Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13630
.pdf
Направляющие 31, 31, расположенные на направляющей 34 с помощью Т-образных болтов 62 и 120,
направлены перпендикулярно направляющим 32, 32, 63, которые входят в Т-образные пазы 55 и 56, и рама
сформирована таким образом. Также, что направляющие 34 расположены соответственно.
Верхние грани направляющих 31, 31 лежат в приводной головке 65 машины! различные горизонтальные
направляющие Dlane сверху, установленные на качающемся основании 58 для направляющих 32 32. Данное
толкование и корректировка данного положения. Качающаяся конструкция 125 четко показана на рисунке 3.
Основание 58 снабжено прямыми дорожками 67.
Установленная на раме 30 для скольжения 67 (рисунки 1, 2, 3 и 4), и приводимая в движение регулировка на
направляющих 31, 31 представляет собой скользящую головку 6-5, перемещающуюся по этим направляющим
в своей декоративной пластине 34. Регулировка положения пластины. Регулировка приводного вала или
направляющей 34 по направляющим осуществляется головкой, расположенной на направляющих 67,
посредством вращения 370, 221 между свободными концами тормозных рычагов и пружинами 102 и 103,
расположенными между выступом и двумя тормозными рычагами.
На головке болта 96 шарнирно закреплен штифт 105. Сектор 107, '70, имеющий два выступа или
разветвления, которые охватывают болт 96, крепится к штифту установочным винтом 108, проходящим через
один из его выступов. Ушки сектора сплющены, образуя плоские поверхности 75, обозначенные цифрой 109
на рисунке 4, и эти плоские поверхности входят в зацепление с внешней поверхностью свободного конца
тормозного рычага 89.
Сектор 107 входит в зацепление со вторым сектором 110, который закреплен на валу 111. Вал 80 111
установлен в головке 65 и проходит в направлении, параллельном ведомому шпинделю 80. Вал 111 и штифт
удерживаются на определенном межосевом расстоянии с помощью втулки 112, которая вращательно
установлена на валу 111 и имеет раздвоенную форму, образуя выступы 113, которые входят в зацепление со
штифтом 1.05. Исполнительный рычаг 115 крепится к валу 111 с помощью установочного винта 116. Этот
рычаг выступает наружу от головки 65 в положении 9 и управляется оператором станка. Когда рычаг 115
поворачивается в направлении стрелки, показанной на рисунке 4, к шпинделю 80 прикладывается тормозная
нагрузка. При повороте на 95 градусов рычаг 115 в направлении стрелки заставит сегмент 110 покачивать
сегмент 107, в результате чего плоские поверхности 109 выступов сегмента 107 сближают свободные концы
тормозных рычагов 100, преодолевая сопротивление пружин 102 и 103.
Тормоз обычно удерживается в разблокированном положении пружиной 117, которая соединена одним
концом со штифтом 118, закрепленным в сегменте 110. На другом конце пружина 117 соединена со штифтом
119, закрепленным в пластине 95.
Приводной шпиндель 120 станка установлен в соответствующих подшипниках скольжения 121 и 122 в
приводной головке 124.
Для защиты подшипников 121 и 122 от попадания в них грязи или песка предусмотрены лабиринтные
уплотнения 126 и 127 любой подходящей конструкции. Ведущая шестерня пары M, подлежащей испытанию,
крепится к приводному шпинделю 120 с помощью подходящего патрона.
Приводная головка 124 установлена для регулировки положения на вертикальной колонне или стойке 130.
Головка перемещается вертикально по направляющим 131, образованным на колонне.
Регулировка головки 124 осуществляется вращением винтового вала 132, верхний конец которого
соответствующим образом установлен в подшипниковом кронштейне 133, закрепленном винтами 133i к
колонне 130 (рис.).
2)
.
В нижней части вал 132 ввинчивается в гайку 134, которая крепится к головке. Головка 124 удерживается на
направляющих 131 130 вертикального вала 68, который соответствующим образом установлен в ведомой
головке 65. На нижнем конце вала 68 механизма Tfji1s расположена коническая шестерня 69, которая входит в
зацепление с конической шестерней 70, закрепленной на винтовом валу 71. Вал 71 одним концом установлен
в головке 65, а другим концом ввинчивается в гайку 72, которая крепится винтами 73 к качающемуся
основанию 58. Ведомая головка 65 удерживается на направляющих 67 с помощью ремней 74. Ремни 74
крепятся к головке винтами 75 таким образом, чтобы обеспечить скользящее соединение между ремнем и
направляющими. Головка 65 может быть закреплена на скользящем основании в любом отрегулированном
положении путем навинчивания на болт 77. Болт 77 проходит через головку 65 и через один конец одной из
планок 74. Головка 78 болта входит в зацепление с планкой, через которую проходит болт. На верхнем конце
болта расположена гайка 76, а для управления этой гайкой предусмотрен ручной рычаг 77.
Когда гайка закручена, ремень 74 затягивается, чтобы надежно зафиксировать головку 65 в любом
отрегулированном положении на направляющих 67 качающегося основания 58. Для компенсации износа
предусмотрен конусный клин, обозначенный цифрой 79 на рисунке 4; этот клин регулируется винтом,
обозначенным цифрой 791.
Ведомый шпиндель 80 станка установлен на соответствующих антифрикционных подшипниках 81 и 82 в
головке 65. Для защиты передних и задних подшипников и предотвращения попадания в них песка или грязи
предусмотрены лабиринтные уплотнения 83 и 84 любой подходящей конструкции. Ведомая шестерня пары,
подлежащей испытанию, крепится к ведомому шпинделю 80, а механизм зажима шестерни может иметь
любую подходящую конструкцию.
Тормозной барабан 85 крепится к шпинделю с его заднего конца, и этот тормозной барабан удерживается от
осевого перемещения на шпинделе гайкой 86, которая навинчивается на шпиндель и прижимает барабан к
заднему лабиринтному уплотнению 84. Имеется пара тормозных рычагов 88 и 89, предназначенных для
взаимодействия с тормозным барабаном 85 с целью приложения тормозной нагрузки к ведомому шпинделю.
Эти рычаги облицованы подходящим тормозным материалом. Рычаги шарнирно закреплены на штифте 90,
который установлен в выступах 91 проушины 92, которая крепится винтами 93 к пластине 94, которая, в свою
очередь, крепится винтами 95 к литой головке 65.
Тормозные рычаги 88 и 89 соединены на своих свободных концах болтом 96. Болт 96 крепится к тормозным
рычагам гайками 97 и шайбой 98. Болт проходит через отверстия в рычагах 88 и 89, а также через отверстие в
выступе 99 пластины, которая крепится винтами 101 к пластине 94. Ухо 99 расположено между ремнями 135
(370,221). Эти ремни 135 крепятся к головкам винтами 136 таким образом, что обеспечивается скользящее
соединение между ремнями и направляющими 131. Головку 124 можно закрепить в любом положении
вертикальной регулировки на колонне, закрутив зажимной болт 137. Этот болт проходит через одну из планок
135 на одном из ее концов и ввинчивается в головку 124. Его можно затянуть, манипулируя манипулятором
138.
Колонна 130 установлена для скользящей регулировки на раме станка.
Тонна. Она скользит в своем положении регулировки по направляющим 32 рамы. Регулировка колонны
осуществляется вращением винтового вала 140, внешний конец которого установлен в кронштейне 141,
закрепленном любым подходящим способом на раме станка. На внутреннем конце стержень винта
ввинчивается в гайку 142, которая крепится к колонне любым подходящим способом.
Колонна удерживается на направляющих 32 с помощью ремней 144. Эти ремни крепятся к колонне винтами
145, обеспечивая скользящее соединение между ремнями и направляющими 32. Колонну можно закрепить в
любом регулируемом положении на раме, затянув болт 146. Действие этого болта аналогично действию
зажимных болтов, используемых для затягивания ремней на других регулируемых частях машины. Для
затягивания болтов 137 и 146 можно использовать один гаечный ключ или ручной рычаг 138. Для
компенсации износа направляющих 32 предусмотрен конусный клин 148, регулируемый винтом 149 (рис. 3), а
для компенсации износа направляющих 131 предусмотрен конусный клин 1.50, регулируемый винтом 151
(рис. 2).
-При первоначальной сборке деталей станка необходимо выровнять ведущий шпиндель 80 с цапфой!
подшипник 60 (рисунки 10 и 11) так, чтобы ось X этого подшипника пересекала ось шпинделя 80. Это
необходимо, поскольку станок будет использоваться для испытания конических зубчатых передач, и ось,
вокруг которой регулируется головка 65, должна пересекать ось любой испытываемой конической зубчатой
передачи, установленной на шпинделе 80. Последовательность выравнивания шпинделя 80 может быть легко
выполнена с помощью остроумного устройства, которое, насколько известно, является новым для этой
машины.
Втулка или подшипниковый элемент 60 имеет выступ 150, который входит в углубление в качающемся
основании 58. Периферия втулки ниже плеча 150 загнута концентрично с внутренним диаметром втулки.
Периферия втулки над плечом 150 эксцентрично загнута относительно внутреннего диаметра втулки. Ось
внутреннего отверстия втулки обозначена буквой X на рисунке 11, а ось, с которой верхняя часть периферии
втулки соосна, обозначена буквой Y. При сборке основание 58 устанавливается на направляющую 34, а
рабочая головка 65 — на основание 58. В данный момент втулка 60 может свободно вращаться, поскольку
винты 59 не находятся на своих местах. Для совмещения оси 75 шпинделя 80 с осью X втулки 60 в отверстие
втулки 60 вставляется штифт 152. Нижний конец этого штифта имеет коническую форму, соответствующую
конусности отверстия втулки. В отверстие шпинделя можно вставить калибр 80, и, проводя замеры этим
калибром по периметру штифта 152, рабочий, собирающий станок, может определить, пересекается ли ось
шпинделя 80 с осью X втулки.
Если этого не происходит, он может вращать втулку 60 до тех пор, пока ось шпинделя 80 не пересечет ось X.
Вращение втулки 60 смещает качающееся основание 90 58 на салазках 34 из-за эксцентриситета верхней
части периферии втулки 60. Когда ось шпинделя 80 выровнена с осью X, втулка крепится к основанию 95 58
винтами 59 и остается зафиксированной в отрегулированном положении на протяжении всего срока службы
станка. Конический штифт 152 можно извлечь из отверстия гильзы, навинчив гайку-зажим 100 154, которая
навинчена на этот штифт 152.
Из приведенного выше описания становится ясно, что колонна 130 регулируется на раме 30 в направлении,
перпендикулярном направлению регулировки направляющей 34 на раме, что поворотное основание 58
регулируется по углу на направляющей 34 вокруг оси X, что приводная головка 65 регулируется на
поворотном основании 58 для перемещения приводного шпинделя 80 в направлении, радиальном оси X, и что
приводная головка 124 регулируется на колонне 130 в вертикальном направлении для того, чтобы привести
ось приводного шпинделя 120 в одну плоскость с осью приводного шпинделя 80 или сместить ось приводного
шпинделя выше или ниже оси приводного шпинделя.
При работе станка 120 пар испытываемых шестерен закреплены на шпинделях 120 и 80 соответственно, и
они вращаются вместе, при этом одна приводится в движение другой. Приводной шпиндель 120 вращается от
двигателя 160 М25 через шкив 161, который соединен с якорным валом двигателя, ремнем 162 и шкивом 163,
который закреплен шпонкой на приводном валу 120. Шкив 163 защищен от осевого перемещения на
шпинделе 120 с помощью гайки 164, которая навинчивается на шпиндель. Предусмотрен защитный кожух
ремня, который крепится к головке 124 винтами 166. Двигатель 160 установлен на качающемся основании
168, которое поворачивается в точке 169 на кронштейне 170, закрепленном винтами 171 к раме машины.
Основание 168 можно регулировать в соответствии с положением вертикальной регулировки приводной
головки 124 с помощью винта 1f2, который установлен в кронштейне 170 и ввинчивается в гайку 173,
закрепленную на основании 168. Винт 172 обычно удерживается от вращения стопорным штифтом 175,
который скользит в углублении на поверхности кронштейна 170 и обычно прижимается в фиксирующее
положение пружиной 176, также расположенной в этом углублении.
Штифт 175 имеет закругленную периферию, которая входит в аналогичное по форме пропиление по
периферии головки 178 винта 172, тем самым блокируя винт от вращения. Головка штифта 175 также
снабжена выступом 177, который выступает за пределы кольца 178 винта 172 и расположен таким образом,
чтобы его можно было зацепить гаечным ключом, когда оператор начинает надевать гаечный ключ на
квадратную головку винта.
Таким образом, то же самое движение, которое приводит к зацеплению гаечного ключа с головкой винта,
также освобождает стопорный штифт 175.
При зажимании или снятии зубчатых колес необходимо удерживать шпиндели под углами 80 и 120 градусов
против вращения. Вращение шпинделя 80 можно предотвратить, затормозив его движением ручного рычага
115. Шпиндель 120 удерживается от вращения путем вдавливания штифта 180 (рис. 3, 8 и 9) в одно из
расположенных на расстоянии друг от друга отверстий 181, которые предусмотрены на передней поверхности
шкива 163. Штифт 180 имеет пропил, образованный рядом с его внутренним концом, как показано на рис. 179
(рис.). 9). В этот пропил вставляется пластина 182. Пластина 182 закреплена на скользящем валу 183,
который установлен в приводной головке 124 и управляется ручным рычагом 184, закрепленным на валу
снаружи головки. На задней поверхности пластины 182 образована неглубокая дугообразная канавка 187, а в
конце канавки просверлено отверстие 188. Диаметр этого отверстия 188 больше диаметра штифта 186, чтобы
штифт мог пройти через отверстие, когда пластина поворачивается для выравнивания штифта с отверстием.
Когда отверстие будет совмещено со штифтом 186, оператор может толкнуть пластину 182 назад, в
результате чего штифт 180 войдет в отверстие 181 шкива T63. Для извлечения штифта 180 операцию
выполняют в обратном порядке. Вес рычага 184 стремится переместить пластины 182 в отведенное
положение, поэтому для фиксации шкива требуется определенное усилие, что позволяет избежать опасности
случайного выпадения штифта 180 во время работы машины. Для ограничения скольжения вала 183
предусмотрен упор. Эта деталь под номером 70 обозначена цифрой 189 и крепится к валу установочным
винтом.
Для проверки зубчатых передач с длинным хвостовиком, кластерных зубчатых передач и других зубчатых
передач, которые необходимо зажимать на значительном расстоянии 75° от передней части приводного
шпинделя, предусмотрена внешняя опора. Эта внешняя опора включает в себя верхнюю часть 190 (рис. 3 и
6), которая выполнена с направляющей частью 191 в форме ласточкиного хвоста, входящей в
соответствующую направляющую 192 (рис. 1 и 2) пластины 193, которая крепится винтами 194 к верхней
поверхности приводной головки 124. Верхняя часть 190 несет заднюю бабку или рычаг 85 (рис. 3, 6 и 7). Эта
задняя бабка снабжена направляющими, которые скользят по направляющей части 191 верхней бабки,
выполненной в виде «ласточкин хвост». Задняя бабка 195 имеет отверстие в нижнем конце для установки
втулки 197, которая с одной стороны имеет зубья рейки 198.
Втулка 197 имеет центральный элемент 199, установленный на подшипниках скольжения 200 и 201. Центр
199 удерживается от смещения во втулке гайками 202 и 95 203. Подшипники 200 и 201 удерживаются на
месте гайкой 204 и разнесены на расстоянии друг от друга распорной втулкой 205. Передняя часть центра
имеет форму, позволяющую зацеплять шестерню, которая должна быть установлена на приводном шпинделе
i O 120. На чертежах центральная деталь 199 показана в форме, позволяющей ей входить в отверстие
зубчатой передачи 210, но очевидно, что она может иметь любую подходящую конструкцию,
соответствующую требованиям работы.
Центр 199 может быть отрегулирован по оси в задней бабке 195 путем вращения ручки 211 (рис. 6X. Эта ручка
крепится к валу 212, на котором находится зубчатая шестерня i11 213, которая входит в зацепление с
зубчатой рейкой 198, вырезанной по периметру втулки 197. Центр закреплен в отрегулированном положении в
рычаге 195 путем вращения ручного рычага 215 для навинчивания гайки 11 216 на вал 212. На валу 212
установлены два зажимных блока 217 и 218, и когда гайка 216 навинчивается на вал 212, два зажимных блока
217 и 218 смещаются навстречу друг другу, зацепляясь за периферию втулки 197 и удерживая втулку, а
вместе с ней и центр 199, от перемещения в направлении, перпендикулярном оси центра 125.
Центр также может регулироваться непосредственно по своей оси, посредством движения его рычага 19F5 на
верхнем рычаге 190. После выполнения этой дополнительной регулировки рычаг 130 можно зафиксировать в
отрегулированном положении на верхней части рычага, навинтив болт 220, чтобы заставить зажимной блок
221 войти в зацепление с одной стороной направляющей части 191 верхней части рычага.
Существует еще один способ регулировки центра 199 относительно оси a с помощью ad6 — это регулировка
верхнего рычага 190 на приводной головке 124. Верхняя часть стрелы фиксируется в нужном положении
после регулировки болтами 222 (рис. 3), которые входят в зацепление с зажимной планкой, аналогичной по
конструкции зажимному блоку 221.
Данная машина может использоваться для проверки зубчатых передач всех типов и самых разнообразных
размеров. Например, для проверки пары прямозубых шестерен 210, 225, как показано на рисунках 3 и 13
чертежей, качающееся основание 58 регулируется по углу на салазках 34 до тех пор, пока ось ведомого
шпинделя 80 не станет параллельна осью приводного шпинделя 120. Для этой регулировки оператор просто
перемещает поворотное основание. Затем можно отрегулировать либо ползунок 34 на раме 30, либо головку
65 на качающемся основании 58, чтобы установить зубчатые колеса 210 и 225 в правильное положение.
Регулировка головки 124 позволит привести две шестерни в зацепление. Колонна 130 может быть
зафиксирована на основании, а головка 124 просто отрегулирована на колонке для обеспечения зацепления
шестерен. Как головку 124, так и колонку 130 можно регулировать для обеспечения надежного зацепления. В
первом случае оси двух шпинделей 80 и будут лежать в одной вертикальной плоскости.
В последнем случае эти две оси будут лежать друг напротив друга.
в горизонтальной плоскости или в плоскости, наклоненной как к вертикали, так и к горизонтали. Как видно,
благодаря возможности регулировки колонны 130 на раме и головки 124 на колонне, можно испытывать
прямозубые шестерни очень больших диаметров. Косозубые и шевронные шестерни, вращающиеся на
параллельных валах, будут зацепляться таким же образом, как и прямозубые шестерни.
На рисунке 14 схематически показано, как можно расположить машину для проверки пары кольцевых,
винтовых или так называемых косозубых шестерен 230 и 231: - Шестерня 230 установлена на приводной
головке 124, а шестерня 231 — на приводной головке 6ES. - Поворотное основание U5 58 регулируется
перпендикулярно на салазках 34 до тех пор, пока оси 232 и 233 двух шестерен не окажутся под правильным
углом друг к другу, после чего, как и прежде, производятся дополнительные регулировки для приведения
шестерен в зацепление.
-Чтобы проверить пару внутренних шестерен, как показано на рисунках 16 под номерами 240 и 241,
качающееся основание 58 регулируется на ползуне 34 до тех пор, пока ось ведомого шпинделя +1e не станет
параллельна оси ведущего шпинделя, как это происходит при проверке прямозубых шестерен.
Затем можно отрегулировать либо ползунок 34 на раме 30, либо ведомую головку 65 на качающемся
основании 58, чтобы установить шестерни в правильное осевое положение, при этом шестерня 70 240
предпочтительно должна быть закреплена на приводном шпинделе, а шестерня 241 — на ведущем
шпинделе. Ось 242 шестерни может быть смещена на необходимое расстояние относительно оси 243
зубчатого колеса путем регулировки головки 124 на колонне 130 или путем регулировки колонны 130 на раме
30, или путем комбинирования этих двух регулировок, как уже было описано в отношении прямозубых
шестерен. 89 Для проверки пары червяк-червяк, как показано на рисунке 19, червяк 250 устанавливается на
приводную головку 124, а червяк-колесо 251 — на ведомую головку 65.
Поворотное основание 58 регулируется под углом 85° на направляющей 34 до тех пор, пока ось ведомого
шпинделя не окажется перпендикулярно оси приводного шпинделя. Затем направляющая 34 устанавливается
на раму 30, а головка 65 — на качающееся основание 58, либо колонна 130 — на раму 30 для обеспечения
правильного соотношения шестерен. Предпочтительно, чтобы колонна 130 оставалась в максимально
фиксированном положении регулировки, а другая регулировка использовалась для приведения шестерен в
правильное положение. Смещение оси 252 червяка и оси 253 червячного колеса достигается вертикальной
регулировкой приводной головки 124 на колонне 130 iO0.
Для зацепления пары внутреннего червяка и червячного колеса, как показано на рисунке 21, используются те
же регулировки, которые уже были описаны со ссылкой на регулировку пары, показанной на рисунке 19, за
исключением того, что здесь качающееся основание 58 должно быть отрегулировано на ползунке 34 в
соответствии с углом наклона оси 262 червяка 260 к оси 263 внутреннего червячного колеса 261. Для
проверки пары прямоугольных конических зубчатых передач, как показано на рисунках 1, 2 и 15, качающееся
основание 58 регулируется на ползунке 34 до тех пор, пока ось ведомого шпинделя не окажется под прямым
углом к оси ведущего шпинделя, а приводная головка 124 должна быть отрегулирована на колонне 170 так,
чтобы оси 272 и 273 двух зубчатых передач 270 и 271 лежали в одной горизонтальной плоскости. Уши можно
зафиксировать, отрегулировав ползунок 34 на раме 30 и головку 65 на качающемся основании 58.
Для проверки пары прямоугольных гипоидных зубчатых передач, как показано на рисунке 17, качающееся
основание 58 регулируется на ползунке 34 до тех пор, пока ось ведомого шпинделя не окажется
перпендикулярно оси привода 130 c 370,221 расстояние 304 не станет значительно меньше конусного
расстояния 305 зубчатых передач 300 и 301, подлежащих проверке. Для проверки этих шестерен шестерня
300 устанавливается на приводную головку 124, зажимаемую обычным способом, передней конусной
поверхностью 70 наружу, а шестерня 301 зажимается назад на ведомом шпинделе 65, то есть задней
конусной поверхностью наружу. Затем качающееся основание 58 регулируется по углу на направляющей 34
до тех пор, пока ось ведомого шпинделя не окажется под углом к оси приводного шпинделя, соответствующим
углу между осями 302 и 303 шестерен. Затем, вместо того чтобы выдвигать ведомую головку 65 на
качающемся основании 58 наружу, как это делается с коническими зубчатыми передачами с обычным
конусным расстоянием, головку 65 регулируют внутрь на качающемся основании 58, чтобы переместить
шестерню 301 внутрь, то есть к маховику 36 (рис. 2) за центр X скользящего основания 34. Теперь, как
правило, при испытании пары конических зубчатых передач оси ведущего и ведомого шпинделей
регулируются так, чтобы они пересекались в центре 90 X, но с парой шестерен 300 и 301 оси ведущего и
ведомого шпинделей должны пересекаться в некоторой точке Z, которая лежит за точкой X. Чтобы обеспечить
эту теоретическую точку пересечения осей 95 шестерен 300 и 301, колонну 130 теперь необходимо
отрегулировать вбок на раме 30 до тех пор, пока «ось 90» не окажется внутри. Приводной шпиндель,
установленный на нем, будет пересекать ось ведомого шпинделя, установленного на головке 65, в точке Z,
которая находится на желаемом конусном расстоянии от точки зацепления двух испытываемых шестерен 300
и 301.
Таким образом, с помощью угловой регулировки приводной головки на основании 105 34 и скользящей
регулировки колонны 130 на раме 30 можно проверить пару 300 и 301. Сравнительно небольшая машина
сможет выполнить работу, которая до сих пор могла быть выполнена только на машинах огромных размеров.
Пара гипоидных профилей с чрезвычайно большим конусным расстоянием может быть протестирована тем
же способом, что и фаски, путем внесения тех же корректировок, что описаны для фасок R5 300 и 301 на
рисунке 22, а также смещения оси приводного шпинделя относительно оси ведомого шпинделя путем
вертикальной регулировки приводной головки 124 на колонне 130 на необходимое расстояние смещения.
Для облегчения выполнения различных регулировок на валах 37, 68 и 132 могут быть закреплены
градуированные циферблаты 310, 311 и 312 соответственно. (hoi-. 9 и периферийная поверхность
направляющей 34 может быть градуирована, как показано на рисунке 3. Поскольку колонна 130 обычно
неподвижна, нет необходимости устанавливать градуированный циферблат для вала 140, но можно
использовать калибровочный шаблон. Затем приводная головка 124 регулируется на колонне 130 до тех пор,
пока ось 282 шестерни 280 не сместится на нужное расстояние относительно оси 283 зубчатого колеса 281.
Шестерня крепится к ведущему валу, а зубчатое колесо — к ведомому валу.
Шестерни можно привести в зацепление, отрегулировав ползунок 34 на раме 30 и головку 65 на качающемся
основании 58.
Для проверки пары угловых конических зубчатых передач, таких как шестерни 290 и 291, показанные на
рисунке 18, или шестерни 295 и 296, показанные на рисунке 20, качающееся основание 58 регулируется по
углу на направляющей 34 до тех пор, пока ось j5 ведомого шпинделя не окажется под правильным углом к оси
ведущего шпинделя, соответствующим углу между осями самих шестерен. Остальные регулировки
производятся, как и прежде, для обеспечения зацепления шестерен. Если шестерни конические, ось ведомого
шпинделя будет лежать в той же горизонтальной плоскости, что и ось приводного шпинделя, и головка 124
будет соответствующим образом отрегулирована на колонне 130. Если шестерни представляют собой
угловые гипоидные шестерни, головка 124 будет отрегулирована на колонне 130 в соответствии со
смещением между осями двух шестерен тестируемой пары.
При испытании конических или гипоидных зубчатых передач с нормальным расстоянием между конусами
колонна 130 удерживается в нулевом положении регулировки, а необходимые для зацепления зубчатых
передач регулировки производятся путем регулировки ползуна 34, качающегося основания 58 и регулировки
головок 65 и 124. Эти корректировки будут применяться к любой обычной работе.
Максимальное расстояние конуса, достигаемое с помощью этих регулировок, определяется максимальным
расстоянием регулировки ползунка 34 на раме 30 и максимальным расстоянием регулировки головки 65 на
качающемся основании 58. Однако скользящая регулировка колонны 130 в сочетании с угловой регулировкой
качающегося основания 58 и регулировкой ползунка 34 позволяет, однако, испытывать конические или
гипоидные зубчатые передачи, у которых конусное расстояние значительно превышает нормальное конусное
расстояние, доступное для данной машины, и значительно превышает конусное расстояние любой
стандартной машины для испытания конических зубчатых передач того же размера. Это одно из
существенных преимуществ машины, сконструированной в соответствии с настоящим изобретением.
Пара конических зубчатых передач. 300 и 301 показаны на рисунке 22. Центры конусов этих шестерен
расположены в точке Z, их оси 302 и 303 пересекаются в этой точке Z. Нормальное максимальное расстояние
регулировки конуса станка составляет 304, что равно максимальному расстоянию между центром X и
передней частью приводного шпинделя, когда ползунок 34 и головка 65 находятся в полностью выдвинутом
положении. Этот механизм 370,221 8 370,221 используется для точной регулировки колонны, подробно
описанной ниже, и где шестерни типа, показанного на рисунке, должны быть проверены. Мы заявляем, что то,
что мы делаем, мы утверждаем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370222.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370222&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370222A
[]
11 -, 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 22, 1930.,'7 0 2.22 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 8 мая 7931 г. № 13690/31.
(Дополнение к патенту № 369778.) Дата заключения конвенции (Германия): 21 мая 1930 года. ) Полная версия
принята к публикации: 7 апреля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод производства пленок, полос и тому подобного.
Я, Эрнст Блбиблер, Конрадштрассе 13, Винтертур, Швейцария, гражданин Швейцарской Республики,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям способа изготовления
целлюлозных пленок, описанного в спецификации № 369778 (совместное изобретение).
Заявка № 13146131), и в частности, к производству пленок из регенерированной вискозы, которые после
обработки в виде полос, пленок и тому подобного должны подвергаться последующей влажной обработке.
Согласно одному из способов, описанных в основной спецификации, полосы или пленки попеременно
смачиваются и сушатся не менее трех раз в процессе их изготовления или перед последующей влажной
обработкой, при этом не менее двух операций сушки проводятся под натяжением, а не менее одной
промежуточной операции сушки — без натяжения, причем каждая из этих операций может выполняться
отдельно или в рамках непрерывного процесса.
Данная обработка, описанная в основной спецификации, приводит к значительному снижению усадки пленок
при последующем смачивании и высушивании.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование метода, позволяющего дополнительно
улучшить качество пленок, и одновременно включает в себя устройства в аппарате для реализации этого
метода.
Согласно настоящему изобретению, последняя операция сушки в серии будет происходить в то время, когда
пленка находится под натяжением, но таким образом, чтобы допускалась усадка пленки, в частности,
поперечная усадка. Таким образом, в процессе сушки пленка находится в натяжении, но при этом она может
свободно сжиматься или укорачиваться. Таким образом обеспечивается плавное высыхание пленки, и
одновременно защищается пленка от опасности усадки, предотвращенной в процессе сушки, которая может
произойти в процессе последующего увлажнения и повторной сушки.
Этот усовершенствованный процесс может быть реализован различными способами. Предпочтительно,
чтобы привод 55 валиков, поддерживающих сушимую пленку, был сконструирован таким образом, чтобы
допускались такие движения валиков, которые позволяют происходить усадке, в то время как сама пленка или
полотно остаются под натяжением.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет
собой схематическое изображение аппарата для производства целлюлозных пленок в соответствии с моим
изобретением.
На рисунках 2 и 3 представлены поперечные сечения модифицированных концевых участков аппарата,
показанного на рисунке 1.
На чертежах одинаковые справочные обозначения относятся к одним и тем же деталям.
На фиг. 1 чертежей изображен аппарат или установка, в которой производится пленка. Пленка 11 проходит
через ванну 12, которая может представлять собой любую последнюю ванну известных 75 производственных
процессов, например, тех, которые производят сплошную пленку путем регенерации вискозы.
В примере, показанном на рис. 1, пленка на описанном этапе производственного процесса попеременно
смачивается и высушивается, причем первая фаза смачивания происходит внутри ванны 12. Пленка остается
под натяжением, когда выходит из этой ванны и проходит мимо сушильных валиков 27, 28, 29, 30. 85 После
этой фазы сушки пленка проходит через ванну 13 для ее смачивания, причем ванна состоит из воды или
любой другой жидкости, предназначенной для придания изделию желаемых свойств. Таким образом, в
растворе может содержаться глицерин или другая подходящая среда, придающая продукту гибкость или
эластичность. Раствор также может содержать красящую среду для придания пленке некоторого цвета.
Из ванны 13 пленка поступает на валики 341, 351, 361, к которым пленка прижимается валиками 34, 35, 36, 37.
Эти валики образуют второй участок сушки, где пленка не подвергается сушке. 11 'I--w A_ C370,222
подвергается натяжению, но свободно подвешен на нижних роликах 341, 351, 361, 371.
С этих валиков пленка проходит в ванне 14, которая может состоять из воды или любой другой подходящей
жидкости, как описано в отношении ванны 13, и которая может придавать продукту определенные свойства,
как описано ранее. Ванны 13 и 14 могут быть похожими или отличаться друг от друга, за исключением того,
что в обеих ваннах пленка смачивается.
Из ванны 14 пленка поступает на третий комплект сушильных валиков 40, 41, 42, 43, на которых пленка
проходит так же, как и на валиковом этапе 27, 28, 29, 30, волнообразными линиями или по извилистой
траектории.
Ролики могут приводиться в движение любым желаемым способом с помощью зубчатых передач,
характерных для данной области техники, как это схематически показано на рисунках 50, 51, 53, 54, 32. Для
перемещения пленки в ванны и из них, а также внутри ванн предусмотрены направляющие ролики обычной
конструкции, такие как S8, 19, 20, 21, которые могут приводиться в движение принудительно, как в случае с
роликами 20, 21, или могут быть свободно установлены и вращаться вокруг своих осей, как ролики 19.
Сушильные ролики 27, 28, 29 приводятся в движение принудительно, как показано на рисунках 50 и 51, в то
время как ролики 40, 41, 42 свободно установлены на своих осях или подшипниках, как показано на рисунке
60. С последней стадии сушки пленка 11 поступает на намоточный вал или балку 25, приводимую в движение,
как показано на рисунке 56.
В устройстве, изображенном на фиг. 1 чертежей, последняя секция сушки 40, 41, 42, 43 сконструирована
таким образом, что пленка может свободно сжиматься как в продольном, так и в поперечном направлении.
Поперечная усадка становится возможной благодаря тому, что ролики 40, 42 и 41, 43 расположены на
сравнительно больших расстояниях друг от друга, так что вдоль своего неподдерживаемого участка или
поверхности, проходящей между роликами, пленка может сжиматься по ширине. Для обеспечения
продольной усадки или сжатия валики расположены таким образом, чтобы они могли перемещаться
относительно высушиваемой кожи. Таким образом, привод будет сделан не жестким, а допускающим
относительное движение, позволяющее продольное сжатие. С этой целью в конструкции, изображенной на
рис. 1, ролики установлены свободно вращающимися на своих валах или осях 60, как показано двойными
кружками, так что обеспечивается возможность относительного перемещения роликов, и, таким образом,
пленка может следовать за натяжением, вызывающим продольную усадку.
В данной конструкции установки натяжение пленки достигается за счет принудительного привода намоточного
ролика 25, как показано на рисунке 66.
На рис. 2 и 3 приведены дополнительные примеры роликового привода для последней ступени аппарата,
показанного на рис. 1, причем эти модификации также позволяют осуществлять продольную усадку. На рис. 2
ролики 65, 66, 67, 68, 69, направляющие полотно по волнообразным или извилистым линиям, снабжены
упругим или эластичным приводом. 70 В данном примере привод осуществляется посредством фрикционной
шестерни 72, 73 и 74, 7-3 соответственно обычной конструкции, фрикционные элементы 73 и 715
соответственно которой приводятся в движение от любого подходящего привода 76 и 77 соответственно.
Вместо зубчатой передачи с трением можно использовать любой другой упругий или эластичный привод,
например, ременную передачу, допускающую проскальзывание ремня. 80 На рис. 3 чертежей показан еще
один пример привода для последнего участка сушки, в котором учитывается возрастающая продольная
усадка путем замедления вращения роликов пропорционально возрастающей скорости сушки и усадке
соответственно. Сушильные валики обозначены соответствующими символами 80, 81, 82, 83, 84l, 8.5 и 86.
Привод роликов осуществляется от 9G приводных валов 90, 91 посредством ременных передач 92, 93, 94 и
9,0, 96, 97 соответственно, при этом уменьшение передаточного отношения ременных передач достигается
путем выбора равных диаметров шкивов, установленных на валах 90, 91, в то время как диаметры шкивов
роликов 80–86 увеличиваются пропорционально увеличению степени сушки или усадки. Однако, легко понять,
что для роликов, предназначенных для достижения желаемого снижения скорости, могут быть предусмотрены
и другие шестерни с передаточным отношением ji0.
Для сушки могут использоваться обычные средства; секции сушки могут быть расположены в камерах или
помещениях, предназначенных для обогрева воздухом или газами, либо теплоноситель может подаваться в
полости или полые внутренние пространства валков. Конструкция, показанная на рис. 1, особенно подходит
для сушки в камерах, тогда как в модификациях, показанных на рис. 2 и 3, теплоноситель предназначен для
подачи в полые ролики через трубчатые концы валов, способом, хорошо известным в данной области техники
и поэтому не показанным на чертежах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370223.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370223&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370223A
[]
AE m-NT S FICEATIN
СПЕЦИФИКАЦИЯ PA-TENT
Дата принятия Конвенции (Франция): 21 июня 1930 г., 370 223 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 8 мая 1931 г. № 13728/31.
Завершено: 7 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колес транспортных средств.
Я, Льюис Рено, проживающий по адресу: авеню Эмиля Золя, 8 и 10, Бийанкур, Сена, Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к съемным колесным дискам или колесам из штампованного листового металла,
крепящимся к постоянным гайкам ступицы, которые, в свою очередь, крепятся к болтам или установочным
винтам, закрепленным на фланце ступицы и проходящим через перфорации, расположенные по кругу вокруг
внутренней части съемного колеса. Изобретение относится, в частности, к колесам, в которых гайки и
крепежные гайки колеса заключены в колпачок, который съемно крепится к круглому фланцу или воротнику,
Соседние файлы в папке патенты