Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13597
.pdf
Туалет по п. 1 или 2, в котором распылительные ящики или камеры включают верхнюю пластину с
выступающим перфорированным фланцем или стенкой, расположенную 20 на основании, являющемся
частью платформы, причем указанная пластина крепится к основанию винтами или подобными средствами,
как описано выше.
4.
Туалетная платформа для сидения на корточках, как указано в пункте 25 любого из предыдущих пунктов, в
которой верхние части ящиков или камер для сидения представляют собой или снабжены подножками.
5.
А. Туалетная платформа для сидения на корточках, в основном, описанная здесь со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
Дата: 1 октября 1931 года.
Т. Н. и В., С. Скерлетт, Темпл Роу, 24, Бирмингем, агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Afalcomson, Ltd. - 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370830.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370830&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370830A
[]
- --= --. '
1
7i . a _;,\...
-'4-,6. t СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА . Дата подачи заявления: 3 октября 1931 г. № 27,504/31, 370, -, Полное
принятие: 14 апреля 1932 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении планетарных втулок с регулируемой скоростью для
велосипедов и аналогичных устройств.
Мы, компания STURMEY-ARCHER GEARS LIMITED, расположенная по адресу: Лентон Бульвар, 177,
Ноттингем, британская компания, и Уильям Генри Рейвен, расположенный по адресу: Лентон Бульвар, 45, Зе
Парк, Ноттингем, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к ступицам с регулируемой скоростью вращения для колес велосипедов, и в частности
к ступицам для велосипедов с планетарными передачами, обеспечивающими две или три скорости.
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструктивной формы корпуса ступицы.
Согласно изобретению, усовершенствованная ступица характеризуется цельной оболочкой, образованной
методом прессования, которая в одной части предназначена для размещения и привода в движение
механизмом с регулируемой скоростью, а в другой части предназначена для образования или размещения
тормозной поверхности для заключенного внутри нее ручного раздвижного тормозного механизма, причем
последняя часть имеет больший диаметр, чем первая.
Тормозной механизм установлен на неподвижной торцевой крышке, которая снабжена каналами и
отверстиями для отвода масла, вытекающего из зубчатой передачи, наружу ступицы, подальше от тормозной
поверхности.
Конструкция самого механизма регулировки скорости может варьироваться, однако основным требованием
является то, что цельная ступичная оболочка, изготовленная методом прессования, должна охватывать как
зубчатый, так и тормозной механизмы. Тормозная система может быть оснащена сменными фрикционными
накладками и соответствующими регулировочными средствами, расположенными вне ступицы, для установки
тормозных колодок относительно тормозного барабана.
Если корпус ступицы изготовлен из металла, плохо подходящего для тормозного барабана, то вместо того,
чтобы самому являться тормозной поверхностью, в него может быть приварена или иным образом закреплена
подходящая накладка, на которую будут воздействовать тормозные колодки.
Один из вариантов изобретения показан на прилагаемом чертеже, где: фиг. 1 — поперечный разрез
комбинированной ступицы с зубчатой передачей для педального велосипеда и внутреннего раздвижного
тормоза, а фиг. 2 — поперечный разрез той же ступицы с частями торцевой крышки и проволочным
механизмом Боудена B5, показанными пунктирными линиями.
Как показано на иллюстрации, усовершенствованная ступица включает в себя цельную прессованную
оболочку a, вмещающую механизм регулировки скорости, имеющую часть ai увеличенного диаметра 60,
соединенную с частью a посредством перемычки a2 и имеющую фланцы a1 на каждом конце для размещения
спиц колеса. Вся ступица выполнена из цельного куска металла, сформированного методом прессования
и/или вращения из заготовки. На внутренних концах детали a, имеющих резьбу 65, ввинчивается рифленая
крышка b, выполненная на ее конце в виде обоймы bl, а на наружном конце ввинчивается кольцевой элемент
c, также выполненный в виде обоймы cl.
Ступица установлена на полой оси c, снабженной конусом e, соответствующим обойме кольца bl, и конусом f,
соответствующим обойме кольца g' элемента сцепления g, причем указанный элемент сцепления также имеет
обойму кольца g2, соответствующее обойме кольца cl.
На выступе конуса e установлена торцевая крышка h, имеющая круглую часть, закрывающую расширенный
конец корпуса втулки, и выступ или рычаг hi, предназначенный для соединения с помощью зажима или
кронштейна с нижней стойкой рамы велосипеда или аналогичного изделия, чтобы предотвратить
относительное перемещение. На конце крышки 85 h установлен штифт i, несущий две практически
полукруглые тормозные колодки j, к которым с помощью заклепок j2 прикреплены фрикционные накладки j'.
Тормозные колодки j обычно удерживаются в положении «выключено» с помощью пружин k, стягивающих их
вместе, а между их свободными концами находится кулачок i, сформированный на дополнительном штифте
T, также установленном в торцевой крышке h, или прикрепленный к нему. Конструкция такова, что вращение
штифта sm приводит к тому, что кулачок 1 раздвигает тормозные колодки j и заставляет их соприкасаться с
тормозной поверхностью, образованной внутренней стенкой части a' корпуса ступицы. Крайние концы
башмаков 100j снабжены гранями из твердого металла, на которые опирается кулачок. Вращение шпильки m
осуществляется с помощью проволоки Боудена n, соединенной с рычагом o на шпильке m, при этом оболочка
проволоки n имеет на своем конце регулировочный винт p в упоре M30 0001 - 1 370,830, ввинчивающемся в
конец шпильки (i).
Вращая винт p, можно отрегулировать положение башмаков таким образом, чтобы они находились на
необходимом расстоянии от барабана al.
5- Для того чтобы тормозная поверхность оставалась свободной от масла и одновременно обеспечивалась
эффективная смазка механизма регулировки скорости, на внутренней стороне торцевой крышки h выполнен
кольцевой выступ h2, перекрывающий край крышки b, а в нижней части углубления, образованного выступом
h', расположено сквозное отверстие h3. Нижний край торцевой крышки h слегка фланцеван, образуя выступ
W4, и благодаря этому любое масло или смазка, вытекающие из механизма зубчатой передачи через обойму
bl, попадают в углубление внутри выступа W2 и через отверстие h1, образуя этот выступ. Jh обеспечивает,
чтобы капли из отверстия h5s не попадали на ступицу. = Механизм регулировки скорости включает в себя
обычное солнечное колесо r на полой оси d, планетарные колеса & и скользящий муфтовый элемент t,
приводимый в движение цепью u.
В ступицу может быть встроена любая конструкция редуктора с регулируемой скоростью, обеспечивающая
либо две, либо три скорости.
Кроме того, при желании к внутренней поверхности барабана можно присоединить металлическую или
фрикционную облицовку, чтобы она вращалась вместе с барабаном.
Как видно из приведенного примера, усовершенствованная комбинированная втулка легко снимается с
велосипедной или аналогичной рамы и обеспечивает все преимущества внутреннего разжимного тормоза, не
уменьшая при этом преимущества вариаторной трансмиссии. Предложена втулка для велосипедного колеса,
не имеющая механизма вариаторной трансмиссии, но имеющая ручной внутренний разжимной тормоз, в
которой предусмотрена литая цельная оболочка втулки, выполненная в двух диаметрах и имеющая на концах
45 - части малого диаметра элементы с подшипниками оси, а часть большого диаметра служит для
обеспечения тормозной поверхности.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370831.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370831&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370831A
[]
Тип патента - ?:- T7i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, МААРТА ДЖАНБ КНОУД, замужняя женщина, проживающая по адресу: 3301-149th Place, Flushing, London
Island, New York, - Соединенные Штаты Америки, гражданка Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: 10. Данное изобретение относится к верховым уздечкам и имеет своей
целью обеспечение в уздечке такого типа средств для управления лошадью, которая нелегко поддается
управлению путем давления на ее рот, как это делается с помощью обычного удила. Например, некоторые
лошади пытаются избежать воздействия удила, опуская голову и принимая удар между зубами. Это
называется "скучным поведением", и лошадь, пристрастившуюся к такой привычке, трудно контролировать с
помощью обычного удила. Когда лошадь находится в упряжке, подобную привычку или склонность можно
предотвратить с помощью ограничительного или когтеточки, которая проходит от удила вверх через петли на
уздечке и оттуда назад к неподвижному крючку на седле упряжи; таким образом, голова лошади постоянно
удерживается в приподнятом положении, в котором она вполне поддается обычному управлению удилом.
Однако лошадь под седлом не подчиняется тем же ограничениям, что и в упряжке, и по этой причине
необходимо принять специальные меры для ее контроля, если она не поддается легкому управлению с
помощью обычного удила.
Я делаю это в соответствии со своим настоящим изобретением, используя обычную уздечку для верховой
езды, включающую трензель типа «пелхэм» с прямой планкой, ремень для затылка в виде петли, проходящей
через затылок или верхнюю часть головы лошади, при этом его противоположные концы свободно проходят
через выступы, образованные в щечных кольцах трензеля, и заканчиваются поводьями для верховой езды,
идущими назад к седлу. Благодаря такой конструкции и расположению деталей, натяжение повода на затылке
лошади будет оказывать давление на затылок через соединенный с ним ремень, что позволит всаднику
удерживать голову лошади в поднятом положении и тем самым предотвратит скуление.
Кроме того, такое соединение затылочного ремня и прикрепленных поводьев для верховой езды с кольцами
[Цена 1i-] 70831 удила позволяет использовать последнее в обычном режиме как удило Пелхэма или удило
55-го калибра, а также как сверлильное удило.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, являющимся частью данной спецификации.
На фиг. 1 изображена голова лошади, на которой надет уздечка, изготовленная с использованием моего
изобретения, а на фиг. 2 представлен перспективный вид уздечки, изготовленной с головы лошади.
Представленная уздечка, помимо 65 особенностей, составляющих мое изобретение, имеет обычную
конструкцию, включающую оголовье или затылочную часть 1, налобник 2, подбородочный ремень 3, щечные
ремни 4 и удило 5, последнее съемно соединено с 70 нижними концами щечных ремней 4. Уздечка 5
относится к так называемому типу «пелхам» и включает в себя мундштук 6, соединенный на своих концах с
поперечно расположенными щечными ребрами 7, имеющими цельные кольца 8, которые 75 соединяются с
ребрами в точках выше и ниже соединительных концов мундштука, как показано на рисунке. Эти кольца 8, при
обычном использовании удила, предназначены для соединения с ним обычных 80 поводьев для верховой
езды, в то время как кольца 9 на нижних концах планок обеспечивают соединение нижних или подбородочных
поводьев 10, которые эффективны для приложения давления к нижней части тела лошади через
подбородник.
Ремень или цепь, соединяющиеся с петлями 11 на верхних концах поручней 7 при использовании бордюра.
Если такой ограничитель отсутствует, как в данном случае, нижний повод 10 может использоваться как
обычный повод для верховой езды под углом 90 градусов.
В соответствии с настоящим изобретением, как указано выше, я предлагаю ремень 15 в форме петли,
предназначенный для прохождения через верхнюю часть головы лошади непосредственно за ушами, где он
удерживается на месте, проходя через концевые петли 17 в налобнике 2, и откуда его боковые элементы 18
свободно проходят вниз через петли 20, 20, образованные в щечных кольцах 8 удила, и соединяются с
поводьями для верховой езды. 21.
Как показано на рисунке, концы ремня для затылка съемно соединены с концами поводьев для верховой езды
через кольца 22, хотя следует понимать, что указанный ремень:tiil prc 45 t Дата применения: октябрь. 5, 1931.
№ 27604/31.
Полностью принято: 14 апреля 1932 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в уздечках для верховой езды.
3 37,80_i1 Поводья могут быть выполнены из одного куска, если это необходимо. Уздечка для верховой езды,
включающая в себя обычные желаемые элементы. Налобник с отвисающими щечными ремнями. При
верховой езде натяжение повода 2.1 будет действовать как удило, включающее мундштук с концом,
соединяющим нижние концы ремней затылка с верхними концами 30B, соединенными их верхними концевыми
элементами удила с указанными щечными ремнями и их нижними кольцами, и таким образом заставляя
верхние или петлеобразные концевые элементы, имеющие кольца для соединения с указанным ремнем,
оказывать достаточное давление на повод для верховой езды, при этом указанные концевые элементы также
имеют встроенные щечные элементы в форме 0)E, расположенные напротив концов 35, и таким образом
предотвращают его скручивание, мундштук и каждый из которых имеет выровненные глаза. Соединение
ремня затылка и прикрепленного к нему повода для верховой езды непосредственно с петлеобразным
ремнем для пропускания щечных колец удила позволяет указанному поводу проходить через затылок
лошади, при этом его концы свободно проходят через указанные глаза на 40, когда лошадь Если лошадь
находится под «надлежащим контролем», щечные элементы, заканчивающиеся затылочным ремнем, —
благодаря свободному поводу для верховой езды, и вторым поводом для верховой езды, соединяющимся с
удилом через указанные кольца в нижней части (глаза 20), — немедленно отпустят свои концы, оказывая
давление на затылок лошади при ослаблении натяжения повода для верховой езды всадником. 45
Документ датирован 24 сентября 1931 года.
Теперь, подробно описав GEE & Co. и выяснив характер моего указанного исследования и то, каким образом
оно должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я... - Лондон, Западный Кейп 2,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370832.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370832&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370832A
[]
А - '! N СПЕЦИФИЧЕСКИЙ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 октября 1931 г. Нет, 27,733/31. 3709, Полный левый угол: октябрь. 23, 1931.
Полный текст принят: 14 апреля 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к корпусам подшипников вала.
Мы, британская компания Skelko Ball Bearing Company Limited, и Генри Рудольф Зеттерстрём, шведский
гражданин (технический менеджер компании Skelko Ball Bearing Company Limited), оба проживающие по
адресу: Skelko Works, Skefko Road, Leagrave Road, Luton, Bedfordshire, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования корпусов подшипников вала и имеет одной из
своих целей создание конструкции корпуса, пригодной для использования в различных условиях, то есть
пригодной для крепления к различным типам опор.
В соответствии с основной особенностью изобретения, предлагается подшипник для корпуса вала, который
характеризуется тем, что корпус выполнен из двух частей, каждая из которых полностью или почти полностью
окружает подшипник по кругу, причем эти части корпуса углово регулируются относительно друг друга вокруг
оси подшипника, и каждая из этих частей связана с ней таким образом, что обеспечивает угловую регулировку
вместе с ней опоры или подобного устройства для крепления к опоре. Таким образом, становится понятно, что
две части корпуса могут быть расположены так, что обе опоры находятся в одной плоскости, или так, что две
опоры лежат параллельно друг другу по разные стороны от плоскости, проходящей через ось подшипника,
или же две опоры могут располагаться под углом друг к другу, обе по одну сторону от оси подшипника или по
одной с каждой стороны от нее. Таким образом, единый корпус мог бы использоваться на опорах самых
разных характеристик.
Для удобства предусмотрены средства для скрепления двух частей корпуса c5 в их регулируемом угловом
положении, и эти средства могут служить для определения множества (например, четырех) альтернативных
относительных угловых настроек двух частей корпуса.
5, Корпус может быть выполнен таким образом, чтобы вмещать наружное кольцо одного или нескольких
подшипников скольжения, и в корпусе может быть внутреннее углубление для размещения кольца или колец.
Две части корпуса могут непосредственно прилегать друг к другу торцами, и в некоторых случаях может
потребоваться, чтобы одна часть корпуса имела выступ (например, круглого сечения), который должен
входить в соответствующее гнездо на противоположной поверхности другой части корпуса. Таким образом,
корпус с выступом можно было расположить так, чтобы в него по всей длине входила обойма подшипника
скольжения.
Однако, если исключить sockQet и spigot 65, антифрикционная дорожка может оказывать давление на обе
части корпуса.
В другом варианте конструкции может быть предпочтительнее предусмотреть внутри корпуса облицовку
(например, цилиндрическую) 70, которая располагается под противоположными поверхностями двух частей
корпуса.
В данной конструкции вкладыш может иметь такие размеры, чтобы его можно было захватить и удержать на
месте с помощью частей корпуса, когда последние скреплены между собой.
Обычно детали корпуса имеют такую форму, что на двух концах корпуса они прилегают к валу и полностью
его окружают, находясь в подшипнике скольжения, что предотвращает утечку смазки из корпуса.
Удобно, что две части корпуса скреплены между собой болтами, проходящими параллельно оси подшипника.
Если вокруг оси подшипника расположены четыре болта, равномерно распределенных по разным
расстояниям, то следует понимать, что будет доступно четыре варианта установки двух частей корпуса
относительно друг друга, и, очевидно, количество вариантов установки может быть как меньше, так и больше,
и при этом не обязательно, чтобы способ зажима определял угловые положения двух частей корпуса.
Опора или подобное устройство может иметь форму основания, выполненного заодно с корпусом, и обычно
достаточно расположить опору для любой одной части корпуса только с одной стороны от оси подшипника,
тогда как при сборке двух частей корпуса может быть принято такое расположение, при котором две опоры,
расположенные в одной плоскости, находятся на противоположных сторонах от оси 3,2 подшипника. BO1TLT,
WADE & TENNANT. Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными
деталями, изложенными выше. 111 и 112, Хаттон Гарден, Лондон. E.C.1, датировано 6 октября 1931 года.
Сертифицированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к корпусам подшипников вала.
Мы, компания Skefko Ball Bearing Company Limited, британская компания, и Генри Рндолфль Зеттерстрём,
гражданин Швеции (технический директор Skefko Ball Bearing Company Limited), оба из Skefko Works, Skefko
Road, Leagrave Road, Luton, Bedfordshire, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования корпусов подшипников вала и имеет одной из
своих целей создание конструкции корпуса, пригодной для использования в различных условиях, то есть
пригодной для крепления к различным типам опор.
Согласно основной особенности изобретения, предлагается подшипник для корпуса вала, который
характеризуется тем, что корпус выполнен из двух частей, каждая из которых полностью или почти полностью
окружает подшипник по кругу, причем эти части корпуса могут регулироваться по углу друг относительно друга
вокруг оси подшипника, и каждая из этих частей связана с ней таким образом, что может регулироваться по
углу вместе с ней опора или подобное приспособление для крепления к опоре. Таким образом, становится
понятно, что две части корпуса могут быть расположены так, что обе опоры находятся в одной плоскости, или
так, что две опоры лежат параллельно друг другу по разные стороны плоскости, проходящей через ось
подшипника, или же две опоры могут располагаться под углом друг к другу, обе по одну сторону от оси
подшипника или по одной с каждой стороны от нее. Таким образом, один и тот же корпус мог бы
использоваться на опорах самых разных характеристик.
Для удобства предусмотрены средства для скрепления двух частей корпуса в заданном угловом положении, и
эти средства могут служить для определения множества (например, четырех) альтернативных относительных
угловых положений двух частей корпуса.
Изобретение также касается формы или конструкции формообразующих частей, подробности которой
описаны ниже.
Для более полного понимания изобретения (пункт 60) далее будет описано, б) лишь в качестве примера и со
ссылкой на прилагаемые чертежи, некоторые конструктивные формы жилых зданий в соответствии с
изобретением. Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными
деталями, изложенными выше.
На этих чертежах: Рисунок 1 — план одного из вариантов корпуса 70 согласно изобретению; Рисунок 2 —
продольный разрез конструкции, показанной на Рисунке 1; Рисунок 3 — вид с торца, но в масштабе меньшем,
чем на Рисунках 1 и 2, показывающий один из способов монтажа корпуса; Рисунок 4 — вид, соответствующий
Рисунку 3, показывающий второй способ монтажа корпуса; Рисунок 5 — вид, соответствующий Рисунку 3,
показывающий третий способ монтажа корпуса; Рисунок 6 — вид, соответствующий Рисунку 3, показывающий
четвертый способ монтажа корпуса; Рисунок 7 — продольный разрез, соответствующий Рисунку 2, но
показывающий модифицированную конструкцию, и Рисунок 8 — аналогичный вид, показывающий другую
конструкцию.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
Обращаясь сначала к рисункам 1 и 2, 95 вал 10 показан вставленным в подшипник скольжения, внутреннее
кольцо 11 которого закреплено на валу, а наружное кольцо 12 размещено в корпусе, представляющем собой
настоящее изобретение, 10 Этот корпус выполнен из двух частей 13 и 14, каждая из которых по кругу
полностью окружает подшипники 11 и 12, и части 13 и 14 могут регулироваться по углу относительно друг
друга вокруг оси 105 вала 10. С каждой из частей корпуса 13 и 14 связана подставка или аналогичное
устройство 15, 16 соответственно, и в описанной выше конструкции эта подставка является неотъемлемой
частью части корпуса 110, с которой она связана. Также при осмотре рисунка 1 370,832 видно, что внутри
корпуса предусмотрена цилиндрическая вставка 21, расположенная под местом соприкосновения
противоположных поверхностей двух частей корпуса 13 и 14.
Эта втулка имеет такие размеры, что может быть зажата и удерживаться на месте деталями корпуса, когда
они скреплены вместе, и служит для размещения подшипникового кольца 12.
Следует понимать, что изобретение 7S не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370833.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370833&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370833A
[]
Q =JlF \JS
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. окт. 8, 7931, Нет, 27,979/37. 370 Завершено: 74 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматических сигнальных и аналогичных устройствах управления для игрушечных
железных дорог.
Я, ЭлиЦ11 БИЛЕТШНЕЙДБР, проживающий по адресу: МиллерБерсетштрассе, 9, Дрезден, A. 1, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для автоматического управления сигналами и другими
сопутствующими элементами, такими как ворота на игрушечных железных дорогах, и заключается в создании
податливого, упруго поддерживаемого участка пути, который функционально соединен с сигналом и
приспособлен для нажатия поездом, проезжающим в любом направлении, для управления сигналом.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен вид сбоку подлежащего уступке пути вместе с семафорным
сигналом.
На рис. 2 представлен поперечный разрез, показывающий нормальное положение устройства, а на рис. 3 —
поперечный разрез, показывающий устройство в рабочем состоянии.
Железнодорожный путь состоит из обычных рельсовых секций 1, соединенных между собой шпалами 2, по
схеме 2j. Согласно изобретению, участок 1' пути является податливым и поддерживается пружиной 3, которая
позволяет ему опускаться, как показано на фиг. 3, проходящим поездом. Семафорный сигнал 6 расположен в
подходящем положении относительно подлежащего удержанию участка пути, и последний функционально
соединен с указанным сигналом посредством стержневой или рычажной системы 7, так что сигнал будет
срабатывать, как показано на рис. 3, при удержании участка пути.
Пружина 3 может опираться на пластину 5, на которой также крепится мачта 4, поддерживающая сигнальный
рычаг.
В качестве альтернативы пружина может быть интегрирована с пластиной 5 или с одним из элементов 7, либо
пружина может быть опущена, а рычаг семафора может быть достаточно утяжелен, чтобы удерживать
участок пути 5, обычно в поднятом положении. Могут быть предусмотрены средства для регулирования
натяжения пружины или веса рычага семафора.
Сигнал, элементы управления 7, пластина 5 и пружина 3 могут вместе 5 образовывать отдельную
конструкцию, предназначенную для установки под рельсы для использования.
Устройство может быть приспособлено для управления воротами или подобным устройством вместо сигнала.
55 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370834.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370834&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370834A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ палатки kTENT -
Дата вступления в силу (Бельгия): январь. 16, 7931. 370,834 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 9, 7931. № 28739/31.
Полная спецификация принята: 14 апреля 1932 г.
Усовершенствованное производство водорода.
Компания ATELIERS GENERAUX DE CONSTRIUCTION S.A., учрежденная в соответствии с бельгийским
законодательством по адресу: Chaussee de Mons, 411, Брюссель, Бельгия, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к процессам производства водорода с использованием водяного газа
путем реакции указанного газа с известью, и в частности с гашеной известью или гашеной известью,
приведенной в форму пористых тел, обладающих большой реакционной поверхностью.
Целью изобретения является увеличение производства водорода, и изобретение по существу состоит в том,
чтобы заставить водяной газ реагировать не только с гашеной известью, но и с красным гематитом или
оксидом железа (Fe2O3).
При практическом применении изобретения оксид железа (III) добавляют, предпочтительно в
порошкообразной форме, к извести в процессе превращения негашеной извести, являющейся сырьем,
входящим в состав реакционных тел, для образования пасты из гашеной извести, которая впоследствии
доводится до известной формы гранул или полых или пористых тел. В этом состоянии оксид железа (III),
который предпочтительно используется в пропорции, соответствующей пропорции негашеной извести,
входящей в состав указанных гранул или полых или пористых тел, увеличивает производство водорода на ту
же массу извести.
Например, процесс может быть осуществлен следующим образом: 40% негашеной извести сбрызгивают
водой при температуре около 500 °C в соотношении 20 × 25 сантилитров воды на килограмм негашеной
извести.
Известь, превратившись в порошок за очень короткое время, примерно за 10-10 минут, превращается в
порошок. К ней добавляют горячую воду при температуре около 700 °C в соотношении от 1,80 до 2,20 литров
воды на килограмм гашеной извести, в результате чего получается паста мягкой консистенции.
Затем к этой пасте добавляют порошок оксида железа в соотношении один килограмм оксида железа на
килограмм негашеной извести, содержащейся в пасте, и пасту замешивают до получения однородной массы.
Полученная таким образом паста высыхает через несколько минут и приобретает консистенцию, достаточную
для того, чтобы ее можно было отправить непосредственно в машину, используемую для ее преобразования
в конечную форму, в которой она будет использоваться в реакционных ретортах, например, в виде гранул,
небольших кубиков или блоков, которые впоследствии будут загружены в реторты, нагреваемые снаружи
примерно до 3500 °C, и через которые пропускается водяной газ. Затем в этих ретортах будет получен
водород в соответствии со следующей реакцией: 70 3(CO + 11) + Fe,20 + CaO2H, + H20 = CaCO, + 2FeCO, +
5112.
Водяной газ e Водяной газ Реакционная масса В результате будет получено десять объемов чистого
водорода с образованием карбоната кальция и карбоната железа, которые при регенерации дадут негашеную
известь, оксид железа и диоксид кальция.
В описанном выше примере предполагалось наличие красного гематита в порошкообразной форме,
смешанного с известковой пастой.
Однако, поскольку цель использования гематита заключается в содействии в связывании оксида углерода,
очевидно, что гематит может быть использован и в других целях.
S5 отдельно. В этом случае будет достаточно поместить, например, в нижнюю часть реторты красный гематит
в виде кусков и завершить заполнение реторты гранулами извести, при этом два реакционных тела будут
разделены, например, ситом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты