Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13597
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370815.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370815&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370815A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 9, 1930. 37 0, 5 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
сентябрь. 14, 1931. № 25717/31.
N I{'II Полное принятие: A pail 14, 1932, S 424 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для производства карбюрированных пуль! Водяной газ.
Мы, компания HUMPHRr:YS & GLASGOW LIMITED, предлагаем обогреватель, который дешевле и компактнее,
чем обычный карбюраторный водонагреватель, работающий на газе, без ущерба для эффективности работы.
Британская компания HUMPHRr:YS & GLASGOW LIMITED, расположенная по адресу: Карлайл Плейс, 55,
графство Западная Австралия (правопреемники JOSBPH ALFRED).
ПЕРРИ, гражданин Соединенных Штатов Америки, из Суортмора, в округе Делавэр и штате Пенсильвания,
устройство согласно изобретению включает в себя генератор, приспособленный для размещения топливного
слоя, средства для подачи вторичного воздуха, расположенного рядом с верхней частью указанного
топливного слоя, средства для распыления масла на верхнюю часть указанного топливного слоя, камеру
перегрева, газопровод от указанного генератора к указанному сосуду и камеру сбора пыли. 60 Соединенные
Штаты Америки, и ЭДВИН ЛОЙ ХОЛЛ, гражданин Соединенных Штатов Америки, из Б-роуд и Арч-стрит,
Филадельфия, в округе Филадельфия и штате Пенсильвания, и настоящим заявляют о характере этого
изобретения и о том, каким образом оно предназначено для...
Выполнение будет подробно описано. Изобретение будет описано и подтверждено следующим заявлением,
которое является частью данной спецификации и которое 70
Настоящее изобретение относится к «приборам, показанным на иллюстрации, предназначенным для
производства карбюраторных газовых баллонов». Устройство, описанное в изобретении, показано на рисунке
1. На рисунке 1 показана одна из форм устройства, хотя оно может использоваться и в других целях. Оно
специально адаптировано для изготовления карбюраторного водяного газа, когда в качестве карбюраторного
материала используется тяжелое масло. На рисунке 2 показана модификация устройства. Устройство,
изображенное на рисунке 1, в виде частичного проекции «тяжелая нефть» предназначено для частичного
вертикального поперечного сечения.
В том числе те масла, которые откладывают большие количества углерода в шахматном порядке. Обращаясь
к рисунку 1, следует отметить, что это, как правило, указывает на генератор 80 при испарении в обычном
автомобиле, который снабжен топливным слоем. В качестве примера такого масляного генератора, он может
быть изготовлен из так называемого "бункерного струйного топлива" (средство подачи воздуха 3 и средство
подачи пара C). (средство подачи воздуха 4 для подачи воздуха и пара соответственно). При использовании
такого масла используется большое количество топлива. Также предусмотрено тепло, необходимое для
испарения, но для подачи вторичного воздуха требуется незначительное количество тепла в верхней части
топливного бака, включающего в себя AS, меньшее количество тепла, необходимое для удержания паров
масла, подача воздуха осуществляется через 5, соединительную трубу 6 и трубы, чем в случае с обычным
газойлем. 7. Этот вторичный воздух создает наилучший метод использования такой зоны нагрева,
обозначенной на отметке 8.
Его необходимо испарять во время работы генератора. Генератор дополнительно снабжен верхним слоем
топлива генератора путем распыления масла через средство подачи масла 9, включая зону 10, которая
предназначена для распыления масла во время этапа воздушного обдува через горячую зону 8. Генератор
также используется, при этом он расположен в непосредственной близости от отводимого газа 11, что
приводит к перегревателю 12 и потребляет генераторный газ, образующийся при подаче первичного воздуха в
13, идущего от основания топливного слоя. Газ поступает через трехходовой клапан 14 к отводимому газу,
образующемуся при подаче первичного воздуха в 13, и проходит через трехходовой клапан 14 к верхнему
промывочному ящику 15. Пароперегреватель также соединен с промывочной камерой 15 через трехходовой
клапан 14 посредством соединения 16. 17 является средством подачи пара для снижения расхода топлива.
51 В соответствии с настоящим изобретением, карбюраторная система подачи воды и газа. 18 — это отвод
газа из промывочной камеры в систему хранения. 19 — это дымоходный клапан.
состоит из двух оболочек, одна из которых является генератором, а другая служит в качестве
суперпароперегревателя. Как показано на рисунке, пароперегреватель предпочтительно имеет конструкцию с
камерой 20, расположенной [P-ice 1i-] ниже шахматного кирпича 21, и в которую соединение 11 входит вниз и
тангенциально. Эта камера служит пылеотделителем и предпочтительно выполнена, как показано на рисунке,
с бункерным дном 22, снабженным дверцей 23 для удаления накопившейся пыли и частиц топлива.
Обращаясь к рисунку 2, на этом рисунке показана модификация аппарата, изображенного на рисунке 1, в
которой вместо пылеулавливающего кожуха в основании пароперегревателя предусмотрен отдельный
пылесборник.
Те же номера относятся к идентичным деталям, за исключением того, что на рисунке 2 20 обозначает
отдельный пылесборник, в который газ от генератора поступает вниз и тангенциально, и от которого
соединение 11 тангенциально отходит к пароперегревателю 12. Пылесборник снабжен бункером 22 и дверцей
23 для удаления пыли и частиц топлива.
Специалистам в данной области станет очевидно, что в процессе эксплуатации может использоваться
широкий спектр циклов производства газа. Один из таких циклов, выбранный для иллюстрации, так и будет!
быть описан.
Топливный слой генератора продувается воздухом, подаваемым под давлением 3, в результате чего
происходит сгорание топлива, которое аккумулирует тепло в топливном слое.
Генераторный газ, образующийся в результате этого первичного взрыва, сжигается в контакте с топливом в
верхней части топливного слоя с помощью вторичного воздуха, подаваемого через отверстия 5, 6 и 7, образуя
зону с пониженной температурой 8 и аккумулируя в ней тепло. Образующиеся продукты взрыва проходят
через газоотвод 11, через пылеуловитель (камера 20 в пароперегревателе 12 на рисунке 1) и отдельный
пылеуловитель 20 на рисунке 2. В пылесборнике частицы топлива, переносимые потоком из топливного бака
генератора Ibed, оседают, чтобы предотвратить засорение рифленого кирпича.
-' {5Из пылесборника дымовые газы проходят через пароперегреватель, накапливая в нем тепло, а затем
через дымоходный клапан 19.
После того как в результате взрыва будет накоплено достаточное количество тепла, подача воздуха
прекращается, дымовой клапан закрывается, и производится подъем пара, подаваемого через отверстие 4.
По мере того, как образующийся водяной газ проходит через верхнюю часть топливного слоя и выходит из
него, он карбюраторируется маслом, подаваемым через маслоподающее устройство 9 и маслораспылитель
10, который распыляет масло на предварительно нагретую краевую зону 8. Тепло, накопленное в этой зоне,
вместе с теплом поднимающегося водяного газа испаряет нефть. Образующиеся масляные пары проходят
вместе с водяным газом через отвод 11 и пылеуловитель, а затем через решетчатый кирпич
пароперегревателя 65, где масляные пары задерживаются. Образующийся карбюраторный водяной газ
проходит через отвод 16 и реверсивный клапан 14 в промывочный ящик, а затем через отвод 18 в накопитель.
После того, как реверсивный клапан 14, отвечающий за подъем топлива, переворачивается (70), и
производится спуск топлива с подачей пара через 17, пар проходит через пароперегреватель, перегреваясь в
нем, а затем через пылеулавливающую камеру и соединение 11 (75) к верхней части топливного слоя и вниз
через него, образуя синий водяной газ, который проходит через соединение 1 и реверсивный клапан 14 в
промывочную камеру 115, а оттуда в хранилище через отвод 18. 80 Перегретый пар, проходящий через
верхнюю часть топливного слоя во время разгона, способствует высыханию, коксованию и сгоранию остатков
масла, распыленного на горячую зону в зоне с низкой температурой кипения во время восходящего движения.
Оставшиеся 85% отходов сжигаются в ходе последующих взрывных работ.
После спада происходит короткий подъем в качестве очистки, и цикл повторяется.
Ранее были предложены и использованы два комплекта оболочек (90 штук) при производстве карбюраторного
водяного газа. В эти два комплекта снарядов не были включены средства для продувки верхней части
топливного слоя вторичным воздухом, а также средства для распыления 95-процентного масла на эту
потенциально опасную зону. Именно наличие этих средств позволяет создать двухкамерный карбюратор,
экономичный в конструкции, эффективный в эксплуатации и особенно подходящий для использования
тяжелого масла в качестве карбюраторного материала.
В данной установке желательно предусмотреть средства пылеудаления, поскольку подача вторичного
воздуха увеличивает количество газа {05, проходящего через верхнюю часть топливного слоя.
Это приводит к увеличению скорости газа и, как следствие, к усилению его склонности к уносу частиц топлива.
Специалистам в данной области будет очевидно, что в описанное устройство можно вносить изменения, не
отступая от сути изобретения.
Несмотря на то, что вторичные воздуховоды показаны проходящими вниз 115 в верхнюю часть генератора, в
настоящем документе не заявлено никаких претензий на направленные вниз воздуховоды.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370816.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370816&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370816A
[]
т - и т а,_-3 воздух геС К Н НЕ Ф7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 28, 1930. 37 (D, 816 / Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 14, 1931. № 25718/31.
Завершено: 14 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для производства карбидированного водяного газа.
Мы, компания HUMPIREYS & GLASGOW, Limited, британская компания, расположенная по адресу: 1 Carlisle
Place, город Вестминстер (правопреемники Эдвина Лоя Холла, гражданина Соединенных Штатов Америки,
проживающего по адресу: Broad and Arch Streets, Philadelphia, округ Филадельфия, штат Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к аппарату для производства карбюрированного водяного газа.
Он особенно хорошо подходит для использования в случаях, когда в качестве карбюраторного материала
используется тяжелая нефть. Термин «тяжелое масло» в данном контексте включает масла и остатки,
которые при испарении в обычном карбюраторе откладывают большое количество углерода в решетке
цилиндра.
Образцы такой нефти называются «бункерным маслом» или «бункерным маслом типа B-C».
Целью изобретения является создание усовершенствованного и экономичного оборудования для
производства карбюрированного водяного газа, специально адаптированного для использования с тяжелой
нефтью. Аппарат состоит из однокорпусного устройства, включающего в себя один корпус, предназначенный
для размещения топливного слоя в нижней части и имеющий камеру, содержащую огнеупорный материал в
верхней части, средства для подачи воздуха в указанное устройство, средства для подачи пара в указанное
устройство, средства для отвода газа из указанного устройства, средства для подачи вторичного воздуха в
указанный корпус вблизи верхнего краевого края топливного слоя, а также средства для распыления масла
из-под огнеупорного материала и на поверхность топливного слоя.
Изобретение будет более подробно описано в связи с прилагаемым чертежом, который является частью
настоящего описания и который для иллюстрации показывает форму устройства, описываемого
изобретением, в виде частичного проекции и частичного вертикального поперечного сечения.
Обращаясь к чертежу, на рисунке 1 показана однокорпусная конструкция, включающая генератор, карбюратор
и пароперегреватель. Она снабжена решеткой 2, которая может быть неподвижной, как показано на рисунке,
или представлять собой механическую решетку. Колосниковая решетка поддерживает топливный слой 55, а
также отсек для угля 3. 4. Над дверью угольного отсека расположена кирпичная кладка 5, поддерживаемая
любым подходящим способом, например, арками 6.
7 подача воздуха — это подача воздуха, а подача пара — это подача пара под давлением для подачи воздуха
и пара соответственно. Также предусмотрены средства для поверхностного обдува верхней части топливного
слоя, показанные на рисунке в виде воздухозаборной трубы 9, соединительной трубы 10 и соединений 11
(6,5). 12 представляет собой масляный распылитель, предназначенный для распыления масла на краевую
зону в верхней части топливного слоя, нагреваемого потоком воздуха, через соединения 11.
13 14 — это дымоходный клапан, 14 — соединение 70 для восходящего потока газа, поступающего через
трехходовой клапан 15 в промывочную камеру 16. Соединение 17 ведет от нижней части топливного бака
через трехходовой клапан 15 к промывочному ящику. Трубка 18 соединяет моечный бокс 75 с накопительным
баком. Трубка 19 представляет собой устройство подачи пара для обработки паром.
В процессе работы топливный слой продувается воздухом, подаваемым через соединение 7, что приводит к
накоплению тепла в топливном слое и генерации генераторного газа 80, который сжигается вторичным
воздухом, подаваемым в виде кратковременной продувки через соединения 11. Этот вторичный взрыв
создает небольшую зону перегрева в верхней части топливного слоя. Продукты взрыва поднимаются вверх,
накапливая тепло в рифленом кирпиче5, а затем через дымоходный клапан 13 в атмосферу.
Когда необходимое тепло аккумулируется в топливном слое, включая зону с низкой температурой нагрева, и в
решетчатом блоке, подача тепла прекращается, и клапан дымовой трубы закрывается.
Теперь можно осуществить восходящий поток, пропуская пар через источник 8, направляя его вверх через
топливный слой и тем самым генерируя синий водяной газ 9r. Во время взлета масло распыляется
распылителем 12 на краевую горячую зону в верхней части топливного слоя и испаряется за счет
накопленного там тепла. Образующиеся масляные пары проходят вместе с синим водяным газом 1Q0 через
решетчатый кирпич 5 и удерживаются накопленным теплом, образуя карбюрированный водяной газ, который
проходит через соединение 14 и клапан 15 в промывочный ящик 16, а оттуда в хранилище. 10) После подъема
клапан 15 переворачивается, и производится спуск с подачей пара.
Образуется при температуре 19, перегревается в контрольном кирпиче 5 и проходит через топливный слой, в
результате чего синий водяной газ проходит через соединение 17 и клапан 15 в промывочный ящик, а оттуда
в хранилище.
После кратковременного запуска для продувки аппарата цикл можно повторить.
Наличие зоны с незначительным нагревом в верхней части топливного слоя для испарения масла позволяет
уменьшить требуемую площадь поверхности с рифленым фильтром по сравнению с обычным
карбюраторным газогенератором, в котором нагретый рифленый фильтр используется как для испарения, так
и для искрообразования.
Кроме того, при использовании тяжелого масла для карбюрации характеристики масла таковы, что, хотя для
испарения требуется большое количество тепла, для его разложения требуется меньшее количество тепла,
чем в случае с обычным газойлем.
Это позволяет объединить установку в единый корпус без ущерба для эффективности и без необходимости
использования емкости чрезмерной высоты, обеспечивая таким образом установку для производства
водно-газового топлива, которая очень экономична в сборке и очень компактна.
Ранее предлагались и применялись различные варианты комплектов снарядов, но они не включали средства
для поверхностного обдува верхней части топливного слоя вторичным воздухом и средства для распыления
масла в эту основную зону повышенной температуры. Наличие этих средств позволяет создать единый
оболочный комплект, который является одновременно экономичным в изготовлении и эффективным, и
особенно подходит для использования тяжелого масла в качестве материала для ушной раковины.
Конструкция, состоящая из одного корпуса и комплекта, специально адаптирована для использования с
вышеуказанными средствами испарения масла.
Вследствие вторичного взрыва и увеличения количества газов, проходящих через верхнюю часть топливного
слоя во время взрыва, происходит увеличение скорости газа и возрастает его склонность к подъему частиц
топлива из топливного слоя. Обеспечение прямого восходящего потока газов из топливного слоя через
решетчатый кирпич позволяет вернуть в топливный слой большую часть частиц, не вынесенных из него, и
предотвращает засорение решетчатого кирпича.
Несмотря на то, что воздуховоды вторичного воздуха 55 показаны проходящими вниз — в верхнюю часть
генератора, — в настоящем документе не заявлено никаких претензий на воздуховоды, направленные вниз.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370817.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370817&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370817A
[]
ПАТЕНТ
X - ',7 1 СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 74, 1937. № 25751/31.
Полное принятие: 14 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции тормозов для авиационных колес или относящиеся к ним.
Мы, FIAr SOCIBT1 A@NONIMA, расположенная по адресу: Виа Ницца, 250, Турин, Италия, юридическое лицо,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Италии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к тормозам для шасси самолётов. Известно, что тормоза устанавливаются
на колеса шасси самолетов для сокращения тормозного пути, пройденного самолетом после посадки. В силу
того, что результирующая силы тяжести и инерции, обусловленная замедлением самолета, действует перед
шасси, существует опасность того, что самолет будет отброшен вперед и перевернут при резком нажатии на
тормоза. Поэтому крайне важно избегать любого заноса колес.
Согласно изобретению, тормоз для шасси самолета имеет вид 2; он характеризуется тем, что пара тормозных
колодок приводится в действие посредством шарнирного механизма рычагов и звеньев и расположена
относительно указанного механизма таким образом, что момент реакции тормозного барабана на каждую
колодку относительно неподвижной оси колодки всегда совпадает с направлением вращения тормозного
барабана, на который воздействует колодка, благодаря чему исключается самопроизвольное торможение.
Предпочтительно, чтобы система рычагов и звеньев, приводящая в действие тормозные колодки, была
расположена таким образом, чтобы в случае остановки одной из тормозных колодок в любом положении,
приводное устройство продолжало воздействовать на другую колодку и приводило ее в действие. Как
правило, приводное устройство одновременно приводит в действие обе тормозные колодки.
Прилагаемые чертежи в качестве примера демонстрируют конструкцию, воплощающую в себе особенности
изобретения.
Как видно на чертежах, две тормозные колодки 1 и 11 закреплены на неподвижных шарнирах 2 и 21,
расположенных диаметрально друг напротив друга, и помещены в тормозной барабан 3, закрепленный на
колесе шасси. Рычаг 4, управляемый пилотом с помощью соответствующего промежуточного механизма,
закреплен на штифте 5 снаружи барабана 3.
[Пример 1/.-] Штифт 5 содержит внутри барабана еще один рычаг 6, закрепленный на нем и соединенный с
звеном 55 7, которое, в свою очередь, шарнирно соединено с двумя звеньями 8 и 81, соединенными с
рычагами 9 и 91, установленными на неподвижных шарнирах 101. Рычаги 9 и 91 притягиваются друг к другу
пружиной 11 60, и, следовательно, тормозные колодки 1 и 1' обычно перемещаются к центру тормоза под
действием пружины. Звенья 12 и 121 поворачиваются вокруг рычагов 9 и 9', которые приводят в действие
звенья 13 и 131, а также 14-1.44 65 соответственно. Звенья 13 и 14 шарнирно соединены с неподвижными
шарнирами 2 и 21 соответственно, а звенья 13' и 141 шарнирно соединены со свободными концами 15 и 151
тормозных колодок 1 и 1' соответственно. 70 В процессе работы, при подъеме рычага 4 вверх, рычаг 6 и звено
7 поднимутся, а рычаги 9 и 91 раздвинутся против действия пружины 11. Рычаги 9 и 9' толкают 75 звеньев 12 и
12' наружу и через звенья 13-131 и 14-14' прижимают тормозные колодки 1 и 1' к внутренней стенке барабана
3.
Направление вращения барабана 80, показанное стрелкой, а именно от неподвижной оси 2 (или 2') к
свободной оси (или 15') тормозной колодки 1 (или 1'), позволяет увидеть, что результирующее давление сил,
приложенных к накладкам колодки 85, проходит вблизи осей 15 или 15', создавая в каждом случае тенденцию
к отрыву колодки от барабана и, следовательно, к предотвращению самоторможения.
Если по какой-либо причине одна из тормозных колодок 90, например, колодка 11, останавливается или
остается неработоспособной, или начинает работать раньше другой колодки, то при нажатии на рычаг 4
движение рычага будет передаваться через шток 8 и звенья 12, 13 и 13' на другую колодку 1. Это происходит
потому, что при остановке колодки 1' звенья 14, 14' и 12', а также рычаг 9' также остановятся, и,
следовательно, шток 8, воздействуя на шток 8', переместит рычаг 9 и звенья 12, 13 и 13', тем самым приводя в
действие колодку 1, которая будет совершать необходимое движение до тех пор, пока не соприкоснется с
барабаном 3. Таким образом, будет видно, что бездействие или преждевременное принятие решений в
рамках Конвенции (Италия): сентябрь. 30, 1930.
370$817 2 ^0,81l Действие одной обуви не мешает правильному действию другой обуви.
Следует понимать, что конструкция может быть детально изменена без выхода за рамки изобретения.
Следует отметить, что известны тормозные системы, в частности, для автомобилей, в которых тормозные
колодки поворачиваются на противоположных концах окружности, проходящей через шарниры и имеющей
центр, совпадающий с центром тормозного барабана, и в которых каждая тормозная колодка приводится в
действие отдельным кулачком. Однако в случае тормозной системы автомобиля расположение и движение
тормозных колодок таковы, что при обычном направлении движения барабана, соответствующем движению
автомобиля вперед, происходит самоторможение колодок, то есть тенденция к увеличению их сцепления с
тормозным барабаном. В отличие от известной конструкции, согласно настоящему изобретению, шестерня
расположена таким образом, что существует тенденция к отрыву тормозных колодок от тормозного барабана
при вращении барабана в обычном направлении, т.е.
Направление, соответствующее движению самолета вперед.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370818.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370818&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370818A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Смит, подданный Великобритании, 86 лет. Настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к наконечникам скоб и, в частности, хотя и не исключительно, к таким
устройствам, используемым с плечевыми лямками рабочих и других комбинезонов, и имеет своей целью
создание таких устройств, которые, будучи чрезвычайно прочными и эффективными в действии, могут быть
легко полностью отсоединены, когда это необходимо для чистки одежды или для других целей.
Концы скобы, выполненные в соответствии с изобретением, включают две относительно скользящие части,
одна из которых выполнена в виде кулачковой поверхности для создания заклинивающего действия на
ремень скобы, проходящий между указанными частями; другая часть включает боковые выступы с загнутыми
внутрь концами, которые взаимодействуют с указанной кулачковой поверхностью, и зацепляющие элементы,
образованные на указанных выступах и в указанной кулачковой поверхности для создания дополнительного
удерживающего действия между указанными частями в зафиксированном положении.
Одна или обе относительно подвижные части снабжены зубцами, насечками или иными выступами для
увеличения сцепления, а в предпочтительной конструкции их зацепляющие части состоят из углублений,
выступов или тому подобного на поверхности кулачка, взаимодействующих с закругленными нижними
поверхностями выступов для удержания деталей в определенных крайних положениях.
В связи с двумя зажимными элементами предусмотрены подходящие средства для зацепления со съемной
или иной пуговицей, закрепленной на одежде, причем такие средства предпочтительно представляют собой
формованные пружинные петли из согнутой проволоки любой подходящей конструкции.
а) Для лучшего понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: Фиг. 1 показывает в проекции спереди предпочтительный вариант исполнения торца скобы,
изготовленного в соответствии с изобретением, в положении захвата.
На рис. 2 показан фрагмент рис. 1.
[p'rice 1 f -1 37O.98118 На рис. 3 показан вид, аналогичный рис.
1
но при свободном положении частей, 55, а рис. 4 представляет собой фрагмент рис. 3.
На чертежах конец скобы включает в себя заднюю пластину 5 из твердой латуни или другого подходящего
материала, заканчивающуюся в нижней части 60 заточенными выступами 6, образующими подшипники для
верхнего конца фигурной петли 7 из твердой латуни, которая, в свою очередь, заканчивается петлями 8,
образующими соединения для петли 9, удерживающей пуговицу. Как станет ясно, петли 7 и 9 образуют
известное средство для приема и удержания металлической пуговицы или подобного элемента, обычно
используемого в таких предметах одежды.
Боковые стороны пластины 5 в промежуточном положении выступают вверх в виде двух 70-градусных
выступов 10, которые загнуты в точке 11 и вниз в точке 12, при этом нижние края загнутых вниз частей 12
закруглены, как показано на фиг. 2 и 4.
13 Это скользящая пластина, имеющая закругленный верхний край 14, изогнутый, как показано на рисунке 2 и
4, и заканчивающийся краем, параллельным закругленному участку 14, в захватных зубьях 15.
Как показано на фиг. 2 и 4, внешняя поверхность 80 элемента 13 имеет выпуклую форму, так что она образует
кулачок для зацепления с заточенными участками 12.
Конструкция и размеры таковы, что когда детали находятся в положении, показанном на рис. 4, между
пластиной 5 и прокатанной частью 14 пластины 13 и зубцами 15 пластины 13 остается зазор, позволяющий
легко просунуть между деталями плечевой ремень или подобное устройство 16, как показано на рис. 4.
Надавливая вверх на прокатанный край 14, элементы приводятся в положение, показанное на рис. 2, где
полоса 16 зацепляется между пластинами 13 и пластиной 95 5 зубьями 15 и разрывом прокатанной части 14.
Кроме того, обычное натяжение такого ремешка вверх увеличивает сцепление.
Для облегчения действия и обеспечения фиксатора для удержания деталей в зацепленном положении,
пластина 13 имеет выемки или углубления 17, в которые входят загнутые части 12 выступов 10, когда детали
находятся в положении 105, показанном на рис. 2.
Дата подачи заявки: сентябрь. Если, 1931, № 26069/31.
Завершено: 14 апреля 1932 г.
g ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся наконечников скоб.
L-, 1, i i 3 0,(18 Для обеспечения большего зазора, когда детали находятся в положении, показанном на рис.
4, Пластина 13 может также быть снабжена другими выемками или углублениями 18.
Легко понять, что конец скобы можно легко отрегулировать в любое желаемое положение на ремне 16, и что
после установки он надежно фиксируется в нужном положении.
10. Если необходимо снять конец подтяжки по какой-либо причине, например, для стирки одежды, достаточно
лишь надавить вниз на свернутый конец 14, чтобы переместить детали из положения, показанного на рис. 2, в
положение, показанное на рис. 4, и таким образом освободить конец подтяжки для снятия с ремешка. При
обратном ходе детали легко соединяются обратно.
Вместо загнутых вниз частей, таких как 12, взаимодействующих с двумя краями относительно скользящего
элемента 13, в некоторых случаях взаимодействующий элемент может простираться из стороны в сторону
над относительно скользящим элементом 13 и взаимодействовать с указанным элементом по всей его длине
или в любом желаемом положении или положениях. Опять же, при желании, соприкасающаяся с пластиной 5
поверхность может быть выполнена с зубцами или шероховатостью, а в некоторых случаях может быть
сформирована с помощью клина или клиньев, или другой поверхности для увеличения сцепления между
деталями.
Изобретение не ограничивается описанными точными формами или деталями конструкции, поскольку они
могут быть изменены в соответствии с конкретными случаями.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370819.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370819&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370819A
[]
ПАТЕНТ FATO 9
Дата подачи заявки: сентябрь. 22, 7931. Нет, 26497/31. 3 0Полностью принято: 14 апреля 1932 г.
C031ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Аппарат для резекции и дальнейшего лечения тканей и отдельных органических тканей.
I, ГИОВА-II МАРЕЛЛИ, д. 17, Via S.
Антуйо, Милан, Италия, подданный короля Италии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для резекции и сшивания органических тканей.
Устройство, согласно изобретению, предназначено для проведения резекции органических тканей и их
немедленного сшивания. Он предназначен главным образом для хирургических операций и позволяет
проводить их с наибольшей скоростью и точностью благодаря тому, что в аппарате объединены инструменты,
необходимые для выполнения самой операции, а именно: инструмент (щипцы для удержания, растягивания и
натяжения ткани), инструмент для наложения швов (игла) и инструмент для резекции (нож или биструйник),
причем эти инструменты могут быть последовательно задействованы в течение нескольких секунд.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых изображен один из удобных вариантов исполнения
устройства в соответствии с изобретением.
На этих рисунках: Рисунки 1 и 2 представляют собой два перспективных вида, спереди и сзади, всего
аппарата, Рисунок 3 показывает аппарат, в частности, устройство (щипцы) для удержания.
Растяжение и подтягивание ткани, при этом резекционное устройство представлено в закрытом положении
(сплошные линии) и в открытом положении (пунктирные линии). Рисунки 4 и 5 представляют собой детальные
виды спереди и сзади резекционного устройства, рисунки 6 и 7 представляют собой виды спереди и сзади
бистона, являющегося частью резекционного устройства, рисунки 8 и 9 представляют собой соответственно
перспективный вид и план двух рычагов, снабженных крючками для открытия и закрытия щипцов, рисунки 10 и
11 представляют собой соответственно перспективный вид и план элемента, снабженного зубцами, в которые
входят крючки рычагов, 55 Рисунок 12 представляет собой вид иглы для наложения швов (или сшивания)
ткани.
Аппарат представляет собой пару щипцов, состоящих из двух губок, верхней 1 и нижней 2, снабженных
соответственно зубцами 3G, на которых расположены канавки 3', находящиеся на одной прямой линии при
смыкании щипцов. Верхняя челюсть 1 неподвижна, а нижняя челюсть 2 подвижна в вертикальном
направлении, в котором 65.
Она направляется с помощью выступа a, который скользит в центральном направляющем пазу c,
выполненном в пластине 1' верхней губки, при этом указанная нижняя губка 2 скользит вдоль нижней боковой
пластины 1', которая выполнена как единое целое с верхней губкой 1. Нижняя челюсть 2 снабжена язычковой
частью 4, которая может приводиться в действие двумя рычагами 5 и 6, соединенными с нижним концом этой
язычковой части '75' 4 и с двумя другими рычагами 7 и 8, служащими рукояткой и также соединенными с
нижней боковой пластиной 1 щипцов. Пружина 9 опирается своими ветвями 9' и 9" на рычаги 7 и 8, чтобы
перевести щипцы в открытое положение, как только прекратится давление рукой на указанные рычаги 7 и 8.
Соседние файлы в папке патенты