Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13725
.pdf
локомотива, выключатель 17 подключается к двум контактам 10 и 12, то есть к двум линиям 5 и 6
динамо-машины, работающей от напряжения 25 вольт.
Выключатель 17 может быть приспособлен для автоматического срабатывания в случае обрыва цепи для
подключения проводов лампы к блоку 13, 14, а также в некоторых случаях может быть приспособлен для
подключения блока 13, 14 к линиям питания 5 и 6.
В вагоне № 4 также находятся три сквозных провода 5, 6 и 7, но провод освещения этого вагона соединен с
проводами 6 и 7, поскольку вагон № 4 оборудован для подачи тока освещения от локомотива. Таким образом,
становится возможным освещать поезда, имеющие любое желаемое количество вагонов и любое желаемое
их расположение, и одновременно поддерживать освещение в любых вагонах, оборудованных собственным
источником тока, в случае сбоя в системе электроснабжения. Кроме того, аккумуляторы вагонов с
автоосвещением могут заряжаться и во время дневных поездок.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368501.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368501&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368501A
[]
a3E 69ZL ''< thi f-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 20, 7931. № 5338/-31.
Завершено: 10 марта 1932 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COMPLE2TPE.
Устройство газового зажигания.
Я, Антон Муйайт, гражданин Германии, проживающий по адресу: Почтовый индекс 373, Зиген-ин-Вестфалия,
Германия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству зажигания для газовых горелок, в частности для газовых плит или
газовых обогревателей, и аналогичным устройствам, в которых газ воспламеняется с помощью каталитически
действующих элементов зажигания. Целью изобретения является защита элемента зажигания от воздействия
тепла, излучаемого газовым пламенем. Согласно изобретению, сбоку от горелки расположена изогнутая
трубка, которая принимает или отводит часть газа, подлежащего воспламенению, выходящего из горелки, и
направляет его вниз к элементу воспламенения, расположенному внутри трубки.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов осуществления изобретения:
На рис. 1 показано устройство зажигания, установленное на газовой кольцевой горелке; на рис. 2 показана
трубка для отвода газа со встроенной рамой, несущей элемент зажигания; на рис. 3 показано входное
отверстие трубки; на рис. 4 показана рама с элементом зажигания в виде спереди и сбоку; на рис. 5 показана
сбоку трубка горелки с устройством для удержания газового воспламенителя; на рис. 6 показан вид с торца
зажимов.
В нижнем конце подходящей конусообразной двухсоставной изогнутой трубки 1, имеющей преимущественно
овальное сечение, установлена рама 2, на которой размещен элемент зажигания. Она состоит из обычной
таблетки зажигания 3, которая насыщена раствором соли платины и удерживается платиновыми проволоками
4 на раме 2. С помощью пружинного зажима 5, установленного на трубке газовой горелки 6, устройство
зажигания удерживается рядом с головкой газового кольца 7 стержнями 9, 10 и зажимным элементом 11
таким образом, что газ, выходящий из газового кольца, поступает в трубку 1 1Prica 11-] 368i-01 через входное
отверстие -8. Зажимной элемент 11 имеет два отверстия, расположенных под прямым углом друг к другу и
пересекающихся. С помощью одного из отверстий зажимной элемент может перемещаться вдоль небольшого
стержня 10.
Стержень 9 входит в другое отверстие. Зажимные винты обеспечивают желаемое положение. Вместо
описанного зажимного элемента можно использовать любой другой соединительный элемент, известный в
отрасли.
Благодаря такой конструкции устройство зажигания регулируется как в горизонтальной, так и в вертикальной
плоскостях. Дополнительная регулировка становится возможной благодаря тому, что стержень 10 не
закреплен прочно на зажиме 5, а установлен вращающимся образом, его конец загнут перпендикулярно вниз
в втулке 70 12 на зажиме 5, а также благодаря тому, что зажим 5 можно перемещать вперед и назад вдоль
горелки 6, и таким образом горелку 1 можно приблизить более или менее к газовому кольцу 7. 75 Таким
образом, трубку можно легко отрегулировать так, чтобы ее верхнее отверстие располагалось в таком
положении относительно газов, выходящих из горелки, и принимало часть этих газов до тех пор, пока они не
воспламенятся. Когда это происходит, они под воздействием тепла отводятся вверх и больше не достигают
трубки.
Если после соответствующей регулировки устройства зажигания открыть газовый кран, то 85 часть газа,
выходящего из газового кольца 7, поступает во входное отверстие 8 трубки 1 и достигает элемента зажигания
3-4. При этом элемент зажигания нагревается, и газ воспламеняется. Поскольку элемент зажигания находится
внутри трубки, а выходящий газ после воспламенения остается непосредственно у выходного отверстия
горелки, элемент зажигания не подвержен воздействию горящего газа S; кроме того, он эффективно защищен
от тепла, исходящего от горелки, так что насыщенный платиной элемент зажигания не повреждается, и
раствор не разрушается. LW Форма рамки 2, несущей элемент зажигания 3-4, также может отличаться от
описанной. Вместо плоской рамы элемент зажигания 3-4 можно было бы разместить в кольцеобразной раме.
Могут быть использованы любые желаемые средства регулировки устройства зажигания относительно
горелки, а также способ приближения трубки к выходным отверстиям головки горелки; зажимной элемент 11
также может быть, с выгодой, заменен шаровым шарниром.
Вместо упомянутых способов каталитического воспламенения газа можно использовать любые другие
эквивалентные средства.
1
Цель продольного разделения трубки 1 на две отдельные части состоит в том, чтобы обеспечить
надлежащую установку рамы для элемента зажигания в трубке, что также позволяет легко и эффективно
очищать трубку и элемент зажигания.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368502.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368502&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368502A
[]
1,-^. ' ( Saiii}._ d nCo\Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ <I-F КАТ. О
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 20, 1931. № 5358/31.
Фотография слева: 9 мая 1931 года.
Заявка принята: 10 марта 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в замочных или защелкивающихся креплениях.
Я, Роберт Лейтон Хасбендс, проживающий по адресу: Оксфорд-Хаус, Оксфорд-стрит, 9, Лондон, Западная 1,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к замкам или защелкам, в частности, для дверей кают, позволяющим запирать дверь в
приоткрытом положении, а также в закрытом положении. Очень желательно, чтобы дверь была приоткрыта,
когда требуется дополнительная вентиляция, и данное усовершенствование обеспечивает простой способ
фиксации двери в этом положении, предотвращающий несанкционированный доступ и взлом замка, чего нет
при использовании обычных крючков для фиксации приоткрытой двери.
Согласно данному изобретению, поверхность ударной пластины представляет собой поворотный
фиксирующий рычаг, управляемый механизмом, расположенным вокруг его поворотного штифта. Этот
поворотный рычаг крепится к ударной пластине и имеет на своем внешнем крае и свободном конце выемку,
крючкообразную головку или другой выступ, предназначенный для зацепления с замком. Рычаг может быть
выполнен с выступающим утопленным пальцевым элементом, расположенным заподлицо с поверхностью,
для фиксации рычага в фиксирующем положении против действия пружины, через которую он прижимается к
выступающему выступу или упору на ударной пластине, переводя его в нерабочее положение.
Лицевая пластина корпуса замка в нижней части, ниже отверстия для защелки, имеет ступенчатую форму,
образуя выемку или углубление по краю, укрепленное пластиной, расположенной рядом с корпусом замка, так
что при закрытии двери выемка или углубление вмещает рычаг замка в нижнем положении. В стенке
углубления или выемки лицевой пластины проделан паз, обеспечивающий доступ к корпусу замка
непосредственно под передней частью хвостовой части защелки.
При использовании, когда необходимо зафиксировать дверь в приоткрытом положении, запорный рычаг
поднимается горизонтально или приблизительно так, и его зубчатая, крючкообразная головка или другой
выступ вводится в паз таким образом, чтобы он зацеплялся за край стены и выступал непосредственно под
переднюю часть хвостовой части защелки, которой он удерживается, обеспечивая фиксацию в нужном
положении. Для отсоединения защелка отводится либо с помощью ручки на оси толкателя, либо с помощью
ключа, так что передняя часть хвостовой части отводится назад к головке или выступу запорного рычага,
после чего обеспечивается достаточный зазор для отсоединения указанной головки или выступа от пазовой
лицевой пластины.
Защелка может удерживаться в заблокированном положении с помощью скользящего упора обычным
способом.
В качестве альтернативы, паз для головки или выступа запорного рычага может быть предусмотрен в случае
замка либо ниже хвостовой части защелки, либо вокруг головки защелки. В последнем случае головка или
выступ запорного рычага может удерживаться между головкой защелки и верхней стороной корпуса замка.
Датировано 19 февраля 1931 года.
Джордж Т. Миллард, Уорик Чемберс. Корпорейшн-стрит, Бирмингем, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в защелках и замках.
Я, Роберт Лейтон Хасбендс, из, полученного в. и -следующим Оксфордским домом, 9. Заявление,
Оксфорд-стрит, Лондон.
В. 1, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения, особенно для дверей
каюты 85 ixi, что означает, что данное изобретение относится к замкам или защелкам, и что оно
предназначено для дверей, с помощью которых дверь может быть зафиксирована в приоткрытом положении,
и относится к замкам [Pr ar eual ecie eest ok 368,502 770 R .. U 368,502 — тип, в котором защелка, полностью
соединенная с дверной рамой, предназначена для зацепления своим свободным концом с углублением в
передней торцевой пластине замка и для удержания от снятия скользящим защелкивающим болтом при
выстреле вперед. Одной из особенностей изобретения является создание устройства такого типа, в котором
рычаг защелки в нерабочем положении не будет препятствовать закрыванию двери. Ещё одна особенность
касается средств фиксации рычага защёлки в опущенном положении, когда он не используется.
В настоящем изобретении замок или защелка снабжены на своей передней торцевой пластине открытым
пазом или углублением и рычагом защелки, шарнирно закрепленным на ответной планке или фиксаторе,
причем указанный открытый паз или углубление предназначено для размещения рычага защелки в нижнем и
нерабочем положении, когда дверь закрыта.
Обращаем ваше внимание на прилагаемые чертежи, на которых:
На рис. 1 показан вид спереди корпуса замка.
На фиг. 2 показан вид спереди ударной пластины или фиксатора, несущего рычаг защелки в нормальном
нижнем положении.
На фиг. 3 показан вид с торца, демонстрирующий корпус замка, защелкнутый на ответной пластине или
фиксаторе, если смотреть с задней или крепежной стороны последней.
Рис. 4 представляет собой поперечное сечение по линии a, a, на рис. 3.
На рис. 5 представлен перспективный вид передней части корпуса замка, а на рис. 6 — план с деталями в
защелкнутом положении, как показано на рис. 3, линии цепочки указывают на дверь и дверную коробку.
В одном из практических вариантов осуществления изобретения на ответной планке или фиксаторе 1,
закрепленном на дверной коробке, расположен поворотный рычаг защелки 2, вращающийся вокруг точки
опоры 3. Защелка 2 обычно крепится к ударной пластине или фиксатору 1, перемещаясь в это положение под
действием пружины вокруг точки опоры 3 и фиксируясь таким образом с помощью выступа или упора 4.
Защелка 2 имеет на своем свободном конце загнутую или крючкообразную головку или другую подобную
защелку, предназначенную для взаимодействия с замком, как описано ниже.
Указанный рычаг защелки может быть выполнен с выступающим по краю углублением для пальца,
расположенным заподлицо с ним, для перемещения его в положение защелкивания.
Передний край передней торцевой пластины 7 корпуса замка под головкой засова 8' расположен сзади,
образуя выемку или углубление 9 в своей передней части, за которой находится пластина 10 рядом с замком,
так что когда дверь закрыта, выемка или углубление 9 вмещает рычаг защелки 2, когда защелка находится в
нижнем положении заподлицо с передней торцевой пластиной 7. В боковой части углубления или выемки 9
указанной пластины 7, расположенной ниже скользящего отверстия, имеется прорезь ii ai.-i.':S io, корпус замка
расположен непосредственно под кольцевой выемкой 7 хвостовой части 12 или другой частью скользящего
болта.
При использовании, когда необходимо закрепить дверь в приоткрытом положении, скользящий засов
отводится назад от пазовой части 11, оставляя достаточно места для введения головки защелки в указанную
пазовую часть таким образом, чтобы она зацеплялась с нижним краем этой части и выступала поперечно под
передней частью хвостовика засова 12, в котором она находится внутри корпуса замка. Для целей крепления
скользящий болт отводится либо с помощью ручки на оси толкателя, либо с помощью ключа или другого
подходящего средства таким образом, чтобы передняя часть хвостовой части 12 отводилась к задней части
прорезной части 11, после чего обеспечивается достаточный зазор для отсоединения защелки рычага от
корпуса замка 90.
Очевидно, что в альтернативном варианте паз для приема головки или защелки рычага защелки может быть
предусмотрен в корпусе замка над скользящим ригелем (см. рис. 95). В последнем варианте исполнения
головка или фиксатор защелки может располагаться между верхней частью головки или хвостовой частью
скользящего ригеля и верхней стенкой корпуса замка. 100 Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368503.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368503&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 11:20:37 Central European Time
Translation Requested: GB368503A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368504.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368504&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368504A
[]
Я.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 23, 1931, НГ. 5572/ 31.
Слева полностью: сентябрь. 26, 1931.
Заявка принята: 10 марта 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
i: ------, '. ---3698,-5-04 Усовершенствования, касающиеся крепежных устройств для чемоданов, кейсов и тому
подобного.
Мы, J. B. BRooxs AND C(OMrPANY LIMITED, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и 1[ENRY ROB:ErT HOIDEN, британский подданный, оба из Criterion
Works, Грейт-Чарльз-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к крепежным устройствам для сундуков, чемоданов и тому
подобного, но в частности для гардеробных сундуков, в которых две складные или соединенные шарнирами
части сундука приспособлены для плотного стягивания после того, как они были почти закрыты вручную, с
помощью множества взаимосвязанных крепежных устройств, предназначенных для одновременного
срабатывания! с помощью общего приводного механизма, предпочтительно расположенного вблизи одного из
концов ствола, так чтобы крепежные устройства можно было удобно приводить в действие с верхнего конца
ствола, когда он стоит вертикально, как это происходит при заполнении.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных крепежных средств, которые легко
использовать и которые обеспечивают практически прямое закрытие за счет усилия, прилагаемого к одной
части багажника или подобного изделия.
В соответствии с изобретением, крепежное средство включает в себя множество крепежных элементов на
одной части ствола или подобного элемента, взаимодействующих с зацепляемыми частями на другой части,
причем указанные элементы приводятся в действие общим приводным механизмом, позволяющим сначала
перемещаться вбок относительно указанных взаимодействующих частей для зацепления с ними. а затем
перемещать в направлении, обеспечивающем практически прямое натяжение указанных частей с целью
сближения двух частей ствола или подобного элемента. Также, согласно изобретению, крепежное устройство
включает в себя продольно-подвижный элемент на одной части ствола или подобного устройства, средство
для управления указанным элементом снаружи указанного ствола или подобного устройства, множество
угловых подвижных или вращающихся элементов, оперативно взаимодействующих с продольно-подвижным
элементом, и крепежные элементы, переносимые или управляемые указанными угловыми подвижными или
вращающимися элементами, таким образом, чтобы они могли перемещаться под действием
продольно-подвижного элемента сначала в зацепление с взаимодействующими частями на другой части
ствола или подобного устройства, а затем втягиваться внутрь, чтобы оказывать практически прямое
натяжение на указанные взаимодействующие части с целью сближения двух частей ствола.
Удобно, что указанное крепежное средство может включать в себя скользящую планку на одной из частей
сундука или подобного изделия, имеющую зубчатую рейку, соединенную с множеством зубчатых колес,
каждое из которых несет или соединяется с крепежным элементом, таким как крюк, предназначенным для
взаимодействия с фитингом 70 на другой части сундука или подобного изделия, причем одно из указанных
зубчатых колес предназначено для вращения снаружи сундука или подобного изделия, чтобы обеспечить
одновременное зацепление и срабатывание 75 всех указанных крепежных элементов. Предпочтительно,
наружное средство для вращения одного зубчатого колеса состоит из защелки или шарнирной пластины,
установленной на оси колеса и имеющей на своем внешнем конце замок или защелку, предназначенную для
зацепления с соответствующей неподвижной удерживающей частью, когда багажник или подобное
сооружение закрыто.
При реализации предпочтительного варианта изобретения, в частности, в отношении шкафа-сундука, на
внутренней стороне переднего фланца или боковой стороны одной половины или части сундука установлен
длинный, обычно расположенный плоский стержень, простирающийся почти на всю длину отделки и имеющий
форму «на одном конце», около противоположных концов, с двумя рядами зубцов.
Эта планка установлена таким образом, чтобы скользить внутри двух расположенных на некотором
расстоянии друг от друга направляющих корпусов, которые находятся на расстоянии 95° от зубьев рейки, и
внутри каждого из которых размещено вращающееся зубчатое колесо, зацепляющееся с соответствующей
частью рейки скользящей планки. Зубчатое колесо, расположенное в нижней части ствола, когда он находится
в вертикальном или вертикальном положении во время заполнения, установлено на простой оси, а верхнее
колесо, расположенное ближе к верхней части ствола, закреплено на шпинделе (например, путем установки
на него квадратной части), который простирается до... 7 i L, rj ',r -- 1 снаружи ствола и имеет на своем внешнем
конце рычаг или стрелку, включающую диск или пластину, закрепленную на шпинделе, и ремень или планку,
шарнирно соединенную с указанным диском или пластиной таким образом, чтобы ее можно было поднимать
от ствола, и несущую на своем внешнем конце механизм замка, управляемый ключом, расположенный в
полом выступе сзади, с расположенными диаметрально противоположными защелками, проходящими через
отверстия в стенке выступа.
Когда багажник закрыт, указанный выступ предназначен для зацепления с гнездом на лицевой стороне
багажника, так что болты защелки защелкиваются за фланец или подрезанную часть гнезда, но могут быть
извлечены из зацепления с ним с помощью ключа.
Поворачивая рычаг или рычаг, несущий замок, на определенный угол, можно вращать верхнее зубчатое
колесо, и движение этого колеса передается через общую зубчатую рейку на нижнее зубчатое колесо,
которое, таким образом, перемещается на тот же угол одновременно с верхним колесом. На поверхности
каждого из зубчатых колес установлен двухрычажный рычаг или крепежный элемент, который может
свободно вращаться вокруг эксцентрично расположенного штифта на колесе, обычно со стороны центра
колеса, ближайшей к свободному краю фланца или передней поверхности корпуса, на котором установлены
колеса. Рычаг или крепежный элемент предпочтительно имеет крюк на своем внешнем конце,
предназначенный для взаимодействия и зацепления с петлей, скобой или подобной зацепляющей частью на
краю той части корпуса, которая предназначена для перемещения в сторону части, несущей рейку и колеса.
Противоположный конец поворотного крепежного элемента выполнен в виде хвостовой части, которая входит
в зацепление с отверстием на внешней стороне корпуса, в котором размещено зубчатое колесо.
- В процессе эксплуатации, после заполнения ящика, его закрывают вручную до тех пор, пока края двух
частей почти не сойдутся, при этом направляющая планка находится в таком положении, что поворотные
крепежные элементы или рычаги с крючками на одной части ящика находятся сбоку и не задевают петли,
скобы или тому подобное на другой части ящика. В этом положении указанные крепежные элементы или
рычаги наклонены, при этом эксцентриковые шпильки на зубчатых колесах обращены к внешним сторонам
этих колес, то есть к сторонам, удаленным от зубчатой рейки. Затем рычаг, несущий замок, поворачивается
под углом, чтобы оба зубчатых колеса одновременно вращались, перемещая сначала поворотные крепежные
элементы или рычаги с крюками в боковом направлении к взаимодействующим петлям, скобам или подобным
элементам и обеспечивая их зацепление. После этого зацепления дальнейшее вращение колес приведет к
угловому повороту крепежных рычагов до тех пор, пока они не окажутся практически под прямым углом к
зубчатой рейке. Это происходит частично за счет дуги движения эксцентрикового штифта 70 и частично за
счет управления, оказываемого на рычаги взаимодействием корпусов; и по мере дальнейшего вращения
колес рычаги перемещаются к зубчатой рейке практически под прямым углом к ней 75 и оказывают прямое
натяжение на петли, скобы или тому подобное на другой части тумбы, тем самым плотно стягивая две части
вместе.
Когда это положение достигается, крючкообразные рычаги 80 упираются в боковые стороны корпусов, а
расположенные соответствующим образом упоры или выступы на колесах входят в зацепление с задними
кромками рычагов, удерживая указанные рычаги плотно прижатыми к корпусу 85, предотвращая тем самым
случайное отсоединение их крючкообразных концов от петель, скоб или тому подобного. После того, как две
части багажника таким образом соединены, рычаг, несущий замок, складывается на 90 градусов вплотную к
багажнику, а выступ, включающий замок, входит в свое фиксирующее гнездо, так что болты защелкиваются
под фланцем или подрезанной частью замка и могут быть отсоединены только с помощью ключа.
Для отпирания багажника рычаг, несущий замок, освобождается и поворачивается под углом, чтобы
одновременно придать вращение обоим зубчатым колесам в направлении, противоположном тому, которое
требуется для запирания багажника. Таким образом, рычаги с крючками отводятся от зубчатой рейки, и
благодаря траектории движения поворотных штифтов и тому, что хвостовые концы рычагов 105
удерживаются краями соответствующих зазоров на внешних сторонах корпусов, указанные рычаги
перемещаются в угловом направлении относительно своих зацепляющих петель, скоб или тому подобного
j10, и таким образом их крючкообразные концы отсоединяются от них, что позволяет открыть багажник.
В одном из вариантов модификации, вместо того чтобы зацепляющие элементы имели форму 115 рычагов,
шарнирно закрепленных на зубчатых колесах, они могут представлять собой направляющие с зубьями
зубчатой рейки вдоль одного края, взаимодействующие с соответствующими колесами и скользящие,
перемещаемые корпусом или штифтово-пазовым соединением, причем хвостовые части рычагов или пазы в
них имеют соответствующую кривую или форму, так что благодаря их взаимодействию с корпусом или
направляющими штифтами рычаги поворачиваются на угол, выходя из зацепления с 125 петлями, скобами
или подобными элементами во время расстегивания сундука, и поворачиваются в положение,
перпендикулярное зубчатой рейке, после зацепления с указанными частями во время застегивания сундука,
так что 130 368,501 868,504 8 затем создают прямое усилие для закрытия сундука.
Вместо зубчатых колес можно использовать двухрычажные механизмы, один рычаг которых входит в
зацепление с углублением в продольной приводной планке, а другой входит в зацепление или
поворачивается относительно крюкообразного крепежного элемента, движение которого соответствующим
образом направляется.
В качестве дальнейшего усовершенствования, вместо использования упоров или выступов для зацепления с
задними кромками крючков при закрытии сундука, можно предотвратить разъединение указанных книг, сделав
боковые головки крючков подрезанными или наклоненными к их нижним кромкам, так что петли, скобы или
тому подобное будут зацепляться в острых углах, образованных таким образом под указанными головками
крючков.
Кроме того, крючки могут быть расположены таким образом, чтобы взаимодействовать с петлями, скобами
или подобными элементами, обеспечивая надежное раскрытие ствола на небольшое расстояние при
использовании крючков для освобождения застежек.
Дата: 21 февраля 1931 года.
Х. Н. и У. С. Скерретт, Темпл Роу, 24, Бирмингем, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крепежных устройств для чемоданов, кейсов и тому подобного.
Мы, компания J. B. BRooKs AND ComvipANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Генри Роберт Хорден, подданный Великобритании, оба из Criterion
Works, Грейт-Чарльз-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к крепежным устройствам для сундуков, чемоданов и тому подобного, но в
частности к гардеробным сундукам, в которых две складные или соединенные шарнирами части сундука
приспособлены для плотного стягивания после того, как они были почти закрыты вручную, с помощью
множества взаимосвязанных крепежных устройств, предназначенных для одновременного управления общим
приводным механизмом, расположенным около одного конца сундука, так что крепежные устройства могут
быть удобно задействованы с верхнего конца сундука, когда он стоит вертикально на торец, как это
происходит при его наполнении.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных крепежных средств, которые легко
использовать и которые обеспечивают практически прямое закрытие за счет усилия, прилагаемого к одной
части багажника или подобного изделия.
Изобретение включает в себя крепежные элементы, состоящие из продольно перемещаемого элемента
внутри одной части ствола или подобного изделия, средства для управления указанным элементом снаружи
указанного ствола или подобного изделия, множество угловых перемещаемых или вращающихся элементов,
функционально взаимодействующих с продольно перемещаемым элементом, и крепежные элементы,
установленные на указанных угловых перемещаемых или вращающихся элементах или функционально
взаимодействующие с неподвижной направляющей частью таким образом, чтобы перемещаться под
действием продольно перемещаемого элемента сначала в зацепление с взаимодействующими частями на
другой части ствола или подобного изделия, а затем втягиваться внутрь, создавая практически прямое
натяжение на указанные взаимодействующие части с целью 1) сближения двух частей ствола.
Удобно, что указанное крепежное средство может включать в себя скользящую планку на одной части корпуса
или подобного изделия, имеющую зубчатую рейку с множеством зубчатых колес, на каждом из которых
шарнирно закреплен крепежный элемент, например, крюк, предназначенный для взаимодействия с фитингом
на другой части корпуса или подобного изделия, причем одно из указанных зубчатых колес предназначено
для непосредственного вращения снаружи корпуса или подобного изделия, чтобы обеспечить одновременное
зацепление и работу всех указанных крепежных элементов. Предпочтительно, наружное средство для
вращения одного зубчатого колеса состоит из защелки или шарнирной пластины, установленной на оси
колеса и имеющей на своем внешнем конце замок или защелку, предназначенную для взаимодействия с
соответствующей неподвижной удерживающей частью, когда багажник или подобное устройство закрыты.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей изображен разрез багажника с механизмом запирания (вид сбоку),
багажник показан почти закрытым, но незапертым, а корпус шестерни в верхней части механизма запирания
представлен в разрезе, чтобы более наглядно показать зубчатую передачу.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, но с полностью закрытым и закрепленным хоботом.
На рисунке 3 представлено увеличенное изображение (368 504), показывающее одно из крепежных устройств
в незакрепленном положении с немного приоткрытой защелкой.
Рисунок 4 представляет собой аналогичное изображение, показывающее состояние устройства при закрытом
корпусе.
hastned -F'Bi6ure '5 is a tiansverise seQTion 'on li'ne "6'-5 YFgure,2' own a larger sc6le,;shoowi5n& :o 'the external
operating means and. 166k..
Рисунок 6 представляет собой разрез по линии 6-6, Рисунок 2.tf. Для выполнения предпочтительной формы
намерения в связи с ящиком для одежды, как показано на чертежах, на внутренней стороне переднего
фланца или боковой стороны одной половины или части 1 ящика установлен продольный плоский стержень 2,
простирающийся почти на всю длину ящика и имеющий на одном краю, около противоположных концов, два
комплекта зубьев рейки 3, 3. Эта планка крепится таким образом, чтобы скользить внутри двух вертикально
расположенных направляющих '4', которые расположены рядом друг с другом, между их зубьями, и внутри
каждой из них зубчатое колесо 5 взаимодействует с соответствующей частью зубчатой рейки скользящей
планки '2'. Зубчатое колесо, расположенное в нижней части сундука 30'', когда сундук находится в
вертикальном или вертикальном положении во время наполнения, установлено на простом шарнире 6, а
другое колесо 5, расположенное ближе к верхней части сундука, закреплено на шпинделе 7 (например, путем
установки на квадратную часть 8 шпинделя, как показано на рисунке 5), который простирается наружу сундука
и соединяется на своем внешнем конце с рычагом или стержнем, включающим диск или пластину 9,
закрепленную на шпинделе, и ремнем или планкой 10, прикрепленной к указанному диску или пластине в
точке 11 таким образом, чтобы ее можно было поворачивать от сундука, и несущей на своем внешнем конце
механизм защелки с ключом, расположенный в полом выступе 12 сзади, с диаметрально противоположными
болтами защелки, проходящими через отверстия в «Стена босса».
Когда багажник закрыт, указанный выступ 12 приспособлен для зацепления внутри гнезда 14 в стенке
багажника, так что заглушка 13 защелкивается за выступом или плечом гнезда, но может быть извлечена из
зацепления с помощью ключа. Поворачивая рычаг или стрелку 9, 10, несущий замок, верхний зубчатый рычаг
5 может быть повернут, и движение этого колеса осуществляется через середину зубчатой планки 2 к любому
зубчатому колесу 5, которое таким образом движется одинаково. При поднятом верхнем колесе на лицевой
стороне каждого из зубчатых колес 5, 5 установлен двойной зубчатый рычаг или фиксатор, который также
предназначен для поворота. свободно на центрированном лиганде 16 на колесе, обычно (рисунки 1 и 3) на той
стороне центра колеса, которая ближе всего к свободному краю фланца 6r на передней стороне опоры, на
которую установлены колеса.
«Указанный рычаг или крепежный элемент 70 15» имеет крюк 17 на своем внешнем конце, предназначенный
для взаимодействия и зацепления с зажимным элементом или скобой 18 или подобной зацепляющей частью
6 на краю части 19 ствола, которая предназначена для перемещения к части 75 1, несущей рейку и стойки.
Противоположный конец поворотного крепежного элемента 15 находится внутри «хвостовой части», которая
входит в зацепление с отверстием 21 на внешней стороне корпуса 480, в котором размещено зубчатое
колесо, так чтобы взаимодействовать с нижним концом указанной внешней стороны, как показано на рисунках
3 и 4.
В процессе эксплуатации, когда ящик заполнен, его закрывают вручную до тех пор, пока края 85 двух частей 1,
19, почти не сойдутся, как показано на рисунках 1 и 3, при этом рейка 2 находится в таком положении, что
поворотные крепежные элементы или крючкообразные рычаги 15 на одной части сундука 90 отведены в
Соседние файлы в папке патенты