Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13637
.pdf
кулачковой поверхности или другой детали, перемещаемой механизмом, управляемым ключом. Таким
образом, разблокировка фиксатора ручки после его заклинивания возможна только с помощью
соответствующего ключа.
Таким образом, если фиксатор дверной ручки заблокирован в своем нормальном положении, и дверь
захлопывается, ее невозможно открыть внутренней ручкой, поэтому проникнуть в помещение, просверлив
отверстие в двери, невозможно.
В качестве альтернативы, ползунок может быть снабжен выемкой для размещения наконечника или штифта
направляющей ручки.
Ползунок предпочтительно выполнен в виде пластины, расположенной вдоль внешней поверхности защелки
8Q, то есть со стороны ручки, причем передний край этого ползунка обычно находится на одном уровне или
почти на одном уровне с внешней поверхностью переднего торца корпуса. Его можно легко открыть и
заблокировать с помощью ключа.
Ползунок может иметь один или несколько штифтов, проходящих через крышку корпуса защелки и
предназначенных для взаимодействия с указанной поверхностью кулачка на той части, которая
поворачивается механизмом, управляемым ключом, которым может быть подаватель, управляемый ключом.
Удобный вариант осуществления изобретения описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на
фиг. 1 показан вид сзади корпуса защелки и находящихся внутри деталей, без крышки и приводного
механизма. На этом изображении защелка находится в выбитом положении, а части хвостовой части защелки
отломаны, чтобы более четко показать детали под ней.
На рисунке 2 показан вид корпуса со стороны его передней части.
Рисунок 3 представляет собой изображение, соответствующее рисунку 1 (-5r), но показывающее, что
фиксатор ручки заблокирован в нормальном положении.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент, взятый по линии 4, 4, рисунка 3.
Рисунок 5 представляет собой изображение, соответствующее рисунку 1, но показывающее направляющую
ручки, зафиксированную в положении, которое она принимает после использования для вытягивания, в
защелке.
Рисунок 6 представляет собой вид, соответствующий рисунку 5, и показывает приводной механизм с ключом в
его нормальном положении; а рисунок 7 — фрагментарный вид, иллюстрирующий использование приводного
механизма с ключом для перемещения запорного ригеля вперед.
На этих чертежах А — это защелка с обычными проволоками a и задними торцевыми пластинами a, которые
входят в зацепление с выступами b b направляющей ручки B. C — это стопорный болт или ползунок,
направляемый перемычкой D, под которой он проходит, и этот ползунок имеет выступ c, проходящий через
паз e в передней части корпуса E.
Мостовая часть D имеет два выступающих вверх на 80 градусов выступа Jd, которые воспринимают давление
сзади от обычной поперечной пластины F.
Ползунок 0 имеет штифт c', предназначенный для зацепления с пазом 85, образованным на переднем крае
направляющей ручки B, которая имеет пластинчатую форму, благодаря чему направляющая ручки
фиксируется в заблокированном положении. Ползунок возвращается в положение блокировки путем вставки
ключа или другого инструмента в паз в передней части корпуса, но, очевидно, это можно сделать только при
открытой двери. Когда защелка втягивается направляющей ручки (как показано на рисунке 5, обозначение
915), направляющая ручки может быть зафиксирована в этом положении также за счет того, что штифт cl
упирается в конец одного из выступов b, как также наглядно показано на рисунке 5.
Ползунок фиксируется с помощью витой пружины 100 dJ, расположенной в выступающей наружу трубке d2
мостовой части D.
G- (см. рисунки 6 и 7) — это ведомый механизм, управляемый ключом. Он имеет две кулачковые поверхности
g g, которые, когда толкатель G поворачивается ключом, входят в зацепление со штифтом ol ползунка 0 и
толкают его вперед в положение, показанное на рисунке 1, освобождая защелку, поскольку других способов
для такого освобождения нет. 110 Теперь станет ясно, что если с помощью ключа отогнуть ползунок назад,
чтобы заблокировать фиксатор дверной ручки, а затем закрыть и запереть дверь, то фиксатор дверной ручки
не сможет быть приведен в действие, то есть он останется заблокированным до тех пор, пока в запирающее
устройство не будет вставлен соответствующий ключ для управления фиксатором G, как показано на рисунке
7.
Таким образом, дверь надежно защищена от попадания руки в отверстие, проделанное в ней. Теперь
подробно описана и установлена природа моего изобретения и то, каким образом оно предназначено для...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370075.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370075&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370075A
[]
: сни уЗ
ЛУ - Лв ' " -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 17,1931. № 1611/31, Полный комплект слева: октябрь. 19, 1931.
____OПолностью принято: 7 апреля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Zmniprover aent in or relating to Devices ColrtarLg Inerna com bustioi Dingnes.
Я, Луи Поль Крозе, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Хэвлок Роуд, Шрусбери, графство
Шропшир, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к устройствам для запуска двигателей внутреннего сгорания и, в частности, но
не исключительно, применимо к высокоскоростным дизельным или другим двигателям с высокой степенью
сжатия.
Согласно изобретению, устройство включает в себя фрикционный приводной элемент, расположенный таким
образом, чтобы иметь возможность перемещаться в контакт с маховиком двигателя или другой удобной
частью, связанной с коленчатым валом двигателя, инерционный или маховиковый элемент и средства для
вращения маховика и инерционного элемента. Фрикционный приводной элемент может быть установлен
эксцентрично в шарнирно закрепленном корпусе или опоре, расположенном рядом с корпусом маховика или в
удобном месте на нем, так что, перемещая корпус или опору вокруг своей оси, фрикционный приводной
элемент может быть перемещен в зону фрикционного зацепления с маховиком двигателя или из нее, как
описано, например, в британской патентной заявке № 325505. Инерционный или маховиковый элемент
предпочтительно устанавливается таким образом, чтобы он мог вращаться вокруг оси, параллельной оси
фрикционного приводного элемента, а вал фрикционного приводного элемента предпочтительно удлиняется,
чтобы на нем можно было разместить часть зубчатой передачи, используемой для вращения инерционного
или маховикового элемента с высокой скоростью.
Указанные выше инерционный элемент и повышающие передачи предпочтительно размещаются в сборном
корпусе, один конец которого надлежащим образом закреплен, например, болтами, к фланцевой части,
образованной на одном конце указанного корпуса, в котором размещен фрикционный приводной элемент. На
противоположном конце корпуса может быть установлен приводной вал, к которому может быть
подсоединена рукоятка для намотки или запуска, электродвигатель-стартер или другое удобное средство для
придания вращательного движения инерционному элементу и фрикционному приводному элементу.
Приводной вал предпочтительно расположен таким образом, что его вращательное движение
осуществляется через пару конических шестерен, причем ведомая коническая шестерня предпочтительно
свободно установлена на конце вала фрикционного приводного элемента и закреплена шпонкой на
аналогично установленной прямозубой шестерне, а привод осуществляется через еще две прямозубые
шестерни, расположенные соосно с элементом инерции, к четвертой прямозубой шестерне, которая
закреплена шпонкой или иным способом на валу фрикционного приводного элемента. Привод от вала
фрикционного приводного элемента к инерционному элементу может осуществляться с помощью другой пары
прямозубых шестерен. Для обеспечения высокой скорости вращения инерционного элемента конические
шестерни могут иметь передаточное отношение, скажем, 2 к 1, первая 70-ступенчатая прямозубая шестерня
— передаточное отношение, скажем, 5 к 1, вторая 70-ступенчатая прямозубая шестерня — передаточное
отношение, скажем, 4 к 1, и третья 70-ступенчатая прямозубая шестерня — передаточное отношение, скажем,
0,5 к 1, что в сумме дает передаточное отношение 200 к 1.
75 Корпус, в котором вращательно и эксцентрично установлен фрикционный приводной элемент,
предпочтительно выполнен с каждой стороны в виде цилиндрической опорной части, и предусмотрены
соответствующие средства, позволяющие корпусу перемещаться под углом внутри корпуса маховика и вокруг
осей этих частей, чтобы приводить фрикционный приводной элемент в контакт с маховиком двигателя и
выводить его из него. Такие 85.
Средство может включать рычаг, маховик или подобное устройство, вращательно установленное в
кронштейне, расположенном на корпусе маховика, причем указанный рычаг снабжен эксцентриковым или
кулачковым элементом, предназначенным для взаимодействия с удобной частью вышеупомянутого
собранного корпуса, с целью перемещения корпуса и корпуса, который к нему соединен. Успешная работа
стартера типа 95, описанного здесь, во многом зависит от муфты, которая, как можно полагаться,
предотвращает перегрузки, всегда срабатывая в заданной точке, но при этом не подвержена
проскальзыванию при меньших нагрузках. Поэтому предпочтительно, чтобы эксцентриковый или кулачковый
элемент был расположен таким образом, чтобы одна его сторона опиралась на неподвижный регулировочный
винт, а противоположная сторона — на подпружиненный плунжер, установленный в корпусе, закрепленном на
собранном корпусе, при этом предварительно заданная нагрузка прикладывается к пружине с помощью
фиксирующего винта или другого подходящего средства. Благодаря такому расположению детали могут быть
отрегулированы таким образом, что в первой части движения рычага или маховика собранный корпус и кожух
будут смещаться целиком, при этом эксцентрик будет контактировать с неподвижным регулировочным винтом
и плунжером до тех пор, пока не будет устранен рабочий зазор между фрикционным приводным элементом и
маховиком двигателя.
В этот момент заданная нагрузка, приложенная к пружине, будет действовать в точке контакта между
фрикционным приводным элементом и маховиком двигателя; дальнейшее перемещение рычага или маховика
приводит к тому, что подпружиненный плунжер скользит в свой корпус, создавая тем самым дополнительную
нагрузку на пружину, которая в этом положении является максимальной заданной нагрузкой для условий
эксплуатации.
Дата: 17 января 1931 года.
АРТУР В. ПАРФИТТ, дипломированный патентный поверенный, Стаффорд-Хаус, Норфолк-стрит, Стрэнд,
Лондон, W.C. 2.
Полная спецификация I5.
Усовершенствования в устройствах для запуска двигателей внутреннего сгорания.
Я, Луи Поль Гросс, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: «Вектис», Хэвлок-роуд, Шрусбери,
графство Шропшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
устройствам для запуска двигателей внутреннего сгорания и в частности, но не исключительно, применимо к
высокоскоростным дизельным или другим двигателям с высокой степенью сжатия.
Изобретение относится, в частности, к пусковым устройствам, в которых фрикционный приводной элемент
вращательно установлен в шарнирно закрепленном корпусе или опоре таким образом, что при смещении
корпуса вокруг своей оси фрикционный приводной элемент может перемещаться в контакт с маховиком
двигателя или другой удобной частью, связанной с коленчатым валом двигателя, или выходить из него.
Целью изобретения является создание усовершенствованной формы устройства такого типа, позволяющей
получить относительно большой пусковой момент.
Согласно изобретению, корпус или опора содержит кожух, в котором установлен инерционный элемент или
маховик, причем указанный кожух также снабжен валом намотки или приводным валом и набором зубчатых
передач, повышающих скорость вращения инерционного элемента и фрикционного приводного элемента с
высокой скоростью.
Корпус или опора для фрикционного приводного элемента предпочтительно имеет дугообразную форму, и
фрикционный приводной элемент 60 может быть установлен в нем эксцентрично, так что, перемещая корпус
или опору вокруг ее оси вращения, фрикционный приводной элемент может быть перемещен в зону
фрикционного зацепления с маховиком двигателя или из нее, как описано, например, в британской патентной
спецификации № 325505.
Вал обмотки или приводной вал может быть расположен таким образом, чтобы он был соосен с фрикционным
приводным элементом, а инерционный элемент может быть расположен таким образом, чтобы он был
приспособлен для вращения вокруг оси, параллельной оси фрикционного приводного элемента, причем
предпочтительно такое расположение, при котором инерционный элемент соединен с валом обмотки или
приводным валом 75 посредством повышающих передач и с фрикционным приводным элементом
посредством понижающей передачи.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано на практике, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — продольный разрез одного из вариантов
пускового устройства, воплощающего изобретение; фиг. 2 — фрагментарный разрез устройства, показанного
на фиг. 1, выполненный по линии А-А на фиг. 1; фиг. 3 — детальный вид, иллюстрирующий альтернативный
способ соединения пусковой или намоточной рукоятки с приводным валом, посредством которого
инерционный элемент и фрикционный приводной элемент могут вращаться; и фиг. 4 и 5 — детальные виды,
иллюстрирующие один удобный вариант устройства свободного хода, которое может быть включено в привод
между инерционным элементом и фрикционным приводным элементом.
На прилагаемых чертежах 1 изображен фрикционный приводной элемент, представляющий собой
цилиндрический узел с внешним покрытием 2, состоящим из материала, продаваемого на коммерческой
основе под зарегистрированным товарным знаком «Ferodo» или любого другого подобного материала,
например, сырой кожи, пригодного для передачи вращательного движения маховику или подобному
устройству, когда фрикционный приводной элемент 370,075 вращается и прижимается к нему. Фрикционный
приводной элемент установлен на каждом из своих концов, например, с помощью шариковых подшипников,
обозначенных цифрами 3 и 4, в дугообразной опоре или корпусе 5, который, в свою очередь, вращательно
установлен в выпуклой части 6 корпуса маховика 7, так что при частичном вращательном движении корпуса
или опоры фрикционный приводной элемент будет перемещаться в контакт с маховиком 8 или выходить из
него. С этой целью дугообразная опора или корпус 5 выполнена на одном конце с эксцентричной
цапфоподобной частью 9, а на другом конце — с фланцевой частью 10, которая также выполнена с
эксцентричной цапфоподобной частью 11, концентричной с цапфоподобной частью 9, причем
цапфоподобные элементы вращательно установлены в паре соосных отверстий, образованных по одному в
каждой из торцевых стенок выпуклой части корпуса маховика.
Таким образом, фрикционный приводной элемент может свободно вращаться вокруг своей оси X-X, а опора
или корпус 5, на котором установлен фрикционный приводной элемент, может смещаться по углу вокруг своей
оси Y-Y.
К фланцевой части 10 опоры или корпуса а, например, с помощью болтов 12, надлежащим образом крепится
собранный корпус 13, в котором установлены инерционный элемент и зубчатая передача, посредством
которой инерционный элемент и фрикционный приводной элемент могут вращаться.
3, В показанной конструкции инерционный элемент обозначен цифрой 15 и установлен в корпусе 13 таким
образом, чтобы иметь возможность вращательного движения вокруг оси, параллельной оси приводного
элемента, работающего за счет трения.
Для этой цели инерционный элемент надлежащим образом закреплен на относительно коротком валу 16,
один конец которого опирается на шарикоподшипники 17 в торцевой стенке 18 корпуса 13, а другой конец
опирается на шарикоподшипники 19 в перегородке 20, которая образована внутри корпуса 13. Средство для
придания вращательного движения инерционному элементу может включать в себя электрический стартер,
но здесь показано, что он состоит из управляемой вручную пусковой рукоятки 21, установленной на
приводном валу 22, который соответствующим образом закреплен, например, с помощью
шарикоподшипников, на наружном конце собранного корпуса 13. Предпочтительно, чтобы приводной вал был
расположен соосно с фрикционным приводным элементом. Для того чтобы элемент инерции мог вращаться с
высокой скоростью, он соединен с приводным валом 22 посредством набора зубчатых передач, повышающих
скорость, которые в показанной схеме состоят из относительно большой шестерни 23, надлежащим образом
закрепленной на внутреннем конце приводного вала 22 и зацепляющейся с малым зубчатым колесом 24,
которое является цельным и соосным с относительно большой шестерней 25, зацепляющейся с малым
зубчатым колесом 26, расположенным на выступающем конце вала 27, на котором находится большая
шестерня 28, зацепляющаяся с малой шестерней 7 29, расположенной на валу элемента инерции 16 или
сформированной на нем.
Следует отметить, что вал 27 расположен соосно с фрикционным приводным элементом и приводным валом
22 таким образом, что один его конец установлен в подшипниках 75, расположенных на перегородке 20, а
другой — в подшипниках, расположенных на конце фрикционного приводного элемента.
Кроме того, для упрощения конструкции узел, состоящий из шестерен 24 и 25, установлен между
подшипниками, закрепленными на перегородке 20 и наружной торцевой стенке корпуса 13, так что он соосен с
инерционным элементом. Предпочтительно, чтобы относительные диаметры повышающих шестерен 8h были
такими, чтобы получить общее передаточное отношение порядка 100 или 200 к 1.
При желании пусковая рукоятка 21, вместо прямого соединения с приводным валом 22, как показано на рис. 1,
90, может быть соединена с ним через пару конических зубчатых передач 30 и 31, как показано, например, на
рис. 3.
Предпочтительно, в приводе 95 между инерционным элементом и фрикционным приводным элементом
предусмотрена подходящая форма свободного хода или муфты свободного хода, причем последняя может
быть выполнена на ее конце, прилегающем к большому зубчатому колесу 28, с расширенной частью 40 100,
между которой и выступающей частью 41 зубчатого колеса может быть размещено соответствующее
количество элементов муфты. Подробное описание показанной конструкции свободного хода см. на фиг. 5, 4
и 5, из которых видно, что она состоит, по существу, из множества шариков или роликов 42, установленных на
пазовом элементе или сепараторе 43, которые соприкасаются и взаимодействуют с множеством конических
или клиновидных блоков 45, установленных на плавающем кольце 61, концентричном с выступом 62
зубчатого колеса 28. При таком расположении, когда последний вращается в направлении стрелки B,
показанной на рис. j15 4, блоки 45 будут смещаться по окружности относительно роликов 42, в результате
чего детали 40 и 41 заблокируются друг с другом, и зубчатое колесо 28 начнет вращать фрикционный
приводной элемент i2G.
Однако, если по какой-либо причине угловая скорость вращения фрикционного приводного элемента
превысит скорость вращения зубчатого колеса 28, детали разблокируются, и двигатель не будет стремиться
приводить в движение стартер. Для поддержания контакта клиновидных блоков с роликами и предотвращения
смещения этих элементов на величину, которая могла бы помешать их взаимному взаимодействию, в обойме
43 может быть предусмотрен штифт 46, выступающий внутрь и предназначенный для установки в
соответствующее отверстие 47, образованное в детали 41, и для ограничения величины относительного
перемещения, которое может происходить между блоками и роликами.
Как указано выше, предусмотрены средства для перемещения корпуса 5 и кожуха {0 13}, чтобы обеспечить
перемещение фрикционного приводного элемента в контакт с маховиком и обратно. В представленной
конструкции такое средство включает в себя эксцентриковый или кулачковый элемент 50, вращательно
установленный в кронштейне 51, закрепленном на корпусе маховика и предназначенном для взаимодействия
с удобной частью собранного механизма 13 с целью перемещения последнего и корпуса 6 вокруг оси Y-Y,
причем указанный эксцентриковый или кулачковый элемент выполнен на конце шпинделя 52, ось которого
параллельна оси фрикционного приводного элемента, а противоположный конец которого снабжен рукояткой
или рычагом управления 53. Поскольку успешная работа пускового устройства описанного здесь типа в
значительной степени зависит от муфты, которая надежно предотвращает перегрузки, всегда срабатывая в
заданной точке, но при этом не подвержена проскальзыванию при меньших нагрузках, предпочтительно,
чтобы эксцентриковый или кулачковый элемент 50 был расположен таким образом, чтобы одна его сторона
упиралась в неподвижный регулировочный винт 54, который установлен на выступе, образованном на корпусе
13, и зафиксирован гайкой 55, в то время как противоположная сторона эксцентрикового или кулачкового
элемента упиралась в плунжер 56, который может перемещаться аксиально в втулку 57, образованную на
корпусе 13 или закрепленную на нем напротив выступа, несущего винт 54.
Поршень 56 нагружается с помощью пружины 58, а заданная нагрузка прикладывается к этой пружине
посредством винта 59, который фиксируется в нужном положении гайкой 60. Благодаря такой конструкции
детали регулируются таким образом, что в первой части движения рычага 53 собранный корпус 13 и кожух 5
будут перемещаться целиком, при этом эксцентриковый или кулачковый элемент 50 будет контактировать с
неподвижным регулировочным винтом 54 и плунжером 56 до тех пор, пока не будет устранен рабочий зазор
между фрикционным приводным элементом и маховиком двигателя. В этот момент на фрикционный элемент
2 будет действовать постепенно возрастающая нагрузка, соответствующая сжатию пружины 58 вследствие
осевого перемещения плунжера 56, которая достигнет заданного максимального значения, когда из-за
вращения эксцентрикового или кулачкового элемента 50 плунжер 56 окажется в своем самом внутреннем
положении во втулке 57. Во время этого скользящего движения плунжера 56 будет существовать зазор между
винтом 54 и эксцентриковым элементом. В процессе работы пусковая рукоятка 21, с помощью которой
инерционный элемент может вращаться, снимается перед приводом рычага 53, и как только запуск двигателя
78 произойдет в течение первых двух-трех оборотов маховика двигателя, рычаг 53 возвращается в свое
прежнее положение, когда стартер перестает работать, и его компоненты постепенно останавливаются.
75 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370076.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370076&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370076A
[]
i-K3 '
1
Л) т $А ii
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь.
17,1931, № 1626/31, Полный комплект слева: октябрь. 16, 1931.
Заявка принята: 7 апреля 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
370, 076 Усовершенствования, относящиеся к барабанам и катушкам для гибких труб.
Я, Джозеф Пейлин, из компании Deco Engineering Works, Вест-Роу, Северный Кенсингтон, графство Лондон,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к барабанам или катушкам для транспортировки гибких трубок, и его целью
является создание барабана или катушки (далее именуемого барабаном) с гибкой трубкой, входной конец
которой соединен через герметичное соединение со стационарной трубой или трубопроводом, через который
может подаваться жидкость под давлением к трубке, причем устройство таково, что трубку можно оттягивать
от барабана до любой желаемой степени для подачи жидкости под давлением в любое желаемое место для
любой желаемой цели, а затем можно снова наматывать на барабан, при этом трубка постоянно находится в
сообщении с указанной трубой или трубопроводом.
Согласно изобретению, для этой цели предлагается комбинированный барабан и гибкая трубка, причем
барабан установлен таким образом, чтобы вращаться вокруг неподвижного горизонтального вала,
закрепленного на подходящей раме или опоре, и снабжен центральным входным каналом для жидкости под
давлением, а входной конец гибкой трубки проходит через корпус барабана и соединен с соединительным
устройством, предназначенным для вращения вокруг вала и герметичного соединения трубки с входным
каналом в валу. Входной канал в валу предназначен для соединения с трубопроводом с клапанным
управлением для подачи в него жидкости под давлением из любого подходящего источника. В качестве
жидкости могут использоваться различные вещества, например, воздух или вода, в зависимости от цели, для
которой требуется солнечная жидкость. Конструкция позволяет оттягивать трубку от барабана на любое
желаемое расстояние, при этом барабан может вращаться, а затем его можно вращать в обратном
направлении, чтобы при необходимости намотать на него трубку обратно.
Для этой цели к барабану могут быть прикреплены средства, позволяющие вращать его в обратном
направлении либо автоматически, либо с помощью двигателя, либо вручную.
А. Комбинированный барабан и гибкая трубка [пирога со стационарным валом и герметичным соединением
между трубкой и валом 55, а также средствами для вращения барабана в обратном направлении могут быть
сконструированы и расположены различными способами.
Согласно одному из вариантов конструкции, барабан состоит из двух торцевых пластин, расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга на расстоянии 60, измеренном стволом, и соединенных между
собой горизонтальными стяжными болтами, проходящими сквозь них, и выступами, соединенными с
внутренней стороной ствола и служащими для прочного соединения боковых пластин и ствола 65. Боковые
пластины барабана, выступающие за пределы корпуса и образующие боковые фланцы, снабжены боковыми
выступами, посредством которых они крепятся для вращения вокруг горизонтального вала, поддерживаемого
на его концах подшипниками, расположенными на верхних концах двух неподвижных боковых пластин или
стоек, жестко соединенных между собой в нижней части стяжными болтами и снабженных боковыми опорами,
образованными угловыми стержнями, закрепленными на них указанными стяжными болтами или некоторыми
из них. Части подшипников могут быть выполнены отдельно от боковых пластин и соединены с ними съемным
образом, например, с помощью шпилек и гаек. Вал крепится одним концом к соседнему подшипнику,
например, с помощью одного или нескольких шпонок. Он снабжен центральным проходом, который
простирается от одного из его концов примерно до середины его длины, где он заканчивается боковым
выходным отверстием или патрубком.
На указанном конце вала закреплен соединительный элемент для подключения к внешней трубе подачи
жидкости.
Внутри барабана, с одной стороны 90А, расположена спиральная пружинная пластина, внутренний конец
которой соединен с выступом или ступицей, закрепленной на указанном валу. Тот.
Внешний конец пружины соединен с трубкой, установленной на одном из стяжных болтов 95, которые
соединяют боковые пластины барабана. Пружина заключена между прилегающей боковой пластиной
барабана и кольцевой пластиной, окружающей указанный выступ или ступицу, проходит через указанные
стяжные болты и удерживается в боковом положении между распорными трубками на некоторых стяжных
болтах, а также между распорной трубкой на другом стяжном болте и находящейся на нем втулкой.
Вокруг барабана, который может быть закрыт деревянными брусками, наматывается гибкая трубка любого
известного или подходящего типа, приспособленная для сопротивления внутреннему давлению жидкости. Его
внутренняя торцевая часть вводится внутрь барабана через внутреннюю направляющую, сальник и
уплотнение и соединяется с неподвижным валом с помощью герметичного соединительного устройства, так
что его внутренняя часть сообщается с входным каналом для жидкости в валу через боковое отверстие или
порт в валу. Согласно одному из вариантов конструкции, соединительное устройство включает в себя втулку с
просверленным отверстием.
В центральной части образуется кольцевая канавка, боковые стенки которой прилегают к валу, а на
противоположных концах – две сальниковые коробки. Кольцевая канавка сообщается с трубчатым боковым
продолжением, в котором закреплен трубный соединитель, к которому подсоединен внутренний конец гибкой
трубки. Сальниковые уплотнения снабжены набивкой, которая запрессовывается в герметичные соединения с
валом с помощью расположенных напротив друг друга сальников, которые прижимаются друг к другу
стяжными болтами, проходящими через наружное продолжение втулки. Предусмотрены средства для
обеспечения вращения муфты вместе с барабаном и удержания ее в надлежащем положении торцом на валу
таким образом, чтобы кольцевая канавка в ней постоянно сообщалась с боковым отверстием или прорезью в
валу. Для этой цели удобно использовать металлическую пластину, расположенную таким образом, чтобы
она обхватывала трубчатое боковое продолжение втулки и соединялась своими концами, например, гайками
и шпильками, с двумя стержнями, расположенными по разные стороны соединительной втулки и
закрепленными на полукруглой пластине, которая пересекается некоторыми из стяжных болтов, соединяющих
боковые пластины барабана, и закреплена в боковом положении между хомутами на стяжных болтах и
распорными трубками, расположенными на стяжных болтах и служащими также для удержания
удерживающей пластины пружины в боковом положении.
Рама или опора, на которой установлен барабан с трубками, может быть приспособлена для установки на
землю или пол места его использования или для крепления к ним. В этом случае описанная выше пружина
может быть исключена, а барабан может быть соединен, например, одним из его боковых выступов или иным
способом, со стальным тросом, натянутым на одно или несколько подходящим образом расположенных
направляющих колес и соединенным с противовесом, причем конструкция такова, что когда трубка
извлекается из барабана и барабан вращается, трос будет наматываться, скажем, на указанный боковой
выступ, поднимая таким образом груз, который будет автоматически вращать барабан в обратном
направлении, когда потребуется намотать на него трубку обратно. Или же барабан может быть
сконструирован таким образом, чтобы вращаться в обратном направлении с помощью электродвигателя или
другого двигателя, который может быть соединен с ним в требуемое время, например, с помощью муфты.
Если барабан вращается в обратном направлении с помощью пружины или двигателя, то опора или
подставка, несущая его, может быть установлена на колесном транспортном средстве, что позволяет
перемещать его с места на место в соответствии с потребностями и исключает необходимость прокладки
длинного отрезка трубы по земле.
Транспортное средство может быть снабжено двигателем для приведения его в движение. В этом случае
питание может подаваться от двигателя через соответствующий механизм для вращения барабана в
обратном направлении по мере необходимости. (Или же может быть связан с барабанным механизмом,
приспособленным для управления вручную в требуемое время, для вращения барабана в обратном
направлении.)
Если для автоматического вращения барабана в обратном направлении предусмотрена пружина или груз,
могут быть предусмотрены средства для временного соединения барабана с его опорной рамой, чтобы
удерживать его в нужном положении против действия пружины или груза, когда гибкая трубка оттянута от него
на желаемую величину.
Дата: 17 января 1931 года.
От имени заявителя: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C.2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к барабанам или трубкам для гибких трубопроводов.
96 Я, Джозеф Пейлин, из компании Deco Engineering, расположенной в графстве Лондон, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения, в котором комбинированный барабан или
катушка и гибкие трубки установлены для вращения вокруг неподвижного горизонтального вала и закреплены
на подходящей раме или опоре; ... .. . t > -,,. , ; - t,,,.. ;.' балки, прикрепленные к ним указанными стяжными
болтами 10 или некоторыми из них. Как показано на рисунке, части подшипников в точках 8C и 9' могут быть
выполнены отдельно от боковых пластин 8 и 9 и соединены с ними съемным образом, например, с помощью
установочных винтов 11. Вал 7 крепится одним концом к соседнему подшипнику 9а) с помощью шпонки 12. Он
снабжен центральным каналом 7', который простирается от одного из его концов примерно до середины его
длины 75, где он заканчивается боковым выходным отверстием или портом 7b.
На указанном конце вала закреплен трубный соединитель 13 для соединения с внешней трубой подачи
жидкости.
Внутри барабана 1, 2, 3 и на одной из его сторон расположена спиральная пружинная пластина 14,
внутренний конец которой соединен с выступом или ступицей 15, закрепленной на указанном валу 7 с
помощью ключа или пера 15а. Внешний конец пружины 85 14 соединен с одной из нескольких распорных
трубок 16, установленных на стяжных болтах 4, которые соединяют боковые пластины 1 и 2 барабана.
Пружина заключена между прилегающей боковой пластиной 290 и выступом 6 барабана, а также кольцевой
пластиной 17, которая окружает указанный выступ или ступицу 15 и проходит через указанные стяжные болты
4, и удерживается в боковом положении между распорными трубками 16 на стяжных болтах 95 4 и воротником
4a на верхней стяжной тяге, а также распорными трубками 16a на других стяжных болтах, причем последние
распорные трубки удерживаются в торцевом положении сегментной пластиной 33, упомянутой ниже, и 100
воротниками 4' на указанных других стяжных болтах.
Вокруг барабана, который, как показано на рисунке, может быть закрыт деревянными брусками 18, намотана
гибкая трубка 19 любого известного или подходящего типа, приспособленная для сопротивления внутреннему
давлению жидкости. 105 Его внутренняя концевая часть 19a вводится внутрь барабана через внутреннюю
направляющую 20, сальник и уплотнение 21 и соединяется с неподвижным валом 7 посредством
герметичного соединительного устройства, так что его внутренняя часть находится в постоянном сообщении с
входным каналом для жидкости 7' в валу через боковое отверстие или порт 7b в валу. Соединительное
устройство, согласно одному из вариантов конструкции и как показано на рисунке, включает в себя втулку 22,
в центральной части которой просверлена кольцевая канавка 23, боковые стенки которой прилегают к валу 7,
а на противоположных концах 120 расположены сальниковые уплотнения 22T, 22b, образующие две
сальниковые коробки. Кольцевая канавка 23 сообщается с трубчатым боковым продолжением 25 втулки 22, в
которой закреплен трубный соединитель 26, к которому подсоединен внутренний конец 19' гибкой трубки 19.
Сальниковые уплотнения 22а, 22б снабжены набивкой, которая запрессовывается в герметичные соединения
с валом посредством расположенных напротив друг друга сальников 27, 27', которые стягиваются друг к другу
стяжными болтами и снабжены центральным входным каналом для жидкости под давлением, а входная часть
гибкой трубки проходит через барабан или катушку (далее именуемую барабаном) и соединяется с
соединительным устройством, предназначенным для вращения вокруг вала и герметичного соединения
трубки с входным каналом в валу.
Целью настоящего изобретения, помимо прочего, является обеспечение комбинированного барабана и
гибкой трубки средствами, позволяющими после вращения барабана в одном направлении путем частичного
извлечения из него трубки вращать его в противоположном направлении с помощью силы, отличной от
ручной, для намотки извлеченной части трубки на барабан.
Для этой цели к барабану и гибким трубкам прикреплены средства привода, позволяющие после поворота
барабана в одном направлении путем отвода от него трубок, повернуть его в обратном направлении для
наматывания на него оттянутой части трубки, избегая тем самым необходимости поворота барабана в
обратном направлении с помощью ручного механизма, как предлагалось ранее, что было бы неудобно и
трудоемко. В качестве движущей силы может использоваться пружина, груз, электродвигатель или другой
двигатель.
Комбинированная конструкция, включающая барабан и гибкую трубку со стационарным валом, герметичной
муфтой между трубкой и валом, а также приводным механизмом для вращения барабана в обратном
направлении, может быть выполнена и размещена различными способами.
На прилагаемых иллюстративных рисунках на рис. 1 показан центральный продольный вертикальный разрез,
а на рис. 2 — поперечное сечение по линии II-II на рис.
1 одна конструкция барабана с гибкими трубками согласно настоящему изобретению.
В показанном примере барабан состоит из двух торцевых пластин 1 и 2, расположенных на соответствующем
расстоянии друг от друга на расстоянии, равном диаметру бочки 3, и соединенных между собой
горизонтальными стяжными болтами 4, проходящими сквозь них, и выступами 33, соединенными с
внутренней стороной бочки и служащими для прочного соединения боковых пластин 1 и 2 и бочки 3.
Соседние файлы в папке патенты