Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13723
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368527.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368527&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368527A
[]
л} 1 Л-з, -у _ Г, В -А
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 17 марта 1931 г. № 8179/31.
i Полностью слева: Дек. 17, 1931.
Завершено. Принято к публикации: 10 марта 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Iro@prov<eiLi-iaCts in Dievices for Giea2ning Ockns.
Мы, Роберт Арнольд Блайуборо и Джеймс Бойд Бэнк Эвоноу, оба из Вудхаус Уоркс, Бригхаус, графство
Йоркшир, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем, что изобретение имеет следующий
характер: изобретение относится к устройствам для очистки сеток, включающих ряд параллельных стержней,
которые используются, например, в связи с очистными сооружениями и на входах водозаборов
гидроэлектростанций и других предприятий.
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства для очистки или удаления мусора,
обладающего функцией самоочищения.
Изобретение характеризуется тем, что ряд зубцов, закрепленных на подходящей раме, перемещаются по
такой траектории, что опускаются к нижнему концу сита, минуя прутья; затем входят между прутьями сита и
поднимаются вверх, пока не достигнут точки, расположенной рядом с верхним концом сита, после чего
выводятся из-под прутьев сита; и, прежде чем снова завершить работу, перемещаются на путь ряда
вращающихся пальцев, предназначенных для проникновения между зубцами и удаления из них любых
загрязнений или других частиц, которые могли быть подняты с прутьев сита.
В одном из практических вариантов осуществления изобретения рама, несущая зубцы, шарнирно закреплена
в верхней части на поперечном валу, соединяющем две расположенные на некотором расстоянии друг от
друга бесконечные цепи, которые проходят вокруг ведущих звездочек в своих верхних концах, а затем над
направляющими звездочками, расположенными приблизительно на той же высоте или немного ниже ведущих
звездочек. От верхних направляющих звездочек, к которым относятся цепи, вниз по соответствующим
вертикальным каналам нужной длины и вокруг звездочек, расположенных на нижних концах таких каналов. С
нижних звездочек цепи проходят по вертикальным направляющим каналам и через соответствующим
образом расположенные направляющие звездочки к ведущим звездочкам.
В подходящей точке своей длины рама с зубцами имеет на задней стороне ролик, который движется по
направляющей соответствующей формы, верхняя часть которой вертикальна, а нижний конец наклонен под
углом, зависящим от углового расположения прутков сита. 55 Таким образом, зубчатая рама имеет двойное
шарнирное действие, то есть относительно вала на цепях и относительно центра заднего направляющего
ролика.
В подходящей точке над ситом 60 [здесь расположен продольный желоб, над которым вращательно
установлен вал, снабженный рядом расположенных под углом очистителей или пальцев, расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга в соответствии с расстоянием между прутьями сита 65 и зубьями
для граблей.
Этот вращающийся вал очистителя получает движение посредством зубчатой передачи и ремня от
электродвигателя или другого источника энергии, от которого через соответствующие зубчатые передачи и
вертикальный вал 70 движение передается также на ведущие звездочки для перемещающихся цепей.
Расположение цепной траектории и направляющей для ролика на раме зубцов таково, что зубцы опускаются
вниз, не касаясь поверхности сита, до тех пор, пока, почти достигнув его нижней части, за счет прохождения
цепей вокруг нижних звездочек рама зубцов не начинает качаться вокруг центра своего заднего ролика, в
результате чего зубцы выдвигаются вперед между прутьями сита.
Перемещение верхнего конца рамы с зубцами вверх по предусмотренной для нее вертикальной траектории
приводит к перемещению зубцов на 85 градусов вверх по поверхности сита, простирающейся, как уже
упоминалось, между прутьями сита, до тех пор, пока они не окажутся рядом с верхним концом сита, после
чего, благодаря перемещению заднего поворотного ролика из наклонной в вертикальную часть его
направляющей 90 градусов, зубцы извлекаются из прутьев сита. Теперь обе точки опоры рамы с зубцами
перемещаются по вертикальным участкам, пока зубцы не приблизятся к уровню вращающегося очистителя. В
этот момент, благодаря прохождению поперечного вала, установленного на цепях вокруг верхних звездочек,
рама с зубцами раскачивается, в результате чего зубцы выдвигаются на путь вращающихся пальцев
очистителя, которые входят в пространство между зубцами и удаляют скопившийся мусор и тому подобное.
Под вращающимся очистителем предусмотрен подходящий желоб, при желании с шнековым или другим
типом конвейера, для приема и удаления мусора.
J')L :368,527 После очистки зубцов описанным выше способом, прохождение поперечного вала,
поддерживаемого цепями, вокруг ведущих звездочек и дополнительных верхних направляющих звездочек
приводит к качанию рамы зубцов, возвращая их в положение, свободное от вращающегося очистителя,
готовое к повторному опусканию.
Для уравновешивания веса рамы с зубцами предусмотрены соответствующие средства.
Фактические детали конструкции и расположения используемых деталей могут отличаться от описанного
конкретного варианта осуществления, при этом существенной особенностью изобретения является двойное
вращение рамы с зубцами и расположение цепных направляющих и направляющей для ролика на раме с
зубцами таким образом, что зубцы опускаются на 20 ярдов от поверхности сита, затем выдвигаются между
прутьями сита и поднимаются в этом положении к верхнему концу сита при их извлечении, а перед повторным
опусканием выдвигаются на 25 путь вращающегося очистителя для удаления любых загрязнений, которые
они могли собрать с сита.
Датировано 16 марта 1931 года.
Баррон и Левин, здания на Стейшн-стрит, Юдерсфилд.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в устройствах для clean7i2g $c'ens.
Мы, Роберт Арнольд Блэрборо и Джеймс Бойд Блэрборо, оба из Вудхаус Уоркс, Бригхаус, графство Йоркшир,
оба подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройствам для очистки сеток, состоящих из ряда параллельных стержней, которые
используются, например, на очистных сооружениях и на входах в водозаборы гидроэлектростанций и других
предприятий.
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства для очистки или удаления мусора,
обладающего функцией самоочищения.
Изобретение характеризуется тем, что рама, несущая на своем нижнем конце ряд зубцов, предназначенных
для входа между прутьями сита, шарнирно закреплена на своем верхнем конце на бесконечных цепях,
которые перемещаются вокруг приводных и направляющих шкивов, и снабжена между своими концами
роликами, работающими в направляющих дорожках, верхняя часть которых вертикальна, а нижняя часть
наклонена под углом, зависящим от наклона сита. Совокупное движение, передаваемое раме цепями, и
движение, вызываемое перемещением роликов, упомянутых в их направляющих путях, приводит к тому, что
зубцы перемещаются вниз к нижнему концу сита, минуя прутья, а затем входят между прутьями, после чего
зубцы перемещаются вверх между прутьями, пока не достигнут точки, прилегающей к верхнему концу
последнего, после чего они извлекаются и входят в путь ряда вращающихся очищающих пальцев, прежде чем
снова опуститься для выполнения другой операции грабления.
Обращаясь к прилагаемому рисунку, на котором изображена фиг. На фиг. 1 показан вид сбоку; на фиг. 2 —
частичный вид спереди устройства «п» согласно изобретению, где «а» представляет собой экран,
подлежащий очистке, расположенный, как обычно, под наклоном ниже верхней ватерлинии «б»
соответствующего трубопровода или водозаборного отверстия. 80 Над трубопроводом или водозаборным
сооружением расположены пара вертикальных рам c, c, между верхними концами которых проходит
поперечный вал d. На валу d', параллельному валу d, и на направляющих звездочках f, проходят две
бесконечные цепи h, которые проходят вниз по вертикальным каналам i на боковых рамах и вокруг звездочек j
на нижних концах таких каналов. От звездочек j цепи проходят вверх по вертикальным направляющим
каналам 7k и более направляющим звездочкам, таким как mn, к ведущим звездочкам e.
На валу № 95, соединяющем две бесконечные цепи, шарнирно закреплена рама, имеющая на нижнем конце
зубцы, предназначенные для прохождения между прутьями экрана. В точке, расположенной между его
концами, рама o снабжена с каждой стороны 100 роликом oJ, который движется по направляющей, имеющей
вертикальную верхнюю часть p и наклонный нижний конец p', причем угол наклона этого нижнего конца
зависит от угла наклона сита. 05 Таким образом, рама с зубцами o может иметь двойное вращательное
движение: вокруг вала n и вокруг центра ролика o2.
Над экраном a расположен продольный желоб r, над которым вращается вал s, снабженный рядом
расположенных под углом очистителей или 368 527 пальцами s, расположенных на валу на соответствующем
расстоянии друг от друга в соответствии с расстоянием между прутьями экрана и зубьями граблей 01. Этот
вращающийся очиститель получает движение — посредством ремня S2 и зубчатой передачи ss — от
электродвигателя t или другого источника энергии, от которого через конические шестерни u, вертикальный
вал a1 и конические шестерни u2 также передают движение на вал d, а оттуда через шестерни -10 & на вал d',
несущий ведущие звездочки для перемещающихся цепей.
Расположение цепных направляющих и направляющей дорожки p, p; таково, что зубцы o1 опускаются ниже
поверхности сита до тех пор, пока, почти достигнув его нижней части, при прохождении цепей вокруг нижних
звездочек j, рама зубцов o не начинает качаться вокруг центра ролика o2, в результате чего зубцы Ad
выдвигаются вперед между прутьями сита. Перемещение роликов o0 вверх по наклонной части p'
направляющих приводит к перемещению жердей по поверхности сита и их продвижению, как уже
упоминалось, между прутьями сита, пока они не достигнут точки, расположенной рядом с верхним концом
сита, после чего, благодаря перемещению роликов o2 с наклонной части p' на вертикальную часть p
направляющей, жерди извлекаются из прутьев сита. Обе точки опоры рамы с зубцами, то есть вал n и зубцы
o2, теперь движутся по вертикальным траекториям, пока зубцы не приблизятся к уровню вращающегося
очистителя. В этот момент, при прохождении поворотного вала n вокруг верхних звездочек m, рама с зубцами
раскачивается, в результате чего зубцы выдвигаются на путь вращающихся чистящих пальцев st, которые
входят в пространство между зубцами и удаляют скопившийся мусор и тому подобное.
В желобе может быть установлен шнековый или другой конвейер для приема и транспортировки мусора.
После очистки зубцов описанным выше способом, движение вала n вокруг ведущих звездочек c и верхних
направляющих звездочек f приводит к качанию рамы зубцов, возвращая их в положение, свободное от
вращающегося очистителя 5°, готового к повторному опусканию.
Бесконечный путь, пройденный зубцами, обозначен пунктирной линией v, а направление движения указано
стрелками. 55 Рамка с зубцами уравновешивается грузом w, к которому она прикреплена цепями et или
подобными, проходящими вокруг шкивов w2 и w3, а также вокруг шкивов w4 на грузе. 60 Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368528.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368528&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368528A
[]
PAf TE, N T -SP C IFCT
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 марта 1931 года. № 8137/31. 36 Полный левый угол: дек.
2,
1931.
X: Завершено. Принято к публикации: 70 марта 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кузовов автотранспортных средств.
Мы, компания FLpWITT LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и
Джон Александр Флейрт, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: 120, Alma Street, Aston,
Birmingham, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к кузовам автотранспортных средств и имеет своей целью создание кузова транспортного средства
улучшенной конструкции, предусматривающей размещение инвалидного кресла.
Изобретение по существу заключается в том, чтобы сделать заднее сиденье кузова транспортного средства
короче или уже, чем обычно, таким образом, чтобы обеспечить пространство или углубление между одним
концом указанного сиденья и стороной кузова, способной вместить инвалидное кресло, в сочетании со
съемной или переносной направляющей или направляющими, позволяющими легко закатывать или
выкатывать кресло из транспортного средства, причем конструкция должна быть такой, чтобы кресло можно
было закатить в предусмотренное пространство или углубление так, чтобы оно было обращено к передней
части транспортного средства, чтобы пассажир мог смотреть в направлении движения транспортного
средства. В тех случаях, когда пол снабжен выпуклой или приподнятой частью над задней осью транспортного
средства, указанная приподнятая часть может быть выполнена в виде скользящей пластины, так что ее
необходимо отодвинуть от колес кресла, чтобы позволить последнему войти в углубление; пластина имеет
плоское продолжение с одной стороны, которое затем закрывает отверстие в полу. После того как кресло
установлено на место, поднятую часть можно вернуть на место так, чтобы она располагалась над серединой
задней оси.
Могут быть предусмотрены средства для надежной фиксации кресла на месте, при этом кресло может иметь
регулируемую и съемную подставку для ног.
Таким образом, при реализации изобретения заднее сиденье кузова транспортного средства сделано уже
обычного, чтобы вместить одного пассажира, так чтобы между одним концом указанного сиденья и боковой
стороной кузова транспортного средства было обеспечено сравнительно широкое пространство или
углубление достаточной ширины для размещения инвалидного кресла, которое в установленном положении
плотно прилегает к указанному концу постоянного кресла, предпочтительно таким образом, чтобы передний
край последнего располагался практически на одной линии с передним краем сиденья кресла. К задней части
кузова транспортного средства прикреплен крюк, который может быть соединен с ушком или скобой на
боковой стороне инвалидного кресла для надежной фиксации последнего на месте, 60 при этом кресло
предпочтительно снабжено регулируемой подставкой для ног, которую при необходимости можно снять, а в
полу транспортного средства предусмотрено углубление со съемной крышкой для размещения ног 65
пассажира. Кресло оснащено поворотными колесиками, чтобы его можно было легко задвинуть в
предусмотренное углубление, а также для того, чтобы кресло вместе с сидящим в нем человеком можно было
легко закатить или выкатить из транспортного средства. Для этого предусмотрена пара направляющих,
которые могут располагаться под наклоном у края дверного проема, так что их нижние концы опираются на
землю.
75 Усовершенствованная конструкция позволяет закатить кресло в салон автомобиля, не беспокоя
пассажира, при этом ноги пассажира не касаются направляющих благодаря подставке для ног, которую при
желании можно впоследствии снять, а после того, как кресло закатено в нишу, пассажир обращен лицом к
передней части автомобиля.
Для обеспечения необходимого зазора между полом и задней осью может быть предусмотрена скользящая
пластина, имеющая выпуклую или приподнятую часть, предназначенную для размещения непосредственно
над серединой оси и снабженную с одной стороны приподнятой части плоским выступом. Эта пластина 90
установлена между соответствующими направляющими над отверстием, вырезанным в полу транспортного
средства, и для того, чтобы инвалидное кресло можно было закатить в это углубление, указанная пластина
приспособлена для скольжения в сторону транспортного средства 95, чтобы переместить выступающую часть
(np) в сторону, свободную от колес кресла, при этом отверстие в полу закрывается плоской частью пластины.
После того, как стул будет перемещен в углубление, пластину 100 inavx следует сдвинуть обратно в исходное
положение.
Для правильной установки пластины в любом из двух положений могут быть предусмотрены соответствующие
упоры.
Спинка кресла также может регулироваться, и для этой цели с каждой стороны кресла может быть
предусмотрена пара зубчатых подлокотников, закрепленных соответственно на противоположных концах
поперечной перекладины, установленной поперечно по спинке кресла в соответствующих подшипниках.
Каждый из указанных рычагов расположен таким образом, чтобы входить в зацепление с металлической
петлей или скобой, закрепленной на соответствующей стороне кресла, так что один из зубцов может
зацепляться с нижним концом петли или скобы, тем самым регулируя угол наклона спинки, которая шарнирно
закреплена или повернута на своем нижнем конце. Благодаря тому, что обе планки закреплены на концах
поперечной перекладины, их можно одновременно отсоединить от нижних концов петель, подняв одну из
планок. Благодаря возможности регулировки спинки, при желании ее можно полностью задвинуть в
предусмотренное углубление.
Стул может быть любой другой подходящей конструкции, и для его удержания в нише могут быть
использованы любые подходящие средства.
Дата: 16 марта 1931 года.
Х. Н. и У. С. Скерретт, Темпл Роу, 24, Бирмингем, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Усовершенствования, касающиеся законодательства Великобритании. Мы, компания FLEWIIT LIMRRED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и компания FLEWIIT LIMRRED,
являющиеся британскими подданными, обе расположенные по адресу: 120 Alma Street, Aston, Birmingham,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автотранспортным средствам такого типа, в которых предусмотрено место
для инвалидного кресла, приспособленного для перемещения в нишу или углубление в задней части
транспортного средства над задней осью.
Для того чтобы кресло можно было закатывать в транспортное средство или выкатывать его, могут быть
предусмотрены подходящие средства, например, наклонные направляющие, а для обеспечения места для
инвалидного кресла заднее сиденье транспортного средства может быть выполнено приблизительно
наполовину от его обычной ширины, так чтобы на одном конце оставалось отверстие или ниша достаточной
ширины для размещения кресла. Последняя, будучи установленной на место, располагается над задней
осью. Выявлен существенный недостаток вышеописанной конструкции, поскольку на большинстве
автомобилей для обеспечения необходимого вертикального зазора для задней оси во время движения
автомобиля необходимо наличие выступающей части или выступа над серединой задней оси. Эта
выступающая часть мешает движению колеса кресла и препятствует его перемещению в предусмотренное
углубление.
Целью настоящего изобретения является преодоление вышеуказанного недостатка, и изобретение
заключается в создании в полу транспортного средства над задней осью отверстия, обычно закрытого
крышкой или пластиной, которая приподнята или имеет форму, обеспечивающую необходимый зазор над
корпусом задней оси, и которая скользит, устанавливается или иным образом располагается таким образом,
чтобы она была смещена относительно своего нормального положения, позволяя колесам кресла не задевать
ее или ее приподнятую часть при перемещении в предусмотренное пространство или углубление. Согласно
предпочтительному варианту, крышка или пластина включает в себя полую выступающую часть, обычно
расположенную над отверстием в полу, и относительно плоскую часть, причем указанная крышка или
пластина установлена скользящим или поворотным способом и расположена таким образом, что когда
выступающая часть перемещается из своего нормального положения, отверстие в полу закрывается плоской
частью пластины, так что ничто не препятствует перемещению стула на колесиках в отведенное для этого
пространство.
Когда приподнятая часть чехла возвращена в нормальное положение после того, как кресло было закатано в
предусмотренное пространство 85, она может быть расположена так, чтобы прилегать к заднему колесу
кресла или находиться на его пути, чтобы предотвратить смещение последнего. Выступающая и плоская
части крышки 90:
могут быть цельными, причем оба варианта могут быть изготовлены из одной заготовки из листового металла.
К полу автомобиля могут быть прикреплены фланцевые металлические полосы, образующие направляющие
для крышки, которая может перемещаться поперечно по полу между направляющими в нужное положение.
Рисунок 1 на прилагаемом чертеже представляет собой перспективный вид салона автомобиля, в котором
предусмотрено место для инвалидного кресла, и показывает кресло в нужном положении.
На рисунке 2 представлен вид спереди кресла и прилегающего заднего сиденья, на котором показана
сдвижная крышка, изготовленная в соответствии с данным изобретением, на полу транспортного средства,
над задней осью. Указанная крышка состоит из приподнятой части и плоской части и показана в своем
обычном положении, при этом приподнятая часть расположена над отверстием в полу.
На рисунке 3 (рис. 3) изображен вид спереди, показывающий углубление для инвалидного кресла до того, как
его закатили в транспортное средство, после снятия нижней части заднего сиденья и перемещения накладной
пластины вбок, чтобы плоская часть пластины оказалась над отверстием в полу.
На рисунке 4 представлен вид сверху на крышку в ее нормальном положении, показаны направляющие для
нее, а инвалидное кресло и колеса последнего обозначены пунктирными линиями.
На рисунке 5 показан вид сверху на накладку, когда она перемещена в положение, при котором плоская часть
накладки находится над отверстием в полу.
На рисунке 6 представлен поперечный разрез выступающей части накладной пластины, при этом стул
изображен сбоку.
На рисунке 7 представлен продольный разрез крышки, при этом выступающая часть крышки находится над
отверстием в полу в своем обычном положении.
На рисунке 8 представлен вид сверху модифицированной крышки в ее нормальном положении.
На рисунке 9 представлен вид сверху на крышку, показанную на предыдущем рисунке, после того, как
указанная крышка была перемещена в положение, при котором ее плоская часть находится над отверстием в
полу.
Обращаясь к рисункам 1–7, заднее сиденье 1 кузова автомобиля выполнено уже обычного, чтобы вместить
одного пассажира, обеспечивая таким образом сравнительно широкое пространство или углубление между
одним концом указанного сиденья и боковой стороной кузова автомобиля:
достаточной ширины для размещения инвалидного кресла 2, которое в установленном положении плотно
прилегает к указанному концу постоянного сиденья 1, предпочтительно таким образом, чтобы передний край
последнего располагался практически на одной линии с передним краем сиденья кресла. Кресло 2 может
быть снабжено регулируемой подставкой для ног 3 (рис. 1), которую можно снять при необходимости, при
этом оно оснащено колесиками 4, установленными на поворотных кронштейнах или ножках 5, что позволяет
легко перемещать его в предусмотренное углубление, а также облегчать перемещение кресла 2 вместе с
пассажиром в транспортное средство или из него. Для этого предусмотрена пара направляющих (не
показаны), которые могут располагаться под наклоном у края дверного проема так, чтобы их нижние концы
опирались на землю.
В полу 6 транспортного средства, непосредственно над задней осью 7, предусмотрено прямоугольное
отверстие 8, обеспечивающее необходимый зазор для вертикального перемещения оси во время движения
транспортного средства. Однако вместо того, чтобы, как обычно, это отверстие было снабжено неподвижной
приподнятой крышкой, которая препятствовала бы вкатыванию инвалидного кресла в предусмотренное
углубление или пространство, указанное отверстие оборудовано скользящей крышкой, которая при
необходимости может быть перемещена в положение, оставляющее свободное пространство пола
углубления для кресла, так что кресло 2 может быть без труда перемещено на нужное место. Эта сдвижная
крышка состоит из 75 полой выпуклой или приподнятой части 9, которая обычно предназначена для
размещения непосредственно над отверстием в полу 8, над задней осью, и плоской прямоугольной пластины
10, которая выполнена заодно с одной стороной 80 указанной приподнятой части 9, причем вся крышка
удобно прессуется из цельной заготовки из листового металла.
Продольные кромки плоской части 10 пластины и соответствующие торцевые кромки SQ выступающей части
9 расположены в одной плоскости, при этом вся пластина направляется параллельными стержнями 11,
закрепленными на полу транспортного средства в поперечном направлении последнего и снабженными
фланцевыми частями 90, выступающими за указанные кромки крышки. Выступающая или приподнятая часть
9 крышки обычно располагается непосредственно над отверстием в полу 8, при этом основание указанной
приподнятой части имеет прямоугольную форму и размер 9g немного больше указанного отверстия, так что
последнее полностью закрыто, причем указанная часть крышки приподнята достаточно, чтобы обеспечить
необходимый зазор над серединой 100 кожуха заднего моста. Когда чехол находится в своем обычном
положении, приподнятая часть 9 находится над отверстием 8 в полу, он частично располагается в
пространстве, предназначенном для инвалидного кресла, и образует препятствие 105, которое помешало бы
перемещению кресла 2 на нужное место. Поэтому, когда необходимо переместить стул в нишу, сдвижная
крышка сначала сдвигается влево так, чтобы плоская часть jJO крышки располагалась над отверстием в полу,
как показано на рисунке 3, а приподнятая часть 9 крышки перемещается в сторону от отверстия в полу, чтобы
оставить свободное пространство для стула 2.
Теперь нет никаких выступов, которые могли бы препятствовать движению колес кресла, и, поскольку
отверстие в полу 8 закрыто плоской пластиной 10, кресло можно легко переместить на нужное место. Когда
стул 2 перемещен на 120 градусов на нужное место, чехол возвращается в исходное положение. Это
приводит к тому, что одно из задних колес 4 кресла, которое опирается на плоскую часть 10 пластины,
поворачивается из-за действия ролика 125, и приподнятая часть 9 чехла приближается к указанному колесу,
как показано на рисунке 4, так что это колесо предотвращается от дальнейшего движения, и кресло
эффективно предотвращается от непреднамеренного выхода 130' из углубления, поскольку любая тенденция
кресла двигаться вперед приводит к тому, что заднее колесо приближается ближе к углу b приподнятой части
9 чехла. В качестве дополнительной меры предосторожности стул может быть надежно зафиксирован
крючками 12 и 13. Стул можно легко выкатить из ниши, отсоединив крючки и сдвинув крышку назад, чтобы
убрать выступающую часть 9 с пути соседнего заднего колеса стула.
Для ограничения движения скользящей крышки в одном направлении может быть предусмотрен ограничитель
1t, который может быть выполнен в виде металлической полосы 14, закрепленной на полу транспортного
средства между направляющими полосами 11, как показано на рисунках 4 и 5. Для удобства перемещения
крышки между направляющими может быть предусмотрена ручка.
При желании, вместо того чтобы отверстие S в полу закрывалось скользящей пластиной, как описано выше,
может быть предусмотрена поворотная крышка, выполненная, например, способом, показанным на рисунках
8 и 9 чертежей. Таким образом, крышка может включать в себя выступающую часть 9 и цельную плоскую
часть 10, причем указанная крышка шарнирно соединена с полом примерно посередине одного из своих краев
с помощью винта 17.
Обычно крышка закрывает отверстие в полу, как показано на рисунке 8, но когда необходимо вкатить
инвалидное кресло в нишу или выкатить его оттуда, крышку поворачивают вокруг оси 1.7 в положение,
показанное на рисунке 9, при этом плоская часть 10 оказывается над отверстием в полу, а приподнятая часть
9 освобождается от пути колес кресла. Может быть предусмотрена ручка 1.5.
Крышка для напольного проема может, при желании, представлять собой просто приподнятую или
куполообразную часть, установленную на направляющих, шарнирах или поворотном механизме, так что ее
можно перемещать от напольного проема, освобождая от пути колес кресла, после чего указанный проем
закрывается отдельной плоской пластиной, позволяющей закатить кресло в нишу, а затем эта пластина
снимается, и куполообразная или приподнятая часть возвращается в свое нормальное положение. При
желании можно расположить задние колеса кресла таким образом, чтобы они находились позади плоской
пластины или плоской части чехла и не задевали ее, когда кресло полностью отодвинуто назад в отведенное
для этого место.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368529.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368529&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368529A
[]
,--- -, --
К,'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция: 5 июня 1930 г.).
36 529 долларов США. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 77 марта 1931 г. № 8239/137.
Завершено: 10 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автоматических систем управления, особенно подходящих для
использования в производстве водяного газа и других циклических процессах.
Мы, компания HUMPHREYS & GLASGOW, LIMITED, расположенная по адресу: lIumnglas House, Carlisle Place,
Victoria, London, S.AV.1, британская компания (правообладатели SOCIr<Tfi3 DEn CONSTRUCTIONS
D'APPAREILS POUR GAZ A L'EAU ET GAZ INDUSTRIELS, 164, Quai de Jemmapes, Paris, France, французская
компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: настоящее изобретение относится к
усовершенствованному оборудованию для автоматического управления практически всеми этапами любого
производства или всеми частями любой установки, которые предназначены или приспособлены для
периодической работы в заранее определенное время.
Важное применение изобретения относится к управлению работой установок по производству водяного газа и
комплектных установок кафикации, а также установок по производству специальных газов, состоящих из
смесей водяного газа, генераторного газа и т. д.
В частности, изобретение относится к тому типу автоматического управляющего устройства, в котором
непрерывно работающее механическое устройство приводит в действие поршень или поршни одного или
нескольких гидравлических распределителей, при этом передача между управляющим устройством и
рабочими устройствами на различных частях установки, которые должны быть приведены в действие в
заранее определенной относительной последовательности, осуществляется через рабочую жидкость, такую
как масло или вода, под давлением.
Изобретение представляет собой автоматический управляющий аппарат описанного выше типа, в котором
каждый ход поршня в гидравлическом распределителе или в каждом распределителе, если для управления
установкой требуется более одного, осуществляется в серии последовательных шагов перемещения поршня,
чередующихся с периодами затухания, в течение которых поршень находится в состоянии покоя, причем
каждый шаг перемещения поршня и последующий за ним период покоя соответствуют срабатыванию данного
рабочего устройства на установке в одном или другом направлении и последующей фазе работы. Интервалы
между несколькими шагами перемещения поршня, которые вместе составляют полный ход поршня, являются
переменными и регулируются путем регулировки постоянно работающего механического устройства,
посредством которого движение передается поршню или поршням распределителя.
Если характер управляемого оборудования таков, что элементы управления должны быть расположены в
нескольких группах, каждая из которых включает в себя ряд элементов управления, которые всегда работают
в одном и том же относительном порядке, изобретение позволяет расположить элементы управления в
каждой группе таким образом, чтобы работа элемента управления в одном направлении (например, открытие
клапана) и работа того же элемента управления в противоположном направлении (например, закрытие того
же клапана) были симметрично связаны с одним концом хода поршня соответствующего распределителя
независимо от того, симметричны ли они с работой других элементов управления на оборудовании.
Далее будет описан пример устройства, соответствующего изобретению, со ссылкой на прилагаемый чертеж,
на котором на рис. 1 изображен рабочий цилиндр.
На рисунке 2 показан вид сбоку аппарата, имеющего два распределителя.
На рис. 3 представлен продольный вид такого аппарата, на котором показан один из распределителей в
разрезе.
На рис. 4 представлена схема двух распределителей и гидравлических соединений с ними.
85.
На рис. 5 показано предохранительное устройство для аппарата управления, а на рис. 6 и 7 показаны,
соответственно в проекции и под углом 90 градусов, блокировочные устройства, которые предотвращают
неправильное последовательное включение элементов управления в двух разных группах.
Каждое из управляемых устройств приводится в действие гидравлическим цилиндром, например, таким, как
показано на рисунке 1 под номером 1. Поршневой шток 2 непосредственно прикреплен к заслонке, клапану
или другому управляемому устройству, а поверхность поршня, к которой прикреплен шток, постоянно
подвергается воздействию жидкости под давлением, которая подается через трубу 3.
Другая сторона поршня периодически и в желаемый момент подвергается воздействию либо жидкости под
давлением, либо давления выхлопных газов, подаваемого в любом случае через трубное соединение 4, так
что поршень перемещается в одном или другом направлении и, следовательно, закрывает или открывает
соответствующий клапан или другой рабочий элемент на управляемом устройстве.
Положение клапанов или других рабочих элементов, соответствующее отводу выхлопных газов из цилиндров
через трубы 4, является положением остановки или безопасности с точки зрения установки.
Автоматизированное устройство управления включает в себя, по существу, один или несколько
распределителей, каждый из которых управляет группой устройств, работающих на установке, и каждая
группа образована путем объединения элементов управления, которые всегда открываются и закрываются в
одной и той же относительной последовательности. Кроме того, группировка может быть такой, что открытие
и закрытие каждого элемента управления в группе расположены симметрично относительно одного из концов
хода распределительного поршня 2n5 для этой группы, даже если такой элемент управления несимметрично
связан с некоторыми элементами управления в других группах.
Соседние файлы в папке патенты