Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13849
.pdf
В полу под одним концом каждого из грузовиков D или в ближнем конце каждого отсека предусмотрены
отверстия E, через которые выступают поперечные щелевые или перфорированные сопла J. Эти патрубки J
крепятся с одного конца к тройнику или трехходовому фитингу J1, имеющему отверстия J2 в воздуховоде E.
На других концах патрубков J установлены соответствующие упорные антифрикционные подшипники J3.
Фитинги J1 зафиксированы в нужном положении, а патрубки JF приспособлены для вращения в местах их
соединения.
Сопла приводятся в движение радиально, так что их можно поворачивать вперед и назад от вертикали к
горизонтали с помощью соответствующего механизма, например, кривошипов 1K, штоков K' и кривошипного
диска 1K, приводимых в движение от источника питания, так что непрерывный поток воздуха через щелевые
или перфорированные сопла J, простирающиеся по всей ширине камеры А, может быть направлен во все
части соответствующей ее области. Предусмотрена возможность отсоединения одного или нескольких сопел
3 при необходимости. Дефлекторы L, расположенные в крыше Ai камеры A, наклонены от концов верхних
частей тележек ID или перегородок AS к вершине крыши, где отверстия M ведут к вытяжному каналу N,
соединенному с вытяжным вентилятором P, приводимым в движение от источника питания и
соответствующим образом управляемым.
Воздух, отводимый из камеры, выводится в атмосферу через вытяжной патрубок.
Раздвижные или другие двери SR оснащены таким образом, что поток воздуха через любое или все отверстия
J2 и AN из дуплета E в циферблат Nf может регулироваться по желанию с помощью удобного рычага и
соединительного устройства, позволяющего управлять этими дверями по отдельности или вместе. Сухой
воздух необходим для сушки определенных продуктов, и при обычных климатических условиях
дополнительное оборудование не требуется, но для использования в условиях повышенной влажности
предусмотрена печь для сушки воздуха. С этой целью я предлагаю печь S, в которой воздух проходит через
трубки T, вокруг которых нагретые газы от кокса или другого огня поступают в дымоход U. Трубки T
предпочтительно имеют ребра T1 на внешней поверхности, как показано на рис. 7, для увеличения площади
нагрева и предотвращения провисания.
Воздух может нагреваться с помощью парового змеевика. --- 75 В качестве альтернативы, воздух может
нагреваться для сушки некоторых материалов, а для других материалов, таких как кожа, может быть
желательно использовать влажный воздух. С этой целью вода может подаваться под давлением или
направляться через распылительную струю в воздуховод.
Воздух подается в камеру в виде легкого ветерка или с гораздо большей скоростью, в зависимости от
обрабатываемого материала, путем регулирования открытия заслонок или дверей во входном и выходном
отверстиях J2 и M.
Я не хочу вдаваться в подробности конструкции, поскольку их можно изменять в соответствии с идеями
проектировщика или конструктора, не затрагивая при этом существенные особенности изобретения.
Для соответствующих целей будут использоваться металлы и другие материалы, наиболее подходящие для
этих целей. 95 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что заявленное мной значение составляет 100 -1. Усовершенствованное средство для сушки шкур,
кожи, фанеры и других изделий, включающее закрытую камеру, воздуховод, соединенный со средствами
подачи воздуха требуемой температуры 105 и влажности и расположенный продольно под указанной
камерой; поперечные отверстия в полу указанной камеры, поперечные сопла, соединенные с указанным
продольным воздуховодом и шарнирно закрепленные таким образом, чтобы струи могли вращаться вперед и
назад от вертикального положения к горизонтальному, и средства для работы с ними, как указано в
настоящем документе.
2.
Усовершенствованные средства для сушки шкур, 115 кож, кожи, фанеры и других изделий, или, как заявлено в
пункте 1, в сочетании с диагональным дефлектором в крыше указанной камеры, отверстия в отверстиях
крыши, ведущие к и -<ian.4 дуэтам 120, соединенным со средствами для отвода воздуха, - как и для целей,
изложенных здесь.
3
Усовершенствованные средства для сушки шкур, кожи, фанеры и других изделий, описанные в пунктах 1 и 2, в
сочетании со средствами регулирования подачи и отвода воздуха в указанную камеру и из нее, а также для
целей, изложенных в настоящем документе. 113. Способ подачи воздуха в камеру, содержащую указанные
изделия, для целей, изложенных в настоящем документе.
7. В аппаратах для сушки шкур, кожи, дерева, фанеры и других материалов
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341933.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341933&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341933A
[]
MAT1 JIN 1T YAil l El
Дата конвенционирования (США): dun# 6, 1929.
341,933 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 79, 1929. № 25,293/29.
Полностью принято; Дэн, 19, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области управления электродвигателями или связанные с ним.
Я, Бьярне А. Врсци, проживающий по адресу: Вайн-стрит, 1622, Цинциннати, округ Гамильтон, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Моё изобретение относится к электродвигателям, и в частности к управлению их скоростью.
Моя конкретная цель — создать такой регулятор для использования в связи с двигателями, приводящими в
движение вентиляторы, где необходимо изменять скорость вращения вентиляторов без модификации самих
вентиляторов.
Согласно изобретению, я регулирую скорость двигателя после его запуска, подключая питание от сети
непосредственно к одному из выводов каждой из первичных обмоток двигателя и соединяя остальные выводы
через переменное сопротивление, так что напряжение, потребляемое в первичных обмотках, и скорость
изменяются одновременно.
В предпочтительном варианте изобретения я предлагаю асинхронный двигатель переменного тока с
короткозамкнутым ротором и переменным импедансом, подключенным к первичной цепи двигателя таким
образом, что напряженность поля двигателя может изменяться путем изменения первичного импеданса.
Моё изобретение подходит для двухфазных трёхпроводных электродвигателей типа «беличья клетка».
При использовании множества подвижных регулируемых реакторов в соответствии с изобретением,
например, в многофазных двигателях, я перемещаю регулируемые реакторы равномерно и одновременно как
единое целое.
При реализации изобретения я принимаю постоянное или практически постоянное напряжение от
магистральных линий, но использую только ту часть этого напряжения, которая необходима для достижения
желаемой скорости, что обеспечивает существенную экономию напряжения, а также простоту управления,
благодаря чему я получаю регулировку скорости примерно в восьмидесяти процентах диапазона скорости
двигателя.
Я отказываюсь от любых устройств или средств для определения величины напряжения в основных линиях
[Price 11-I] или скачков напряжения в основных линиях; я отказываюсь от любого управления в цепи ротора, а
также от любых средств, связанных с запуском двигателя. Мое изобретение ограничивается изменением
импеданса в цепи статора во время работы двигателя, что позволяет изменять скорость и величину
напряжения, потребляемого от источника постоянного напряжения.
Обращаясь к прилагаемым чертежам:
Рис. 1 представляет собой электрическую схему 65 трехпроводного асинхронного двигателя с
короткозамкнутым ротором и обмоткой типа «звезда», имеющего выключатель короткого замыкания и
переменный реактор; рис. 2 представляет собой аналогичную схему, показывающую трехфазный
асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором и регулируемой скоростью вращения 70 с
установленным выключателем короткого замыкания.
На фиг. 3 показан двухфазный трехпроводной асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором,
реализующий мое изобретение; на фиг. 4 показана схематическая иллюстрация двигателя вентилятора и
системы управления, реализующих мое изобретение, с корпусом вентилятора в разрезе; на фиг. 5 показан
боковой вид одного из вариантов 80 моего асинхронного двигателя с возвратно-поступательными
сердечниками; на фиг. 6 показан разрез по линии 7-7; на фиг. 7 показан вид сверху; на фиг. 8 показан вид
сверху асинхронного двигателя с вращающимся сердечником; на фиг. 9 показан разрез по линии 10-10; на
фиг. 10 показан детальный разрез ротора, демонстрирующий асинхронную обмотку, в которой стержни ротора
узкие и значительно глубже, чем в обычной асинхронной обмотке; на фиг. 11 показана принципиальная схема,
демонстрирующая применение моего изобретения для управления скоростью трехфазного тока.
асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, работающий на трехфазном реакторе.
На фиг. 12 представлена принципиальная схема, демонстрирующая применение моего изобретения к
автоматическим выключателям, срабатывающим при коротком замыкании, и управлению двухфазным током.
асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, в котором реактор подключен к двухфазной
трехпроводной системе.
Если внимательно изучить чертежи, то видно, что провода L-1, L-2 и LI-3 подключены к обмоткам возбуждения
4, 5 и 6 двигателя.
К этим обмоткам подсоединены соответствующие провода 7, 8 и 9, заканчивающиеся контактами 10, 11 и 12.
К этой первичной цепи двигателя подключен регулируемый реактор, позволяющий изменять напряженность
поля двигателя путем изменения первичного импеданса 10, имеющий обмотки 12, 13 и 14, соединенные
проводами 1-5, 16 и 17 соответственно с проводами 7, 8 и 9. Переменное первичное сопротивление 18
условно обозначается стрелкой на рис. 1 и 12, а на остальных рисунках показано с помощью подвижного
сердечника.
Для закорачивания обмоток реактора относительно обмоток статора 4, 5 и 6 я предусмотрел
короткозамыкающий выключатель 19, который может быть замкнут на контакты 10, 11 и 12 проводов 7, 8 и 9.
Следует отметить, что эти провода 7, 8 и 9 соединены в точках 20, 21 и 22 с центрирующим элементом
обмотки.
На рис.
2
Я продемонстрировал адаптацию своего изобретения к трехфазному асинхронному двигателю с
короткозамкнутым ротором и регулируемой скоростью вращения, где расположение деталей в основном
аналогично показанному на рис. 1.
На рис. 3 изображен двухфазный трехпроводной асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором и
регулируемой скоростью вращения, имеющий обмотки 4a и 5b и ту же трехпроводную систему L-1, L-2 и L-3.
Провод L-3 соединен со свободными концами проводов 7a и 8a, которые предназначены для закорачивания
через провода 7b и 7c и выключатель 19. К катушкам 12 и 13 подключен двухногий переменный реактор,
свободные концы которого соединены с проводом L-3.
Рассматривая реакторы переменного тока как типичные конструкции, следует отметить, что в варианте,
показанном на рис. 5, 1 и 7, основание 23 имеет болты 24 для поддержки катушек 25, на которых расположены
катушки 12, 1, 3 и 14. Основные элементы 18 любого желаемого количества регулируются по положению с
помощью головки 26, навинченной на опорный болт 27, и управляются вращением 27.
В виде реактора, показанного на рисунках.
8 На фиг. 8 подвижные сердечники 18, которых на типовом изображении показаны три, установлены на
вращающемся шпинделе 29, управляемом маховиком 30, а катушки имеют неподвижный сердечник 31,
причем катушки расположены между вращающимися подвижными сердечниками 18. Механизмы поддержки
различных частей опущены в целях ясности, поскольку такая деталь не имеет чисто инженерного характера и
не является сущностью изобретения.
Обращаясь к рис. 4, видно, что переменный реактор 32 соединен с двигателем, обозначенным в целом как 33,
а корпус вентилятора обозначен как 34, и имеются входное отверстие 35 и выходное отверстие 36 с
вентилятором 37. Изменяя скорость вращения вентилятора путем изменения скорости вращения
непосредственно подключенного к нему двигателя (70t) простым перемещением реакторов, можно подавать
различное количество воздуха без регулировки вентилятора или его корпуса. Таким образом, с одной
стороны, я исключаю все механическое оборудование, ранее использовавшееся для регулирования потока
воздуха с помощью вентилятора, что не только дорого, но и подвержено износу, частой регулировке и
смещению из-за высокой скорости движения деталей. С другой стороны, я исключаю сложные системы
электрического управления и панельные переключатели, резисторы регулирования скорости и тому подобное,
ранее использовавшиеся для изменения скорости двигателя, а также устраняю ту форму управления
оборудованием, которая снижает эффективность двигателя. В моем изобретении двигатель поддерживает
практически постоянный уровень эффективности.
9Q' Как показано на рис. 10, я предусматриваю роторные стержни 37, которые уже и значительно глубже, чем
обычная обмотка короткого замыкания, чтобы в полной мере использовать потери от вихревых токов в
стержнях реактора 95 на низких скоростях. 38 обозначает ламинированный сердечник ротора,
поддерживающий обмотки ротора, которые соответствующим образом приварены к его концам.
Предпочтительно, чтобы вторичная цепь имела высокое сопротивление. 10(0 На рис. 11 линия L-1 соединена
с обмоткой возбуждения 4, линия L-2 — с обмоткой возбуждения 6, а линия L-3 — с обмоткой возбуждения 5.
Катушка 4 соединена проводом 105 с катушкой реактора 12, которая, в свою очередь, соединена проводом
12a с линией L-3, при этом между линиями 15 и 12a подключен отдельный выключатель короткого замыкания
39 для индивидуального отключения катушки iG0 12.
Линия L-2 соединена с катушкой 6 обмотки возбуждения, а затем проводом.
9 к катушке 14, которая, в свою очередь, соединена проводом 14a с линией L-1, - при этом имеется отдельный
выключатель 40, который замыкает катушку 14 накоротко, выводя ее из строя при замыкании; такой
выключатель расположен между линиями 9 и 14a.
Линия L-3 соединена с обмоткой возбуждения 120 катушки 5, которая, в свою очередь, соединена с катушкой
реактора 13, свободный конец которой соединен проводом 13a с линией L-2, при этом между линией 16125 и
13a имеется отдельный выключатель короткого замыкания 41.
Обращаясь к рис. 12, представляющему собой схему двухфазного асинхронного двигателя с
короткозамкнутым ротором, использующего трехпроводную систему, я предусмотрел две реакторные катушки
с зависимыми переключателями для управления каждой катушкой.
Например, провод L-1 соединен с обмоткой возбуждения 4, которая, в свою очередь, соединена с обмоткой 6
посредством соединения 42, а обмотка 5 соединена проводом 43 с обмоткой 44, а оттуда с катушкой реактора
45, которая соединена проводом 46 с катушкой реактора 47, которая, в свою очередь, соединена с обмоткой 6
проводом 48. Переключатели короткого замыкания 49 и 50 предназначены для независимого отключения от
цепи катушек реактора 45 и 47. Эти две катушки соединены с проводом L-2 через провод 46.
Моя система обеспечивает бесконечное количество скоростей вращения вентилятора, тогда как обычный
асинхронный двигатель с контактными кольцами обеспечивает лишь столько скоростей, сколько точек
контакта на контроллере. Суммарная потребляемая мощность изменяется в зависимости от скорости
вращения вентилятора, поскольку в самом реакторе содержится лишь незначительное количество энергии.
Данный регулятор работает с низким повышением температуры, поскольку ему не нужно рассеивать большое
количество тепла, и, следовательно, занимает меньше места, чем обычный резистивный регулятор.
Благодаря более прочной и дешевой конструкции она требует меньше внимания и обслуживания.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341934.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341934&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341934A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 21, 1929. № 25,455129.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 21 января 1931 г.
Усовершенствования в распылителях краски и подобных устройствах.
Я, Леопольд Спира, гражданин Германии, проживающий по адресу: Льювенштрассе, 7, Цюрих, Швейцария,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к распылителям краски и подобным устройствам и представляет собой устройство
такого типа, которое характеризуется тем, что средства, служащие для перемещения сопла сжатого воздуха,
расположены в части воздуховода сжатого воздуха, перпендикулярной корпусу клапана, между клапаном и
соплом сжатого воздуха, так что регулирующее средство и рукоятка, охватывающие нижнюю часть корпуса
клапана и прилегающую часть воздуховода сжатого воздуха, могут управляться одной рукой.
Другие особенности изобретения станут очевидны из прилагаемого описания, как это определено в
прилагаемых пунктах формулы изобретения и проиллюстрировано прилагаемыми чертежами, на которых
фиг. 1 представляет собой разрез первого конструктивного примера.
Рис. 2 представляет собой детальный вид части рис. J.
Рис. 3. Разрез части второго конструктивного примера.
Рис. 4. Вид сбоку с частичным разрезом последней конструкции.
Рис. 5 представляет собой вид сверху на рис. 4.
На рисунке 1 показан распылитель краски, имеющий контейнер для краски 1, из которого краска подается по
трубопроводу 2 к соплу для краски 3. В нижней части этого подающего трубопровода 2 установлен фильтр 4,
закрепленный с помощью штыкового соединения Z0 5. Целью фильтра 4 является предотвращение
засорения сопла 4 загустевшей краской, что всегда происходило до сих пор, и это устраняет трудоемкую и
часто повторяющуюся очистку сопла.
На емкости с краской 1 закреплена пластина 6, из которой вырезана деталь 7, согнутая под прямым углом, так
что она может служить направляющей для части трубопровода подачи аэрозольного баллона под давлением
-50. Пластина 6 служит для крепления рукоятки 8, которая крепится к пластине 6 с помощью контргайки 9.
Рукоятка 8 охватывает часть корпуса клапана 10, входящую в состав клапана, вместе с корпусом клапана 11.
Вместе с клапаном, корпусом 10, расположен подающий трубопровод 12 для агента высокого давления,
нижняя часть которого снабжена внутренней резьбой. В детали, снабженной резьбой, имеется соединение с
дополнительной частью подающего трубопровода, имеющей наружную резьбу. К детали 13 прикреплена
рифленая деталь 14 и диск 16 с канавками. В канавке детали 14 и соответствующей канавке рукоятки 8 кольцо
15 входит в зацепление с деталью 65, которая служит для удержания деталей 13, 14, 16.
Кольцо 17, закрепленное винтом 18, служит направляющим кольцом для части 12 подающего канала.
Шток 19, на одном конце которого расположен корпус клапана 11 и который направляется 70 в корпусе
клапана 10, соединен на другом конце с ручкой 20, которая под действием пружины 21 стремится переместить
ручку 20 вверх и тем самым прижать корпус клапана 11 к его седлу. Ручка 20 (75) имеет свисающий фланец
22, который является продолжением крючка 23 (рис. 3), изогнутого под прямым углом. Горизонтальный рычаг
можно привести в зацепление, повернув ручку 20 со штифтом 24, установленную на корпусе клапана 10, при
этом клапан 11 удерживается в открытом положении. В верхней части корпуса клапана часть 25, отвечающая
за подачу сжатого воздуха, ответвляется под прямым углом к своей оси и соединяется с частью 26, имеющей
наружную резьбу.
По этой части 26 может скользить внутренняя резьбовая втулка 27, которая жестко соединена с частью 28
подающего канала, несущей сопло 29. Втулку 27 можно надежно зафиксировать с помощью контргайки 30.
Вращением диска 16 часть подающего трубопровода 12, а вместе с ней корпус клапана и сопло 29,
смещаются вдоль оси сопла для краски. Это вертикальное смещение приводит к изменению количества
краски, выходящей из сопла при работе краскораспылителя. При повороте втулки 27 сопло 29 смещается
вдоль оси, и это горизонтальное смещение приводит к изменению формы выходящей струи краски.
Таким образом, перемещение двух сопел относительно друг друга осуществляется перемещением одного
сопла 10E, а именно сопла 29.
341,934 Вращение втулки 27 может осуществляться через подающий канал 2 таким образом, что -
посредством шарнира, управляемого рукой, которой удерживается рукоятка 8 корпуса сопла краски -3, - так,
чтобы другая рука, управляемая зубчатым сегментом -36, оставалась свободной. Вращение диска происходит
вокруг оси, и, таким образом, он перемещается в положение 16, что вызывает вертикальное смещение
относительно оси и является способом приближения к соплу 29. Это можно осуществить как с помощью сопла
29, так и путем отступления от него левой рукой, в то время как правая рука держит сопло 29.
ручка. Через отверстие 39 ребр. _t рычаг 35 Для вертикального перемещения сопла 29 выступает часть 7,
служащая направляющей для воздушного сопла 29 75. В нижней части сопла 29 75 может также быть
предусмотрена направляющая для подачи воздуха, которая одновременно служит упором, зацепленным за
внутреннюю резьбу для поворотного перемещения рычага 35.
Деталь 14; эта деталь 14 охватывает конец 6 пластины 35, нижняя часть подающей части и переднее сопло 3.
На пластине установлен направляющий винт 18, который вместе со шкалой обеспечивает указатель 40. На
фиг. 3 показана модифицированная конструкция устройства для перемещения сопла сжатого воздуха в
направлении движения рычага 35.
Показано изменение оси сопла краскопульта. Для перемещения сжатого воздуха рукоятка k - там -
ввинчивается - втулка - 29 происходит в вышеуказанной части 31, закрытой сверху и снабженной
размеченным способом, а именно с помощью частей с длиной таким образом, что 26 и 27 - соединяются друг
с другом пластиной 6, которая захватывается между частями 8 - резьбой винта и 31. В втулке 31 шток клапана
19, направляемый в корпусе клапана 10, является скользящим. Корпус штифта 9 имеет на одном конце корпус
клапана 90 24 и трубу 25, проходящую через 11, а на другом конце - ручку 20, которая прорезана в части 31.
Деталь -31 прижимается вверх под действием пружины, снабженной внешним винтом, в котором находится
21, так что клапан стремится оставаться в зацеплении с двумя гайками 32, которые расположены в закрытом
положении. На штоке клапана 19, расположенном выше и ниже трубы 25', и на штифте, расположенном
вертикально к нему, установлен штифт 42', входящий в зацепление с g5 24. Путем перемещения двух гаек 32
в продольном пазу 43 клапана корпус клапана 10 может перемещаться вертикально.
В нижней части этого паза находится выступ 43, а сбоку от него – выступ 44. Описанное расположение двух
элементов, к которым прижимается штифт 42, когда средства для перемещения сопел делают ручку 20 и
вместе с ней стержень 19 и распылитель краски 100 очень практичными в практическом применении,
поскольку штифт 42 был нажат вниз, и работа распылителя осуществляется при помощи поворота. В этом
положении клапанный блок имеет очень простой механизм. Клапан 11 остается поднятым над своим седлом,
и возможность фиксации клапана в открытом положении сохраняется.
Преимущество заключается в том, что нет необходимости постоянно нажимать на подающий патрубок 45. На
нижнем конце рукоятки 8 имеется штуцерная ручка, которую пальцы руки 46 используют для фиксации шланга
47.
Вопрос остается свободным для манипулирования - «Расположение» описанного измельчителя - - средства
перемещения двух форсунок. Распылитель краски, показанный на фиг. 4, и средство для приведения в
действие клапана имеют 110 и 5, а также контейнер для краски 1, преимущество которого заключается в том,
что все три форсунки могут быть, и краска подается по подающей трубе 2, управляемой пальцами одной и той
же руки к всасывающей форсунке, т.е. к форсунке для краски, которая захватывает рукоятку 8. Другой :3.
-0Закройте крышку контейнера с краской, рука останется свободной, и вы сможете, например, использовать
закрепленную пластину 6, которая служит для управления насосом, подающим давление, если часть ручки 8
будет использоваться в качестве держателя.
воздуховод сжатого воздуха: Рукоятка 8. Теперь, подробно описав и зажав ее у пластины 6, я выяснил
характер моего указанного устройства 9, удерживающего контргайку, эту гайку 9 и каким образом то же самое
устройство одновременно формируется в соответствии с доступными параметрами, которые должны быть
выполнены. Я заявляю, что то, что я M2
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341935.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341935&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341935A
[]
ПАТЕНТ SPE, СЕРТИФИКАЦИЯ
Мы, Отто Хаммер, проживающий по адресу: Грассиштрассе, 22, Лейпциг, Германия, и Эрнст Л. Аут,
проживающий по адресу: Бляйхертштрассе, 10, Лейпциг, Германия, являющиеся гражданами Германской
Республики, настоящим заявляем о характере нашего изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в настоящем документе.
следующее утверждение:
Наше изобретение относится к карбюраторам без поплавка, в которых всасывающий воздушный канал
снабжен регулируемой заслонкой и топливным клапаном, управляемым этой заслонкой для регулирования
подачи топлива в соответствии с расходом.
Целью нашего изобретения является создание карбюратора такого типа, конструкция которого позволяет
точно регулировать его мощность в соответствии с потребностями двигателя, к которому он применяется.
С этой целью мы предусмотрели множество каналов для отвода воздуха, каждый из которых имеет заслонку
для отвода воздуха, топливный клапан, управляемый этой заслонкой, и камеру смешивания, соединенную с
каналами. В смесительной камере предусмотрен по меньшей мере один дроссель, к которому функционально
подсоединена заслонка для регулирования свободной площади поперечного сечения каналов.
Будут описаны два типа карбюраторов, воплощающих наше изобретение. В первом типе дроссельная
заслонка подразделяется на столько отдельных заслонок, сколько имеется всасывающих каналов, то есть
каждый канал снабжен собственной заслонкой, однако эти заслонки приводятся в действие совместно с
помощью ползунка. Во втором типе, одинарный дроссель расположен вблизи внешнего конца камеры
смешивания и функционально соединен с заслонкой. В данном случае свободная площадь поперечного
сечения всасывающих каналов регулируется совместно одним дросселем. Также будут описаны несколько
модификаций второго типа.
Указанные способы позволяют полностью или частично открывать и закрывать любой или все всасывающие
воздушные каналы, благодаря чему наш карбюратор обладает очень широким диапазоном регулировки.
Нам известно, что уже было предложено установить управляемые всасыванием заслонки в канале
всасывания воздуха, с топливными клапанами 341,935, соединенными с такими заслонками, причем канал
всасывания управляется вручную управляемым дроссельным клапаном, и мы не претендуем на такое
устройство, а только на комбинацию нескольких каналов всасывания воздуха этого типа со скользящим
элементом для регулирования их свободного поперечного сечения, как показано на рисунке 60 для указанной
цели. Следует понимать, что мы разделяем поток всасываемого воздуха на несколько потоков, каждый со
своим топливным клапаном и распылительным устройством, так что все потоки обрабатываются
индивидуально, и получаемая смесь более плотная, чем в карбюраторе, в котором для всего потока воздуха
предусмотрен один топливный клапан.
Еще одно преимущество разделения заключается в том, что если в каком-либо из каналов возникнут
неполадки, нет необходимости останавливать двигатель для осмотра или ремонта проблемных деталей,
поскольку двигатель может продолжать работу с другими каналами и клапанами до завершения осмотра или
ремонта. Предпочтительно, чтобы топливные клапаны были перфорированы аксиально, так чтобы можно
было ввести штифт или проволочную канавку для удаления любых препятствий в клапане и его сопле, не
мешая работе других клапанов, и предпочтительно, чтобы седло клапана и распылительное устройство были
выполнены интегрированными с соплом.
Эта особенность индивидуального технического обслуживания и ремонта деталей особенно важна для
двигателей, в которых внезапный отказ из-за засорения топливоподающего сопла может привести к
повреждениям и авариям. 90 Указанная выше направляющая, с помощью которой регулируется свободная
площадь поперечного сечения сидений, соединяется с любым подходящим средством управления на
водительском сиденье обычным способом. 95 На чертежах, прилагаемых к данной спецификации и
являющихся ее частью, в качестве примера изображены три типа карбюраторов, соответствующих нашему
изобретению. На чертежах фиг. 1-4 изображен карбюратор, имеющий разделенный корпус, множество
всасывающих каналов и отдельную дроссельную заслонку для каждого всасывающего канала. Фиг. 3, 5-9
изображают карбюратор. Дата подачи заявки: авг. 21, 1929. Нет, 25490/29.
G - завершено. Принято. Янв. 21; 1931, Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся карбюраторов или связанные с ними.
У Wingr также был разделённый корпус, но с одним дросселем для всех всасывающих каналов и ползуном
для изменения соединения всасывающих каналов с трубкой смешивания в соответствии с положением
дросселя.
На фиг. 10-12 изображен карбюратор, конструкция которого в целом повторяет конструкцию карбюратора,
изображенного на фиг. 5-H (JO), но с целью уменьшения занимаемого пространства, он оснащен цельным
корпусом и упрощенным рабочим соединением заслонок во всасывающих каналах с их топливными
клапанами.
В частности, на рис. 1 показан вертикальный разрез камеры смешивания и одного из всасывающих каналов,
на рис. 2 — частично план карбюратора, изображенного на рис. 1, с частично удаленными частями, а также
разрез по линии 2-2 на рис. 1, на рис. 3 — разрез по линии 3-3 на рис. 1, а на рис. 4 — разрез одного из
всасывающих каналов, выполненный так же, как на рис. 1, но в большем масштабе, на рис. 5 — план
карбюратора, показывающий соединение его дроссельной заслонки с заслонкой, управляющей
всасывающими каналами, на рис. 6 — разрез по линии 6-6 на рис. 1.
Рис. 7 представляет собой частичный план карбюратора, демонстрирующий модифицированное соединение
управления дроссельной заслонкой с управлением всасывающими каналами; рис. 8 представляет собой
поперечный разрез этого карбюратора; рис. 9 представляет собой разрез по линии 9-9 на рис. 3. 8.
На рис. 10 представлен вертикальный разрез упомянутого малого карбюратора, на рис. 11 — вид сверху,
частично в разрезе по линии 11-11 на рис. 10, а на рис. 12 — вид с торца, снятый справа на рис. 11.
Теперь обратимся к чертежам, и сначала к рис. 1-4. Карбюратор включает в себя камеру смешивания q с
фланцем r и отверстие a для отдельных воздушных каналов a', причем два корпуса соединены между собой
патрубками и винтами, как лучше всего показано на рис. 1.
2
-.
Несколько воздушных каналов разделены перегородками ar в корпусе a и перегородками z в камере q,
которые расположены в одной линии с перегородками 2. В камере q каждый вытянутый проход снабжен
дросселем ii на валу b, причем несколько дросселей управляются ползунком t, который, в свою очередь,
управляется с места машиниста с помощью штифта y и соответствующего механизма, показанного на
рисунке.
Каждый дроссельный вал b снабжен наружной частью камеры q, которая входит в зацепление с фиксатором k
на ползуне t, так что дроссельные заслонки u последовательно перемещаются в открытое положение,
указанное пунктирными линиями в нижней части рис. 2, когда ползунок t перемещается внутрь. Пружины
возврата (70 не показаны) предназначены для возврата дросселей в закрытое положение, показанное в
верхней части рис. 2.
Следует понимать, что в положении, показанном сплошными линиями на рис. 2, все дроссельные заслонки
закрыты, и что, перемещая ползунок внутрь, они последовательно открываются и удерживаются в этом
положении фиксатором k, который показан на рис. 2, но, очевидно, должен быть настолько длинным, чтобы
удерживать все дроссельные заслонки открытыми.
p — это дроссельные форсунки, вставленные в каждый канал a' в месте его соединения со смесительной
камерой q, e — это топливный клапан в каждом канале, перфорированный вдоль оси, f — это топливная
форсунка 85, которая образует седло g для нижнего конца клапана ei и перфорирована в соответствии с
перфорацией клапана, o — это топливный канал в выступе на нижней стороне клапана a, в который подается
топливо через трубу, причем каждая форсунка f соединена с каналом o коротким отверстием. i — это
перфорированное продолжение форсунки, которое окружает.
и направляет каждый клапан P и действует как распылитель под углом 95° для топливной струи, которая
забирается из сопла / под всасывающим патрубком в канале a', c — это заслонка, шарнирно закрепленная в
верхней части канала, а d — это рычаг, утопленный для размещения клапана и соединенный с заслонкой c
соответствующим звеном. n — это гайка на резьбовой части клапана e, с помощью которой клапан
поддерживается на рычаге J1. Положение клапана 105 относительно рычага d регулируется путем
затягивания гайки.
Для фиксации гайки n в нужном положении может быть предусмотрена соответствующая контргайка. Рычаги d
защищены соответствующим кожухом dl на верхней части карбюратора, а каждый клапан 11O e} снабжен
гайкой mn на своем верхнем конце, которая выступает над кожухом Jl для закрытия его осевого отверстия.
Вес топливных клапанов e и деталей, соединенных с клапанами, 11E, стремится удерживать клапаны на их
седлах q, но, очевидно, для герметизации клапанов могут быть предусмотрены пружины, и клапан с
пружинами будет описан со ссылкой на ? igs.-iO-12. 120 Под действием вакуума, создаваемого в камере q в
зависимости от разрежения двигателя и площади, открываемой дроссельными заслонками, заслонки r
поднимаются из закрытого положения на рис. 1 в большей или меньшей степени, при этом полностью
открытое положение обозначено сплошными линиями на рис. 4, а топливные клапаны e поднимаются
пропорционально. Топливо частично измельчено трубчатым и перфорированным профилем и снабжено
штифтом 9, предназначенным для взаимодействия с рычагом 7 на валу 4.
Соседние файлы в папке патенты