Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13774
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367625A
[]
\ 1
ПАТЕНТ SPT I N i
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 22 апреля 1931 г. № 11920/31.
Полное одобрение принято: 25 февраля, 7932 г., Полная спецификация.
Усовершенствования в роторных сушильных барабанах для обжига или альцинирования.
Я, Эд Ард Сейфферт, проживающий по адресу: Леопольдштрассе, 18, Длиссельдорф, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вращающемуся барабану, в частности, для сушки гранулированных или
подобных материалов, и представляет собой устройство, оснащенное множеством расположенных продольно
параллельных полок, на которые материалы последовательно падают по мере вращения барабана.
Целью изобретения является создание конструкции, обеспечивающей равномерное распределение
материала по всему поперечному сечению барабана, чтобы сушка была быстрой и тщательной, а тепло
использовалось с максимальной пользой. Изобретение заключается в таком соединении стеллажей с
поперечными параллельными несущими балками, чтобы они были выровнены поперек балок, а также
параллельно им, и в двух направлениях под косым углом к балкам и относительно смещены в смежных рядах,
при этом крайние противоположные края стеллажей смежных рядов в каждом направлении расположены
вдоль линий, которые отстоят друг от друга таким образом, чтобы обеспечить материалу свободное, сквозное
пространство для падения.
В известных барабанах такого типа крайние края смежных рядов зубчатых реек либо находятся на одной
линии друг с другом, либо перекрываются в большинстве направлений, в которых расположены зубчатые
рейки.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен поперечный разрез сушильного барабана согласно
изобретению, а на фиг. 2 — серия поперечных разрезов, демонстрирующих различные модификации
стеллажей.
Вращающийся барабан 1 оснащен поперечными параллельными несущими балками 2, к которым
прикреплены продольно расположенные параллельные стеллажи 3. Стеллажи, которые могут иметь
S-образную или Z-образную форму или любое другое подходящее поперечное сечение, как показано на рис.
Z, выровнены поперек и параллельно балкам 2, а также в двух направлениях под косым углом к балкам.
Соседние ряды имеют стеллажи, расположенные относительно в шахматном порядке, так что стеллажи
равномерно распределены по поперечному сечению барабана. Соседние ряды стеллажей имеют в каждом
направлении или при выравнивании свои крайние противоположные кромки, расположенные в каждом
направлении вдоль линий, которые отстоят друг от друга, как показано на рис. 1, 4, 5, 7 и 8, чтобы обеспечить
материалам свободное пространство для падения.
На вращающемся в направлении стрелки барабане материалы равномерно распределяются тонкими струями
от стойки к стойке, как показано стрелками и пунктирными линиями на рис. 1, и проходят через все части
барабана. Таким образом, материалы равномерно высушиваются, а тепло, приложенное к барабану,
используется в полной мере. 70 Стойки и перекладины соединены между собой винтами или подобными
элементами, что позволяет легко снимать их для очистки и замены. Стойки 2 соединены со стенкой барабана
либо напрямую, либо через кольца. 6 В последнем случае перекладины и перекладины могут образовывать
независимую конструкцию, которую можно снять целиком с барабана.
Барабан может использоваться для охлаждения и обжига, а также для сушки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367626.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367626&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367626A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 апреля 7931 г. № 12035/31.
Завершено. Принято: 25 февраля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в силовых установках морских судов типа Marine 2.
Я, Уильям Уоррен Триггс, из фирмы «Маркс и Клерк», 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
границы от Aktiengesellschaft Brown).
Компания Boveri & Cie из Бадена, Швейцария (швейцарская компания), и то, каким образом это должно быть
выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Известно, что размещение паровой турбины после поршневого двигателя позволяет сэкономить около 250%,
поскольку поршневой двигатель не подходит для использования высокого вакуума. Настоящее изобретение
заключается в распространении вышеуказанного устройства и, следовательно, в повышении эффективности,
достигаемом за счет использования высокого вакуума, также и на вспомогательное оборудование без
необходимости создания отдельной машины, путем использования паровой турбины, предусмотренной для
основного поршневого двигателя, также в качестве паровой турбины для вспомогательного оборудования или
его компонентов.
Поскольку вспомогательные системы, будь то поршневые двигатели или турбины, всегда работают со
значительно меньшей эффективностью, чем главный поршневой двигатель, преимущество, получаемое в
этом случае за счет размещения выхлопной турбины после них, соответственно, больше для этих
вспомогательных систем, чем для главного двигателя. Таким образом, например, поскольку общее
количество пара, необходимое для вспомогательных систем судна, составляет примерно 12-25% от
количества пара, необходимого для главного двигателя, и поскольку выхлопной пар этих вспомогательных
систем может быть использован лишь частично для предварительного подогрева питательной воды котла, в
соответствии с настоящим изобретением достигается экономия около 3% от общего расхода топлива за счет
значительно улучшенного использования этого пара от вспомогательных систем.
Еще одним существенным преимуществом является возможность забора пара для предварительного
подогрева из промежуточной ступени поршневого двигателя, например, между цилиндрами среднего и
низкого давления, и пропускания всего или приблизительно всего отработанного пара вспомогательных
устройств в общую выхлопную турбину. Хотя при таком расположении теряется возможность использования
тепловых потерь пара для предварительного подогрева в цилиндре низкого давления, предварительный
подогрев может быть доведен до соответствующей степени, что соответствует использованию теплоты
испарения большего количества пара и, следовательно, увеличению общей эффективности, несмотря на
указанные потери.
Для обеспечения работы отработанных газов вспомогательных устройств 65 с тем же повышенным
противодавлением с целью получения вышеуказанного преимущества, существует недостаток,
заключающийся в том, что вспомогательные устройства становятся слишком большими, поскольку
уменьшение теплопередачи должно быть компенсировано соответствующим увеличением количества пара.
Отвод пара предварительного подогрева перед цилиндром низкого давления имеет дополнительное
преимущество в том, что общее количество пара 75 для этого цилиндра становится меньше, что благоприятно
сказывается на эффективности этого цилиндра с учетом ограничений по возможному размеру цилиндра.
Средства, используемые для этого усовершенствования lm 80, заключаются исключительно в меньшем
увеличении выхлопной турбины, уже предусмотренной для главного двигателя, соответствующем
увеличенному количеству отработанного пара. На рисунке 1 прилагаемого чертежа 8 схематически показана
установка в соответствии с настоящим изобретением. a — поршневой двигатель, который в показанном
примере соединен непосредственно с гребным валом. b, но, конечно, может быть с таким же успехом
сконструирован как высокоскоростной двигатель и приводить в движение гребной вал через зубчатую
передачу. c — выхлопная турбина, которая действует как общая выхлопная турбина как для отработанного
пара от поршневого двигателя a, так и от вспомогательных устройств. d e — переключающий клапан, через
который отработанный пар поршневого двигателя подается либо в выхлопную турбину c, либо
непосредственно в конденсатор. f g — аналогичный переключающий клапан в выхлопном паре от двигателя.
Вспомогательное устройство для выхлопной турбины c и служит для подачи выхлопного пара
вспомогательных устройств непосредственно в конденсатор, когда выхлопная турбина выключена.
Переключение этих двух клапанов e и g может быть осуществлено известным способом, например, с
помощью переключателя главного двигателя, телеграфа двигателя или любой другой части главного
двигателя. Выхлопные газы вспомогательных устройств d также могут подаваться непосредственно в
выхлопную трубу поршневого двигателя перед запорным клапаном e, что делает ненужным наличие
отдельного запорного клапана для выхлопных газов вспомогательных устройств, поскольку он всегда должен
работать параллельно выхлопным газам j 5 от главного двигателя h. Это зубчатая передача любого
известного типа, расположенная между выхлопной турбиной и валом гребного винта.
В приведенном примере используется двойная зубчатая передача, но в определенных обстоятельствах
может быть достаточно простой зубчатой передачи.
i — это муфта, которая может быть жесткой, эластичной или, при необходимости, разъединяемой. Эта муфта i
также может быть соединена с одной ступенью редуктора k. k — это: труба подачи пара 2 r) от котлов к
поршневому двигателю, i — труба подачи пара к вспомогательному оборудованию d, и 7 N — дополнительная
труба подачи пара к выхлопной турбине c.
В примере, показанном на рис. 2, общая выхлопная турбина c приводит в движение электрогенератор n,
который в данном случае является генератором переменного тока, передающим свою мощность на двигатель
o, который приводит в движение гребной вал b либо напрямую, либо через редуктор ZC 5. Помимо этого
генератора переменного тока N, общая выхлопная турбина в этой схеме приводит в движение через редуктор
p генератор постоянного тока r, используемый для общих целей на борту судна. Вместо генератора
переменного тока N и двигателя переменного тока o может использоваться генератор постоянного тока и
двигатель постоянного тока, в этом случае отдельный генератор постоянного тока 7 'r может быть опущен.
Переключение выпускных клапанов e и g и электрического выключателя S в этом случае также
соответствующим образом осуществляется надежным образом в сочетании с переключающим механизмом и
так далее.
Электрическое отключение двигателя и динамо-машины также может осуществляться в зависимости от
скорости вращения.
Как только скорость вращения упадет ниже определенной величины, после отключения двигателя
динамо-машина может продолжать приводиться в движение выхлопной турбиной для обеспечения
электропитанием общего назначения на борту судна. Выхлопная турбина может приводиться в движение
либо совместным выхлопом главного двигателя и вспомогательных агрегатов, либо только выхлопом
вспомогательных агрегатов. В последнем случае мощность может быть увеличена при необходимости за счет
дополнительного пара. В этом случае электрический регулятор мощности регулирует подачу выхлопного пара
и, при необходимости, подачу пара.
Согласно рис. 3, общая выхлопная турбина c подает мощность как 70 через механическую передачу 7 (вместо
которой может использоваться гидравлическая передача) на главный вал b, так и на динамо-машину r,
которая соединена с ней напрямую или через передачу. После того, как выхлопная турбина 75 будет
отсоединена от главного двигателя с помощью муфты i или трансмиссионного узла в виде муфты, что может
быть снова осуществлено с помощью маневренного устройства и тому подобного, 80 выхлопная турбина c
может продолжать приводить в движение динамо-машину r, как объяснено выше в связи с рис. 2.
Согласно рис. 4, в дополнение к вспомогательным системам предусмотрен подогреватель питательной воды.
В этом случае предпочтительно отводить пар предварительного подогревателя из промежуточной ступени
поршневого двигателя и подавать отработанный пар вместе с паром от вспомогательных систем в общую
выхлопную турбину. Остальная часть установки соответствует схеме на рис. 1.
В схеме, показанной на рис., целесообразно подавать отработанный пар вспомогательных агрегатов
непосредственно в выхлопную трубу между цилиндром низкого давления и выхлопной турбиной перед
запорным клапаном, поскольку таким образом устраняется необходимость в запорном клапане g (см. рис.
1-4). Включение и выключение отработанного пара вспомогательных агрегатов в любом случае должно всегда
осуществляться параллельно выхлопу поршневого двигателя.
Общая выхлопная турбина может также быть снабжена отдельными дополнительными ступенями или
дополнительными соплами, чтобы обеспечить более высокое противодавление, чем у главного двигателя,
для отработанного пара вспомогательных устройств или для наиболее выгодного использования рабочего
пара. На установке согласно настоящему изобретению отработанный пар вспомогательных устройств может
также подаваться в цилиндр низкого давления главного двигателя, откуда он вместе с паром главного
двигателя поступает в общую выхлопную турбину.
Увеличение количества пара для цилиндра низкого давления может быть обеспечено за счет
соответствующего увеличения входного и конечного давления. В результате этого КПД этого цилиндра
низкого давления остается постоянным даже при увеличении количества пара.
Для того чтобы противодавление для вспомогательных устройств d оставалось практически постоянным при
подключении выхлопной турбины c, когда отработанный пар 130 367,626 367,626 вспомогательных устройств
поступает непосредственно в конденсатор fi, в выхлопной трубе t, ведущей от переключающего клапана g к
конденсатору f, может быть установлен клапан избыточного давления u, который регулируется до желаемого
противодавления, которое всегда остается постоянным.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты