Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13800
.pdf
штампами или валками Полоска припоя, обозначенная цифрой 17, вводится между выступающей внутрь
промежуточной перекладиной 13 и наклонно расположенной перекладиной 14, так что при сгибании кромки 15
и сопрягаемой части перекладины 13 вместе матрицами или роликами припой будет удерживаться, как
показано на рис. 4, после чего рама удерживается в положении, показанном на этом рисунке, так что
приложенное тепло расплавит припой и заставит его стечь вниз и проникнуть в соединение, образованное
элементами 13 и 15, благодаря чему эти элементы будут спаяны вместе и прочно и жестко соединены.
Полученная таким образом рама очень жесткая и не имеет открытых соединений, в которые может проникнуть
влага или пыль, вызывая коррозию металла, ослабление рамы или другие деформации или дефекты, которые
сократят срок службы экрана. Иногда может быть целесообразно перевернуть раму из положения,
показанного на рис. 4, чтобы припой мог проникнуть в соединение между более длинной стороной U-образной
пластины 8 и частью сиденья. 11, которая примыкает к той же самой, так что распространение боковых
пластин будет гарантированно предотвращено.
- Сиденье 11 и прилегающая часть пластины 8 могут быть соединены точечной сваркой, если это
предпочтительно. Следует отметить, что при обращении к рис. 4 и 5 стенки 8 и 11 могут быть сварены или
спаяны вместе.
Каркас из плитки будет состоять из двух параллельных труб, одна из которых образована перемычками 1, 8 и:
10 а другой определяется сетями 8.
12, 13 14. Эта конструкция очень выгодна, когда возникает необходимость вырезать части большей трубы для
размещения выступающей фурнитуры, поскольку меньшая труба останется целой и обеспечит необходимую
прочность. Следует отметить, что рама может использоваться для крепления стеклянных оконных стекол, и в
этом случае смещение 2 может быть опущено.
Обращаясь, в частности, к рис. 3, следует отметить, что более глубокий элемент рамы, выполняющий
функцию зацепления с направляющей, имеет боковые части, параллельные боковым пластинам рамы,
соединенные на своих внутренних концах цельной перемычкой 18, а в месте отверстия этого элемента
выступают внутрь противоположные выступы 19, образованные путем удвоения складок металла, так что в
этой точке достигается необходимая прочность.
Эти выступы 19 также служат опорными ребрами, позволяющими экрану качаться на верхнем ребре
направляющей 6 при установке или снятии ребра с окна без изгиба или деформации направляющей или
рамы. Обращаясь к рис. 2, следует отметить, что один конец пружины повернут под прямым углом и
выступает через отверстие в перемычке 18, тем самым закрепляя пружину, чтобы она не могла скользить
вдоль планки. Как показано на рис. 1, ширина пружины несколько больше расстояния между выступами 19,
так что выступы предотвращают вылет пружины с планки и ее потерю. В то же время, захватив планку
посередине ее концов, выступы можно достаточно раздвинуть, чтобы при необходимости снять и вставить
пружину.
Проволочная сетка 2 (которая составляет собственно экран) имеет край, расположенный над полкой или
направляющей, образованной выступом 15, и сшитую с ним сетку 13, которая также сложена в сиденье,
образованное выступами 10 и 12 и промежуточной соединительной сеткой 11. Двойной выступ 19 образует
плечо, выступающее над сиденьем 11, как показано на рисунке и как будет понятно далее. Затем
фиксирующая полоса или ключ 21 соединяется с плечом 9 и сиденьем экрана, так что экран натягивается и
разглаживается, а затем надежно фиксируется. На рисунках...
1
На фиг. 3 показано, что ключ состоит из металлической полосы 120 V-образного сечения, более короткая
часть которой, или перемычка, соединяет плечо 9 с сиденьем 11 и прилегает к поверхности проволочной
сетки. Ключ устанавливается в положение bv 125, при этом его угол зацепляется под выступающим плечом 9,
а затем он качается так, чтобы его более короткая сторона вошла в посадочную часть рамы и плотно
притянула сетку к ней, а более длинная сторона 130 параллельна перемычке 10, после чего она формируется
в выступ 24, который практически заполняет посадочное пространство, образованное перемычками 10, 11 и
12, так что сетка будет иметь дополнительные опорные и захватывающие элементы 70. Этот ключ
вставляется и извлекается таким же образом, как и первый описанный ключ.
Когда брусок разрезается на отрезки для формирования стоек и торцевых направляющих экрана 75.
рама, срезы выполнены под углом сорок пять градусов к боковым сторонам прутка, как показано на рисунке
25, так что при соединении прутков образуется косое соединение, обеспечивающее постоянную жесткость 80.
Для усиления углов рамы и предотвращения разделения ее элементов в местах соединений, кромки
сопрягаемых соединений могут быть спаяны или сварены. Для дальнейшего усиления углов рамы
используется распорный стержень 26 85.
Она входит в отверстия, образованные частями 14, 15 и 13, как наиболее четко показано на рис. 3, а
дополнительная распорка 21 может быть установлена в открытых концах опор или участков, контактирующих
с направляющими, стержней 90°, при этом между внутренней и внешней стенками стержня, показанного на
рис. 3, остается достаточный зазор для установки распорок. Распорки 26 и 27 имеют прямоугольную форму,
как четко показано на рис. 2, а распорка 27 может иметь U-образное поперечное сечение, как показано на рис.
3, так что она будет плотно прилегать к боковым пластинам и соединительному элементу 10 рамного стержня,
располагаясь между 10°.
гусеничная колодка и боковые пластины рамы со стороны, несущей пружины, рамы.
При желании ролики могут быть установлены внутри стоек для зацепления и перемещения по направляющим
105.
Полезные выступы 19 плотно прилегают к рельсу 6, так что экраны в двухпутной конструкции могут легко
проходить мимо друг друга. Выступы 19 также обеспечивают плотное прилегание к рельсу или направляющей
без чрезмерного трения.
Каркас для экрана, изготовленный описанным здесь способом, отличается исключительной прочностью и
долговечностью и может быть произведен с меньшими затратами, чем другие металлические каркасы для
экранов, известные нам в настоящее время.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 120 '
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367159A
[]
Я; я
h 1 -i, _;;-i teo J L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 февраля 1931 г. № 3764/37, завершено: 25 июня 1931 г.
Заявка принята: 18 февраля 71932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к автоматическим батическим весовым и суммирующим аппаратам.
Мы, компания SAML DENISON & SON LIM Il TED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: t Iunslet Foundry, Leeds, и Fn ANI Bnooirns, британский подданный,
проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к усовершенствованиям автоматических весовых и суммирующих устройств и
касается, в частности, автоматических весовых и суммирующих устройств, описанных и заявленных в
предыдущих британских патентных заявках № 9339195 и 3351/09.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование механизма, приводящего в действие
измерительный квадрант, и устройства обнаружения люфта с помощью привода двойного действия. Ранее
эта операция осуществлялась с помощью фрикционного устройства или храпового механизма одинарного
действия, зубья которого расположены по периферии храпового колеса, при этом собачки постоянно
находятся в контакте.
В настоящем изобретении используется ведомый элемент с двумя зубчатыми поверхностями. Этот элемент
установлен на центральной части и перемещается в поперечном и окружном направлениях в течение цикла
работы весового и суммирующего аппарата. Каждая зубчатая поверхность ведомого элемента, в свою
очередь, сопрягается с рабочим элементом, установленным на той же оси. Ведомый элемент перемещается в
поперечном направлении, попеременно зацепляясь с рабочими элементами. Каждый рабочий элемент
снабжен рядом пружинных плунжеров, параллельных оси и равномерно расположенных по окружности,
причем плунжеры имеют поверхности, радиально расположенные относительно оси, для зацепления с
зубьями ведомого элемента. Два рабочих элемента перемещаются в противоположных направлениях. Один
совершает угловое движение, пропорциональное взвешиваемой в данный момент нагрузке, а другой
совершает постоянное угловое движение в направлении взвешивания; таким образом, обеспечивается
дифференциальное движение для целей, изложенных в предыдущем описании 50.
Количество пружинных плунжеров в рабочих механизмах и количество зубьев на зубчатой поверхности
ведомого элемента могут быть подобраны в соответствии с требованиями; ни одно из этих чисел не будет
кратным или кратным другому, чтобы свести потери хода к минимуму. Видно, что такие незначительные
потери хода будут пропорциональны каждому угловому направлению и будут стремиться компенсировать
друг друга.
Установка данного устройства на вышеупомянутые автоматические весы и сумматоры исключает любую
возможность поломки из-за проскальзывания или заедания, как это происходит с устройством 65,
работающим за счет трения. Кроме того, двойное действие устройства компенсирует незначительные потери
хода, тогда как при использовании одностороннего храпового механизма 70 такие потери хода являются
кумулятивными.
Датировано 5-м днем правления Э. Сэмл Денисона и С. Печать компании Saml Den Son Limited была
подтверждена в присутствии Г. И.Т. Д-ра Н. Исо Н., К. М. Стеда и Х. Блоуэтта, февраль 1931 года.
ON LIMITED, rison & xed in Directors, Secretary.
Ф. Брукс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к автоматическим весовым и суммирующим приборам.
Мы, S Aa ML DENISON & SON LIMITED, Foundry, Leeds, настоящим заявляем, что - британская компания, и
Фрэнк Брукс, британский субъект, оба в порядке, аналогичном тому, как это изобретение должно быть
выполнено, чтобы 75 lPrice 1/-l AL UIY lllli 1 I C>,' Y V r 1 'I 3679 X 9 t-i Acq 45; Peril 367,159 быть подробно
описаны и установлены следующим утверждением: На фиг. 2 показан план того же самого иголки иголки.
Данное изобретение относится к типу весов с двойным положительным приводом, показанных на фиг. 3,
которые автоматически механизируются в отдельных секциях.
На рис. 4 показан боковой вид груза, перемещаемого по конвейеру, с помощью приводных элементов.
Изготовленный из металла, ткани, резины и... (см. рис. 1 и 2). Стальной склад A поднимается и опускается в
ответ на нагрузки, передаваемые на него при взвешивании в контейнере, ковше или вагоне. Через точные
интервалы времени в пути, движущемся по любому циклу, зажимной тиски B перемещаются с рельсовой
системы, часть которой направлена вверх, чтобы удерживать стальной склад A, перемещаемый с весов или
опирающийся на них. Измерительная площадка C теперь позволяет C опускаться. или периодически
откладывается для дальнейшего движения вперед под воздействием пружины E, с целью взвешивания в
любом бункере, чтобы коснуться загнутой стальной вакуумной емкости. Резервуар или подобное устройство,
поддерживаемое или опирающееся на приводной элемент G (рис. 2), теперь находится в контакте с весами,
перемещается в контакт с d-ivT. Настоящее изобретение имеет в качестве своей цели приводной элемент I-I,
прикрепленный к измерительному механизму, который служит для обеспечения как соединения
измерительного прибора, возвращающегося в полностью обратное положение на измерительном квадранте к
регистрирующему счетчику, так и средства кулачка D и -этот механизм, а также автоматическая компенсация
избыточного движения передается на возвратное движение, передаваемое измерительному квадранту через
зубчатую передачу W. Кулачки L работают во время взвешивания и F управляют зажимными тисками и
муфтой переключения соответственно.
До настоящего времени этот механизм состоял либо из храпового колеса, соединенного с регистрирующим
счетчиком, либо из механизма двойной муфты, приводимого в движение одним или несколькими собачками,
прикрепленными к регистрирующему счетчику, так что к 95 футам положительной скидки, существенно как
регистрирующий счетчик, добавляется только одинарная или двойная фрикционная муфта, новизна которой
заключается в наличии храпового колеса, соединенного с регистрирующим счетчиком и измерительным
приводным элементом в противоположных направлениях, как описано в Спецификации № 3351/1909.
Поскольку вращение в противоположных направлениях в основном необходимо для функционирования
счетчиков № 83511/1909 и В случае механизма 320,966/1928, любой производственный дефект в механизме,
упомянутом выше, приводит к тому, что значительный износ компенсируется. В этом механизме шаг зубьев
храпового механизма имеет тенденцию к значительному износу.
Ссылаясь на рис. 3 и 4, место, вызывающее ошибку, а также на то, что элемент «Положительного Привода» G
свободен от неизбежной циклической ошибки, является кумулятивной. При вращении и скольжении по втулке
N и в случае механизма фрикционной муфты, перемещающегося для зацепления с измерительным
элементом HI или элементом 110 муфты в различных условиях через точные интервалы в цикле работы,
поскольку любая тенденция к залипанию или проскальзыванию элементов M 3 IH и M не влияет на точность
записи. Настоящее изобретение направлено на устранение этой ошибки.
Эти возражения устраняются с помощью двойного положительного привода. Приводной элемент снабжен
положительным приводом, зацепляющимся и расцепляющимся механизмом с радиальными зубьями
храпового механизма QR, предпочтительно анически, и расположен таким образом, чтобы они были
одинаковыми, но не обязательно одинаковыми по количеству, и полностью расцеплены, за исключением
случаев, когда приводной шаг, вырезанный в самом элементе или в нем, и расположен дополнительно таким
образом, чтобы не было свободных деталей, прикрепленных к нему, приводной механизм мог компенсировать
небольшую погрешность в одном приводе, положительные грани зубьев расположены для 12 ó 9, а в другом
приводе отрицательные, так что привод в противоположных направлениях. Практика зубчатой передачи для
компенсации. В качестве альтернативы, приводной механизм K, интегрированный с элементом или
изобретением, может использоваться как единый приводной механизм, прикрепленный к нему, передает
вращающийся элемент совместно - с независимым движением - элемента на регистрирующий счетчик скидок
A. В качестве альтернативы, вращательное движение i 25. Изобретение иллюстрируется v; -the'
положительного приводного элемента может сопровождаться чертежами, на которых фиг. 1, передаваемая на
регистрирующий счетчик, показывает боковой вид хорошо известного прямого _без прохождения через
какой-либо редукторный весовой механизм и -задний приводной механизм -' ing w fafe ver, -, b 7 y the provision
for fi 5 nls S::: iaaac Tela spindle attached fo;' Tepi-;13 G 367,159 приводной элемент, проходящий через один
или оба приводных элемента. Приводные элементы снабжены рядом собачек (предпочтительно, но не
обязательно одинаковым числом) для зацепления с зубьями храпового механизма. Эти собачки
удерживаются и направляются любым известным способом, и, кроме того, они выступают на ограниченное
расстояние от поверхности своих несущих элементов, допустимо под действием пружины, веса или другого
давления, так что когда положительный приводной элемент прижимается к несущему элементу собачки,
собачки, которые не входят в контакт с зубьями храпового механизма, могут отступить.
Значение L C lM, полученное из произведения количества собачек в приводном элементе и количества зубьев
в ведомом элементе, является показателем достижимой степени точности. Поэтому желательно, чтобы оно
было как можно выше. Удобное сочетание – 200 зубьев храпового механизма и 21 собачка. При таком
сочетании одновременно будет работать только одна собачка, но можно выбрать любое другое сочетание,
при котором одновременно работают 2, 3 или более собачек. Предпочтительно, чтобы количество и глубина
зубьев на двух сторонах ведомого элемента были одинаковыми, но это не обязательно. Также
предпочтительно, чтобы количество собачек в двух ведомых элементах было одинаковым, но это не
обязательно. Приводные собачки, в силу их ограниченного допустимого выступа, отталкиваются назад
положительным боковым смещением ведомого элемента.
На фиг. 3 и 4 показаны собачки S скользящего типа, которые не могут вращаться с помощью штифтов UTT в
шпоночных пазах 1 U 2 и могут выступать под действием пружин T на ограниченное расстояние; по причине
наличия выступов V.
Два приводных элемента действуют в противоположных направлениях. Измерительный приводной элемент
совершает угловое движение, пропорциональное взвешиваемому в данный момент грузу, плюс постоянная
величина, а измерительный элемент совершает постоянное угловое движение в обратном направлении;
таким образом, обеспечивается дифференциальное движение для целей, изложенных в предыдущей
спецификации 3351/1909. Видно, что такие незначительные потери движения, которые могут быть, будут
общими для каждого углового направления 55 и будут стремиться компенсировать друг друга.
Теперь, когда Илавин подробно описал и определил природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367160.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367160&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367160A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 марта 1937 г. № 3773131 367. Полная левая сторона: 1 июня 1931 г.
Завершено: 18 февраля 1932 г.
ПОЛОЖЕНИЕ 1. СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Imiproveraen-33 S в или относящийся к /ancauvre Sigmnafing Devices for Use on i Road Vehicles.
Я, Джоср Тейлор Магуайр, проживающий по адресу: 7, Академическая улица, Вашингтон, Англия, гражданин
Англии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: я получаю цельный кусок
тонкоперфорированного металлического листа, прочно изготовленный и сформированный в виде
указательного пальца в форме шара, внутри которого я закрепляю красную стеклянную колбу, и этот палец
может перемещаться в любом направлении изнутри автомобиля с помощью подходящего металлического
стержня, который соединен с указательным пальцем, чуть выше головы водителя, снаружи — стержень
расположен близко к рулю, и также может быть поднят на несколько дюймов вверх, чтобы предупредить
автомобиль сзади, заставляя делать это одной рукой вместо того, чтобы иметь по одной руке с каждой
стороны автомобиля.
Штанга, входящая в салон автомобиля у колеса, имеет небольшой дубликат указательного пальца размером
2 x 1 дюйм, который всегда показывает водителю истинное положение настоящего указательного пальца
снаружи и одновременно служит ручкой. Лампочка может быть окрашена в красный цвет негорючей краской,
аналогичной красному стеклу; также указательный палец может быть изнутри обшит красным целлулоидом с
красным диском на конце указательного пальца, который также негорюч. Все это опирается на подходящую
подставку прямо над головой водителя. Указательный палец никелирован или может быть окрашен в очень
белый цвет, а вокруг штанги снаружи находится плотно прилегающая резиновая шайба, чтобы предотвратить
попадание дождя через отверстие в штанге. Указательный палец может быть изготовлен и установлен с
каждой стороны автомобиля или транспортного средства в подходящей форме и управляться с сиденья с
помощью штанги, слегка измененной при необходимости.
Дата: 13 марта 1981 года.
Джозеф Тейлор Магуайр.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах сигнализации для использования на дорожных транспортных средствах
или относящиеся к ним.
Я, Джозеф Иэм Т. А. Лтуар Лакр У. Ин (британское гражданство), проживающий по адресу: Академическая
улица, 7, Уоррингтон, графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию сигнального оборудования для использования на
автотранспортных средствах с целью индикации поворотов, остановок и тому подобного для полиции или лиц,
регулирующих дорожное движение, а также для других участников дорожного движения.
Изобретение относится к сигнальному устройству, управляемому водителем транспортного средства для
подачи необходимых сигналов, а также к устройству, включающему подвижный поворотный указатель или
рычаг, предпочтительно в форме руки, стрелки или тому подобного, который можно поворачивать так, чтобы
он указывал вправо или влево от направления движения транспортного средства, соответственно, для
обозначения намерения повернуть направо или налево, или, если указатель направлен вперед, для
обозначения намерения двигаться прямо.
Целью моего изобретения является внесение различных усовершенствований в сигнальные устройства для
дорожных транспортных средств указанных типов.
Согласно моему изобретению, сигнальное устройство включает в себя корпус указателя из плотно
перфорированного материала, предпочтительно листового металла, внутренняя поверхность которого
облицована: листовым целлулоидом или другим подходящим прозрачным или полупрозрачным материалом;
патрон или патроны электрической лампы, расположенные внутри указанного корпуса указателя; и средства,
с помощью которых указанный корпус указателя может приводиться в действие при его поворотном
расположении на транспортном средстве. Указанные средства привода могут включать в себя стержень,
проходящий через отверстие в крыше транспортного средства, верхний конец которого соединен с корпусом
указателя, а нижний конец снабжен рукояткой рядом с рулевым колесом, так что водитель может удобно им
управлять.
При желании можно предусмотреть некоторое приподнимание корпуса указателя поворота, чтобы привлечь
внимание участников дорожного движения, находящихся позади транспортного средства.
Указанный приводной шток может быть снабжен миниатюрной стрелкой, указателем или подобным
элементом, который будет показывать водителю текущее положение корпуса индикатора.
Однако при желании корпус указателя может приводиться в действие с помощью подходящей рукоятки
посредством переключения передач и зубчатой передачи, или для этой цели может использоваться тросик
Боудена или аналогичный гибкий трос. В качестве альтернативы, пара указателей или один указатель могут
приводиться в действие посредством червячного вала и червячного колеса или колес.
Указанный корпус индикатора, который при размещении на крыше транспортного средства предпочтительно
опирается на подставку, закрепленную на крыше, и вращается вокруг нее, может быть никелированным или
окрашенным в белый цвет, и должны быть предусмотрены соответствующие меры для предотвращения
попадания дождя через крышу в месте проникновения указанного приводного штока.
Я более подробно опишу свое изобретение с помощью прилагаемого листа пояснительных чертежей, которые
иллюстрируют, лишь в качестве примеров, два способа его осуществления.
На указанных чертежах: фиг. 1 — вид спереди, фиг. 2 — план, и фиг. 3 — боковой разрез одного из типов
сигнального устройства, изготовленного в соответствии с изобретением.
На рис. 4 показана модифицированная конструкция.
В различных точках зрения одинаковые символы ссылки обозначают одинаковые или эквивалентные части
везде, где они встречаются.
Обращаясь сначала к фиг. 1-3 включительно, r O J 1, 1 представляет собой корпус из перфорированного
листового металла, имеющий форму и окрашенный таким образом, чтобы напоминать сжатую ладонь 1 с
вытянутой частью указательного пальца 1a. Конец указанной части пальца 1a снабжен съемным
наконечником 2, также из перфорированного металла, в открытый конец которого вставлен красный
целлулоидный диск 3, а внутри указанного корпуса 1a установлена облицовка из красного целлулоида 4.
Указанный корпус 6 закреплен на неперфорированном манжетообразном элементе 1 er 5 5 (из листового
металла.
Внутри пальцевой части 1 устройства, снабженной металлическим сердечником из шайбы 6b, расположен
держатель электрической лампы 6 с лампой G 6, а внутри съемной крышки 7, которая предназначена для
установки в часть 5a манжетообразного элемента 5a и может служить торцевым заглушением для корпуса 1'
стрелочного механизма, находится держатель электрической лампы 8, в котором размещена красная лампа
70 8' большего размера, чем лампа 6a.
Изолированные электропроводящие выводы от лампы a проходят через отверстие в замыкающем элементе 7
и соединены изоляционной лентой с проводящими выводами 75 лампы 8, которые проходят через
соответствующее отверстие в части 5 вырезанного элемента 5, 5a.
Увеличенная часть указанного манжетообразного элемента закрывается с помощью перфорированной
металлической торцевой заглушки или запорного элемента 9.
К указанной части 5 корпуса крепится резьбовой конец 10 и гайки 11 приводной стержень 12, который
проходит через опору 13, закрепленную на крыше 14 транспортного средства, и снабжен на своем нижнем
конце поперечно выступающим стержнем 15. Втулка 116, которая служит подшипником для стержня 12,
проходит через указанную опору 13 и крышу 14 и имеет на своем нижнем конце цельный фланец 17, в то
время как ее верхний конец 18 выступает несколько над опорой, выступая в качестве упора, на котором
вращается перфорированная сигнальная стрелка 95. Указанный стержень 12 несет миниатюрное
изображение стрелки 19, которая следует за движениями и указывает водителю направление, в котором
указывает указательная стрелка. Поворачивая указанный стержень в одном или другом направлении или
оставляя стрелку направленной вперед, водитель транспортного средства может определить свое
намерение. может быть легко замечено v 05 Чтобы исключить вероятность проникновения дождя через крышу
автомобиля, могут быть установлены резиновые и/или пробковые шайбы 20.
Ограничители, как показано на рисунке 183, также могут использоваться для ограничения поворотного
движения корпуса указателя 110 1, 1' в обоих направлениях.
Обращаясь теперь к модификации, показанной на рис. 4, на рис. 21 изображена вертикальная дверная стойка
транспортного средства, к которой крепится кронштейн 22, на котором вращательно соединен вертикальный
стержень 127, несущий указатель в форме руки на верхнем конце и горизонтальное колесо 23 на нижнем
конце. Указанное коническое колесо 21 зацепляется с коническим колесом 24, прикрепленным к
горизонтально расположенному валу 20, который установлен в подшипнике 26, поддерживаемом...
Несущая пластина 27, прикрепленная к дверной стойке 21.
Указанный вал 25 проходит через подшипниковую трубку 16, закрепленную на дверном упоре 21, и на его
заднем конце установлен вал 28 с регулировочным колесом. 'N, закрепленный на конце ионного вала Ter, o a
v 3 p'tioallv O, установлен на приводном валу 12, который проходит через 367, 160
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367161.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367161&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367161A
[]
A 1 7 V,l X
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Новый или улучшенный состав для покрытия дорог, полов, тротуаров, платформ, детских площадок,
теннисных кортов, крыш и тому подобного, а также способ его изготовления.
Я, Джон Пир Спратлинг, проживающий по адресу: Коборн-стрит, 26, Боу, Лондон, E 3, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к составу для покрытия дорог, полов, тротуаров, платформ, детских площадок,
теннисных кортов, крыш и тому подобного, а также к способу его изготовления.
Во избежание повторного использования альтернативных формулировок, в следующем описании i 5 ссылка
делается исключительно на применение изобретения в случае дорожных покрытий, но следует понимать, что
оно в равной степени применимо и к другим подобным покрытиям, как указано выше.
Идеальное дорожное покрытие предпочтительно должно быть износостойким и упругим, но при этом
достаточно острым, чтобы цепляться колесом или ногой и предотвращать скольжение. Кроме того, такое
покрытие должно выдерживать без разрушения воздействие тепла, холода, влаги и других погодных условий.
Основная цель данного изобретения — создание состава, пригодного для дорожного покрытия, обладающего
вышеуказанными качествами, который, кроме того, не бликует, легко укладывается и уплотняется в холодных
условиях. Ещё одна цель — создание состава для дорожного покрытия, который легко сцепляется с
существующими поверхностями и пригоден для ремонта.
Согласно данному изобретению, состав для таких поверхностей представляет собой смесь песка, битума и
глины (предпочтительно огнеупорной глины) с добавлением или без добавления золы или других
наполнителей в следующих весовых пропорциях:
Песок 75–86 %, битум 11–150 %, глина 3–100 %, предпочтительно смесь состоит из 80 % крупнозернистого
песка, 15 % битума и 5 % огнеупорной глины. Определенный процент песка (до %) может быть заменен
качественной золой.
Цена, если 1 л. Состав готовится следующим образом: песок, глина и другие наполнители нагреваются в
подходящей камере для удаления влаги. Затем их транспортируют с помощью соответствующего
оборудования и опускают в резервуар с кипящим битумом, где они смешиваются и взбиваются до вязкой
смеси, которая, наконец, разливается в мешки, готовые к использованию.
Этот состав наносится на дорогу путем нанесения его, в теплом или холодном состоянии, на бетонную
поверхность, разравнивания граблями до необходимой толщины, а затем прокатывания до гладкой
поверхности. В результате смесь затвердевает «на месте», образуя дорогу с желаемой поверхностью.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известны спецификации № 364 от 1913 года и № 70.
203,740 и не претендую ни на что из описанного или заявленного в нем, кроме того, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367162.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367162&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367162A
[]
': -' I -j 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 17 февраля 1930 г., 367,162 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 6 февраля 1931 г., № 3810/31.
Завершено: 78 февраля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс производства водонепроницаемых строительных растворов для опалубки.
Я, Кристиан Флейш, проживающий по адресу: Футтертрласе, 18, Саларбртиккен 3, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Согласно одному из известных до настоящего времени способов производства водонепроницаемого
строительного раствора, животный жир смешивали со спиртом, а затем эту смесь добавляли к извести,
гашеной горячей водой. Однако в этом случае добавление спирта негативно влияло на связующие свойства
полученного продукта.
Согласно другому способу, известь гашалась влажным способом, а затем к ней добавлялся животный жир во
время выделения тепла в процессе гашения, после чего препарат нагревался и, наконец, измельчался или
перемалывался. Однако этот процесс был довольно трудоемким, а полученный продукт в большинстве
случаев был неоднородным, и его практическая успешность всегда вызывала сомнения.
Согласно процессу Туртера, известь гашали кипятком, затем добавляли оставшуюся землю, и продукт
поступал на рынок в жидком или полужидком состоянии. Однако этот процесс имел существенный недостаток:
некоторые связующие вещества вымывались и становились неэффективными под воздействием кипятка, и
тогда приходилось пытаться заменить их различными добавками.
Кроме того, упаковка и транспортировка в бочках, банках или контейнерах также были довольно дорогими и
неудобными, и, кроме того, следует отметить, что приходилось полагаться на более или менее выраженную
добросовестность рабочих, и вполне могло случиться, что гидроизоляционный материал либо вообще не
добавлялся в отделочный раствор или штукатурку, либо добавлялся в неправильных количествах или
пропорциях, и на практике желаемый результат либо оказывался неудовлетворительным, либо так и не
достигался.
Предложенный новый процесс устраняет все эти дефекты, позволяя, в первую очередь, сделать каждый
строительный раствор, такой как известь, цемент и гипс, водонепроницаемым, не изменяя и не оказывая
вредного воздействия на твердый, измельченный или гашеный пылевидный строительный раствор, ни по его
структуре, ни по активным свойствам.
Водонепроницаемый материал, используемый в качестве добавки к раствору, произведенный в соответствии
с новым процессом, обладает дополнительным преимуществом: его можно продавать в том же состоянии, то
есть в сухой упаковке, что и исходное неводонепроницаемое сырье. Кроме того, особым преимуществом
нового процесса является его простота и дешевизна, а также отсутствие необходимости в искусственных
добавках к водонепроницаемому материалу, как это было необходимо в случае известных процессов для
искусственного восстановления свойств затвердевания и схватывания материала, которые искажались
Соседние файлы в папке патенты