Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13816
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341987&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341987A
[]
Дата подачи заявки: октябрь. 29, 1929. № 32,836/29.
3419987 Завершено: Янв. 29, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Галстуки из вулканизированной резины и способ их изготовления.
Я, Гарольд Баун, бакалавр наук, член Королевского колледжа хирургов, проживающий по адресу: Танет Хаус,
Стрэнд, 231, Лондон, Западный округ 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (сообщение от компании Miller Rubber Company, Алкрон, округ Саммит, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки, корпорации, организованной в соответствии с законами штата Огайо) и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к бахилам из вулканизированной резины и имеет своей целью предложить
способ изготовления легких, привлекательных, обитых тканью, плотно прилегающих резиновых бахил,
конструкция которых позволяет им подходить к различным видам обуви, а также обеспечивать их плотное
прилегание к подъему стопы и лодыжке.
Согласно настоящему изобретению, водонепроницаемые бахилы с гибким эластичным верхом,
простирающимся выше лодыжки, снабжены широким эластичным гибким продолжением этого верха, которое
можно подвернуть вверх и использовать в качестве защиты для ноги пользователя, а также опустить вниз,
чтобы оно обхватывало верхнюю часть бахил в другое время.
Способ изготовления обуви согласно изобретению включает в себя сборку частей обуви на колодке в
надлежащей последовательности, наложение на нее резиновой ленты, которая плотно облегает колодку над
верхом обуви и в конечном итоге образует указанное продолжение или манжету, соединение нижнего края
этой ленты с верхним краем верха обуви и перекрытие торцевых краев ленты. Края ленты могут быть
соединены во время производства, а после вулканизации они могут быть разорваны.
— Предпочтительная конструкция обуви и способ ее изготовления, воплощающие изобретение,
проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых: — Рисунок 1 представляет собой вид сверху на
элемент, образующий верхнюю часть обуви. — Рисунок 2 представляет собой перспективный вид на
устройства для первоначального соединения тканевой подкладки и тонкого резинового листа для
образования верхней части обуви.
(Цена 11-] На рис. 3 показан вид сверху язычка до того, как он будет сформирован в форму сильфона 55.
На рис. 4 представлен перспективный вид верхней части и узла язычка.
На рис. 5 представлен вид сверху, иллюстрирующий запорное устройство, прикрепленное к верхнему блоку.
60 На рисунках 6–8 представлены планы, иллюстрирующие процесс изготовления верхней части конструкции,
язычка и крепежного узла.
- Инжир. На рисунке 9W представлен перспективный вид, иллюстрирующий прикрепление верха и внутренней
подошвы обуви к колодке.
На рис. 10 представлен подробный перспективный вид, демонстрирующий полоску для крепления пятки.
На рис. 11 представлен поперечный разрез, иллюстрирующий конструкцию пятки. 70 На рисунках 12, 13 и 14
представлены перспективные виды, иллюстрирующие дальнейшие этапы развития технологического
процесса.
На рисунках 15 и 16 представлены подробные изображения манжеты в сочетании с верхним краем верхней
части.
— На рис. 17 представлен перспективный вид ботинка, демонстрирующий первоначальную установку
противомоскитной ленты.
На рис. 18 представлен подробный вид ремешка с пряжкой 80.
Рис. 19 представляет собой поперечный разрез готовой обуви, выполненный примерно по линии 19-19, рис.
11.
На рис. 20 изображена внешняя подошва, а на рис. 21 — перспективный вид готовой обуви в закрытом виде с
отвернутой манжетой.
Как показано на прилагаемых чертежах, верхняя часть, передняя часть, боковые части и верхняя часть
каблука обуви образованы из единого высокогибкого, легкого, эластичного элемента, полученного путем
вулканизации эластичной привлекательной тканевой подкладки 1 и тонкого резинового листа 2,
предпочтительно с тиснением, придающим его внешней поверхности декоративный вид. Ребристый лист
предпочтительно изготовлен из так называемой низкотемпературной вулканизирующейся резиновой смеси,
то есть смеси, содержащей сверхбыстрый ускоритель вулканизации, так что вулканизация может быть
осуществлена за относительно короткое время. Внутренняя поверхность подкладочного листа, или та
поверхность, которая контактирует с резиновым листом 2, имеет каландрированное тонкое покрытие из
обычной резиновой смеси. то есть, состав (1-oot, включающий ультра- или быстротвердеющий ускоритель
отверждения. -7 При изготовлении верхней части два листа 1 и 2 вырезаются из листового материала и
размещаются в разных точках по периферии барабанов 3 и 4, которые находятся в непосредственной
близости друг от друга и вращаются синхронно, один по часовой стрелке, а другой против часовой стрелки.
Барабан 4 снабжен по периметру расположенными на некотором расстоянии друг от друга участками ткани
4a, на которых находятся листы тканевой подкладки 1, а периметр барабана 3 снабжен соответствующими
расположенными на некотором расстоянии друг от друга участками, образованными втягивающими
штифтами a, - между ними. Листы 2 размещаются и удерживаются. При вращении барабанов листы 1 и 2
прижимаются друг к другу, плотно прилегая друг к другу.
Листы I и 2 в значительной степени совпадают по контуру, но лист I сделан несколько меньше, так что при
совмещении соответствующих краев 5, 6, 7 и 8 листов на листе 2 будут видны узкие краевые прикрепляющие
поверхности 9, 10, 11 и 12.
Как уже говорилось, используемый для производства резиновых листов компаунд относится к
быстротвердеющим типам. Если бы это соединение использовалось для нанесения тонкого слоя на лист 2,
отходы нельзя было бы повторно использовать с выгодой для материала, поскольку затвердевание или
начальная вулканизация этого покрытия произошли бы за относительно короткое время. Однако, после
первоначального прикрепления подкладочного листа к резиновому листу, как описано, произойдет
достаточная миграция вулканизирующих компонентов в тонкий слой ткани, что обеспечит ее вулканизацию
практически так же быстро, как и резинового листа, и в ходе той же операции вулканизации, которой
подвергается последний.
-5 Использование медленно затвердевающего компаунда в качестве тонкого слоя для облицовочного листа
позволяет измельчать отходы, образующиеся при резке заготовок из большего листа, и использовать их для
любых работ, в которых может применяться волокнистая резиновая смесь 5j.
После того, как заготовка или элемент сформированы описанным способом, они разрезаются по центру, как
показано на рис. 13. Эта щель выходит через верхнюю часть заготовки и заканчивается в ее нижнем конце
разветвлением или поперечно расположенными ветвями 13a.
Как будет описано позже, краевые участки, параллельные щели 13, загибаются назад на лицевую сторону
подкладки, образуя вентиляционное отверстие и краевые прикрепляющие клапаны 14, 15. Когда ветви
образуют развилку, на закрытом конце вентиляционного отверстия предусмотрен короткий прикрепляющий
клапан 16.
Изображенная обувь снабжена язычком-гармошкой, подробно показанным на рисунках 3 и 4. Как показано на
иллюстрации, его язык включает в себя поперечно расположенный клиновидный промежуточный участок 17.
Вогнуто-выпуклый, с небольшим изгибом наружу в верхней части от верхнего конца в направлении его длины.
Язычок выполнен из двух листов ткани в форме наконечника стрелы, предпочтительно соответствующих
описанной подкладочной ткани, наложенных друг на друга так, чтобы их покрытые поверхности
соприкасались, и промежуточного клиновидного куска соответствующей ткани, в основном соответствующего
80.
контур к промежуточному участку 17.
- Один из двух листов, образующих язычок, сделан немного меньше другого, так что при наложении на
больший лист краевые прикрепляющие поверхности 20, 201 и 21 будут видны на покрытой резиной
поверхности последнего.
При фиксации язычка в нужном положении краевые прикрепляющие кромки 20, 201 закатываются в контакт с
внешними поверхностями частей верхнего блока, образующих клапаны 14, 15, а прикрепляющая поверхность
21 закатывается в контакт с малым клапаном 16, который в этой операции предпочтительно растягивается
таким образом, чтобы его площадь была более точно соответствовать площади прикрепляющей поверхности
21 или внешней части листа 2, прилегающей к закрытому концу вентиляционного отверстия. i00 -
Вентиляционное отверстие в верхней части, образованное путем его разрезания и отгиба клапанов 14, 15,
имеет связанное с ним крепежное устройство, предпочтительно типа, включающего параллельные
соединительные ленты или i05 тканые полосы, известные как стрингеры, каждая из которых несет множество
металлических соединительных элементов, ползунок для зацепления и расцепления этих элементов и
тяговый элемент для облегчения перемещения i10' ползунка.
Предпочтительно, это крепежное устройство устанавливается на верхнюю часть изделия до того, как она
будет надета на колодку.
На этом этапе, после нанесения на крепежные поверхности 15 стрингеров или лент 22 резинового клея и их
высыхания до липкого состояния, верхний блок помещается на стол облицовочной стороной вниз, а затем
стрингеры скатываются до плотного прилегания к внешней поверхности листа 2, расположенного позади, но
примыкающего к краям вентиляционного отверстия.
Для крепления язычка и застежки к верхней части обуви можно использовать следующую процедуру:
Верхний край язычка, изображенного на рис. 3, прилегает к соответствующему краю шаблона 40,
закрепленного на столешнице, на которую язычок XW 341,987 помещен листом меньшей площади,
обращенным вверх. Затем на язык накладывается шаблон 41, по контуру практически соответствующий листу
языка меньшей площади, так что за краем шаблона 41 оказываются открыты краевые поверхности
прикрепления 20, 20' и 21 языка. Верхний блок, тканевой стороной вверх, затем помещается на стол так,
чтобы край прорези 13 соприкасался с боковыми краями шаблона 41, что позволит выровнять части верхнего
блока, которые должны образовывать клапаны 14, 15, с открытой краевой прикрепляющей поверхностью
вышеупомянутого языка. Затем эти детали скатываются и плотно прилегают друг к другу.
Затем шаблон 41 снимается, а верхняя часть переворачивается так, чтобы ее тканевая сторона прилегала к
столешнице, но в остальном занимала то же положение, что и при креплении язычка. Затем шаблон 42
помещается в положение, ранее занимаемое шаблоном 41, при этом его нижняя поверхность опирается на
язык, а вентиляционное отверстие максимально растянуто. Затем максимально открытый скользящий
крепежный элемент располагается над вершиной шаблона, как показано на рис. 8, при этом концы
металлических защелкивающихся элементов крепежного элемента соприкасаются с краями шаблона. При
расположении деталей в положении 3, стрингеры свернуты в плотный контакт с внешней частью верхней
части параллельно и прилегая к линиям сгиба клапанов 14, 15. Разумеется, следует понимать, что в ходе этой
процедуры до настоящего момента клапаны 14 и 15 не были загнуты.
Как станет понятно, описанная процедура обеспечивает удовлетворительный способ достижения точного
плотного прилегания язычка сильфона к верхней части обуви, а также позволяет точно расположить
скользящий крепежный элемент таким образом, чтобы между задними концами металлических
защелкивающихся элементов и прилегающими краями линии сгиба было достаточное равномерное
пространство, в котором скользящий элемент может перемещаться в готовой обуви.
Для защиты застежки во время вулканизации и для ее существенного сокрытия при ношении обуви с
застежкой-молнией предусмотрена подходящая застежка-молния 23, состоящая из полоски листовой резины,
несколько более длинной и широкой, чем застежка-молния, и полоски подкладочной ткани 24, по существу
равной ширине и длине металлических элементов, которые крепятся вдоль середины полоски листовой
резины.
J35 Внутренняя поверхность резиновой полоски, параллельная более длинным краям ее облицовки, плотно
прилегает к задней части стрингеров металлических зацепляющихся элементов и прилегающей поверхности
внешней стороны листа 2, а также к части полоски, прилегающей к закрытому концу вентиляционного
отверстия. В центре полосы 20 расположена отделочная лента 25, предпочтительно с продольными
насечками или углублениями, предназначенная для направления ножа оператора при разрезании заготовки и
полосы после завершения вулканизации.
Верхняя часть с прикрепленными деталями, как показано на рис. 5, или с добавлением защитной полосы и
отделочной полосы, затем S8 размещается вокруг металлической колодки, а открытый краевой край 9
перекрывается и сворачивается в плотный контакт с внешней поверхностью листа 2, практически
параллельно краю 7. Стелька 26, 85, которая проходит вдоль пяточной части и по торцевой поверхности
пятки, приложена к колодке, края верхней части натянуты таким образом, чтобы перекрывать подошвенную
часть стельки, а другие части перекрывают друг друга на пяточной части и свернуты для прочного прилегания
к контактирующим поверхностям.
Верхняя часть теперь обрезается заподлицо вокруг пятки, а затем наносится узкая окантовка из
прорезиненной ткани, как показано на рис. 10. В настоящее время применяется подпяточная система 28,
состоящая из внешнего блока из толстой резины и внутреннего слоя фрикционной ткани. Затем на стельку
накладывается полуподошва 29 из фрикционной ткани, которая перекрывает части верха обуви, простираясь
вокруг пятки. Усиление задней части 30, имеющее в основном Т-образную форму, 105, вырезанное из листа
фрикционной ткани, накладывается вокруг боковой поверхности каблука и продолжается на заднюю часть
обуви для закрытия описанного заднего шва, а задняя отделка 31, имеющая в основном ту же форму, но
изготовленная из листовой резины, накладывается поверх тканевой полосы 30 и скатывается вниз по ней и на
прилегающую поверхность листа 2. Теперь применяется внешняя отделка 32, которая простирается от груди
li5 до каблука и по его поверхности, перекрывая заднюю отделку 31, прилегающую к краю каблука. Наконец,
наносится окантовка 33, придающая подошве и каблуку обуви законченный вид.
120 Обувь может быть снабжена ремешком в верхней части для придания ей более законченного вида и для
сокрытия рабочего ползунка и тяги застежки, и этот ремешок, при желании, может быть снабжен подходящим
украшением, например, имитацией пряжки, как показано на чертежах, в частности, на рис. 18. Этот ремешок
состоит из резиновой ленты 34, предпочтительно из того же материала, что и лист 2, о котором говорилось
выше, частично отделанной тканевой полосой 25, такой как та, которая образует этот лист.
1.
Неподшитая часть полосы 34 первоначально плотно прижимается к верхней части и в конечном итоге
вулканизируется к ней. Противоположный конец этой полосы снабжен внутренней частью 36 защелки, которая
взаимодействует с основным элементом 361, установленным на верхней части. К внешней стороне полоски
34 прикреплена меньшая по размеру полоска резины 37, на которой расположен вышеупомянутый орнамент
38.
При сборке деталей для вулканизации полоска 35 прижимается к поверхности листа 2 и удерживает ремешок
в нужном положении во время вулканизации, или же эта полоска может быть отодвинута назад во время
вулканизации таким образом, чтобы при наличии манжеты на обуви, как будет описано ниже, когда
застежка-кнопка отсоединена, ремешок обычно загибается под манжету, если она отодвинута вниз. Это может
быть желательно, поскольку обувь можно носить с раздвинутыми верхними частями вентиляционных
отверстий и открытой верхней частью язычка.
Согласно изобретению, к верхнему краю c в верхней части прикреплена широкая манжета 39,
предназначенная для того, чтобы служить ее продолжением вверх и защищать чулок, когда такая защита
необходима, а в других случаях ее можно опустить вниз. Эта манжета изготовлена из резинового листа,
соответствующего листу 2, и не имеет подкладки, поэтому обе ее стороны можно стирать. -. -: - -Манжета
изготовлена из широкой полосы:
Резиновая пленка, которая перекрывается своим нижним краем с внешней поверхностью края листа 2, а
вертикальные края ленты перекрываются друг с другом на ножке последнего, и части свернуты вниз.
Соответствующая окантовка 391 наносится на место соединения нижнего края полосы и верхнего края
верхней части.
После сборки обуви, как описано, она подвергается вулканизации, что может быть быстро сделано путем
подвешивания колодки на конвейере, проходящем через горячую печь, где обувь подвергается воздействию
желаемой температуры вулканизации в течение необходимого времени.
После вулканизации обуви подкладка 35 описанного выше ремешка отслаивается от той части верха, к
которой она была слегка приклеена, как указано выше. '. -- - С помощью ножа полоска -2&'a-handfly arj
разрезается вдоль сгиба в отделочной -dtrip::. i -4Phe' перекрывающаяся часть '::описанного euf также
вынимается, и скользящий крепежный элемент устройства Nis ipu предназначен для разъединения
зацепляющих элементов крепежа, так что отверстие может быть открыто, и обувь снята с колодки. Затем
застежки-кнопки прикрепляются к ремешку с пряжкой и к верхней части обуви. 70 Поскольку практически все
детали изначально скрепляются между собой без использования клея и в конечном итоге вулканизируются
друг с другом, нет необходимости, чтобы предотвратить образование воздушных пузырьков во время
вулканизации, подвергать обувь перепаду давления или так называемой вулканизации под давлением. В
собранной, не вулканизированной обуви...
Как было заявлено, скала имеет форму бесконечной полосы шириной в три дюйма. Эта лента плотно
прилегает к голенище колодки чуть выше верхнего края и имеет такую форму после вулканизации обуви, так
что она приобретает постоянную форму, которая в вертикальном положении обеспечивает довольно плотное
прилегание к голенище, а в обратном положении — плотное прилегание к задней части верха, создавая
особенно аккуратный и привлекательный внешний вид. Бесконечная лента, показанная на иллюстрации
изобретения, получается путем перекрытия передних краевых участков ленты или полосы, из которой
изготовлена манжета, но, конечно, не обязательно, чтобы вертикальные краевые участки ленты находились в
передней части обуви во время вулканизации. После вулканизации обуви лента разрезается примерно по
одной линии с вентиляционным отверстием в верхе.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341988.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341988A
[]
F n4h. Дата подачи заявки: октябрь. 29,1929. № 32,878/29. 341,
1
Фотография слева направо; 26 марта 1930 года.
Завершено: Янв. 29, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тормозного механизма автомобилей.
Я, АРТУП ВОДЖИАКС ТОМЛИНСОН, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу:
Виктория-стрит, 65, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения (сообщение от французской фирмы Cie des Freins Westinghouse, расположенной по адресу:
улица д'Атен, 23, Париж, Франция) заключается в следующем: данное изобретение относится к тормозным
механизмам для автомобилей и имеет своей целью создание усовершенствованных устройств для
осуществления с помощью одной управляющей рукоятки, педали или рычага работы двух тормозных
элементов или приведения в действие одного или нескольких тормозных элементов от двух источников
энергии таким образом, чтобы тормозное усилие, прилагаемое к двум элементам или двумя источниками
энергии, могло быть распределено и уравновешено.
Изобретение, в частности, применимо к сервотормозным механизмам, в которых торможение частично
обусловлено механическим усилием, прилагаемым водителем транспортного средства к управляющей
рукоятке или ее эквиваленту, и частично усилием, прилагаемым сервомеханизмом, работающим от впускного
патрубка двигателя или другого источника вакуума или давления, причем действие сервомеханизма
контролируется клапанным устройством, которое, в свою очередь, управляется рукояткой или педалью.
Согласно основной особенности изобретения, рукоятка управления или ее эквивалент расположены таким
образом, чтобы быть соединенными с одним концом тросовой передачи Боудена, а результирующее
движение как троса, так и оболочки на другом конце передачи используется для осуществления работы двух
тормозных элементов или для управления приложением тормозного усилия от двух источников.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, была предложена предпочтительная конструкция
тормозного механизма, воплощающего изобретение, применительно к: а.
Теперь кратко опишем мотоцикл в качестве примера, поскольку изобретение, в частности, не является
исключительно применимым к относительно легким автомобилям такого типа.
Мотоцикл, как обычно, оснащен тормозами на переднем и заднем колесах: передний тормоз приспособлен
для механического управления, а задний – для пневматического. Тормоз заднего колеса приводится в
действие небольшим поршнем, перемещающимся внутри цилиндра, который при нажатии на педаль тормоза
соединяется через регулирующий клапан с впускным патрубком двигателя мотоцикла, создавая тем самым
частичный вакуум в тормозном цилиндре известным способом. Тормоза переднего и заднего колес 65
управляются одной тормозной рукояткой в виде изогнутого рычага, шарнирно закрепленного на конце одной
из рукояток руля мотоцикла, причем более длинная часть этого рычага 70 ненадолго выступает вдоль руля в
сторону рулевой колонки, чтобы водителю было удобно за него держаться.
Более короткая часть рычага 75 приспособлена для зацепления со штифтом или кольцом, образованным на
конце проволоки тросовой передачи Боудена, при этом оболочка на этом конце передачи жестко закреплена
на руле. 80 — Проволочная трансмиссия Боудена проходит вдоль руля до рулевой колонки, а затем вниз
вдоль передней вилки велосипеда. В этом месте к вилке крепится рычаг, на одном конце которого шарнирно
закреплен элемент 85, а в задней части велосипеда расположен рычаг, направленный к задней части
велосипеда. Оболочка тросовой передачи Боудена крепится с помощью соответствующего соединения к
промежуточной точке 90 в рычаге, при этом трос передачи проходит через отверстие в рычаге и через
соответствующий выровненный штырь в рычаге к тормозу переднего колеса.
Внешний конец рычага закреплен 95 к проволоке на одном конце другой трансмиссии Боудена, ведущей к
вышеупомянутому регулирующему клапану, при этом оболочка, прилегающая к рычагу, закреплена к
кронштейну на вилке, а 100 на другом конце трансмиссии проволока и оболочка закреплены соответственно к
подвижному элементу клапана и к его корпусу обычным способом.
В процессе эксплуатации следует понимать, что для применения тормозов водитель велосипеда R88S
341,988 держит тормозную рукоятку на тросовой передаче, приводя в действие клапан и тросик Боудена
переднего колеса, которые вытягиваются из элемента и легко укладываются в оболочку соответствующего
движения вверх.
Прокладка этого провода на противоположном конце. Для обеспечения степени 35 передача, вызывающая
срабатывание переднего и заднего тормоза колеса. Одновременно тормоза могут быть пропорциональны
друг другу. Оболочка троса Боудена, передающего ток, клапан выше, обозначенный как i, благодаря своей
реакции вызывает тягу вниз. Хорошо известный тип, в котором усилие, прилагаемое к поворотному рычагу,
вместе с усилием, прилагаемым к подвижному клапану 4, приводит к тому, что ток второго элемента Боудена
пропорционален тормозной передаче. Тормозная передача находится под натяжением, создаваемым
сервоприводом тормоза, и приводит к срабатыванию клапана для поршня, устанавливающего связь между
впускной трубой двигателя и тормозом. Изобретение, очевидно, также может быть применено к управлению
двумя механически управляемыми тормозами - одним из тормозов. Элементы, соединенные непосредственно
с проводом Боудена, будут очевидны, что усилие, прилагаемое водителем к рукоятке, передается либо
непосредственно через провод Боудена, либо через соответствующую тягу к переднему колесному тормозу.
Оболочка этого провода соединена либо напрямую, либо через соответствующую тягу к другому тормозному
элементу.
и реакции через оболочку - В этих и других отношениях изобретение не ограничивается какой-либо
конкретной конструкцией, которая может быть изменена для обеспечения требуемых условий без выхода за
рамки изобретения.
Автоматическое применение тормоза заднего колеса. Дата: 29 октября 1929 года.
осуществляются одновременно и зависят от действий и противодействий агентов заявителя,
представляющих интересы COPE & Co., между двумя частями здания по адресу: Боуден, 65, Виктория-стрит,
Вестмистер, юго-запад 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тормозного механизма автомобилей.
— Я, Артур Воган Томлинсон, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-стрит,
65, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1a, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение от
Cie des Freins Westinghlouse, французской фирмы, расположенной по адресу: улица д'Атен, 2-3, Париж,
Франция) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении.
Данное изобретение относится к тормозному механизму для автомобилей и подобных транспортных средств,
в котором два тормозных устройства расположены таким образом, что ими можно одновременно управлять с
помощью одной рукоятки управления или ее эквивалента посредством тросовой передачи Боудена, причем
относительно подвижные элементы которой соединены с тормозными устройствами таким образом, что
работа одного тормозного устройства зависит от работы другого.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованного тормозного механизма общего
назначения, который особенно, хотя и не исключительно, подходит для использования на мотоциклах или
других легких транспортных средствах.
Согласно настоящему изобретению, устройства управления тормозами данного типа используются для
управления работой одного тормозного устройства, перемещение рабочих элементов которого известным
способом используется для управления работой другого тормозного устройства, приводимого в действие
жидкостью под давлением, источником энергии для которого может быть система впуска двигателя
транспортного средства. 95; Изобретение иллюстрируется на примере прилагаемого чертежа, на рисунке 1
показан боковой вид тормозного оборудования мотоцикла, воплощающего один из вариантов изобретения, а
на рисунке 2 представлен аналогичный вид части оборудования в увеличенном масштабе.
Обратившись теперь к чертежам, можно увидеть, что, как обычно, тормозное оборудование мотоцикла
включает тормоза на переднем и заднем колесах, причем тормоз переднего колеса приспособлен для
механического привода, а тормоз заднего колеса — для пневматического. Задний колесный тормоз 110- -
34-1-,98&-- 3' сконструирован таким образом, чтобы приводиться в действие небольшим поршнем,
предназначенным для перемещения внутри тормозного цилиндра 11, который при нажатии на тормоза
устанавливается в сообщение через трубу 13 и регулирующий клапан 4 с впускной трубой 14 двигателя
мотоцикла, тем самым создавая частичный вакуум в тормозном цилиндре известным способом.
Тормоза как переднего, так и заднего колеса управляются одной тормозной рукояткой в виде изогнутого
рычага, шарнирно закрепленного в точке 15 на конце одной из рукояток 16 велосипеда, причем более длинная
часть 1 этого рычага ненадолго выступает вдоль рукоятки 16 в сторону рулевой колонки, чтобы водителю
было удобно за него держаться.
Более короткий рычаг 17 предназначен для взаимодействия со штифтом или кольцом, образованным на
конце проволоки 3 тросовой передачи Боудена, при этом оболочка 9 на этом конце передачи прочно
закреплена на руле 16 с помощью кронштейна 18.
Тросовая трансмиссия Боудена проходит вдоль руля 16 до рулевой колонки, а затем вниз вдоль передней
вилки велосипеда. В этом месте рычаг 7 крепится к вилке и на одном из его концов шарнирно закреплен в
точке 6 рычаг 5, направленный к задней части велосипеда. Оболочка 9 тросовой передачи Боудена крепится с
помощью соответствующего соединителя 8 к промежуточной точке в рычаге 5, при этом трос 3 передачи
проходит через отверстие в рычаге 5 и через соответствующее выровненное отверстие в рычаге 7 к рабочему
рычагу 2 тормоза переднего колеса.
Внешний конец рычага 5 закреплен, как показано на рисунке 10, на проволоке 19 на одном конце другой
проволочной трансмиссии Боудена, ведущей к регулирующему клапану 4, при этом оболочка 20 этой
трансмиссии, прилегающая к рычагу 5, закреплена на зажиме или кронштейне 21 на вилке, а на другом конце
трансмиссии проволока 19 и оболочка 20 закреплены соответственно на подвижном элементе клапана 4 и на
его корпусе обычным способом.
В процессе эксплуатации следует понимать, что для применения тормозов водитель велосипеда захватывает
рычаг 1 тормозного рычага или рукоятку на руле 16, в результате чего тросик Боудена 3 вытягивается из
оболочки 9, а соответствующее движение этого тросика вверх на противоположном конце трансмиссии
приводит к срабатыванию тормоза переднего колеса через рычаг 2. Одновременно оболочка 9 тросовой
передачи Боудена своим действием создает направленное вниз усилие на поворотный рычаг 5, в результате
чего длина звена второй тросовой передачи Боудена увеличивается.
Двигатель находится под напряжением и приводит в действие клапан 4 для установления связи между
впускным патрубком 14 двигателя и тормозным цилиндром 70 11.
Станет очевидно, что усилие, прилагаемое водителем к рукоятке управления, передается непосредственно по
тросу Боудена на передний тормоз колеса 75 и, в результате реакции, через оболочку троса Боудена к
клапану, управляющему работой заднего тормоза колеса, так что механическое и динамическое воздействие
на передний тормоз колеса осуществляется одновременно, и, поскольку это зависит от взаимодействия двух
частей троса Боудена, привод в действие клапана 85 и элемента переднего тормоза колеса
уравновешиваются, что станет легко понять.
Для обеспечения пропорциональности степени срабатывания тормозов переднего и заднего колес 9Q,
упомянутый выше клапан 4 относится к хорошо известному типу, в котором усилие, воздействующее на
подвижный элемент клапана, пропорционально тормозному давлению 9g5, создаваемому поршнем
сервотормоза.
Поршень тормозного цилиндра 11, как показано на рисунке 1, соединен с тормозом заднего колеса
посредством 10G звена с прорезью 12, что позволяет при необходимости механически приводить тормоз в
действие педалью 22.
Хотя изобретение было описано и проиллюстрировано в применении к мотоциклу 105 и особенно подходит
для использования в связи с легкими транспортными средствами такого типа, следует понимать, что
изобретение не ограничивается этим и другими аспектами, и могут быть приняты различные другие
конструкции и решения, не выходящие за рамки изобретения.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, Я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341989.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341989&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341989A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 29,1929, № 32884/29, Полный комплект слева: 28 июля 1930 г.
Завершено; Январь. 29, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
341,989 Усовершенствования в конструкции носовой части кораблей и других судов, а также связанные с ней.
Я, Кристиан Фнредик Кристенсен, проживающий по адресу: Грей-стрит, 6, город и графство
Ньюкасл-апон-Тайн, гражданин Норвегии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к конструкции носовой части кораблей и других судов и имеет своей
целью создание усовершенствованной конструкции, которая приведет к улучшению формы или линий
носовой части судна.
Согласно моему изобретению, я отказываюсь от обычного штокового стержня и заменяю его штоком с
закругленным концом, включающим пластину или пластины J5, расположенные приблизительно вертикально
в плане и имеющие приблизительно полукруглую, параболическую или аналогичную форму, в сочетании с
нижней частью в форме пятки или ложки.
Полукруглые или параболические пластины имеют большой профиль и могут быть согнуты, прокатаны,
спрессованы или изготовлены иным удобным способом, при этом шток с закругленным краем
предпочтительно будет состоять из одной пластины, но, при необходимости, одна или несколько полукруглых
или параболических пластин могут быть скреплены заклепками, сварены или иным подходящим образом
соединены между собой для обеспечения необходимой глубины.
Вертикальные кромки штевенной пластины или пластин приклепываются, привариваются или иным
подходящим образом крепятся к боковой обшивке корпуса судна или другого судна, при этом вертикальный
каркас не обязательно должен выступать за пределы указанной боковой обшивки. Штевенная пластина или
пластины дополнительно поддерживаются и соединяются с каркасом судна с помощью соответствующих по
форме приблизительно горизонтальных рам, кронштейнов или тому подобного.
Деталь в форме пятки или ложки, посредством которой штевенная пластина или пластины соединяются в
нижней части с килем судна или другого судна, может быть удобно изготовлена из литой стали, но может быть
выполнена и из прессованной стали толстого сечения и предпочтительно представляет собой цельную
деталь, хотя в некоторых случаях она может быть собрана из секций, соответствующим образом соединенных
между собой. Она приклепывается, приваривается или иным удобным способом крепится к нижним кромкам
штевенной пластины и боковой обшивке, прилегающей к килю.
Дата: 29 октября 1929 года.
MEWB11iRN, ELLIS & Co., дипломированные патентные поверенные.
& 72, Чансери-лейн, Лондон, туалеты 2 и 3, здания Святого Николая, Ньюкасл-на-Тайне.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции носовой части кораблей и других судов, а также связанные с ней.
Я, Кристиан Фредрек Кристенсен, ранее проживавший по адресу: Грей-стрит, 6, а теперь по адресу:
Грей-стрит, 90, оба адреса находятся в городе и графстве Ньюкасл-апон-Тайн, являющемся норвежским
подданным, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
конструкции носовой части кораблей и других судов и имеет своей целью создание улучшенной конструкции,
которая приведет к улучшению формы или обводов носовой части судна.
Согласно моему изобретению, я предлагаю носовую часть с закругленным носом, включающую в себя
приблизительно вертикально расположенную пластину или пластины, имеющие в плане приблизительно
полукруглую, параболическую или аналогичную форму, с вертикальными кромками, приклепанными,
Соседние файлы в папке патенты