Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13648
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369872.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369872&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369872A
[]
. f;-- --,'. -- f
е! J-t; A --- --- 3'i --- I/ HA--O- A-MEN-ED SPECIFIOATIO-L Перепечатано с изменениями в соответствии с
решением Главного инспектора, исполняющего обязанности Генерального контролера, от 26 апреля 1933
года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 10, 1950.
369,872 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 23, 1931. № 26522/31; Полный текст
принят к публикации: 31 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в устройствах для ускорения процесса обработки материала. Я, д-р инж. Сим Фрэни,
гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: 11, Ам Парк, Берлин-Шнеберг, Германия, (правообладатель
Рут Шахдф, проживающей по адресу: Хоэнштауфенштрассе, 27, Берлин-Шнеберг, Германия, гражданка
Германии), настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В некоторых известных крепежных устройствах, относящихся к типу скользящих застежек, каждое ушко
крепится к ленте застежки с помощью двух стержней. Эти отдельные ушки с двумя стержнями не допускают
каких-либо различий в их расположении, но ограничены в отношении расстояния между ними, а также их
количества на единицу длины толщиной материала. Кроме того, фиксация, которую два стержня,
расположенные под прямым углом к направлению натяжения, оказывают на ленту, не всегда достаточно
прочна, чтобы предотвратить через короткое время ослабление или смещение какого-либо ушка и,
следовательно, рывки и заедание при открывании и закрывании застежки.
Настоящее изобретение, свободное от этих недостатков, не использует отдельные ушки с стержнями, а
представляет собой усовершенствованную форму U-образных скоб или скоб аналогичной формы, на каждом
из двух концов которых предусмотрено устройство для зацепления с концом противоположной скобы,
благодаря чему расположение скоб на тканевом полотне может изменяться, как показано на рисунках 1, 2, 3,
13 и 21 прилагаемого чертежа.
Как было предложено ранее, скоба штампуется в осевом направлении почти до зацепляющего устройства в
обеих своих ветвях (см. рис. 7), так что задняя часть скобы образует две скобы, которые формируют между
собой паз для зажима ткани. Скобы [пункт 17.] поэтому надежно закреплены поперечно и продольно по
отношению к основе и, следовательно, не могут ослабнуть или сместиться даже после длительного
использования. Согласно настоящему изобретению, концы скоб, выступающие за пределы тканевых лент, к
которым они прикреплены, перпендикулярны краям этих лент.
На рисунке 1 показан крепежный элемент, правая сторона которого — скоба 1, показанная на рисунке 7 в
боковой проекции и плане таким образом, что на плане видно углубление, выштампованное в скобе, с
вставленной лентой. Эта скоба 1 перед изгибом, в своей плоской выштампованной форме, показана в плане и
в продольном разрезе A на рис. 14, а также в боковой проекции на рисунке 4.
На рисунках 6-5 и 15, а также на рисунках 6 и 16 показаны продольные сечения и плоские скобы; те же 65 скоб
в плоском состоянии, но с различными устройствами крепления, а именно на рисунках 5 и 15 со сквозным
отверстием, а на рисунках 6 и 16 с фигурным углублением. Левая скоба 2 (рис. 1) имеет на каждом из своих
двух концов углубление (рис. 9), которое соответствует выступу (рис. 14, 7, 8) правой скобы.
На рисунках 14, 15 и 16 показано продольное углубление c, в которое после изгиба вставляется полоса ткани
75.
На рисунке 2 показан крепежный элемент со скобами, правая скоба которого идентична левой. Преимущество
этой конструкции заключается в том, что необходимо изготовить только один вид скоб (80). Скоба 3 (рис. 2)
показана отдельно на рис. 10.
На рисунке 3 показана еще одна конструкция, а именно скобы 4 (рисунок 11) расположены таким образом, что
они входят в зацепление только с внешних краев концов скоб. Благодаря такому ступенчатому расположению,
длинные отрезки можно скреплять всего несколькими скобами. 90 b i 369,87Z На рисунке 13 показано еще
одно расположение скоб, а именно: скоба 9 снабжена на одном конце сферическим выступом a, который
входит в углубление b противоположной скобы, в то время как другой конец скобы снабжен в осевом
направлении фигурным углублением или выступом, который входит в ветвь противоположной скобы 10 и
предотвращает любое поперечное смещение. В отличие от скобы 3 на рисунке 10 и скобы 4 на рисунке 11, на
рисунке 12 показана скоба с закругленными концами.
На рисунке 17 дополнительно показаны скобы 9 и 5 в боковой проекции и в поперечном сечении.
На рисунке 18 показан контрскоб 10 в поперечном сечении G-,H.
На рисунках 19 и 20 показаны поперечные сечения других устройств для соединения ветвей скоб друг с
другом.
На рисунке 21 показана застежка со скобами 12 и 13, согнутыми в несколько раз, преимущество которой
заключается в том, что с помощью нескольких скоб можно крепить длинные ленты, например, военные
палатки, спортивные палатки и т. д.
На рисунке 22 показана скоба, несколько раз согнутая в боковой проекции и в плане. Два углубления c, рис.
22, представляют собой прорезь для быстрого зажима, в то время как мостик m выступает в углубление a
противоположной скобы 13, рис. 23, и тем самым обеспечивает удержание полосы ткани между концами
скобы против бокового давления. t5 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что мне известно о спецификации Аронсона № 227714, :o, и я не
претендую ни на что из описанного.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369873.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369873&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369873A
[]
---с;\ 7 л
-! ' 2 . ; C: Va i jJ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): ноябрь. 17, 1930. C5JR - k Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 29, 1931, № 27,064131.
Полный текст принят к публикации: 31 марта 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся систем смазки и охлаждения двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания SUIzEn FREtt:3S SOCILTf AxoYinE, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Швейцарии, расположенная в Винтертуре, Швейцария, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к приводному механизму циркуляционных насосов для охлаждающей среды и
смазки двигателей внутреннего сгорания.
В связи с двигателями внутреннего сгорания легко забыть о необходимости всегда запускать и выключать
одновременно с самим двигателем насосы, которые перекачивают охлаждающую жидкость и смазку и
приводятся в движение отдельными электродвигателями, что часто приводит к неполадкам и, как следствие, к
повреждению двигателя. Чтобы этого избежать, можно, например, установить в трубопроводе для
охлаждающей среды термостаты, позволяющие запускать или останавливать циркуляционный насос в
зависимости от температуры охлаждающей среды. Также возможно соединить пусковой выключатель
двигателя циркуляционного насоса с пусковым рычагом двигателя внутреннего сгорания, так что при запуске
или остановке двигателя внутреннего сгорания двигатель циркуляционного насоса охлаждающей жидкости
также запускается или останавливается одновременно с двигателем внутреннего сгорания. Однако у таких
конструкций есть и недостаток: с одной стороны, они довольно сложны и дороги, а также часто доставляют
проблемы, а с другой стороны, создают нежелательную нагрузку на пусковой механизм и затрудняют его
перемещение.
Настоящее изобретение относится к устройству для привода аппарата, предназначенного для подачи
охлаждающей среды и смазки в двигатели внутреннего сгорания транспортных средств, которые снабжены
вспомогательным генератором тока, в цепь которого подключены аккумуляторная батарея и автоматический
выключатель зарядки, и имеет целью устранение вышеупомянутых недостатков. Согласно изобретению,
двигатель циркуляционного насоса для охлаждающей среды или [Цена 11-] смазки включается или
выключается переключателем, который блокируется с автоматическим зарядным переключателем 55 и
замыкается, когда замыкается зарядный переключатель, и наоборот.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее будет описан один из
вариантов его реализации в соответствии с ним, в качестве примера со ссылкой на прилагаемый чертеж,
который представляет собой схематическое изображение данного варианта.
Двигатель внутреннего сгорания 1 приводит в движение главный генератор тока 2 и вспомогательный
генератор тока 3, который, помимо прочего, обеспечивает ток для двигателя 4 насоса охлаждающей среды 4
и насоса смазки 5. Аккумуляторная батарея 6 емкостью 70 Ом подключена параллельно току проводника 5 и
обеспечивает ток для цепи проводника 5, если вспомогательный генератор 3 не вырабатывает ток. Для
предотвращения обратного разряда аккумуляторной батареи 6 через генератор 3, когда генератор находится
в состоянии покоя, в соединительную цепь проводника 5 включена автоматическая катушка 7, которая
приводит в действие выключатель 80 8 в обратном проводнике и выключатель 9, переводя их в положение
«включено» или «выключено» в зависимости от напряжения тока, генерируемого генератором 3.
При запуске двигателя внутреннего сгорания 1 вспомогательный генератор тока 3 также немедленно
запускается благодаря механической связи, так что генерация тока начинается одновременно. Как только
напряжение 90 тока, генерируемого этим вспомогательным генератором 3, достигнет заданного значения,
автоматическая катушка 7 замкнет выключатель 8 и выключатель 9, так что аккумуляторная батарея 6
зарядится, и одновременно включится двигатель 4 насоса охлаждающей среды 4"0 и насос смазки 52. Запуск
двигателя внутреннего сгорания 1, таким образом, также запускает двигатель циркуляционных насосов 4 и 5
для охлаждающей среды 100 или смазки, так что двигатель внутреннего сгорания автоматически
обеспечивается охлаждающей средой и смазкой без необходимости уделять этому какое-либо особое
внимание.
S73 и b Когда двигатель внутреннего сгорания останавливается, напряжение на клеммах генератора 3 падает
ниже заданного значения, и автоматическая катушка 7 переключает S переключателя 8 и переключателя 9;
следовательно, исключается возможность обратного разряда от аккумуляторной батареи 6 через генератор 3
и, таким образом, разряда батареи.
410 Одновременно с этим двигатель 4 насоса охлаждающей среды отключается, чтобы избежать
переохлаждения из-за продолжающегося потока охлаждающей среды, когда двигатель внутреннего сгорания
1 находится в состоянии покоя, а также для обеспечения бесперебойной работы при следующем запуске
двигателя внутреннего сгорания.
Естественно, циркуляционные насосы для охлаждающей среды и смазки также могли бы приводиться в
движение отдельными двигателями.
Также возможно было бы приводить в движение один или другой из этих двигателей с помощью других
приводных механизмов, и в этом случае автоматический переключатель включал бы только один из них. При
желании другие устройства, потребляющие ток, могут быть подключены параллельно цепи 5 tJ1h через
проводники 10 и 11. Это относится, например, к двигателям для привода вентиляторов, к тормозным
устройствам, к системам освещения и так далее. Также возможно последовательное подключение других
устройств или аппаратуры к цепи проводника 5.
Автоматический выключатель 7, разумеется, может управляться током, генерируемым вспомогательным
генератором 3, любым желаемым образом; таким образом, например, его можно включать или выключать в
соответствии с напряжением тока, протекающего через проводник 5, а не в зависимости от силы тока.
Помимо автоматического выключателя, в некоторых случаях также возможно переключение масла или
двигателя насоса с помощью отдельного выключателя 45 в зависимости от тока, вырабатываемого
вспомогательным генератором.
Настоящее изобретение обеспечивает преимущество автоматического запуска насосов при запуске двигателя
внутреннего сгорания и их автоматической остановки при его остановке.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что что бы мы ни делали
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369874.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369874&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369874A
[]
ПАТЕНТ
Дата подачи заявки: октябрь. 10, 7931, № 28,226/31.
Завершено: 31 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в тестерах свечей зажигания.
Я, Альхери Кнанц, гражданин Германии, проживающий в США, Бадштубенфорштадт, Цайц, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тестеру свечей зажигания, используемому в автомобилях и подобных
транспортных средствах, и его целью является создание устройства, занимающего мало места и при этом
защищенного от искрения между пружинными контактами различных свечей зажигания. Согласно
изобретению, эта цель достигается путем обеспечения изолирующего основания, несущего поддерживающие
пружины для испытательных трубок, клемм для подключения к различным свечам зажигания, и качающейся
направляющей из изоляционного материала, снабженной контактными пружинами, которые постоянно
соединены с клеммами и которые в одном положении направляющей соприкасаются с поддерживающими
пружинами трубок; при этом на основании и на направляющей предусмотрены изоляционные стенки для
разделения различных пружин и клемм.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен вид сбоку устройства, заключенного в корпус.
На рис. 2 показан вид спереди, на рис. 3 и 4 — поперечные сечения устройства, а на рис. 5 — перевернутый
план устройства, показывающий корпус в разрезе.
Устройство включает в себя изолирующее основание a, снабженное поддерживающими пружинами e и / для
множества испытательных трубок d.
На верхней части основания расположена направляющая g, на которой размещены клеммы h, к которым
подключаются проводники i, идущие от различных свечей зажигания. На основании с помощью опорных
пластин p в кронштейнах m установлен качающийся рельс k из изоляционного материала, на котором для
каждой свечи зажигания закреплена контактная пружина o. Винты, крепящие пружины o к направляющей,
также удерживают гибкие проводники n, через которые пружины соединены с клеммами h. Кронштейны m
имеют V-образные углубления, края которых служат упорами для пластины p' и определяют концевое
положение пластины и направляющей k. В [Пункт 1,1-] рабочем конечном положении рельса пружины
соприкасаются с пружинами / 55 и таким образом соединяют трубки d со свечами зажигания. Пружины q
управляют качающейся направляющей и зацепляют ее в точках, проходящих через мертвую точку. Таким
образом, пружины будут удерживать рельс в любом из крайних положений. Переворачивание рельса
осуществляется с помощью стержня i, который скользит в отверстии в основании i и снабжен в передней
части последнего рабочей ручкой.
Для предотвращения искрения между соседними 65 проводящими элементами основание a снабжено
изоляционными стенками v, которые разделяют трубки и поддерживающие их пружины.
Изоляционные стенки t, соединенные с рельсом g 70, аналогичным образом разделяют клеммы h, а
качающийся рельс k снабжен стенками u, которые разделяют проводники n и контактные пружины o. Стенки u
качающегося рельса переплетаются со стационарными стенками v и t. Основание a снабжено окнами c, через
которые видны пробирки Jd.
Устройство может быть подключено к приборной панели автомобиля, как показано на рис. 5. Различные части
устройства заключены в корпус b, для доступа к которому в приборной панели выполнено соответствующее
отверстие. U-образный упругий кронштейн x крепится к задней части приборной панели (85) таким образом,
чтобы охватывать корпус b. Основание a содержит винты z, которые проходят через отверстия в корпусе и в
кронштейне x для крепления гаек y, благодаря чему устройство 90 может быть закреплено на приборной
панели посредством кронштейна. Резиновые шайбы zI установлены между корпусом b и кронштейном, а
также между последним и приборной панелью для обеспечения упругого соединения и снижения вибраций.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369875.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369875&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369875A
[]
Я --;
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА... - Дата проведения Конвенции Ан Гай (Франция): ноябрь. 17, 1930. 0 c) Дата
подачи заявки (в Объединенном Кингаоине): октябрь. 13, 7931. Нет, 28,397 /31.
Полная спецификация принята: Malarch 31, 1932.
Усовершенствования в области смазки двигателей внутреннего сгорания и связанные с ней аспекты.
9 Мы, компания AVIONS H. M. D. FAit}rAx, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Франции по адресу: 11, rue de Silly, Billancourt, a Seine, in the French Public, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Современная тенденция к увеличению частоты вращения двигателей внутреннего сгорания влечет за собой
необходимость все более обильной смазки деталей, в частности, концов шатунов.
С другой стороны, необходимость изготовления жестких коленчатых валов приводит к использованию
шатунных шеек большого диаметра, что является еще одной причиной увеличения окружной скорости и,
следовательно, повышает необходимость улучшения смазки.
Увеличение количества смазки приводит к значительным утечкам на концах подшипника, что, как правило,
вызывает чрезмерное вытекание масла в цилиндры, особенно в случае авиационных двигателей с радиально
расположенными или направленными вниз цилиндрами, в которых некоторые цилиндры расположены ниже
оси коленчатого вала. Известно, что избыток масла в цилиндрах имеет главным недостатком засорение
свечей зажигания, проблемы с карбюратором и чрезмерный расход масла.
Уже было предложено устранить эти недостатки путем сбора масла, вытекающего из подшипников, в
кольцевые коллекторы или желоба и отвода этого масла в маслоотводящую трубу. На практике установлено,
что в высокоскоростных двигателях в указанных коллекторах или желобах происходит вращательное
движение масла в направлении вращения коленчатого вала, что препятствует самотечному вытеканию масла
через выходное отверстие, расположенное в нижней части желоба. Соответственно, резервуары постепенно
заполнялись маслом и, наконец, переполнялись, и происходили нефтяные выбросы, которых следовало
избегать.
Целью настоящего изобретения является [Цена 11-] усовершенствование такого рода устройств с целью
устранения вышеупомянутого недостатка, 55 и оно состоит из кольцевого маслосборного желоба,
предназначенного для сбора капель масла, стекающих с подшипников или шатунных пальцев коленчатого
вала двигателя внутреннего сгорания, в частности, высокоскоростного 60 авиационного двигателя с
радиально или направленными вниз цилиндрами, характеризующегося тем, что он снабжен внутри, по
меньшей мере, на части своей периферии средствами, предназначенными для предотвращения движения
воздуха, находящегося в вихревом движении внутри 65 картера, вдоль масла, содержащегося в указанном
желобе, когда указанное масло попадает в ту часть желоба, которая снабжена указанными средствами.
Указанные средства предпочтительно включают в себя, внутри и вдоль всей или части периферии желоба,
перегородку, разделяющую его на две камеры, которые могут сообщаться или не сообщаться друг с другом,
либо дефлекторы, предназначенные для предотвращения вращения масла, содержащегося в желобе, вдоль
него.
Варианты осуществления изобретения компанией DVariodus проиллюстрированы на прилагаемых чертежах,
на которых:
На рис. 1 представлена схематическая иллюстрация устройства № 80, в котором масло направляется в желоб
(снабженный перегородкой) с помощью дефлектора, закрепленного на коленчатом валу.
На фиг. 2 представлен аналогичный вид устройства 85, в котором дефлектор заменен вспомогательным
коллектором и соплом; на фиг. 3 представлен вид спереди желоба, снабженного перегородкой.
На фиг. 4 и 5 представлены поперечные сечения желоба, показанного на фиг. 3, по линиям 4-4 и 5-5
соответственно; на фиг. 6, 7, 8, 9 и 10 показаны виды, аналогичные фиг. 5, и демонстрируются другие формы
желобов и перегородок; на фиг. 11 представлен поперечный разрез в плоскости, перпендикулярной оси
коленчатого вала желоба, в котором перегородка заменена множеством наклонных поверхностей.
На фиг. 1 и 2 показано известное расположение желобов 1, которые расположены соосно с коленчатым валом
2. Масло, использованное для смазки подшипника шатуна 3 на шатунном пальце 4, подается в желоб 1 либо с
помощью дефлектора 5 (фиг. 1), закрепленного на коленчатом валу и вращающегося вместе с ним, либо с
помощью сопла 6 (фиг. 2), которое проникает внутрь желоба и, с другой стороны, подается через
вспомогательный желоб 7, закрепленный на коленчатом валу и вместе с которым вращается сопло 6. Как
показано на фиг. 3, желоб 1, закрепленный на картере, представляет собой вал 3 вращения, имеющий общую
форму кольца 3 10, поперечное сечение которого может иметь любую форму, как показано на фиг. 4-10, где
представлены некоторые примеры таких желобов. В нижней части желоба имеется выходное отверстие 9,
образующее воронку, которая соединена с маслопроводом, не показанным на чертежах.
Согласно изобретению, внутри указанного водостока расположена перегородка. Указанное разделение может
принимать множество различных форм.
Некоторые примеры показаны на рисунках с 5 по 10. Кроме того, перегородка может простираться по всей
периферии желоба или только по его части, как показано на фиг. 3, и в этом случае перегородка
предпочтительно располагается в четверти желоба, простирающейся от нижней части желоба в направлении
вращения коленчатого вала.
Было установлено, что при такой конструкции масло, собранное в желобе, легко протекает через отверстие 9.
По всей видимости, такой результат можно объяснить следующим образом: масло, собранное в желобе,
будет вращаться под действием воздуха, который, в свою очередь, будет вращаться внутри картера
двигателя за счет вращения коленчатого вала. Следовательно, для того чтобы масло легко вытекало под
действием силы тяжести, достаточно было бы предотвратить его воздействие на масло под действием
воздуха. По всей видимости, эту роль играет перегородка 10, поскольку масло, находящееся в камере,
ограниченной перегородкой 10, и дно желоба не контактируют с воздухом. В случае, показанном на фиг. 3,
масло, вращающееся в направлении стрелки f, поступает под эту перегородку с одного из ее концов и, больше
не перемещаясь под действием воздуха, вытекает под действием силы тяжести через воронку 9, которая
предпочтительно разделена на две части внутренней перегородкой 11.
Другой способ облегчения оттока масла заключается в предотвращении его перемещения с вращательным
движением. Для достижения этой цели достаточно прервать потоки масла, исходящие из дефлектора 5 или
сопла 6, и такой результат может быть получен путем размещения внутри желоба 1 ряда поперечных
наклонных перегородок или дефлекторов 12 (рис. 11), при этом создавая в нижней части желоба
непрерывный путь. Как и в случае с предыдущими 65 вариантами исполнения, указанные наклонные
перегородки могут располагаться по всей периметру водостока или только по одной или нескольким его
частям.
Разумеется, изобретение не ограничивается деталями конструкции, изображенными или описанными на
иллюстрациях. Например, перегородка может быть снабжена отверстиями.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369876.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369876&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369876A
[]
i, -f j, 17-
(zi2 ':/ L,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 28, 1930. 3699876 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 23, 1931. № 29,4121 31.
(Дополнение к патенту № 344332 от декабря) 4, 7929. ) Завершено. Принято: 31 марта 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в свечах зажигания.
Мы, компания ROBERT BoscH A:ETIENGESELLSCHArT, немецкая компания, расположенная по адресу:
Милитарштрассе, 4, Штутгарт, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к усовершенствованию или модификации устройства для крепления защитных колпачков свечей
зажигания, как это изложено в нашем основном патенте № 344332.
Было установлено, что в случаях, когда доступ к свече зажигания затруднен, закрепление колпачка, как это
описано в указанном патенте, может быть затруднено, и защитные колпачки часто могут неправильно
устанавливаться, например, когда свеча не видна при установке колпачка.
Согласно данному изобретению, особенно простая конструкция, которая при интенсивной эксплуатации
всегда остается прочной и надежной, достигается за счет удерживающей пружины, которая крепится
элементом, прижимающимся к металлической крышке, и которая может быть натянута.
Пример конструкции изобретения показан на прилагаемом чертеже.
На чертеже 1 — свеча зажигания, в которой гайка 2 крепит изолирующий корпус 4, несущий центральный
электрод 3. Защитный колпачок 5 устанавливается поверх той части изоляционного корпуса 4, которая
выступает над гайкой 2 и устанавливается на нее. На куполе крышки имеется внешний выступ или выступ 6,
который служит для удержания гайки 7 в нужном положении. В эту гайку ввинчивается болт 8, который
подвижно прикреплен к удерживающей пружине 9. Два конца пружины загнуты, образуя крючки 10, которые
вставлены в два конических отверстия 45 11 в пластине 12. Корпус свечи зажигания 1 имеет кольцо 13,
которое служит упором для пластины.
Преимущество этой конструкции заключается в том, что удерживающую пружину можно установить на деталь
50 в ненатянутом состоянии без приложения каких-либо усилий, а затем затянуть. Таким образом, становится
возможным использование прочных пружин, которые без натяжного устройства можно было установить
только с помощью инструмента.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_369877.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=369877&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB369877A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Приложение D2te: Овсянка. 28, 1931. Нет, 29,8671/3-7.
CompleteA.ccepted; March 31, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Методы и способы пастеризации HIIT.
Я, Чарльз Сэмил Бедфорд, проживающий в Адель Манор, Адель, Лидс, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
До настоящего времени в домашних хозяйствах не было общепринятой практики пастеризации молока сразу
после его получения, поскольку было сложно заставить домашнюю прислугу работать в точном соответствии
с требованиями, включающими считывание показаний термометра, который всегда был неотъемлемой
частью приборов, ранее использовавшихся для этой цели. Кроме того, термометр рано или поздно обычно
ломался, и попытки обойтись без него приводили к использованию высоких температур, которые «сжигали»
молоко, придавая ему неприятный вкус и снижая его ценность как детского питания.
Целью настоящего изобретения является разработка способа и средств для пастеризации молока в
домашних условиях, которые позволяют избежать измерения температуры и исключают необходимость
постоянного контроля в процессе пастеризации.
Согласно изобретению, способ пастеризации молока заключается в его нагревании до температуры
пастеризации путем помещения емкости с молоком в кипящую воду на заданный период времени, а затем в
поддержании температуры пастеризации путем размещения воздушной рубашки между емкостью с молоком
и кипящей водой. Поскольку температура кипения жидкости при нормальных условиях постоянна, время,
необходимое для достижения молоком температуры пастеризации, будет зависеть от конструкции и размера
емкости для молока, а также от материала, из которого она изготовлена. Очевидно, что это время будет
постоянным для любой конкретной емкости для молока при условии, что каждый раз обрабатывается
одинаковое количество молока. Таким образом, необходимо точно рассчитать время первого этапа процесса,
поскольку доступный диапазон температур для пастеризации составляет всего около 610–700 °C, причем
первая температура считается температурой, при которой уничтожается туберкулезная палочка, а вторая —
температурой коагуляции белка.
На втором этапе процесса 55 воздушная рубашка, расположенная между емкостью с молоком и кипящей
водой, должна быть такой, чтобы передача тепла от последней к молоку компенсировала потери тепла
молоком, так чтобы поддерживалась температура пастеризации молока.
Молочный сосуд приспособлен таким образом, чтобы обеспечивать более высокую теплопроводность молока
на первом этапе, чем на втором, а второй сосуд, обеспечивающий воздушную рубашку вокруг молочного
сосуда на втором этапе, приспособлен для того, чтобы изолировать молочный сосуд от контакта с кипящей
водой. В связи с этим, сосуд для молока 70 может быть снабжен рубашкой охлаждения и приспособлен для
обеспечения доступа кипящей воды к его рубашке на первом этапе процесса, в то время как второй сосуд,
который обеспечивает воздушную рубашку вокруг сосуда для молока с рубашкой охлаждения на втором
этапе, может быть приспособлен для предотвращения контакта сосуда для молока с рубашкой охлаждения с
нагреваемой жидкостью.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано на практике, оно будет более подробно
описано со ссылкой на и с помощью вариантов осуществления, изображенных на прилагаемых чертежах; при
этом: на рисунке 1 в разрезе показан сосуд для молока и варочная емкость на первом этапе процесса.
Рисунок 2 представляет собой аналогичное изображение. На рисунке 1 показано использование воздушных
рубашек на втором этапе процесса. 90 Как видно на чертежах, сосуд для молока представляет собой луженый
медный сосуд 1, имеющий окружающую его юбку 2, свисающую с его края и выступающую ниже дна сосуда 1.
Пространство 95 между юбкой 2 и сосудом 1 образует рубашку, открытую в нижнем конце, а в верхней части
Соседние файлы в папке патенты