагрузки.
Железные и стальные кабели, провода, стержни и трубки в оболочке, созданной в соответствии с
изобретением, обладают большими преимуществами и могут использоваться не только в качестве
электрических проводников. Например, они могут заменить кабели с гладкой поверхностью из оцинкованной,
луженой, свинцовой или иной покрытой проволоки, и, помимо лучшей механической прочности и более
длительного срока службы, во многих случаях дешевле, чем ранее использовавшиеся изделия.
Конечно, металл, используемый для сердечника и оболочки, может состоять не только из железа и алюминия,
но и из меди и любой другой «смеси», а также из самых разнообразных сплавов и биметаллов, поскольку
выбор металлов для сердечника и оболочки соответственно в основном зависит от цели, для которой должно
использоваться удлиненное тело в соответствии с изобретением. Изделия, отличающиеся по форме
поперечного сечения (например, ленты) от уже описанных, также могут быть изготовлены в соответствии с
изобретением путем придания желаемой формы поперечного сечения путем деформации профилированным
или плоским проволокам или подобным материалам, покрытым алюминиевыми полосами в соответствии с
изобретением, или круглым проволокам в оболочке в соответствии с изобретением.
Стоимость изготовления описанных здесь удлиненных тел чрезвычайно низка, оборудование сравнительно
простое, а продукция однородна и надежна.
Равномерно толстый слой, практически не пропускающий влагу, обеспечивает высокую устойчивость к
коррозионным воздействиям.
Описанные здесь удлиненные корпуса обладают тем существенным преимуществом, что по сравнению с
корпусами, покрытыми гальваническим или напыляемым покрытием, а также по сравнению с
гальванизированной, луженой и свинцовосодержащей проволокой, их оболочка является непористой, но при
этом идеально герметичной, равномерной толщины и однородной. Кроме того, толщина покрытия может быть
значительно больше, чем, например, при гальванизации, так что, в отличие от последней, оно не разрушается
в сравнительно короткие сроки под воздействием незначительных механических напряжений или
коррозионных факторов. В отличие, например, от биметаллических проводов, в которых покрытие,
безусловно, также обеспечивает надежную защиту, провод, изготовленный в соответствии с изобретением,
значительно дешевле и проще в производстве. Более того, нет никаких ограничений на толщину покрытия,
которая, наоборот, может быть любой желаемой толщины и, например, может составлять 50% и более от
общей площади поперечного сечения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341888.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341888&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341888A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся участков.
Мы, компания MINNEAPOLIE-MILINE POWER IMPELEMENT COMPANY, корпорация, организованная и
действующая в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенных Штатов Америки, с главным офисом по
адресу: 1410, Третья авеню, город Молин, округ Рек-Айленд, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем об изобретении и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: данное изобретение относится к плугам, и в частности к
реверсивным двухсторонним тракторным плугам для вспашки справа и слева.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного, реверсивного, двустороннего тракторного
плуга.
Более конкретная цель состоит в том, чтобы обеспечить усовершенствованное автоматическое управление
высотой опорных колес реверсивного двухстороннего плуга, чтобы одно из них могло работать в борозде
различной глубины, а другое — на невспаханной земле в зависимости от того, используются ли
правосторонние или левосторонние плуговые колеса.
Еще одна задача — обеспечить наличие соединений тяги, которые будут автоматически и надлежащим
образом настроены для определения центральной линии тяги в зависимости от того, используются ли правые
или левые плуги.
Еще одна задача — обеспечить крепление для опорных колес плуга, которое позволит ему совершать резкий
поворот в транспортном положении.
Ещё одна задача — обеспечить возможность резкого поворота плуга для создания тягового усилия.
Еще одна задача — обеспечить надежные соединения, которые будут удерживать плуг в положении для
движения задним ходом, даже если колеса плуга свободно смещаются в любом направлении. Еще одна
задача — обеспечить автоматическое устройство разблокировки, которое будет срабатывать при
столкновении плуга с препятствием.
Другие цели и преимущества изобретения станут ясны из следующего описания и чертежей. Было
предложено создать реверсивный плуг для вспашки в узком и левостороннем направлении, включающий в
себя расположенные напротив друг друга правосторонние и левосторонние пахотные орудия, установленные
на раме, поддерживаемой парой колес, таким образом, чтобы рама и плуги на ней могли поворачиваться
вокруг поперечной оси, обеспечивая их реверсирование для попеременного зацепления пахотных орудий с
землей и для работы в основном в горизонтальной плоскости, чтобы поддерживать плуги в равномерном
положении независимо от того, работает ли одно колесо внутри борозды, а другое вне ее. Указанная рама
сконструирована таким образом, что при освобождении от любого положения вспашки противоположные
концы приспособлены для взаимодействия с землей во время движения плуга вперед, чтобы поворачивать
раму на часть ее круга движения и перемещать ее в нормальное рабочее положение, где ее
противоположные концы поддерживаются автоматическим фиксирующим устройством, которое принимает
один из указанных концов всякий раз, когда рама, несущая плуг, поворачивается из одного рабочего
положения в другое.
Опорная рама приспособлена для подъема из положения вспашки для реверсирования с помощью
механизма, соединенного с одним из опорных колес, благодаря чему во время движения плуга операция
подъема будет автоматически осуществляться при соединении.
Также в плугах было предложено размещать точку зацепления на конце тяговой балки, приспособленной для
автоматического бокового перемещения, путем позиционирования на раме, так чтобы указанная точка
зацепления соответствовала линии тяги каждой пары корпусов плуга, при этом тяговая балка автоматически
зацеплялась храповыми механизмами в одном из двух положений, а при реверсе храповые механизмы
поднимались вручную, или же подъем осуществлялся автоматически за счет тягового усилия.
Настоящее изобретение представляет собой реверсивный плуг, включающий балочную конструкцию,
несущую правый и левый плуги, опорные колеса, поддерживающие балочную конструкцию, причем каждое из
этих колес может независимо перемещаться вверх и вниз относительно нее, средства, позволяющие
изменять положение балочной конструкции для реверсирования плугов, и механизмы, управляемые
указанной конструкцией для регулирования расстояния между соответствующими опорными колесами и
балочной конструкцией в зависимости от того, находятся ли правый или левый плуги в рабочем положении.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 — боковой вид плуга, воплощающего изобретение, плуг показан в
рабочем положении для отбрасывания грунта влево; Рисунок 2 — частичный боковой вид и разрез,
иллюстрирующие конструкцию защелки для удержания балочной конструкции плуга на месте, детали
показаны в нормальном защелкнутом положении; Рисунок 3 — детальный разрез части рычажной конструкции
для регулировки высоты опорных колес.
Рисунок 4 представляет собой частичный боковой вид и разрез, аналогичный рисунку 2, с деталями в их
положении при срабатывании защелки, освобождающей балочную конструкцию; рисунок 5 представляет
собой боковой вид плуга, показывающий детали в их положении при реверсировании и подъеме плуга;
рисунок 6 представляет собой боковой вид плуга, показывающий детали в их положении после
реверсирования и подъема плуга в транспортное положение; рисунок 7 представляет собой частичный
боковой вид и разрез, показывающий конструкцию защелки для удержания плуга в транспортном положении;
рисунок 8 представляет собой частичный боковой вид, аналогичный рисунку 6, показывающий, как круглые
колеса могут резко поворачиваться, чтобы позволить повернуть плуг в конце борозды; рисунок 9 представляет
собой частичный боковой вид и разрез защелки, показанной на рисунке 7, с деталями в их положении при
срабатывании защелки. Рисунок 10 представляет собой боковой вид плуга в положении для вспашки,
предназначенного для отбрасывания почвы вправо; Рисунок 11 — частичный боковой вид и разрез защелки,
регулирующей высоту опорных колес; Рисунок 12 — вид сверху плуга, установленного на тракторе.
ЧЕРНОВАЯ РАМКА.
Плуг включает в себя тяговую раму, имеющую две боковые балки 10 и 11 (рис. 12), соединенные между собой
на передних концах болтом 12, причем эти балки слегка разнесены друг от друга втулкой 13.
Тяговая балка 14 шарнирно закреплена на штифте 15, установленном на втулке 13. Эта тяговая балка
используется для соединения плуга с высотной пластиной 16 трактора 17. Боковые балки 10 и 11 тяговой
рамы закреплены между их концами поперечной балкой 18, которая не только удерживает балки в нужном
положении, но и служит опорой для других частей плуга, как будет показано далее.
Задние концы боковых планок 1Q и 11 наклонены внутрь под углами 19 и 20, при этом задние концы
удерживаются вместе на некотором расстоянии друг от друга с помощью плоской балки 21. Каждый конец
вала 91 имеет выступы, как показано на фиг. 12, и концы стороны 10 11 прижаты к выступам на валу гайками
23, навинченными на концы указанного вала.
БАЛОЧНАЯ КОНСТРУКЦИЯ.
На валу 9I, вращающемся вокруг горизонтальной оси, которая практически перпендикулярна продольной оси
плуга, закреплена балочная конструкция, несущая правый и левый корпуса плуга. На изображенном плуге эта
балочная конструкция соединена с четырьмя плугами 30, 31, 32 и 32. Две балки 30 и 31 соединены своими
передними концами, как показано на рис. 12, с поперечной балкой 34 в форме швеллера. Две балки 32 и 33
соединены своими задними концами, как показано на рис. 12, с поперечной балкой 35, аналогичной
поперечной балке 34. В каждом случае элементы конструкции снабжены множеством отверстий,
позволяющих располагать балки на различном расстоянии друг от друга для размещения тел плугов
различной ширины. Это позволяет изменять ширину реза. В некоторых положениях плуга поперечная балка
35 занимает положение поперечной балки 34, показанное на рис. 12, так что вопрос о том, какой конец
конструкции является передним, а какой задним, зависит от положения плуга, но следующее описание
основано на предположении, что поперечная балка 34 находится в передней части.
Балка 30, как показано на рис. 12, изогнута вниз на своем заднем конце, и правый корпус плуга 36 надежно
закреплен на этом изогнутом вниз конце. Эта балка имеет опору для вращения, при этом для этой цели
предусмотрена увеличенная точка 37.
Балка 32, являющаяся аналогом балки 30, немного короче балки 30 и изогнута вверх на переднем конце, как
показано на рис. 12.
Этот изогнутый корпус плуга имеет съемный корпус 38, расположенный слева и закрепленный на нем. Балка
32 не крепится непосредственно к валу 21, как станет ясно из рис. 10, а она соединена с балкой 30 для
перемещения вместе с ней. Две балки соединены между собой болтами 29 (рис. 12), которые также
удерживают на месте один конец V-образной распорки 40, уплощенная вершина которой установлена на валу
21. Другой конец этой распорки соединен с балкой 30 болтами 41, которые также удерживают на месте
стандартную деталь 42, несущую роликовый сошник, который, во избежание путаницы, не показан на рисунке.
Упор 40 удерживается от продольного смещения вправо на древке 21 с помощью установленного
регулировочного кольца 43.
Диагональная распорка 44 (рис. 10) проходит между балкой 32 и изогнутым вниз концом балки 30, причем эта
распорка соединена с балкой 32 болтами 45, которые также зажимают на месте стандартную деталь 46 для
поддержки прокатного сошника. Аналогичная диагональная распорка 47 проходит между балкой 30 и
изогнутой вверх частью балки 32.
Балки 31 и 33 соединены между собой таким же образом, как и балки 30 и 32, за исключением того, что балки
повернуты в обратную сторону. Балка 33 изогнута вверх на своем переднем конце, как показано на рис.
12 и этот загнутый вверх конец несет левый корпус плуга 50. Она имеет увеличенную часть 51 (рис. 12),
имеющую отверстие, через которое проходит вал 21, так что вал 33 установлен на опоре для вращения на
валу 21. Балка 31 представляет собой короткую балку в этой группе, и ее задний конец изогнут вниз для
съемного крепления правосторонней рукоятки плуга 52. Две балки 31 и 33 соединены между собой болтами
53, которые также зажимают один конец V-образной балки 54, вершина которой зафиксирована и установлена
на валу 21, а другой конец прикреплен к балке 33 болтами 55, которые также зажимают стандарт 56 для
изготовления прокатного станка (не показан). Болты 55 также фиксируют диагональную распорку 57, которая
проходит между балкой 33 (рис. 10) и нижним концом балки 31. Аналогичная распорка 58 прикреплена к
переднему концу рамы 31 болтом 59, который также удерживает стандартный роликовый сошник 60 в нужном
положении. Раскос 58 проходит между передним концом балки 31 и восходящим изогнутым концом балки 33.
V-образная распорка 54 удерживается от продольного перемещения влево по валу 21 с помощью воротника
61, и следует отметить, что этот воротник, совместно с воротником 43, удерживает балочную конструкцию от
продольного перемещения в обоих направлениях по валу 21. Из приведенного выше описания должно быть
ясно, что предусмотрена балочная конструкция, несущая два правых и два левых корпуса плуга, причем вся
конструкция предназначена для вращения вокруг горизонтальной оси, которая существенно перпендикулярна
продольной оси плуга. Когда два правых плуга находятся в положении для вспашки, два левых плуга
расположены на противоположной стороне. Структура команды и рабочее положение показаны, например, на
рис. 10. При изменении направления балочной конструкции левые корпуса плуга находятся в рабочем
положении, а правые корпуса плуга — в нерабочем положении (рис.).
1)
Вся балочная конструкция довольно проста, но при этом очень прочна.
Конструкция позволяет легко разбирать изделие и снимать различные днища для замены или ремонта.
Расстояние между балками можно изменять, чтобы регулировать ширину кромки плуга и учитывать
различную ширину корпуса плуга. Если необходимо уменьшить грузоподъемность плуга за счет
использования других балок 30 и 33, не имеющих изогнутой части, то есть обрезанных за болтами 398 и 53,
можно использовать только один правый или левый корпус плуга.
Опорные колеса и вспомогательные соединения для плуга.
Плуг поддерживается двумя опорными колесами 70 и 71, которые установлены на концах осей 72 и 73,
причем концы осей слегка наклонены, как показано на рис. 12, так что колеса будут слегка наклонены внутрь и
вниз, и, следовательно, будут иметь небольшой внутренний зазор.
Оси слегка выдвинуты вперед, а затем изогнуты вверх, образуя относительно длинные вертикальные участки,
как показано, например, на рис. 1. Две оси независимы друг от друга, но, поскольку соединение между каждой
из них и рамой одинаково, будет описан только один набор соединений, при этом следует понимать, что
другой набор такой же, за исключением того, что один набор является правосторонним, а другой —
левосторонним. Правосторонние соединения были проиллюстрированы и будут описаны.
Боковая балка 11 рамы тягового механизма имеет кронштейн 74, закрепленный в том случае, если он
является неотъемлемой частью выступающего вверх шлюпбалера 75, в котором вертикальная часть оси 37
установлена скользящим и вращающимся образом. Очевидно, что вес балочной конструкции и рамы будет
стремиться сместить втулку 75 вниз на оси 73, так что детали будут стремиться занять положение, показанное
на рис. 1. Для облегчения подъема плуга используется пружина 76, соединенная в нижней части с боковой
балкой 11, а в нижней части — с втулкой 77, которая скользит и вращается на уменьшенном выступе 78 оси
73.
Оси 72 и 73 и их колеса 70 и 71 могут регулироваться по высоте относительно рамы тяги с помощью ручных
рычагов 80 (рис. 1 и 12), из которых только правый рычаг описан ниже. Задний конец рычага 80 имеет боковой
элемент 81 (рис. 3 и 12), закрепленный на нем, а конец рычага и боковой элемент соединены шарнирным
штифтом 82 с кронштейном 82, выступающим назад от втулки 75. U-образный элемент 84 также шарнирно
соединен с штифтом 82, при этом плечи этого элемента выступают вперед с каждой стороны втулки 7.5 и
шарнирно соединены своими передними концами с боковым изогнутым концом 85 звена 86. Этот элемент Jink
направлен вверх, и его верхний конец поворачивается относительно втулки 77. Ручной рычаг 80 оснащен
защелкой 88, воздействующей на зубчатый зажим 89, выполненный заодно с втулкой 75. Предположим, что
детали находятся в положении, показанном на рис. 1. Если после снятия накладки 88 на внешний конец
рычага 80 оказывается давление, рычаг 80 соприкоснется с изогнутым концом 85 звена 86, который образует
точку опоры, поскольку верхний конец звена 86 удерживается от движения вниз за счет зацепления втулки 77
с плечом на оси 73.
Соответственно, задний конец рычага 80 будет с силой поднят вверх, и поскольку он шарнирно соединен с
кронштейном 83 на втулке 75, рычаг 75 будет поднят, чтобы поднять раму относительно колеса.
Пружина 76 помогает в этом движении.
Обратное движение каждые 80 градусов имеет тенденцию к n'B2'Eil'plow.
lUTOMATICI,EVERSINGARIDR,AISINGOR THE PLOW AND CONTROLLNG CONNECIONS THEREFORD.
Плуг автоматически поднимается в транспортное положение в случае его реверсирования и удерживается в
поднятом положении, пока плуг поворачивается в поле для вспашки следующей борозды.
Балковая конструкция, несущая корпуса плуга, обычно фиксируется от вращения относительно тяговой рамы
защелкой 90 (рис. 2), имеющей носик, зацепляющийся за нижнюю сторону поперечного швеллера 34
балочной конструкции. Эта защелка шарнирно соединена в точке 91 с рейкой 92, прикрепленной болтами к
поперечной балке 18 рамы cdnaft с помощью болта 93 или аналогичного болта. Передний конец защелки 90
имеет выступ 94, к которому один конец звена 95 шарнирно прикреплен штифтом 96. Другой конец звена 95
установлен на изогнутом вбок конце 97 отключающего стержня 98. Боковой изогнутый конец 97 стержня 98
шарнирно закреплен в переднем конце U-образного элемента 99, плечи которого выступают назад
относительно кромки 90, при этом задние концы указанных плеч шарнирно соединены штифтом 100 с
выступающей вниз частью 101 кронштейна 92.
В концевой плате 9Q предусмотрен контакт 102, позволяющий ей качаться относительно штифта 100. Один
конец пружины 13 соединен с изогнутым вбок концом 97 стержня 98, а другой конец указанной пружины
соединен со штифтом 104, закрепленным на выступах 105 кронштейна 92. На штифте 104 закреплена
фиксаторная защелка 106, назначение которой будет описано позже; эта защелка перемещается в
положение, показанное на фиг. 2, с помощью пружины 106а. Верхний конец отключающего стержня 98 имеет
изогнутый вбок конец 107, который входит в паз 108 в рычаге отключения 109, который может быть потянут
вперед путем натяжения троса или веревки 110, соединенной с его верхним концом (рис.). 1). и выступая
вперед до положения, в котором его может взять оператор трактора. Пружина 103 возвращает рычаг в
положение, показанное на рис. 9, когда трос отпускается.
Когда детали находятся в положении, показанном на рис. 2, балочная конструкция удерживается в
неподвижном состоянии относительно рамы, но когда трос 110 тянется вперед, чтобы переместить рычаг 109
в положение, показанное на рис. 4, защелка 90 поворачивается против часовой стрелки, освобождая
балочную конструкцию. В течение первой части движения рычага 109 спусковой стержень 98 не
перемещается, поскольку его боковой вентиляционный конец 107 перемещается в пазу 108, но после того, как
указанный рычаг 109 переместится на определенное расстояние, конец 107 стержня 98 соприкасается с
концом паза 108, после чего стержень 98 резко опускается вниз, раскачивая элемент 99 по часовой стрелке.
Это также поворачивает звено 95 по часовой стрелке, и указанному последнему звену придается боковое или
переднее перемещение, которое поворачивает звено 90 в положение срабатывания, показанное на рис. 4.
Когда балочная конструкция освобождается, как описано выше, во время движения плуга вперед,
сопротивление грунта и корпусов плуга приводит к повороту балочной конструкции относительно тяговой
рамы за счет движения плуга вперед.
При повороте поперечного канала 34, если предположить, что этот канал находится в переднем положении,
он ударяется о землю и образует точку опоры, на которой переворачивается балочная конструкция. В
процессе вращения конструкция проходит через положение, показанное на рис. 5.
Расстояние между валом 21, на котором шарнирно закреплена балочная конструкция, и концом балочной
конструкции, то есть поперечным швеллером 34, больше, чем расстояние между тяговой рамой и землей,
когда плуги находятся в рабочем положении, и, следовательно, когда балочная конструкция поворачивается в
положение, показанное на рис. 5, если она поднимает раму относительно опорных колес. Колеса не
поднимаются вверх вместе с рамой, поскольку они надежно закреплены в карнизах 75 и удерживаются внизу
собственным весом при помощи пружин 76.
По мере подъема рамы тяги вверх относительно опорных колес, втулки 75 с их шарнирами 82 также
поднимаются вверх. Если ограничить описание только одной стороной, то задняя часть U-образного элемента
84 поднимается вверх, но передняя часть этого элемента не может двигаться вверх, поскольку передняя
часть шарнирно соединена с концом звена 86, которое, в свою очередь, шарнирно соединено со втулкой 77.
Втулка 77 может перемещаться вверх лишь на ограниченное расстояние, а именно, до тех пор, пока нижняя
часть штифтов 111 не войдет в зацепление с концами штифта 112 в конце оси 73. В результате элемент 84
переводится из положения, показанного на рис. 1, в положение, показанное на рис. 5.
На выступе 120 кронштейна 74 закреплена Т-образная защелка 191 (рис.
7) приводится в движение по часовой стрелке пружиной 122, которая окружает шарнир, на котором
установлен замок, при этом один конец пружины входит в зацепление с защелкой, а другой — с другим
элементом, описанным как alter.
С каждой стороны рамы для приведения в движение имеется по одной такой защелке 121, но поскольку обе
они работают одинаково, будет описана только одна из них. Защелка 121 ограничена в своем движении в
циклическом направлении концом 123 коленчатого вала 124 (рис. 12), который закреплен на рычаге
срабатывания 109.
Когда тяговое усилие поднимается вверх во время подъема и реверсирования плуга, как описано выше,
защелка 121 перемещается вместе с ней, и задняя часть защелки проходит через изогнутый вбок конец 85
звена 86, при этом пружина 122 поддается, позволяя это движение. Однако, когда рама снова начинает
Соседние файлы в папке патенты