Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13674
.pdf
воздуха) заняло неоправданно много времени.
Целью настоящего изобретения является создание парового валика, диаметр которого может быть
значительно больше, чем у существующих в настоящее время, что позволит ускорить процесс пропаривания.
Изобретение характеризуется тем, что на одном конце ролика закреплена крышка или отливка, выполненная
таким образом, чтобы обеспечить внутренний кольцевой желоб подходящего большего диаметра, чем ролик,
и в этом желобе образовано несколько расположенных по окружности карманов, открытых на каждом конце и
разделенных в центре. Полый выступ на крышке, в котором сформирована трубка, входит в неподвижный
корпус, расположенный соосно с роликом; для предотвращения утечек предусмотрен сальник. Через стенку
корпуса проходит штуцер для подачи пара! К которому внутри корпуса подсоединена паропроводная труба,
проходящая через отверстие втулки ролика внутрь ролика. Вдоль патрубка для подачи пара, параллельно
паропроводу, проходит водоотводящая труба, расположенная почти соосно с роликом и выступающая внутрь
до точки, выровненной с кольцевым желобом, где она образует и открывается в приемный желоб, открытый
сверху и проходящий поперечно по внутренней поверхности ролика.
5; В нижней части корпуса предусмотрено отверстие для слива воды, а также другое отверстие в корпусе,
соединенное с насосом.
Для того чтобы разгрузить сальниковое уплотнение C от веса ролика, я предусматриваю под тем концом
ролика, где расположено уплотнение, или, при желании, на обоих концах ролика, кронштейн или подставку,
расположенную под центральной линией ролика IX5 и имеющую два выступа, выступающих за пределы
поддона, который, разумеется, закреплен.
Сегментная пластина j, установленная на поддоне, входит в кольцевую канавку b2, образованную на
внутреннем конце отверстия bl.
При вращении ролика канавка перемещается по периферийной части пластины j. Вода вытекает из поддона
через выходную трубу h и стекает через дренажное отверстие e' в нижней части t корпуса c. Еще одно
отверстие 62 в корпусе соединено с соответствующим насосом.
Таким образом, я предлагаю устройство, в котором паровой валик a может иметь любой желаемый диаметр, а
кольцевой желоб с карманами, расположенный на конце валика, принимает образующуюся
конденсированную воду и подает ее в неподвижный поддон. Впускная и выпускная трубы паропровода
проходят через отверстие в ступице ролика, и это отверстие имеет такой диаметр, что образует канал, через
который воздух может отводиться насосом, соединенным с неподвижным корпусом e, в котором установлена
ступица ролика и который несет в себе впускную и выпускную трубы паропровода. Однако вместо того, чтобы
труба, отводящая воду, крепилась к штуцеру подачи пара, она может крепиться непосредственно к корпусу.
Вследствие увеличенного диаметра и, следовательно, увеличенного веса используемого там парового ролика
существует вероятность, если не будут приняты меры предосторожности, утечки за верхнюю сторону набивки
в сальнике. Поэтому я предусматриваю под роликом подставку или кронштейн, расположенный ниже
центральной линии ролика и имеющий два паза. Иел, простирающийся с противоположных сторон
центральной линии.
В этих пазах расположены шпиндели mI, im1 двух роликов mn, m, верхние поверхности которых
предназначены для соприкосновения с нижней поверхностью крышки b, по одному с каждой стороны от
продольной центральной линии.
Предпочтительно, ролики будут установлены на шпинделях с помощью шариковых подшипников.
Шпиндели si' соединены с каждого конца с помощью винтовых шпинделей n, n, один из которых имеет правую
резьбу, а другой — левую, при этом винтовые части W указанных шпинделей соединены гайкой o. При
соответствующем вращении этой гайки шпиндели двух опорных роликов em могут перемещаться внутрь
вдоль своих пазов, а при давлении концов шпинделей на нижние стороны пазов паровой ролик a может быть
слегка приподнят до необходимой степени, чтобы снять его вес с уплотнения сальника f и обеспечить точное
центрирование выступа ролика bl в уплотнении. Таким образом, предотвращается чрезмерный износ нижней
части уплотнения, что исключает тенденцию к протечкам через верхнюю часть уплотнения и, следовательно,
продлевает срок службы уплотнения. Предпочтительно, чтобы аналогичное описанному выше опорное
устройство было также предусмотрено на другом конце парового ролика, чтобы уменьшить нагрузку на
опорный подшипник от вала ролика или втулки на этом конце.
Я, конечно, осознаю, что в паровом цилиндре подача пара и удаление конденсата 80 с одного конца цилиндра
не являются чем-то новым, и я не претендую на авторство такой конструкции. Я также знаю, что удаление
конденсата осуществлялось с помощью емкости, закрепленной на торцевой крышке 85 ролика или цилиндра и
имеющей каналы, которые направляют воду к оси ролика и подают ее через полую ступицу ролика и
неподвижную опору для нее. 90 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким
образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369417.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369417&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369417A
[]
р-; 7;. (-I v 1ry.1-----
А; Л;: ' \
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 апреля 1931 года. Нло, 9837/31, Полный левый: Дек. 30, 1931.
Завершено: 24 марта 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электрический погружной нагреватель.
1,
РОБЕРТ ЭЙРЕНИ.КД СКРИМГЕОУЛИ, британского гражданства, 7. Компания Ward Road, Dundee, Angus,
Scotland, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованному погружному нагревателю, специально разработанному для
использования при нагреве воды, циркулирующей в рубашке двигателя внутреннего сгорания, с целью
предотвращения повреждений из-за замерзания и поддержания оптимальной рабочей температуры во время
работы двигателя.
Согласно изобретению, нагреватель предназначен для установки в трубе, ведущей от водяной рубашки
двигателя к верхнему концу радиатора, или в трубе, ведущей от нижнего конца радиатора к водяной рубашке
двигателя, при этом в трубе предусмотрено отверстие или расширение для размещения погружного
нагревателя, выступающего в поток воды.
Собственно нагреватель представляет собой отрезок трубки, предпочтительно цельной тянутой медной
трубки или латунной трубки, толщиной, скажем, 1/16 дюйма и наружным диаметром 2 дюйма. Указанная
трубка снабжена на внутреннем конце крышкой. Другой конец 30 припаян к фланцу, зажатому между фланцем
на стенке указанной камеры или расширения трубы и внешней фланцевой пластиной, на которой установлена
заглушка; фланцы соединены для обеспечения водонепроницаемого закрытия и закреплены установочными
винтами.
Контейнер, состоящий из трубки и крышки, отстоит по бокам и на внутреннем конце от стенки камеры или
расширения таким образом, чтобы обеспечить свободный проход воды и не препятствовать циркуляции воды.
Внутри корпуса находится электрический нагревательный элемент, от которого выводы выходят к вилке,
закрепленной на фланцевой пластине; этот электрический нагревательный элемент легко заменяется в
случае его перегорания.
Дата: 31 марта 1931 года.
DO1UGLAS & DOUBBLE, дипломированные патентные поверенные, Банк-стрит, 12, Данди, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электрический погружной нагреватель.
Я, Роберт А. Кенхерад Скримджер, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Уорд Роуд, 7, Данди,
Ангус, Шотландия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к нагревательным устройствам, включая электрические погружные
нагреватели, предназначенные для нагрева воды, циркулирующей в рубашке двигателя внутреннего
сгорания, с целью предотвращения повреждений в результате замерзания и поддержания оптимальной
рабочей температуры во время работы двигателя.
Ранее предлагалось установить такой нагреватель в трубе, ведущей [Цена 11-] от водяной рубашки двигателя
к верхнему концу радиатора, или в трубе, ведущей от нижнего конца радиатора к водяной рубашке двигателя.
Нагревательное устройство согласно изобретению включает в себя нагреватель типа «Амерсион»,
представляющий собой контейнер, размещенный в камере или расширении, встроенном в любую из
вышеупомянутых труб, расположенный на некотором расстоянии по бокам и на внутреннем конце от стенки
камеры или расширения таким образом, чтобы, выступая в поток воды, обеспечивать чистый водный канал и
не препятствовать циркуляции воды. Контейнер включает в себя трубку, снабженную на внутреннем конце
крышкой, а на внешнем конце закрепленную на фланце, опирающемся на фланец на стенке указанной
камеры или расширения трубы. Контейнер расположен на некотором расстоянии по бокам и на внутреннем
конце от стенки камеры или расширения трубы и служит для размещения электрического нагревательного
элемента в комбинации с фланцевой пластиной, несущей штекер, к которому подведены выводы от
нагревательного элемента. Фланцевая пластина выполнена в виде простой заглушки для внешнего конца
трубки, а фланец на трубке зажат между фланцевой пластиной и фланцем стенки.
На прилагаемом рисунке представлен поперечный разрез системы отопления в соответствии с изобретением.
На чертеже 1 обозначает трубу, в которую встроена камера или расширение 2, предназначенное для
размещения канистры, выступающей в поток воды.
Контейнер представляет собой трубку 3, предпочтительно из цельной тянутой меди или латуни, толщиной,
скажем, в 1/4 дюйма и имеющую диаметр торца 2 дюйма. На внутреннем конце трубки o3 имеется крышка 4.
Его наружный конец припаян к фланцу 5, расположенному между фланцем 6 на стенке камеры или
расширения трубы 2 и наружной фланцевой пластиной 7, на которой установлен трехконтактный штекер 8;
фланцы соединены для обеспечения водонепроницаемого закрытия и закреплены установочными винтами 9.
Как показано на рисунке, контейнер, образованный трубкой и крышкой, отстоит по бокам и на внутреннем
конце от стенки камеры или расширения 2 таким образом, чтобы обеспечить свободный проход воды и не
препятствовать циркуляции воды.
Внутри баллона находится электрический нагревательный элемент (не показан на рисунке), от которого
отходят провода к вилке 8. При описанной конструкции электрический нагревательный элемент легко
заменяется в случае его перегорания.
Мне известно, что ранее предлагалось предусмотреть для описанной цели электрический нагреватель
лопастного типа, установленный в центральном ответвлении Т-образной трубки таким образом, чтобы его
лопасть проходила вдоль этого ответвления, а внутренний конец нагревателя проходил поперек боковых
ответвлений Т-образной трубки и располагался ребром к протекающей через нее воде.
Также было предложено создать погружной электрический нагреватель для радиаторов, состоящий из
внутреннего корпуса, на котором расположен резистивный элемент, и имеющего фланец, между которым и
фланцем на стенке радиатора находится фланец, образованный на внешнем конце внешнего корпуса, причем
внутренний корпус несет штекер, к которому подведены выводы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369418.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369418&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369418A
[]
ПАТЕНТНЫЙ СПЕЦИФИК, ICATIO
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: Api'!!
2,
-1930 Nc. 10,004730.
6 9,4i 8 Полный левый: 6 мая 1931 г.
Полностью принято: 24 марта 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Четырехлезвийная безопасная бритва.
Я, Эрнест П. Илип Чемп, проживающий по адресу: Виндзор-роуд, 11, Холлоуэй, Лондон (английский язык),
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: квадратное лезвие из
плоской стали, каждая сторона длиной 11 дюймов (режущая кромка) с вырезами длиной 1 дюйм на концах;
круглая рукоятка диаметром 4 дюйма и глубиной 1 дюйм имеет винтовой элемент диаметром 1 дюйм и длиной
1 дюйм в качестве стержня, который проходит через центр лезвия в полый стержень (длиной 3 дюйма)
гребенчатой пластины, тем самым удерживая лезвие в нужном положении. Небольшая выемка в каждом углу
гребенчатой пластины предотвращает смещение лезвия, а с каждой стороны гребенчатой пластины имеется
двенадцать отверстий, при этом пластина изогнута в сторону от лезвия на величину...
Датировано 2 апреля 1931 года.
Эрнест П. Чемп.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Четырехлезвийная безопасная бритва.
1, ФИЛИП ЧЕМП, проживающий по адресу: Виндзор Роуд, 11, Холлоуэй, Лондон, Англия, гражданин Англии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Моё изобретение описано со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Чтобы показать бритвенную кромку Il, "тонкое квадратное стальное лезвие A имеет 1711611 с каждой стороны
и имеет каждый угол, срезанный на 1/A11 от концов, так что лезвие может прилегать к четырем квадратным
выступающим элементам на углах гребенчатой пластины B, которые выступающие элементы C выступают
над гребенчатой пластиной и имеют 1h1G61 с каждой стороны. Толщина лезвия как раз достаточна для того,
чтобы можно было хорошо заточить его.
Круглая ручка D диаметром 100 мм и глубиной 2 мм имеет постоянно соединенную с ней круглую винтовую
деталь E, которая имеет длину 2 мм и диаметр 713 мм и ввинчивается через лезвие в точке F в рукоятку G
для затягивания лезвия к гребневой пластине по мере необходимости. Рукоятка G постоянно соединена с
гребенчатой пластиной, имеет длину 3 дюйма и диаметр 1 дюйм, а ее конец закруглен в точке K.
Набалдашник D цельный, закруглен в точке L и имеет канавку в точке M глубиной 1 дюйм, причем канавка
начинается в точке S от основания. Каждое из девяти отверстий H в гребенчатой пластине B имеет ширину
11. Десять гребней J имеют длину g дюймов и ширину 1/1hf дюймов каждый. 161' изогнут в сторону от лезвия,
а другая половина закрыта лезвием. Отверстие в центре гребенчатой пластины имеет диаметр 1 дюйм.
Держатель для лезвий бритвы может быть изготовлен из стали или латуни.
В отношении данного типа безопасной бритвы 60, в спецификации 21687/06 описывается бритва, к верхней
пластине которой прикреплен стержень с резьбовым концом, и который фиксируется гайкой на рукоятке,
также имеющей стержень. Опорная плита 65 имеет отверстия, в которые входят выступы на каждом углу
верхней плиты, а также радиальные канавки, в то время как верхняя плита имеет радиальные выступы.
В спецификации 1869510S описывается безопасная бритва 70, имеющая рукоятку с резьбовым концом,
который проходит через центр опорной пластины и лезвия, а затем ввинчивается в отверстие в верхней
пластине.
Верхняя пластина или диск представляет собой отдельную деталь 75, не связанную с ручкой. Опорная
пластина имеет штифт или выступ в каждом углу, и они входят в отверстия в лезвии.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369419.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369419&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369419A
[]
_ а, -] '' т 1_ I -
'j12Vi /, r'',
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, --- --- Дата подачи заявления: 7 апреля 1931 г. № 10,171-1.
Слева полностью: Январь.
2,
1932.
Завершено. Принято к публикации: 24 марта 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, радующие нас, компания ILLIAM IvEW5AN AND SoNs LISITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и H9IRBERT GEORGE 'N 15W, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Hospital Street, 268, Бирмингем, настоящим заявляют о
характере данного изобретения следующим образом:
Данное изобретение относится к фрамугам, 1002-дюймовым светильникам и подобным устройствам, которые
предназначены для открывания или закрывания посредством бесконечной цепи или аналогичного устройства
(например, пары колес, соединенных цепями), проходящих через пару звездочек или подобных им, и
закрепленных на корпусе или филе, поддерживающем или поддерживающем рабочий вал и приводящем в
движение боковые стороны цепи или тяги, соединенные с окном или окнами с помощью соответствующего
набора рычагов и звеньев. Изобретение относится, в частности, к подобным устройствам, в которых звездочка
приводится в движение электродвигателем, состоящим из пары червячных валов, размещенных внутри
корпуса и расположенных под прямым углом друг к другу, причем один вал непосредственно соединен с
валом двигателя, а другой вал соединен через червячное колесо с валом, выступающим из корпуса и
несущим звездочку.
В механизмах управления фрамугами и окнами указанного типа желательно, чтобы обе управляющие тяги
или обе стороны цепи располагались на равном расстоянии от окна или окон, а вал звездочки был
перпендикулярен ему, чтобы избежать необходимости использования звеньев и рычагов разной длины.
Целью настоящего изобретения является создание простых и эффективных средств для легкого изменения
наклона или положения вала звездочки, чтобы его можно было регулировать под прямым углом к окну или
окнам независимо от угла наклона крыши, чтобы расположить тяги или стороны цепи в плоскости,
параллельной окну или окнам, на равном расстоянии от них.
Изобретение по существу состоит в возможности вращательного или поворотного крепления корпуса или
рамы, на которой установлен вал звездочки [Цена 11-1] и которая содержит или несет в себе вал зубчатой
передачи, так что вал звездочки может быть легко отрегулирован путем поворота корпуса в соответствии с
конкретным углом наклона крыши, чтобы установить его в желаемое положение под прямым углом к окну или
окнам, так чтобы стержни или стороны цепи находились на равном расстоянии от него. Стержень или каждая
сторона масляного элемента могут быть снабжены рычагами и рычажками стандартного размера, а
необходимая регулировка может быть произведена поворотом корпуса в соответствии с наклоном
конкретного окна или окон во время установки, что значительно упрощает процесс монтажа. Для зажима или
фиксации механизма или рамы в заданном положении могут быть предусмотрены любые подходящие
средства. В случае механизма управления с электроприводом, описанного выше, корпус может состоять из
двух частей: неподвижной части, установленной на подходящем основании и вмещающей червячный вал,
непосредственно соединенный с двигателем, и подвижной части, в которой размещен другой червячный вал и
установлен вал звездочки, причем указанная подвижная часть вращательно поддерживается одним концом в
подшипнике, образованном в неподвижной части корпуса, и внешним концом в подшипнике, образованном в
кронштейне, установленном на основании. Таким образом, при реализации изобретения механизм
управления окном включает в себя пару стержней, расположенных параллельно друг другу и соединенных
между собой на концах отрезками цепи, проходящей через пару звездочек, одна из которых неподвижна!
Один кронштейн крепится к подходящей опоре, а другой предназначен для вращения с помощью
электродвигателя, чтобы заставить стержни перемещаться вдоль оси на ограниченное расстояние в
противоположных направлениях. Эти стержни могут быть расположены таким образом, чтобы открывать ряд
окон или фрамуг, расположенных в линию, причем каждый стержень для этой цели функционально соединен
с каждым из окон посредством рычага и звена, так что звенья перемещаются наружу при вращении звездочки
в одном направлении, чтобы открыть окно; указанные звенья втягиваются внутрь, чтобы закрыть окно при
изменении направления вращения звездочки. Два рычага управления каждым окном можно удобно
установить на одном кронштейне. Для привода звездочки от электродвигателя необходима понижающая
передача, и вал двигателя для этой цели соединен с выровненным червячным валом, который зацепляется с
червячным колесом на втором червячном валу, расположенном в горизонтальной плоскости под прямым
углом к первому валу и немного ниже него; этот второй вал, в свою очередь, соединен с червячным колесом
на выступающем вбок валу, на котором находится звездочка.
Весь механизм размещен внутри корпуса, установленного на основании, которое, вместе с двигателем, может
быть прикреплено к кронштейну, расположенному в удобном месте таким образом, чтобы звездочка и
приводимые в движение ею тяги находились на соответствующем расстоянии от окон. Для того чтобы можно
было отрегулировать оба стержня таким образом, чтобы они располагались на равном расстоянии от окна,
при этом вал звездочки проходил бы перпендикулярно ему, корпус, в котором заключен приводной механизм,
выполнен из двух частей. Таким образом, корпус включает в себя неподвижную концевую часть, жестко
прикрепленную к одному концу основания, и поворотную часть, расположенную между указанной
неподвижной частью и неподвижным кронштейном, установленным на противоположном конце основания.
Неподвижная часть корпуса предназначена для размещения червячного вала, непосредственно соединенного
с электродвигателем, а также червячного колеса на втором червячном валу, расположенного
перпендикулярно ему. Однако основная часть этого второго вала, вместе с червячным колесом на оси
звездочки, размещена или заключена внутри подвижной части корпуса, которая предназначена для вращения
вокруг оси указанного второго вала.
Для обеспечения этого вращательного движения неподвижный корпус снабжен с одной стороны круглой
выступающей втулкой, концентричной со вторым червячным валом и предназначенной для размещения
полой цапфы или втулки на одном конце подвижной части корпуса. На противоположном конце последнего
расположен второй цапфовый узел, выровненный с первым цапфовым узлом и предназначенный для
зацепления с подшипниковой втулкой, интегрированной с неподвижным кронштейном, причем указанная
втулка разделена с одной стороны и приспособлена для сжатия вокруг цапфового узла с целью фиксации
подвижной части корпуса с помощью болта 6G, который может проходить через отверстие в выступе на
верхней части втулки и ввинчиваться в резьбовое отверстие в части кронштейна. Две подшипниковые втулки
расположены друг напротив друга и поддерживают подвижную часть корпуса 6b, так что она может вращаться
вокруг оси второго червячного вала, вал, на котором крепится звездочка, выступает сбоку этой подвижной
части корпуса.
70 При установке механизма открывания окон подвижная часть корпуса может быть легко повернута после
ослабления зажимного болта на необходимое расстояние, чтобы установить вал звездочки 75 в такое
положение, при котором он будет располагаться под прямым углом к окнам. В результате этого два
управляющих стержня занимают положения на равном расстоянии от окон, так что оба они лежат под углом
80 градусов в плоскости, параллельной окнам. Таким образом, нет необходимости предусматривать рычаги и
звенья разной длины для соответствующих стержней, как это было бы в случае, если бы один стержень
находился дальше от окна, чем другой, и звенья и рычаги стандартного размера могут использоваться
независимо от угла наклона крыши, поскольку зубчатое колесо можно регулировать для установки стержней в
требуемые положения. После регулировки на 90 градусов подвижная часть корпуса может быть надежно
зафиксирована путем завинчивания зажимного винта, удерживая вал звездочки под желаемым углом.
При желании для фиксации подвижной части корпуса могут быть предусмотрены любые другие запирающие
средства, при этом подвижная или неподвижная часть корпуса может иметь любую желаемую форму.
При желании могут быть предусмотрены и другие средства для поворотного крепления части корпуса, на
которой установлен вал звездочки, а вместо пары приводных тяг, очевидно, может быть использована
бесконечная цепь. Механизм 105 при желании может быть приспособлен для ручного управления и может
быть модифицирован по мере необходимости, при условии, что часть корпуса, несущая вал звездочки, или
рама, несущая последний, имеет угловую регулировку.
Дата: 2 апреля. 1931.
11. Н. и У. С. Скерретт, Темпл Роу, 24, Бирмингем, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
— Улучшения, касающиеся фрамуг, световых люков и тому подобного.
—::Мы, Уильям Ньюман и сыновья, Законы Великобритании, и Герберт ЛнТпД, а. Компания,
зарегистрированная под номером GEORGE NEWS, British Subject, MAJ 369,419 от 268, Hospital Street,
Birmingham, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, в частности, о червячном валу, который непосредственно соединен с двигателями, и подвижной
части, в которой размещается другой червячный вал и который несет вал звездочки, причем указанная
подвижная часть вращательно поддерживается на одном из своих концов в 4,Y-заявлении:
Настоящее изобретение относится к шарнирным вентиляторам, которые предназначены для открытия или
закрытия посредством бесконечной цепи или эквивалентного устройства (например, цепи), проходящей через
звездочку или поддерживающей корпус или раму, к которым может быть применено настоящее изобретение,
1 показывающее цепи и звездочку, 8.0 стороны цепи или два стержня, соединенные с окном или окнами с
помощью подходящего расположения рычагов и звеньев. 15 На рисунке 1 прилагаемых чертежей показана
пара стержней или элементов, соединенных цепью, проходящей через звездочку или подобный механизм
управления окном, к которому может быть применено настоящее изобретение, 1 показывающее цепь и
звездочку, 8.0 соединенные с платформой для двигателя и редукторной передачей, причем последняя, со
звездочкой, имеет подходящее расположение рычагов и звеньев. Изобретение относится, в частности, к
конструкциям такого рода, в которых применяется изобретение. 85 Звездочка приводится в движение
электрическим двигателем через редуктор, включающий в себя пару червячных валов, расположенных под
углом друг к другу, причем один вал непосредственно соединен с валом двигателя и звездочкой в торцевом
виде, пунктирные линии обозначают положение червячного колеса. Рисунок 2 представляет собой
поперечное сечение через окно или люк и через стяжные тяги, прикрепленные к цепи, показывающее корпус,
несущий непосредственно звездочку.
звездочка. Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез через веерное окно и, подобно корпусу, в
котором размещена зубчатая передача, на механизме управления окном S30, показанном выше, в большем
масштабе, с изображением подвижной части типа 95, обе стороны цепи корпуса, несущего звездочку, должны
располагаться на равном расстоянии от окна или крыши. Желательно, чтобы обе стороны цепи находились на
равном расстоянии от приводного вала.
Вал звездочки расположен под прямым углом. На рисунке 4 представлен план этого элемента.
> Кроме того, чтобы избежать необходимости в звеньях или рычагах различной длины, на рисунке 5 показан
вид с торца, пунктирные линии иллюстрируют способ, которым деталь, несущая звездочку, может быть
установлена под углом. Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить простое и регулируемое по углу
соединение.
Эффективные средства для обеспечения необходимой регулировки окна в соответствии с чертежами,
механизм управления включает пару стержней 1, расположенных параллельно и вдоль угла наклона крыши.
Изобретение состоит в том, чтобы установить корпус или раму на их концах с помощью отрезков цепи,
которая несет звездочку или цепное колесо 2, проходящее через пару звездочек 3 и 4, причем звездочка 3
неподвижно вращается по бокам цепи или аналогичного элемента. Или правильно, при этом
соответствующие части или стержни, прикрепленные к соответствующей пластине или опоре, могут быть
приведены в плоскость, параллельную плоскости окна или крыши. Стержни или боковые части заставляют
стержни 1 перемещаться аксиально через цепь, при этом они могут быть установлены на равном
ограниченном расстоянии в противоположных направлениях.
Эти стержни 1 могут быть расположены таким образом, чтобы открывать ряд окон или мансардных окон, и,
следовательно, могут быть оснащены ими. 7- Расположенные в линию, каждый стержень для этой цели имеет
стандартную длину 120 футов, а необходимая регулировка, оперативно соединенная с каждым из 120 окон,
осуществляется путем поворота корпуса в соответствии с наклоном конкретного окна или окон. 9:. Пластины
8, которые могут быть таким образом значительно упрощены, обладают достаточной прочностью. Любые
детали, закрепленные металлическими полосами 8a, могут быть шарнирно соединены с одним углом общего
кронштейна 10 125. Для зажима могут быть предусмотрены подходящие средства.
фиксируя или закрепляя корпус или раму в прикрепленном к неподвижной раме 11 отрегулированном
положении. В случае моторного окна (рис. 2), пластины, приводимые в движение рабочим механизмом,
соединены с соответствующими стержнями. Я из упомянутого корпуса может состоять из двух частей,
соединенных цепью в точке 12. Оставшийся угол i5, включающий неподвижную часть, поддерживаемую
каждой из пластин 8, шарнирно соединен в точке 13' 130 -i, -::-. a..,,.s5 4369,419 с соответствующим звеном 9,
причем два звена углово отходят от противоположных сторон пластин, как показано на рисунке 1, и
соединены своими внешними концами с кронштейнами 14 на нижнем крае откидного окна или светового люка.
Конструкция такова, что при срабатывании звездочки 4 штоки 1 вращают пластины 8 в противоположных
направлениях вокруг шарниров, соединяющих их с кронштейном 10, так что звенья 9 принимают положения,
указанные пунктирными линиями на рисунке 1, тем самым открывая окно или вентилятор. Изменение
направления вращения зубчатого колеса 4 приводит к тому, что шестерня 9 откидывается назад, а окна
закрываются. Пластины S3, очевидно, могут быть заменены стержнями выступообразной формы или
рычагами любой подходящей формы.
В более старых моделях для работы звездочки 4 от электродвигателя необходим редуктор 6. Данная зубчатая
передача показана в 5 из 5 вариантов.
В частности, на этих рисунках редукторная передача соединяет червячный вал, расположенный в
афвинмиени с и соединенный с червячным валом (Fi-w'nre 22), червяк 15' указанного вала m 5uiLg с
червячным колесом 17 на втором червячном валу 18, расположенном в горизонтальной плоскости под
прямым углом к первому червяку l-i и немного ниже него, червяк 1 этого второго вала, в свою очередь,
соединен с червячным колесом 19 на выступающем вбок валу 20, на котором находится звездочка 4.
Весь механизм размещен внутри двухсекционного корпуса, установленного вместе с двигателем на
кронштейне или платформе 21, расположенной в удобном положении таким образом, что звездочка 4 и
приводимые в движение ею тяги 1 находятся на подходящем расстоянии от окон 7.
Для того чтобы два стержня 1 можно было установить на равном расстоянии j от окна, при этом вал 20
звездочки 4 должен располагаться перпендикулярно ему, корпус, в котором заключен приводной механизм
или зубчатая передача, выполнен из двух основных частей. Таким образом, обсадная труба включает в себя
отдельную неподвижную концевую часть 22 рига! прикреплена к кронштейну или платформе 21, а также
поворотная часть 23, расположенная между указанной неподвижной частью 22 и неподвижным кронштейном
24, установленным на противоположном конце платформы. Неподвижная часть 22 механизма обработки
файлов предназначена для размещения червячного вала 15, непосредственно соединенного с
электродвигателем, а также червячного колеса 17 на втором червячном валу 1S. Однако основная часть этого
второго вала 18, вместе с червячным колесом 18 и червячным колесом 19 на шпинделе 20, размещена внутри
подвижной части 23 6 G — корпуса, который предназначен для вращения вокруг оси вала 18. Для
обеспечения этого поворотного движения корпус паруса снабжен с внутренней стороны круглой втулкой 20,
концентричной со стороной 1ET и приспособленной для приема 70 полой втулки или муфты 23 на одном
конце tT1ae iio-v-abl'e paLit 2- oi ti e -xvi'. На противоположном конце последней в начале tiL rile ii unnion 26 sid
arraneti 75 предусмотрена вторая втулка 28 для включения внутренней втулки 28, интегрированной с tilixec
Dracket 2-1, при этом втулка паруса 2.8 разделена или разделена с одной стороны на 29 (Рисунок -jj a'id Deiiin,
адаптированная для contraeteld arounid t'ae tronnion 'i, to cla-mp 8C tie -oxeaie pa-i ' or -.7n6 casillg, in positioii, --
aa0t;J - -'ia.- s through howles i a 1 mo, or ex-reisborl e-T to t.the upper part oI the sleeve and in a cooperatino' part
O)3b, ThL i-.vo bearing' 85 siee-j J 2 t 28 are op a to one ai- otiler aclue s-tp)ort ti". 'f'-'' -le 3artiof tlie casO'4i so t i-c
'-aw turn abolt thFe s c-n tio il sat ic3 the shaft 2 0 v-ivi cl earries the sm'oce -:.iheel 1 pro- 9 projectin.. Iront tlte oli l e
0 tlS lbovi part ot Pe casin-, as shlorn i i Fic'uie 5.
При установке окна работайте с подвижной частью 29 футов 3 дюйма корпуса Mac, -, aiter slac1eninog t! e
clamping loo it 95 tO, be readfly turined the ainoa t renotrvit.
чтобы установить звездочку 4 в такое положение, чтобы она располагалась под прямым углом к крыше. Это, в
свою очередь, приводит к тому, что два управляющих стержня занимают положения на равном расстоянии от
направляющей, так что оба они располагаются в плоскости, параллельной ей. Таким образом, нет
необходимости устанавливать рычаги разной длины для соответствующих стержней, как это было бы в
случае, если бы один стержень находился дальше от окна, чем другой, и можно использовать звенья и рычаги
стандартного размера независимо от крыши и окна, поскольку вал звездочки 20 может регулироваться для
перемещения стержней в требуемые положения. После регулировки подвижная часть 23 корпуса может быть
надежно зафиксирована болтом 30, удерживая таким образом вал 20 звездочки 115 под желаемым углом.
При желании могут быть предусмотрены любые другие средства фиксации для закрепления подвижной части
23 корпуса, при этом либо i.
Подвижная или неподвижная часть корпуса может иметь любую желаемую форму.
Для поворотного крепления части корпуса, на которой установлен вал звездочки, могут быть предусмотрены
иные средства, 12r, если это необходимо, при этом вместо пары приводных тяг может быть использована
бесконечная цепь или две цепи, соединенные лентами. Механизм может быть адаптирован для работы с
помощью iB 1 или 2, в котором вращающийся или поворотный корпус снабжен цапфами на противоположных
концах, причем цапфа на одном конце вращается внутри неподвижного кронштейна или опоры, а цапфа на
другом конце вращается внутри подшипника в неподвижном корпусе или раме, либо несет приводной или
рабочий вал.
4.
Соседние файлы в папке патенты