Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13676
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369385A
[]
CA En / d G VW C.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Соединенные Штаты): 20 марта 1930 г., Дата вступления в силу (в Соединенном
Королевстве): 18 марта 1931 г. № 8307 л 31.
Завершено: 24 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах управления синхронными электродвигателями и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, компания THn BRITISiH THOMSON-HOUSTON, оказали влияние на выбор схемы расположения поля.
Cosm:pANY LImitED, британская компания, будет использоваться. Двигатель с открытым полем 55,
зарегистрированный по адресу Crown Circuit, Aldwych, London, W.C.2, будет развивать гораздо больший
пусковой крутящий момент, чем если бы его цепь поля (правообладатели IICnAnD MCCONNELL) была
включена в местную цепь. С другой стороны, в первом случае, когда двигатель приближается к синхронной
скорости, крутящий момент двигателя быстро уменьшается по мере приближения двигателя к синхронной
скорости, в то время как во втором случае двигатель сохраняет заданную скорость. (В данном случае, в
Соединенных Штатах Америки, гражданин США) Иными словами, двигатель с сформированным полем,
которое будет подробно описано и включено в локальную цепь, развивает гораздо больший крутящий момент
при скоростях, близких к синхронизму, чем при разомкнутой цепи. Наше изобретение относится к системам
управления, полевым цепям.
В частности, для систем управления синхронными двигателями переменного тока, необходимо преодолевать
большое сопротивление при запуске, но где сравнительно низкого крутящего момента достаточно для
поддержания их синхронных рабочих скоростей и остановки двигателей. Таким образом, в тех областях
применения, где целью является обеспечение крутящего момента при запуске, но где сравнительно низкого
крутящего момента достаточно для поддержания вращения синхронных двигателей, двигатель может быть
запущен с разомкнутой цепью возбуждения, поскольку, как было отмечено, в таких условиях развитие
большого пускового момента является характерной чертой двигателя. 75 Трудность запуска и ускорения
синхронного двигателя до его синхронных рабочих скоростей. С другой стороны, хорошо известно, что
синхронная скорость вращения зависит от нагрузки, которую необходимо запустить, и от присущих машине
характеристик. При ускорении может потребоваться относительно низкий пусковой момент, что обусловлено
тем, что двигатель развивает крутящий момент за счет чистого пускового момента, но требуемый крутящий
момент может быстро возрастать с увеличением скорости.
Для работы синхронных двигателей только при их движении на практически синхронной скорости обычно
используется синхронное поле, включенное в цепь локального разряда.
Двигатели со вспомогательной обмоткой переменного тока, например, 85-вольтовые пусковые обмотки, могут
запускаться и разгоняться как с большим пусковым моментом, так и с большим поддерживающим моментом.
Однако многие нагрузки, такие как, например, резиновые мельницы, цементные мельницы и т. д., требуют,
чтобы двигатель запускался и разгонялся как с большим пусковым моментом, так и с большим синхронным
моментом. Очевидно, что двигательная активность станет эффективной именно при таких характеристиках,
как вышеописанная синхронная скорость. Методы запуска обмоток возбуждения ограничивают использование
90, предусмотренных для синхронного двигателя, либо для запуска и ускорения нагрузок, отключенных от
постоянного тока такого характера. В таких установках источник возбуждения используется в период запуска.
Если приводной двигатель запускается с разомкнутой цепью возбуждения, двигатель может не запуститься; в
других случаях цепь возбуждения замкнута, обычно через соответствующее сопротивление. В некоторых
случаях цепь возбуждения оставлена разомкнутой; в других случаях цепь возбуждения включена в местную
цепь, двигатель может не запуститься.
Характер пусковой нагрузки и ускорение в значительной степени являются определяющим фактором при
выборе характеристик пускового поля, необходимых для использования в двигателях с разомкнутой цепью
возбуждения. В соответствии с нашим изобретением, мы в значительной степени использовали ускорение,
позволяющее запустить двигатель с разомкнутой цепью возбуждения, чтобы обеспечить достаточно высокий
крутящий момент при запуске. Таким образом, запуск двигателя прекращается. Это верно, потому что
крутящий момент и ускорение достигают определенных характеристик двигателя в зависимости от его
синхронной скорости вращения. Для ускорения разомкнутой цепи и замкнутой цепи возбуждения двигателя,
которые в большей или меньшей степени противоположны по своей скорости синхронной, мы закорачиваем
обмотки возбуждения, предпочтительно:
возможно, через сопротивление разряда. Двигатель Т1 разгоняется до существенной синхронной скорости,
после чего поле MOTC может быть возбуждено, чтобы заставить двигатель ТБ синхронизироваться. Таким
образом, мы используем высокую крутящую характеристику разомкнутой цепи для запуска двигателя и его
разгона до субсинхронной скорости, а также высокий диапазон крутящего момента замкнутой цепи.
Характеристика крутящего момента для разгона двигателя от субсинхронной скорости до практически
синхронной.
Мы предлагаем подходящие средства для управления цепью возбуждения, чтобы цепь возбуждения
оставалась разомкнутой до тех пор, пока двигатель не разгонится до субсинхронной частоты.
при такой скорости цепь возбуждения замыкается, позволяя двигателю достичь практически синхронной
скорости.
Для более полного понимания нашего изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу,
единственная фигура на котором представляет собой диаграмму, то есть изображение системы управления,
воплощающей наше изобретение.
На чертеже представлено одно из вариантов нашего изобретения в связи с синхронным двигателем
переменного тока 10, имеющим обмотки якоря 11 и обмотки возбуждения 12. Следует понимать, что обмотки
якоря 11 будут трехфазными и будут установлены на статоре двигателя, а обмотки возбуждения 12 будут
установлены на роторе. Считается, что для правильного понимания данного изобретения нет необходимости
подробно описывать расположение этих обмоток, поскольку может быть использовано любое
предпочтительное, хорошо известное расположение. Также следует понимать, что синхронный двигатель
будет снабжен обычной обмоткой пуска переменного тока на 4 А.
Как показано на рисунке, для обмоток якоря двигателя предусмотрен подходящий источник трехфазного
переменного тока 13, а для возбуждения обмоток возбуждения 12 — подходящий источник постоянного тока
14. Для управления силовыми соединениями плит синхронного двигателя в соединениях, ведущих к
синхронному двигателю от источника переменного тока 13, установлен соответствующий выключатель 15,
показанный в виде электрочувствительного выключателя. Управление рабочей катушкой силового
выключателя 15 осуществляется с помощью соответствующего главного выключателя 16, обозначенного как
кнопка «Пуск», при этом главный выключатель обычно располагается дистанционно относительно двигателя.
Следует понимать, что кнопка «Стоп» 17 будет связана с управлением двигателем, так что силовые
соединения могут быть разорваны, и двигатель, таким образом, обесточен.
Обмотки возбуждения двигателя снабжены соответствующим сопротивлением разряда 13e, которое в
некоторых случаях может иметь значение сопротивления приблизительно в два или три раза больше
сопротивления самих обмоток возбуждения. Мы предлагаем подходящий механизм переключения для
обмоток возбуждения 12, чтобы их можно было соединить с разрядным сопротивлением 18 или с источником
постоянного тока возбуждения 14. С этой целью мы предусмотрели пару управляющих переключателей 20 и
21, каждый из которых, как показано, относится к электрочувствительному типу. Как показано на рисунке,
каждый переключатель имеет пару контактов в соединениях, ведущих к обмоткам возбуждения от источника
постоянного тока, так что когда оба переключателя замкнуты, цепь возбуждения возбуждения будет замкнута.
Следует отметить, что разрядное сопротивление 18 подключено к цепи e citafTo-i в точке между двумя
переключателями 90 и 21, так что при замыкании переключателя 20 устанавливается локальная цепь,
включающая обмотки возбуждения и разрядное сопротивление, при условии, что переключатель 21 остается
разомкнутым, а соединения 95 замыкаются посредством вспомогательного контакта 229, предусмотренного
на переключателе 21. Также следует отметить, что если переключатель замкнут, необходимо замкнуть
переключатель 21, чтобы возбудить обмотки возбуждения синхронного двигателя, тогда как если последний
переключатель разомкнут, будет установлена упомянутая выше локальная разрядная цепь, при условии,
конечно, что переключатель 20 останется замкнутым. Обычно, 1.
Однако оба выключателя 20 и 21 разомкнуты, поэтому цепь обмотки возбуждения двигателя разомкнута, как
показано на рисунке.
Мы предлагаем подходящие синхронизирующие устройства для управления работой S-переключателей 110 и
21, чтобы двигатель мог быть запущен с разомкнутой цепью возбуждения и разогнан с разомкнутой цепью
возбуждения в течение интервала времени, достаточного для того, чтобы двигатель достиг определенной
субсинхронной скорости до замыкания цепи разряда, и чтобы двигатель разогнался с этой субсинхронной
скорости до практически синхронной скорости до того, как цепь разряда 120 будет разорвана и возбуждение
обмотки возбуждения произойдет. Механизм управления синхронизацией включает в себя пару
синхронизирующих устройств 2S и 24. Устройство синхронизации 23I срабатывает для подачи питания на
рабочую катушку, чтобы переключатель 20 замкнулся через заданный интервал времени после начала
работы устройства синхронизации, в то время как устройство синхронизации 24 срабатывает через заданный
интервал времени после начала его работы для подачи питания на переключатель 21. Работа
синхронизирующего устройства 24 запускается в ответ на срабатывание синхронизирующего устройства 23,
замыкающего выключатель 20, в то время как работа синхронизирующего устройства 23 запускается в ответ
на установление силовых соединений для синхронного двигателя.
Для управления работой таймера 23 мы предусмотрели третий таймер 25, который срабатывает сразу после
замыкания силового выключателя 15, активируя таймер 23. Данное устройство синхронизации 25 имеет
функцию управления механизмом синхронизации 23 и 24 для создания цепи разряда возбуждения в случае
размыкания силового выключателя с целью обесточивания двигателя и поддержания его работы в течение
заданного интервала времени. Следует понимать, что вместо устройств синхронизации 23 и 24 для
управления переключателями 20 и 21 можно использовать любые подходящие переключающие механизмы
или реле, реагирующие на условия работы двигателя, такие как скорость двигателя, ток якоря или частота
тока, индуцированного в обмотках возбуждения двигателя.
Работа системы управления осуществляется следующим образом: При установленном устройстве... В
нормальном или предварительном пусковом положении, как показано на чертеже, нажатие кнопки пуска 16,
приводящее к замыканию ее нормально разомкнутых контактов, замыкает цепь питания
электрочувствительного силового выключателя 15 от среднего проводника источника переменного тока 13
через замкнутую кнопку пуска 16, рабочую катушку выключателя 15 и далее через проводник 26 к нижнему
проводнику источника переменного тока. Переключатель 15 замыкается в ответ на завершение этой цепи
питания и устанавливает силовые соединения 4n для двигателя 10 от источника питания 13. При замыкании
выключатель 15 устанавливает цепь удержания для своей рабочей катушки независимо от кнопки запуска, и
эту цепь можно проследить от среднего проводника источника переменного тока, через кнопку остановки 17,
блокировку 27, предусмотренную для выключателя 15, рабочую катушку L"' выключателя 15 и далее через
проводник 26 к нижнему проводнику источника переменного тока.
Замыкание силового выключателя 15 также замыкает цепь питания для устройства 25. Эта цепь питания
замыкается от среднего проводника источника переменного тока 13, расположенного рядом с проводником
287, через проводник 30, предназначенный для переключателя, который будет замкнуться, как обычно
разомкнутые контакты при замыкании переключателя 15, через проводник 31, рабочую катушку таймера 23 и
далее через проводник 32 к нижнему проводнику источника переменного тока. Устройство синхронизации 25
(70) имеет контактный элемент 33, который вставляется в управляемую цепь или в управляющую цепь для
управляемой цепи. В нашей системе управления этот контактный элемент будет включен в цепь питания
таймера 23. Как показано на рисунке, этот контактный элемент 33 обычно находится в разомкнутом
состоянии, но с помощью пружины сжатия 34 он смещается в замкнутое положение. Управляющее устройство
80 для этого контактного элемента включает в себя средства, позволяющие ему мгновенно замыкать свои
нормально разомкнутые контакты после завершения цепи питания таймера и размыкать свои контакты через
заданный интервал времени после прерывания этой цепи питания.
Данное средство управления включает в себя зубчатую рейку 35, шарнирно подвешенную к якорю 36, так что
в нормальных условиях контактный элемент 33 остается в открытом положении. Этот зубчатый элемент
снабжен односторонними зубьями, которые входят в зацепление с зубьями аналогичной формы на храповом
колесе 37. Эти зубья имеют такую форму, что позволяют беспрепятственно перемещать вверх шарнирно
установленный зубчатый элемент в ответ на включение рабочей катушки, но при этом зацепляются с зубьями
зубчатого элемента, предотвращая беспрепятственное перемещение зубчатого элемента вниз при
прерывании цепи питания устройства. Таким образом, можно заметить, что при прерывании цепи питания
таймера, утяжеленная рейка So>> будет стремиться опуститься под действием силы тяжести, но ее движение
вниз будет замедлено храповым колесом 37, с которым она зацепляется. Замедление вращения этого
храпового колеса осуществляется посредством спускового колеса 38, соединенного с храповым колесом и
приводимого в движение им, а его вращательное движение синхронизируется с помощью спусковой защелки
или маятника 39.
Для этих целей может использоваться любое подходящее устройство синхронизации, обладающее свойством
замыкать управляющий контакт немедленно после подачи питания и размыкать его через заданный
промежуток времени после отключения устройства. 120 Следует отметить, что при нажатии кнопки запуска -16
будут установлены силовые соединения для синхронного генератора, и цепь питания устройства
синхронизации 25 будет замкнута, так что его управляющий модуль 33 будет замкнут. В отличие от
устройства синхронизации 5, E0 4 369,385, устройство синхронизации 23 будет срабатывать, замыкая свой
управляющий контакт через заданный интервал времени после начала его работы, то есть после замыкания
цепи питания. Таким образом, следует понимать, что синхронный двигатель запустится как асинхронный
двигатель с разомкнутой цепью возбуждения и разгонится до некоторой субсинхронной скорости, значение
которой X будет определяться настройкой синхронизирующего устройства 23.
Обычно таймер 23 настраивается таким образом, чтобы замыкание выключателя 20 и, следовательно,
замыкание цепи локального поля происходило только после того, как двигатель разгонится в пределах
диапазона высоких значений крутящего момента характеристики разомкнутого поля. Таким образом,
двигатель будет разогнан до субсинхронной скорости, обычно составляющей от 40 до 60% от синхронной
скорости двигателя.
Хотя для переключателя 23 можно использовать любое подходящее таймерное устройство, обладающее
свойством замыкать свой управляющий контакт через определенный промежуток времени после подачи
питания и размыкать свой контакт 5 немедленно после отключения питания, мы предпочитаем использовать
таймерное устройство, описанное в спецификации нашего патента № 241883. Следует отметить, что при
замыкании управляющего контакта 33 таймера 25 электромагниты 40 и 41 таймера 23 будут активированы.
Включение электромагнита 40 приводит к притяжению связанного с ним якоря 42, в результате чего червяк 43
входит в зацепление с червячным колесом 44. Контакты выключателя механически удерживаются в
замкнутом положении, как показано на чертеже, с помощью защелки 46, несмотря на тенденцию упругого
крючкообразного рычага выключателя 47, связанного с якорем 42, размыкать эти контакты при подаче
напряжения на электромагнит 40. Электромагнит 41 и диск 48 из немагнитного электропроводящего
материала предназначены для схематического изображения двигателя переменного тока. По мере вращения
диска So 48 червячное колесо 44 будет вращаться под действием червяка 43, так что в конечном итоге штифт
50 войдет в зацепление с поворотной защелкой 46 и выведет защелку из зацепления с нижним концом рычага
переключателя, на котором расположен один из контактов 45. Когда защелка 46 освобождается, упругий
переключатель 47 размыкает контакты 45 и замыкает контакты 51.
Когда контакты 45 разомкнуты, электромагнит 41 обесточивается, так что червячное колесо 44 не будет
вращаться дальше. Следует отметить, однако, что электромагнит 40 останется под напряжением и, таким
образом, будет удерживать якорь 42 и контакты 51 замкнутыми. Когда контакты 51 замкнуты, замыкается цепь
питания выключателя 20, которую можно проследить от нижнего проводника источника переменного тока 13
через проводник 32, замкнутый контакт 33 таймерного выключателя 25, упругий рычаг выключателя 47
таймерного устройства 23, замкнутые контакты 51, проводник 52, рабочую катушку выключателя 20 и далее
через проводник 53 к среднему проводнику источника переменного тока. Переключатель 20 замкнется в ответ
на замыкание этой цепи питания E и, следовательно, в силу того, что переключатель 21 находится в
разомкнутом положении, замкнет местную цепь, включающую обмотки возбуждения 12 синхронного двигателя
и разрядное сопротивление 18.
Таким образом, синхронный двигатель Rr будет разгоняться как асинхронный двигатель с замкнутой цепью
возбуждения от субсинхронной скорости, до которой он разгонялся с разомкнутой цепью возбуждения, до
более высокой субсинхронной скорости, значение которой будет определяться настройкой устройства
синхронизации 24. Обычно двигатель разгоняется при замкнутой цепи возбуждения до приблизительно 95%,
9, синхронной скорости.
Показано, что устройство синхронизации 24 имеет ту же конструкцию, что и устройство синхронизации 23. Для
того чтобы инициировать работу таймера 24 в ответ на срабатывание таймера 23, приводящее к замыканию
переключателя 20, мы оснащаем переключатель 20 блокировкой 55, которая замыкает его нормально
разомкнутые контакты, когда переключатель 20 замкнут. Следует отметить, что при замыкании блокировки
цепь питания электромагнитов 56 и 57 таймера 24 замыкается от среднего проводника источника
переменного тока 1.10 13 через проводник 28, блокировку 30 выключателя 15, проводник 31, проводник 58,
замкнутую блокировку 56, электромагниты 56 и 57 и далее через проводник 60 к нижнему проводнику
источника переменного тока 115. Таким образом, запускается работа таймера 24, и по истечении заданного
интервала времени, длительность которого будет зависеть от настроек устройства, контакты 61 устройства
разомкнуты, а контакты 62 замкнуты.
Размыкание контактов 61 обесточивает электромагнит 57, а замыкание контактов 62 замыкает цепь питания
выключателя 21, которую можно проследить от среднего проводника источника переменного тока 13 через
обмотки возбуждения двигателя и тем самым разомкнуть их. Двигатель теперь готов к повторному запуску.
1
. В данной статье подробно описана и определена природа нашего изобретения и способ его реализации.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369386.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369386&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369386A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 марта 7931 г. № 8372/9/.
W69,386 / Полностью принято: 24 марта, 1.932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пулемет сдвинут стволом вперед для открытия затвора.
Мы, CESNoSLOVENSKA ZBROJOVKA AiCIOVA SPoLEacosT V BRNE, компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Чешской Словакии по адресу: U Lazaretu 7, Brann, Чешская Словакия, и
KAP.FL STALLER, гражданин Чешской Словакии, по адресу: UI Lazaretu 7, Brann, Чешская Словакия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к пулеметам, ствол которых после выстрела перемещается вперед j5 для
открытия затвора. Целью изобретения является создание пулемета, особенно подходящего для
использования на летательных аппаратах, который имеет простую конструкцию, может быть изготовлен с
малым весом и может вести огонь через траекторию лопастей винта, не повреждая их. Ключевой
особенностью этого пулемета является наличие механизма управления, приспособленного для соединения с
двигателем, и в частности с двигателем, который приводит в движение винт, вращающий ствол в продольном
направлении.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, механизм управления также приводит в действие
механизм подачи и ударник, так что пулемет имеет, помимо ствола с положительным управлением, механизм
подачи с положительным управлением и ударник с положительным управлением.
Уже было предложено приводить в действие затворы пулеметов, установленных на самолетах, от двигателя,
приводящего в движение пропеллер. Однако у такой конструкции есть тот недостаток, что необходимо
предусмотреть определенное пространство для перемещения затвора вперед и назад, и, следовательно,
общая длина орудия сверх длины ствола значительно увеличивается. Этот недостаток устраняется
благодаря конструкции, являющейся предметом настоящего изобретения, поскольку ствол перемещается
вперед и назад по всей длине орудия, и затворная рама не требует возвратно-поступательного движения для
вставки нового патрона в ствол.
К дополнительным преимуществам, обусловленным возвратно-поступательным движением ствола,
относятся, как было доказано экспериментально, высокая точность стрельбы и эффективное охлаждение
ствола благодаря его возвратно-поступательному движению.
В одном из вариантов осуществления настоящего изобретения возвратно-поступательное движение ствола
может быть обеспечено приводным механизмом, расположенным рядом с ним. Этот приводной механизм
может представлять собой простой кривошипный механизм, снабженный ползунком. — Если ползунок имеет
подходящую форму, ствол 65 может быть надежно захвачен им при освобождении затворной коробки.
Ползунок предпочтительно снабжен направляющими, которые обеспечивают постоянную надежную опору
ствола на приводные механизмы, что позволяет избежать деформации или вибрации ствола и обеспечить
очень высокую точность стрельбы.
Конструктивный пример изобретения проиллюстрирован на прилагаемых 75 чертежах, на которых:
На рис. 1 представлен частичный продольный разрез пулемета.
На рис. 2 показана центральная часть пулемета в боковом ракурсе со снятой крышкой корпуса пулемета 80, а
также разрез по линии II-II на рис. 3.
Рис. 3 представляет собой разрез по линии III-III на рис. 2.
Рис. 4 представляет собой поперечное сечение онлайн-IV-IV 85 рис. 3.
Рис. 5 представляет собой поперечное сечение по линии V-V на рис. 3.
На рис. 6 представлен продольный разрез центральной части пулемета, а на рис. 90 показано положение
деталей, когда ствол находится в переднем положении.
Рис. 7 представляет собой разрез по линии VII-VII на рис. 3.
На рис. 8 и 9 показан кривошипный диск механизма управления gr) в переднем ракурсе и в частично
разрезанном боковом ракурсе.
Ствол 1 пулемета установлен скользящим образом в направлении своей продольной оси в направляющих 2 и
4. Направляющая 2, расположенная в корпусе пулемета 100 3, несет заднюю часть ствола, а направляющая 4
– дульный срез ствола. На рисунке 1 показана направляющая 4, образованная на глушителе 6, который
соединен с корпусом пулемета 3 посредством снаряда 7. Корпус пулемета 3 снабжен выступами 8, 9,
посредством которых пулемет крепится к части летательного аппарата.
Пулемет снабжен механизмом управления, который может быть соединен с двигателем, например, с
авиационным двигателем, который приводит в движение пропеллер и осуществляет перемещение ствола
вперед и назад. Механизм управления óx может быть организован и сконструирован различными способами.
В примере, показанном на чертежах, конструкция выглядит следующим образом: ось 13 кривошипного диска
14 опирается на подшипник 12, а шатунный палец 16 кривошипного диска 14 входит в зацепление
посредством ролика 18 с канавкой 20 крестовины 21. Ползунок 21 прочно входит в зацепление со стволом 1
посредством зубцов 22. Вращающаяся ось 13 кривошипного механизма снабжена квадратной частью 24; на
ней прямо или косвенно установлен приводной элемент, который может быть соединен с двигателем,
приводящим в движение пропеллер; в конструктивном примере, показанном на чертежах, этот приводной
элемент выполнен в виде звездочки 25, установленной на ступице диска 27. Этот диск крепится к квадратной
части 24 с помощью гайки 28.
Вращение звездочки 25 передается на диск 27 посредством штифтов или болтов 29. Эти штифты или болты
обладают такой прочностью, что обычно передают вращение, но ломаются при любом сопротивлении.
Описанный выше механизм размещен во вспомогательном корпусе, который в показанном на чертежах
примере состоит из двух частей, а именно: части корпуса пулемета 32, которая образована сбоку корпуса
пулемета 3, и крышки 34, на которой размещен подшипник 12 вместе с кривошипным диском 14 и приводным
элементом 25. Крышка 34 снабжена выступами 36, которые уходят в углубления:
37 В части корпуса пулемета 32 и X можно закрепить болтами 38. Инжир.
3 Это поперечный разрез механизма управления X, расположенного сбоку от ствола.
Ползунок 21 съемно соединен со стволом 1, так что при снятии крышки i5 34 ползунок остается свободным и
может быть отсоединен от ствола (рис. 5). Ползунок А имеет зацепляющую часть 40, которая снабжена
полукруглым углублением 41. 6 Это полукруглое углубление снабжено числом зубьев C0, аналогичных зубьям
22 ствола и предназначенных для взаимодействия с ними, так что ползунок 21 соединен с стволом i для
перемещения с его помощью.
1
Для того чтобы ствол оставался под контролем ползунка 21 (точка 1E, часть 40 последнего) скользит в
направляющих 44 корпуса пулемета 3.
Вблизи направляющих 44 стенки корпуса пулемета снабжены отверстиями 46, через которые 70 может
циркулировать воздух при возвратно-поступательном движении ползунка и его зацепляющих частей.
Механизм управления сконструирован таким образом, что временно удерживает ствол в заблокированном
положении, предотвращая преждевременное смещение ствола вперед. В примере, показанном на чертежах,
этот результат достигается путем придания пазу 20 в ползуне 21 дугообразной части 201, центр которой, 80,
когда ствол находится в заблокированном положении, лежит на оси вращения y кривошипного диска 14. По
обе стороны от этой дугообразной канавки расположены канавки 2011, которые в примере 85 на чертежах
изогнуты в обратном направлении.
Патроны 50 последовательно подаются с помощью патронной ленты 51 в ось А-А ствола. Патронная лента
предназначена для перемещения вдоль продольной оси А-А и может быть описана и заявлена в моей
параллельно рассматриваемой заявке № 3607131 (серийный номер 369331) и может включать в себя ряд
частей 53, соединенных между собой звеньями 54 подобно цепи. В каждую деталь 53 вставляется один
картридж 50, так что картриджи 50 удерживаются деталями 53, как показано на фиг. 2'00 и 3. В корпусе
пулемета предусмотрена направляющая 56 для направления ленты патронов 51 вдоль продольной оси А-А.
Направляющая 56 расположена с одной стороны от паза 57 в корпусе пулемета 3, который пересекает
продольную ось A-A и обеспечивает подачу боевых патронов с одной стороны и выброс пустых гильз с другой.
В пазу 57 предусмотрены направляющие поверхности 59, которые, как показано на рис. 2, помогают
направлять патроны в их правильное положение. С одной стороны паза 57 предусмотрен съемный контейнер
60 для патронной ленты 51 с полными патронами 50. Данный контейнер снабжен мундштуком 61, который
может быть отсоединен от конца паза 57. В примере, показанном на чертежах, предусмотрены пазы 64 120
для крепления контейнера 60; в эти пазы можно вставить мундштук 61 контейнера 60, причем указанный
мундштук снабжен фланцем 65.
Как показано на рис. 7, патронная лента М 51, состоящая из звеньев 53, временно становится негибкой под
действием ограничения, создаваемого направляющей 56, так что промежутки 55 между звеньями 53 образуют
зубчатую рейку, которая обеспечивает безопасную подачу патронной ленты 51.
В примере, показанном на чертежах, механизм подачи z (рис. 2), который периодически подает патронную
ленту 51, работает совместно с механизмом управления x. На чертежах механизм подачи z показан лишь
схематически; он состоит из звездочки 70, которая расположена относительно направляющей 56 таким
образом, что входит в зацепление с промежутками 55 патронной ленты 51, которые фактически образуют
зубчатую рейку (рис. 7).
На шпинделе 72 подающего колеса 70 установлено зубчатое колесо 74, которое входит в зацепление с
зубчатым сегментом 75. Зубчатый сегмент 75 установлен на конце рычага 76, который соединен со вторым
рычагом 78 через общий шпиндель 79. Ролик 80 расположен, как показано, например, на рис. 3, вблизи
периферии кривошипного диска 14, на котором установлен кулачок 82 (рис. 8), который упирается в ролик 80
во время вращения диска 14 и тем самым отклоняет пару рычагов 78, 76 и перемещает зубчатый сегмент 75.
Движение зубчатого сегмента 75 приводит к вращению зубчатого колеса 74, вала 72 и подающего колеса 70.
Между зубчатым колесом 74 и подающим колесом 70 расположен храповой механизм известного типа, не
показанный на чертежах, который передает вращение зубчатого колеса 74 только в одном направлении на
подающее колесо 70. При вращении зубчатого колеса 74 в противоположном направлении подающее колесо
70 остается в состоянии покоя благодаря действию храпового механизма.
Как только завершается правильное воздействие кулачка 82 на двойной рычаг 78, 76, пружина (не показана на
рисунке) возвращает последний в исходное положение.
В продольной оси А-А расположен ударник 85; он скользит в цилиндрическом отверстии 86 и также
приводится в действие механизмом управления m. Боёк может приводиться в действие любыми подвижными
частями механизма управления. В примере, показанном на чертежах, ударник 85 управляется
возвратно-поступательным движением ползунка 21.
Ползунок 21 снабжен ударной поверхностью 88, которая ударяет по скользяще установленному штифту 89.
Штифт 89 передает свое движение посредством стержня 90 и рычага 91 к ударнику 85.
Принцип работы описанного выше ружья следующий: при вращении звездочки 25 вращается кривошипный
диск 14. Кривошип 16, перемещающийся по круговой траектории, приводит в движение ползунок 21 и,
следовательно, ствол 1. В то время как ствол занимает переднее положение (рис. 6), кулачок 82 упирается в
ролик 80 рычага 78, тем самым приводя в действие механизм подачи патронов z и перемещая зубчатое
колесо 70 на один зуб. Таким образом, новый патрон вводится в продольную ось А-А, а 70.
Выстреленная гильза перемещается на другую сторону, за пределы продольной оси ствола. Теперь ствол с
помощью механизма x! надвигается на патрон, удерживаемый патронной лентой 51 длиной 75 мм, и
вращается вокруг него до тех пор, пока казенная часть 11 ствола не достигнет передней поверхности 531
элемента 53, расположенного поперек продольной оси A-A. Затем части орудия временно принимают
положения, показанные на фиг. 2 и 3. Шатун 16 перемещается по дугообразной канавке 201, центр которой
находится в точке y, и ствол удерживается в положении для стрельбы достаточно долго 85 для выстрела
пули. Как только ствол достигает положения для стрельбы, поверхность ползунка 21 ударяется о штифт 89.
Перемещение штифта 89 передается через элементы 90, 91 к ударнику 85. Боёк 85 ударяет по капсюлю
патрона, выбивая пулю. После выстрела пули и прохождения кривошипного пальца 16 через канавку 201,
ствол 95 извлекается из стреляной гильзы, которая удерживается патронной лентой 51.
Когда ствол возвращается в положение, показанное на рис. 6, патронная лента 51 продвигается на одно звено
jio, и цикл операций повторяется.
Описанный выше пулемет примечателен своей предельно простой конструкцией и абсолютно безопасной
эксплуатацией. Движение ствола, подача патрона O05 и ударник — все это осуществляется с помощью
надежного привода. Момент выстрела определяется с предельной точностью; таким образом, когда
приводной элемент отрегулирован относительно вала гребного винта и вращается синхронно с ним, пуля
всегда будет проходить по траектории вращения гребного винта в одной и той же точке относительно
положения лопастей в этот момент. j15 Описанный выше пулемет, благодаря простоте своей конструкции,
может быть изготовлен с малым весом. Поскольку в этом орудии отсутствует отдельный запирающий
механизм, состоящий из частей, совершающих противоположные возвратно-поступательные движения, и
аналогичные средства для выброса стреляных гильз, конструкция орудия существенно упрощается, его
безопасность значительно повышается, и, прежде всего, обеспечивается преимущество малого веса.
Пулемет, изображенный на прилагаемых чертежах, естественно, является лишь конструктивным примером
изобретения.
В пулемет 130 1 i i R i i i 1 z 1- 1 1 i i t и в его детали можно внести соответствующие изменения, не выходя за
рамки настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369387.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369387&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369387A
[]
ПАТЕНТ СПЕКТАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 марта 7931 г. Нет, 8409/37.
- 369.3 369,387 Полный слева: Дек. 72, 1931.
Завершено: 24 марта 1932 г.
1
f 1 E'e.15d, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к резервуарам для горячего водоснабжения жилых
домов.
Я, Уильям Оджсон Брейтивайт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гилл Ройд, Уитлендс
Роуд, Харрогейт, графство Йоркшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к бытовым бакам для горячего водоснабжения, главной целью
которых является обеспечение таких баков средствами для сушки или проветривания полотенец или одежды.
Согласно изобретению, резервуар для горячей воды снабжен одним или несколькими внешними трубчатыми
элементами, сообщающимися с резервуаром с обеих сторон и через которые может циркулировать горячая
вода в резервуаре, причем указанный трубчатый элемент или элементы приспособлены для использования в
качестве нагреваемой направляющей или направляющих для поддержки полотенец или одежды,
предназначенных для сушки или проветривания.
Нагреваемая трубчатая направляющая или направляющие предпочтительно имеют такую форму, чтобы
подвешенные на них предметы находились в непосредственной близости от стенки цистерны.
В одном из вариантов осуществления изобретения, применительно к резервуару для горячей воды
вертикального цилиндрического типа, верхняя часть цилиндра снабжена двумя трубными соединениями,
сообщающимися с внутренней частью цилиндра и имеющими свои наружные концы, соединенные
дугообразной металлической трубой, расположенной горизонтально и на небольшом расстоянии от стенки
цилиндра.
В этом случае труба может иметь полукруглую форму в плане и проходить половину окружности цилиндра, а
вторая аналогичная труба может быть установлена через отдельные соединения на противоположной
стороне цилиндра, образуя две трубчатые нагревательные рейки для полотенец или одежды.
В другом варианте исполнения между торцевыми коллекторами, сообщающимися с внутренней частью бачка
или цилиндра, может быть размещено множество трубчатых нагревательных реек, причем указанные
трубчатые нагревательные рейки могут быть расположены параллельно друг другу и на некотором
расстоянии друг от друга, что позволяет использовать их для подвешивания нескольких полотенец или
Соседние файлы в папке патенты