Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13691
.pdf
стабилизации с этим зеркалом таким образом, чтобы поворот зеркала относительно задней части устройства
влиял на стабилизацию прицельной линии, которая воздействует на те колебания устройства, которые
перпендикулярны главной плоскости отражения зеркала.
Если прицельное устройство представляет собой телескоп, в случае которого указанное стабилизирующее
средство, «путем регулировки по меньшей мере одного из тех элементов, которые влияют на положение
прицельной линии, стабилизирует прицельную линию относительно телескопа и относительно двух
вертикальных плоскостей, перпендикулярных друг другу, одна из которых в горизонтальном положении
летательного аппарата совпадает с главной плоскостью отражения зеркала, удобно предусмотреть два
маятника, один из которых качается в главной плоскости отражения зеркала, а другой установлен на
телескопе таким образом, чтобы качаться в плоскости, перпендикулярной только что упомянутой, и принимать
вертикальное положение, когда летательный аппарат находится в горизонтальном положении, и соединить
этот последний маятник с зеркалом таким образом, чтобы вращение этого зеркала в его главной плоскости
отражения относительно телескопа вызывало изменение реальной длины хорды угла колебания элемента
телескопа, на который воздействует маятник.
Если прицельная метка представлена точкой пересечения двух линейных меток (которые могут лежать в
разных плоскостях изображения 100 телескопа), то каждый из двух маятников удобно влияет на положение
одной из двух линейных меток. Кроме того, целесообразно таким образом соединить маятник, прикрепленный
к телескопу 105 и качающийся в плоскости, перпендикулярной главной плоскости отражения зеркала, с
зеркалом, чтобы поворот этого зеркала относительно задней части телескопа вызывал смещение оси
маятника в параллельном направлении.
Согласно изобретению, прицельный телескоп может быть выполнен в других подходящих конструктивных
формах путем карданного крепления боковой метки к телескопу таким образом, чтобы она подвергалась
воздействию маятника, и путем придания указанной метке формы дуги окружности, центр которой совпадает с
точкой пересечения карданных осей и, когда летательный аппарат занимает горизонтальное положение,
лежит в той плоскости, которая определяется движением части прицельной линии, лежащей за пределами
телескопа, при регулировке высотного угла.
Простейшая конструктивная форма такого рода получается, когда для регулировки высотного угла весь
телескоп становится вращаемым относительно своей опоры. Другие конструктивные решения достигаются за
счет возможности вращения только отдельных частей телескопа, что позволяет регулировать высотный угол.
Дальнейшие вариации могут быть достигнуты путем размещения бокового знака различными способами.
Если для регулировки высотного угла зеркало вращательно расположено перед телескопом таким образом,
что его можно поворачивать относительно задней части телескопа в его главной плоскости отражения, то,
например, можно получить одну из конструктивных форм, расположив боковую метку вне траектории луча,
создающего изображение ландшафта, и предусмотрев средства для того, чтобы эта метка, вместе с
ландшафтом, была видна в телескопе. Для наблюдения за меткой эти средства снабжены зеркалом, главная
отражательная плоскость которого параллельна плоскости зеркала перед телескопом, и которое установлено
на телескопе для вращения в своей главной отражательной плоскости вокруг оси, содержащей точку
пересечения карданных осей метки, расположенной на отражающей поверхности зеркала, причем оба
зеркала соединены друг с другом таким образом, что они всегда параллельны друг другу.
Другая конструктивная форма получается, когда боковая метка расположена на пути луча, проецирующего
ландшафт, и когда ее подшипник карданным образом расположен на телескопе таким образом, что
неподвижная карданная ось перпендикулярна главной плоскости отражения зеркала перед телескопом, а
подвижная карданная ось лежит в этой главной плоскости отражения; когда, кроме того, маятник расположен
таким образом на подшипнике подвижной карданной оси метки, что он качается в плоскости,
перпендикулярной этой главной плоскости отражения, и является вертикальным, когда летательный аппарат
находится в горизонтальном положении; и, наконец, когда метка соединена с зеркалом перед телескопом и
маятником таким образом, что при повороте зеркала перед телескопом относительно задней части телескопа
она поворачивается вокруг своей неподвижной карданной оси на двойной угол, и когда маятник совершает
колебания при боковых движениях летательного аппарата, он поворачивается вокруг своей подвижной
карданной оси на тот же угол.
Другая конструктивная форма указанного типа 81 получается, когда боковая метка расположена на пути луча,
проецирующего изображение ландшафта, и когда для регулировки высотного угла передней части линии
прицеливания зеркало (вместо того чтобы располагаться перед телескопом) размещено внутри телескопа
таким образом, что оно может вращаться относительно телескопа вокруг оси, которая содержит точку
пересечения карданных осей метки, лежит в плоскости отражения этого зеркала и, когда летательный аппарат
принимает горизонтальное положение, перпендикулярно плоскости, определяемой меткой, и когда зеркало, а
также объектив телескопа соединены друг с другом таким образом, что поворот зеркала на определенный
угол приводит к повороту объектива примерно на два раза на этот угол. 100 Прилагаемые чертежи более или
менее схематично показывают пять различных конструктивных примеров прицельного телескопа согласно
изобретению.
На рисунках 1 и 3 в перспективе изображен прицельный телескоп астрономического типа. Телескоп,
изображенный на рисунке 2 в вертикальном разрезе вдоль оптической оси, снабжен призматической системой
реверсирования, тогда как два других 110 изображенных телескопа снабжены линзовидными системами
реверсирования.
Один из этих двух телескопов показан на рисунках 4–6. На рисунке 4 представлен вертикальный разрез вдоль
оптической оси телескопа 4j. На рисунке 5 показан еще один вертикальный разрез, а на рисунке 6 —
горизонтальный разрез вдоль соответствующей линии разреза на рисунке 4. На рисунках 7 и 8 изображен
другой телескоп. На рисунке 7 показано вертикальное сечение i20 вдоль оптической оси телескопа, а на
рисунке X — горизонтальное сечение вдоль линии сечения на рисунке 7.
Телескоп, изображенный на рисунке 1, труба которого (опущена для простоты) предположительно
установлена в летательном аппарате таким образом, что для компенсации сноса ветром он может вращаться
относительно летательного аппарата вокруг оси 130 369,130 369,130, которая вертикальна, когда
летательный аппарат находится в горизонтальном положении, включает в себя следующие оптические
элементы: объектив 1, окуляр 2 и две одиночные отражательные призмы E3 и 4, из которых призма 4
установлена для вращения вокруг оси, лежащей в ее плоскости отражения и перпендикулярной плоскости,
определяемой оптической осью телескопа, и служит для изменения высотного угла направления наблюдения.
Конструкция выполнена таким образом, что при горизонтальном положении летательного аппарата ось
объектива 1 горизонтальна, а ось окуляра вертикальна. Призму 4 можно вращать с помощью зубчатого колеса
5, на котором она вращается.
В плоскости изображения телескопа предусмотрена высотная метка 6, которая закреплена на кронштейне 7.
С помощью вала 8 этот рычаг 7 установлен на трубе телескопа для вращения вокруг оси X-X, параллельной
высотной метке 6, причем расстояние этой метки от оси X-X равно фокусному расстоянию I объектива 1.
Маятник 9, подвешенный к валу 8 и качающийся параллельно плоскости, проходящей через оптическую ось
телескопа, поддерживает горизонтальное положение рычага 7 независимо от продольных колебаний
летательного аппарата, в которых, в силу способа его размещения на летательном аппарате, участвует и
телескоп.
В плоскости изображения телескопа также предусмотрена боковая метка 10, которая стабилизируется
следующим образом. Зубчатое колесо 5 зацепляется с зубчатым колесом 11, диаметр делительной
окружности которого вдвое меньше диаметра зубчатого колеса 5.
Колесо 11 несет радиальный рычаг 12, к которому прикреплен болт 13 на расстоянии f от оси вращения
колеса 11. Этот болт 13 входит в зацепление с прорезью 14, параллельной оси объектива 1, и расположен в
угловом направляющем элементе 15, перемещаемом в направлении оси окуляра 2.
С помощью вала 16, ось Y-Y которого параллельна щели 14, маятник 17 установлен на направляющей 15
таким образом, что он качается в плоскости, перпендикулярной плоскости, определяемой оптической осью
телескопа. Маятник 17 имеет щель 18, которая, когда летательный аппарат находится в горизонтальном
положении (и, следовательно, ось окуляра 2 находится в вертикальном положении) и когда маятник находится
в состоянии покоя, параллельна оси 18. ось глаза 2 (т.е. вертикальная). Рычаг 20 вала 21 f0o входит в
зацепление с этой щелью 18 посредством шарика 19. Вал 21 установлен на трубке телескопа и вращается
вокруг оси Z-Z, параллельной оси окуляра 2. На другом плече 22 этого вала 21 нанесена боковая маркировка
10. Боковая метка 10 и центр шара 19 находятся на равном расстоянии от оси вращения Z-Z. Конструкция
выполнена таким образом, что когда высотный угол направления наблюдения равен нулю, 70, в этом случае
плечо 12 параллельно оси окуляра 2, расстояние a плоскости, перпендикулярной оси вращения Z-Z и
определяемой центром шара 19, от оси Y-Y имеет значение f.
Рисунок основан на предположении, что направление наблюдения имеет высотный угол P. В этом случае угол
P также ограничен линией 12 и линией, параллельной оси окуляра 2 8G, а указанное расстояние имеет
значение f cos P3.
Когда летательный аппарат совершает колебания в продольном направлении относительно высотной
отметки 6, под действием маятника 9 ему передается движение, которое точно соответствует углу указанных
продольных колебаний (85°). Поскольку необходимо, чтобы цель, расположенная в направлении полета,
постоянно наблюдалась одновременно с боковой меткой 10, движение g( боковой метки 10), вызванное
боковым колебанием самолета, должно зависеть от угла наклона, на который настроено направление обзора,
и по этой причине боковая метка 10 соединена с призмой 4 описанным способом. Движение боковой метки 10
точно соответствует углу бокового колебания при вертикальном направлении обзора (/3=0). В случае
горизонтального направления обзора (P=90°; этот случай невозможно реализовать с помощью телескопа,
изображенного на чертеже) боковое колебание самолета, как и требуется, не окажет никакого влияния на
боковую метку 10.
Телескоп, изображенный на рисунке 2, включает в себя следующие оптические элементы:
Объектив 1, окуляр 2 и реверсивная призма 23. На трубе 24 используемого телескопа карданная метка 25,
предположительно качающаяся подобно маятнику (на чертеже для простоты предполагается, что метка
качается под действием собственного веса) и имеющая форму круговой дуги с центром М, установлена таким
образом, что центр карданной оси совпадает с центром М и расположена на оси окуляра 2 так, что круговая
метка 25 касается плоскости изображения телескопа. Положение круговой метки дополнительно
определяется тем фактом, что, когда плоскость, определяемая оптической осью телескопа, имеет
вертикальное положение, она лежит в этой плоскости 125. Предполагается, что телескоп расположен на
самолете таким образом, что, если самолет находится в горизонтальном положении, его можно поворачивать
вокруг вертикальной оси, чтобы компенсировать снос, вызванный ветром, и вокруг горизонтальной оси, чтобы
цели, находящиеся далеко впереди и лежащие в вертикальной плоскости относительно направления полета
самолета, попадали в поле зрения телескопа.
Маркировка 25 выполняет функцию боковой маркировки. Телескоп не имеет специальной высотной метки,
поэтому его можно использовать исключительно для наведения самолета в определенном направлении
полета.
Круглая форма метки 2-5 служит для того, чтобы эффективная длина хорды угла колебания метки зависела
от наклона оси объектива 1 при боковых колебаниях летательного аппарата. Длина хорды максимальна, когда
ось координат объекта вертикальна; она уменьшается пропорционально увеличению наклона указанной оси
относительно вертикальной линии и принимает нулевое значение, когда ось координат объекта становится
горизонтальной.
Телескоп, изображенный на рисунке 3, включает в себя следующие оптические элементы:
Объектив 1, окуляр 2, две одинарные отражающие призмы 26 и 27, двойная призма 28, поверхность которой
частично отражает свет, а частично прозрачна, и зеркало 29. С помощью вала 30, ось 0-0 которого
перпендикулярно пересекает ось объектива 1, перпендикулярно пересекает ось окуляра 2 и лежит в
плоскости отражения зеркала 29, это зеркало вращательно установлено на телескопической раме (которая
для простоты на рисунке не показана) таким образом, чтобы можно было изменять высотный угол
направления наблюдения. Вал 30 также несет зеркало 31, отражающая поверхность которого совпадает с
отражающей поверхностью зеркала 29. На трубе телескопа с помощью рамки 32 карданно закреплена метка
25 в виде окружности, центр которой M лежит на оси 0-0 приблизительно в центре отражающей поверхности
зеркала 31, таким образом, что центр кардана совпадает с M, а неподвижная ось кардана — с осью 0-0.
Плоскость, определяемая круговой меткой 25 1, перпендикулярна оси 0-0, когда эта ось горизонтальна. За
зеркалом 31 расположена линза 33, которой придано такое фокусное расстояние, что отраженное
изображение круговой метки 25 относительно зеркала 31 лежит в фокальной плоскости линзы. Эта линза,
вместе с одинарной отражающей призмой 34, двойной призмой 2& и линзой 35, фокусное расстояние которой
равно фокусному расстоянию объектива 1 и которое находится на том же самом расстоянии.
Расстояние от двойной призмы 28, используемой в качестве объектива 1, служит цели, чтобы метка 25,
вместе с целью, на которую направлено зеркало 29, отображалась в плоскости изображения телескопа. В
плоскости изображения расположена высотная метка 36. Для простоты предполагается, что в конструктивном
примере, представленном на чертеже 76, этот знак 36 зафиксирован; однако в действительности этот знак
должен быть соответствующим образом нанесен под действием маятника аналогично тому, как это показано в
конструктивном примере на рисунке 1. 75 Предполагается, что труба телескопа расположена в самолете
таким образом, что ее можно поворачивать относительно самолета вокруг оси, параллельной оси окуляра 2 и
вертикальной на 80 градусов, когда самолет занимает горизонтальное положение, чтобы компенсировать
снос, вызванный ветром. Действие круговой метки 25 аналогично описанному в отношении конструктивного
примера 85 согласно рисунку 2.
Телескоп, изображенный на рисунках 4–6, включает в себя следующие оптические элементы: объектив 1,
окуляр 2, собирающий элемент 37, реверсивную линзу 38, две реверсивные призмы 90° 39 и 40, одну
отражающую призму 41 и зеркало 42, причем зеркала 2, 37, 38, 40 и 41 закреплены на трубе 24 телескопа.
Зеркало 42, а также объектив 195 вместе с реверсивной призмой 39 установлены для вращения вокруг оси
P-P, которая лежит на отражающей поверхности зеркала 42, пересекает оптическую ось телескопа и
перпендикулярна главной плоскости отражения зеркала 42, совпадающей с оптической осью телескопа.
Порядок действий следующий. Корончатое колесо 43 дифференциального механизма закреплено на трубе 24
таким образом, что его ось совпадает с осью вращения P-P. К этому колесу 43 привинчен вал 44, ось которого
также совпадает с осью вращения P-P и поддерживает полый вал 45.
Этот полый вал жестко соединен с креплением 46 зеркала 42. Планетарное колесо 48 указанного
дифференциального механизма вращательно установлено на штифте 47, который закреплен на полом валу
45 и ось которого перпендикулярно пересекает ось вращения 115 P-P. Другое корончатое колесо 49
дифференциального механизма относится к корпусу колеса 50, который вращательно установлен на полом
валу 45 и имеет конические зубья 51, с помощью которых 21 могут вращаться с помощью фрезерованной
головки 53 и конического колеса 52, установленного на трубе 24.
На этом корпусе колеса 50 закреплена опора 54 для объектива 1 и реверсивной фризии 39. На трубе 24
установлена рама 32 (25), которая вращается вокруг оси, совпадающей с осью вращения P-P.
В этой раме 32 установлен маркер 25, который вращается вокруг оси Q-Q, перпендикулярно пересекающей
ось P-P в точке M, лежащей на оптической оси телескопа. Эта метка 25 имеет форму дуги окружности с
центром в точке М, радиус которой таков, что метка касается плоскости объективного изображения телескопа.
Когда ось вращения P-P горизонтальна, плоскость, определяемая круговой меткой 25, совпадает с
плоскостью, определяемой оптической осью телескопа. В плоскости изображения окуляра телескопа
предусмотрена высотная метка 36. В представленном на чертеже конструктивном примере для простоты эта
метка считается неподвижной; однако она должна подвергаться маятниковому воздействию аналогично
конструктивному примеру, показанному на рисунке 1.
Предполагается, что труба 24 телескопа расположена в самолете таким образом, что для компенсации сноса,
вызванного ветром, она может вращаться относительно самолета вокруг оси, параллельной оси окуляра 2 и
вертикальной, когда самолет занимает горизонтальное положение. Действие круговой метки 25 аналогично
описанному на примере конструкции, представленном на рисунке 2.
Телескоп, изображенный на рисунках 7 и 8, включает в себя следующие оптические элементы: объектив 1,
окуляр 2, собирающий элемент 37, реверсивную линзу 38 и две одиночные отражающие призмы 55 и 56.
За исключением призмы 56, все эти элементы закреплены на трубе 24 телескопа.
Призма 56 расположена на корпусе 57, который установлен на трубе 24 для вращения 4 вокруг оси R-R и
может поворачиваться с помощью фрезерованной головки 58 таким образом, что ось вращения R-R лежит в
плоскости отражения призмы, пересекает оптическую ось телескопа и перпендикулярна главной плоскости
отражения призмы, которая совпадает с оптической осью телескопа. С помощью зубьев 59 корпус 57
зацепляется с зубчатым колесом 60, диаметр делительной окружности которого вдвое меньше диаметра
зубьев 59 и которое вращательно установлено на валу 61, закрепленном на трубе 24. Ось RI-Rl этого вала 61
параллельна оси вращения R-R. К зубчатому колесу 60 привинчена пластина 62, на которой установлены два
зацепляющихся зубчатых колеса 63 и 64 таким образом, чтобы они могли вращаться вокруг осей,
параллельных оси вращения RI-Rl колеса 60. Колесо 63 также входит в зацепление с зубчатым колесом 65,
диаметр делительной окружности которого равен диаметру колеса 64 и которое закреплено на валу 61 таким
образом, что оно неподвижно относительно трубы 24.
К корпусу 64 прикреплен подшипник 66, на котором вращается маятник 67 вокруг оси S-S, параллельной оси
объектива 1 и лежащей в плоскости, определяемой оптической осью телескопа. К колесу 60 крепится рама 32,
на которой метка 25 вращательно установлена с помощью 70 двух штифтов 68. Ось вращения T-T метки 25,
определяемая двумя штифтами, пересекает ось вращения R1--R в точке M, лежащей на оптической оси
телескопа, и, при вертикальном направлении наблюдения, параллельна оси окуляра 2. Метка 25, служащая
боковой меткой для телескопа, имеет форму дуги окружности с центром в точке M и радиусом, позволяющим
ей касаться плоскости изображения объектива телескопа. Один из двух штифтов 68 привинчен к рычагу 69,
который заканчивается шариком 70. Этот шарик 70 направляется в канавке 71 рычага 72. Этот рычаг 72 95
удлиняет рычаг маятника 67, который переносит вес маятника над осью вращения S-S маятника.
Конструкция выполнена таким образом, что когда плоскость, определяемая оптической осью 90 телескопа,
вертикальна, центр шара 70 находится вертикально над осью S-S, а метка 25 лежит в этой плоскости. В
плоскости изображения окуляра телескопа предусмотрена высотная метка 95 36. Для простоты изложения
данная маркировка должна быть зафиксирована в конструктивном примере, представленном на чертеже.
Однако, как показано на рисунке 1, здесь должно наблюдаться маятниковое движение.
Предполагается, что труба 24 телескопа расположена в самолете таким образом, что для компенсации сноса,
вызванного ветром, она может вращаться относительно самолета вокруг оси, параллельной окуляру 2 и
вертикальной, когда самолет занимает горизонтальное положение.
Рисунок выполнен с учетом вертикального направления обзора. Направление обзора изменяется путем
поворота фрезерованной головки 58.
Зубья 59, находясь в зацеплении с зубчатым колесом 60, передают этому колесу такое вращение
относительно трубки 24, что ось вращения T-T круговой метки всегда наклоняется к оси окуляра 2 на ту же
величину, что и ось наблюдения. Расположение зубчатых колес 63, 64 и 65 позволяет оси вращения i2' S-S
маятника 67 всегда быть параллельной оси объектива 1 независимо от величины вращения колеса 60. Колесо
65 неподвижно относительно трубки 24, 125, тогда как колеса 63 и 64 вращательно установлены на пластине
62, которая жестко соединена с колесом 60. Вращение колеса 60 передает пластине 62 и опорам колес 63 и
64 одинаковое вращательное движение. При этом колесо 63i откатывается от неподвижного колеса 65 и
передает колесу 64 такое вращение, что сохраняется параллельность оси S-S, вокруг которой качается
маятник 67, относительно корпуса колеса 6G и оси объектива 1.
Когда самолет колеблется в боковом направлении, маятник 67 качается вокруг оси S-S. Следовательно, рычаг
69, который направляется в пазу 71 маятника с помощью датчика 70, а также боковая метка 25
поворачиваются вокруг оси T-T на соответствующий угол. Эффективная длина хорды угла колебания метки 25
изменяется в зависимости от наклона оси Т-Т относительно оси окуляра 2. Наибольшее значение
достигается, когда ось T-T параллельна оси окуляра 2 0 (то есть, когда направление взгляда вертикальное).
Она уменьшается в соответствии с увеличением наклона оси Т-Т относительно оси глаза (то есть, когда
наклон направления взгляда увеличивается относительно вертикальной линии). Оно равно нулю, когда ось
Т-Т перпендикулярна оси глаза (то есть, когда направление взгляда горизонтальное).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369131.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369131&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369131A
[]
С,! '- -') БЫТЬ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
SM.nb^ -1Дата проведения конференции (Германия): август. 4, 1930. нагрудники, SL м. Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): август. 4. 1931. № 22,093/31.
Полный текст принят к публикации: 17 марта 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических вакуумных переключателей и связанные с ними разработки.
Мы, INTERNATIONAL GENERAL ELECTRIC COMPANY, INCORPORATED, расположенная по адресу: 120,
Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, организованная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (Atssig. nees of ALLEMEINE ELEITRICITATS
GdESELLSCI-IAFT, Friedrich Karl Ufer 2-A, Берлин, Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: В вакуумных электрических выключателях существует трудность
передачи движения выключателя извне внутрь вакуумированного гнезда. Простейший способ передачи
движения, а именно магнитный, часто оказывается неудобным. Поэтому уже было предложено несколько
методов механической передачи, в которых часть стенки приемника выполнена в виде металлической
мембраны или гофрированной трубки, через которую проходит рычаг переключателя.
Однако в этом случае рычаг переключателя своим движением создает на мембране или гофрированной
трубке изгибающее напряжение, которое в большинстве случаев приводит к нарушению газонепроницаемости
уплотнения между рычагом переключателя и мембраной или трубкой. Кроме того, удаление газа с
металлических поверхностей, которое необходимо проводить ввиду высокого вакуума, сопряжено с особыми
трудностями, особенно в случае гофрированных трубок, поскольку они значительно страдают от процесса
нагрева и их срок службы существенно сокращается. С другой стороны, гофрированные стеклянные трубки
оказались неудовлетворительными из-за своей хрупкости и опасности поломки.
В соответствии с изобретением эти трудности устраняются за счет обеспечения того, чтобы элемент,
обеспечивающий соединение между рычагом управления и вакуумным приемником, подвергался только
крутильным нагрузкам. Для этой цели рабочий рычаг может быть введен в вакуумную емкость через трубку, к
которой он приварен с одного конца, в то время как трубка герметично соединена с вакуумной емкостью с
другого конца.
Прилагаемый чертеж представляет собой 55 вариантов осуществления изобретения в качестве примера.
На фиг. 1 цифра 1 обозначает вакуумированный резервуар, в который герметично вставлен неподвижный
контакт 2. Подвижный контакт 3 60 установлен на рычаге 4, который приварен к тонкой металлической трубке
5, герметично соединенной с гнездом 1 в точке 6. Рабочий рычаг 7 подвижного контакта соединен с рычагом 4
на внутреннем конце 65 трубки 5. Дополнительный рычаг 8 служит для передачи движения переключателя на
рабочий рычаг 7. Подача тока к контакту 3 осуществляется через гибкие проводники, которые подключены к
рычагу выключателя 70 снаружи розетки.
Открытие осуществляется вращением рабочего рычага 7 таким образом, чтобы приподнять контакт 3 над
контактом 2, как показано на рис. 1а. Благодаря этому механизму небольшой механизм 70tuibe 5 подвергается
лишь крутильному напряжению. Следовательно, стенка трубки должна быть настолько тонкой, а ее длина
настолько велика, чтобы ее можно было скручивать на несколько угловых минут, не испытывая при этом
деформации, превышающей предел упругости. Этого можно легко достичь при длине 2-3 см, не допуская при
этом слишком большой толщины стенки.
На фиг. 2 представлен аналогичный вариант исполнения вакуумного выключателя согласно изобретению 85.
В данном случае гнездо 1 выполнено таким образом, что оно изогнуто под прямым углом и принимает форму
подвижного 90-градусного рычага выключателя. В данной конструкции рычаг управления 7 установлен
снаружи вакуумного резервуара, в подшипнике 9, чтобы снять напряжения в местах уплотнения, возникающие
во время работы.
Таким образом, герметизация трубки с приемником становится проще и гораздо более подходящей для
массового производства, чем в случае предыдущих конструкций.
Кроме того, сварку или пайку в точке на конце трубки 5, подверженной крутильным нагрузкам, можно
выполнить проще и безопаснее, чем пайку переключателя в центре мембраны или гофрированной трубки.
Кроме того, деформация, которой подвергается трубка 5, равна A 1 -- 1 . '__---1 11-) 369,131 и равномерно
распределена по всей ее длине.
Металлические поверхности внутри емкости очень малы и имеют настолько простую форму, что их дегазация
не представляет никаких трудностей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является a1. Электрический вакуумный выключатель, в котором подвижный контакт
поддерживается внутри гнезда элементом, который во время движения указанного контакта подвергается
только крутящему напряжению.
2.
Электрический вакуумный выключатель, в котором подвижный контакт поддерживается внутри гнезда
трубчатым элементом, герметично соединенным с контактом и гнездом соответственно на концах или рядом с
ними, а также рычаг управления для перемещения контакта, проходящий через трубку, которая во время
работы подвергается только крутящему напряжению.
3.
Вакуумный выключатель, как указано в
Соседние файлы в папке патенты