Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13603
.pdf
Внутренняя трубка 9 (обычно изготовленная из 100% стекла) крепится известным способом к коническому
элементу 10 таким образом, что на ее верхнем внешнем конце радиальный фланец 10a может выступать за
уплотнительный материал 8, а отверстие в головке 7 имеет форму, обеспечивающую плотное прилегание к
верхнему внешнему концу элемента 10, а также к части внешней поверхности уплотнительного материала 8.
Благодаря такому расположению устройств, когда головка 7 поворачивается и завинчивается на место на
горловине 2a сифона или контейнера, сила, воздействующая на резиновый уплотнительный материал 8,
заставляет его прижиматься вбок или наружу, а также внутрь, плотно прилегая к внутренней стенке
кольцевого пространства внутри головки 7, а также к периферии конической опоры 10, благодаря чему
образуется эффективное соединение, менее подверженное износу.
Клапан 11, его рабочий поршень 12 и скользящая головка 13, а также пружина 14 и уплотнительный материал
15 расположены известным образом, чтобы работать в сочетании с используемыми нами устройствами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370713.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370713&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370713A
[]
CRI17 _.
П В ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 6, 1930. 3 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 26
мая 7937 г. № 75,366/31.
, E,X> Завершено. Принято: 14 апреля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
улучшения в или относящиеся к. Тормоза ov:,otaa'y:Dravivorks o2 -Сквозная буровая установка.
Мы, Национальная корпорация снабжения (NATIONAL SUPPLY CORPORATION), корпорация штата Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: 120, Броувей, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к тормозам роторных лебедок скважинных установок, и, в частности, к конструкции
тормозного обода для роторной лебедки, обеспечивающего средство охлаждения тормозного обода и для
транспортировки воды вдоль и над увеличенной поверхностью теплопередачи, которой снабжен тормозной
ободкой. При эксплуатации роторных лебедок, используемых при бурении скважин, например, нефтяных,
применяются роторные лебедки, включающие барабаны для намотки кабеля, которые, как правило, снабжены
на противоположных концах тормозными ободами, на которые установлены тормозные ленты, позволяющие
остановить вращение тормозного барабана.
Скважины, в которых ведется бурение, имеют относительно большую глубину, и скорость потока является
важным фактором при работе буровых установок. В процессе бурения скважин крайне необходимо
многократно извлекать бурильные колонны или трубы из скважины, и крайне важно, чтобы барабан лебедки
работал на высокой скорости как при извлечении бурильной колонны, так и при ее опускании в скважину.
Тормоза, используемые для управления этой операцией, сильно нагреваются и подвергаются самым
экстремальным условиям. Ранее для поглощения тепла, выделяемого тормозными ободами, с помощью
охлаждающей воды или подобных средств были предложены различные формы водяного охлаждения.
Основная цель данного изобретения — создание тормозного обода с увеличенной поверхностью
теплопередачи, снабженного средством для подачи воды внутрь тормозного обода, при этом тормозные
обода выполнены таким образом, чтобы пропускать воду через W9 и удерживать ее на увеличенной
поверхности теплопередачи тормозных обода.
Еще одной целью данного изобретения является...
Предлагается тормозной обод, снабженный [Цена 11-] ребром по внутренней периферии, выполненным
заодно с тормозным ободом и имеющим спиральную форму внутри тормозного обода для подачи
охлаждающей жидкости от внешнего края тормозного обода к его внутреннему краю по мере ее подачи на
тормозной обод, при этом спирально сформированное ребро обеспечивает увеличенную поверхность
теплопередачи и, соответственно, средство для удержания и подачи охлаждающей воды вдоль и над
увеличенной поверхностью теплопередачи тормозного обода. 65 Другие цели и преимущества данного
изобретения, как полагается, станут очевидны из приведенного ниже подробного описания предпочтительного
варианта его осуществления, представленного на прилагаемых чертежах. 70 На прилагаемых рисунках:
На рисунке 1 изображен фрагмент лебедки, показывающий ее барабан, частично расположенный в
вертикальном среднем сечении, причем на противоположных концах барабана имеются тормозные обода,
воплощающие мое изобретение.
На рисунке 2 представлен увеличенный поперечный разрез тормозного обода, воплощающего наше
изобретение.
Тормозной обод, воплощающий наше изобретение 80, предназначен для использования в связи с любыми из
многочисленных видов неисправностей, используемых в настоящее время, а показанная здесь лебедка
приведена лишь для иллюстрации. 85 Лебедка включает в себя пару стоек 1 и 2, на которых опирается вал
барабана 3. На валу барабана 3 установлен лебедочный барабан 4, на противоположных концах которого
расположены тормозные обода 5, на которые под углом 90 градусов установлены тормозные ленты 6. Для
приведения в действие тормозных лент с целью их натяжения на тормозных ободах могут быть использованы
любые подходящие или желательные средства.
В настоящее время в данной области техники широко распространены многочисленные формы приводных
устройств тормозов 95.
Тормозные обода 5, воплощающие наше изобретение, закреплены на разнесенных фланцах 7 барабана
лебедки 4. Тормозные обода имеют внутренние кольцевые фланцы 8 на своих внутренних и смежных концах,
и эти фланцы 8 входят в кольцевые выступы 9, образованные на фланцах 7 барабана 4, и фиксируются на
месте с помощью заклепок 10 или аналогичных крепежных средств. Тормозные диски 5 имеют форму 370,713,
сформированную на их внешнем конце с тормозными крепежными фланцами 11, которые выступают наружу
по дискам 5 и вместе с восходящим краем 12 фланцев образуют тормозную поверхность 1, на которой
установлены тормозные ленты B.
Для обеспечения большей площади поверхности теплопередачи для тормозного обода 5, внутренняя
периферия тормозного обода 5 выполнена с интегрированным ребром 14, которое спирально образовано на
внутренней периферии обода 5, образуя углубления 15, простирающиеся внутрь, глубина которых
уменьшается от внешнего края обода 5 к его внутреннему краю.
Впадины 1.5 предназначены для приема охлаждающей жидкости, которая может подаваться к периферии
тормозного обода 5 b1 любым подходящим или желательным способом, например, с помощью
распылительной трубки 16, снабженной множеством распылительных отверстий 17 по всей ее длине.
Распылительная трубка 16 соединяется любым подходящим или желательным способом с источником
необходимого давления. По мере того, как вода из распылительной трубки 16 подается к тормозному ободу,
она заполняет углубления 15, образованные на внутренней периферии обода 5. По мере того, как вода
проникает в долины 15, она перемещается из внешней части долин 15 во внутреннюю часть долин 15
благодаря спиралевидному ребру 14, определяющему долины 15. Вода, таким образом, подаваемая вдоль
впадин 15, перемещается и поддерживается в контакте с поверхностью теплопередачи, образованной на
внутренней периферии тормозного обода 5.
Вода, подаваемая таким образом на внутреннюю периферию тормозного обода 5, находится в контакте с
увеличивающейся поверхностью теплопередачи в течение максимального периода времени, и вся вода,
подаваемая на тормозной обод, стекает к его внутреннему краю, прилегающему к фланцам 7, внутри
углублений или впадин 15, образованных спирально намотанным ребром 14, а затем стекает обратно через
верхнюю часть ребра 14 в нижней части барабана, проходя наружу от тормозных ободов 5. Тот факт, что
тормозной обод 5 вращается с относительно высокой скоростью, способствует поддержанию охлаждения.
Вода контактирует с тормозным ободом 5 на протяжении большей части каждого вращения тормозного обода.
Затем вода распыляется в углубления в верхней точке обода {5.
1
lavin подробно описал наше изобретение.
Следует понимать, что мы не хотим ограничиваться подробностями, изложенными здесь, но наше
предположение относительно полного объема прилагаемых претензий является окончательным.
Теперь, подробно описав и установив природу нашего, сказанного в eL tion aiid, каким образом выполняется
sare i) be perlformed, мы заявляем, что то Ile
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370714.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370714&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370714A
[]
П А Э Н.. S P E IJF C T
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Австрия): 24 мая 1930 г., 370,714. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
26 мая 1931 г. № 15,4471 31.
Завершено: 14 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Предохранительное устройство для использования с газовыми кранами.
Я, Антон ВиБмс, гражданин Австрии, проживающий по адресу: Ам Шпиц 16, Вена XXI, Австрия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Уже предложены различные предохранительные устройства, предназначенные для использования совместно
с газовыми кухонными приборами, которые автоматически закрывают газовый кран при отсоединении газовой
трубки от соединительного штуцера. Известные до настоящего времени устройства имеют более или менее
сложную конструкцию, поскольку заглушка крана должна перемещаться независимо от пружины, чтобы
обеспечить возможность регулирования подачи газа к горелке, что потребовало использования отдельного
регулирующего крана или смесителя.
Изобретение относится к чрезвычайно простой конструкции таких предохранительных устройств,
использующих нагруженный рычаг, закрепленный на пробке газового крана на настенном кронштейне, причем
этот рычаг также служит рычагом управления краном.
На прилагаемом чертеже показан один из конструктивных примеров изобретения.
На данном чертеже: на фиг. 1 и 2 показано соединение гибкой газовой трубки с неподвижной трубой подачи
газа в продольном разрезе и в плане соответственно, при открытом кране.
На рис. 3 представлен продольный разрез, при этом петух закрыт.
Соединительный штуцер или мундштук 2, привинченный к газовой трубе 1, снабжен обычным краном или
запорным патрубком, к пробке 3 которого один конец рычага 4 крепится с помощью винтов 5. Поперечная
балка 6 рычага 4 образует груз и находится в положении, показанном на рис. 1, на конце газовой трубки 7,
когда кран открыт, но когда рычаг находится в поднятом положении, показанном сплошными линиями на рис.
3, кран закрыт.
Для того чтобы придать рычагу определенное усилие в вертикальном положении и предотвратить его падение
под действием собственного веса в исходное положение, его изгибают вблизи точки опоры.
Для достижения той же цели может быть предусмотрена пружина 9, закрепленная на кольце 8 позади крана,
которая на другом конце соединена со штифтом 10 на поперечной балке 6 и способствует действию груза 5 в
обоих крайних положениях рычага. Если газовая трубка соскочит с соединительного штуцера 2 при открытом
кране, рычаг 4 потеряет опору и опустится в положение, показанное на рис. 3 пунктирной и штриховой
линиями, тем самым автоматически прекратив подачу газа. Когда прибор не используется, рычаг
перемещается в вертикальное положение, так что он служит рычагом управления краном. Аналогичным
образом устройство 65 может быть адаптировано и в месте соединения газовой трубки с кухонным прибором.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 70
Соседние файлы в папке патенты