Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13569
.pdf
Ось полого шарнира 12 расположена в вертикальной продольной плоскости 75° огнестрельного оружия, в
которой находятся ось ствола 1 и затворная рама. Диск 11 фиксируется на месте с помощью конического
кольца 16, расположенного снаружи и привинченного к шарниру 12. 80 Когда барабанный магазин установлен
на шарнире 12, коническая втулка 3 барабана вставляется в коническое кольцо 16, в то время как фланец 3'
этой втулки прижимается к диску 11. 85 На этом диске 11 в подходящем положении предусмотрен один или
несколько выступающих шарниров 17, предназначенных для зацепления с любым количеством отверстий в
короне отверстий, расположенных в подходящем положении на фланце 3'. 90 Благодаря такому устройству,
когда барабанный магазин установлен описанным выше способом на диске 11, он также вращается вместе с
самим диском. 95 Когда барабанный магазин установлен на диске 11, он также временно фиксируется на
месте с помощью пары эластичных стопорных собачек 18, расположенных в соответствующих продольных
пазах 12 в полом шарнире 12 и установленных таким образом, чтобы колебаться на шарнирах 19.
Эластичные элементы 20, воздействующие на нижний конец собачек, стремятся вытолкнуть их из углубления
-шарнира 12, так что их зуб 18' входит в зацепление с верхним краем 105 конической втулки 3 и, таким
образом, удерживает барабанный магазин в нужном положении.
Штифт 21, снабженный ручкой управления 21', скользит внутри полого шарнира 12 и выступает из верхней
части шарнира. Жестяная деталь 21, которая постоянно прижимается вверх пружиной 22, включает в себя
промежуточную плоскую часть 21a, к которой верхние закругленные концы 18l собачек 18 прижимаются в
норме под действием упругого элемента 20, когда собачки находятся в эффективном положении для
фиксации барабанного магазина.
С другой стороны, при надавливании на штифт 21 вниз, как показано пунктирными линиями на рисунке 1,
плоские выступы 21b, расположенные рядом с промежуточной частью 21a штифта, опускаются ниже
закругленных концов 18" собачек 18. Эти концы 18" выталкиваются наружу, и зубья 18112A выходят за край
гибкой втулки 3, как показано пунктирными линиями на рисунке 1. Таким образом, барабанный магазин
отсоединяется и может быть извлечен путем захвата его верхней рукояткой 10. MI 371,316 Описанное выше
устройство особенно удобно для установки и извлечения магазина одной рукой, что может быть особенно
важно в случае огнестрельного оружия, установленного на самолетах. Для того чтобы установить магазин на
место, захватив его одной рукой за рукоятку 10, достаточно полностью надавить на него вниз, на шарнир 12;
для его извлечения достаточно надавить ладонью на гибкую рукоятку так, чтобы толкнуть ручку 21' вниз, а
затем схватить рукоятку и извлечь магазин.
Для обеспечения прерывистого вращения вращающегося диска 11 и, следовательно, барабана в магазине,
который он предназначен нести, этот диск 11 снабжен на своей нижней поверхности короной из 23 шарниров,
число которых равно числу радиальных патронных обойм, которыми снабжен барабан. С помощью этих
шарниров 23 взаимодействует затвор 24, расположенный снаружи и с одной стороны рамы 13 огнестрельного
оружия и установленный для продольного скольжения, например, посредством направляющих, закрепленных
на указанной раме огнестрельного оружия. Этот стержень посредством штифта 26E, проходящего через
продольный паз 13' в раме огнестрельного оружия и заканчивающегося снаружи в рукоятке управления 26',
соединен с затворной коробкой [5] самого огнестрельного оружия, к которой прикреплен указанный штифт
26W.
Благодаря этому соединению болт 24 принимает участие в возвратно-поступательном движении затворной
коробки. Этот болт с его продольной ребром 241 обычно перемещается между двумя парами шарниров 23 на
диске 11 (см. рисунок 6), так что диск 11 обычно не может совершать никаких вращательных движений.
В указанной продольной части 24' имеется отверстие, а напротив него, ниже в корпусе 16lt, образован паз
24"J, в который вставлен анкер спускового механизма 27. Этот анкер закреплен таким образом, чтобы он мог
колебаться в горизонтальной плоскости, с помощью углового элемента 24а, выступающего с одной стороны
болта 24, к которому анкер соединен посредством вертикального шарнира 28.
Этот анкер, посредством упругого штифта 213, воздействующего на боковую стенку в месте соединения паза
24", обычно прижимается к боковой стенке или находится в открытом положении, как показано на рисунке 6,
до тех пор, пока его задний зубец 213 не упрется в болт 24.
rl9 Основная и рабочая часть этого анкера, предназначенная для взаимодействия с шарнирами 23,
выступающими из нижней части диска 11, образована продольным ребром 27, которое, когда анкер
поворачивается в сторону болта или переводится в закрытое положение, вставляется в отверстие,
образованное в ребре 24', и заменяет недостающую часть этого ребра, завершая его (см. рисунок 8).
Благодаря описанному выше механизму, когда затвор 15 закрыт или почти закрыт, как показано на рисунках 5
и 6, якорь располагается внутри круга, ограниченного вершиной шарниров 23, в то время как ребро 24' болта,
которое полностью или почти полностью выдвинуто, проходит между двумя парами шарниров 23, и диск 11
заблокирован. Когда затвор откатывается назад и увлекает за собой болт 24 (рис. 8), ребро 80 27" якоря
вынуждено пройти между двумя шарнирами 23, и, следовательно, якорь начинает колебаться или сжимается
в сторону болта. Когда указанная пара шарниров пройдена, якорь 27 85 снова поворачивается наружу, то есть
открывается.
Когда затвор возвращается в закрытое положение, ребро 27" открытого анкера входит в зацепление с парой
шарниров 23, расположенных рядом с ним, и, поскольку анкер больше не может открыться из-за упирания его
зубьев 27" в болт 24, его ребро 27" заставляет шарниры 23, расположенные за указанным ребром, пройти
через отверстие, образованное в ребре 24", как показано на рисунке 9.
Таким образом, диск 11 вынужден вращаться в направлении, указанном стрелкой, и это движение может
происходить свободно, поскольку конец ребра 24' болта еще не вошел в зацепление с противоположными
шарнирами f.3 коронки шарниров (см. рисунок 9).
Когда болт достигает положения, показанного на рисунке 6, он заставляет диск i0S 11 повернуться в
направлении, указанном стрелкой на рисунке 9, на угол, соответствующий расстоянию между двумя
шарнирами 2-3. Прерывистое вращение диска 11 и, следовательно, барабанного магазина, который он несет,
происходит во время обратного хода затвора и незадолго до того, как последний достигнет закрытого
положения на стволе 14.
Любое нежелательное вращение диска 11 j15 в обратном направлении предотвращается пружинным
фиксатором 30, установленным на диске 11, который входит в зацепление с зубьями храпового колеса 30',
установленного на базовом фланце 12' полого шарнира 19 12.
Принцип работы устройства следующий: следует отметить, прежде всего, что относительное положение осей
23 и 125 затвора 24 таково, что в конце прерывистого вращения, передаваемого диску 11, центральная
радиальная плоскость одного магазина патронов 5 совпадает с вертикальной продольной плоскостью
огнестрельного оружия. 130 Патрон, расположенный у основания указанного зажима, то есть напротив
переднего отверстия 4, выровнен с зубцами извлечения 15а затворной коробки.
при этом ободок 5' его основания упирается в мостик 31, выступающий из рамы огнестрельного оружия (см.
рисунки 1 и 2). Когда затвор 15 продвигается к закрытому положению, его зубья 15а, посредством своих
наклонных поверхностей 115', прежде всего воздействуют на центральную часть удерживающей скобы S и
выводят ее из строя, в то время как, когда затвор достигает закрытого положения, зубья захватывают патрон
5, который не может отскочить назад, поскольку он прижимается своим ободком 5' к мостику 31 (см. рисунки 3
и 4).
При отдаче затвора патрон извлекается из обоймы №4 магазина и затем устанавливается в огнестрельное
оружие любым подходящим способом. Одновременно с этим в рассматриваемый магазин 4 опускается новый
патрон, а также опускается удерживающая скоба 8, чтобы предотвратить его выпадение. Во время обратного
движения затворной коробки iliter2.
Периодическое вращение диска 11, а следовательно, и барабанного магазина, происходит, как описано выше,
помогает поместить патрон в следующий магазин в положение зацепления и так далее, пока все патроны не
будут извлечены один за другим из последовательных магазинов барабана.
В связи с тем, что прерывистое вращение барабанного магазина осуществляется с помощью средств,
предотвращающих его удаление в осевом направлении посредством обычных эластичных зубьев
экстрактора, которым снабжен затвор огнестрельного оружия, и затем захватывается и удаляется во время
возвратного хода затвора, в то время как прерывистое вращение вращающегося элемента, закрепленного на
огнестрельном оружии и на котором съемно установлен барабанный магазин, создается во время обратного
хода затвора средствами, установленными на последнем и служащими для управления механизмом спуска,
который приводит в действие указанный вращающийся элемент. 80 2. Устройство для подачи патронов в
пулеметы и подобные им устройства согласно п. 1, характеризующееся барабанным магазином, включающим
множество радиальных обойм (4) для патронов (5), имеющих переднее нижнее загрузочное отверстие (4'),
через которое вставляются патроны, при этом пуля направлена к оси барабана, а фланец (5') основания
патрона удерживается в переднем отверстии (4) в обойме и позади ободка патрона, расположенного
непосредственно под ней; любое нежелательное извлечение нижнего патрона из каждой обоймы
предотвращается эластичной скобой, изготовленной из металлической проволоки, расположенной так, что ее
центральная часть (8) перпендикулярна основанию этого патрона и закреплена свободными концами ее
радиально расположенных эластичных рычагов на раме магазина.
3. Устройство для подачи патронов 100 в пулеметы согласно пунктам 1 и 2, характеризующееся
особенностью, заключающейся в наличии зубьев hiaxtrarlrn mL (IlaLaJt&A lt -a7 ' K S A I' I a-k
_________________________________________ rwtn -.
-371,316 371,316 магазин временно находится на месте, когда он установлен на диске, при этом указанные
фиксаторы застревают в продольных пазах в стенках указанного полого шарнира, поддерживающего диск, и
вводятся в эффективное удерживающее положение упругими средствами (20), в то время как они
возвращаются в нерабочее положение штифтом (21), предназначенным для скольжения внутри полого
шарнира и выступающим из последнего, чтобы управляться с помощью концевой ручки (21'), расположенной
ниже диаметральной гибкой рукоятки (10), служащей для удержания и переноски магазина.
5. Устройство для подачи патронов в пулеметы и подобные им, согласно пунктам 1 и 4, характеризующееся
устройством прерывистого управления вращающимся диском (11), несущим барабанный магазин,
включающее затвор (24), соединенный с затворной рамой огнестрельного оружия и установленный таким
образом, чтобы скользить в продольном направлении и ниже указанного вращающегося диска в
соответствующих направляющих (25), жестко связанных с рамой огнестрельного оружия, причем указанная
направляющая затвора снабжена продольным ребром (241), предназначенным для нормального зацепления
между двумя парами шарниров короны шарниров (23), выступающих из нижней поверхности вращающегося
диска, и число которых соответствует числу радиальных зажимов магазина, причем указанное продольное
ребро частично отломано на определенном участке и снабжено в этом месте анкером колебательного
спускового механизма (27), свободно проходящим через пару шарниров на вращающемся диске при отдаче
затворной рамы и вставляемым между двумя шарнирами следующей пары во время обратного хода
затворной рамы с целью обеспечения одиночного выстрела Шарниры этой пары проходят через отверстие в
продольном ребре болта, в результате чего вращающийся диск поворачивается на угол, равный шагу между
двумя шарнирами.
6. Усовершенствованное устройство подачи патронов для пулеметов и подобных устройств, имеющее
вращающийся барабанный магазин, в основном, как описано и показано на прилагаемом чертеже.
Дата: 11 сентября 1930 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371317.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371317&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371317A
[]
Примечание. – Заявление на подачу
На этом чертеже представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 12, 7929.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 13, 7930. Нет, 37л, 317 30,657/30.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Источники информации, относящиеся к железнодорожному транспортному оборудованию.
Мы, GESELtSCHAFT FURL F6RIDERANLAGEN ERNST RECIECL MIT BBSCHRXIIANETFRI HAFTuNG,
расположенная по адресу: Саарбрикена, 3, Германия, юридическое лицо, организованное и действующее в
соответствии с законодательством Германии, и ЯРОБ ДИТРИХ, расположенный по адресу:
Брайтбрунненштрассе, 17, Мюнхен, 50, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно устройство для маневрирования железнодорожных составов, движущихся по узкоколейной
железной дороге, проложенной внутри стандартной колеи. Крепление состава вагонов к низко
расположенному маневровому тросу для тяги и толкания в таких устройствах осуществляется с помощью
жесткого, но складного треугольника (который в нейтральном положении складывается), при этом
соединительный звено вставляется в крюк сцепного устройства концевого вагона. Данная соединительная
тяга сконструирована таким образом, чтобы она также могла передавать давление на поезд. Этот тип
соединения ненадежен и не приспособлен для передачи высоких давлений, необходимых, например, для
маневрирования целых поездов. Кроме того, операция соединения довольно сложна.
Согласно изобретению, предлагается создать в маневровом аппарате вышеупомянутого типа соединительное
устройство из прижимных рычагов, которые предназначены для разведения и опоры на буферы, :5 и звена,
которое предназначено для подвешивания на крюке тяги.
Для компенсации потери хода между сцепным устройством и поездом, прижимные рычаги приводятся в
действие ножничными рычагами или аналогичными устройствами и могут растягиваться и фиксироваться с
помощью храповых механизмов, резьбовых шпинделей или любыми другими способами.
Для того чтобы прижимные рычаги могли совершать угловое движение при движении по кривым, несмотря на
то, что они плотно прилегают к буферам, целесообразно также спроектировать соединение между
прижимными рычагами и соединительным устройством в виде идеального шарнира.
Желательно, чтобы сцепное устройство всегда находилось в положении, параллельном направляющей, как в
нейтральном, так и в рабочем положениях. Этот результат достигается путем шарнирного крепления сцепного
устройства на верхнем шарнире треугольной рамы и удержания его в рабочем положении параллельно
направляющей с помощью накладок или других устройств.
Поскольку в случае товарных вагонов расстояние между крюком дышла и головкой рельсов изменяется в
зависимости от состояния пружин и веса груза, вредные изгибающие напряжения могут передаваться через
сцепное устройство к сцепному устройству, которое всегда находится на одном и том же уровне над
рельсами.
По этой причине штифт соединительного звена может точно следовать направлению тягового усилия, будучи
установленным в вертикальном пазу.
Для обеспечения возможности удержания соединительного звена на любой высоте в целях автоматического
соединения, паз снабжен зубьями храпового механизма и собачкой или аналогичным устройством.
Для облегчения сборки и складывания передаточного треугольника предлагается уравновешивать вес
соединительного устройства и треугольника известным способом, прикладывая тягу троса через рычаги
коромысла или аналогичные устройства.
Также предлагается, чтобы колеса с одной стороны были снабжены известным способом двойными
фланцами, а колеса с противоположной стороны представляли собой гладкие ролики, чтобы легко следовать
боковому перемещению при движении по кривым или по участкам пути, не соответствующим ширине колеи.
Для поглощения динамических напряжений также целесообразно обеспечить гибкость соединения с канатом
известным способом, например, с помощью спиральных пружин или аналогичных устройств.
Изобретение схематически проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых схематических чертежах,
на которых фиг. 1 представляет собой боковой вид шунтирующего аппарата в рабочем положении, а фиг. 2 —
соответствующий план. Фиг. 23 — план аппарата в нейтральном положении, со сложенными рычагами
прижимного механизма.
На рисунке 4 показан боковой вид сцепного устройства с соединительным звеном, прикрепленным к крюку
дышла, а на рисунке 5 показано его положение в процессе сцепки.
На рисунке 6 показан вид сбоку прижимных рычагов с направляющим механизмом с храповым механизмом.
az — это путь стандартной колеи, по которому маневровое устройство c перемещается с узкоколейного
осевого пути b с помощью тягового механизма d. Данное устройство крепится к поезду для буксировки и
толкания с помощью жесткого, но складного треугольника e, f, g, на котором установлено сцепное устройство
h.
Это устройство h состоит из прижимных рычагов i, которые могут раздвигаться и упираться в буферы /, и
соединительного звена 1, которое подвешено на крюке дышла m.
Прижимные рычаги i приводятся в действие и фиксируются с помощью ножничных рычагов, через храповой
механизм n. Крепление прижимных рычагов i к соединительному устройству hi выполнено в виде идеального
шарнира, так что, как показано на рисунке 2, возможно угловое перемещение при прохождении кривых,
несмотря на то, что прижимные рычаги плотно прилегают к буферам k.
Поскольку соединительное устройство h должно располагаться параллельно направляющей как в рабочем,
так и в нейтральном положениях, его поворотное перемещение вокруг верхней петли треугольника e, A, g
ограничено накладками o.
Штифт p соединительного звена 1 может точно регулироваться в пазу q в соответствии с направлением
тягового усилия, чтобы снять с соединительного элемента вредные изгибающие напряжения.
Соединительное звено 1 выполнено в пазу q с зубьями храпового механизма s, предназначенными для
зацепления с собачкой t, так что указанное звено может быть разделено на различной высоте.
Маневровое устройство работает следующим образом: приводя в движение привод тягового элемента d,
маневровое устройство, сцепное устройство которого сложено и зафиксировано в выдвинутом положении на
1/3 пути, устанавливается вплотную к последнему вагону поезда, который необходимо перевести в маневр.
После освобождения фиксирующего элемента маневровое устройство поднимает треугольную раму e, 1; g,
при этом предварительное натяжение тягового элемента используется известным образом для
уравновешивания веса треугольной рамы и сцепного устройства посредством передачи через рычажный
механизм. Затем рычаги прижимного механизма i раздвигаются, и соединительная тяга 70 устанавливается в
положение, приблизительно соответствующее высоте крюка тяги m, удерживаемого в этом положении
храповым механизмом s и собачкой t. Механизм шунтирования теперь перемещается вперед на 75 градусов
до тех пор, пока его прижимные рычаги не упрутся в буферы А, при этом фиксатор храпового механизма
выйдет из зацепления. Одновременно соединительный звено 7 соприкасается с наклонной верхней передней
поверхностью крюка тяги 8 (в который оно входит), скользит вверх и опускается на крюк Пи, но только до той
степени, чтобы занять свое предыдущее положение, при этом собачка все еще находится в зацеплении.
Затем соединительное звено 1, имеющее определенное количество 85 pjay в своем пазу, вытягивается либо
путем натяжения маневрового устройства, либо путем перемещения поезда. За этим движением не может
следовать собачка, которая ограничена упором, и поэтому она выходит из зацепления на 90 градусов, так что
соединительная тяга теперь может полностью опуститься на крюк тягового бруса. В этом состоянии, когда
соединительная тяга находится в растяжении, маневровый стрелочник, просто оттягивая назад храповой
рычаг, перемещает прижимные рычаги на 7 футов вперед, пока они не упрутся друг в друга в буферы 7.
Фиксатор n в этом положении удерживается собачкой. Указанную балку также можно заменить шпинделем и
гайкой или любым другим устройством (100 вариантов на выбор).
Маневровое устройство теперь прочно соединено с поездом для буксировки и толкания и может
маневрировать поездом по мере необходимости.
По сравнению с известными устройствами, устройство, описанное в изобретении, обладает преимуществами,
заключающимися в простоте эксплуатации, минимальном количестве персонала и отсутствии значительных
затрат энергии. 110 Сцепление с поездом осуществляется надежным образом, что позволяет передавать
даже значительные усилия, необходимые, например, для маневрирования целых поездов. В то же время, в
нейтральном положении устройство полностью отводится в сторону и может быть удобно перемещено под
поезда без необходимости специального опускания, что позволяет снизить стоимость установки. Еще одно
преимущество заключается в том, что 120 чеканка осуществляется автоматически, что защищает
маневрового локомотива от опасности, возникающей из-за необходимости выходить на пути во время
движения подвижного состава.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы утверждаем, это: 1. Маневровое устройство для железнодорожных поездов 130
371,317 37.1,317, которое движется по узкоколейному пути, проложенному внутри обычного пути, и соединяет
низко расположенный трос с поездом для буксировки и толкания с помощью жесткого, но складного
треугольника, который полностью складывается, когда не используется, характеризуется тем, что прижимные
рычаги, которые приспособлены для разведения и упирания в буферы, и звено, предназначенное для
подвешивания на крюке дышла, составляют сцепное устройство.
Соседние файлы в папке патенты