Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13758
.pdf
В связи с вышеизложенным, для компенсации колебаний уровня топлива у жиклера, которые существенно
препятствуют правильной работе карбюратора, и особенно колебаний уровня, вызванных центробежной
силой при поворотах транспортного средства, на котором используется карбюратор, настоящее изобретение
заключается в создании резервной камеры рядом с жиклером на расстоянии от жиклера, которое может быть
удобно, но не обязательно равно расстоянию от центра поплавковой камеры до жиклера, при этом
поплавковая и резервная камеры удобно и выгодно расположены по разные стороны от жиклера. Резервная
камера сообщается с атмосферой, например, через небольшое вентиляционное отверстие, а с поплавковой
камерой — через сообщающийся проход соответствующей ограниченной площади.
Когда карбюратор при поперечном креплении подвергается центробежной силе, действующей от резервной
камеры к поплавковой камере, резервная камера служит для подачи части необходимого топлива через
суженный канал, — эта подача является следствием действия центробежной силы на массу топлива,
содержащуюся в резервной камере, в то время как центробежная сила, действующая на массу топлива,
содержащегося в поплавковой камере, одновременно уменьшает подачу топлива к жиклеру на
соответствующую величину; при обратном направлении центробежная сила действует в противоположную
сторону. В первом случае предотвращается подача в двигатель слабой смеси 55S, а во втором случае —
подача обогащенной смеси.
При продольной установке карбюратора инерция, возникающая при резком ускорении или резком замедлении
(в результате применения тормозов) автомобиля, также имеет тенденцию нарушать уровень топлива в
жиклере, и это изменение точно так же компенсируется наличием резервной камеры.
Соединительный канал между поплавковой камерой и резервной камерой может быть локально ограничен в
месте его соединения с каждой камерой или одной из ее камер, например, 70, легкосъемными средствами,
при этом ограничение в одной камере может быть равным или неравным ограничению в другой.
Таким образом, в случаях, когда вспомогательная камера расположена ближе к струе, чем камера поплавка 7,
целесообразно сделать суженное отверстие со стороны вспомогательной камеры больше, чем со стороны
камеры поплавка.
Ограничения на движение будут варьироваться в зависимости от мощности двигателя 80 и типа карбюратора.
Установлено, что для струи диаметром 1 мм, предназначенной для использования с бензолом или бензином,
подходящий размер сообщающегося канала составляет 2,5 мм в диаметре. Для топлива с удельной
плотностью или теплотворной способностью, превышающими 85%, размеры сопла и сужение сообщающегося
канала будут изменяться в соответствии с требованиями.
Датировано 28-м днем ноября 1930 года.
HYDE & HEIDE, 2, -broad Street Buildings, Liverpool Street, London, E.C. 2, Патентные агенты заявителей.
904 367,904 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к карбюраторным устройствам для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания RESn ToNDnuR, расположенная по адресу: Денбиг Террас, 25, Лондон, Западный 11,
являющаяся субъектом Бельгии, и компания BOWDEN WIRE LIMITED, расположенная по адресу: Иджоуден
Уоркс, Виктория Роуд, Уиллесден Джанкшен, Лондон, Северо-Западный 10, являющаяся британской
компанией, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям карбюраторных устройств для двигателей
внутреннего сгорания и направлено на нейтрализацию или минимизацию влияния центробежной силы, а
также влияния инерции на подачу топлива из форсунок.
Изобретение применимо ко всем карбюраторам, у которых поплавковая камера расположена не
непосредственно под или над системой жиклеров.
Ранее предлагалось, с целью поддержания постоянного уровня топлива в жиклере в наклонных положениях
карбюратора, создать резервную камеру, сообщающуюся с поплавковой камерой и жиклером и
расположенную на противоположной стороне жиклера от поплавковой камеры.
320 Для этой цели очевидно, что сообщающийся канал между поплавковой камерой и резервной камерой
должен быть таким, чтобы обеспечивать свободный поток топлива из одной камеры в другую, дабы жидкое
топливо могло быстро достичь своего естественного уровня.
Однако воздействие центробежной силы или инерции приводит к тому, что жидкое топливо, вместо того чтобы
найти общий уровень, стремится сконцентрироваться на одном конце и создать более низкий уровень или
«рычаги» в других точках устройства, и поддерживать такие разные уровни, пока действуют центробежная
сила или инерция, и это особенно характерно для быстрого прохождения поворотов.
В соответствии с настоящим изобретением, рядом с струей предусмотрена резервная камера, а в канале,
соединяющем поплавковую и резервную камеры и подающем топливо в струю, образовано сужение между
поплавковой камерой и струей, которое позволяет устройству эффективно предотвращать избыточную
подачу топлива в струю, когда из-за центробежной силы или инерции, в зависимости от того, как устройство
расположено на транспортном средстве или как оно противодействует той или иной силе, жидкое топливо
слишком быстро вытекает из поплавковой камеры, и наоборот, когда поток направлен в противоположную
сторону, создается такое сопротивление быстрому потоку топлива в поплавковую камеру, что резервное
топливо может адекватно компенсировать струю уменьшенную подачу топлива из поплавковой камеры. 85
Центр поплавковой камеры и центр резервной камеры удобно расположены на одной линии с струей топлива,
но это не обязательно, при условии, что камеры расположены по разные стороны от любой нормальной дуги,
по которой движется струя топлива при повороте, чтобы компенсировать воздействие центробежной силы на
подачу топлива к струе, или по разные стороны от прямой поперечной линии транспортного средства, в
котором находится струя топлива, чтобы компенсировать воздействие инерции на подачу топлива к струе.
Ограничение будет варьироваться в зависимости от мощности двигателя и типа карбюратора. Так, в
карбюраторах со сравнительно небольшой дроссельной трубкой и, следовательно, высокой скоростью
воздуха, проходящего мимо жиклера, может потребоваться также ограничить локальную часть указанного
канала со стороны резервного канала, чтобы предотвратить слишком большую подачу резервного топлива к
жиклеру.
Это ограничение, как правило, не будет столь выраженным, как на стороне поплавковой камеры канала. 9g
Было установлено, что при диаметре дроссельной заслонки 1,1 дюйма, главном жиклере 1,50 мм и резервной
камере емкостью 6 кубических сантиметров в бензине средний диаметр сообщающегося канала может
составлять 3,6 мм, а сужение на стороне поплавковой камеры канала может достигать 1,6 мм в диаметре.
Ограничений со стороны резервной камеры не требуется. При использовании дроссельной заслонки
диаметром 1 дюйм можно использовать следующие размеры. Главный жиклер диаметром 1,10 мм; резервная
камера, вместимостью от 4 до 6 кубических сантиметров для бензина; средний диаметр соединительного
канала 3,6 мм; диаметр сужения со стороны поплавковой камеры 1,4 мм. Затем со стороны резервной камеры
может быть установлено ограничительное устройство диаметром 1,4 мм. 110 Некоторые или все
вышеупомянутые размеры будут изменены в соответствии с изобретением. Изобретение схематически
изображено на фиг. 1, где 1 — поплавковая камера, а 2 — вспомогательная камера, расположенная с другой
стороны форсунки 3 и дроссельной трубки 4, при этом приблизительный уровень бензина обозначен
пунктирной линией X-Y.
Струя поднимается над соединительным каналом 5 между поплавковой камерой 1 и вспомогательной
камерой 2, причем этот соединительный канал значительно сужается в месте его соединения с поплавковой
камерой. Также возможно ограничение его подвижности в месте соединения с резервной камерой, как
показано на рисунке. 80 Регулирование таких ограничений может осуществляться с помощью
соответствующих ввинчиваемых клапанов или других подходящих средств.
6 указывает на наличие вентиляционного отверстия во вспомогательной камере, при этом поплавковая
камера также снабжена вентиляционным отверстием.
На фиг. 2 7 обозначает пилотный жиклер, а 8 — главный жиклер карбюратора, оба из которых питаются от
жиклера 9, который также служит для ограничения прохода 20, что приводит к сообщению поплавковой
камеры карбюратора 1 с резервной камерой 2, расположенной между поплавковой камерой и главным
жиклером. Основная струйная конструкция представляет собой тандемное расположение 95-го главного
сопла 10 и дополнительного сопла 11, которое расширяется в точке 12, чтобы поместиться над верхней
частью сопла 10, камера 13, окружающая его, соединена каналом 14 с кольцевым воздушным каналом 100 1T,
окружающим пилотное сопло 7.
При определенном положении дроссельной заслонки пилотный жиклер 7 перестает подавать бензин.
По мере увеличения скорости двигателя уровень бензина в пилотном жиклере 105 снижается, и воздух
начинает проходить через каналы 16 и 17 из впускного отверстия 21, предотвращая изменение состава смеси
и одновременно распыляя бензин, подаваемый жиклером 9. В этот момент форсунка 11 11O подает бензин в
виде чрезвычайно мелких частиц, тщательно смешанных с воздухом, который сначала подается через
форсунку 9, а затем вокруг основной форсунки.
Запорные винты l1 и 19 проходят через резервную камеру и проходят вблизи стрелы основного водометного
механизма 8.
Эти запорные винты 18 и 19 имеют продольные отверстия и поперечные прорези, обеспечивающие связь
резервной камеры 2 соответственно с камерой 213 и с нижней частью основной конструкции сопла 8.
Пилотный самолет №7 поддерживает связь с резервной палатой через проходы 16, 14 и 23.
Нам известно, что с целью обеспечения оптимального соотношения топлива и воздуха при различных
оборотах двигателя в карбюратор было встроено U-образное устройство, одна из ветвей которого образует
130-градусный контур, определяющий, например, удельную плотность или теплотворную способность
топлива.
Резервная камера располагается вдоль струи на расстоянии от нее, которое может быть удобным, но не
обязательным, равным расстоянию от центра поплавковой камеры до струи; поплавковая и резервная камеры
располагаются поперечно транспортному средству, если целью является противодействие центробежной
силе, и продольно транспортному средству, если необходимо противодействовать инерционному эффекту.
В некоторых случаях может возникнуть необходимость расположить резервную камеру ближе к струе, чем
поплавковую камеру.
- Резервная камера сообщается с атмосферой, например, через небольшое вентиляционное отверстие.
Когда карбюратор установлен поперечно, жидкое топливо подвергается центробежной силе, действующей от
резервной камеры к поплавковой камере, резервная камера служит для подачи части необходимого топлива в
жиклер через указанный канал, причем эта подача является следствием действия центробежной силы на
массу топлива, находящегося в резервной камере, в то время как центробежная сила, действующая на массу
топлива, находящегося в поплавковой камере, одновременно уменьшает подачу топлива в жиклер на
соответствующую величину; при действии центробежной силы в противоположном направлении происходит
обратное действие.
В первом случае двигатель не получает слабую топливную смесь, а во втором — обогащенную.
При продольном креплении карбюратора инерция, возникающая при резком ускорении или резком
замедлении (из-за применения тормозов) автомобиля, также имеет тенденцию нарушать подачу бензина к
жиклеру, и это изменение компенсируется точно таким же образом.
Сужение между струей и поплавковой камерой, или между струей и резервной камерой, если такое сужение
предусмотрено, может располагаться в месте соединения указанного канала с соответствующей камерой и
может быть образовано легкосъемными средствами.
Для более ясного понимания настоящего изобретения ниже приводятся прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 представляет собой схематическое изображение карбюратора мотоцикла, в котором, согласно
настоящему изобретению, резервная камера расположена рядом с форсункой.
На фиг. 2 представлен разрез карбюратора мотоцикла, демонстрирующий применение изобретения,
предназначенного для обслуживания как пилотного, так и главного жиклера карбюратора.
367,904 Часть двойного струйного двигателя, а другая часть, расположенная рядом со струей напротив
поплавковой камеры, отводит топливо из второй части на высоких скоростях, чтобы обеспечить подачу
дополнительного воздуха в двойной струйный двигатель.
Для целей настоящего изобретения крайне важно, чтобы резервная камера имела большую емкость
топливных баков по отношению к емкости форсунок, чтобы при всех практических потребностях поддерживать
запас топлива и не являться средством, позволяющим избыточному воздуху поступать в форсунки в моменты,
когда необходимо, чтобы запасное топливо увеличивало подачу топлива в форсунки.
Нам также известно, что было предложено оснастить карбюратор двумя поплавковыми камерами, одной в
передней и одной в задней части реактивного двигателя, соединенными соединительным каналом, который
выполнен или расположен таким образом, чтобы предотвратить перелив топлива из задней поплавковой
камеры в переднюю во время маневрирования самолета или аналогичного летательного аппарата, на
котором установлен карбюратор.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367905.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367905&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367905A
[]
, _j _ Is ' \'' 'a ' --
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА _ i 1 36T,905 Дата подачи заявки: ноябрь. 23, 1930. № 35,862/30.
Завершено. Февраль. 29, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся переносных контейнеров для сжатых газов.
Мы, Фрэни Солтон Марш и Джонкс Генри Бэггалси, подданные Великобритании, и компания «Честерфилд
Тьюб».
Компания LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: The Lube Works, Derby Road, Chesterfield,
Компания Derbyshire настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Изобретение относится к переносным контейнерам для сжатых газов, обычно называемым «газовыми
баллонами», которые изготавливаются путем вытягивания или ковки открытого конца заготовки с открытым
концом для образования открытого горлышка, к которому крепится клапан, посредством которого заполняется
баллон.
В этих контейнерах газы находятся под высоким давлением, и во избежание аварий необходимо соблюдать
осторожность при транспортировке, чтобы защитить клапаны от повреждений. Для этой цели обычно
устанавливают защитные колпачки на клапаны, и было предложено установить защитные колпачки, открытые
сверху, которые надежно крепятся приваркой к верхней части или куполу цилиндра.
В соответствии с настоящим изобретением верхняя часть цилиндра выполнена в виде вогнутой формы, так
что горловина находится внутри верхнего края контейнера. Предпочтительно, чтобы входной конец был
выполнен таким образом, чтобы горловина находилась настолько ниже верхнего края контейнера в верхнем
правом положении, что весь клапан располагался бы ниже этого верхнего края.
В контейнерах, к которым относится изобретение, верхняя часть цилиндра является неотъемлемой частью
корпуса, в отличие от другого типа цилиндров (не предназначенных для очень высоких давлений), в которых
отдельная верхняя часть приварена к трубчатому корпусу.
В последнем упомянутом типе было предложено разместить плоскую верхнюю часть ниже верхнего края
контейнера таким образом, чтобы клапан был защищен ободком.
В соответствии с предпочтительной формой изобретения открытый конец заготовки доводится до
куполообразной формы с открытым горлышком, после чего горлышко вдавливается внутрь; мы обнаружили,
что при такой конструкции диаметр этого горлышка значительно больше обычного и превышает общий размер
клапана 55, закрепленного на горлышке, что позволило нам предусмотреть две съемные крышки для защиты
клапана: одна закреплена на внешней части горлышка, а другая — на мундштуке, закрепленном в горлышке.
60 В предпочтительной конструкции мундштук привинчивается и приваривается к горловине, а клапан
ввинчивается в центральное отверстие этого мундштука; одна крышка привинчивается к внешней стороне
выступающей части 65 этого мундштука, а другая крышка привинчивается к внешней стороне горловины.
Верхняя часть с вогнутым профилем предпочтительно изготавливается путем нагрева обычного
куполообразного торца цилиндра и приложения к нему торцевого давления 70 с помощью матрицы, при этом
предотвращается выпучивание стенки цилиндра.
Подходящая для этой цели матрица имеет внешнюю форму, позволяющую ей входить в готовую входную
верхнюю часть цилиндра, и снабжена 75 центральным отверстием, в которое входит горловина цилиндра. В
ходе этой операции прессования корпус цилиндра удобно удерживается между гильзами, которые
скрепляются гидравлическим давлением.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение в схематическом виде, на фиг. 1 представлено
поперечное сечение одного предпочтительного типа баллона высокого давления, изготовленного в
соответствии с изобретением, на фиг. 2 показан предпочтительный способ формирования выступающей
верхней части. 90 Обращаясь сначала к рис. 1, следует отметить, что цилиндр А имеет часть H, выполненную
в виде вогнутой формы, так что выступающая горловина B, к которой крепится клапан C, находится
достаточно глубоко внутри верхней части G цилиндра, чтобы защитить клапан от повреждений во время
эксплуатации и транспортировки.
В показанной конструкции клапан 0 ввинчен в мундштук D, который ввинчен и приварен к горловине B, при
этом последняя настолько глубоко утоплена в верхнюю часть G цилиндра, что клапан полностью погружен в
углубление, образованное в торце цилиндра.
В качестве дополнительной защиты клапана i0o внутренняя крышка E, снабженная выходным отверстием j
_,-- 1 отверстием b, навинчивается на выступающую часть мундштука D, а внешняя крышка F, снабженная
отверстиями a, навинчивается на внешнюю поверхность горловины B. Теперь обратимся к рис. 2. Цилиндр A,
имеющий обычную куполообразную верхнюю часть Q, удерживается в втулках L и приводится в действие
инструментом P, имеющим отверстие M, в которое входит горловина B цилиндров.
Втулки L служат для предотвращения выпучивания стенки А цилиндра при воздействии на шейку торцевого
давления и предпочтительно удерживаются вместе гидравлическим давлением.
Инструмент P продвигается вперед под сильным давлением, предпочтительно гидравлическим, а конец Q
цилиндра нагревается. При этой операции необходимо соблюдать осторожность, чтобы за один цикл плавки
не было совершено слишком много работы, и для цилиндров обычных размеров обычно требуется три
плавки.
Используя инструмент P показанной формы, можно получить идеально выточенную форму, как показано
пунктирными линиями, без складок.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_367906.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=367906&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB367906A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
/30" 0 Дата: ноябрь. 28,1930. № 35,876/30.
Полный левый угол: 27 августа 7931 г.
Завершено: февраль. 29, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
]provonz1oats lrelat'ing to Thernmoneters, i.euSSUE Gauges aind Lize Indicators for Iidustrial: arp est.
Я, Дэвид Гиллис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Брейсайд, Парлхилл Роуд, Бексли,
Кентукки, Англия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к термометрам, манометрам и подобным индикаторам для промышленного
применения, например, для использования в паровых котлах, водонагревателях и системах горячего
водоснабжения. Это относится, в частности, к термометрам или манометрам, в которых трубка или сам
манометр заключены в корпус, защищенный спереди и сзади стеклом.
В соответствии с изобретением и для облегчения считывания показаний термометра или манометра я
объединяю с вышеупомянутым корпусом средства для подсветки трубки термометра или индекса манометра
и шкалы с задней стороны.
Предпочтительно, указанное средство имеет форму корпуса, имеющего приблизительно U-образную форму и
предназначенного для скольжения в задней части корпуса термометра или манометра, а также содержащего
электрическую лампу.
Последний может быть съемно установлен на проушине или патроне лампы, содержащем основание корпуса.
В качестве примера будет описана одна из конструктивных форм изобретения, примененная к
промышленному варианту термометра.
Термометр имеет обычную конструкцию и заключен в металлический корпус с передним стеклом или линзой и
непрозрачным задним стеклом с нанесенными на нем делениями или делениями. Средство для установки
шкалы и трубки термометра с задней стороны включает, как указано выше, U-образный металлический корпус
длиной 40 дюймов, содержащий электрическую лампу и адаптер, который скользит по задней части корпуса
термометра. Внутри корпуса сверху находится штифт, который входит в соответствующее отверстие в
верхней части корпуса термометра, а в нижней части корпуса имеется открытая точка, которая входит в
зацепление с головкой установочного винта, вставленного в заднюю часть корпуса термометра ближе к низу;
это устройство удерживает корпус 50 и корпус в собранном положении. Лампа съемно вставляется в патрон
или подобный держатель, установленный в нижней части устройства. Очевидно, что могут быть внесены
изменения 55 без выхода за рамки изобретения. Например, корпус, вместо того чтобы скользить по корпусу,
может быть шарнирно прикреплен к нему; кроме того, сам корпус термометра может быть снабжен
встроенным задним выступом для размещения осветительного прибора.
Дата: 28 ноября 1930 года.
H. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, 49, Чансери-лейн, Лондон, W.C.2, и 94,
Хоуп-стрит, Глазго.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
iXniprovemneiits, относящиеся к термометрам, манометрам и аналогичным индикаторам промышленного
назначения.
Я, Дэвид Гиллис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Брейсайд, Паркхилл Роуд, Бексли,
Кент, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Жидкостные индикаторы в трубках, такие как термометры, манометры и тому подобные (цена 1 1-1),
используемые в промышленных целях, обычно состоят из трубки или манометра, содержащего индикаторную
среду, и корпуса, имеющего переднюю и заднюю стенки из стекла, с прозрачной или полупрозрачной шкалой.
Часто такие индикаторы неизбежно располагаются в местах с плохим освещением, и возникает опасность их
неправильного считывания. Поэтому целью данного изобретения является создание недорогих средств,
облегчающих считывание показаний существующих индикаторов указанного типа, которые можно легко
установить на эти индикаторы без необходимости внесения каких-либо существенных структурных
изменений, а также легко снимать и устанавливать обратно.
Для достижения этой цели я предлагаю устройство, имеющее средства для подсветки трубки термометра или
индикатора и шкалы с задней стороны, включающее открытый спереди корпус из профиля или U-образного
сечения, предназначенный для съемного крепления с помощью штифта и паза или эквивалентных средств к
задней части корпуса и содержащий электрическую лампу, установленную в патроне или держателе в
корпусе.
При желании в корпусе может быть расположен отражатель для направления света на трубку или указатель и
шкалу индикатора.
Далее будет описан один из вариантов осуществления изобретения в качестве примера со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — осевое сечение промышленного термометра со средствами,
закрепленными на нем в соответствии с изобретением; фиг. 2 — поперечное сечение по линии II-fl на фиг. 1; и
фиг. 1 — перспективный вид съемного корпуса.
Термометр 1, изображенный на чертеже, относится к известному типу, в котором трубка заключена в корпус,
защищенный спереди и сзади стеклом, и не нуждается в дальнейшем описании, за исключением указания на
то, что он снабжен полупрозрачным стеклянным футляром 2, на котором нанесена шкала.
Съемно закрепленный на задней части корпуса термометра корпус, включающий в себя элемент из листового
металла 3, имеющий профиль швеллера, закрепленный между торцевыми элементами 4 с помощью винтов
или аналогичных инструментов 5. В элементе 3, выполненном в виде швеллера, по краям имеются фланцы 6
для повышения их жесткости. Каждый из торцевых элементов 4 имеет отверстие 7, и в одном или обоих этих
отверстиях, в зависимости от удобства, могут быть закреплены патроны для электрических ламп. Как
показано на рисунке, патрон 8 закреплен в отверстии 7 в нижней торцевой части; этот патрон предназначен
для размещения электрической лампы удобной формы и мощностью 5 Вт внутри корпуса.
Торцевые элементы и профильная часть канала снабжены вентиляционными отверстиями 9 и 10
соответственно, благодаря чему тепло от лампы может отводиться от устройства i60, не влияя на
температуру термометра и, следовательно, не искажая получаемые показания.
На изображении показано крепление, выполненное с помощью штифта 11, ввинченного в верхнюю торцевую
часть 4 и взаимодействующего с отверстием 12, просверленным в верхней части корпуса термометра, а также
с помощью паза 13, вырезанного в нижней торцевой части и взаимодействующего с установочным винтом 14,
ввинченным в отверстие термометра в нижней его части. Таким образом, крепление надежно фиксируется на
термометре с минимальным изменением его корпуса и без снижения его доступности. Крепление, хотя и
надежно зафиксировано в установленном положении, может быть быстро снято простым ослаблением
установочного винта 14 и поднятием крепления. Впоследствии его можно будет заменить и закрепить с той же
быстротой и легкостью.
Для повышения интенсивности света, проходящего через плиточный термометр, на внутренней стороне
задней поверхности элемента канала 3 закреплен отражатель 15.
Как показано на рисунке, этот отражатель крепится выступами 16, взаимодействующими с двумя винтами a,
которыми элемент 3 крепится к концевым элементам 4. 90 Следует понимать, что изменения могут быть
внесены без выхода за рамки изобретения. Например, крепление может быть выполнено таким образом,
чтобы оно крепилось к корпусу индикатора с помощью множества из 95 пазов 13, взаимодействующих с
соответствующими установочными винтами 14, ввинченными в корпус индикаторного термометра. В этом
случае верхний и нижний концевые элементы 4 могут быть выполнены идентичными. 100 Кроме того,
пропорции и детали крепления могли быть изменены для того, чтобы их можно было удобно устанавливать на
промышленные индикаторы, отличные от термометров. 105 Мне известно, что ранее предлагалось создать
измерительное стекло, не относящееся к данному изобретению, а именно незащищенное измерительное
стекло, с устройством, включающим корпус, предназначенный для размещения или частичного размещения
измерительного стекла, лампу, расположенную внутри корпуса, и отражающие поверхности, окружающие
лампу и частично охватывающие переднюю часть измерительного стекла, причем часть корпуса 115, в
которой находится лампа, предпочтительно является съемной.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Для термометров, манометров и подобных жидкостных индикаторов промышленного
назначения, включающих саму трубку или манометр и корпус с передней и задней стенками из стекла с
прозрачной или полупрозрачной шкалой или без нее, приспособление для подсветки трубки термометра или
манометра и шкалы P30 367,906 -367,906 с задней стороны, состоящее из открытого корпуса из швеллера или
U-образного профиля, предназначенного для съемного крепления с помощью штифта и паза или
эквивалентного средства к задней части 3 корпуса индикатора с электрической лампой, установленной в
патроне или держателе в корпусе.
2.
Устройство по п. 1, в котором корпус содержит отражатель j0 для направления света на трубку или манометр
и шкалу.
3.
Приспособление для промышленных индикаторов, согласно п. 2, включающее корпус из листового материала
с профилем 1; фасонные концевые элементы, один из которых имеет штифт, взаимодействующий с
отверстием в корпусе индикатора, а другой — паз, взаимодействующий с установочным винтом в корпусе, где
корпус крепится к корпусу, 2Q гнездо или держатель в одном из концевых элементов для размещения
электрической лампы внутри корпуса, и отражатель в корпусе для направления света от лампы на трубку или
манометр и шкалу индикатора.
25 4. Приспособление для термометров, манометров и подобных индикаторов промышленного назначения,
включающее саму трубку или манометр и корпус с передней и задней стенками из стекла с прозрачной или
полупрозрачной шкалой или без нее, состоящее из средств для подсветки трубки или манометра и шкалы с
задней стороны, в основном, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 27 августа 1931 года.
E. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, 49, Чансери-лейн, Лондон, W.C.2, и 94,
Хоуп-стрит, Глазго.
-1edhi11: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1932.
Соседние файлы в папке патенты