Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13722
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368547A
[]
ПАТЕНТ iWdilA(TaOS i-
Дата подачи заявки: 1 апреля 1931 г. № 9892/31. 368 (Дополнение к патенту № 288470 от 15 августа 1927 г.) )
Полная версия принята к публикации: 10 марта 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования водотрубных котлов и связанные с ними аспекты.
1,
Джон Джон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Грин Шаттерс, Хайвей, Саттон, графство
Суррей, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к воде!
котлы Uabe представляют собой усовершенствование или модификацию водотрубного котла, описанного в
Спецификации № 288470.
В таких котлах, особенно судовых, иногда из-за особенностей конструкции судна нецелесообразно
обеспечивать раздельный поток продуктов сгорания (то есть поток с обеих сторон верхнего барабана), и
одной из главных целей настоящего изобретения является создание усовершенствованного котла
однопоточного типа (то есть, типа, в котором продукты сгорания поступают в воздухозаборник только с одной
стороны верхнего барабана), лучше приспособленного для решения рассматриваемых задач.
Ещё одна цель — улучшить поток продуктов сгорания между водотрубными узлами.
С учетом таких целей: Изобретение заключается в усовершенствовании или модификации парового котла,
заявленного в Спецификации №.
288,470, Согласно этой схеме, продукты сгорания проходят только с одной стороны верхнего барабана через
внутренний блок водяных трубок, подверженных воздействию лучистого тепла печи, внешний блок водяных
трубок и расположенный между ними пароперегреватель, при этом внутренний и внешний блоки трубок и
пароперегреватель расположены вплотную друг к другу, а трубки внутреннего блока закреплены на верхнем и
нижнем барабанах на уровне или в непосредственной близости от их вертикальной срединной плоскости.
Изобретение также заключается в усовершенствовании или модификации парового котла, описанного в
Спецификации №.
288,470, Согласно этой схеме, продукты сгорания проходят только с одной стороны верхнего барабана, а
поперечное сечение котла несимметрично, при этом количество групп торцевых труб на одном или обоих
концах генератора с одной стороны верхнего барабана отличается от количества с другой стороны.
Изобретение также заключается в усовершенствовании или модификации парового котла № 55, указанного в
Спецификации №.
288,470, Согласно этой конструкции, на одной из сторон котла предусмотрено пространство, более или менее
совпадающее с наружными трубами, для приема продуктов сгорания после их поперечного прохождения из
камеры сгорания между изогнутыми наружу водотрубками, причем это пространство сверху соединено с
воздухозаборником.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые носят схематический характер, на рисунке 1 показан торцевой
разрез, а на рисунке 2 — план разреза одного из вариантов изобретения; в то время как на рисунке 3 показан
каркас стенки водотрубного теплообменника, расположенного в конце камеры сгорания, удаленной от
горелок.
Согласно изображенному однопоточному котлу типа 75, верхний барабан a и нижний барабан b соединены по
всей своей длине изогнутыми наружу рядами водотрубок c, d и e. Как показано на рисунке 1, блок труб c с
левой стороны 80 состоит из двенадцати рядов труб, а внутренний блок d — из трех рядов, так что между
ними остается пространство в форме полумесяца, в котором установлен пароперегреватель / любого
подходящего типа. 85 Как показано на рисунке 2, этот пароперегреватель может быть того типа, который
описан в спецификации, прилагаемой к моей заявке на патент № 3875 от 1931 года (серийный номер 366723),
в которой трубки пароперегревателя g0 расположены горизонтально и соединены с коллекторами
насыщенного и перегретого пара /l и /2, но может использоваться любая другая подходящая конструкция
пароперегревателя.
Трубные блоки o и d (см. рис. 9r 1) и промежуточный пароперегреватель / расположены в непосредственной
близости друг от друга, при этом трубы блока d получают лучистое тепло от печи.
Наконец, трубки d соединены с верхним и нижним барабанами, как показано на рисунках d'-_ и d2, то есть в
самой нижней точке верхнего барабана или в непосредственной близости от нее, а также в самой верхней
точке нижнего барабана, так что любой пар, образующийся в нижнем барабане b, получает выходное
отверстие.
3
,547
Снаружи блока труб c предусмотрено пространство h, практически совпадающее с ним, для приема газов
сгорания после прохождения через блоки труб c и пароперегреватель f; это пространство ограничено кожухом
или стенкой i, простирающейся до нижнего барабана b. Пространство h соединяется сверху с впускным
патрубком 5, и для обеспечения равномерного потока газов между рассматриваемыми трубками в верхней
части пространства h предусмотрена балка k.
Блок трубок, а, расположенный с правой стороны котла (см. рис. 1), состоит из двух рядов, изогнутых наружу
для обеспечения необходимого пространства для сгорания.
Как видно, в изображенной конструкции эти трубки выступают дальше вправо, чем в аналогичных
однопоточных котлах, показанных в спецификации №.
288 '470, благодаря чему котел лучше приспособлен для установки в пространстве под полупалубой, при этом
не происходит уменьшения объема камеры сгорания или площади нагревательной поверхности.
На стороне генератора, противоположной пароперегревателю, корпус выполнен или может быть выполнен
таким образом, чтобы обеспечить карман m для сбора остатков сгорания от горелок, указанных в точке n, при
этом для этого кармана предусмотрена дверца доступа o, предназначенная для очистки.
цели-.
Камера сгорания завершается торцевыми стенками, образованными водяными трубками, расположенными
группами в плоскостях, перпендикулярных осям барабанов.
Таким образом, если обратиться, в частности, к рисунку 3, торцевая стенка, удаленная от горелок, образована
группой из девяти трубок, p, и группой из девяти трубок, q, с одной стороны от вертикальной срединной
плоскости, проходящей через центры барабанов, а с другой стороны — группой из восьми трубок, a, группой
из восьми трубок, s, и группой из восьми трубок, t, так что на двух сторонах котла имеется различное
количество групп трубок, соответствующее отсутствию симметрии камеры сгорания. Эти группы смещены
продольно на определенную величину, как показано на рисунке 2, так что они могут быть расширены в
верхний и нижний барабаны без локальных изгибов, хотя может быть принято любое другое подходящее
расположение.
Как видно, в топочной части котла слева расположены две группы трубок, по девять каждая, а с другой
стороны — только одна группа из восьми трубок, чтобы оставить промежуточное пространство для
размещения горелок.
— — Пространство, например, h, функция которого заключается в улучшении потока продуктов сгорания
между циркулирующими наружу водотрубками, может быть предусмотрено с каждой стороны котла, когда
продукты сгорания протекают по обеим сторонам верхнего барабана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368548A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯfIOX t
ee n ' D 1 c, Дата подачи заявки: 12 апреля 7931 г. № 10,019/31. В дек. 18, 1931. № 35,104/31.
Один полный левый: Январь. 7, 1932.
Принято к публикации: 10 марта 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 10019, 1931 г. н.э.
Wa1yil073m62tint óGov@1rorcs Sot Intlera&l (Uomlbu.s'&io0 Anglnes.
Мы, компания VAUXHALL MOTORS LIMITED, британская компания, и Гарольд Дрю, подданный
Великобритании, все из завода Vauxhall Works, Кинтон-роуд, Лутон, графство Бедиорд, настоящим заявляем,
что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к регуляторам, ограничивающим скорость вращения двигателей внутреннего
сгорания, в которых всасывающий поток двигателя при заданной скорости поднимает клапан, чтобы
дросселизовать, но не полностью перекрывать впускной канал двигателя.
Для ограничения максимальной частоты вращения двигателя автомобиля некоторые производители
устанавливают между карбюратором и впускным каналом двигателя шайбу, имеющую отверстие значительно
меньшей площади, чем впускной канал, и перекрывающую его поперечное сечение. Данная шайба
предназначена для снятия после того, как автомобиль проедет указанный пробег.
Хотя простая виброгасящая прокладка, описанная выше, ограничивает максимальную частоту вращения
двигателя, она, тем не менее, имеет недостаток, заключающийся в серьезном влиянии на эффективность
работы двигателя на более низких оборотах.
Целью изобретения является создание простого, легко устанавливаемого и снимаемого регулятора оборотов
двигателя, который, эффективно ограничивая максимальную скорость вращения двигателя внутреннего
сгорания, при скоростях ниже ограниченного максимума не оказывает существенного влияния на работу
двигателя.
Согласно изобретению, для этой цели между карбюратором и вертикальным стояком вставлена шайба,
выступающая по своей внутренней периферии, но слегка входящая в впускной канал, а также грибовидный
клапан, шток которого свободно выступает через шайбу и поддерживается ею, а головка клапана, диаметр
которой меньше диаметра отверстия шайбы, свисает под шайбой, причем длина штока клапана такова, что он
упирается в упор в верхней части стояка, когда головка находится в плоскости шайбы.
Шток клапана имеет продольные боковые перемычки, которые, расположенные на вертикальном расстоянии
друг от друга, имеют такие радиальные размеры, что почти доходят до внутренней поверхности стоякового
канала, благодаря чему шток свободно направляется. Вблизи головки клапана некоторые из этих перемычек
выступают за внутреннюю сферическую границу шайбы и поддерживают ее, при этом головка клапана
располагается под шайбой.
Удобно, что стебель имеет четыре равноугловых отростка и, следовательно, крестообразное поперечное
сечение.
Упор в верхней части впускного коллектора, с которым сталкивается конец штока клапана при его подъеме
под действием разрежения быстро работающего двигателя, удобно расположен на стенке горизонтального
впускного коллектора, отходящего от впускного патрубка.
При работе на низкой скорости всасывание происходит беспрепятственно, за исключением небольшого
выступа внутренней кромки шайбы и малой площади поперечного сечения штока клапана с перемычкой.
Однако, когда двигатель достигает допустимой максимальной скорости, возросшее всасывание поднимает
клапан к плоскости шайбы, тем самым уменьшая площадь потока через отверстие в последней и исключая
возможность достижения более высокой скорости.
Шайба зажимается между скрепленными болтами фланцами двух отрезков впускного патрубка или
последнего и карбюратора.
Данное устройство подходит для периодического использования, включения в систему впуска пассажирского
двигателя внутреннего сгорания, например, на коммерческих транспортных средствах, скорость которых
желательно ограничить.
Дата: 2 апреля 1931 года.
Филлипс и Лейг, агенты заявителей.
/ Go Q31AC5 368,548 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 35104, 1931 г. н.э.
Улучшения в двигателях внутреннего сгорания Cover:,io-s cor.
Мы, компания VAUXIALL MOTORS LimumTE, британская компания, и Гарольд Д'Арк, подданный
Великобритании, все из завода Vauxlall Works, Кимптон-роуд, Лутон, графство Бедфордшир, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
регуляторам для ограничения скорости двигателей внутреннего сгорания, в которых разрежение двигателя
при заданной скорости перемещает клапан, который регулирует, но не полностью перекрывает впускной
канал двигателя.
Для ограничения максимальной скорости вращения двигателя автомобиля некоторые производители
устанавливают между карбюратором и впускным каналом двигателя шайбу, имеющую отверстие значительно
меньшей площади, чем впускной канал, и препятствующую его поперечному сечению. Данная шайба
предназначена для снятия после того, как автомобиль проедет указанный пробег.
Хотя простая шайба, как описано выше, ограничивает максимальную скорость вращения двигателя, она, тем
не менее, имеет тот недостаток, что серьезно влияет на эффективную работу двигателя на низких оборотах.
Целью изобретения является создание простого регулирующего устройства, которое, эффективно
ограничивая максимальную скорость двигателя внутреннего сгорания, при скоростях ниже ограниченного
максимума не оказывает существенного влияния на работу двигателя.
Согласно изобретению, для этой цели между карбюратором и двигателем устанавливается шайба,
выступающая по своей внутренней периферии, но слегка вглубь впускного канала, а нагруженный дисковый
клапан меньшего диаметра, чем отверстие шайбы, устанавливается в впускном канале таким образом, чтобы
он смещался в сторону плоскости шайбы под действием разрежения двигателя, противодействующего
нагрузке на клапан. В одном из конструктивных вариантов осуществления изобретения дисковый клапан
имеет шток, который проходит в направлении потока смеси и направляется крестовиной 5Q, выполненной
заодно с шайбой. Шток клапана обхватывает винтовую пружину, которая упирается соответственно в
поперечный штифт, проходящий через шток, и в неподвижный упор в канале впуска, и отталкивает дисковый
клапан от плоскости шайбы. В качестве опоры удобно использовать стенку впускного коллектора, от которого
под прямым углом отходят ответвления от впускного канала.
Кроме того, удобно, что конец шестого штока входит в углубление для гнезда, образованное в этой стенке
впускного коллектора, и направляется им.
Описанная выше пружинная конструкция клапана предназначена в первую очередь для впускного канала с
нисходящим потоком воздуха, в отличие от впускного канала с восходящим потоком воздуха, где этот клапан
может перемещаться под действием силы тяжести, отклоняясь от плоскости шайбы. 70 Однако, очевидно, что
пружинная конструкция клапана может использоваться в восходящем канале или даже в горизонтальном
канале. 75 При работе на низких оборотах впускной канал не заблокирован, за исключением небольшого
выступа внутренней кромки шайбы и малой площади поперечного сечения штока клапана и крестовины.
Однако, когда двигатель достигает допустимой максимальной скорости, увеличенное всасывание смещает
клапан в сторону плоскости шайбы, тем самым уменьшая площадь потока через отверстие в ней и исключая
возможность достижения более высокой скорости.
Шайба зажимается между скрепленными болтами фланцами двух участков впускного канала или последнего
и карбюратора.
Ограничитель скорости можно снять после того, как транспортное средство проедет достаточный пробег, но
он подходит для постоянной установки во впускном канале двигателя внутреннего сгорания, например, на
коммерческих транспортных средствах, скорость которых желательно ограничить.
Состоялось 18 декабря 1931 года.
Юридическая фирма PHILLIPS & LEIGH Akgents представляет интересы заявителей.
3-68,548 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в регуляторах оборотов двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания Vauxhall Motors Limited, британская компания, и Гарольд Дрю, подданный Великобритании, все
из завода Vauxhall Works, Кимптон-роуд, Лутон, графство Бедфордшир, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к регуляторам для ограничения скорости двигателей
внутреннего сгорания, в которых разрежение двигателя при заданной скорости перемещает клапан для
дросселирования, не полностью перекрывая впускной канал двигателя.
Для ограничения максимальной частоты вращения двигателя автомобиля некоторые производители
устанавливают между карбюратором и впускным каналом двигателя шайбу, имеющую отверстие значительно
меньшей площади, чем впускной канал, и уменьшающую его поперечное сечение. Данная шайба
предназначена для снятия после того, как автомобиль проедет указанный пробег.
Хотя простая шайба, как описано выше, ограничивает максимальную скорость вращения двигателя, она, тем
не менее, имеет тот недостаток, что серьезно влияет на эффективную работу двигателя на низких оборотах.
Целью изобретения является создание простого регулирующего устройства, которое, эффективно
ограничивая максимальную скорость двигателя внутреннего сгорания, при скоростях ниже ограниченной
максимальной скорости не оказывает существенного влияния на работу двигателя. Данное регулирующее
устройство относится к типу, в котором нагруженный дисковый клапан частично смещается под действием
разрежения двигателя, закрывая впускной канал двигателя.
Согласно изобретению, между карбюратором и двигателем устанавливается шайба, выступающая по своей
внутренней периферии, но слегка вглубь впускного канала, а нагруженный дисковый клапан меньшего
диаметра, чем отверстие шайбы, устанавливается в впускном канале таким образом, чтобы он смещался
приблизительно в плоскость шайбы под действием разрежения двигателя, противодействующего нагрузке на
клапан.
На прилагаемом чертеже, в качестве примера D5, показаны два конструктивных варианта осуществления
изобретения, на которых: фиг. 1 — вертикальное сечение восходящего впускного канала двигателя
внутреннего сгорания, показывающее в боковой проекции нагруженный гравитацией регулирующий клапан в
нерабочем положении; фиг. 2 — вид, аналогичный фиг. 1, но показывающий клапан, поднятый в рабочее
положение; и фиг. 3 — поперечное сечение по линии 3-3 65 фиг. 1.
На рис. 4 показан вертикальный разрез впускного канала двигателя внутреннего сгорания с нисходящим
потоком воздуха, на котором в боковом разрезе изображен подпружиненный клапан регулятора 70 в
нерабочем положении; на рис. 5 показан вид, аналогичный рис. 4, но с клапаном, опущенным в рабочее
положение; а на рис. 6 представлен план шайбы-паука, используемой в конструкции, показанной на рис. 4 и 5.
На фиг. 1-3 показана: а) вертикальная часть впускного канала двигателя внутреннего сгорания, вдоль которой
горючая смесь течет вверх из карбюратора (не показан); б) шайба, расположенная внутри впускного канала а
и выступающая по его внутренней периферии, но немного внутрь него; в) грибовидный клапан 85, шток
которого свободно выступает через шайбу б и поддерживается ею, а головка клапана, диаметр которой
меньше диаметра отверстия шайбы б, свисает под шайбой б. Длина штока клапана 90 такова, что он
упирается в упор в верхней части впускного канала, когда головка находится в плоскости шайбы б.
Шток клапана имеет боковые продольные перемычки 95 cu, c2, которые, расположенные на вертикальном
расстоянии друг от друга, имеют такие радиальные размеры, что почти доходят до внутренней поверхности
стоякового канала, благодаря чему шток свободно направляется. Вблизи головки клапана c эти перемычки c',
c' выступают за пределы внутренней периферийной границы шайбы b, и две из них c' поддерживают шток, при
этом головка клапана c располагается под шайбой. Удобно, как показано на рисунке, шток клапана c имеет
четыре равноугловых перемычки cl, 02 и, следовательно, имеет крестообразное поперечное сечение.
Упор в верхней части стояка a J10, с которым соприкасается конец штока клапана c при его подъеме под
действием разрежения быстро работающего двигателя, удобно рассматривать как стенку горизонтального
впускного коллектора d, который отходит от впускного стояка a.
4.;368,548 lВо время медленного хода индукционный канал, показанный на рис. 4-6, очевидно, может быть
использован в восходящем индукционном канале или даже в горизонтальном тяговом канале во внутренней
части стиральной машины b и в индукционном канале.
плоскость шайбы D, благодаря небольшому сечению - Устройства ограничения скорости могут быть
расположены в поперечном направлении на штоке клапана и перемещаться, когда транспортное средство
движется в сторону от плоскости шайбы b, bJy на достаточном расстоянии. Гайка подходит для площади
поперечного сечения головки клапана - постоянное увеличение в канале впуска. Однако, когда двигатель
внутреннего сгорания достигает возраста, при разрешенной максимальной скорости -10, это, в частности, на
коммерческих транспортных средствах, приводит к увеличению разрежения, что повышает допустимую
скорость, которую желательно ограничить.
-клапан c в направлении плоскости шайбы b Теперь, подробно описав и тем самым уменьшив площадь потока
через -выяснив природу нашего указанного отверстия в последнем и исключив возможность выполнения того
же самого на более высокой скорости. b- мы заявляем, что то, что Мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368549.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368549&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368549A
[]
ПАТЕНТ SEFCAO ' на 1L em, как W,,<y a;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 2 апреля 1931 г. Нет, 10,023131.
o- monplete Принято: 10 марта 1932 г., /,, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
368,549 Усовершенствования в производстве бумажных или аналогичных пакетов.
Мы, Уильям Хадсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Грэнвилл Роуд, Хиллингдон,
Мидлсекс, производитель бумажных пакетов, и компания BAGS (llyGinixic) Limited, расположенная по адресу:
завод № 18, Грэнвилл Роуд, Чейз Эстейт, Парк Ройал, Лондон, северо-запад, Великобритания, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пакетам, изготовленным из бумаги, вощеной бумаги или подобных
материалов, и его целью является создание конструкции пакета, которая значительно прочнее и долговечнее,
чем бумажные пакеты, широко используемые в настоящее время.
Бумажный пакет изготовлен из множества сплющенных бумажных трубок, которые последовательно сложены
и загнуты снизу и приклеены к соседним листам; в то время как в другой конструкции водонепроницаемого
пакета, образованного из сплющенной трубки материала, дно пакета формируется путем загибания каждого
нижнего угла внутрь, так что образуется сужающийся конец, треугольные загнутые части располагаются
между боковыми стенками пакета, а нижний конец одной боковой стенки затем загибается внутрь по линии,
параллельной концу пакета, и нижний конец другой боковой стенки загибается на первую упомянутую стенку,
при этом каждый сгиб обрабатывается битумным клеем, который служит для соединения различных слоев
материала вместе.
Согласно настоящему изобретению, сумка изготавливается следующим образом. Прямоугольный лист
бумаги, вощеной бумаги или другого подходящего материала складывается таким образом, чтобы два его
конца перекрывались, а перекрывающиеся части склеиваются вместе, образуя открытую, сплющенную трубку
из материала. Затем углы одного конца этой сплющенной трубки загибаются примерно по линии, наклоненной
под углом 45° к концу сплющенной трубки, а часть одной стороны сплющенной трубки и один слой загнутых
углов загибаются внутрь трубки способом, описанным ниже, и приклеиваются к внутренней поверхности
противоположной стороны, в то время как часть последней стороны загибается поверх [11-] на внешней
стороне первой упомянутой стороны и приклеивается к ней обычным способом. 55 Если это удобно, мешок
можно закрыть аналогичным образом после наполнения, предварительно заполнив его.
перед тем, как сложить внутрь, отогните внутреннюю часть.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, на прилагаемом чертеже показана предпочтительная
конструкция сумки, демонстрирующая различные этапы изготовления сумки в соответствии с изобретением.
На этом рисунке 65 показано формирование сплющенной трубки; на рисунке 2 показано, как один слой конца
подгибается; на рисунке 3 изображен пакет с одной частью конца, загнутой внутрь и приклеенной вниз; а на
рисунке 4 показан готовый пакет.
Сумка изготовлена из прямоугольного листа бумаги, вощеной бумаги или подобного материала путем
складывания двух концов прямоугольного листа друг к другу так, чтобы они перекрывались по центральной
линии и образовывали сплющенную трубку, как показано на рис. 1, причем перекрывающиеся части a, a
склеены между собой, так что сплющенная трубка имеет верхний слой 1 и нижний слой 2. Затем два угла этой
сплющенной трубки загибаются вверх, образуя складки 45° bo, b d на каждом углу, а затем часть boeb
верхнего слоя 1 (рис. 2) загибается примерно на 8° по линии bb так, чтобы она занимала положение между
верхним слоем 1 и нижним слоем 2, как показано на рис. 3.
Треугольные части затем приклеиваются к нижнему слою 2, а часть lb'ccb аналогично приклеивается к
верхней поверхности нижнего слоя 2, то есть к внутренней стороне одной стороны пакета.
Затем часть bddb загибается примерно по линии bb на внешнюю сторону верхнего слоя kr 1, как показано на
рис. 4, и приклеивается в этом положении, чтобы завершить изготовление сумки.
Пакет, сформированный таким образом, обладает значительной прочностью и устойчивостью к разрыву,
поскольку каждая из двух сторон усилена одним сгибом дна, при этом часть, сложенная внутрь, приклеена к
стороне пакета, не имеющей соединения, а часть, сложенная наружу, приклеена к стороне пакета,
содержащей перекрытие или соединение.
При желании, после наполнения пакет можно закрыть аналогичным образом, не заполняя его полностью,
чтобы осталось достаточно места для части, похожей на «грудь», которую можно завернуть и приклеить на
противоположную сторону, а часть, соответствующую «бодбу», сложить снаружи и приклеить.
Когда пакет изготовлен из вощеной бумаги или другого непроницаемого материала, такая конструкция
обеспечивает полную герметичность (пакет без открытых швов или складок, через которые может произойти
загрязнение), и содержащиеся в нем вещества полностью защищены в течение неопределенного периода
времени.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368550.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368550&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368550A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 2 апреля 7931 г. № 70,069/31.
Завершено: 10 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства металлических поплавков и изделия, полученные этим способом.
Я, Оресте Биджинелли, подданный короля Италии, проживающий по адресу: улица Бомирабо, 30,
Клермон-Ферран (Пюи-де-Дем), Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является новый способ изготовления металлических поплавков, в частности
поплавков для карбюраторов двигателей, работающих на углеводородах, и поплавков для санитарного
оборудования. В числе новых продуктов рассматриваются также поплавки, полученные в результате этого
процесса.
Как известно, поплавки, например, карбюраторов или санитарного оборудования, обычно изготавливаются из
латуни, меди, листового железа или очень тонкой стали, что требует их соединения из нескольких частей
методом пайки. Однако из-за очень малой толщины используемого листового металла эти паяные
соединения очень часто негерметичны, что значительно ухудшает функционирование и исправную работу
поплавков.
Процесс, являющийся предметом настоящего изобретения, по существу состоит в изготовлении поплавков не
из меди или железа, а из тонкого листового алюминия, и в их изготовлении из цельного куска,
соответствующим образом выкованного для придания формы закрытому полому корпусу. Поплавок,
изготовленный таким образом из цельного куска, идеально герметичен, а с учетом удельной легкости
алюминия, он обладает преимуществом относительно большей силы подъема, что позволяет существенно
уменьшить его объем.
С другой стороны, этот процесс также позволяет обеспечить наличие в поплавке всех пазов, выемок,
углублений и тому подобного, предназначенных для крепления соединительных элементов с L-образным
стержнем поплавка или другой деталью, и это без использования дополнительных деталей или припоя, то
есть без какого-либо риска нарушения герметичности поплавка.
Предлагаемый процесс по существу состоит в том, чтобы взять заготовку из тонкого листового алюминия,
например, толщиной от 4110 до 10110 миллиметров, установить ее на токарный станок, затем вращать ее с
большой скоростью, одновременно прижимая между подвижной матрицей и неподвижной контрматрицей,
чтобы сформировать таким образом первый конец или основание, выпуклое или иное, и корпус, который
также может быть выпуклым, слегка вытянутым на своем конце, но при этом открытым на этом конце; затем
первая неподвижная внутренняя контрматрица заменяется второй внешней формовочной матрицей, при этом
открытый конец корпуса поплавка слегка нагревается. Благодаря температуре, развивающейся при быстром
вращении металла, чему способствует приложение внешнего тепла, открытый конец металлического тела
закрывается под действием второй матрицы, формируется второй конец или основание 70 плавающего
элемента, при этом свободное отверстие конца тела прижимается ближе друг к другу, в конечном итоге
исчезая из-за самопроизвольного соединения металла.
75 Когда речь идет о поплавке, например, в санитарном оборудовании, где необходимо предусмотреть
фиксирующий элемент для стержня поплавка, сначала в плоском диске 80 путем вращения в центре этого
диска, установленного на токарном станке и вращаемого им, делают углубление, канавку или подобное
приспособление, предназначенное для размещения этого элемента, затем этот элемент входит в
соответствующую канавку, и 5 металл диска устанавливается путем вращения вокруг этого элемента, который
таким образом прочно зафиксирован; наконец, формовка первого основания и корпуса, а затем и второго
основания производится тем же способом, что и в предыдущем случае.
В качестве примера формы изделия, полученного в результате процесса, на фиг. 1 прилагаемого чертежа
представлен продольный разрез 95-го поплавка карбюратора из алюминия, изготовленного из цельного куска.
На этом рисунке a обозначает стенку из тонкого алюминия, выполненную из цельного куска; b — центральная
точка, а c — точка, в которой вытянутая часть верхней или второй основы замкнута.
На фиг. 2 показан, в том числе в продольном разрезе, цельнолитой алюминиевый поплавок для санитарного
оборудования, изготовленный в соответствии с изобретением (арт. 105).
368,550 На этом рисунке a обозначает цельную алюминиевую стенку, выполненную из одного куска; d —
выемку или канавку, полученную без пайки путем выдавливания из заготовки или плоского диска; e
обозначает резьбовую трубку для крепления тяги управления, а el — выступы, предусмотренные на внешней
поверхности этой трубки для обеспечения ее надежной фиксации. Фиксация этой трубки в заданном
положении осуществляется за счет вращательного действия инструментов, работающих со скоростью f, когда
заготовка еще имеет форму плоского диска (g).
Изобретение не ограничивается описанными точными формами или деталями конструкции, поскольку они
могут быть изменены в соответствии с конкретными случаями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368551.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368551&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368551A
Соседние файлы в папке патенты