Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13782
.pdf
Следует отметить, что описанный выше процесс позволяет избежать еще одного недостатка, присущего
большинству известных элементов, а именно того, что их термическое формирование 70 осуществлялось в
присутствии вредных компонентов в воздухе, поскольку после нанесения инфракрасно-чувствительного
материала соответствующим образом на элемент 75 (например, путем катодного распыления) термическое
формирование указанного элемента осуществляется в контейнере, имеющем инфракрасно-проницаемые
стеклянные или кварцевые окна. Разумеется, предусмотрен герметичный токоподвод к ячейке 80, а также
подходящее крепление для самой ячейки. Сосуд заполняется, как описано выше, тщательно очищенным
газом, например... Аргон, при соответствующем давлении. 85 Аргон оказался особенно эффективным
благодаря своей низкой теплопроводности и химической нейтральности. Таким образом, предотвращается
испарение инфракрасно-чувствительного слоя в процессе термического формирования за счет снижения
скорости испарения. После формирования судна его можно будет снова эвакуировать.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342056.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342056&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342056A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся молочных бидонов и урн.
Мы, Двин Риксттс, проживающий по адресу: Тасбург-стрит, 40, Гримсби, графство Линкольн, торговец обувью,
подданный Великобритании, и Джесси Клод Кукс, проживающий по адресу: Алджернон-стрит, 21, Гримсби,
вышеупомянутый, рабочий по обработке листового металла, подданный Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение в первую очередь относится к
усовершенствованиям молочных бидонов, включающих внутренний и внешний корпуса, разделенные
изоляционным материалом, с целью создания бидонов, которые будут предотвращать воздействие внешних
условий на молоко.
Кроме того, устройство может быть преобразовано в кувшин и использовано для нагревания молока или
других жидкостей, а также в контейнер для мороженого способом, описанным ниже.
Изобретение будет описано со ссылкой на чертежи, являющиеся частью данного описания, на которых
одинаковые буквенные обозначения указывают на сходные детали на различных видах. На прилагаемых
чертежах — на рисунке 1 отдельно показан план контейнера G.
На рисунке 2 отдельно показан план съемного кольцевого изоляционного элемента E и съемной крышки M.
На рисунке 3 представлен вертикальный разрез съемного кольцевого изоляционного фланца E,
показывающий крепления в виде штырьковых пазов.
На рисунке 4 представлен вертикальный разрез через зону перемешивания. Изобретение представляет собой
внешний корпус А из металла или дерева, открытый с обоих концов, внутри которого находится немного
меньший внутренний корпус (В) из металла, цилиндрической или иной формы, открытый сверху, но
снабженный неподвижным дном L. Верхняя часть внутреннего корпуса немного выше, чем верхняя часть
внешнего корпуса. Пространство между внутренней и внешней оболочками заполняется изоляционным
материалом, состоящим из шлаковой ваты, пробки, древесных опилок или тому подобного, либо может быть
вакуумировано. В нижней части наружного корпуса установлен неподвижный кольцевой фланец (E),
расположенный между наружным и внутренним корпусами, для удержания изоляционного материала на
месте. Нижняя часть наружного корпуса имеет расширяющийся бортик (C) для поднятия маслобойки над
землей и съемное дно (D), изолированное с помощью шлаковой ваты, пробки, древесных опилок или тому
подобного, которое крепится к неподвижному кольцевому блоку серии K с помощью винтов с накатанной
головкой или иным способом.
Внутри верхней части внутреннего корпуса установлен съемный кольцевой фланец (E), изолированный с
помощью шлаковой ваты, пробки, древесных опилок или тому подобного, который крепится с помощью
штыковых пазов или иным способом. Во фланец фланца вставлена съемная крышка M, также изолированная,
с ручкой, утопленной или иной. Крышка состоит из двух частей, одна из которых ниже и имеет меньший
диаметр, чем другая, и может крепиться к фланцу с помощью зажимов.
В верхней части этого элемента, надеваемого на внутренний корпус B, находится съемная наружная крышка
(F), которая может быть надежно прикреплена к внутреннему корпусу с помощью зажимов или иным
способом. В нижней части наружного корпуса через наружный и внутренний корпуса ввинчивается потайная
винтовая пробка или метчик N, сообщающиеся с внутренней частью маслобойки. Чтобы превратить молочный
бидон в термос для нагревания молока или других жидкостей, удаляется изолирующее дно D.
Для того чтобы изобретение могло использоваться в качестве контейнера для мороженого, внутри
внутреннего корпуса помещается контейнер (G) из металла или дерева, цилиндрической или иной формы,
для размещения замораживающей смеси между таким контейнером и внутренним корпусом. Фланцевое дно
такого контейнера 0 имеет диаметр лишь немного меньший, чем диаметр внутреннего корпуса, и имеет пазы
для обеспечения зазора между штыревым креплением на внутренней стороне внутреннего корпуса B. Также
предусмотрены штифты P, выступающие наружу вблизи верхней части контейнера, предотвращающие его
проникновение через съемный изоляционный слой из-за «плавающего» действия замораживающей смеси.
Внутри этого контейнера находится внутренний контейнер (H) из металла, цилиндрической или иной формы, с
неподвижным дном для хранения мороженого. Верхние части обоих контейнеров находятся на некотором
расстоянии от верхней части съемного кольцевого изоляционного фланца E, а внутренний контейнер
достаточно широк, чтобы нижняя часть крышки M могла в него войти. Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1.
Молочный бидон, состоящий из внутреннего и внешнего корпусов, разделенных изоляционным материалом,
изоляция в верхней части бидона завершается съемным кольцевым изоляционным кожухом, установленным
во внутреннем корпусе, и съемной изоляционной крышкой, установленной во фланце, а изоляция в нижней
части бидона завершается съемным изоляционным дном.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342057.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342057&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342057A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-Дата подачи заявления: Ноев, 30 лет; 19,29. -Нет, 386084/29.
342! ;0057 Co npIete Loft:3-Aug. -28, -1.930.
Сборник принят: 29 января 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в отношении h& Wica, -ao -'L i-ALs -d Trio like.
Мы, Карл Бауэанн из Нортвудхауса, Барнфилд, Урмстон, графство Ланкастер, Хрним Льюис Гай из
Торубхилла, Хейл-роуд, Хейл, графство Честер, и Фрэнсис Илон, 18 лет, Сент-Михаэльс-роуд, Бедфорд,
графство Бедфорд, все подданные. Правительство Великобритании настоящим заявляет, что природа
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к подшипникам для валов или других вращающихся элементов и имеет своей
целью обеспечить усовершенствования, благодаря которым смазка подшипников может осуществляться
более эффективно, чем это было возможно до сих пор.
Согласно изобретению, устройство снабжено отдельными входной и выходной камерами, расположенными
рядом друг с другом по окружности. с помощью обжигающей поверхности, так что смазка распределяется
практически по всей поверхности подшипника. Предпочтительно использовать устройство типа «сигарета»
или «дофайн», приспособленное для удаления вещества с поверхности. Журнал или что-то подобное,
например, работающий медведь, смазка, которая нагрелась настолько, что ее нельзя смешивать со свежей,
прохладной, — сказал скребок.
2
0
b i ' er r b v e i l in! эон oei to 1ih et ojih"e палата. Указанная входная и выходная камеры, вероятно,
простирается на всю длину подшипника. Удаленная смазка может быть охлаждена таким образом, а затем
снова вернуться к подшипнику, так как время не прошло. При приготовлении смеси, нагревании 410 литров
жидкости, при подаче на поверхность жидкости, в случае, если... нагрев... нагретый... до... ниже... ниже... на...
на... на... в котором... на... на... масло... на... в... 45] нет... so nw t n w e n U' Tvveeto-nriOrbe carried! oct nti xer o'i
n 'ct cai for mis In one arransooe e' naa 'em rro-'ideci in 11--t + e on 's t iite oil inl n a" ent" -'i 'or at ibe side of the hb
eprime' .n o' d.' "' b oe 'n d isuo sec i:- b el w 'e'i В конфигурации, если предположить, что цапфа,
поддерживаемая подшипником, вращается по часовой стрелке, то 55 камер подачи и отвода масла
расположены с правой стороны подшипника, так что подаваемое холодное масло сразу же поступает в
нижнюю часть подшипника, где возникает наибольшее давление 60. Горячее масло удаляется скребком
непосредственно над входным отверстием после того, как оно смазало как нижнюю, так и верхнюю половины
подшипника.
Утечка горячего масла с концов верхней половины подшипника 65 может быть преимуществом, поскольку
меньшее количество масла необходимо удалять с помощью скребка.
В другом варианте входной и выходной камеры расположены на боковой стороне подшипника, и поскольку
рабочий зазор в верхней половине подшипника значительно больше, чем в нижней половине, а трение,
соответственно, меньше, жидкость, которая сначала проходит по верхней половине подшипника, не сильно
нагревается, прежде чем достигнет нижней половины подшипника, где смазка наиболее необходима. В
данном случае свежее масло в некоторой степени действует как охлаждающая среда для нагретого вала.
Пленку горячего масла, покрывающую нижнюю половину подшипника, можно удалить с цапфы с помощью
специального устройства. и проходит через выходную камеру, которая в данном случае находится ниже
входной камеры. 85 Устройство для соскабливания может использоваться для создания различных форм. It
mny for e aw'ei a oie a plate-like member or scrcpe", id,-,,ted to be dis-posed with en edeor siuvf-? c в
непосредственной близости к цапфе или u i0 90 вращающегося подшипника скольжения, и peeal a1-ti.all 1Y t
he- whol 1e Nno g' 1 0 b-;d sJ. d or surface a,d ita x bnv?
его сужается до красного Te{im ht, c 95 форм в effeelr e Qenlbd! o tile oil, inlet anld oitlet cliamnFe 'mid " ferm'l] inte
rn1 wlti the -,v-1 of tbh e' ing- or formed seerofiel- andIu'c thoreii in wh cli even+ i+ i,- -preferah-lv i0O adjustible hi
-positionm or it nmay ho sbld aU-v mouinted and pcressed] into cK' with the surface from hith it is desiredis to scrape
the oil. В последнем варианте пластинчатый элемент может быть установлен в пазу, образованном, например,
между двумя половинами подшипника, и может выталкиваться наружу из паза пружинами или давлением
жидкости, например, маслом, подаваемым из точки в подшипнике или в масляной системе, например, из
входной камеры, где существует необходимое давление. В качестве альтернативы, пластинчатый элемент
может быть смещен таким образом, чтобы удерживаться собственным весом на поверхности, с которой
необходимо удалить масло.
Пластинчатый элемент, составляющий скребковое устройство, может быть наклонен к смазанной
поверхности, а выходная камера и дренажные каналы расположены таким образом, что уровень сливного
масла будет ниже точки скребка, и масло будет сливаться оттуда как можно быстрее.
При использовании неподвижного скребкового устройства его предпочтительно размещать на той стороне
подшипника, к которой стремится сместиться цапфа во время работы, то есть с левой стороны, когда цапфа
вращается по часовой стрелке.
Подшипник может быть выполнен таким образом, чтобы обеспечить постепенно увеличивающийся зазор
между подшипником и частью поверхности цапфы, приближающейся к выходному отверстию, благодаря чему
масляная пленка может утолщаться, а ее удалению могут способствовать центробежное действие и сила
тяжести. Таким образом, удаление масла может быть облегчено, а размер выходной камеры может быть
уменьшен. 35Хотя входная камера должна быть закрыта с торцов подшипника, может быть целесообразно
сделать выходную камеру открытой с торцов, чтобы масло могло легко вытекать, и при необходимости в
корпусе подшипника могут быть предусмотрены дополнительные отверстия 40.
Очевидно, что в подшипнике, сконструированном описанным выше образом, свежее масло легко
распределится по всей длине поверхностей подшипника. Если тонкая пленка масла 45a проходит через
скребок, это не является нежелательным, поскольку охлажденное масло растечется по горячей масляной
пленке, прилипшей к поверхности шейки или аналогичной детали. Наличие горячей пленки масла,
прилегающей к поверхности шейки вала, может быть полезным, поскольку это способствует снижению потерь
на трение, в то время как относительно холодная пленка, прилегающая к поверхности подшипника, обычно не
способна выдерживать высокие температуры в той же степени, что и шейка вала.
Датировано 30 ноября 1929 года.
А. С. Касилемайтл, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, 2, Лондон, У. К.
Представитель заявителей.
СПЕЦИФИКАЦИЯ CO:MdPLETE.
в. или 6elat.g Go th@e lubriogtitox R E - o Lie e, house, 13arnfield, IUrmston, in the County of Lancaster, HmNmr
Lrawis Guy, of Thornhill, h-ale Road, Hale, in the County of Chester, and FNCIs HODGNIXSON, of 56, St. Michael's
Road, Bedford, in the County of Bedford, all subjects of the King of Great Britain, do are hereby declare the nature of
this inent and which way it is to be performed, which be particular described and certain in and by the following
statement:
Данное изобретение относится к подшипникам для валов или других вращающихся элементов и имеет своей
целью обеспечить усовершенствования, позволяющие осуществлять смазку подшипников более эффективно,
чем это было возможно до настоящего времени.
Согласно изобретению, в подшипнике, снабженном отдельными входной и выходной камерами,
расположенными рядом друг с другом по окружности и сообщающимися с поверхностью подшипника таким
образом, что смазка проходит практически по всей поверхности подшипника, предусмотрено скребковое или
отслаивающее устройство, предназначенное для удаления с поверхности цапфы или аналогичного
материала, движущегося в подшипнике, нагретой смазки, чтобы она не смешивалась со свежей холодной
смазкой, причем указанное скребковое устройство предпочтительно имеет длину, равную длине входной цепи
подшипника. Указанные входная и выходная камеры предпочтительно занимают большую часть длины
подшипника.
Удаленную горячую смазку можно охладить обычным способом и затем вернуть в подшипник, но поскольку
холодная смазка не смешивается при попадании в подшипник с количеством нагретой смазки, прилипшей к
поверхности цапфы, как это обычно бывает, средняя температура смазки может быть существенно ниже, хотя
скорость подачи масла может быть меньше по сравнению с известными подшипниками.
Скребковое устройство может иметь различные формы {05. Например, он может включать в себя
пластинчатый элемент или скребок, предназначенный для размещения с кромкой или поверхностью в
непосредственной близости от цапфы или рабочей поверхности. Зазор в верхней половине подшипника
значительно больше, чем в нижней половине, и, соответственно, трение меньше; масло, проходящее по
верхней половине подшипника, не сильно нагревается 7(t= до достижения нижней половины подшипника, где
смазка наиболее необходима; в этом случае свежее масло в некоторой степени действует как охлаждающая
среда для нагретого вала 1. 7 В конструкции, показанной на рис. 2, маслозаливное отверстие 3 расположено
ниже маслоотводящего отверстия 4, так что подаваемое охлажденное масло поступает непосредственно в
нижнюю часть подшипника, где возникает наибольшее давление 80. Горячее масло удаляется скребком 5,
расположенным непосредственно над входным отверстием, после того, как оно смазало нижнюю и верхнюю
половины подшипника. Утечка горячего масла с концов верхней половины 85 подшипника может быть
преимуществом, поскольку скребку приходится удалять меньше масла.
Конструкция, показанная на рис. 3, аналогична конструкции, показанной на рис. 2, за исключением того, что
скребок 5 выполнен заодно со стенкой подшипника 2, тогда как в конструкции, показанной на рис. 1 и 2,
скребок 5 выполнен отдельно и скользит в пазу 95, образованном между двумя половинами подшипника, при
этом в каждом случае он выталкивается из паза пружиной 6.
В конструкции, показанной на рис. 4, жатка выталкивается наружу из щели l100 под действием давления
масла.
входная камера 3, трубопровод 7, ведущий из камеры 3 к задней поверхности скребка 5.
В конструкции, показанной на рис. 5, скребок i05 5, представляющий собой пластинчатый элемент, под
действием собственного веса прижимается к поверхности вала 1 froni, с которого необходимо удалить масло.
На фиг. 6 показано устройство, в котором подпружиненное скребковое устройство 5 наклонено к смазываемой
поверхности, а выходная камера 4 и сливные каналы расположены таким образом, что уровень сливного
масла находится ниже точки срабатывания смазочного устройства 115, благодаря чему масло сливается из
него как можно быстрее.
Нижняя половина рис. 8 представляет собой вид снизу вверх части верхней половины подшипника,
показанной на рис. 7, и верхней половины 120. Рис. 8 — это вид сверху нижней половины подшипника.
Как показано на чертеже, верхняя латунная деталь 7 имеет углубление 8, образуя камеру 3 над скребком 5
для подачи масла 125. Масло поступает через канал 9 и проходит через отверстие 10 в скребке, который
упруго удерживается в контакте с валом 1 плоской пружиной 6. Соскребаемое масло собирается в 3
вращающегося элемента, работающего в подшипнике, и предпочтительно распространяется практически по
всей длине указанного вала или поверхности. Рабочий конец скребка может быть сужен до клиновидной
формы и может упруго прижиматься к цапфе или регулируемо закрепляться в стенке подшипника. По сути,
это создает герметичное соединение между камерами подачи и отвода масла.
При использовании неподвижного скребкового устройства оно может быть расположено с той стороны
подшипника, к которой стремится сместиться цапфа во время вращения, то есть с левой стороны, когда
цапфа вращается по часовой стрелке.
Подшипник может быть выполнен таким образом, чтобы обеспечить постепенно увеличивающийся зазор
между подшипником и частью поверхности цапфы, приближающейся к выходному отверстию, благодаря чему
масляная пленка может утолщаться, а ее удалению могут способствовать центробежное действие и сила
тяжести. Таким образом, удаление масла может быть облегчено, а размер выходной камеры может быть
уменьшен.
Хотя входная камера должна быть закрыта с торцов подшипника, может быть целесообразно оставить
выходную камеру открытой с торцов, чтобы масло могло легко вытекать, и при необходимости для этой цели в
корпусе подшипника могут быть предусмотрены дополнительные отверстия.
Изобретение может быть реализовано в различных формах, некоторые из которых проиллюстрированы в
качестве примера на прилагаемых чертежах.
На рисунках с 1 по 6 схематически показаны в поперечном разрезе некоторые варианты осуществления
изобретения, а рисунки 7 и 8 представляют собой частичные разрезы конструктивного варианта изобретения.
На всех рисунках вал изображен вращающимся по часовой стрелке, а аналогичные детали обозначены
одинаковыми номерами по всему чертежу.
На рисунке 1 показан подшипник 2, поддерживающий вал 1. Масло подается со стороны входа в углубление 0
или камеру 3, откуда оно отбирается для смазки вращающегося вала. Аналогичная камера 4 расположена на
той же стороне подшипника и ниже входной камеры 3 для сбора масла после его использования в качестве
смазки. Для предотвращения разбрызгивания масла по валу между входной и выходной камерами 3 и 4
установлен скребок 5, который соскребает масло с вала; скребок упруго прижимается к валу пружиной 6. В
качестве альтернативы, скребок 5 может быть прижат к валу 1 с помощью винта или аналогичного
регулировочного элемента, входящего в зацепление со стенкой подшипника.
В такой конструкции, поскольку 342,057 IQ, 4 342, эта цепочка 4= установлена в нижнем
газораспределительном щите, скребок 5 снабжен режущей кромкой, и подшипник расположен таким образом,
что максимальный зазор между передней кромкой верхней латуни 7 и минимальный зазор на входной кромке
нижней латуни 11. Подшипниковое кольцо может быть модифицировано во многих отношениях, не выходя за
рамки изобретения, и очевидно, что в подшипниках, сконструированных, как описано выше, свежая масляная
жидкость легко распределяется по всей длине поверхностей подшипника. Если по скребку проходит тонкая
пленка масла, это не вызывает нареканий, так как охлажденное масло растечется по горячей масляной
пленке, прилипшей к поверхности шейки вала.
Наличие горячей масляной пленки, прилегающей к поверхности цапфы, может быть полезным, поскольку она
способствует снижению потерь на трение, в то время как относительно холодная пленка находится рядом с
поверхностью подшипника, которая, как правило, не способна выдерживать высокие температуры в той же
степени, что и цапфа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342058.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342058&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342058A
[]
Я, ДЖОНИ ФРЭНСИС О'РУРК, из № 17,
Баттери Плейс, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляет о действительности данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и выяснено.
в соответствии со следующим утверждением:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям 10:n дверных доводчиков, в которых используется
дверь, перемещающаяся по кромке.
В конструкциях, имеющих смежные отсеки, соединенные между собой одним или несколькими проемами или
дверями, например, в туннелях или метро, имеющих общую стену между ними, а также в зданиях, особенно
для некоторых целей, важно иметь возможность обеспечить доступ из одного отсека в другой и при этом
гарантировать, что дверь между отсеками обеспечит плотное закрытие контролируемого ею проема.
Также важно, чтобы дверь была устроена таким образом, чтобы автоматически закрываться при открытии
тем, кто её открыл.
Это особенно важно в связи с туннелями и подземными переходами для автомобильного движения, где в
случае пожара, разлива кислот или по другим причинам дым, газы или испарения распространяются в одном
из отсеков, необходимо, чтобы люди, находящиеся в загрязненном отсеке, могли легко покинуть его и попасть
в соседний отсек, будучи уверенными, что дверь между отсеками быстро закроется за ними, предотвращая
проникновение дыма и т. д. во второй отсек.
В горизонтально перемещающихся окнах, дверях и тому подобном ранее предлагалось оснастить дверь
роликами или колесами, движущимися по направляющей рейке, на которой подвешена дверь, причем рейка
4,5 выполнена таким образом, чтобы вызывать боковое перемещение двери для ее плотного прижима к
неподвижной раме в конце ее перемещения.
Согласно моему изобретению, дверь, перемещающаяся вдоль ребра, предназначена для автоматического
закрывания и имеет средства, не зависящие от направляющей, на которой она подвешена, которые
взаимодействуют с указанной дверью, чтобы автоматически заставлять дверь перемещаться корпусом [Цена
1 /-] 342,058 к стене, постепенно прижимаясь к стене во время движения, плотно закрывая дверной проем со
всех сторон. Указанное средство включает в себя неподвижно установленную планку, которая может быть
расположена таким образом, чтобы ее можно было регулировать для обеспечения желаемого плотного
прилегания двери к раме. 60 В предпочтительном варианте конструкция двери предусматривает
автоматическое срабатывание под действием силы тяжести при её освобождении, так что импульс двери
используется для приложения силы, необходимой для затягивания 65-го механизма. В результате дверь
автоматически закроет дверной проем или отверстие в стене или перегородке между смежными отсеками и
автоматически прижмется к стене, чтобы предотвратить проникновение дымовых газов и тому подобного
между отсеками.
Еще одной особенностью моего изобретения является наличие средств для регулировки положения
кулачковых направляющих, используемых для перемещения двери 75 вдоль стены, с целью регулирования
расстояния между стеной и указанными направляющими в открытом и закрытом положениях двери.
Различные варианты осуществления моего изобретения 80 проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на
которых:
Фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид, иллюстрирующий часть туннеля или метро, имеющего два
смежных отсека или трубы 85, воплощающих мое изобретение; Фиг. 2 представляет собой поперечный
разрез, иллюстрирующий мои усовершенствования, связанные со смежными отсеками в здании; Фиг. 3
представляет собой увеличенный боковой вид, иллюстрирующий мою усовершенствованную дверь в
закрытом положении; Фиг. 4 представляет собой вертикальное сечение по линии 4, 4 на Фиг. 3; Фиг. 5 и 6
представляют собой горизонтальные сечения, 95 в основном по линии 5, 5 на Фиг. 3, соответственно,
иллюстрирующие дверь в закрытом и открытом состоянии; Фиг. 7 представляет собой детальный боковой вид,
иллюстрирующий модификацию; Фиг. 8 представляет собой вертикальное сечение по линии 8, 8 на Фиг. 7;
Фиг. 9 представляет собой детальный план части Фиг. 7; Фиг. 10 представляет собой боковой вид Фиг. 9; Фиг.
11 и 12 — подробные планы — — — — 'st, o,,t ' — X He- ' СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЯВЛЕНИЯ PzATENT
Дата подачи заявки. 2 декабря 1929 г. Нет, 36,871/29.
Cjmplete Accepted: Jan. 29, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании раздвижных дверей.
На рисунке 13 показана модификация, демонстрирующая детали в разных положениях; а на рисунке 13
представлен вид сбоку рисунка 12.
Аналогичные порядковые номера указывают на соответствующие детали на различных изображениях.
На рис.
1
На рисунке 1 изображен фрагмент туннеля или метро 1, имеющий параллельные смежные отсеки или трубы
2, 3, разделенные общей вертикальной стеной 4, 19, тогда как на рис. 2 конструкция 1a, имеющая смежные
отсеки 2a, 3a, разделенные перегородкой 4, показана в условной форме здания, например, склада. Туннель
или подземный переход 1 может быть любой известной конструкции, а также сооружением 1a. Отверстие или
дверной проем 5 в стене 4 может иметь любые подходящие размеры, приспособленные для обеспечения
доступа между отсеками. Отверстие - 0 6 закрывается дверью 6, предпочтительно любой подходящей или
хорошо известной огнестойкой конструкции, например, с внутренними деревянными элементами 7,
защищенными наружными металлическими листами 8, как показано на рис. 4. Дверь 6 приспособлена для
скольжения в поперечном направлении для открытия и закрытия дверного проема 5, и указанная дверь
показана снабженной верхними колесиками 9, установленными на ремнях или опорных стержнях 10 таким
образом, что эти колеса могут перемещаться по наклонной направляющей 11, надлежащим образом
закрепленной на стене 4 и расположенной на некотором расстоянии от нее, так что дверь может скользить в
поперечном направлении вдоль стены.
Я предлагаю средства для обеспечения плотного бокового прилегания двери к стене 4 перед проемом или
дверным проемом 5, когда дверь находится в закрытом положении (рис. 5), и предпочтительно располагаю
детали таким образом, чтобы при открытии двери и ее упирании в упор 13 на стене 4 дверь находилась в
положении, свободном от стены, как показано на рис. 6. С этой целью я предусматриваю на двери выступ или
проушину 14, предпочтительно выступающую над ее верхним краем, предназначенную для соединения с
планкой 15, которая предпочтительно наклонена вниз в направлении, практически параллельном
направляющей 11, причем эта планка отстоит от стены 4, например, с помощью болтов 16, закрепленных в
стене и к указанной планке 50. На рисунке 15 показано, что часть стержня 15 проходит практически
параллельно стене 4 (рис. 5 и 10), а в точке, близкой к вертикальной стороне 5a проема или дверного проема
5, стержень 15 наклонен внутрь к стене в точке 15a, а в точке 15b (за пределами части 15a) стержень
предпочтительно проходит практически параллельно стене 4, при этом стержень имеет утопленную часть,
благодаря чему при скольжении двери в закрытое положение вдоль направляющей 11 выступ 14 будет
входить в зацепление с наклонной утопленной частью 15a стержня 15, и дверь при этом будет перемещаться
в поперечном направлении, прижимаясь к стене 4, когда дверь находится в закрытом положении.
Ролики 9 могут быть выполнены с канавками 9а достаточной ширины, как показано на рисунке 4, чтобы
обеспечить их боковое перемещение по направляющей 11 при движении двери к стене и от нее. '70 На уровне
или ниже нижней части двери я предпочтительно предусматриваю вторую планку 17, закрепленную к стене
болтами 17b, причем указанная вторая планка имеет утопленную часть в точке 17a, по существу аналогичную
части 15a планки 75-15, а нижняя часть двери снабжена выступающим вниз выступом 18, предназначенным
для зацепления с планкой 17, благодаря чему, когда выступ 18 входит во утопленную часть 17a планки 17,
нижняя часть двери будет прижиматься к стене в боковом направлении. Решетки 15 и 17 крепятся к болтам 16
и 17b соответственно с помощью гаек на противоположных сторонах решеток, что позволяет регулировать
расстояние 85 между стеной и решетками для открытого и закрытого положения двери.
Направляющая 11 показана наклоненной вниз таким образом, что когда дверь будет на 90 градусов
перемещена в открытое положение (показано пунктирными линиями на рис. 3) и отпущена, дверь
автоматически сдвинется в положение для закрытия проема или дверного проема 5, при этом упор 12 на
стене 4 фиксирует дверь, удерживая ее в закрытом положении (рис.
3)
.
Дверь 6, удерживаемая в закрытом положении благодаря наклонному вниз положению направляющей 11 и
взаимодействию решеток 15, 17 с соответствующими выступами 14, 18 на двери, обеспечивает безопасность
между соседними отсеками, предотвращая утечку дыма, газов, испарений и тому подобного из одного отсека
в другой через дверной проем. В случае, если возникнет необходимость внезапного выхода одного или
нескольких человек из одного отсека в другой из-за скопления дыма, газов, испарений или тому подобного в
одном отсеке, такой человек может легко открыть дверь, сдвинув ее в сторону, используя ручку 19 на двери, и
как только он пройдет через дверной проем в соседний безопасный отсек и отпустит дверь, она
автоматически сдвинется в закрытое положение и автоматически прижмется к стене, чтобы предотвратить
выход дыма и т. д.
из одного отсека в другой. 120 Мое изобретение особенно полезно в туннелях и метро для движения
транспортных средств и пешеходов, поскольку дверные проемы 5 с автоматически закрывающимися дверями
могут быть расположены вдоль общей стены 4 между туннелями или метро на любом подходящем
расстоянии друг от друга, благодаря чему люди в любой части туннеля или метро могут легко выйти через
удобный дверной проем из одного помещения в другое и быть уверенными, что дверь автоматически
закроется за ними, предотвращая проникновение дыма и т. д. через дверной проем.
Мое изобретение особенно полезно в подводных тоннелях, построенных для автомобильного движения, а
также выгодно в тоннелях и метро, имеющих пути для трамваев и железнодорожных вагонов, а также в
автомобильных дорогах. В складских помещениях и зданиях, предназначенных для других целей, моя
усовершенствованная дверь также будет очень полезна для обеспечения перехода людей из одного отсека в
другой, чтобы защитить их от дыма, газов, испарений и тому подобного.
На фиг. 7, 8, 9 и 10 я изобразил модифицированную конструкцию, в которой вставка 15а стержня 15 заменена
подвижным элементом, так что когда выступ 14 входит в зацепление с ним, выступ будет упираться в
указанную подвижную часть, уменьшая трение...
Как показано на указанных рисунках, подвижная вставка выполнена в виде колеса или ролика, установленного
на шарнире или шпильке 20, закрепленной на стержне приблизительно в месте ранее описанной вставки 15a,
так что она вращается при зацеплении с выступом 14.
Аналогичная конструкция показана в нижней части стержня 17, на котором установлен подвижный выступ в
виде ролика 17c, закрепленного на этом стержне с помощью шпильки 17d для зацепления с выступом 18,
аналогично тому, как это описано в отношении подвижной части выступа 15c.
Таким образом, колесо или ролик 15c обеспечивает плавное кулачковое движение, практически лишенное
трения при прижимании двери к стене, и эффективно выполняет функцию, описанную в связи с наклонной
внутрь частью 15a двери 15 на фиг. 5 и 6.
В варианте, показанном на фиг. 11-13, я предлагаю подвижный элемент 21, выполненный в виде кулачка и
шарнирно закрепленный на шарнире 22, поддерживаемом стержнем 15, благодаря чему при открытой двери 6
элемент 21 может быть установлен в положение, показанное на фиг.
11, Когда дверь закрыта, человек, проходящий через дверной проем, может воздействовать на элемент 21,
чтобы прижать его конец к выступу 14 и плотно прижать или заблокировать дверь, чтобы усилить действие
деформированной части 15a направляющей.
В любом из показанных вариантов уплотнительная прокладка 23 может быть установлена либо вдоль края
дверного проема, как показано на фиг. 7 и 8, либо вдоль двери в ее кромке, как показано на фиг. 9-13,
благодаря чему при принудительном закрытии двери у стены GS она будет защищена от дыма и газа.
Очевидно, что мое изобретение не ограничивается деталями конструкции, поскольку их можно изменять, не
отступая от изобретательской идеи.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Конструкция двери, включающая самозакрывающуюся дверь, приспособленную для
перемещения вдоль направляющей относительно дверного проема, от которой она подвешена, и оснащенную
средствами самозатягивания, которые работают в закрытом положении, отличаясь неподвижно
установленной планкой, взаимодействующей с дверью для ее затягивания относительно дверного проема в
конце перемещения двери из закрытого положения;
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты