Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13672
.pdf
В данном случае цилиндрическая конструкция 1 обозначена как цилиндр с воздушным охлаждением, но
изобретение в равной степени применимо и к цилиндрам, охлаждаемым жидкостью или другими способами.
К дроссельному клапану 3 подсоединен рычаг 4, который, в свою очередь, соединен звеном с нижним концом
рычага 6, шарнирно закрепленного под углом 85 на валу 7. Рычаг 6 — это обычный ручной рычаг для
управления дроссельной заслонкой, который приспособлен для перемещения с помощью рукоятки 6a.
На валу 7, расположенном рядом с рычагом 6 под углом 90, шарнирно закреплен упорный рычаг 8, нижний
конец которого снабжен выступом 9, соединенный звеном 10 с зубчатым сегментом 11, шарнирно
закрепленным на валу 12. Рычаг 6 и упорный рычаг 8 удерживаются друг с другом в фрикционном зацеплении
95 пружинной шайбой 13 и гайкой 14, причем конструкция такова, что рычаг 6 может легко перемещаться
вручную, но останется в любом положении, в котором он будет оставлен. Рычаг 6 и упорный рычаг i00 8
перемещаются в смежных плоскостях, так что рычаг 6 может быть перемещен за упорный рычаг. Верхний
конец стопорного рычага 8 представляет собой подпружиненную защелку 15, предназначенную для
взаимодействия с фиксатором 16, шарнирно установленным на стороне рычага 6, как показано на рисунке 17,
при этом фиксатор расположен на одной линии с защелкой 15 и в плоскости движения стопорного рычага 8 и
удерживается подпружиненным плунжером 18. Рукоятка 6a крепится к рычагу 19, который шарнирно соединен
с рычагом 6 в точке 20 и снабжен наконечником 21, входящим в зацепление с концом защелки 16. Рычаг 19
приспособлен для перемещения между упорами 22 и 23 на рычаге 6.
Рычаг -19 обычно удерживается в зацеплении с упором 22 подпружиненным плунжером 18. При перемещении
к упору 23 он сначала поворачивается вокруг своей оси 20, чтобы поднять защелку 16, после чего входит в
зацепление с упором 23, чтобы осуществить перемещение рычага 6. Защелка 16 предназначена для
соединения фиксатора 15 с рычагом блокировки 6 и упорным рычагом 8, благодаря чему рычаг и упорный
рычаг могут перемещаться одновременно. Задняя сторона защелки имеет скошенную форму, как показано на
рисунке 23а, благодаря чему, достаточно сильно надавив на рычаг 6, защелка 16 может переместиться над
защелкой 15, а рычаг 6 — за упорный рычаг 8.
В зацеплении с зубчатым сегментом 11 находится червяк 24, установленный на валу 25, закрепленном в раме
26. В раме 26, расположенном на одной линии с валом 25, находится второй вал 27, соединенный с валом 25
пружинным скользящим или фрикционным соединением 28. На валу 27 находится червячное колесо 29, с
которым зацепляется червяк 30 на конце вала электродвигателя 31. Таким образом, видно, что двигатель 31
соединен через червячную передачу и фрикционную муфту 28 с сегментом 11, так что при работе он
перемещает сегмент либо вперед, либо назад, в положение упорного рычага 8. Благодаря червячной
передаче, упорный рычаг 8 будет надежно удерживаться в любом положении, в которое его переместит
двигатель.
Двигатель 31 соединен соответствующей проводкой с источником электропитания 32 и реверсивным
переключателем 33. Конструкция переключателя такова, что при перемещении реверсивного переключателя
в зацепление с центральным и верхним контактами он приводит в действие двигатель 31 в направлении,
необходимом для перемещения упорного рычага 8 влево или в направлении, необходимом для закрытия
дроссельной заслонки, а при перемещении его в зацепление с центральным и нижним контактами он
приводит в действие двигатель 31 в направлении, необходимом для перемещения упорного рычага 8 вправо
или в направлении, необходимом для открытия дроссельной заслонки.
Реверсивный переключатель может быть подключен к устройству, реагирующему на одно рабочее состояние
или на множество рабочих состояний, характерных для двигателя внутреннего сгорания, таким образом, что
реверсивный переключатель срабатывает в одном или другом направлении всякий раз, когда рабочее
состояние, или, в случае множества рабочих состояний, всякий раз, когда одно из рабочих состояний
отклоняется от желаемого значения.
В данном случае реверсивный переключатель показан на рисунке 1 как соединенный с устройством,
реагирующим на температуру двигателя, и с устройством, реагирующим на давление во впускном коллекторе.
Переключатель реверса соединен рычагом 34 с центральной частью плавающего рычага 3.5. Правый конец
рычага 70:3а соединен с устройством 36, реагирующим на давление, которое здесь показано в виде гибкого
сильфона, установленного на стенке корпуса 37. Гибкий сильфон 36 соединен капиллярной трубкой 38 с
колбой 39, находящейся в тепловом контакте с цилиндром двигателя. В колбе и капиллярной трубке
находится подходящая жидкость, которая испаряется под воздействием температуры колбы и при этом
создает давление, изменяющееся лишь на 80 градусов в зависимости от температуры колбы. Когда давление
пара в колбе увеличивается, она раздувает сильфон 36, чтобы поднять переключатель реверса, при этом
раздуваясь, сильфон преодолевает натяжение пружины 40. Когда давление пара в колбе уменьшается, это
позволяет сильфону 3 сжаться под действием пружины 40, чтобы переместить переключатель реверса вниз.
Пружина 40 представляет собой пружину сжатия, расположенную между верхним концом сильфона 36 (90) и
верхней стенкой корпуса 41. На отметке 42 расположена регулировочная гайка, с помощью которой можно
регулировать натяжение пружины 40 и, следовательно, рабочую температуру управляющего устройства.
95 Другой конец рычага 35 соединен с сильфоном 43, который, в свою очередь, соединен напорной трубой 44
с впускным коллектором 2 двигателя. Сильфоны 43 управляются регулируемой пружиной 45, аналогичной
пружине 100 40. Когда давление во впускном коллекторе увеличивается, сильфон 43 растягивается,
перемещая переключатель реверса вверх, а когда давление во впускном коллекторе уменьшается, сильфон
сжимается, перемещая переключатель реверса 105 вниз.
В цепи, подключенной к нижнему контакту переключателя реверса, расположен концевой выключатель 46,
который размыкается, когда стопорный рычаг 8 достигает положения 110, при котором дроссельная заслонка
3 полностью открыта. Это служит для ограничения положения, в которое может быть перемещен стопорный
рычаг, а также для размыкания цепи при достижении этого положения, чтобы избежать потерь электрического
тока. Диапазон перемещения упорного рычага 8 влево ограничен соответствующим упором 47, что
ограничивает степень закрытия дроссельной заслонки 3 указанным упорным рычагом. Ограничитель 47
находится только на пути движения упорного рычага 8 и не находится на пути движения рычага 6. При такой
конструкции, после того как рычаг 6 будет перемещен в закрытое положение упорным рычагом 8 до упора,
перемещение рычага 6 в закрытое положение вручную может быть продолжено по желанию оператора до тех
пор, пока дроссельная заслонка 3 не будет полностью закрыта и двигатель не будет выключен. При такой
конфигурации (13 369,4159 369,459) автоматическое устройство может отключить двигатель только до
заданной степени, но не может отключить его полностью.
Как указано выше, регулирующий механизм может быть подчинен одному рабочему режиму, характерному
для двигателя, или нескольким таким рабочим режимам.
На фиг. 2 реверсивный переключатель 48, соответствующий реверсивному переключателю 33 на фиг. 1,
расположен под совместным управлением гофрированного сильфона 49, который может соответствовать
либо сильфону 36, либо сильфону 43 на фиг. 1, либо быть сильфоном, управляемым каким-либо другим
режимом работы, характерным для двигателя, и под управлением электромагнита 50, обмотка 51 которого
соединена с источником электрической энергии 52 через регулируемое сопротивление 53. Гофрированный
сильфон 49 и плунжер электромагнита 50 соединены с противоположными концами поплавкового рычага 54,
соответствующего поплавковому рычагу 35 на рис. 1. Движению поршня соленоида вниз противодействует
соответствующая пружина 55. Подвижный контактный рычаг 56 регулируемого резистора может быть
установлен под управлением любого подходящего известного механизма, приводимого в действие, например,
клинометром, причем этот механизм может находиться в любом желаемом месте.
В противном случае указанная конструкция может быть такой же, как показано на рис. 1.
235 На рис. 3 показан реверсивный переключатель 5', управляемый одним гофрированным сильфоном 58,
который может соответствовать, например, либо сильфону 36, либо сильфону 43 на рис. 1. В противном
случае, конструкция con4l0, показанная на рис. 2, может быть такой же, как и на рис. 1.
Принцип работы следующий: он впервые описан в связи с одним рабочим устройством, таким как
термочувствительный сильфон 36, показанный на рис. 1, или сильфон, показанный на рис. 3.
Когда двигатель холодный или температура ниже заданной верхней границы нормы, переключатель реверса
33 будет находиться в положении, при котором он зацепляется со средним и нижним контактами, а стопорный
рычаг $ будет находиться в крайнем правом положении, зацепляясь с концевым выключателем 46 и
удерживая его в открытом положении. Это открывает выходное отверстие блока cirZ5 через двигатель и
предотвращает потери тока.
Оператор может свободно управлять рычагом 6 10 и устанавливать дроссельную заслонку в любое желаемое
положение.
Когда температура в цилиндре двигателя превышает заданный максимум, переключатель реверса входит в
зацепление с центральным и верхним контактами, что приводит к вращению двигателя 31 в направлении,
перемещающем упорный рычаг 8 влево. Перемещение стопорного рычага будет продолжаться до тех пор,
пока дроссельная заслонка не будет закрыта настолько, что температура двигателя снизится ниже заданного
максимума, после чего переключатель реверса 33 выйдет из зацепления с центральным и верхним
контактами и займет промежуточное положение, как показано на чертеже. При движении влево фиксатор 13
на упорном рычаге 8 зацепится за защелку 16 на рычаге 6, тем самым заблокировав упорный рычаг и рычаг
вместе, так что рычаг будет следовать за движением упорного рычага. 80 В любой момент оператор может
переместить рычаг 6 между упорным рычагом 8 и полностью закрытым положением, чтобы управлять
дроссельной заслонкой в пределах этого диапазона. Однако упорный рычаг 8 служит для ограничения
максимального открытия дроссельной заслонки на 0,85.
Если оператор желает обеспечить непрерывную работу двигателя на максимальной безопасной мощности, он
может переместить рычаг дроссельной заслонки 6 в зацепление с упорным рычагом 8, в результате чего они
будут зафиксированы вместе, и оставить его в этом положении. В результате, когда температура двигателя
превысит максимально допустимую, дроссельная заслонка будет частично закрыта, чтобы вернуть её к
максимальному значению, а когда она опустится ниже максимального значения, дроссельная заслонка будет
частично открыта, чтобы увеличить мощность двигателя до максимально допустимого значения. Это часто
желательное условие работы авиационного двигателя, когда требуется работать на максимально допустимой
скорости. При таком режиме работы пилоту не нужно обращать внимание на управление двигателем 105.
Однако в любой момент оператор может перевести дроссель в закрытое положение, просто взявшись за
рукоятку 6a.agd и потянув ее влево.
В этой связи следует отметить, что первое движение рукоятки i10 освобождает защелку 16 от фиксатора 15,
при этом рукоятка входит в зацепление с упором 23, после чего дальнейшее движение рукоятки перемещает
рычаг 6 для осуществления закрывающего движения 115 дроссельной заслонки. Преимущество данной
конструкции заключается в том, что отсоединение рычага 6 от упорного рычага 8 осуществляется движением
рукоятки jt20 в том же направлении, что и перемещение дроссельной заслонки. Это важный момент, особенно
для летчика, поскольку ему не нужно задумываться об отстегивании рычага.
1
От него требуется лишь управлять рычагом так, как это делается в обычном режиме.
В случае чрезвычайной ситуации оператор может, приложив дополнительное усилие к рычагу 6, переместить
его за стопорный рычаг 8, при этом защелка 16 скользит по скошенной поверхности 23a фиксатора. Это
особенно выгодно в случае с самолетом, поскольку может возникнуть ситуация, когда в случае чрезвычайной
ситуации желательно увеличить нагрузку на двигатель сверх того уровня, который считается безопасным при
обычных обстоятельствах.
Дроссельная заслонка, например, дроссельная заслонка 3, не имеет линейной характеристики charj1. Иными
словами, одинаковые перемещения рычага 4 не приводят к одинаковым эффективным перемещениям
дроссельной заслонки при открытии. В данном случае звено и его соединение с рычагом 6 так тесно связаны
со звеном 10 и его соединением с сегментом 11, что обеспечивает равные эффективные движения открытия
дроссельной заслонки 3 при равных движениях сегмента 11.
-20 Остановка 47 расположена таким образом, что стопорный рычаг 8 не может быть перемещен
автоматически до такой степени, чтобы остановить двигатель.
Однако это не мешает оператору переместить дроссельную заслонку 3 в положение -25°, в котором двигатель
остановится.
Если двигатель 31 продолжает работать после того, как рычаг 6 зафиксируется в положении 47, то муфта
скольжения 28 позволяет двигателю продолжать вращаться, чтобы избежать его остановки.
С другой стороны, видно, что когда рычаг 6 и рычаг 8 зафиксированы вместе, двигатель 31, переключатель 33
и термочувствительное устройство 38 образуют средство, реагирующее на рабочее состояние двигателя, для
автоматического позиционирования дроссельной заслонки 3, и что дроссельная заслонка может быть
установлена вручную, независимо от указанного автоматического средства, путем перемещения рычага 6
вручную.
Можно использовать любой подходящий тип реверсивного переключателя 33, показанный на чертеже лишь
схематически. В процессе работы его контакты устанавливаются и регулируются таким образом, чтобы
обеспечить желаемый диапазон между двумя положениями реверса переключателя.
Когда переключатель реверса находится под управлением множества условий, связанных с работой
двигателя, как показано на рис. 1 и 2, его работа аналогична описанной, за исключением того, что
переключатель реверса перемещается в ответ на изменения каждого из таких условий. Например, при
конкретной конфигурации, показанной на рис. 1, переключатель будет перемещаться, а ограничитель
регулироваться в ответ либо на чрезмерную температуру двигателя, либо на чрезмерное давление в
нагнетателе. При конкретной конфигурации, показанной на рис. 2, выключатель будет замыкаться, а упор
регулироваться в зависимости от условий работы, приводящих в действие сильфон 49, и условий работы,
приводящих в действие регулируемый контактный рычаг 56.
Из изобретения следует, что мы предлагаем средство, с помощью которого оператор может установить
двигатель в режим автоматического управления на максимально допустимую безопасную мощность или
максимально допустимые условия эксплуатации и позволить ему работать в этом режиме без дальнейшего
вмешательства. Это особенно полезно в случае с двигателем самолета с наддувом, поскольку, как уже
говорилось, если дроссельная заслонка такого двигателя открыта слишком широко на уровне моря или на
малой высоте, это может привести к повреждению двигателя. Благодаря изобретению № 75 оператору
больше не нужно внимательно следить за работой двигателя, чтобы получить от него максимальную
мощность. В то же время, он имеет возможность легко регулировать обороты двигателя или выключать его
обычным способом. Кроме того, в случае чрезвычайной ситуации он может открыть дроссельную заслонку
дальше того положения, которое обычно считается безопасным. 85 Устройство имеет простую конструкцию и
легко устанавливается в сочетании с двигателем; после установки оно не мешает нормальной работе
двигателя оператором в безопасном диапазоне 90 градусов.
С учетом подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369460.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369460&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369460A
[]
- -- -V мл.
-,,.-1 -,:-i1 id! Я… я '!'- -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 23 июля 1930 г., 3699460. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 1 мая 1931 г. № 13,876/31.
Заявка принята: 24 марта 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное оборудование для производства первичных электрических элементов питания для
карманных фонарей и подобных батарей.
Я, Вильгельм Хассе, гражданин Германии, проживающий по адресу: Фризикештрассе, 12-13,
Берлин-Вайсензее, Германия, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Ранее заполнение первичных электрических элементов питания для карманных фонарей и подобных
устройств смолой, парафином или подобными наполнителями осуществлялось вручную. Помимо того, что
указанная работа требовала очень много времени и, следовательно, была очень дорогой, готовые батареи
очень часто выглядели плохо, особенно если работу выполняли неквалифицированные рабочие.
В рамках настоящего изобретения указанный недостаток преодолевается, поскольку заправка батарей
осуществляется не вручную, а механически. Изобретение относится к машине, с помощью которой готовые
батареи заполняются наполнителем, таким как смола, парафин или тому подобное.
Изобретение заключается, по существу, в том, что емкости, снабженные роликами и предназначенные для
приема батарей, установлены на пошаговой бесконечной цепи таким образом, что во время движения
роликов по рельсу емкости открываются для приема батарей, а закрываются, как только ролики покидают
рельс. В закрытом состоянии гнезда удерживают батареи и всегда придают им правильную форму, так что
одна батарея выглядит так же, как другая. Нагреваемые сосуды, содержащие смолу или подобное вещество,
устанавливаются над приемниками таким образом, что во время остановки цепи приемники, прикрепленные к
бесконечной цепи, располагаются точно под сливными кранами указанных сосудов, так что смола или
подобное вещество попадает в батареи при открытии сливных кранов. Открытие выпускных кранов при
остановке бесконечной цепи и закрытие при ее движении осуществляется автоматически с помощью штоков,
которые поднимаются и опускаются эксцентриками, приводимыми в движение валом, который, в свою
очередь, приводится в движение зубчатой передачей, предназначенной для [Цена 1 f-] движения бесконечной
цепи.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов конструкции 5р усовершенствованной машины.
На рис. 1 показан вид спереди, на рис. 2 — вид сверху, а на рис. 3 — вид сбоку усовершенствованной машины
№ 60.
На рис. 4 показан вид одного из плавильных сосудов, содержащих наполнитель.
На тригонометрической диаграмме 5 показан разрез клапана или выпускного крана плавильного сосуда.
На бесконечной цепи 1, которая приводится в движение известным способом шестерней 2 в направлении
стрелки, установлены приемники 3 для размещения батарей. Каждый приемник 3 снабжен роликом 17,
который скользит по направляющей 16 (рис. 4), благодаря чему при перемещении ролика 17 по
направляющей 16 с помощью соответствующих средств приемник открывается, а закрывается, как только
ролик 17 покидает направляющую 16. В закрытом состоянии гнезда удерживают батареи и всегда придают им
правильную форму, так что одна батарея выглядит так же, как другая. Цепь 1 перемещается шаг за шагом
таким образом, что после прекращения ее движения емкости 3 последовательно оказываются под сливными
кранами 4 и 85, в результате чего из открытых сливных кранов смола, парафин или подобное наполнитель
поступает в батареи из плавильных емкостей 18 и 19 соответственно. Открытие и закрытие выпускных кранов
4 осуществляются соответственно штоками 8 и 9, которые поднимаются и опускаются эксцентриками 6 и 7,
закрепленными на валу 10, приводимом в действие шестерней 2.
Пока сливные краны открыты, а непрерывная цепь с емкостями неподвижна, батареи, находящиеся в
емкостях 3, снабжаются необходимым количеством наполнителя, и сливные краны закрываются, как только
будет доставлено достаточное количество наполнителя, что происходит, как только непрерывная цепь 1
перемещается и новые емкости подаются к кранам. Чтобы не заполнять межпространство el -- -1\;- 11 1 -- -- - 1
в батареях сразу и полностью смолой, парафином или подобным веществом, наполнитель в первом
плавильном сосуде 18 нагревается только до такой температуры, чтобы он оставался полужидким, так что
батареи сначала покрываются лишь тонким слоем полужидкой смолы или подобного вещества, благодаря
чему этот слой охлаждается более резко.
С другой стороны, наполнитель во втором плавильном сосуде 19 нагревается до такой текучести, что
равномерно распределяется по батареям на ранее сформированном слое и равномерно закрывает батареи.
Для поддержания однородного состава смолы, парафина или подобных веществ в плавильном сосуде в
сосудах предусмотрены перемешивающие устройства известного типа, приводимые в движение зубчатыми
колесами 11 и 12. Работа мешалок также осуществляется с вала 10 посредством зубчатых колес 13 и 14 и
цепи 15.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369461.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369461&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369461A
[]
jT, EN -S - EC AION-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, немецкая компания BAMAG-MEGUIN AKTIENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: 10]17,
Reuchlinstrasse, Berlin, N.W. 87, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В последнее время все чаще используются генераторы озона, и особенно озонаторы, для очистки воздуха в
гостиных и подобных помещениях. В небольших помещениях воздействие озона на органы дыхания
становится неприятно ощутимым, поэтому аппарат можно использовать лишь периодически в течение
коротких промежутков времени. Таким образом, практическая необходимость заключается в обеспечении
средств, которые прерывают генерацию озона через регулярные и регулируемые интервалы времени.
Настоящее изобретение предлагает генератор озона, обладающий такими средствами и характеризующийся
тем, что периодическое прерывание генерации озона контролируется устройством термического выброса. В
случае озонового вентилятора, вентилятор, при желании, может продолжать работать самостоятельно во
время перерыва в генерации озона.
Указанное термоотводящее устройство может представлять собой высокометаллическую полосу или
металлический ящик, нагреваемый электрическим током, заполненный легкоиспаряющейся жидкостью и
закрытый металлической диафрагмой.
Управление прерыванием генерации озона путем термического выброса в соответствии с изобретением
делает этот процесс полностью автоматизированным и исключает необходимость ручной намотки, как это
требуется в механизмах с часовым управлением, о которой легко забыть.
Далее будет описано очень подходящее устройство для сброса тепла, которое может иметь очень небольшие
размеры, со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Металлический ящик 1, по конструкции похожий на анероидный барометр и герметично закрытый тонкой
диафрагмой 2 из гофрированного листового металла, содержит небольшое количество легкоиспаряющейся
жидкости, такой как эфир и тому подобное. Текущий номер 369 461, № 13 943/37.
При прохождении через озонатор нагревается торц указанной коробки с помощью нагревательной спирали
(показанной в разрезе на чертеже 55), которая, разумеется, соответствующим образом изолирована. По
истечении определенного времени заключенная жидкость испаряется, и, поскольку пар не может выйти
наружу, внутри коробки возникает определенное положительное давление 60, которое выталкивает
диафрагму наружу и открывает контактное устройство 4, отключая ток и прекращая выработку озона. Затем
коробка медленно охлаждается, внутреннее давление пара 65 падает, диафрагма снова прижимается
давлением атмосферы, и контакт 4 замыкается. После этого цикл операций может возобновиться. Натяжение
диафрагмы регулируется возвратной пружиной 70°, что позволяет регулировать момент срабатывания в
широком диапазоне.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369462.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369462&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369462A
[]
ПАТЕНТ S3PEC-IF1iTiOiN
Дата принятия Конвенции (Швейцария): 14 мая 1930 г., № 14242/31. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 14 мая 1931 г., № 14242/31.
X Завершено. Принято: 24 марта 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ COTM1.
Улучшения в:эффективный REermote C:ontlzoI A paratus.
Компания Wse, LA:NDIS & Gynt, S.A., расположенная по адресу: Илофштрассе 1, Цуг, Швейцария,
юридическое лицо, организованное и существующее в соответствии с законодательством Швейцарии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам, управляемым электрическими резонансными пружинами,
приводимым в действие токами различной частоты, в которых приводные механизмы резонансных пружин,
являющиеся управляющим валом устройства для выполнения желаемых операций и перемещения их в
определенные угловые положения, соответствующие таким операциям.
Для дистанционного управления такими операциями, как включение и выключение электрических
выключателей, переключение многотарифных счетчиков, повторная регулировка хода часов или управление
аналогичными операциями, уже предлагалось использовать устройства резонансного регулирования, которые
приводятся в действие путем управления токами определенной частоты, посылаемыми с центральной
станции и накладываемыми на ток в сети потребителя.
В устройствах дистанционного управления с резонансным приводом, где механизмы резонансных пружин
должны обеспечивать управление определенной операцией, для достижения поставленной цели либо
используется достаточно определенный цикл управления частотами, либо предусмотрены специальные
управляющие элементы, обеспечивающие определенное выполнение операций, связанных с приводами
резонансных пружин. Необходимо обеспечить абсолютную точность работы оборудования, поскольку при
определенных обстоятельствах возможно, что аппаратура, приводимая в действие управляющими частотами
в момент передачи тока управляющей частоты из сети, по которой протекают наложенные токи Qf
управляющих частот, может быть отключена, или такая аппаратура может подвергаться сбоям,
препятствующим регулярной работе аппаратуры, управляемой на расстоянии по частоте.
Первый упомянутый метод управления частотой, а именно точное следование определенному циклу
управляющих частот [Price 11-1 to Abe transmitted], крайне проблематичен.
и очень сложен как по своей компоновке и конструкции, так и по способу эксплуатации. Во втором упомянутом
способе регулирования частоты, который, безусловно, имеет преимущество перед первым упомянутым
способом, для каждого привода с резонансной пружиной предусмотрен управляющий элемент, который
работает совместно и воздействует на соответствующие приводы с резонансной пружиной таким образом, что
после выполнения любой операции с помощью работающего привода с резонансной пружиной, резонансные
пружины такого привода выводятся из зацепления с ведущим колесом соответствующим управляющим
элементом, и, следовательно, устройство, осуществляющее операцию, останавливается, после чего оно
занимает рабочее положение, контролируемое соответствующим приводом с резонансной пружиной. 75
Действие управляющего элемента на резонансные пружины привода резонансных пружин, очевидно, нельзя
считать удовлетворительным, поскольку это чрезвычайно чувствительные детали, регулировка которых
относительно ведущих колес, насколько это возможно, не должна изменяться.
Согласно данному изобретению, резонансная пружина приводит в движение механизм, который выводится из
зацепления с 86i ведущим колесом на управляющем валу, благодаря чему желаемые операции выполняются,
когда указанное ведущее колесо достигает заданных положений. r1hus, в отличие от известных конструкций,
90 нормальное зацепление резонансных пружин с их ведущими дисками не нарушается. В качестве
соединительного элемента между механизмами привода резонансной пружины и управляющим валом могут
использоваться зубчатые колеса или фрикционные шестерни, ведущие колеса которых, закрепленные на
управляющем валу, имеют зазоры, расположенные под углом друг к другу в соответствии с выполняемыми
операциями, которые обеспечивают расцепление.
На прилагаемом чертеже схематически показана одна из конструктивных форм изобретения в качестве
примера, а именно: 105 устройство управления резонансом для осуществления 4162 2369,4 62 трех
срабатываний контактного устройства, которое управляет тройной тарифной счетной системой всех
электросчетчиков. Устройство управления резонансом сравнивает три механизма привода с резонансными
пружинами: приводные диски 3, 31, 311, которые приводятся в действие резонансными пружинами 1, 111 и
жестко соединены с зубчатыми колесами 2, 21, 1211, расположены таким образом, чтобы они могли свободно
вращаться на валу 4.
Зубчатые колеса 2, 21, 211 трех резонансных пружинных приводов взаимодействуют с настоящими колесами
или ведущими колесами 6, 61, каждое из которых имеет зазор 5j, 5l, 51. Эти зубчатые колеса или ведущие
колеса закреплены следующим образом:
Винты 10, 101, 1011 на валу 9, вращательно установленном в пластинах рамы 7, (S. Как видно из чертежа,
зазоры 5, 51, 511 в зубчатых колесах 6, 61, (sil расположены под углом 1200° друг к другу.
Вал 9 приводит в действие контактное устройство.
который включает в себя контактный диск 12, снабженный по периферии участком изоляционного материала
11, и три контактные пружины 13, 14, 1,5. Две контактные пружины 1:3, 14, расположенные по периметру
контактного диска 12, каждая находится в электрическом соединении с одним концом переключающей
катушки реле 16, 17 трехтарифного счетчика, а контактная пружина 13, расположенная на ступице 13
контактного диска 12, находится в электрическом соединении с одним проводником 11 сети потребителя.
Другой проводник 19 потребительских плат подключен к другим концам катушек реле 16, 17.
При возбуждении резонансного язычка 1 его управляющей частотой он приводится в колебание, и ведущее
колесо 3 будет вращаться в направлении, указанном стрелкой. Зубчатое колесо 2, соединенное с зубчатым
колесом 3, также вращается, и его движение передается на зубчатое колесо 6. Вращающийся вал 9 приводит
к вращению контактного диска 12, который временно занимает положение, при котором замыкается цепь
управляющего тока катушки реле 17. Однако, как только зазор в зубчатом колесе 6 окажется в пределах
диапазона зубчатого колеса 2, зубчатые колеса 0', 6 отсоединятся друг от друга, в результате чего
резонансное ведущее колесо 3 с зубчатым колесом 2 будет вращаться вхолостую; вал 9, следовательно,
остановится. Затем зубчатое колесо 6, а также зубчатые колеса 61, 611 и контактный диск 12
проворачиваются на 10. В этом положении контактная пружина 14 опирается на изоляционную секцию 11, а
контактная пружина 13 — на проводящую часть контактного диска 12.
В этом случае цепь катушки реле 17 размыкается, а цепь катушки реле 16 замыкается. — Таким образом, в
электросчетчике происходит переключение с одного тарифа на другой, например, со второго на третий.
Аналогичным образом, привод в действие контактного диска 1i осуществляется двумя другими резонансными
импульсными приводами.
Таким образом, вал 9 всегда работает в режиме резонансной пружины, пока механизм привода резонансной
пружины не будет отключен от колеса 6, 61, 611, вращающегося таким образом из-за зазора 5, или 5"1. В
момент вращения резонансного устройства вал 9 при возбуждении резонансной пружины 1 вращается на
1200, при возбуждении резонансной пружины 11 на 2400, и при возбуждении резонансной пружины 111 нет
никакой фиксации этого вала. Следовательно, катушка реле 80-16 активируется резонансным приводом 1, a3,
катушка реле — резонансным приводом Ala 3ll, в то время как ни одна из двух катушек реле 16, 1i не
активируется, механизм привода резонансной пружины 85 I. В описанном устройстве управления резонансом,
при необходимости, между каждым из зубчатых колес 2, 21, 211, соединенных с приводным диском 3, 31 или
311, и зубчатым колесом 6, 61, 611, соединенным с валом, может быть установлена зубчатая передача.
Кроме того, вал управления не обязательно управляет контактным устройством. Также возможно, что вместо
этого можно использовать 95-элементное линейное управляющее устройство.
который, например, напрямую механически управляет многотарифной системой учета электроэнергии.
Очевидно, что резонансным устройством можно на 100% управлять и другими электроприборами, помимо
электросчетчиков.
Учитывая подробное описание и установление природы нашего изобретения и способа его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы сделали, было 105.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369463.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369463&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369463A
[]
--- lita nil:-
ПАТЕНТЫ I- - A-Ti- ON -m СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ' /- --''' C -2_. «1. Дата принятия Конвенции (США): 15
мая 1930 г., 369 463 г. Дата вступления в силу (в Соединенном Королевстве): 15 мая 1931 г. № 14450/37.
Заявка принята: 24 марта 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования метода и оборудования для совмещения печатных бумажных полотен.
Мы, компания PAC.XAGE MACHINERY COMPANY, устанавливаем максимальную сумму для прекращения
деятельности корпорации, которая была организована и находится в процессе эксплуатации устройства
подачи полотна.
Законы штата Массачусетс. Предпочтительный вариант осуществления изобретения будет описан далее со
ссылкой на прилагаемые чертежи. Соединенные Штаты Америки, расположенные по адресу: Бирни-авеню,
Спрингфилд, штат Массачусетс, 132,
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляя о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно выполняться, будет подробно описано на рис. 1, который представляет собой
боковой вид механизма или спускового механизма, посредством которого приводятся в движение ролики
подачи полотна; и о том, как он должен быть установлен, а также о следующем заявлении: рис. 2
представляет собой вид с торца; рис. 3 представляет собой вид центральной средней части.
При использовании печатных этикеток или обертывания в направлении, противоположном рис. 1; 65 пер. для
упаковки товаров, было принято использовать нарезанные листы и подавать часть рис. 3, но показывая части
Соседние файлы в папке патенты