Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13700
.pdf
взаимодействующие части указанного подвижного элемента и указанного приводного элемента
приспособлены во время приложения мощности открытия двери к указанному приводному элементу для
перемещения поперечно относительно плоскости лицевой стороны кабины, содержащей входное отверстие.
м 2. Рабочий механизм, как заявлено в пункте 1, в котором предусмотрены средства для перемещения
автомобиля в вертикальном направлении, причем указанные средства являются практически неподвижными
по отношению к движению автомобиля вперед и назад, характеризующийся тем фактом, что во время
приложения силы открытия двери к указанному подвижному элементу, указанный приводной элемент
реагирует на указанные средства управления автомобилем в их неподвижном направлении. В пункте 3,
Рабочий механизм, как заявлено в пункте 1 или 2, характеризующийся тем фактом, что:
Указанный подвижный элемент, установленный в шахте лифта, представляет собой рычаг, шарнирно
закрепленный для перемещения в плоскости, перпендикулярной плоскости перемещения указанной двери.
4. Рабочий механизм, как указано в любом из предыдущих пунктов, характеризуется тем, что указанный
приводной элемент включает в себя кулачок, подвижно установленный на указанной кабине для
перемещения к плоскости движения указанной двери и от нее.
5. Рабочий механизм, как указано в пункте 75 любого из предшествующих пунктов, в котором рычаг
управления дверью связан с указанной дверью и шарнирно установлен для перемещения в плоскости,
проходящей продольно относительно указанной двери, характеризуется тем, что предусмотрены средства
для передачи энергии от указанного подвижного элемента в люке к указанному рычагу управления дверью.
6. Механизм управления, как указано в пункте 8 любого из предшествующих пунктов, в котором кабина лифта
снабжена подвижной дверью, характеризуется тем, что двигатель, управляющий работой приводного
элемента для посадочной двери 90, предназначен для привода вращающегося вала, при этом отдельные
средства, соответственно связанные с посадочной дверью и дверью кабины, связаны с указанным валом и
предназначены для передачи энергии от указанного вала 95 -o указанных дверей.
7. Механизм управления, как указано в п. 6, в котором управление дверью автомобиля осуществляется с
помощью элемента управления дверью автомобиля, характеризующийся тем, что указанные отдельные
средства включают гибкие элементы, соединенные соответственно с элементом управления дверью
автомобиля и с приводным элементом, с помощью которого открывается дверь. 105 8. Рабочий механизм, как
указано в пункте 7, характеризуется тем, что гибкие вспомогательные средства приспособлены для
подтягивания указанным двигателем.
9. Рабочий механизм, как заявлено в пункте 1.0 любого из пунктов 1-5, характеризующийся тем, что указанный
управляемый двигателем приводной элемент приводится в действие для перемещения двери посредством
гибкого элемента, который 6 соединен с устройством, вращаемым указанным 115 Лотором, который выполнен
с эксцентрично расположенными опорными элементами, расположенными в одной плоскости, причем
указанный гибкий элемент расположен таким образом, чтобы опираться на указанные эксцентрично
расположенные опорные элементы.
10. Рабочий механизм, как заявлено в пункте 9, характеризуется тем, что вспомогательное вращающееся
устройство оперативно соединено с указанным двигателем для вращения на один оборот, при этом указанные
эксцентрично расположенные опорные средства имеют зацепляющие элементы, расположенные на разных
радиусах, причем гибкие средства взаимодействуют с указанными зацепляющими элементами для
перемещения двери в полностью открытое положение во время движения указанного устройства на один
оборот, причем зацепляющий элемент указанного устройства, расположенный на меньшем радиусе,
эффективен на начальном и конечном этапах движения открывающейся двери.
i3. Механизм управления, как указано в пункте 1 или 10 и 9 или 10, характеризуется тем, что для
осуществления работы посадочной площадки и дверей кабины предусмотрены отдельные вращающиеся
устройства.
12. Рабочий механизм, как указано в любом из пунктов 6-8, характеризуется тем, что предусмотрены
средства, отдельные от средства открывания, для обеспечения закрытия указанной посадочной площадки
и/или двери автомобиля.
13. Механизм управления, как указано в п. 12, в котором предусмотрены средства контроля для
предотвращения захлопывания двери вагона, характеризуется тем, что предусмотрены средства для
отсоединения приводного двигателя от указанной двери вагона или платформы, чтобы позволить открыть
такую дверь вручную, причем указанные отдельные средства закрывания включают пружинные механизмы, и
предусмотрены средства для произвольного вывода указанных пружинных механизмов из строя без вывода
из строя указанных средств контроля.
14. Рабочий механизм согласно п. 13, характеризующийся тем, что предусмотрены средства для
одновременного отсоединения двигателя от посадочной или разгрузочной двери вагона, когда указанное
пружинное устройство выходит из строя.
WS 15. Рабочий механизм, как указано в пунктах 9 и 14, характеризуется тем, что отсоединение двигателя от
посадочной или дверной панели вагона осуществляется путем отсоединения связанных с ним вращающихся
устройств от указанного двигателя.
16. Рабочий механизм, как указано в любом из предшествующих пунктов, характеризуется тем, что между
двигателем и приводимым им механизмом управления дверью предусмотрены средства, включающие
необратимое устройство передачи энергии.
17. Рабочий механизм, как указано в п. 16, характеризуется тем, что предусмотрены средства для
автоматического управления двигателем, вызывающего открытие указанной двери и позволяющего ее
закрытие, а также для обесточивания указанного двигателя, когда указанная дверь достигла практически
каждого из концов своего хода или перемещения. 55 18. Рабочий механизм по п. 16 или 17,
характеризующийся наличием пружины, в которой энергия предназначена для накопления во время
открывания двери, при этом предусмотрено средство 60 для реверсирования электрического режима работы
указанного двигателя с целью реверсирования устройства передачи энергии и, таким образом, устранения
препятствия, создаваемого этим устройством для закрывания двери указанной пружиной. 65 19. Рабочий
механизм согласно п. 18, характеризующийся тем, что средства для реверсирования электрического режима
работы указанного двигателя включают автоматические контроллеры цепей электропитания 70 указанного
двигателя, а также средства для уменьшения тока, подаваемого на указанный двигатель, когда указанная
дверь закрывается с помощью пружинного механизма.
20. Рабочий механизм, в основном, описан в соответствии со статьей 75, приведенной на прилагаемых
чертежах.
Дата: 24 февраля 1931 года.
МАРКС И КЛЕРК:.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368959.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368959&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368959A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ CAMTIO-N-38959
Дата подачи заявки: февраль. 24, 1931. Нц. 5786/ 31.
Полный левый угол: дек. 3, 1931.
Завершено: 17 марта 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Improve1 lents in Apparatus for the Pasteurisation of Liquids - in Bottles.
Я, Джордж Раф Сетон, проживающий по адресу: Уол-а-Брук, 37, Лондон, Восточная Англия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Настоящее
изобретение относится к аппарату для пастеризации бутилированных жидкостей, таких как, например, пиво, и
к тому типу, в котором используется резервуар, содержащий воду, с надстройкой в виде башни, в которой
часть жидкого содержимого основного резервуара поднимается вверх за счет частичного вакуума,
создаваемого в указанной башне, причем башня снабжена паровыми змеевиками для нагрева содержащейся
в ней воды с целью пастеризации содержимого бутылок, проходящих через нее.
В этом классе оборудования используются бесконечные цепи, которые перемещают съемные корзины или
клетки, содержащие партию бутылок, которые сначала подаются в нижний или основной резервуар, затем
вверх через надстройку башни, снова вниз в основной резервуар и вверх из него, так что клетки могут быть
отсоединены при доставке на противоположный конец резервуара от входа.
Таким образом, бутылки, находящиеся в клетках, постепенно нагреваются до температуры пастеризации,
поддерживаются при требуемой температуре в течение заданного периода времени, а затем охлаждаются
после выхода из башни перед их выгрузкой, как указано выше.
В аппаратах этого класса клетки, содержащие необходимое количество бутылок, содержимое которых
подлежит пастеризации, громоздки, и, естественно, требуется значительное перемещение этих клеток как для
заполнения клеток, так и для извлечения бутылок из клеток в конце операции.
Целью настоящего изобретения является облегчение обращения с бутылками, отказ от использования клеток
и, с помощью используемых средств, обеспечение непрерывной подачи бутылок на цепной конвейер,
проходящий через устройство, и автоматическая выгрузка бутылок из него на протяжении всего времени их
подачи в машину.
Устройство согласно настоящему изобретению 55 состоит, по существу, из основного резервуара с его
башенной надстройкой и бесконечной цепью или цепями, которые снабжены устройствами для приема ряда
наполненных бутылок, например, 10 или 60 дюжин, которые периодически подаются к входу в машину, где они
помещаются в соответствующие индивидуальные держатели, установленные рядом друг с другом и между
цепями, как показано на рисунке 65, когда указанные держатели оказываются напротив точки входа.
Наполненные бутылки подаются в горизонтальном положении и транспортируются в нижний резервуар,
откуда, благодаря движению бесконечных цепей, они поднимаются вверх по башне, спускаясь аналогично
клеткам вышеупомянутой конструкции, откуда бутылки, содержимое которых было астеризовано и охлаждено,
перемещаются на противоположную сторону машины, где, благодаря прерывистому действию
дополнительного устройства, ряд бутылок выгружается вниз по наклонной плоскости, когда они принимают
более или менее вертикальное положение, и, благодаря вращению барабана, транспортируется в линию на
горизонтально движущийся конвейер, с помощью которого они могут быть перемещены для хранения в ящики
или аналогичные емкости. 85 Следует понимать, что конвейерные цепи и отдельные линии конвейеров
движутся с низкой скоростью, так что бутылки и их содержимое удерживаются внутри аппарата в течение
достаточного времени, чтобы обеспечить полную пастеризацию содержимого и последующее его охлаждение
перед выгрузкой бутылок, как было описано ранее.
95 Устройства для автоматической подачи отдельных рядов бутылок на входе в машину и устройства для их
выгрузки на выходе из машины аналогичны устройствам, используемым в хорошо известных машинах для
мойки бутылок, где ряды бутылок автоматически подаются в машину и выгружаются из нее после мойки. 05
Дата: 24 февраля 1931 г., 368,9.59 W. H. BECK & Co., дипломированные патентные агенты, Морли Хаус,
26/2S, виадук Холлборн, Лондон, E.C. 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования iii. Аппараты для пастеризации жидкостей в бутылках.
Я, Джордж Раф Сетон, проживающий по адресу: Уолбрук, 37, Лондон, E.C.4, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к аппаратам для пастеризации бутилированных жидкостей, таких как,
например, пиво, и к тому типу, в котором используется резервуар, содержащий воду, с надстройкой в виде
башни, в которой часть жидкого содержимого основного резервуара поднимается вверх за счет частичного
вакуума, создаваемого в указанной башне, причем башня снабжена паровыми змеевиками для нагрева
содержащейся в ней воды с целью осуществления пастеризации содержимого бутылок, проходящих через
нее.
В этом классе устройств используются бесконечные цепи, которые перемещают съемные корзины или клетки,
содержащие партию бутылок, которые сначала подаются в нижний или основной резервуар, затем вверх
через надстройку башни, снова вниз в основной резервуар и вверх из него, так что клетки могут быть
отсоединены при доставке на противоположный конец резервуара от входного отверстия.
Таким образом, бутылки, находящиеся в клетках, постепенно нагреваются до температуры пастеризации,
поддерживаются при требуемой температуре в течение заданного периода времени, а затем охлаждаются
после выхода из башни перед их выгрузкой, как указано выше.
В аппаратах этого класса клетки, содержащие необходимое количество бутылок, содержимое которых
подлежит пастеризации, громоздки, и, естественно, требуется значительное перемещение этих клеток как для
заполнения клеток, так и для извлечения бутылок из клеток в конце операции.
Целью настоящего изобретения является облегчение обращения с бутылками, отказ от использования клеток
и, с помощью применяемых средств, обеспечение непрерывной подачи бутылок на цепной конвейер,
проходящий через устройство, и автоматическая непрерывная выгрузка бутылок из него при поступлении их в
машину.
Устройство согласно настоящему изобретению состоит, по существу, из основного резервуара SQie с его
надстройкой в виде башни и 60 бесконечной цепи или цепей, снабженных устройствами для приема ряда или
линии наполненных бутылок, например, 10 или 12, которые периодически подаются к входу 65 машины, где
они размещаются в соответствующих индивидуальных держателях, установленных рядом друг с другом и
между цепями, когда указанные держатели приближаются к точке входа. 70 Наполненные бутылки подаются в
горизонтальном положении (горлышком вперед) и транспортируются в нижний резервуар, откуда, благодаря
движению бесконечных цепей, они поднимаются вверх по башне, спускаясь аналогично клеткам
вышеупомянутой конструкции, откуда бутылки, содержимое которых представляет собой пастеризованное и
охлажденное пиво, перемещаются на противоположную сторону машины, где под действием силы тяжести
ряд бутылок выгружается вниз по наклонной плоскости (основанием вперед), когда они принимают более или
менее вертикальное положение на поверхности, откуда, вращая барабан или другое устройство с
прерывистым приводом, они перемещаются в линию на горизонтально движущийся конвейер, с помощью
которого они могут быть доставлены к автоматической этикетировочной машине или для хранения в ящики
или тому подобное.
90 На прилагаемом чертеже схематически изображен пастеризационный аппарат в соответствии с настоящим
изобретением, на котором: Рисунок 1 представляет собой разрез, а Рисунок 2 — его план.
Обращаясь теперь к чертежу, на котором одинаковые обозначения относятся к одинаковым частям на обоих
рисунках, следует отметить, что аппарат состоит, по существу, из резервуара a с его надстройкой башни b и
бесконечных цепей c, которые снабжены держателями d для приема ряда или линии бутылок e, скажем,
шириной в десять или двенадцать штук, которые периодически подаются на стол 105 f, представляющий
собой вход в машину, откуда они помещаются в отдельные держатели d, установленные рядом друг с другом
и между цепями c, когда они оказываются напротив точки входа или стола f.
Как будет показано далее, наполненные бутылки c подаются в горизонтальном положении и
транспортируются в нижний резервуар a, откуда с помощью бесконечных цепей c они поднимаются вверх
через башню b, спускаясь с другой стороны башни io, где к моменту достижения ее дна содержимое бутылок
пастеризуется, а затем, снова погружаясь в нижний резервуар a, охлаждается и транспортируется на
противоположную сторону машины, откуда периодически под действием силы тяжести подается на стол g,
откуда автоматически перемещается на разгрузочный конвейер h, который подает бутылки к автоматической
этикетировочной машине известным способом.
Как видно, конвейерная цепь c, несущая грузы d, имеет бесконечный характер и может приводиться в
движение электродвигателем i, оснащенным соответствующим редуктором, таким как червячное колесо k, на
шпинделе которого установлена шестерня mn, зацепляющаяся с прямозубым колесом n i, посредством
которого вращается главная звездочка nl.
Надстройка башни b снабжена обычными средствами нагрева (паровыми змеевиками), благодаря которым
вода в башне поддерживается при подходящей температуре для осуществления пастеризации; вода в башне
откачивается вверх из резервуара a с помощью насоса, присоединенного к трубе p, в результате чего внутри
башни b создается вакуум, как это обычно происходит в аппаратах этого класса.
Для уменьшения высоты башни или увеличения пути, по которому должны перемещаться бутылки, а также
для увеличения времени пастеризации, верхняя часть башни может быть выполнена в большей или меньшей
степени в форме буквы Т, как показано на рисунке bl; конвейерная цепь, перемещающаяся по этому пути,
осуществляется с помощью соответствующих зубчатых колес и направляющих шкивов.
Когда пастеризованные и охлажденные бутылки e попадают в правую часть машины, прилегающую к столу 9,
они свободно скользят с держателей d вниз по наклонной плоскости q на стол g, и благодаря прерывистым
колебаниям рычагов r, к которым прикреплена наклонная пластина q, они перемещаются со стола g на
конвейер h, ведущий к этикетировочной машине, как указано выше.
Следует отметить, что рычаги P установлены на валу s, поддерживаемом кронштейнами t, которые также
поддерживают вал u, несущий эксцентрики v, на которые опираются ролики w, расположенные на рычагах e,
прикрепленных к колебательным рычагам r. Положение рычагов r в разгрузочном положении показано
точками, квадратами и тире на рисунке 1. Мигационное движение может передаваться валу u посредством
ременных шкивов y и et.
В основании резервуара а может быть предусмотрен змеевик z, через который может циркулировать любое
подходящее охлаждающее вещество для поддержания содержания воды в резервуаре а) при подходящей
температуре для осуществления процесса охлаждения бутылок после выхода из пастеризационной башни b.
80 Бутылки подаются в держатели, закрепленные на цепи горлышком вперед, и благодаря расположению и
размещению цепи в аппарате, когда они достигают разгрузочного конца 85, они подаются основанием вперед
и просто соскальзывают под действием силы тяжести с держателей d.
Вместе с цепью c, на которой внутри аппарата установлены держатели d, предусмотрены защитные кожухи
или 90-градусные экранирующие пластины d1 для удержания бутылок на держателях d.
Следует понимать, что конвейерная цепь c и отдельные держатели d движутся с низкой скоростью, так что
бутылки 95.
Содержимое бутылок и тары удерживается внутри аппарата в течение достаточного периода времени, чтобы
обеспечить полную пастеризацию содержимого и последующее его охлаждение перед разгрузкой бутылок,
как описано ранее.
Вместо того чтобы бутылки помещались в держатели вручную, как описано, можно использовать любое
известное устройство для автоматической подачи отдельных рядов или линий по 10 бутылок, а устройства
для их выгрузки на выходе из машины могут быть аналогичны устройствам, используемым в хорошо
известных машинах для мойки бутылок, где ряды бутылок автоматически подаются в машину и выгружаются
из нее после мойки, вместо описанного механизма. 115 Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368960.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368960&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368960A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 24, 7931.
№ 5821/31.
368,960 Полное Принято: 17 марта 7932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
Я, Р. Бинхолд Джонсон, из компании Ashley & Johnson, расположенной по адресу: Фут-оф-Бей, 43-я и 44-я
улицы, Грейвсенд-Бич, город Бруклин, округ Кингс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двухтактным двигателям и, в частности, к тому типу двигателей, в котором
этапы рабочего цикла обусловлены исключительно движением поршня и происходят только с одной его
стороны.
В двигателях указанного типа, особенно в двигателях больших размеров и с меньшей скоростью вращения,
свежая или горючая смесь, поступающая в закрытый цилиндр в конце рабочего хода до выпуска
отработавших газов, в определенной степени смешивается с отработавшими газами, содержащимися в
цилиндре, и часть этой новой смеси выходит вместе с газами сгорания, когда последние выходят во время
обратного хода поршня.
Таким образом, настоящее изобретение направлено на устранение перечисленных выше трудностей, а также
других проблем, и его основная цель состоит в том, чтобы предложить способ и средства для работы
двигателя описанного типа путем введения в его цилиндр, когда в нем начинает образовываться пониженное
давление, между продуктами сгорания, все еще находящимися внутри цилиндра, и готовой, смешанной
горючей смесью, которая вот-вот поступит в него, изолирующего слоя воздуха, предотвращающего
смешивание новой смеси с отработанными газами, а также препятствующего выходу части первой вместе со
второй при последующем такте выпуска или обратном ходе поршня.
Еще одной целью при производстве метода и средства указанного класса для введения слоя изолирующего
воздуха является регулирование момента создания пониженного давления и, следовательно, зависящего от
него количества свежего заряда, поступающего в цилиндр двигателя.
Ещё одной целью является разработка способа и средства, подобных описанному выше, для введения в
цилиндр двигателя слоя изолирующего воздуха в количестве, превышающем предполагаемое количество для
удержания в нём, с целью изменения степени сжатия оставшегося балансового заряда новой смеси. Ещё
одна цель состоит в изготовлении клапанного механизма для соединения с двигателем указанного типа,
предназначенного для регулирования подачи слоя изолирующего воздуха в цилиндр двигателя, причём
механизм его открытия уравновешивается сопротивлением, регулируемым во время работы двигателя, чтобы
компенсировать изменения рабочих параметров.
условия во время его эксплуатации.
Ещё одна цель состоит в том, чтобы обеспечить наличие клапана, предназначенного для этой цели,
сконструированного таким образом, чтобы допустимое движение его открытия было точно предопределено, а
закрытие происходило автоматически и только в надлежащие моменты времени.
Дополнительной целью является обеспечение наличия клапанного механизма указанного типа,
сконструированного таким образом, чтобы предопределять относительные положения в ходе движения
поршня, при которых клапан должен срабатывать для пропуска слоя изолирующего воздуха, и когда этот
клапан должен закрываться для регулирования количества свежего горючего заряда, поступающего в
цилиндр.
Общая цель — создание двигателя внутреннего сгорания указанного типа, который должен обладать
повышенной эффективностью, быть гибким в адаптации к изменяющимся нагрузкам, обеспечивать легкий
запуск или реверсирование двигателя, быть простым в управлении, надежным в работе, а также иметь
простую, практичную и прочную конструкцию.
Другие цели и преимущества изобретения станут очевидны по мере дальнейшего изложения описания.
С учетом вышеизложенных целей, усовершенствованный способ, являющийся предметом настоящего
изобретения, состоит в расширении всех отработанных газов внутри цилиндра до тех пор, пока давление в
нем не снизится до уровня ниже атмосферного, при этом допускается только слой воздуха, сохраняя
частичное разрежение внутри закрытого цилиндра; открытии цилиндра в конце или около конца хода поршня,
так что новый горючий заряд сам по себе поступает в цилиндр за счет существующего в нем пониженного
давления, при этом слой воздуха отделяет отработанные газы, все еще содержащиеся в цилиндре, от нового
заряда, поступающего в него; вытеснении отработанных газов перед слоем воздуха при обратном ходе
поршня, при этом часть слоя воздуха может выходить вместе с отработанными газами, но предотвращается
выход нового заряда; захвате большей или меньшей части слоя воздуха вместе со всем новым зарядом для
сжатия, которое происходит во время второй части обратного хода поршня; а затем самопроизвольное
воспламенение нового заряда путем его сжатия либо в одиночку, либо на фоне оставшегося в цилиндре
дополнительного воздушного слоя.
Способ, используемый для катилизирования согласно изобретению, применим к цилиндру двигателя
внутреннего сгорания, имеющему впускной и выпускной патрубки на противоположных концах и снабженному
выпускным клапаном с положительным приводом, который взаимодействует с выпускным патрубком, при
этом поршень, совершающий возвратно-поступательное движение в цилиндре, контролирует подачу нового
заряда через впускной патрубок. Поршень такого двигателя снабжен дополнительным клапаном, через
который в цилиндр, непосредственно напротив поршня, поступает изолирующий слой воздуха. Величина
подъема этого клапана, а также оказываемое на него сопротивление могут регулироваться во время работы
двигателя.
Предусмотрен механизм для надежного разблокирования дополнительного воздушного клапана, так что он
сдвинется со своего седла, как только в цилиндре начнет формироваться необходимый частичный вакуум за
счет непрерывного движения поршня внутри него. Когда усилие, прилагаемое к клапану из-за разрежения,
существующего внутри цилиндра, меньше сопротивления, действующего на этот клапан, последний либо
останется закрытым, либо немедленно закроется при наступлении этих условий. Как только поршень в конце
своего хода откроет впускной канал, новая или свежая компенсируемая зарядка хлынет в цилиндр из-за
существующего в нем пониженного давления. Количество нового заряда, поступающего в цилиндр,
регулируется силой вакуума, который, в свою очередь, зависит от сопротивления пружины, действующей на
дополнительный впускной клапан воздуха. При попадании в цилиндр заряд ньютона вытесняет 'фрон'.
Поверхность поршня, прилегающий к воздушному слою.
Однако этот воздух действует как буфер, предотвращая прямой контакт новой смеси с отработанными газами,
все еще находящимися в баллоне, и их смешивание с ними. Клапан 70, управляющий выходным отверстием,
начинает открываться одновременно с началом движения поршня в его направлении. Инертные продукты
сгорания вытесняются перед слоем воздуха, расположенным между ним и новым горючим зарядом. Перед
закрытием выпускного клапана в конце обратного хода поршня часть воздушного слоя может выйти вместе с
отработанными газами. Это зависит от того, сколько из 80 дополнительных порций воздуха было закачано в
баллон во время вдоха на этапе выдоха; при этом ни одна часть нового заряда не должна выходить наружу.
Сжатие последнего, которое происходит впоследствии, приводит к тому, что оно либо само по себе находится
в непосредственном контакте с головкой цилиндра, либо сталкивается с частью промежуточного слоя
воздуха, захваченного в цилиндре.
Воспламенение новой смеси происходит самопроизвольно и одновременно по всей её длине и обусловлено
исключительно теплом, выделяемым при сжатии, которое можно регулировать в зависимости от летучести
используемого углеводорода. 95 Специалистам в данной области техники, ознакомившись с ее деталями,
станет очевидно, что она может быть использована в нескольких различных конструкциях. Таким образом,
прилагаемые чертежи представлены лишь в качестве предпочтительного варианта осуществления
изобретения.
На указанных чертежах: - Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез верхней части двигателя
внутреннего сгорания, иллюстрирующий один из вариантов осуществления изобретения; Рис. II представляет
собой разрез нижней части пола, изображенной на предыдущем рисунке, причем эти части рассматриваются
в другом направлении по сравнению с последним; рис. III представляет собой фрагментарный разрез в плане,
выполненный по линии III-III на рис. 115. Я смотрю вниз, следуя указаниям соответствующих стрелок:
Рис. IV представляет собой увеличенный вертикальный разрез дополнительного воздухозаборного клапана и
прилегающей части поршня (120°), соответствующей его положению, показанному на рис. I и рис. V — это
внешний боковой вид клетки или корпуса для вышеупомянутого клапана. m Обращаясь теперь к
вышеупомянутым видам прилагаемых чертежей для подробного описания изобретения, известных элементов
двигателя внутреннего сгорания и частей, с помощью которых они имеют скошенную форму, как показано на
14, образуя седло. Взаимодействуя с последним, находится поверхность клапана 16, который служит для
регулирования потока дополнительного воздуха в цилиндр. Ниже седла 14 боковые стороны выступа 11
пронизаны расположенными по окружности отверстиями 17, предназначенными для подачи воздуха в
цилиндр через отверстие 12, т.е. когда клапан 16 поднят со своего седла. 75 Между примыкающими
внутренними концами отверстий 12 и 13 образован упор 19, к которому и через большее отверстие 13
прижимается воротник 20, внутренний диаметр которого совпадает с внутренним диаметром отверстия 12.
Указанный воротник имеет с одной стороны зазор или направляющую 21 и удерживается от вращения с
помощью штифта 22 (см. рис.).
IV).
Раковинообразная клетка 24 разделена на 85 верхних и нижних цилиндрических частей шеи 25, 26
соответственно, промежуточным периферическим расширением 27, которое с каждой стороны образует с
указанными выше шейками верхние и нижние плечи 28, 29 и 90 соответственно. Из этих частей шеи верхняя,
25, длиннее в осевом направлении, чем нижняя, 26, но имеет меньший диаметр, чем последняя. Поперечно
расположенная и предпочтительно выполненная в виде 95, являющаяся неотъемлемой частью клетки 24,
представляет собой перегородку 30. Шейка 25 и расширение 27 имеют как скользящую, так и поворотную
посадку внутри соответствующих отверстий i2 и 13, соответственно, выступа 11, при этом шейка 25 i00
направляется, помимо этого, внутри воротника 20.
Плечо 29 обычно опирается на выступающую внутрь поверхность кольцевого фиксатора 32, закрепленного,
например, винтами 33 к нижнему концу выступа 11. Устройство, предназначенное для перемещения корпуса
24 в его самое нижнее положение и для сопротивления действующей на него силе, направленной вверх, 110,
как показано на рисунке 34, представляет собой витую пружину, расположенную между верхним выступом 28
фланца 2 и нижней стороной воротника 20. На нижней поверхности нижней шейки 26 расположены 115
диаметрально противоположных выступов в форме зубьев храпового механизма, в данном случае пара таких
выступов обозначена на 36, 37. Эти выступы расположены по спирали вокруг нижней поверхности шейки 25,
постепенно поднимаясь или наклоняясь от внутренних точек (одна из которых видна на 36a) к внешним точкам
(36a, 37), образуя собственно зубья кулачка. Кроме того, указанные 12A крайние точки могут быть резко
смещены друг относительно друга на боковой поверхности каждого зуба, которые, как указано, простираются
в основном в радиальном направлении.
Более того,.
Следует отметить, что указанные выше camX связаны между собой и обозначены буквенными
обозначениями. В последнем случае А обозначает цилиндр вертикального типа двигателя, в котором, как
обычно, возвратно-поступательно перемещается поршень B, который, как показано, находится в конце своего
хода и направляется внутри втулкообразного продолжения AI цилиндра. Части рамы, поддерживающей
последнюю, изображены на рисунке C. В указанном положении головка или конец поршня открывает
кольцевой входной патрубок D, через который поступает новый или свежесгоревший заряд, который может
находиться либо в готовой газообразной смеси, либо состоять из воздуха, к которому впоследствии
добавляется жидкий углеводород. В данном примере изобретения данная зарядка может быть распылена в
карбюраторе, часть которого обозначена буквой Е. Из карбюратора новая зарядка подается для полного
испарения содержащихся в ней частиц топлива через канал F, проходящий над непокрытой рубашкой G
цилиндра. Затем высушенный заряд отводится по трубопроводу H, который проходит через ту же среду,
циркулирующую в рубашке J, окружающей цилиндр A, и охлаждается ею.
В процессе прохождения через канал H новый заряд уплотняется, так что больший его объем поступает в
цилиндр через отверстие D. Этот входной патрубок сообщается с охлаждающим трубопроводом H через
промежуточный кольцевой распределительный канал K.
На противоположном конце цилиндра головка G снабжена выходным отверстием L, управляемым обычным
способом механическим клапаном M.
Выхлопные газы отводятся из выходного отверстия L через соединительный патрубок N в выхлопную трубу
или коллектор P. Перемещение от поршня к кривошипу (не показан) передается, как это обычно делается в
двигателях такого типа, посредством соединительного патрубка R, верхняя часть которого изображена в
зацеплении с поршневым пальцем S, соответствующим образом расположенным по бокам этого поршня.
Механизм управления подачей дополнительного воздуха в цилиндр двигателя, а также способ его работы,
которые являются основными особенностями изобретения, будут подробно описаны далее.
С нижней стороны и по центру торца BI поршня отходит полая ступица 11, образованная концентрически
расположенными отверстиями 12, 13 различного диаметра. Верхняя часть меньшего отверстия 12 напрямую
сообщается с внутренней частью цилиндра 6b A через конец поршня или -'hL..d., а внутренний край
последнего упомянутого отверстия имеет 368 960 зубьев, выполненных скошенными или расширяющимися
наружу; поднятие шайбы сжимает ее. Как показано на рисунках 36b, 37b, в таких случаях, когда клетка 24
поворачивается в отверстиях 12, 13, штифт 56 входит в указанное положение. Направляющая 21 удерживает
нижний кулачок 47 с внутренней или нижней стороны детали от вращения. Взаимосвязь 70 - 30 зависит от
перевернутого, кольцевого вращения, происходящего между зубьями сформированного кулачка 39,
имеющего вертикально расположенный нижний кулачок, и верхним кулачком 39, поскольку зубья 40 имеют
вид так называемой коронки - вращательного движения, передаваемого шестерне. - Как показано на рисунке
43, этот кулачок расположен позже.
Как только это движение происходит — снабженное ободом, в который ввинчивается, —
взаимозацепляющиеся зубья кулачка 45, 40, 75 и винты 44 удерживают указанный кулачок в его перемещении
на выступающих точках или поверхностях заданного положения. Обратно сочленяясь друг с другом, в
результате чего указанный нижний кулачок, взаимодействуя с зубьями 40 и прижимаясь к ним, опускается
вниз. В результате аналогичные зубья 45, относящиеся к другому элементу, заключаются в том, что пружина
54, которая удерживает кольцевидный кулачок 47, расположенный в клапане, в закрытом положении,
дополнительно нагружается, поэтому 80 обратное соотношение с первым упомянутым кулачком приводит к
тому, что для подъема 39 требуется более сильный вакуум. Через оба вышеупомянутых клапана, сняв его с
седла, чтобы впустить кулачки и перегородку 30, подается дополнительный воздух в центральную часть
цилиндра двигателя через шток 49.
-20 вниз от дополнительного воздуха. Средство для частичного вращения клапана 85 16. На нижнюю
плечевую клетку 24 может быть прикреплен отросток 61, выступающий на конце 50 этого отростка, к которому
с одной стороны нижней части шейки 26 привинчена гайка.
51 на которой покоится чашеобразная шайба. Как показано на рисунке, этот рычаг соединен с 52, нижний край
которого выступает кривошипный рычаг 62 посредством звена 63.
Ниже того, что содержится в упомянутом орехе. Клеммы последнего, то есть, если требуется разместить
пружину сжатия 54, могут быть согнуты под прямым углом, как показано на рисунке 64, между кулачком 47 и
шайбой 65, образуя шарнирные соединения 52 вокруг штока 49, которые не только воздействуют на
свободные или наружные концы зубцов 45 и 40 вышеупомянутого рычага 61 и 62 соответственно. Следует
отметить, что изогнутые части или зацепление, а также штоки клапана 16 64, 65 имеют достаточную длину,
чтобы прижать его к седлу 14. С одной стороны относительного смещения между перевернутым кулачком 47
выступает палец 56, который соединяет его с рычагом 61 или кривошипно-шатунным рычагом 62, который
может представлять собой штифт, выдвигающийся при осевом перемещении обоймы внутри через
дугообразный паз 57, предусмотренный в выступе 11. Нижние концы стенки 100 верхней части шейки 25. Эти
стержни могут иметь разрезные штифты или подобные им. Свободный конец этого пальца направляется
внутри устройств, проходящих через него, таким образом, чтобы образовался зазор 21 с воротником 20.
Для предотвращения разрыва соединения 63 показан стержень или небольшой брусок, который соединяется
с его элементами.
Проходит через рот или открыт. Упомянутый выше кривошипный рычаг 62 расположен на конце клетки 24 и
крепится к шпинделю 67, концы которого расположены на противоположных стенках нижней шейки 26
параллельно, но со смещением относительно нее, на заданном расстоянии от оси поршня B. Этот шпиндель
ниже нижнего края чашеобразной части установлен в кронштейне 68, закрепленном в шайбе 52. Из
Соседние файлы в папке патенты