Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13676
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369372.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369372&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369372A
[]
s - =1 - -j;
-1;1 -----t _- jU' A
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 6 марта 1930 г., Дата применения (в Соединенном Королевстве): 6 марта
1937 г.
Завершено. Принято: 24 марта, 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в спасательных шлюпках.
Я, Шарль Мариус Мотт, гражданин Франции, проживающий по адресу: авеню Секретан, 53, Париж, Франция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Используемые в настоящее время усовершенствованные спасательные шлюпки бывают двух типов: первый
тип приводится в движение 3 винтами, а второй тип включает один или несколько двигателей внутреннего
сгорания 1 с одним или двумя гребными винтами в качестве движущей силы, предпочтительно
расположенными под кожухами.
Хотя эти два типа лодок доказали свою высокую прочность и устойчивость на море, они все же не позволяют
обеспечить полную безопасность, к которой стремятся международные ассоциации спасения жизни. Условия
безопасности зависят лишь от точности используемых средств, которые слишком часто оказываются
парализованы ударами током, то веревками, либо дрейфующими плавающими телами, что фатально
подвергает спасателей воздействию стихии.
Это объясняет все усилия, предпринятые всеми крупными международными организациями для поиска новых
усовершенствований, способных улучшить используемые средства, но следует отметить, что все
проведенные исследования ограничивались известными формами компонентов, что делает практически
невозможным создание средств, позволяющих преодолеть трудности обеспечения безопасности.
Настоящее изобретение относится к новой водонепроницаемой спасательной шлюпке, предназначенной для
решения всех вышеупомянутых проблем, обеспечивая при этом максимальную безопасность экипажу и
потерпевшим кораблекрушение.
Его главные качества: i) Отличная устойчивость в самых неспокойных водах; благодаря своей форме, эта
лодка не может перевернуться.
2
. Водонепроницаемость и невозможность погружения в воду.
3
. Высокая прочность в любых условиях благодаря своей форме.
4
. Судоходность и безопасность, ранее неизвестные в навигации, благодаря используемым средствам
движения и управления.
5
-A высокая грузоподъемность.
6
. Небольшой черновик.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из способов реализации изобретения, в котором:
На фиг. 1 представлен перспективный вид спасательного круга (плавающего) в соответствии с настоящим
изобретением.
Рис. 2 — вид сбоку указанного изделия (овса): 6. Рис. 3 — соответствующий вид сверху изделия 60: Рис.
2.
На рис. 4 представлен вид спереди указанной спасательной шлюпки.
На рис. 5 показан вид сзади спасательной шлюпки Life 65.
На рис. 6 представлен вид снизу.
На рис. 7 представлен поперечный вертикальный разрез спасательной шлюпки.
Рис. 8 представляет собой «продольный вертикальный разрез под углом 70 градусов».
Как показано на этом чертеже, корпус спасательной шлюпки представляет собой листовой металлический
корпус 1 равномерной толщины, имеющий более или менее конусообразную форму, заканчивающийся на
переднем конце полусферическим отсеком 2, а на другом конце — вторым полусферическим отсеком 3.
Этот корпус имеет двойную стенку в нижней части, как показано на рис. 7, и укреплен стяжками или
распорками по всей длине, образуя герметичный отсек на случай повреждения в любой точке нижней части
корпуса.
Кроме того, этот корпус имеет такую форму, что в его верхней плоскости расположены три изогнутых
поперечных канала 4, 5 и 6, а между передним каналом 4 и средним каналом 5 находится камера 7, крыша
которой образована водонепроницаемой панелью 8.
Мост 9, поддерживаемый вертикальными стойками 10, ведет к панели 8 камеры 7, а лестница 11 позволяет
подняться на мост 9 с кормы лодки.
95 Трубчатая мачта 12 поворачивается на камере 7, так что ее можно опустить на мостик 9 и удерживать в
нормальном вертикальном положении с помощью соответствующим образом расположенных вант 13. Эта
спасательная шлюпка также снабжена двумя кабинами пилотов: одна 14, расположенная снаружи, в носовой
части в полости соответствующей формы корпуса, предназначенная для изоляции человека за штурвалом, а
также для защиты входа в водонепроницаемый отсек.
Z - 2..
^-,.
369,372 № 7C08/37.
369,372 Двери 15, позволяющие пилоту войти в корпус для выполнения той же функции внутри лодки, что и
второй пилотский отсек.
Таким образом, корпус полностью изготовлен из металла, абсолютно водонепроницаем и снабжен
иллюминаторами 16.
Горизонтальная стабилизирующая плоскость 17, одновременно выполняющая функцию противокареновой
плоскости, закреплена на внешней стенке корпуса на уровне ватерлинии.
Три другие вертикальные плоскости 18, закрепленные на переднем полусферическом отсеке, образуют
отбойники для защиты от ударов, а плоскость i5 при необходимости может служить опорой для съемных
частей, таких как колеса или гусеницы, чтобы лодка могла самостоятельно двигаться и спускаться на воду.
Корпус внутренне разделён перегородками на четыре водонепроницаемых отсека 19, 20, 21 и 22, которые
могут сообщаться друг с другом через водонепроницаемые двери 23, 24 и 25.
Первый отсек 19, расположенный в носовой части и доступный пилоту через одну из дверей 15, закрывает
вторую кабину пилота 26, что позволяет осуществлять управление судном изнутри и укрывать часть экипажа
на расстояние, необходимое для достижения места крушения.
Второй отсек представляет собой машинное отделение, в которое можно попасть через панель 8 или через
двери 15. Третий отсек 21 может быть зарезервирован для экипажа и спасенных лиц, а четвертый отсек 22,
кроме того, представляет собой кладовую для продуктов питания и спасательного оборудования. Доступ к
этим трем отсекам 20, 21 и 22 возможен либо через панель 8, расположенную ниже по лестнице 27 (рис. 8),
при движении с мостика 9, либо путем открытия второй панели 28, которая закрывает отверстие, ведущее в
отсек 22 по лестнице 29.
Спасенные люди, попавшие в спасательную шлюпку через корму, но не имеющие возможности подняться на
мостик, могут добраться до панели 28, пройдя по ступенчатому проходу 30, предусмотренному на наклонной
стенке корпуса, и войти в отсек 21 через дверь 25.
Движущая сила обеспечивается двумя двигателями 301, работающими на тяжелом топливе или бензине и
предназначенными для привода двух гидравлических движительных турбин 30 и 31 (рис. 6), размещенных в
полостях, предусмотренных в днище корпуса.
Указанные турбины 30 и 31 вращаются в неподвижных корпусах, каждая из которых имеет центральное
водозаборное отверстие 32 и два выпускных отверстия, одно из которых выводит воду в переднюю часть
судна, а другое — в заднюю. Предусмотрен подходящий клапан или клапаны типа 6E, предназначенные для
направления воды через одно из выпускных отверстий и, таким образом, вызывающие движение лодки
вперед или назад, или тормозящий эффект.
Третий движитель 33, имеющий вертикальную ось a7 и регулируемый корпус, расположен внутри корпуса и в
его средней части; он позволяет осуществлять изменение направления движения без руля. Однако
спасательная шлюпка может быть снабжена двумя рулями аварийной остановки 34 (рис. 75). 2).
Наконец, используемая трубчатая мачта предпочтительно снабжена электрическим осветительным
устройством, включающим фару 35, проецирующую лучи света перед лодкой, и круговой ряд ламп с
отражателем 36, освещающих мостик 9 и всю лодку.
Из вышеизложенного легко понять важные преимущества и высокую степень безопасности разработанной
таким образом спасательной шлюпки.
Благодаря своей форме, он обеспечивает минимальное сопротивление головке и не может перевернуться на
90 градусов.
Его устойчивость автоматически обеспечивается его формой и сочетанием стабилизирующих плоскостей,
простирающихся до кормы, и плоскостей кранцев, расположенных под углом 95° к носу, при этом центр
плавучести и центр тяжести строго проходят через одну и ту же точку.
Что касается эффекта опрокидывания, вызванного боковыми толчками, то он нивелируется изогнутыми
поперечными каналами, обеспечивающими высокое сопротивление.
Общая конструкция такой формы корпуса, обеспечивающая полную водонепроницаемость, позволяет
спасателям выходить в море, находясь в Джосе, благодаря внутреннему пространству лодки,
оборудованному двойным штурвалом.
Когда спасательная шлюпка достигает места крушения, лоцман возвращается к внешнему штурвалу, а экипаж
располагается на мостике и на поперечных каналах.
Благодаря форме лодки, ее ватерлиния находится в пределах досягаемости спасателей, и потерпевших
кораблекрушение можно спасти без особых усилий и с меньшим риском, чем на обычных лодках.
Наконец, трубчатая мачта может использоваться для обеспечения циркуляции воздуха в отсеках и отвода
газов 120 из машинного отделения; кроме того, на ней можно размещать антенны для беспроводных
устройств.
Следует понимать, что изображенная спасательная шлюпка приведена лишь в качестве примера, и что
размеры, детали конструкции, способ движения и 125 принадлежностей могут изменяться без отступления от
принципа изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, а также кранца, вертикальные плоскости
которого, кроме того, могут использоваться в качестве опоры для колес или гусениц, позволяющих лодке
двигаться и самостоятельно выходить в море.
4. Спасательная шлюпка, как указано в пункте 1, имеющая перегородки, разделяющие внутреннее
пространство корпуса на четыре отсека, первый из которых включает внутреннюю кабину пилота, второй —
машинное отделение, третий — предназначен для спасенных людей и экипажа, а четвертый — помещение
для спасенных людей и запас продовольствия, причем все эти отсеки сообщаются друг с другом и с внешней
средой через водонепроницаемые двери. 9 5. Спасательная шлюпка по п. 1, имеющая двигатели,
работающие на тяжелом топливе или бензине, гидравлические движительные турбины, приводимые в
действие этими двигателями, выпускные сопла, соединенные с указанными гидравлическими турбинами для
движения шлюпки вперед и назад, центральный водозабор для подачи воды к указанным гидравлическим
движительным турбинам и третий гидравлический движитель, снабженный регулируемым кожухом и
расположенный вдоль продольной оси корпуса для управления шлюпкой.
Дата: 6 марта 1931 года.
ЧАТВИН И КОМПАНИЯ, 253. Грейс-Инн-роуд, Лондон, W.C. 1, патентные поверенные заявителя.
и каким образом то же самое относится к
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369373.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369373&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369373A
[]
PATT P - IFI' C AI O
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ПАВЕНТА 6 Дата Конвенции (Бельгия): 70 марта 1930 г. U9 S 9 0 A Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 6 марта - 931 г. № 7070/31.
Завершено: 24 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электрических нагревательных элементов или плит, относящиеся к ним.
Я, Эль Ти Не Шалле, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: авеню Ледру-Роллен, 57, Париж,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическому нагревательному элементу или кипятильной или
нагревательной плите, в которой нагревательная проволока скрыта под металлическим кожухом,
предназначенным для размещения нагреваемой посуды.
Изобретение характеризуется тем, что крышка имеет легко гибкую природу и располагается над верхней
частью камеры, из которой отводится воздух, так что крышка прилегает к нагревательному элементу, т. е.
изолированной резистивной проволоке, расположенной под ней, благодаря воздействию атмосферного
давления, а не механического.
Изобретение позволяет изготавливать нагревательный элемент или горячую пластину, обладающую высокой
эффективностью благодаря тому, что пластина тонкая и, следовательно, легче передает тепло, а также
благодаря тому, что она плотно прижата к нагревательному элементу.
Конструкция нагревательной плиты предпочтительно такова, что крышка изгибается вниз, чтобы кастрюля или
подобное изделие, помещенное на нее и имеющее наружное дно, обеспечивало хороший механический
контакт по всей или большей части своей нижней поверхности с нагревательной плитой.
Согласно изобретению, пластина, разумеется, должна быть закреплена таким образом, чтобы она могла
адаптироваться к неровностям дна емкости или подстраиваться под ее форму.
Прилагаемые чертежи показывают в качестве примера один из способов изготовления нагревательной плиты
для стяжек в соответствии с изобретением, а также некоторые варианты использования плиты.
а; На рис. 1 показан фрагмент нагревательной плиты, крышка 1 которой имеет форму перевернутой тарелки и
предназначена для размещения кастрюли (показана цепочкой на рис. 2), а дно 2 имеет практически
аналогичную форму, плотно прилегает к части 1 и на котором закреплены токовые клеммы. Кольцевое
пространство 4 предназначено для размещения заклепок, которые герметично скрепляют 1 и 2. На слой
асбеста 3 помещается нагревательный элемент, а сверху — лист слюды толщиной 55 мкм для изоляции от 1.
Для того чтобы атмосферное давление могло воздействовать на элемент 1, внутри него создается вакуум
через небольшое отверстие, предпочтительно сделанное в нижней части элемента 60, которое после откачки
воздуха может быть закрыто припоем или приваркой отводной трубки, как это происходит при герметизации
электрических лампочек. 65 На фиг. 2 показан элемент, расположенный наполовину в проекции и наполовину
в разрезе, на круглой подставке 5, что позволяет ему радиально адаптироваться под весом изогнутого наружу
дна кастрюли. Вторая кольцевая подставка диаметром 70° предотвращает чрезмерный наклон или
скольжение элемента.
На фиг. 3 и 4 в проекции и плане показан элемент, закрепленный на опоре, позволяющей ему адаптироваться
к изменениям формы как в радиальном, так и в окружном направлениях. Данная конструкция характеризуется,
главным образом, тремя трехконечными звездами 9, каждая из которых опирается в своем центре на шарнир
10, закрепленный на раме 7. 80 На фиг. 5 и 6 в разрезе показан деталь клеммы розетки до и после полной
сборки; крышка обозначена цифрой 11, а нижняя часть — цифрой 12. Клеммная колодка 13 вмещает
резистивную проволоку 18, которая зажимается в отверстии в колодке штифтом 19 и имеет разрезной штифт
17. Металлическая шайба 14 служит упором для развальцованного фланца 16 на блоке и снабжена слюдяным
изолятором So для его изоляции. Как видно (рис. 6), перед раскалыванием пластина 20 блока 13 загнута
внутрь, так что после раскалывания она выпрямится и благодаря упругости 95 металла будет плотно
прилегать к слюде, изолируя ее от детали 12.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369374.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369374&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369374A
[]
SE CI- _AT LO
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Мао 6, 7937, № 7079131.
Полный левый угол: дек.
2,
7937, Завершено: 24 марта 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Важное развитие в области iWirirror ring&:ElltEigs.
Я, Сэмюэл Таймингс, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Грейт-Хэмптон-стрит, 55,
Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к шарнирным креплениям для зеркал и, в частности, к тому типу
крепления, которое включает в себя, по существу, два элемента, шарнирно соединенных вместе, один из
которых я буду называть неподвижным элементом и который предназначен для крепления к обычной стойке
или неподвижной конструкции, прилегающей к 1 5 ll1i11l191 antit life tlc Hi! ; Подвижный элемент, имеющий
средства для крепления к зеркалу или зеркальной панели, обычно состоит из двух отдельных частей.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной или упрощенной конструкции
шарнира зеркала, обеспечивающей достаточное трение для сохранения зеркалом любого углового
положения, в которое оно может быть перемещено.
Согласно настоящему изобретению, подвижный и неподвижный элементы соединены между собой шарниром,
к которому присоединены одна или несколько фрикционных шайб, и этот шарнир и шайба (шайбы)
закреплены под давлением, так что шайба (шайбы) удерживаются в этом положении.
В одном из вариантов конструкции неподвижный элемент предпочтительно включает в себя корпус
коробчатой формы, изготовленный из заготовки из листового металла, причем края заготовки имеют загнутые
навстречу друг другу части, образуя боковые стенки коробки.
На двух противоположных сторонах также могут быть встроенные выступы с отверстиями для крепежных
винтов.
В торце или дне коробки имеется круглое отверстие. Подвижный элемент предпочтительно состоит из двух
частей, одна из которых постоянно прикреплена к корпусу неподвижного элемента. Эта часть подвижного
элемента может быть изготовлена из заготовки из листового металла, имеющей противоположные кромки,
слегка наклоненные друг к другу и выполненные в виде каналов, то есть кромки изогнуты для образования
каналов.
[Цена 1 [-1 3069 374 1Нижний конец этого элемента также имеет встроенный выступ, который загнут вверх,
образуя основание 55.
Этот элемент прочно соединен с коробчатым корпусом неподвижного элемента с помощью заклепки, которая
может представлять собой металлическую полосу, согнутую в U-образную форму, образуя таким образом
скобу.
В коробке находится несколько фрикционных шайб. Может быть любое подходящее количество фрикционных
шайб, и каждая вторая шайба может быть снабжена круглым отверстием Ao, так что шарнир может вращаться
в нем, не поворачивая саму шайбу.
Эти шайбы могут иметь такую форму, чтобы зацепляться за одну или все стороны корпуса, подобно коробке,
так что такая шайба или шайбы будут предотвращены от вращения.
Однако оставшиеся шайбы, предпочтительно круглой формы, входят в зацепление с шарниром таким
образом, что они вынуждены вращаться вместе с шарниром. Их может быть 75.
две такие шайбы, и они могут быть снабжены пазами, через которые могут проходить звенья скобообразного
шарнира.
Та часть подвижного элемента, которая постоянно прикреплена к неподвижному элементу 80, также снабжена
аналогичными пазами, а шарнир, который может быть выполнен в виде полосы, согнутой в форме скобы,
проходит через пазы и отверстия в шайбах и в коробчатом корпусе 85, а также в подвижной части элемента.
Затем детали помещаются под пресс, а концы скобы разгибаются в стороны, чтобы скрепить все эти детали
вместе под значительным давлением. После этого возникает трение между подвижной частью и торцом или
дном коробчатого корпуса, а также дополнительное трение между фрикционными шайбами, при этом каждая
вторая шайба вынуждена вращаться вместе с осью вращения, в то время как оставшаяся шайба или шайбы
остаются неподвижными.
Вторая часть подвижного элемента может быть выполнена в виде заготовки из листового металла, имеющей
отверстия для крепежных винтов, и края которой несколько сужаются и загибаются, образуя фланцы,
предназначенные для зацепления с каналами в той части подвижного элемента, которая постоянно
прикреплена к неподвижному элементу. - 05 ПАТЕНТ 1 'nC' f1, JI-, li-- 'Дата: 5 марта 1931 г.
FORRESTER, KETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Центральный офис по борьбе с
вшами, Нью-стрит, 75, Бирмингем, и Jessel Chambers, 88/90. Чансери-лейн, Лондон, туалет № 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ №
Усовершенствования в фитингах петель Alirror.
Я, САЙТЕЛ ТИТИНГС, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Грейт-Хэмптон-стрит, 55,
Бирмингем, графство Уорикшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шарнирным креплениям для зеркал и, в частности, к тому типу крепления,
которое включает в себя, по существу, два элемента, шарнирно соединенных друг с другом: один, который я
буду называть неподвижным элементом, предназначенный для крепления к обычной стойке или неподвижной
конструкции рядом с зеркалом, и другой, который я буду называть подвижным элементом, имеющий средства
для крепления к зеркалу или к раме зеркала, причем этот подвижный элемент обычно состоит из двух
разделяемых частей.
В этом типе шарнирного крепления я ранее использовал пружину или пружинную шайбу для обеспечения
необходимого трения, гарантирующего, что зеркало будет удерживаться в любом угловом положении, в
которое его можно переместить.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной или упрощенной конструкции
шарнира зеркала, в которой может быть обеспечено достаточное трение без использования пружины или
пружинной шайбы.
Однако ранее в случае шарнирных соединений для ветровых стекол или окон предлагалось получать
желаемое трение с помощью регулируемой гайки, навинчивающейся на конец поворотного штифта и
воздействующей на фрикционные шайбы через прижимную пластину или шайбу. Согласно настоящему
изобретению, подвижный и неподвижный элементы соединены между собой шарниром, к которому
присоединена одна или несколько фрикционных шайб, причем части шарнира зацепляются друг с другом под
давлением и постоянно закреплены в таком состоянии указанным шарниром с целью обеспечения
необходимого трения без использования пружины или пружинной шайбы.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, шарнир закреплен в одном из указанных элементов
неподвижным образом и имеет одну или несколько фрикционных шайб, предназначенных для
взаимодействия с другими указанными элементами, причем шарнир и шайба или шайбы закреплены под
давлением для обеспечения необходимого трения без использования пружины или пружинной шайбы.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, фрикционная шайба или шайбы 60 установлены на
указанном шарнире неподвижным образом.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, шарнир установлен в новом элементе для
обеспечения фрикционного зацепления указанной шайбы (шайб) 65 с неподвижным элементом или с
дополнительной шайбой (шайбами), связанной с ним.
Согласно еще одной особенности изобретения № 7, неподвижный элемент включает в себя корпус
коробчатой формы, предназначенный для размещения шайб и изготовленный из заготовки из листового
металла, причем эта заготовка имеет участки 75 по краям, которые предназначены для изгиба с
образованием боковых стенок корпуса.
Шайба или шайбы, связанные с неподвижным элементом, могут быть установлены в корпусе неподвижным
образом, при этом шайба или шайбы, установленные для вращения, могут иметь возможность
относительного вращения относительно корпуса.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, заготовка может быть снабжена 85 цельными
элементами, предназначенными для образования крепежных выступов для элемента.
Для того чтобы мое изобретение было понято и легче внедрено на практике. К настоящему документу
прилагается один лист чертежей, иллюстрирующих данное изобретение, на котором: Рисунок 1 показывает
перспективный вид одного из видов фитинга, изготовленного в соответствии с данным изобретением. 95 На
рисунке 2 показан поперечный разрез детали, изображенной на рисунке 1, причем детали соединены между
собой таким образом, что шарнир находится в рабочем состоянии.
На рисунке 3 показан перспективный, несвязанный вид sh6winT частей, из которых образована деталь,
предназначенная для соединения со структурой cstationarv.
На изображенной конструкции (см. стр. 369;374 C%), прилагаемых к чертежам, шарнирное крепление канала и
формирует базовый элемент, включающий элемент 1, предназначенный для крепления, чтобы предотвратить
полное прохождение вентиля 3 через обычную стойку или стационарную конструкцию.
Этот элемент 1, расположенный рядом с зеркалом, предназначен для крепления к элементу 1 с помощью его
плоской поверхности 16, а также дополнительного элемента, взаимодействующего с основанием 10 элемента
7 2, далее именуемого подвижным элементом 1, и двух расположенных на расстоянии друг от друга пазов 17
и 16, предназначенных для крепления к зеркалу или раме зеркала. Подвижный элемент включает две части 3
и 4, расположенные в центральном отверстии 11, причем первая из них находится в корпусе 1,
предназначенном для соединения с зеркалом или рамой зеркала, а вторая связана с неподвижным
элементом и загнута к конструкции, на которой он расположен. Подвижный элемент включает две части 3 и 4,
причем первая из них может быть пропущена через эти отверстия в элементе 4, раме зеркала, а вторая
связана с неподвижным элементом и загнута к конструкции, на которой он расположен.
На шарнире 12, 209 установлен элемент, состоящий из двух частей 3 и 4, предназначенных для съемного
соединения и обеспечения необходимого трения, позволяющего извлекать зеркало из рамы при
необходимости. Для фиксации этих частей между частями предусмотрено несколько фрикционных шайб.
Неподвижный элемент 1 включает в себя корпус коробчатой формы, образованный из цельной
металлической заготовки путем прессования корпуса, формирующего неподвижный элемент. В показанной
конструкции две части, образующие боковые стенки 5 и торцы, шайбы 21 и 22 установлены на 6 корпуса, а
дополнительные цельные части поворачиваются неподвижно, и на заготовке предусмотрена дополнительная
шайба 23, расположенная между 9 крепежными выступами, посредством которых шайба 21 и 22 неподвижно
закреплена, так что, пока эта шайба зафиксирована в нужном положении, она не может вращаться
относительно корпуса 1. В показанной конструкции эти шайбы 21 и 22 могут вращаться относительно него.
В показанной конструкции предусмотрены дополнительные элементы, предназначенные для формирования
концов 6, а корпус 1 имеет практически квадратную форму. Эти дополнительные элементы изогнуты в нужную
форму, а шайба 23 выполнена в виде соосной плоскости, содержащей верхние кромки соответствующих
сторон и концов, как показано на рисунке 7. Верхняя часть входит в корпус, но не может вращаться с 2' краями
концов, которые утоплены рядом с ним, и эта шайба выполнена из цельных частей 7, как показано на рисунке
8, так что она снабжена центральным отверстием 24, соответствующим отверстию 11 на конце 10, показанном
на прилагаемых чертежах корпуса, причем эти отверстия имеют достаточный диаметр, чтобы обеспечить
свободное вращение, «приспособлено для прилегания к опорной конструкции, шарнира 12. Шайбы 21 и 22 10s
лежат в плоскости, содержащей верхние кромки, имеют круглую форму и меньший диаметр, чем размер
корпуса, так что эти кромки прилегают к опорной конструкции, когда они могут вращаться внутри корпуса, - к
ним крепятся выступы. И для того, чтобы эти шайбы вращались вместе с шарниром, выступы 7 снабжены
отверстиями 9 для вращения с осью вращения, отверстиями 25 и 1j.
Проход крепежных винтов, и 26 образованы для прохождения конечностей, основание 10 коробчатого корпуса
представляет собой проставку для шарнира 12.
В конструкции, показанной на рисунке, имеется круглое отверстие 11, образованное под поверхностью. На
рисунке показаны две шайбы, связанные с шарниром. Элемент 4, являющийся частью подвижного элемента,
предназначен для постоянного крепления в корпусе 1, но при этом он крепится к неподвижному элементу 1.
Следует понимать, что может использоваться полоса U-образной формы или скоба 12, предназначенная для
пропускания только через отверстие 11, предусмотренное в стенке 10 шарнира, при этом шайба
взаимодействует с внутренней поверхностью основания 1.0 неподвижного элемента.
Для сборки петли из металлической заготовки путем сгибания кромок листа в форму канала, кромки
формируются, как показано на рисунке 3, параллельными линиями 13 канала. Эти части соединяются вместе,
образуя форму «5», а затем сгибаются внутрь, как показано на рисунке 14, так что формируется тот элемент,
который подходит для канала, с выступающими частями, закрепленными на неподвижной конструкции. Края =
как показано на рисунке 1. Пустые рычаги шарнира 12 также снабжены цельной частью, проходящей через
отверстия в шайбе 21 и 15, предназначенной для соединения и приведения в действие одного конца, затем
через центральное отверстие 21 шайбы 23 и через отверстия в шайбе 22, так что взаимодействующие
фрикционные шайбы установлены на месте на шарнире. Затем этот шарнир вставляется в корпус 1, шайбы
скользят внутри корпуса, а рычаги шарнира проходят через отверстие 11.
Затем концы этих рычагов пропускаются через пазы 17 и 18 в элементе Ol 4, после чего детали помещаются
под пресс, посредством которого на ось вращения оказывается значительное давление, чтобы плотно
зацепить фрикционные шайбы и прижать эти шайбы к основанию корпуса, а также прижать элемент 4 к
элементу 1. Затем концы скобы разгибаются в стороны, как показано на рисунках 1 и 2, при этом части
шарнира по-прежнему находятся под значительным давлением, так что при установке в рабочее положение
обеспечивается достаточное трение между соприкасающимися поверхностями без использования пружины
или пружинной шайбы, которые до сих пор были необходимы.
Элемент 3, предназначенный для соединения с зеркалом или рамой зеркала, изготовлен из заготовки из
листового металла, имеющей часть 27, предназначенную для крепления к зеркалу винтами, проходящими
через отверстия 28, и боковые части, которые могут быть изогнуты практически под прямым углом к
плоскости, содержащей часть 27, как показано на рисунке 29, образуя канал или элемент U-образной формы.
Затем края этих частей 29 загибаются наружу, как показано на рисунке 30, и эти части 30 предназначены для
соединения с выступающими частями 14 на элементе 4.
После того как элемент 3 закреплен на зеркале или раме зеркала, последнюю можно установить в шарнирное
крепление, сдвинув части 30 в зацепление с выступающими каналами на элементе 4, при этом базовый
элемент 15 предотвращает полное прохождение этих частей 30 через эти каналы.
В этой конструкции детали изготавливаются из заготовок из листового металла, что позволяет значительно
снизить стоимость материалов и изготовления, а поскольку необходимое трение достигается без
использования пружины или пружинной шайбы, стоимость производства шарнирного соединения значительно
снижается.
Хотя мы показали шарнир, в котором точка опоры представляет собой элемент U-образной формы, следует
понимать, что это лишь один из способов, с помощью которого детали, предназначенные для его соединения,
могут быть использованы.
может быть закреплен к нему неподвижным образом, и этот шарнир также может представлять собой
цельный элемент из любого подходящего материала, проходящий через отверстия соответствующей формы
в элементе 4 и шайбах 21 и 22. Мы также показали, что неподвижный элемент включает в себя корпус
квадратной формы, но следует понимать, что этот корпус может быть любой другой желаемой формы, однако
эта форма является предпочтительной, поскольку ее легко изготовить методом прессования из заготовки
материала.
Соседние файлы в папке патенты