Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13835
.pdf
Для удержания коромысла 17 в неподвижном положении при заданных условиях, предусмотрен
удерживающий элемент, включающий рычаг 20, шарнирно закрепленный в точке 21 и примыкающий своим
свободным концом к поверхности 19 коромысла. Пока удерживающий элемент 20 находится в показанном
положении, коромысло 17 удерживается от вращения по часовой стрелке, а точка опоры 81 остается
неподвижной. Удерживающий рычаг 20 может быть выведен из зацепления с поверхностью коромысла 19
электромагнитом 22, взаимодействующим с якорем 23, закрепленным на удерживающем элементе.
Регулируемая пружина 24 предотвращает притяжение якоря 23 и, следовательно, вращение удерживающего
элемента 20 по часовой стрелке для освобождения коромысла до тех пор, пока электромагнит 22 не будет
активирован до заданной степени.
Электромагнит 22 может быть запитан через трансформатор тока 25, подключенный к линии, которая
управляется коммутационной структурой 2-3. Аналогичным образом, электромагнитом управляется
отключающий элемент 26, шарнирно закрепленный в 21-м шарнире и имеющий кулачковый край 27 на своем
внешнем или свободном конце. Отключающий рычаг 26 также снабжен якорем 28 для взаимодействия с
электромагнитом. Для более наглядного представления изобретения кулачковый край 27, как показано на
фиг. 1, расположен на значительном расстоянии от конца рычага.
Теперь обратимся к рис. 3 и предположим, что электромагнит 22 находится под напряжением из-за перегрузки
или короткого замыкания достаточной величины, чтобы притянуть якорь 23. Тогда станет очевидно, что
срабатывание якоря произойдет в какой-то части цикла, например, в точке 30, где ток быстро возрастает
почти до своего максимального значения.
Соответственно, удерживающий рычаг 20 перемещается вверх, выходя из-под воздействия верхнего конца
коромысла, что позволяет ему слегка перемещаться по часовой стрелке и зацепляться с кулачковой
поверхностью 27 рычага срабатывания 26, как показано на рис. 2. Поскольку электромагнит 22 все еще
находится под сильным напряжением, рычаг 28 на рычаге срабатывания 26 удерживается в нужном
положении и будет препятствовать дальнейшему перемещению коромысла 17. Когда ток проходит свое
максимальное значение и приближается к своему последующему минимальному значению 90 цикла, ток
достигнет значения, равного 31, при котором электромагнит 22 больше не находится под достаточным
напряжением, чтобы удерживать рычаг срабатывания 26 в положении, препятствующем перемещению рычага
коромысла 95. Соответственно, пружина 12, действующая через коромысло, заставляет свободный конец
коромысла, зацепляющийся с кулачковой поверхностью 27, перемещать рычаг срабатывания вверх и
выводить его из удерживающего зацепления 100. При помощи рычага управления рычаг мгновенно начинает
вращаться по часовой стрелке под действием пружины 12, вызывая быстрое размыкание выключателя при
минимальном значении тока, протекающего через него, или вблизи него.
Сброс механизма отключения автоматически осуществляется во время операции закрытия переключающего
механизма H O, в ходе которой рычаг 17 поворачивается против часовой стрелки в положение, показанное на
рис. 1, так что удерживающий элемент 20 может скользнуть в зацепление с поверхностью 19 под действием
пружины 24. Рычаг отключения 26 может быть смещен силой тяжести или другими подходящими средствами
в положение, в котором поверхность кулачка 27 обычно находится на пути рычага.
Для повторного включения выключателя после операции 20 приводной шток 15, соединенный в точке 15' с
рычагом 14, шарнирно установленным в точке 14' на корпусе, и соединенный в точке 9 с рычагом 8,
перемещается вниз, вызывая вращение рычага 14 против часовой стрелки и вращение рычага 8 по часовой
стрелке вокруг оси 10.
Таким образом, пружины 6 и 12 натягиваются, и рычаг 17 поворачивается против часовой стрелки через звено
16 в положение, показанное на рис. 1. При отпускании приводного штока 15 пружина 6 вызывает вращение
рычага 8 против часовой стрелки, поскольку его шарнир 81 теперь неподвижен, и контакты замыкаются при
работе рычага 11.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретным типом механизма замыкания
выключателя, используемого в данном случае, и что модификации и изменения в его конкретной структуре и
расположении могут быть внесены специалистами в данной области техники без выхода за рамки
изобретения.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366507.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366507&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366507A
[]
+ At ok ',;; 7= g y -;
i, _, i-,, T N СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА iisit.
I. Дата подачи заявления: 2 октября 1930 г., № 35949/31.
(Выделено из № 365054) Полный левый: 30 июня 1931 г.
Завершено: 2 февраля 1932 г.
366,507 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплениях крыльев, подножках, рулях, вилках и аналогичных деталях велосипедов и
тому подобного.
Я, Джон Кларк Эр, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бристоль Роуд, 181, Эджбастон,
Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к креплениям крыльев, подставкам, ручкам и аналогичным изделиям, используемым на
велосипедах, мотоциклах и тому подобном, и имеет своей целью упростить и уменьшить стоимость
производства и вес таких изделий.
Особенность настоящего изобретения заключается в способе формирования концов стоек Мунудара и других
трубчатых или полукруглых изделий, предназначенных для крепления к ступице колеса или аналогичной
опоре.
Согласно известным на сегодняшний день методам изготовления таких стоек и подобных изделий, конец
трубки или полосы сплющивается, и к сплющенной части приваривается отдельный кусок металла для
упрочнения, после чего края шлифуются до гладкости, и в них вырезаются пазы или отверстия для
обеспечения возможности крепления изделия к велосипеду.
Согласно настоящему изобретению, стойка или подобный элемент изготавливается из металлической полосы
U-образного или полукруглого сечения и делается несколько длиннее обычного, чтобы обеспечить
увеличение длины в той части, которая должна быть сплющена, а также для образования на конце язычка,
более узкого, чем сплющенная часть полосы. Затем сплющенная часть изгибается в U-образную форму так,
чтобы язычок располагался внутри вогнутой поверхности металлической полосы, после чего загнутая часть и
язычок фиксируются на месте сваркой.
Для обеспечения возможности образования отверстий 40 на концах стоек и подобных им элементов, через
которые могут проходить крепежные шпильки, сплющенная часть металлической полосы пронизывается
двумя отверстиями на соответствующем расстоянии друг от друга, так что при изгибании конца 45 вокруг себя
два отверстия совпадают, и если также необходимо сделать паз на конце указанной стойки или подобного
элемента, то между двумя отверстиями перед операцией изгиба 50 прорезается шпоночный паз или прорезь,
и в таких случаях отверстие, предназначенное для расположения снаружи стойки, может иметь больший
диаметр, чем другое отверстие, так что когда крепежная гайка 55 снабжена внутренней втулкой, последняя
может войти во внешнее отверстие до того, как стойка будет зафиксирована в нужном положении, и тем
самым предотвратить случайное снятие стойки с крепежной шпильки 60.
Дата: 29 декабря 1931 года.
Артур Садлер, дипломированный патентный поверенный, Ватерлоо-стрит, 44, Бирмингем, представитель
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплениях крыльев, подножках, рулях, вилках и аналогичных деталях велосипедов и
тому подобного.
Я, Мэри Луиза Кларк, подданная Великобритании, проживающая по адресу: Бристоль Роуд, 181, Эджбастон,
Бирмингем, законный представитель Джо Н. Кларка, покойного, проживавшего по адресу: Бристоль Роуд, 181,
вышеупомянутый, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к крыльям и другим креплениям, подставкам, ручкам и аналогичным
элементам или составным частям велосипедов, мотоциклов и тому подобного.
В тех случаях, когда такие фитинги или компоненты включают ножки или боковые стенки, изготовленные из
профильного металла, трудно (за исключением случаев, когда они изготавливаются из толстостенного и
относительно дорогого металла) обеспечить их крепежными петлями или вилками достаточной прочности,
просто сплющив профильный металл на концах ножек и сформировав в нем отверстия или пазы.
Таким образом, согласно настоящему изобретению, предлагается предусмотреть в ножках или боковых
элементах защитных кожухов и аналогичных стоек, подставок, ручек и тому подобного, а также в задних
перьях, задних перьях и аналогичных элементах велосипедной рамы, изготовленных из профильной стали,
крепежный конец, который представляет собой цельный двойной слой металла и имеет соответствующее
отверстие или прорезь для образования петли или вилки.
Эта двойная по толщине проушина или вилка изготавливается путем штамповки или прессования, в
результате чего образуется плоская или сплющенная концевая часть, длина которой как минимум вдвое
превышает требуемую длину проушины или вилки, а затем эта плоская концевая часть (которая может быть
предварительно соответствующим образом пробита или прорезана) складывается сама на себя,
предпочтительно таким образом, чтобы ее исходный конец соответствовал и входил в зацепление или
устанавливался внутри вогнутости прилегающей части изделия, выполненной в виде канала, где он может
быть постоянно закреплен точечной сваркой или иным способом.
Способ изготовления стойки или подобного изделия в соответствии с данной частью изобретения показан на
рисунках 1, 2 и 3 прилагаемых чертежей. На этих изображениях на рисунке 1 сплошными линиями показан вид
готового конца вилки, а пунктирными линиями — форма штамповки или прессования, из которого изготовлен
указанный конец. Рисунок 2 представляет собой продольный разрез рисунка 1 по пунктирной линии 6-6, а
рисунок 3 — поперечный разрез по пунктирной линии 7-7.
На рисунке 1 показана штамповка, включающая в себя корпус c с канавочным сечением и плоскую торцевую
часть d, состоящую из двух частей d', d, причем последняя имеет конец d5, имеющий канавку, входящую в
канавку c. Обе части d', d2 пронизаны iO подходящими отверстиями d3, d4, и указанный плоский конец загнут
сам на себя по линии так, что часть d2 перекрывает часть d1 таким образом, что два отверстия совпадают, в
то время как канавочный конец d3 входит в канавку c и может быть приварен, припаян или иным образом
надежно закреплен в ней. Таким образом, изготавливается стойка или подобное изделие, в котором петля на
конце вдвое толще корпуса, и в котором соединение указанной петли с корпусом усилено дополнительной
толщиной канавочного металла.
В случае, если стойка или подобное изделие имеет раздвоенный конец крепления, плоская часть исходной
штамповки может быть проделана продольным пазом, как показано на рисунке 4 и обозначено буквой «е», так
что при складывании указанной плоской части с пазом, как описано выше, образуется стойка с раздвоенным
концом, как показано в продольном разрезе на рисунке 5. В качестве альтернативы, отверстия или пазы могут
быть проделаны в двойном торце после операции складывания.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366508.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366508&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366508A
[]
р т Ог >Т
1,
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 2. Дата принятия Конвенции (Польша): 29 июля 1929 г., № 366,508. Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 29 июля 1930 г., № 22,88830.
Завершено: 29 января 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный клапанный механизм с изменяемой шириной кулачкового вала, регулируемой во время
работы.
Я, АУРБЛИЖУС ЙЕНДРУСИК, гражданин Польши, проживающий в Ремлбертове, близ Варшавы, Польша,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении;
Данное изобретение относится к клапанному механизму паровых двигателей, в частности локомотивов,
включающему составной кулачковый диск, длина поверхности которого может изменяться по желанию,
независимо от того, находится ли двигатель в неподвижном состоянии или работает, путем вращения
относительно друг друга дисков, из которых состоит составной кулачковый диск.
Известны композитные кулачковые диски, в которых один диск вращается относительно другого диска, или в
которых один диск расположен между двумя другими дисками, которые могут вращаться в противоположных
направлениях относительно него. Однако в таких устройствах минимальная длина кулачковой поверхности
должна быть большой, либо максимальная длина должна быть довольно малой, поскольку максимальная
длина не может быть более чем в два или три раза больше минимальной, так как любое дальнейшее
вращение дисков, очевидно, приведет к последовательности двух или трех подъемов с зазорами между ними.
Целью настоящего изобретения является создание композитного кулачкового диска, обеспечивающего
широкий диапазон изменения угла поворота, например, от 1 до 170 градусов, причем это изменение является
непрерывным, то есть не ступенчатым или поэтапным.
Эта цель достигается путем размещения ряда кулачковых дисков одинакового профиля, каждый из которых
имеет кулачковую поверхность минимально необходимой длины, например, градусов. По меньшей мере один
из этих дисков надежно установлен на управляющем валу, и по меньшей мере один может вращаться по
желанию на угол относительно неподвижного диска. Остальные диски расположены между неподвижным
диском и вращающимся диском и упруго соединены с неподвижным и вращающимся дисками, а также друг с
другом таким образом, что любое угловое смещение вращающегося диска сопровождается меньшим угловым
смещением промежуточных дисков.
Тот же объект может быть также достигнут путем размещения между неподвижным диском и вращающимся
диском винтовой пружины натяжения 55, покоящейся на цилиндрической поверхности, концентричной с
управляющим валом, причем внешний радиус винтовой пружины натяжения, измеренный от оси
цилиндрической поверхности, равен радиусу 60 поверхностей кулачка.
Вращающийся кулачковый диск предпочтительно управляется с помощью сравнительно крутой внутренней
резьбы, которая взаимодействует с наружными резьбовыми полосами 65, скользящими по управляющему
валу и вращающимися вместе с ним.
На прилагаемых чертежах показаны различные конструктивные примеры клапанного механизма согласно
изобретению для использования на паровом двигателе или паровозе 70, на фиг. 1 представлен
схематический вид сбоку, а под ним – вид с торца составного кулачкового диска вместе с роликом управления
клапаном 75.
На рис. 2 представлены аналогичные виды после регулировки кулачковых дисков, то есть с увеличенной
длиной поверхности кулачка; на этом рисунке также показаны ролик, рычаг и клапан.
На фиг. 3, 4 и 5 показаны, соответственно, сечение, вид с торца и вид сбоку среднего кулачкового диска; на
фиг. 6 показан вид сбоку соседнего промежуточного кулачкового диска, на фиг. 7 — его вид с торца, на фиг. 8
— поперечное сечение по линии А-А на фиг. 7; и на фиг. 9 — поперечное сечение по линии В Б 90 на фиг. 7;
на фиг. 10 показано поперечное сечение четырех соседних промежуточных кулачковых дисков, аналогичных
показанному на фиг. 8, расположенных рядом; на фиг. 11 — вид сбоку, на фиг. 12 — вид с торца, а на фиг. 13
— продольное сечение одного из двух боковых концевых дисков.
На фиг. 14 показан внешний вид, а рядом с ним – поперечное сечение части кулачкового вала; на фиг. 15 –
боковой вид, частично в разрезе, скользящей части кулачкового вала с регулировочным диском; на фиг. 11
показан вид спереди того же самого; на фиг. 17 – продольное сечение дисков, на каждой стороне которых
расположены две резьбовые части, выполненные по центрированным дугообразным канавкам 8, так что на
одной стороне расположены две противоположные канавки; на фиг. 18 – продольное сечение, а на другой
стороне – две канавки, проходящие через все устройство, расположенные на меньшем расстоянии друг от
друга, но смещенные на 76 градусов относительно двух других. На фиг. 19 – поперечное сечение по линиям
канавки 8, которые служат для соединения или сцепления отдельных кулачковых дисков друг с другом с
помощью небольших винтовых винтов. На фиг. 20 – схематическое изображение использования небольших
винтовых винтов. Пружины 10, которые соединяют ведущее колесо локомотива и устройство управления,
расположены в канавках 8 таким образом, что половина пружины 10 находится в канавке вместе с паровым
цилиндром на одном диске, а другая половина — в канавке на соседнем диске. На рис. 21 показано другое
соединение.
Диски кулачкового механизма. Такая конструкция показана на рис. 10, на рис. 22 показан конструктивный
пример, в котором четыре смежных промежуточных диска 3 кулачка 80, в которых используется винтовая
пружина, изображены в поперечном сечении.
По которому скользит ролик. Как показано на рис. 23 (частичный вид устройства), с каждой стороны
расположены два закрывающих диска, в отличие от кулачков 11, которые изображены на рис. 11, 12 и 13, и
которые несут 85-дюймовые втулки 11 с одной стороны. Боковые затворы устройства на рис. 23 служат
частичным видом.
Например, в котором используются зубчатые колеса. Эти два закрывающих диска, расположенные по бокам
напротив втулок 11, имеют, как и все остальные кулачковые диски, точные канавки. Например, в котором
используются эпициклические зубчатые передачи или планетарные колеса, цилиндрическое отверстие 12
втулки 11. На фиг. 1 и 2, включая боковые виды, предусмотрены две продольные канавки 14, формирующие
нижние части этих фигур, расположенных друг напротив друга, а также ключ. Схема устройства управления 18
для крепления втулки 11. На вращающийся кулачковый вал 1 закрывающий диск на кулачковом валу 1 95
привинчивается втулка 6, которая несет в центре диск 2 с кулачком 21. Все кулачковые диски, согласно фиг. 3,
имеют в целом тот же профиль, что и другие кулачковые диски 13. Указанные втулки установлены на обоих
кулачках 3, эффективная длина каждой стороны диска 2, ряд несколько широких поверхностей,
приблизительно соответствующих наибольшему диаметру дисков 3 с кулачками 31. Эти диски с кулачками 31
обеспечивают минимальное желаемое отсечение пара. 100 кулачковых дисков образуют составной
кулачковый цилиндр. В особых случаях кулачки служат для подъема кулачкового ролика 4, а кулачковые
диски, в частности, клапана 5, вместе с ним могут иметь различную ширину. 3, как показано на фиг. 2, может
вращаться рядом кулачковых дисков, что определяется специальным устройством, которое будет
использоваться в дальнейшем для регулировки ширины кулачка. Более подробно описано таким образом, что
средний диск 2 поворачивается вперед или назад, например, от ролика.
до 170 градусов, а промежуточные элементы, влияющие на относительные диски 3, вращаются вместе с ним
ступенчато, при этом регулировка кулачковых дисков при увеличении длины поверхности кулачка, работа
двигателя, показана на рисунках.
и, таким образом, клапан 5 удерживается открытым в течение любого желаемого промежутка времени.
Вращающийся вал 1 снабжен с обеих сторон широкими продольными канавками 13, как показано на рис. 14.
На рис. 3-17 показаны детали устройства.
для регулировки кулачковых дисков, то есть в этих продольных канавках, можно сказать, что длина
поверхности кулачка предусмотрена, как показано на фиг. 15, 16 и 115. Фактический регулировочный элемент
состоит из 17, соответствующим образом изогнутых металлических полосок 16, которые, согласно фиг. 4 и 5,
соединены с регулировочным диском 15 (штуцеры 15 и 16) в центральной втулке 6, которая имеет
соответствующий крутой наклон. Это интегрировано с (штуцерами 15 и 16) в центральной втулке 6, которая
имеет соответствующую крутую резьбу, расположенную напротив друг друга. Внутренняя резьба 7 снабжена
металлическими полосками 16, имеющими снаружи на каждом конце два дугообразных канавки крутой резьбы
17 (фиг.
диаметрально противоположные друг другу 17), что соответствует внутренним промежуточным дискам,
расположенным на резьбе 7 втулки 6 (рис. 3, 6 и 4), и зацепляющимся с последним. Промежуточные диски,
расположенные на резьбе 7 втулки 6 (рис. 3, 6 и 4), и зацепляются с последним. 125 на рис. 6-9 выполнены в
виде несколько более узких резьбовых полосок 16 (рис. 16), выступающих наружу, и имеют в центре круговые
отверстия кулачка 1, скользящие вдоль продольных канавок 14 во втулках 11, соответствующие внешнему
диаметру двух закрывающих дисков, изображенных на втулке 6 на рис. 3-5. Каждый из торцевых дисков. Рис.
12 130 366,508. Рис. 18 показывает собранный вид деталей, более подробно описанных выше, причем этот
вид представляет собой продольный разрез, а рис. 19 показывает разрез по линии :D-DI) на рис. 18. Эти
детали собраны в следующим образом: на втулку 6 среднего кулачкового диска 2, которая несколько толще, с
каждого конца надеваются пять боковых дисков 3 для обеспечения впрыска, при этом небольшие винтовые
пружины 10 вставляются в дугообразные канавки 8, как показано на рис. 10. В широкие продольные канавки
13 кулачкового вала 1 помещаются две резьбовые полоски 16 с регулировочным диском 15. На последний
сначала надевается один из двух закрывающих дисков 11l таким образом, чтобы резьбовые полоски 16,
выступающие из вала, попадали в продольные канавки 14 во втулке 11, показанной на рис. 12. После этого
втулка 6 с десятью установленными на ней боковыми дисками надевается на вал, и последний должен
вращаться вследствие зацепления резьбы 7 и 17. Наконец, таким же образом надевается второй
закрывающий диск со втулкой 11. Как и в первом случае, между последними боковыми дисками (на втулке 6) и
закрывающими дисками 0 также размещены винтовые пружины 10 в дугообразных канавках 9. Затем все
кулачки 3 устанавливаются в прямой ряд, и две боковые втулки 11 крепятся к валу 1 шпонками 19.
Устройство, показанное на фиг. 18, работает следующим образом: вал 1, приводимый во вращение с
помощью соответствующей зубчатой передачи от оси локомотива, с расположенными на нем кулачковыми
дисками, при каждом обороте поднимает ролик 4, управляющий клапаном 5. В положении, показанном на фиг.
1 и 19, все кулачки 21 и 31 расположены в прямой линии, это положение соответствует минимальному зазору
в цилиндре. Увеличение зазора осуществляется регулировкой рычага 20, который перемещает
регулировочные диски 15, вращающиеся вместе с валом 1. Затем две резьбовые полосы 16 поворачивают
втулку 6 на определенный угол, а вместе с ней и средний кулачковый диск. Вследствие соединения соседних
кулачковых дисков винтовыми пружинами 10 средний кулачковый диск тянет за собой соседние кулачковые
диски с обеих сторон, а те, в свою очередь, тянут следующую пару, и так далее, так что кулачки 3
перемещаются в положение, показанное на фиг. 1 и 19. Рис. 2.
Перемещение рычага 20 в противоположном направлении приводит к аналогичной регулировке кулачков 21 и
31 в противоположном направлении для движения задним ходом.
Таким образом, описанный выше аппарат обеспечивает возможность постепенного и непрерывного процесса.
Непрерывное изменение момента отключения парового цилиндра и отвода пара во время движения
локомотива вперед или назад.
На рис. 20 схематически, частично в перспективе, показано соединение управляющего вала 1 с коленчатым
валом 21 локомотива № 70 посредством конических колес 22.
Передаточное отношение этих конических колес, очевидно, должно составлять 1:1. На чертеже на валу 1
изображены два аналогичных управляющих устройства, одно из которых 75 управляет впускным клапаном, а
другое — выпускным клапаном.
В конструктивном примере, показанном на рис. 21, выбран другой способ соединения отдельных кулачковых
дисков друг с другом. Вместо дугообразных канавок все кулачковые диски имеют сплошное отверстие 23,
проходящее под кулачками 3, через которое проходит винтовая пружина 24, которая 85 закреплена на
закрывающих дисках. При вращении среднего диска соседние боковые диски симметрично вращаются вместе
с ним.
Пример, показанный на фиг. 22 и 90 23, предусматривает винтовые пружины, по которым скользит кулачковый
ролик 4. Вместо среднего кулачкового диска и прилегающих боковых дисков этот пример включает полый
цилиндр 26, имеющий внутри резьбу винта 95, аналогичную резьбе втулки 6 на фиг. 3. На поверхности полого
цилиндра посередине расположен кулачок 25, который соответствует кулачку 21 диска 2 на фиг. 4. Между
кулачками i 00 1.11 закрывающих дисков и кулачком 25 закреплены винтовые пружины 27, диаметр которых
соответствует высоте кулачков. Когда полый цилиндр 26 вращается относительно закрывающих дисков i 05,
пружины Dgs 27 растягиваются, как показано на фиг. 23. Кулачковый ролик 4 поднимается, например,
кулачками 1 закрывающих дисков, а затем скользит по пружинам. 27, и тонет после прохождения точки 25,
обозначенной цифрой 110.
Регулировка среднего кулачкового диска относительно закрывающих дисков, как показано на фиг. 1–23,
может также осуществляться с помощью зубчатой передачи, как показано на фиг. 24, 25 и 26. В этом случае
средний кулачковый диск, вместо крутой резьбы, имеет внутренние зубья 28, как показано на фиг. 24, а
регулировочный диск 15 (фиг. 25 и 26) имеет два резьбовых отверстия 29, в которые вводятся два винтовых
вала 30, на концах которых закреплены зубчатые колеса 31. В этом случае кулачковый вал 1 выполнен с
двумя каналами для приема валов 30. На фиг. 25 показан только один винтовой вал 30 с зубчатым колесом
31. Перемещение регулировочного диска 15 в одном или другом направлении приводит к вращению винтового
вала 30 вместе с зубчатыми колесами 30. 31, которые, в свою очередь, соответственно вращают средний
кулачковый диск.
Другой способ регулировки шести кулачковых дисков показан на фиг. 27 и 28. На валу 1 расположены три
зубчатых колеса, а именно два зубчатых колеса 32 и 34 одинакового размера и одно большее зубчатое колесо
33 с внутренними 1-0 зубьями с обеих сторон. Зубчатое колесо 32 закреплено на валу 1 шпонкой, а зубчатые
колеса 33 и 34 установлены свободно на валу 1. Зубчатое колесо 34 снабжено втулкой 35, охватывающей вал
1. Соединение между зубчатыми колесами 32 и 34 и зубчатым колесом 33 обеспечивается четырьмя
одинаковыми эпициклическими или планетарными колесами, два из которых, 361, вращательно установлены
на неподвижной раме 37 и входят в зацепление с зубчатым колесом 34. Два других планетарных колеса, 36,
вращательно установлены на регулировочном диске 38 и входят в зацепление с зубчатым колесом 32 на
внешней стороне регулировочного диска. На диске 38 расположен рычаг переключения 39. Когда
регулировочный диск 38 неподвижен, вращение вала 1 посредством зубчатых колес 32 и 36 вызывает
вращение зубчатого колеса 33, которое последнее передает посредством зубчатых колес 361 и 34 на втулку
35.
Вал i и втулка 35 при этом не изменяют своего относительного положения. Однако как только регулировочный
диск 38 смещается в одну или другую сторону, положение втулки 35 относительно вала 1 соответственно
изменяется. Для целей настоящего изобретения вал 1 должен быть соединен со средним кулачковым диском,
а втулка 35 — со втулками 11, показанными на фиг. 18.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366509.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366509&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366509A
[]
1/; r 1l'1 \-'1 711 ' '
ПАТЕНТ S EC'F AI 7 t'J ' ',__Jr-l %.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Дата подачи заявки: 30 июля 1930 г., № 22,976/30, ,,, 23 марта 1931 г., №
8878131.
Осталась одна полная копия: 29 мая 1931 г., полная копия принята к публикации: 1 февраля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 22976, 1930 г.
Усовершенствования в катушках, барабанах, бобинах и тому подобном.
Мы, Уильям Х. Л. Най Лебре, гражданин Соединенных Штатов Америки, 1 из 3, Лонгфилд-авеню, Милл-Хилл,
п.
Лондон, Северо-Западный округ 7, и Хоу Ан Д Лм Но Н ф Оттауэй, британский подданный, проживающий по
адресу: Линдси 1 Коттеджес, Бернт Оук, Эджвер, графство Мидлсекс, настоящим заявляют, что название
данного изобретения следующее: Данное изобретение относится к катушкам, барабанам, бобинам и
подобным устройствам, и хотя изобретение применимо в целом, оно особенно выгодно в связи с большими
барабанами, такими как те, на которые наматываются электрические кабели, шланги, проволока и другие
канаты или кабели. Барабан, бобина или катушка согласно данному изобретению устроены таким образом,
что в нерабочем состоянии их можно сложить, так что их концы будут сближены, чтобы барабан или бобина
занимали мало места для хранения и транспортировки. Для этой цели барабан, между его круглыми концами
или дисками, состоит из частей, соединенных шарнирно на своих смежных или внутренних концах, а на других
или внешних концах шарнирно или поворотно соединенных с концами барабана, причем имеется
соответствующее количество таких шарнирно соединенных частей или элементов, предпочтительно
Расположенные на некотором расстоянии друг от друга и вокруг оси барабана. Когда барабан необходимо
сложить, вышеупомянутые шарнирные части или элементы, образующие корпус барабана, складываются или
смыкаются таким образом, чтобы располагаться более или менее параллельно плоскостям круглых торцов
барабана, которые затем, как указано выше, будут располагаться близко друг к другу с указанными
сложенными элементами корпуса, радиально простирающимися между торцами барабана.
В барабане или катушке согласно настоящему изобретению, имеющем вышеупомянутые складные или
складывающиеся части или элементы, составляющие корпус барабана, каждый из концов барабана включает
в себя или состоит из кольцевой части обода, которая может быть выполнена из уголкового железа,
центральной части или ступицы и радиальных рычагов или элементов, закрепленных своими внешними
концами к указанной части обода (Цена 11-l), а своими внутренними концами к указанной ступице, и
упомянутых выше шарниров или поворотных штифтов, с помощью которых вышеупомянутые складные или
складывающиеся части, образующие корпус, шарнирно соединены или соединены с концами барабана,
удерживаются указанными радиальными рычагами или элементами. Как описано выше, каждый конец
барабана по форме похож на колесо, причем вышеупомянутые радиальные рычаги или элементы составляют
спицы колеса. Вышеупомянутая ступица может представлять собой отрезок стальной трубы или отливку, а
внутренние концы вышеупомянутых радиальных элементов или спиц могут иметь свои внутренние концы,
закрепленные к ступице, а их внешние Концы 65 крепятся к части обода из уголкового профиля с помощью
заклепок, болтов, сварки или любым другим подходящим способом.
Кроме того, согласно данному изобретению, каждый из указанных радиальных элементов или спиц 711,
торцов барабана, состоит из двух отрезков, полос или брусков из соответствующего материала, например,
стали или железа, расположенных на заданном расстоянии друг от друга, а штифты или шарниры,
посредством которых складные элементы 75 барабана шарнирно соединены с торцами барабана, закреплены
или съемно удерживаются в отверстиях, проходящих поперечно через две части или разнесенные боковые
элементы вышеупомянутых радиальных рычагов, элементов 80 или спиц. Дистанционные элементы, которые
8 могут представлять собой короткие отрезки швеллера, предпочтительно расположены между указанными
двумя разнесенными боковыми элементами каждой спицы и закреплены к ним заклепками, болтами 85 или
сваркой, или другими соответствующими средствами; Предпочтительно, один из этих распорных элементов
расположен рядом со ступицей, а другой — рядом с ободной частью торца барабана. В одном из вариантов
осуществления изобретения вышеупомянутые радиальные рычаги, элементы или спицы могут быть
выполнены из полос стали или железа соответствующей толщины, согнутых в форме более или менее
сегментной рамочной конструкции, причем заданное количество таких сегментных рамок расположено внутри
периметра.
366,509 i i 1 C ri L phery части обода из уголкового профиля с их дугообразными частями, закрепленными на
указанном ободе из уголкового профиля, и частями, простирающимися от дугообразных частей до
вышеупомянутой ступицы торца барабана и закрепленными на ней, при этом конструкция такова, что при
заданном количестве указанных сегментных рамок, расположенных между частью обода и ступицей торца
барабана, упомянутые выше разнесенные части радиальных рычагов или спиц, которые несут шарнирные
штифты для складных элементов барабана, образованы смежными сторонами, плечами или частями
смежных сегментных рамок. В качестве альтернативы, указанные радиальные рычаги, элементы или спицы
могут каждая включать две длины швеллерного или другого профиля из железа (или другого подходящего
металла) с их наружным и внутренним концами, изогнутыми вбок и закрепленными соответственно к: ободку
швеллерного профиля и к ступицам торцов барабана. Вкратце, любой Могут быть предусмотрены
соответствующие по форме радиальные рычаги или спицы.
Конструкция и расположение вышеупомянутой кольцевой ободной части каждого барабана и радиальных
рычагов или спиц, закрепленных на ней и на ступице барабана, предпочтительно таковы, что внутренние
кромки расположенных на некотором расстоянии друг от друга полос или отрезков железа или стали,
образующих каждый радиальный рычаг или спицу, находятся на одном уровне с внутренней стороной или
поверхностью обода барабана, а внутренняя сторона каждого барабана покрыта тонкими металлическими
пластинами, в которых образованы соответствующие отверстия, где концы складных элементов барабана
шарнирно соединены с указанными радиальными рычагами или спицами, причем эти отверстия, пазы или
проемы в пластине или пластинах предназначены для обеспечения шарнирного действия или перемещения
указанных складных элементов барабана. Из приведенного выше описания следует, что каждый из заданного
количества шарнирных или Складные элементы, составляющие ствол, состоят из двух частей, соединенных
шарнирно на смежных концах и шарнирно соединенных на противоположных концах.
шарнирно соединены с одним из упомянутых выше радиальных рычагов или спиц W O на соответствующем
конце барабана 1. Кроме того, согласно настоящему изобретению с целью обеспечения бобины или катушки
барабана, пригодной для использования с кабелями или подобными материалами различной толщины или
жесткости, шарниры или точки опоры указанных элементов барабана, с помощью которых они шарнирно
соединены или поворачиваются к концам барабана, установлены на концах барабана таким образом, что их
положение или расположение относительно центральной части или ступиц концов барабана и ободов или
периферийных частей указанных элементов может изменяться; То есть, указанные шарниры или точки опоры
могут быть размещены в любом заранее определенном положении между центрами или ступицами бобины
или концов барабана и периферией или ободами указанных концов. Для изменения или регулировки
положения указанных шарниров или точек опоры и, следовательно, шарнирных или складных элементов
барабана может быть использован любой соответствующий механизм или устройство. Например, шарниры
шарниров, с помощью которых внешние концы вышеупомянутых элементов барабана шарнирно соединены с
концами барабана, могут быть выполнены на центральной части или выступе, имеющем резьбовое отверстие,
через которое перемещающий винт может перемещать вал винта, проходящий через соответствующие
направляющие или подшипники, закрепленные на концах барабана; 80 - внешние концы указанных валов
винтового механизма могут работать в направляющих или подшипниках, прикрепленных к периферийным
частям или ободам концов барабана, и могут быть выполнены с прямоугольными или другими шпонками
соответствующей формы 85, так что при наложении шпонки на указанные концы и вращении указанных валов
винтового механизма указанные поворотные штифты будут перемещаться либо внутрь к оси барабана или
катушки, либо наружу к периферийным частям или ободам 90 в зависимости от положения, в котором
необходимо расположить указанные складные или сгибаемые элементы барабана.
Соседние файлы в папке патенты