Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13744
.pdf
с концентрацией 10% по объему образовывалось не более 200 граммов сажи.
При реализации изобретения электроды остаются неизменными, если вместо угольных электродов
используются электроды из металлов или карбидов; благодаря образованию вышеупомянутой сажи такие
электроды покрываются карбидами и углеродом и за относительно короткое время становятся практически
эквивалентными угольным электродам. Если в качестве добавки к электродам, как указано выше,
используется вещество, такое как известь, карбидные компоненты которой испаряются, то целесообразно
обеспечить высокое содержание карбида только на одном электроде или использовать только один
карбидный электрод, в то время как другой полностью или в большей степени является угольным электродом,
потеря вещества которого может служить индикатором плотности тока, используемой в соответствии с
изобретением. Вместо одной электрической дуги, разумеется, можно использовать и несколько электрических
дуг, которые могут быть расположены параллельно или последовательно. Может использоваться более
одного трубчатого электрода, который может служить как для ввода газов в систему, так и для их вывода из
системы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368165.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368165&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368165A
[]
Л'д Ли_4,>:>< >< /,I_
SJo -J X j U-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 10 июня 1930 года. 3689 165 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 8 июня 1793 г. № 16703/31.
Заявка принята: 3 марта 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к подъемным погрузчикам или связанные с ними.
Мы, STLINBOCK AKTIENGESELLSONART MOOSBURG OBB., корпорация, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Германии, расположенная в Моосбурге, Верхняя Бавария, Германия, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении. В некоторых подъемных погрузчиках, имеющих передние поворотные
колеса, эти колеса постоянно соединены с несущей балкой, так что ими можно управлять, поворачивая руль
вправо или влево. Руль и ось могут поворачиваться вокруг штифта. В нижней части штифта имеется фланец 5
для удержания петли 3, а в месте соприкосновения петли 3 с элементом 24 расположен шарикоподшипник 4.
К стойке 9 под углом 13 прикреплен крюк 10, предназначенный для соединения с верхней рамой или
платформой грузовика, часть которой обозначена пунктирными линиями на рис. 1. Верхнюю раму можно
поднять известным способом, зацепив за нее крюк и резко опустив шест вниз, как показано стрелкой.
Когда нола находится в вертикальном положении.
a _ & V5 : 368,165 еще один радиальный паз или выемка во фланце 5, расположенный под углом 90° к
первому упомянутому пазу, так что при желании проушина 3 может быть зафиксирована на штифте 1 при
поперечном расположении колесиков относительно направляющей.
На рис. 4 показана модификация, в которой штифт 1 является полым, а головка с подшипником 7 закреплена
на нем. Внутри отверстия штифта 1 находится стержень 17 с двумя головками 18 и 19. Эти головки скользят в
цилиндре подобно поршням, но каждая из них имеет кольцевой канал. Пружина 27, опирающаяся на крышку
31' в нижней части детали 3, стремится удерживать стержень 17 с его головками в приподнятом положении,
при этом движение вверх ограничивается упорами 30.
Полый штифт 1 имеет в своей стенке два ряда отверстий для шариков 20, 21 и шариков 22, 23
соответственно. Часть 24 имеет карманы, в которые можно вдавить шарики 2Q, 21 cat, и ушко 3! имеет
карманы, в которые можно вдавливать мячи 22, 23. Головка 18 воздействует на шары 20, 21, которые при
нажатии она 9,5 выталкивает наружу в их карманы, но позволяет им выскользнуть из карманов, когда
окружной канал обращен к шарам. Головка 19 воздействует на шарики 22, 23, которые она вставляет в их
карманы при поднятии, причем два канала расположены таким образом, что когда одна пара шариков
удерживается в своих карманах, другая остается свободной. Когда шарики 20 и 21 удерживаются в своих
карманах, штифт 1 не может вращаться в части 24, и, следовательно, вращение стержня 9 вокруг
вертикальной оси также предотвращается. Когда шарики 22, 23 установлены на опоре для качания вокруг
вертикальной оси, выровненной с вертикальной осью, вокруг которой вращается подшипник роликового
колеса.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368166.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368166&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368166A
[]
1I'iw FSS V =C, m P
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Дата Конвенции (США): 10 июля 1930 г.
3681166 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 10 июня 1931 г. № 16872/31.
Заявка принята: 3 марта 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания FORD MOTOR COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Риджент-стрит, 88, Лойдон,
Западная Австралия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании
(правопреемники Генри Форда, проживающего в городе Дирборн, округ Уэйн, штат Мичиган, Соединенные
Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к клапанам для двигателей внутреннего сгорания типа i 5, включающим
головку, шток и основание, причем последнее образует направляющую для клапана и подвергается прямому
воздействию кулачка, что исключает участие каких-либо толкателей клапана.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного клапана указанного типа, и
изобретение представляет собой клапан, предназначенный для двигателей внутреннего сгорания,
включающий головку и шток, а также основание, предназначенное для использования в качестве
направляющей клапана, соединенные между собой путем сварки с промежуточной трубчатой частью штока.
Изобретение также включает в себя клапан согласно предыдущему абзацу, характеризующийся тем, что
головка и шток формируются в результате ковки, основание изготавливается в результате вытяжки, и эти
части затем привариваются встык к соответствующим концам бесшовной стальной трубы. Изобретение также
включает в себя усовершенствованную форму клапана, описанную и проиллюстрированную ниже.
На прилагаемых рисунках:
На рисунке 1 показан вертикальный поперечный разрез двигателя, в который встроен усовершенствованный
клапан, а на рисунке 2 показан вид сбоку различных частей, составляющих усовершенствованный клапан,
причем части показаны до сварки.
На прилагаемых чертежах ссылочный номер 10 обозначает блок цилиндров автомобильного двигателя с
горизонтальной камерой пружин клапанов 11, отлитой вдоль одной из его сторон. Распредвал 12 проходит
горизонтально через нижнюю часть блока 10 непосредственно под камерой пружин клапанов 11, при этом
стенка 13 отделяет камеру 11 от камеры распредвала.
Головка цилиндра 14 крепится болтами к верхней части блока цилиндров 10 (60) таким образом, что между
ними образуются камеры сгорания 15 обычным способом.
Усовершенствованный клапан согласно изобретению представляет собой сборную конструкцию, включающую
65 головку клапана 16 тарельчатого типа с коротким штоком 17, выступающим вниз. Нижний конец штока 17
просверлен в точке 18, что позволяет приварить его встык к трубчатой секции штока 19. Сверление 70 в точке
18 облегчает сварку встык этих двух частей, как это хорошо известно в сварочном деле. Нижний конец
конструкции клапана состоит из чашеобразного стального элемента или фрита 20, нижняя часть которого 75
выполнена в виде конусообразного толкателя для вала 12. Верхняя часть этого элемента 20 вытянута в точке
21 до конусообразной формы, верхний конец которой имеет практически тот же размер, что и трубка 19 80.
Эта коническая часть 21 приваривается встык к нижнему концу трубки 19, в результате чего получается
единый толкатель и клапанный элемент.
Описанная конструкция клапана простирается от камеры сгорания 15 вниз по 85 через блок цилиндров 10,
камеру пружин клапанов 11 и стенку 13 до места, где его нижний конец может опираться на
распределительный вал 12.
Усовершенствованную конструкцию клапана 90 предпочтительно формировать путем ковки головки 16 и
штока 17, затем вытяжки элемента 20 и последующей стыковой сварки этих двух элементов с
соответствующими концами бесшовной стальной трубы 19. Трубу 19 предпочтительно шлифуют на
бесцентровом шлифовальном станке перед сваркой, чтобы сварной клапан можно было направлять с этой
обработанной части во время операции обрезки и формирования седла клапана на головке 16.
Внешняя цилиндрическая поверхность опоры 100 шлифуется в соответствии с расположением стержня 19
после сварки для обеспечения выравнивания опорных поверхностей. Верхний конец опоры образует
посадочное место для пружинной шайбы 105 22, на которое устанавливается шайба 23 U-образной формы.
Как уже было сказано, клапанные и толкательные конструкции простираются от камер сгорания 15 до
распределительного вала 12. В блоке 10 предусмотрены седла клапанов 28, на которые опираются головки
клапанов 16, чтобы закрыть камеры 15 от газовых каналов 29, отлитых в блоке цилиндров. Совмещенные с
этими седлами, в верхней стенке предусмотрены соответствующие отверстия 24, образующие камеру
пружины клапана 11, причем эти отверстия немного больше диаметра элементов. В стенке 13 предусмотрены
подшипники 25, совмещенные с отверстиями 24, так что клапан может быть вставлен сверху блока цилиндров
вниз, упираясь в распределительный вал.
Поскольку шток 19 значительно меньше диаметра отверстия 24, предусмотрены вертикально разрезные
втулки 26, которые заполняют пространство между штоками клапанов и отверстиями 24. Каждая из этих
разрезных втулок состоит из двух одинаковых половин, которые зажимаются вокруг штока 19 после установки
клапана и затем вдавливаются вверх изнутри камеры 11 в отверстие 24. Между нижним концом втулки 26 и
шайбой 23 расположена пружина клапана 27, так что конструкция клапана постоянно прижимается вниз к
распределительному валу 12 или седлу клапана 28.
Следует отметить, что элемент 20 предпочтительно выполнен в виде вытянутой стальной чашки, основание
которой закалено для взаимодействия с распределительным валом. Может быть целесообразно
использовать чугунный распределительный вал 12, чтобы воспользоваться преимуществами лучшего
коэффициента трения между чугуном и сталью.
Во время работы двигателя клапанная конструкция совершает возвратно-поступательное движение под
действием распределительного вала 12, преодолевая воздействие пружины 27. Благодаря направляющей
штока 19 в разъемной втулке 26 и элементу 20 в подшипнике 25, клапан надежно фиксируется в вертикальном
положении, так что головка клапана и седло клапана всегда образуют идеальное соединение.
Конструкция клапана, состоящая из трубчатого штока 19 и относительно легкого полого элемента 20, весит
лишь малую часть веса обычной конструкции клапана и толкателя, и, таким образом, становится возможным
использовать гораздо более легкую пружину клапана 27, чем это было бы возможно в противном случае,
поскольку инерция этой легкой конструкции клапана намного меньше, чем у обычного клапана и толкателя 60.
Кроме того, благодаря тому, что клапан проходит целиком от седла до распределительного вала, легко
поддерживать желаемый зазор клапана.
В конструкцию, расположение и комбинацию различных частей усовершенствованного устройства могут быть
внесены некоторые изменения, не выходящие за рамки сущности изобретения, и предполагается, что
формула изобретения охватит такие изменения, которые могут быть обоснованно включены в ее объем.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты