Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13599
.pdf
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370789A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (США): октябрь. 31, 1930, 370,789 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 18, 7931.
1
№ 23209/31.
Заявка принята: 14 апреля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Irilrjrovemen-.ti в механизме управления гильзовым клапаном для внутренних энергетических потоков
e2bWatfolp Enrgiiies.
Мы, компания BRITISH COXTINENTAL MOTORS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Сент-Винсент-стрит, 150, Глазго, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к внутренним коммуникациям! Двигатели внутреннего сгорания с
золотниковым клапаном, и в частности, механизм управления золотниковым клапаном, обеспечивающий
комбинированное возвратно-поступательное и колебательное движение гильзы.
Хотя шарнирный привод для золотникового клапана двигателя внутреннего сгорания не является чем-то
принципиально новым, предыдущие шарнирные приводы не имели коммерческого успеха из-за трудностей в
изготовлении шарнирных кривошипов шарнирного вала, поскольку такие кривошипы невозможно точно
обработать в процессе производства.
Целью изобретения является упрощение изготовления привода золотникового клапана путем предоставления
вала клапана, имеющего один или несколько кривошипов, которые могут быть экономично и точно
обработаны и которые подходят для массового производства.
Изобретение представляет собой шарнирный привод для золотникового клапана двигателя внутреннего
сгорания, включающий вал, приводимый в движение двигателем и предназначенный для передачи клапану
комбинированного возвратно-поступательного и колебательного движения, причем указанный вал имеет
шарнирный кривошип, снабженный множеством шарообразных элементов, продольные оси которых
расположены практически параллельно оси вала.
Для более подробного понимания изобретения можно обратиться к прилагаемым чертежам, которые
иллюстрируют один из вариантов осуществления изобретения, в котором:
На фиг. 1 представлен вертикальный поперечный разрез двигателя внутреннего сгорания, иллюстрирующий
механизм управления золотниковым клапаном, выполненный в соответствии с изобретением.
Рис. 2 представляет собой фрагментарный детальный вид кривошипного механизма, установленного на валу
клапана, и показывает средства соединения кривошипной части с золотниковым клапаном. Рис. 3
представляет собой вид сверху кривошипного механизма, на котором пунктирными линиями показаны
золотниковый клапан и средства соединения между кривошипом и клапаном. 55 На рис. 4 представлен
детальный вид в разрезе, выполненный под прямым углом к рис. 3.
Рис. 5 представляет собой вид с торца, выполненный приблизительно по линии 5-5 на рис. 3.
На рис. 6 представлен вид, аналогичный рис. 3 60, но кривошип расположен на 180° дальше от положения,
показанного на рис.
3
На рис. 7 представлен вид сбоку кривошипной части вала клапана, выполненный под прямым углом к рис. 6.
65 На рис. 3 представлен вид с торца, выполненный приблизительно по линии 8-8 на рис. 6.
На фиг. 9 представлен вид сверху кривошипа с качающимся валом, иллюстрирующий расположение
шарикоподшипниковых частей относительно оси вала клапана под углом 70 градусов, смещающих центры
шариков под углом и расположенных практически на одинаковом радиальном расстоянии от указанной оси.
Рис. 10 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 10-10 на рис. 9. 75 На рис. 11 показан
вид сверху модифицированной конструкции кривошипа Вуиббла, иллюстрирующий смещение центров
шариков как в радиальном, так и в угловом направлении относительно друг друга.
Рис. 12 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 129-12 на рис. LI.
На фиг. 13 показан вид сверху на конструкцию кривошипно-шатунного механизма, в котором
шарикоподшипниковые части смещены относительно друг друга только радиально, а на фиг. 14 — вид сбоку
того, что показано на фиг. 13, причем вид сделан под прямым углом к фиг. 13.
На чертежах изображено изобретение, воплощенное в двигателе с золотниковым клапаном, включающем
блок цилиндров 10, имеющий один или несколько цилиндров 11 и обычные водяные рубашки 12, окружающие
цилиндры, причем цилиндры снабжены обычными впускными и выпускными отверстиями 1,3 и 14
соответственно. Цилиндр с выступающим наконечником установлен на цилиндрическом блоке и снабжен
частью 16, свисающей внутри цилиндра в определенном направлении относительно боковых выступов,
образуя углубление 17 для размещения золотникового клапана 18. Поршень 19 работает внутри
золотникового клапана и соединен с валом двигателя 20 посредством конусного стержня 1.
Мы решили проиллюстрировать применение данного метода к двигателю 3iX0,7S89 с одной гильзой,
имеющей гильзовый клапан с впускными и выпускными каналами, которому обеспечивается комбинированное
возвратно-поступательное и колебательное движение посредством механизма управления клапаном,
описанного ниже.
Механизм управления клапанами поддерживается в соответствующих подшипниках частью конструкции
двигателя, при этом на чертежах, в частности, показан вал клапана 25, проходящий практически параллельно
коленчатому валу двигателя с одной стороны от него и поддерживаемый нижней частью блока цилиндров 10.
Вал клапана снабжен одной или несколькими шарнирными кривошипными частями, обозначенными в целом
символом 26, и предпочтительно кривошип предусмотрен для каждого втулочного клапана. Кривошиповая
часть вала клапана выполнена путем установки на кривошипе шарикоподшипниковых элементов 27,
расположенных продольно относительно вала клапана, причем указанные элементы 27 расположены под
углом или смещены под углом друг к другу, как показано на фиг. 3 и 6. Следует отметить, что пунктирная
линия 28, изображенная на фиг. 3 и 9, проходящая через центры шаров, наклонена или смещена
относительно оси вала клапана 40. Эти участки стенки, поддерживаемые кривошипом вала клапана,
предпочтительно разделены промежуточной щекой 29.
Шарообразные части предпочтительно изготавливаются методом механической обработки таким образом,
чтобы их можно было легко установить в станке и точно сформировать. Шаровидные части имеют оси,
параллельные оси вала клапана; иными словами, поверхность каждой из шаровидных частей образована
дугой, вращающейся вокруг оси, параллельной оси вала клапана. Следует отметить, что такие шаровидные
детали легко поддаются механической обработке и шлифованию на станке, поскольку центры, вокруг которых
вращаются указанные шаровидные детали, легко найти, а заготовку (в данном случае вал клапана) можно
легко центрировать на станке таким образом, чтобы обеспечить точную обработку указанных шаровидных
деталей. Таким образом, центры обработки при механической обработке шариковых наконечников
расположены относительно близко к оси вала клапана.
Предусмотрены средства для соединения кривошипной части вала клапана с соответствующим золотниковым
клапаном, причем указанные средства предпочтительно представляют собой раздвоенный рычаг 30,
наружные концы каждой ветви которого выполнены с шаровым шарниром 31, предназначенным для
зацепления с шаровыми частями 27. Предпочтительно, части раздвоенного рычага 30 разделены, как
показано на фиг. 1 (32), и соответствующие колпачки 33, снабженные сложными шаровыми шарнирами,
предпочтительно крепятся к рычагу с помощью винтов, болтов или линейных кронштейнов. Следует отметить,
что плоскость между колпачками 33 и основным корпусом конструкции рычага лежит в плоскости, проходящей
через центры шаров. Верхний конец рычага 0 предпочтительно снабжен шаровым шарниром 34,
предназначенным для зацепления с шаровой частью 35, установленной на подходящем креплении или другой
опоре 36, которая крепится к втулочному клапану 18 с помощью шпилек или болтов 37. Таким образом, плечо
30 представляет собой трехточечный соединительный элемент. Предпочтительно, чтобы шаровое гнездо 34
(75) было облицовано баббитом или другим подходящим износостойким материалом для обеспечения
плавного вращения между шаровым гнездом и шаром.
Очевидно, что мяч можно было бы переносить с помощью рычага под углом 80 градусов, а гнездо — с
помощью втулки, если бы это было необходимо. Такое соединение между рычагом и вентилем, показанное на
прилагаемых чертежах, используется только в иллюстративных целях, поскольку очевидно, что при желании
могут быть использованы и другие типы соединительных устройств.
При работе устройства вал клапана двигателя вращается благодаря приводному соединению между валом
клапана и коленчатым валом. Один из подходящих способов привода, показанный на чертежах, включает в
себя шестерню 38, закрепленную или иным образом прикрепленную к коленчатому валу и предназначенную
для зацепления с шестерней 39, закрепленной или иным образом прикрепленной к валу клапана. Указанные
шестерни сконструированы таким образом, чтобы вращать вал клапана со скоростью, равной половине
скорости вращения коленчатого вала, — это обычное соотношение, используемое в четырехтактных
двигателях. На рисунках 3 и 6 показаны два разных положения снятого кривошипа 1800. На рис. 3 видно, что
одна из шаровых частей расположена впереди другой, таким образом, рычаг, соединяющий гильзу клапана и
коленчатый вал, располагается под углом относительно оси вала клапана, а на рис. 6 показано, как меняется
угловое положение рычага относительно оси вала клапана при повороте вала клапана на угол 180°.
Вращение кривошипа обеспечивает колебательное и возвратно-поступательное движение, которое
передается на гильзу клапана 1i.
Как видно из рисунков 9 и 10, центры шариков 50 и 51 расположены на одинаковом радиальном расстоянии от
оси вала клапана 40; таким образом, можно сказать, что эти части шариков 27 смещены только в угловом
направлении.
На фиг. 11 и 12 шаровидные части 27а смещены друг относительно друга как по углу, так и по радиусу.
Следует отметить, что центр шара 52 одной части шара 27a смещен на меньшее расстояние от продольной
плоскости, проходящей через вал клапана и соответствующей оси вала клапана 40, чем центр шара 53 другой
части шара i1 ' i: _; k 1 1.
370,789 27a. Эта особенность более наглядно показана на рис. 12, где указанная плоскость обозначена
символом 54, а плоскость 55, перпендикулярная плоскости 54, содержит центры шаров 52 и 53. Центр шара
53 расположен на большем перпендикулярном расстоянии от плоскости 54, чем центр шара 52, и,
следовательно, центр шара 53 расположен на большем расстоянии от оси вала клапана 40, чем центр шара
52.
В конструкции, показанной на фиг. 13 и 14, шарообразные части 27b смещены радиально относительно друг
друга. Следует отметить, что центр шара 56 расположен на большем расстоянии от оси вала клапана 40, чем
центр шара 57, и оба центра шаров лежат в плоскости, проходящей через ось вала клапана.
Следует отметить, что наличие подшипниковых элементов на кривошипно-шатунном механизме с осями
образования, параллельными оси вала клапана, обеспечивает простоту механической обработки, что делает
изготовление вала клапана такого типа очень простой производственной операцией. Шаровые элементы и
шаровое гнездо, установленные на соединительном элементе, обеспечивают очень эффективное поворотное
соединение между рычагом и валом клапана, при этом любая тенденция к заеданию исключается благодаря
точности обработки указанных деталей. Во всех представленных вариантах шаровидные части расположены
продольно относительно соответствующего кривошипа вала клапана.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370790.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370790&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370790A
[]
j it.- -'-ny fp-,'=rn
d u 1-.- -B-o --Q- - 'U n t
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): август. 20, 7930.
370,790 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 79, 1931. № 23401/31, Заявка принята: 74
апреля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах сглаживания напряжения или относящиеся к ним.
Мы, ThLrrFUNImSN GUESELSCRAFT FIUR DiRAHTLOSE TELEcGRAPr:Iir m. Компания B.H.,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии по адресу: 12/13, llallesches IUfer, Берлин,
Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам питания и сглаживания напряжения, пригодным для
использования в сочетании с радиоприемниками, питаемыми от сети переменного тока, и подобными
устройствами. В частности, изобретение относится к устройствам питания и сглаживания напряжения, в
которых для сглаживания используются газоразрядные лампы.
Как известно, напряжение на электродах ламп тлеющего разряда, работающих только с нормальным
падением напряжения на катоде, остается постоянным до тех пор, пока поверхность катода полностью не
покроется светом, поскольку плотность тока разряда остается постоянной до тех пор, пока катод полностью
не покроется светящимся слоем, и только после достижения этого условия плотность тока разряда, и
одновременно напряжение на электродах, начинает возрастать. Известно, что это свойство можно
использовать для устранения или уменьшения воздействия колебаний напряжения или «пульсаций» во всех
системах электропитания, так что, например, при использовании таким образом газоразрядных ламп в
сочетании с приемниками радиовещания, питаемыми от сети, можно избежать установки дорогостоящих
конденсаторов для «сглаживания». Для вышеуказанной цели предпочтительно использовать лампы 4G,
заполненные газом, который не образует метастабильных состояний или обладает низкой инерцией
соединения (например, аргоном), поскольку благодаря низкой инерции таких газов можно получить очень
удовлетворительное сглаживание даже гармоник порядка нескольких сотен Герц.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства сглаживания и питания
напряжения для подачи множества различных потенциалов на радиоприемник, питаемый от сети, или
подобное устройство. В соответствии с указанным изобретением, необходимое разделение доступного
потенциала сети на множество различных требуемых напряжений и сглаживание этих напряжений
осуществляется с помощью одной лампы накаливания, имеющей более двух электродов в разрядном пути.
При реализации изобретения в разрядном тракте лампы предусмотрен по меньшей мере один
дополнительный электрод, соединение с которым, разумеется, осуществляется снаружи лампы для
получения дополнительного напряжения постоянного тока.
По вышеизложенным причинам предпочтительно использовать в качестве наполнителя лампы для
осуществления настоящего изобретения газ с низкой инерцией, а также другие газы с низкой инерцией
(помимо уже упомянутого аргона), такие как криптон и ксенон, водород и азот или смеси этих газов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370791.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370791&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370791A
[]
ПАТЕНТ SP eCS qrOrP A -
Дата проведения съезда (Швейцария): октябрь. 23,1930. 370,7 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 20, 7931. Нет, 23,456/31.
Заявка принята: 14 апреля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к камерам предварительного сгорания двигателей внутреннего сгорания с
впрыском жидкого топлива.
Мы, компания SULZER FRnEEs SOCIPTL ANONYME, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Швейцарии, расположенная в Винтертуре. Швейцария настоящим заявляет, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к предкамерам сгорания двигателей внутреннего сгорания с впрыском жидкого
топлива.
Согласно настоящему изобретению, головка цилиндра снабжена встроенной в нее камерой предварительного
сгорания, так что часть камеры соприкасается с внутренней стенкой камеры охлаждающей жидкости и
образует с ней герметичное соединение, а также предусмотрен упорный элемент, который входит в
зацепление со стенкой камеры предварительного сгорания в направлении ее внутреннего конца, так что эта
камера может свободно расширяться в продольном направлении наружу.
Один из вариантов конструкции согласно изобретению проиллюстрирован на примере, представленном на
прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 изображен боковой вид, частично в разрезе по линии I-I рисунка 2, а
на рисунке 2 — план в разрезе по линии II-II рисунка 1.
На изображенной конструкции внутренняя небольшая стенка a. и внешняя стенка b образуют между собой
охлаждающую камеру c, через которую может циркулировать охлаждающая жидкость, а внутри обтекателя e
образована камера предварительного сгорания, внутренний конец которой прилегает к стенке a и образует с
ней герметичное соединение. Топливо, сжигаемое в камере сгорания, обозначенной цифрой f, подается
регулируемым игольчатым клапаном g, взаимодействующим с форсункой h, при этом топливо l частично
сгорает в камере предварительного сгорания d, так что возникающее в этой камере расширение впрыскивает
топливо через отверстия i в камеру сгорания f.
В соответствии с настоящим изобретением предусмотрен упорный элемент m, который обеспечивает плотное
соединение между корпусом камеры e и внешней стенкой b головки цилиндра, при этом внутренний конец n
упорного элемента 50 входит в зацепление с корпусом e по направлению к его внутреннему концу, как
показано на рисунке. Таким образом, когда гайки 1 затянуты на крепежных болтах k, внутренний конец корпуса
камеры e удерживается в положении у стенки a охлаждающей камеры, но может свободно расширяться в
продольном направлении наружу.
Та часть упорного элемента mn, которая находится внутри камеры охлаждения c, снабжена отверстиями o,
так что охлаждающая жидкость 60 имеет доступ к стенке e камеры предварительного сгорания d.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370792.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370792&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370792A
[]
ПАТЕНТ CSIETF1CATiOW
Дата проведения конвенции (Франция): ноябрь. 26, 1930. 370,792 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 21, 1931. № 23,599/31.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 14 апреля 1932 г.
Усовершенствования взрывателей, в частности, для артиллерийских и авиационных снарядов.
Я, Леон Эмтильб Римонди, проживающий по адресу: улица д'Анжу, 42, Париж, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В предыдущей британской спецификации №.
172,326 В документе от 4 декабря 1920 года и в описании дополнительного патента № 238186 описаны и
проиллюстрированы несколько вариантов конструкции взрывателя для артиллерийских и авиационных
снарядов. В предохранителях, являющихся предметом вышеупомянутой основной спецификации и
спецификации
В дополнительном патенте указывалось, что целью изобретения является создание чувствительного и
мгновенно срабатывающего взрывателя, включающего для этой цели подвижную каретку, содержащую весь
ударный механизм (ударник и капсюль), при этом ударник или передний элемент является цельным
элементом корпуса указанной каретки, тогда как капсюль независим от нее. Этот взрыватель срабатывает за
счет того, что каретка въезжает в корпус взрывателя при контакте с препятствием, оказывающим даже
незначительное сопротивление; въезд подвижной каретки становится возможным благодаря выведению из
строя устройства, фиксирующего указанную каретку, до удара о препятствие.
Выстрел осуществляется за счет инерции, которая обеспечивает непрерывное движение снаряда и капсюля,
при этом последний соприкасается с ударником, который вместе с корпусом лафета претерпевает
относительное смещение по отношению к снаряду.
Устройство для фиксации каретки перед столкновением с препятствием в большом количестве описанных
конструктивных вариантов выполнено в виде штифта, проходящего через головку каретки.
-r Были предприняты усилия для уменьшения веса подвижной каретки в целом и для того, чтобы сделать
крепежное устройство более удобным и менее тугим, что одновременно позволило снизить его массу и
повысить чувствительность устройства.
С этой целью в вышеупомянутом описании дополнительного патента № 238186 раскрывается использование
чрезвычайно легкой каретки, фиксирующее устройство 55 которой выполнено из пластика или упругого
материала, такого как войлок или пробка, к которому приспособлена прижиматься головка подвижной каретки.
Хотя последний упомянутый способ позволяет изготовить чрезвычайно чувствительный предохранитель,
испытания показали, что он имеет определенные недостатки. Поскольку фиксация лафета перед
столкновением с препятствием не является полной или эффективной из-за того, что она осуществляется с
помощью гибкой опоры, может случиться так, что лафет преждевременно и чрезмерно войдет в корпус
взрывателя, пока снаряд еще находится в стволе орудия или вблизи дульного среза.
С другой стороны, очевидно, что, поскольку подвижная каретка опирается головкой на упругую опору, которая
является единственным средством фиксации каретки перед ударом, абсолютно необходимо, чтобы головка,
которой каретка опирается на опору, была достаточно прочной. Также необходимо, чтобы конец лафета, на
который опирается капсюль, противодействовал инерции капсюля на снаряде, вылетающем из орудия. Эти
соображения подразумевают желательность придания значительной прочности и веса 85 корпусу каретки,
прочно соединенному с ударником.
Заявитель предусмотрел возможность обеспечения лафета гибкой опорой путем размещения его на
натянутых проволоках, однако было установлено, что это устройство не способно надлежащим образом
фиксировать лафет и поглощать или гасить в необходимой степени инерцию лафета по отношению к снаряду,
вылетающему из орудия. В частности, провода при разрыве не поглощают инерцию капсюля, поэтому
существует риск взрыва, вызванного сильной относительной отдачей капсюля.
Настоящее изобретение позволяет изготовить чрезвычайно чувствительный предохранитель типа,
описанного в вышеупомянутой спецификации дополнительного патента № 238,186 105, одновременно
устраняя недостатки, перечисленные выше. В принципе, изобретение заключается в сочетании чрезвычайно
легкой каретки с удерживающим устройством, которое, будучи эффективным, обладает относительно
небольшой прочностью, при этом взаимное расположение каретки и удерживающего или фиксирующего
устройства таково, что вся конструкция в целом обеспечивает равномерное распределение нагрузки.
обеспечение безопасности, несмотря на низкую прочность элементов, и одновременно идеальное средство
для поглощения или смягчения последствий любой неожиданной отдачи капсюля.
Согласно изобретению, подвижная каретка снабжена опорой, которая, будучи жесткой, обладает
относительно небольшой прочностью, причем конструкция самой опоры такова, что указанная опора при
деформации образует устройство для поглощения последствий любой преждевременной отдачи капсюля.
Для этой цели, помимо дна корпуса повозки, предусмотрена опора для капсюля в виде перевернутой чашки
или гнезда с перфорированным дном, закрепленного на корпусе предохранителя одним или двумя штифтами,
проходящими через указанную чашку сбоку.
Такая конструкция с закрепленной штифтом чашкой может использоваться для удержания каретки и
поддержки капсюля двумя различными способами: либо закрепленная штифтом чашка образует простую
опору для каретки, в этом случае она располагается снаружи каретки под дном корпуса, либо чашка
располагается внутри каретки между дном каретки и капсюлем, при этом штифт или штифты, связанные с
чашкой, проходят не только через саму чашку, но и через стенки каретки.
Эти две конструктивные формы изобретения показаны в качестве примера на прилагаемых чертежах, где:
Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез корпуса взрывателя, снабженного ударным устройством
согласно изобретению, в котором система закрепленной штифтом чашки расположена полностью вне
подвижной каретки, причем чашка образует опору для нижней части каретки; Рисунок 2 представляет собой
разрез по линии II-II на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой разрез по линии III-III на Рисунке 2; Рисунок 4
представляет собой план модификации устройства направляющей и удерживающей каретки перед ударным
капсюлем.
На рисунке 5 в разрезе показана конструктивная форма, в которой чашка размещена внутри корпуса лафета и
образует непосредственную опору для капсюля, а штифт, связанный с чашкой, крепит последний, а
одновременно и корпус, к корпусу взрывателя.
Обращаясь к рисункам, a обозначает основной элемент корпуса предохранителя, в котором установлена
подвижная каретка, состоящая из корпуса b, расширенного на переднем конце и установленного на
расширенной головке cl ударника c--cl. Продольные стенки указанного кожуха b пробиты известным способом
отверстиями jy b1. 75 В примере, показанном на рисунке 1, корпус каретки b опирается на элемент eu-p e,
который пронизан центральным отверстием el и крепится к корпусу взрывателя a штифтом g. Нижняя часть b2
корпуса опирается непосредственно на дно чашки, и капсюль f, двигаясь по траектории отдачи, таким образом
соприкасается с указанной нижней частью b2 и чашкой e, которая опирается на штифт g.
Ударное устройство дополняется шайбой h, имеющей выступы h', которые при нажатии могут выступать через
отверстия b', образуя, как правило, удерживающее средство, предотвращающее любое смещение ударного
капсюля 90 наружу. Шайба удерживается между передней поверхностью корпуса предохранителя и съемным
колпачком предохранителя, который образует элемент перед корпусом предохранителя и привинчивается к
самому корпусу предохранителя. 95 Видно, что в состоянии покоя лафет опирается на чашку e, а также что
при выходе снаряда из орудия инерция капсюля встречает сопротивление любому несвоевременному
внутреннему движению указанного капсюля не только с нижней частью b2 гильзы.
но также и чашка e, и булавка g. Из этого следует, что больше нет необходимости изготавливать корпус
кавалерии из стали прочностью 105, которая единственная способна удерживать капсюль. Напротив, в
описанном устройстве, поскольку для головки каретки и расширенного конца ударника не требуется никакой
опоры, головка каретки 110, а также ударник могут быть сделаны чрезвычайно легкими.
Предохранитель работает точно так же, как предохранители, описанные в ранее упомянутых технических
характеристиках. Как пояснялось выше (пункт 115), любое несвоевременное смещение внутрь чрезвычайно
легкого лафета на снаряде, вылетающем из орудия, предотвращается с помощью закрепленной штифтом
чашки en-g и превосходной общей поддержки, обеспечиваемой капсюлем 120. При столкновении с
препятствием, даже если оно чрезвычайно легкое, лафет немедленно стремится войти в корпус взрывателя, и
хотя сам лафет имеет очень низкую прочность, ударная нагрузка на головку указанного лафета передается
путем сжатия на закрепленную штифтом чашку. Поскольку штифт также обладает очень низкой прочностью,
его срезают «до того, как произойдет какая-либо деформация 130 2.
370,792 является цельным «с корпусом лафета (например, b)», в то время как капсюль (например, f) (задний
элемент) свободно находится в указанном корпусе, который направляется с помощью отверстий (например,
bl) на шайбе 65 (например, h-h17), обычно предотвращающей любое смещение капсюля вперед, при этом
указанный взрыватель характеризуется удерживающим устройством, предотвращающим движение лафета и
капсюля внутрь на снаряде, который выстреливается или сбрасывается, при этом указанное устройство
представляет собой чашку с перфорированным дном (например, e--el), прикрепленную к корпусу взрывателя
(например, f a), например, одним или несколькими штифтами (например, g), и расположенную рядом с дном
(например, b2) корпуса лафета на пути отдачи капсюля.
2.
Предохранитель по п. 1, в котором закрепленная штифтом чашка (например, e-g) расположена за нижней
частью корпуса каретки и снаружи указанного корпуса, причем указанная чашка служит простой опорой. 85 3.
Предохранитель по п. 1, в котором чашка (например, e-g) расположена внутри корпуса каретки, в котором она
упирается в его дно и образует непосредственную опору для капсюля 90, при этом крепежные элементы,
такие как штифты, проходят как через чашку, так и через стенки корпуса каретки.
4.
Предохранитель, как указано в предыдущих пунктах, характеризуется тем, что корпус предохранителя 95
включает съемный элемент (например, 1a), предназначенный для привинчивания к фактическому корпусу
предохранителя (например, 1a), через который проходят элементы (например, g) для крепления чашки и
образуют с его передней частью средство удержания направляющей шайбы (например, 1U-S') каретки, а
также направляющую камеру для передней части корпуса каретки и ударной головки (например, 05, cl), при
этом удаление этого съемного элемента позволяет либо полностью извлечь ударное устройство, либо
осмотреть его основные части.
каретки, которая находится под сжатием, то есть в отличных условиях для сопротивления, обеспечиваемых
очень тонким штампованным и вытянутым металлом.
Корпус кавалерии перемещается вместе с отверстиями bl на язычках h', а капсюль удерживает свое
положение благодаря своей независимости от кавалерии и инерции, так что удар происходит между
ударником c и капсюлем, и передается пламя.
Вместо шайбы, подобной показанной на рисунках 2 и 3, может использоваться шайба ht малого диаметра с
двумя выступами hi', выполняющими ту же функцию, что и выступы h' на рисунках 2 и 3, способом, описанным
в ранее упомянутых спецификациях.
В примере, показанном на рисунке 5, чашка e расположена в нижней части корпуса каретки b таким образом,
что капсюль I опирается на дно указанной чашки, которая, в свою очередь, опирается на дно bV корпуса.
Штифт II проходит через все продольные стенки чашки и корпуса. В этой конструкции также видно, что
закрепленная чашка вместе с нижней частью b2 корпуса лафета располагается на пути любого
несвоевременного отскока капсюля и представляет собой превосходное средство поглощения инерции в тех
же условиях, что и в предыдущем примере.
В примере, показанном на рисунке 1, все ударное устройство, то есть его части b-c, -f-ht, может быть снято
путем отвинчивания съемного колпачка предохранителя a'.
Это представляет собой очень важное преимущество, поскольку позволяет в любой момент до использования
взрывателя осмотреть и заменить весь ударный механизм без необходимости разрушения каких-либо его
элементов. По этой причине данная конструктивная форма в некоторых отношениях предпочтительнее той,
что показана на рисунке 5, где, однако, снятие крышки предохранителя а' позволяет осмотреть и проверить
основные элементы ударного устройства.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370793.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370793&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370793A
[]
Xrd 'I'm' ir5
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда F-7 (Германия): сентябрь. 25, 1930.,0793 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 21, 7931. № 23622/31, Принято к рассмотрению: 14 апреля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты